《電梯培訓(xùn)課件》PPT課件

1、1;.2 電梯的基本結(jié)構(gòu)電梯的基本結(jié)構(gòu)緒言：緒言：n通過本節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，了解并掌握電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯機(jī)房、井道、底通過本節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，了解并掌握電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯機(jī)房、井道、底坑、轎廂、電梯曳引機(jī)、對(duì)重、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置的作用，以坑、轎廂、電梯曳引機(jī)、對(duì)重、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置的作用，以及電梯的電力拖動(dòng)與控制系統(tǒng)的原理等。及電梯的電力拖動(dòng)與控制系統(tǒng)的原理等。 內(nèi)容框架：內(nèi)容框架：n第第1 1節(jié)節(jié) 電梯的基本結(jié)構(gòu)簡介電梯的基本結(jié)構(gòu)簡介n第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分n第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分 n第第4 4節(jié)節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分

2、n第第5 5節(jié)節(jié) 電梯層站部分電梯層站部分n第第6 6節(jié)節(jié) 電梯安全裝置電梯安全裝置n第第7 7節(jié)節(jié) 電力拖動(dòng)與控制系統(tǒng)電力拖動(dòng)與控制系統(tǒng) 重點(diǎn)重點(diǎn)/ /難點(diǎn)：難點(diǎn)：n電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯各組成部分的作用、常見結(jié)構(gòu)等。電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯各組成部分的作用、常見結(jié)構(gòu)等。 preceding3第第1 1節(jié)節(jié) 電梯的基本結(jié)構(gòu)簡介電梯的基本結(jié)構(gòu)簡介 n1. 1. 電梯基本組成部分：電梯基本組成部分：w機(jī)械部分機(jī)械部分w電氣部分電氣部分n2.2.從空間上劃分：從空間上劃分：w機(jī)房部分機(jī)房部分電源開關(guān)、控制柜、曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、限速器。電源開關(guān)、控制柜、曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、限速器。w井道部分井道部分導(dǎo)軌

3、、導(dǎo)軌支架、對(duì)重、緩沖器、限速器張緊裝置、補(bǔ)償鏈、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對(duì)重、緩沖器、限速器張緊裝置、補(bǔ)償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。隨行電纜、底坑、井道照明。w層站部分層門（廳門）、呼梯裝置（召喚盒）、門鎖裝置、層站開關(guān)門層站部分層門（廳門）、呼梯裝置（召喚盒）、門鎖裝置、層站開關(guān)門裝置、層樓顯示裝置。裝置、層樓顯示裝置。w轎廂部分轎廂部分轎廂、轎廂門、安全鉗裝置、平層裝置、安全窗、導(dǎo)靴、開門轎廂、轎廂門、安全鉗裝置、平層裝置、安全窗、導(dǎo)靴、開門機(jī)、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報(bào)警裝置。機(jī)、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報(bào)警裝置。 45第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分 n電梯機(jī)房電梯機(jī)房( (控制

4、間控制間) )：一般設(shè)置在電梯井道頂部：一般設(shè)置在電梯井道頂部( (機(jī)房上置式機(jī)房上置式) )。n機(jī)房內(nèi)設(shè)備：曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等。機(jī)房內(nèi)設(shè)備：曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等?！半m然乘客看不列它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運(yùn)行全靠它！雖然乘客看不列它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運(yùn)行全靠它！” 6第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分2.1 2.1 曳引機(jī)曳引機(jī)n1. 1. 曳引系統(tǒng)和曳引機(jī)的組成曳引系統(tǒng)和曳引機(jī)的組成w曳引系統(tǒng)組成：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。曳引系統(tǒng)組成：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。 7第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部

5、分電梯機(jī)房部分w曳引機(jī)作用：是電梯轎廂升降的主拖動(dòng)機(jī)械。曳引機(jī)作用：是電梯轎廂升降的主拖動(dòng)機(jī)械。w曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動(dòng)轎廂升降。絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動(dòng)轎廂升降。w導(dǎo)向輪的作用：分開轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪的作用：分開轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。w電梯曳引機(jī)分類：電梯曳引機(jī)分類：n齒輪曳引機(jī)用于低、快速電梯（齒輪曳引機(jī)用于低

6、、快速電梯（2.0m/s2.0m/s2.0m/s），傳動(dòng)效率高、噪音），傳動(dòng)效率高、噪音小、傳動(dòng)平穩(wěn)、但能耗大、造價(jià)高、維修不便。小、傳動(dòng)平穩(wěn)、但能耗大、造價(jià)高、維修不便。 8第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分w曳引機(jī)結(jié)構(gòu)組成：曳引機(jī)結(jié)構(gòu)組成：n電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)n制動(dòng)聯(lián)軸器制動(dòng)聯(lián)軸器n制動(dòng)器制動(dòng)器n減速器減速器( (無齒輪曳引機(jī)沒有減速箱無齒輪曳引機(jī)沒有減速箱) )n曳引輪曳引輪n底座底座n光電碼盤（調(diào)速電梯裝有）光電碼盤（調(diào)速電梯裝有） 9第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分n2. 2. 電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)w電梯使用電動(dòng)機(jī)的特征：斷續(xù)周期工作、頻繁啟動(dòng)、正反轉(zhuǎn)、較大的起動(dòng)力電梯使用電動(dòng)機(jī)的特

7、征：斷續(xù)周期工作、頻繁啟動(dòng)、正反轉(zhuǎn)、較大的起動(dòng)力矩、較硬的機(jī)械特性、較小的起動(dòng)電流、良好的調(diào)速性能（對(duì)調(diào)速電機(jī)）。矩、較硬的機(jī)械特性、較小的起動(dòng)電流、良好的調(diào)速性能（對(duì)調(diào)速電機(jī)）。w交流異步電動(dòng)機(jī)形式選擇：交流異步電動(dòng)機(jī)形式選擇：n無調(diào)速要求、負(fù)荷較小時(shí)鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)；無調(diào)速要求、負(fù)荷較小時(shí)鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)；n有調(diào)速要求、負(fù)荷較大時(shí)繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)；有調(diào)速要求、負(fù)荷較大時(shí)繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)；w曳引電動(dòng)機(jī)額定功率計(jì)算：曳引電動(dòng)機(jī)額定功率計(jì)算： （見教材（見教材P79P79）w直流電動(dòng)機(jī)：一般使用帶可控硅整流的直流電動(dòng)機(jī)，是電梯發(fā)展的方向。直流電動(dòng)機(jī)：一般使用帶可控硅整流的直流電動(dòng)機(jī)，是電梯發(fā)展的方向

8、。 102)1 (NNPNvmKKP10第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分n3. 3. 制動(dòng)器制動(dòng)器w是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實(shí)現(xiàn)停車。電磁制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)軸可實(shí)現(xiàn)停車。電磁制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸的連接處與蝸桿軸的連接處w電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動(dòng)器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動(dòng)可靠。動(dòng)器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動(dòng)可靠。w結(jié)構(gòu)組成：制動(dòng)電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦結(jié)構(gòu)組成：制動(dòng)電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)彈簧。塊、制動(dòng)彈簧。11第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分12第第2 2節(jié)節(jié) 電梯

9、機(jī)房部分電梯機(jī)房部分w工作原理：電梯準(zhǔn)備通電啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器上電松閘；當(dāng)電梯停止運(yùn)行，或電工作原理：電梯準(zhǔn)備通電啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器上電松閘；當(dāng)電梯停止運(yùn)行，或電動(dòng)機(jī)掉電時(shí)，制動(dòng)器立即斷電并靠彈簧力使制動(dòng)器制動(dòng)，曳引機(jī)停止運(yùn)行并動(dòng)機(jī)掉電時(shí)，制動(dòng)器立即斷電并靠彈簧力使制動(dòng)器制動(dòng)，曳引機(jī)停止運(yùn)行并制停轎廂運(yùn)行。制停轎廂運(yùn)行。13第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分n4. 4. 減速器減速器 w對(duì)于有齒輪曳引機(jī)，在曳引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器對(duì)于有齒輪曳引機(jī)，在曳引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器( (箱箱) )。w目的：將電動(dòng)機(jī)軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時(shí)得到目的：

10、將電動(dòng)機(jī)軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時(shí)得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)電梯運(yùn)行的要求。較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)電梯運(yùn)行的要求。w按傳動(dòng)方式分：按傳動(dòng)方式分：n蝸輪蝸桿傳動(dòng)，多采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，多采用n斜齒輪傳動(dòng)，斜齒輪傳動(dòng)，14第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分n蝸輪蝸桿傳動(dòng)蝸輪蝸桿傳動(dòng)( (蝸桿減速器蝸桿減速器) )w組成：由帶主動(dòng)軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上組成：由帶主動(dòng)軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動(dòng)軸的蝸輪。帶從動(dòng)軸的蝸輪。w特點(diǎn)：傳動(dòng)比大（可達(dá)特點(diǎn)：傳動(dòng)比大（可達(dá)1818120120）、噪聲小、）、噪聲小、傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小、安全可靠；傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積

11、較小、安全可靠；而且當(dāng)由蝸輪傳動(dòng)蝸桿時(shí)，反效率低，有一定而且當(dāng)由蝸輪傳動(dòng)蝸桿時(shí)，反效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動(dòng)力矩安全系數(shù)，的自鎖能力；可以增加電梯制動(dòng)力矩安全系數(shù)，增加電梯停車時(shí)的安全性。增加電梯停車時(shí)的安全性。 15第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分n減速比減速比其蝸桿軸的轉(zhuǎn)速與蝸輪軸的轉(zhuǎn)速之比。其蝸桿軸的轉(zhuǎn)速與蝸輪軸的轉(zhuǎn)速之比。w例如：蝸桿螺線數(shù)例如：蝸桿螺線數(shù)( (也稱頭數(shù)也稱頭數(shù)) )為為1 1，蝸輪的齒數(shù)為，蝸輪的齒數(shù)為4040那么其減速比那么其減速比E E40/1=40:140/1=40:1。n斜齒輪傳動(dòng)斜齒輪傳動(dòng)( (齒輪減速箱齒輪減速箱) )w早在早在20

12、20世紀(jì)世紀(jì)7070年代國外。年代國外。w特點(diǎn)特點(diǎn): :傳動(dòng)效率高，曳引機(jī)整體尺寸小傳動(dòng)效率高，曳引機(jī)整體尺寸小, ,質(zhì)量輕。但要求有更高的質(zhì)量要求。質(zhì)量輕。但要求有更高的質(zhì)量要求。 16第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分n5.5.曳引輪曳引輪w嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對(duì)重裝置連接。嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對(duì)重裝置連接。w安裝位置：安裝位置：n有齒輪曳引機(jī)有齒輪曳引機(jī)安裝在減速器中的蝸輪軸上；安裝在減速器中的蝸輪軸上；n無齒輪曳引機(jī)無齒輪曳引機(jī)裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。線上。 17第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房

13、部分電梯機(jī)房部分w工作原理：當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過曳引繩和曳引輪之間的摩擦力工作原理：當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過曳引繩和曳引輪之間的摩擦力( (也叫曳引力也叫曳引力) )，驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重裝置上下運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重裝置上下運(yùn)動(dòng)。n曳引輪的材料及結(jié)構(gòu)曳引輪的材料及結(jié)構(gòu)w材料：曳引輪的材質(zhì)對(duì)曳引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于材料：曳引輪的材質(zhì)對(duì)曳引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強(qiáng)度和韌性；因?yàn)榍驙钍Y(jié)構(gòu)能減小曳引鋼絲繩的墨鑄鐵，以

14、保證一定的強(qiáng)度和韌性；因?yàn)榍驙钍Y(jié)構(gòu)能減小曳引鋼絲繩的磨損。磨損。18第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分w結(jié)構(gòu)：為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇合適的繩槽槽形外；結(jié)構(gòu)：為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇合適的繩槽槽形外；對(duì)繩槽工作表面的粗糙度、硬度有相應(yīng)的要求；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑對(duì)繩槽工作表面的粗糙度、硬度有相應(yīng)的要求；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的的4040倍以上。倍以上。w常用的曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽常用的曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽( (又稱凹形槽又稱凹形槽) )。 19第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分

15、各槽型優(yōu)缺點(diǎn)：各槽型優(yōu)缺點(diǎn)：w半圓繩槽：與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有半圓繩槽：與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能利于延長使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復(fù)繞式電梯，常見于高速電梯。力。一般只能用于復(fù)繞式電梯，常見于高速電梯。w帶切口半圓槽：槽底部切制了一個(gè)楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，帶切口半圓槽：槽底部切制了一個(gè)楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中，使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的有一部分楔入槽中，使

16、得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的1.521.52倍。倍。由于有這一優(yōu)點(diǎn)，使這種槽形在電梯上應(yīng)用最為廣泛。由于有這一優(yōu)點(diǎn)，使這種槽形在電梯上應(yīng)用最為廣泛。w楔形槽：其有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般楔形槽：其有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。20第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分n6. 6. 曳引機(jī)底盤曳引機(jī)底盤21第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分2.2 2.2 曳引鋼絲繩及端接裝置曳引鋼絲繩及端接裝置n組成：組成：w鋼絲是鋼絲繩的基本強(qiáng)度單元，要求有很高的

17、韌性和強(qiáng)度，通常由含碳量鋼絲是鋼絲繩的基本強(qiáng)度單元，要求有很高的韌性和強(qiáng)度，通常由含碳量為為0.50.50.80.8的優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的高低，即耐彎次數(shù)的的優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的高低，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特級(jí)、多少，可分為特級(jí)、I I級(jí)、級(jí)、級(jí)。電梯采用特級(jí)鋼絲。我國電梯使用的曳引繩級(jí)。電梯采用特級(jí)鋼絲。我國電梯使用的曳引繩鋼絲的強(qiáng)度有鋼絲的強(qiáng)度有12741274、13721372和和1519N1519Nmmmm2 2三種。三種。w繩股按繩股的數(shù)目有繩股按繩股的數(shù)目有6 6、8 8和和1818股繩之分。股數(shù)多其疲勞強(qiáng)度就高。電梯一股繩之分。股數(shù)多其疲勞強(qiáng)度就高。

18、電梯一般采用般采用6 6股和股和8 8股鋼絲繩。股鋼絲繩。w繩芯繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲(chǔ)存潤繩芯繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲(chǔ)存潤滑油。繩芯有纖維芯和金屬芯兩種。電梯曳引繩采用纖維芯?；?。繩芯有纖維芯和金屬芯兩種。電梯曳引繩采用纖維芯。22第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分w電梯曳引鋼絲繩承受著電梯全部懸掛重量，且反復(fù)彎曲，承受很高的比壓，電梯曳引鋼絲繩承受著電梯全部懸掛重量，且反復(fù)彎曲，承受很高的比壓，還要頻繁承受電梯起動(dòng)和制動(dòng)的沖擊。因此，對(duì)電梯曳引鋼絲繩的強(qiáng)度、耐還要頻繁承受電梯起動(dòng)和制動(dòng)的沖擊。因此，對(duì)電梯曳引鋼絲繩的強(qiáng)

19、度、耐磨性和撓性均有很高的要求。磨性和撓性均有很高的要求。n強(qiáng)度的要求用靜載安全系數(shù)表示：強(qiáng)度的要求用靜載安全系數(shù)表示：wk k安全系數(shù)；安全系數(shù)；wPP鋼絲繩的破斷拉力；鋼絲繩的破斷拉力；wnn鋼絲繩根數(shù)；鋼絲繩根數(shù)；wTT作用在轎廂側(cè)鋼絲繩上的最大靜載荷，包括：轎廂自重、額定載重和轎作用在轎廂側(cè)鋼絲繩上的最大靜載荷，包括：轎廂自重、額定載重和轎廂側(cè)鋼絲繩的最大自重。廂側(cè)鋼絲繩的最大自重。23第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分2.3 2.3 導(dǎo)向輪和反繩輪導(dǎo)向輪和反繩輪n導(dǎo)向輪：導(dǎo)向輪：將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪，安裝在曳引機(jī)架或承重粱上。將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪

20、，安裝在曳引機(jī)架或承重粱上。n反繩輪：反繩輪：設(shè)置在轎廂頂部和對(duì)重頂部位置的動(dòng)滑輪以及設(shè)置在機(jī)房里的定滑輪。設(shè)置在轎廂頂部和對(duì)重頂部位置的動(dòng)滑輪以及設(shè)置在機(jī)房里的定滑輪。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過反繩輪，用以構(gòu)成不同的曳引繩傳動(dòng)比。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過反繩輪，用以構(gòu)成不同的曳引繩傳動(dòng)比。根據(jù)傳動(dòng)比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個(gè)、兩個(gè)或更多。根據(jù)傳動(dòng)比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個(gè)、兩個(gè)或更多。n曳引繩傳動(dòng)比曳引繩傳動(dòng)比: : 是曳引繩線速度與轎廂運(yùn)行速度的比值。是曳引繩線速度與轎廂運(yùn)行速度的比值。24第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分25第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分

21、電梯機(jī)房部分2.3 2.3 控制柜控制柜w電梯控制柜安裝在曳引機(jī)旁邊，是電梯的電氣裝置和信號(hào)控制中心。電梯控制柜安裝在曳引機(jī)旁邊，是電梯的電氣裝置和信號(hào)控制中心。w早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號(hào)繼電器、供電早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號(hào)繼電器、供電變壓器及整流器等。變壓器及整流器等。w目前，電梯控制柜大多由目前，電梯控制柜大多由PLCPLC和變頻器組成或由全電腦板控制。和變頻器組成或由全電腦板控制。w控制柜的電源由機(jī)房的總電源開關(guān)引入，電梯控制信號(hào)線由電線管或線槽引控制柜的電源由機(jī)房的總電源開關(guān)引入，電梯控制信號(hào)線由電線管或線槽引出，進(jìn)入井道再由

22、扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制柜接觸器引出的驅(qū)動(dòng)電出，進(jìn)入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制柜接觸器引出的驅(qū)動(dòng)電力線，用電線管送至曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)接線端子。力線，用電線管送至曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)接線端子。26第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分2.4 2.4 限速器安全鉗限速器安全鉗 “專和轎廂下墜時(shí)的速度過不去，矯廂下降速度越高，它拉住矯廂的勁就越大。專和轎廂下墜時(shí)的速度過不去，矯廂下降速度越高，它拉住矯廂的勁就越大?！皐電梯中限速器與安全鉗成對(duì)出現(xiàn)和使用，是電梯中最重要的一道安全保護(hù)裝電梯中限速器與安全鉗成對(duì)出現(xiàn)和使用，是電梯中最重要的一道安全保護(hù)裝置。置。w作用：超載、打滑、斷繩、控制失

23、控等時(shí)，電梯轎廂超速向下墜落，限速作用：超載、打滑、斷繩、控制失控等時(shí)，電梯轎廂超速向下墜落，限速器器安全鉗動(dòng)作，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。安全鉗動(dòng)作，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。w電梯一般只在轎廂側(cè)設(shè)置限速器與安全鉗。電梯一般只在轎廂側(cè)設(shè)置限速器與安全鉗。w組成：限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊裝置。組成：限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊裝置。27第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分28第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分w限速器：安裝在電梯機(jī)房的地面上；限速器：安裝在電梯機(jī)房的地面上；w安全鉗：安裝在轎廂兩側(cè)，貼近電梯導(dǎo)軌，它的聯(lián)動(dòng)裝置設(shè)在轎頂；安全鉗：安裝在轎廂兩側(cè)，貼近電

24、梯導(dǎo)軌，它的聯(lián)動(dòng)裝置設(shè)在轎頂；w張緊裝置：位于井道底坑內(nèi)，固定在矯廂導(dǎo)軌背面，作用是張緊限速器鋼絲張緊裝置：位于井道底坑內(nèi)，固定在矯廂導(dǎo)軌背面，作用是張緊限速器鋼絲繩；該繩兩端分別繞過限速器輪和底坑張緊輪，兩個(gè)接頭固定在轎廂側(cè)面。繩；該繩兩端分別繞過限速器輪和底坑張緊輪，兩個(gè)接頭固定在轎廂側(cè)面。29第第2 2節(jié)節(jié) 電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分n工作原理：工作原理：當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，通過限速鋼絲繩帶動(dòng)限速輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂向下運(yùn)行速當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，通過限速鋼絲繩帶動(dòng)限速輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂向下運(yùn)行速度超過電梯額定速度的度超過電梯額定速度的115115以上時(shí)，限速器上的電氣開關(guān)先動(dòng)作，切斷電梯安全以上時(shí)，限速器上的電

25、氣開關(guān)先動(dòng)作，切斷電梯安全回路，曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的電源失電，制動(dòng)器動(dòng)作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生回路，曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的電源失電，制動(dòng)器動(dòng)作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應(yīng)增大使限速器機(jī)械動(dòng)作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會(huì)的離心力相應(yīng)增大使限速器機(jī)械動(dòng)作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)行，將安全鉗連動(dòng)裝置向上提起，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。繼續(xù)向下運(yùn)行，將安全鉗連動(dòng)裝置向上提起，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。30第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分31第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分3.1 3.1 導(dǎo)軌導(dǎo)軌n導(dǎo)軌和導(dǎo)靴是電梯轎廂和對(duì)重的導(dǎo)向部分。導(dǎo)軌和導(dǎo)靴是電

26、梯轎廂和對(duì)重的導(dǎo)向部分。n導(dǎo)軌種類：導(dǎo)軌種類：T T型、型、L L型（低速）、槽行、其他型（低速）、槽行、其他n導(dǎo)軌長度一般為導(dǎo)軌長度一般為3 35m5m，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專門的連接板連，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專門的連接板連接。接。n對(duì)導(dǎo)軌的材料、表面粗糙度、安裝精度都有要求。對(duì)導(dǎo)軌的材料、表面粗糙度、安裝精度都有要求。32第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分3.2 3.2 導(dǎo)靴導(dǎo)靴w導(dǎo)靴的凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合，使轎廂或?qū)χ匮刂鴮?dǎo)軌上下移動(dòng)實(shí)導(dǎo)靴的凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合，使轎廂或?qū)χ匮刂鴮?dǎo)軌上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向功能?，F(xiàn)導(dǎo)向功能。w通常，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間存

27、在摩擦。通常，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間存在摩擦。n導(dǎo)靴的安裝位置導(dǎo)靴的安裝位置w電梯轎廂導(dǎo)靴被安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導(dǎo)軌接觸處，每臺(tái)電梯轎廂導(dǎo)靴被安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導(dǎo)軌接觸處，每臺(tái)電梯的轎廂共安裝電梯的轎廂共安裝4 4套。對(duì)重導(dǎo)靴安裝在上、下橫梁兩側(cè)端部、每臺(tái)電梯的對(duì)套。對(duì)重導(dǎo)靴安裝在上、下橫梁兩側(cè)端部、每臺(tái)電梯的對(duì)重側(cè)安裝重側(cè)安裝4 4套導(dǎo)靴。套導(dǎo)靴。33第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分n導(dǎo)靴的分類導(dǎo)靴的分類w固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴常用于低速載貨電梯中。電梯運(yùn)行速度固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴常用于低速載貨電梯中。電梯運(yùn)行速度0.63m/s0.63m/s。導(dǎo)靴。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間存在一定的

28、間隙，隨著運(yùn)行時(shí)間，間隙會(huì)越來越大，電梯運(yùn)行中與導(dǎo)軌之間存在一定的間隙，隨著運(yùn)行時(shí)間，間隙會(huì)越來越大，電梯運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)晃功。保養(yǎng)時(shí)常常需要用黃油潤滑導(dǎo)軌。會(huì)出現(xiàn)晃功。保養(yǎng)時(shí)常常需要用黃油潤滑導(dǎo)軌。w彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴彈性導(dǎo)靴的靴頭只能在彈簧的壓縮方向上作軸向移動(dòng)。靴彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴彈性導(dǎo)靴的靴頭只能在彈簧的壓縮方向上作軸向移動(dòng)。靴頭是浮動(dòng)的。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴的彈簧壓縮值是可調(diào)的。頭是浮動(dòng)的。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴的彈簧壓縮值是可調(diào)的。34第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分w滾輪式導(dǎo)靴由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。滾輪代替了滑動(dòng)導(dǎo)靴，大滾輪式導(dǎo)靴由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。滾輪代替了滑動(dòng)導(dǎo)靴，大大減小了運(yùn)行的摩

29、擦力，使電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適、噪聲小、節(jié)約能源。大減小了運(yùn)行的摩擦力，使電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適、噪聲小、節(jié)約能源。35第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分3.3 3.3 緩沖器緩沖器n緩沖器的作用緩沖器的作用w是電梯最后一道保護(hù)裝置。將運(yùn)動(dòng)著的轎廂和對(duì)重在一定的緩沖行程或時(shí)間是電梯最后一道保護(hù)裝置。將運(yùn)動(dòng)著的轎廂和對(duì)重在一定的緩沖行程或時(shí)間內(nèi)減速停止。內(nèi)減速停止?！稗I廂或?qū)χ卣l掉下來都不是它的責(zé)任，但它卻是電梯中最倒霉的一個(gè)倒霉蛋，轎廂或?qū)χ卣l掉下來都不是它的責(zé)任，但它卻是電梯中最倒霉的一個(gè)倒霉蛋，因?yàn)檎l掉下未都要砸到它因?yàn)檎l掉下未都要砸到它”w緩沖器安裝在底坑內(nèi)，緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2 2噸以

30、上貸梯轎廂下裝兩個(gè)緩沖器，噸以上貸梯轎廂下裝兩個(gè)緩沖器，2 2噸以下電梯轎廂噸以下電梯轎廂下裝下裝1 1個(gè)緩沖器。對(duì)重側(cè)一般只配個(gè)緩沖器。對(duì)重側(cè)一般只配1 1個(gè)緩沖器。個(gè)緩沖器。 36第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分n緩沖器的類型緩沖器的類型w彈簧緩沖器彈簧緩沖器- -是一種蓄能型緩沖器，常用于低速是一種蓄能型緩沖器，常用于低速電梯電梯(=1.0m/s)(1.0m/s)(1.0m/s)，由緩沖墊、復(fù)，由緩沖墊、復(fù)位彈簧、柱塞、環(huán)形節(jié)流孔、變量棒、缸位彈簧、柱塞、環(huán)形節(jié)流孔、變量棒、缸體組成。特點(diǎn)：緩沖平穩(wěn)?；驹硎切◇w組成。特點(diǎn)：緩沖平穩(wěn)?；驹硎切】坠?jié)流作用將沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。

31、輔助孔節(jié)流作用將沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。輔助彈簧可吸收第一次沖擊，也可使緩沖器復(fù)彈簧可吸收第一次沖擊，也可使緩沖器復(fù)位。在任何情況下，緩沖行程不小于位。在任何情況下，緩沖行程不小于420mm420mm，緩沖行程在梯速，緩沖行程在梯速4m/s4m/s4m/s時(shí)，時(shí)，S=0.33S=0.330.0674V0.0674V2 2。 38第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分39第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分3.4 3.4 隨行電纜隨行電纜“電梯中的大動(dòng)脈，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)電梯中的大動(dòng)脈，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)生大失血，后果不堪設(shè)想生大失血，后果不堪設(shè)想”w轎廂內(nèi)外所有電氣開關(guān)、照明、信號(hào)

32、控制線轎廂內(nèi)外所有電氣開關(guān)、照明、信號(hào)控制線等都要與機(jī)房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與等都要與機(jī)房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與機(jī)房控制柜連接，所有這些信號(hào)的信息傳輸機(jī)房控制柜連接，所有這些信號(hào)的信息傳輸都需要通過電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂都需要通過電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂。底部固定牢靠并接入轎廂。40第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分3.5 3.5 補(bǔ)償裝置補(bǔ)償裝置w原因：當(dāng)電梯提升高度超過原因：當(dāng)電梯提升高度超過30m30m以上時(shí)，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重以上時(shí)，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計(jì)了。為了減小曳引機(jī)的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲

33、繩的量不能再忽略不計(jì)了。為了減小曳引機(jī)的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對(duì)電梯運(yùn)行的影響。采取在轎廂底部和對(duì)重底部加裝補(bǔ)償裝置。重量對(duì)電梯運(yùn)行的影響。采取在轎廂底部和對(duì)重底部加裝補(bǔ)償裝置?！把a(bǔ)償裝置是一個(gè)不管轎廂還是對(duì)重，誰受到提升就緊跟誰屁股后邊跑的家伙。補(bǔ)償裝置是一個(gè)不管轎廂還是對(duì)重，誰受到提升就緊跟誰屁股后邊跑的家伙?！?1第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分n種類：種類：w補(bǔ)償鏈補(bǔ)償鏈近幾年發(fā)展了多個(gè)品種，有：近幾年發(fā)展了多個(gè)品種，有：n帶有消音麻繩的補(bǔ)償鏈，對(duì)于低速、快速電梯常采用。它造價(jià)低，結(jié)構(gòu)帶有消音麻繩的補(bǔ)償鏈，對(duì)于低速、快速電梯常采用。它造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡單。簡單。n帶膠套

34、的補(bǔ)償鏈，此類補(bǔ)償鏈不用麻繩，而是用耐磨的聚乙烯材料將補(bǔ)帶膠套的補(bǔ)償鏈，此類補(bǔ)償鏈不用麻繩，而是用耐磨的聚乙烯材料將補(bǔ)償鐵鏈包住。噪音小。償鐵鏈包住。噪音小。n全塑平衡補(bǔ)償鏈（補(bǔ)償鏈外包橡膠全塑平衡補(bǔ)償鏈（補(bǔ)償鏈外包橡膠) )。噪音更小。噪音更小。 42第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分43第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分w補(bǔ)償繩補(bǔ)償繩n以鋼絲繩為主體，通過鋼絲繩卡鉗、掛繩架以鋼絲繩為主體，通過鋼絲繩卡鉗、掛繩架( (及張緊輪及張緊輪) )懸掛在轎廂或?qū)覓煸谵I廂或?qū)χ氐撞俊３Ｓ糜谒俣却笥谥氐撞?。常用于速度大?.75m1.75ms s的電梯。的電梯。n分類：單側(cè)補(bǔ)償、雙側(cè)補(bǔ)償、

35、對(duì)稱補(bǔ)償。分類：單側(cè)補(bǔ)償、雙側(cè)補(bǔ)償、對(duì)稱補(bǔ)償。 44第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分3.6 3.6 對(duì)重對(duì)重n作用：作用：w減小電梯曳引機(jī)的輸出功率；減小電梯曳引機(jī)的輸出功率；w減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長鋼絲繩壽命；減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長鋼絲繩壽命；w如果電梯在如果電梯在“沖頂沖頂”和和“蹲底蹲底”時(shí)，使電梯失去曳引條件。時(shí)，使電梯失去曳引條件。n對(duì)重裝置的重量計(jì)算公式：對(duì)重裝置的重量計(jì)算公式：P=G+KQ P=G+KQ wP P 對(duì)重側(cè)總重量；對(duì)重側(cè)總重量；G G轎廂自重；轎廂自重； Q Q電梯額定載重。電梯額定載重。K K0.450.450.550.

36、55（輕載（輕載取小值，重載取大值）；取小值，重載取大值）； 45第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分w為防為防“沖頂沖頂”、“蹲底現(xiàn)象，在井道中常設(shè)置減速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開蹲底現(xiàn)象，在井道中常設(shè)置減速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)。關(guān)。n種類：種類：w減速開關(guān)減速開關(guān)( (強(qiáng)迫減速開關(guān)強(qiáng)迫減速開關(guān))安裝在電梯井道內(nèi)頂層和底層附近，第安裝在電梯井道內(nèi)頂層和底層附近，第1 1道防線。道防線。w限位開關(guān)限位開關(guān)( (端站限位開關(guān)端站限位開關(guān))電梯同樣有上、下限位開關(guān)各電梯同樣有上、下限位開關(guān)各1 1個(gè)，安裝在上下個(gè)，安裝在上下減速開關(guān)的后面。上限位開關(guān)動(dòng)作后，如下面層樓有召喚，電梯能下行；下減速

37、開關(guān)的后面。上限位開關(guān)動(dòng)作后，如下面層樓有召喚，電梯能下行；下限位開關(guān)動(dòng)作后，如上面樓召喚，電梯也能上行。限位開關(guān)動(dòng)作后，如上面樓召喚，電梯也能上行。46第第3 3節(jié)節(jié) 電梯井道部分電梯井道部分w極限開關(guān)極限開關(guān)( (終端極限開關(guān)終端極限開關(guān))是電梯安全保護(hù)裝置中最后一道電氣安全保護(hù)裝是電梯安全保護(hù)裝置中最后一道電氣安全保護(hù)裝置。有機(jī)械式和電氣式兩種。機(jī)械式常用于慢速載貨電梯，是非自動(dòng)復(fù)位的；置。有機(jī)械式和電氣式兩種。機(jī)械式常用于慢速載貨電梯，是非自動(dòng)復(fù)位的；電氣式常用于載客電梯中（該開關(guān)動(dòng)作后電梯不能再啟動(dòng)，排除故障后在電電氣式常用于載客電梯中（該開關(guān)動(dòng)作后電梯不能再啟動(dòng)，排除故障后在電梯機(jī)

38、房將此開關(guān)短路，慢車離開此位置之后才能使電梯恢復(fù)運(yùn)行）。梯機(jī)房將此開關(guān)短路，慢車離開此位置之后才能使電梯恢復(fù)運(yùn)行）。國標(biāo)規(guī)定：極限開關(guān)必須在轎廂或?qū)χ啬┯|及緩沖器之前動(dòng)作。國標(biāo)規(guī)定：極限開關(guān)必須在轎廂或?qū)χ啬┯|及緩沖器之前動(dòng)作。 47第第4 4節(jié)節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分 n組成：轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門。組成：轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門。n尺寸：高度不小于尺寸：高度不小于2 2米，寬度和深度由實(shí)際載重量而定，國標(biāo)規(guī)定，載客電梯轎廂米，寬度和深度由實(shí)際載重量而定，國標(biāo)規(guī)定，載客電梯轎廂額定載重量約額定載重量約350kg350kgmm2 2（其它電梯有不同規(guī)定）。雜物梯每

39、格凈高小于（其它電梯有不同規(guī)定）。雜物梯每格凈高小于1.2m1.2m。轎廂載客人數(shù)按每人轎廂載客人數(shù)按每人75kg75kg計(jì)算。計(jì)算。 48第第4 4節(jié)節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分49第第4 4節(jié)節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分50第第4 4節(jié)節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分4.1 4.1 轎廂架轎廂架n作用：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構(gòu)件。作用：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構(gòu)件。n組成：上梁、立梁、下梁、拉條。組成：上梁、立梁、下梁、拉條。 51第第4 4節(jié)節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分4.2 4.2 轎廂體轎廂體n組成：轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門。組成：轎廂底、轎廂

40、壁、轎廂頂、轎廂門。w轎頂上強(qiáng)度應(yīng)能支撐兩個(gè)維修人員的重量；為了維修方便，轎頂還設(shè)有轎頂轎頂上強(qiáng)度應(yīng)能支撐兩個(gè)維修人員的重量；為了維修方便，轎頂還設(shè)有轎頂檢修盒，包含系列開關(guān)；轎門一般是封閉門，可以為中分、雙折中分、雙折檢修盒，包含系列開關(guān)；轎門一般是封閉門，可以為中分、雙折中分、雙折單方向旁開門；單方向旁開門； 52第第4 4節(jié)節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分4.3 4.3 轎廂操縱箱轎廂操縱箱w轎廂內(nèi)在轎門旁設(shè)置有轎廂操縱箱，供乘客操轎廂內(nèi)在轎門旁設(shè)置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。作電梯用。n組成：操縱盤組成：操縱盤( (內(nèi)呼按鈕盤內(nèi)呼按鈕盤) )、副操縱盤、副操縱盤( (與主操縱與主操縱盤

41、對(duì)應(yīng)，在轎廂的另一側(cè)，屬購梯選擇件盤對(duì)應(yīng)，在轎廂的另一側(cè)，屬購梯選擇件) )、轎內(nèi)、轎內(nèi)指層顯示器。指層顯示器。 53第第4 4節(jié)節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分n操縱盤上功能：操縱盤上功能：裝有對(duì)講機(jī)、緊急救援開關(guān)警鈴按鈕、開關(guān)門按鈕、樓層按鈕裝有對(duì)講機(jī)、緊急救援開關(guān)警鈴按鈕、開關(guān)門按鈕、樓層按鈕等供乘客使用；在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內(nèi)，有檢修上或下行點(diǎn)功按鈕、等供乘客使用；在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內(nèi)，有檢修上或下行點(diǎn)功按鈕、直駛按鈕、風(fēng)扇電源開關(guān)、照明電源開關(guān)、司機(jī)自動(dòng)開關(guān)、檢修直駛按鈕、風(fēng)扇電源開關(guān)、照明電源開關(guān)、司機(jī)自動(dòng)開關(guān)、檢修/ /自動(dòng)開關(guān)、停自動(dòng)開關(guān)、停止開關(guān)、獨(dú)立運(yùn)行開關(guān)等

42、供專業(yè)技術(shù)人員使用。止開關(guān)、獨(dú)立運(yùn)行開關(guān)等供專業(yè)技術(shù)人員使用。 54第第4 4節(jié)節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分4.4 4.4 自動(dòng)開門機(jī)自動(dòng)開門機(jī)w裝在轎廂靠近轎門處，由電動(dòng)機(jī)通過減速裝置裝在轎廂靠近轎門處，由電動(dòng)機(jī)通過減速裝置( (齒輪傳動(dòng)或蝸輪傳動(dòng)或帶齒膠齒輪傳動(dòng)或蝸輪傳動(dòng)或帶齒膠帶傳動(dòng)帶傳動(dòng)) )帶動(dòng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)去開、關(guān)轎門，再由轎門帶動(dòng)層門開關(guān)帶動(dòng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)去開、關(guān)轎門，再由轎門帶動(dòng)層門開關(guān) 。w轎門是主動(dòng)門，而層門則是到站后通過轎門上的開門刀插入該層門門鎖內(nèi)，轎門是主動(dòng)門，而層門則是到站后通過轎門上的開門刀插入該層門門鎖內(nèi)，使門聯(lián)鎖首先斷開電氣開關(guān)，然后將層門一起聯(lián)動(dòng)著打開或關(guān)閉，屬

43、于被動(dòng)使門聯(lián)鎖首先斷開電氣開關(guān)，然后將層門一起聯(lián)動(dòng)著打開或關(guān)閉，屬于被動(dòng)門。門。 55第第4 4節(jié)節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分4.5 4.5 安全鉗裝置安全鉗裝置w安全鉗與限速器一起成對(duì)使用，是電梯中最重要的安全裝置之一。安全鉗與限速器一起成對(duì)使用，是電梯中最重要的安全裝置之一。n安全鉗的作用：安全鉗的作用：在轎廂或?qū)χ毓收舷侣涑贂r(shí)，限速器先動(dòng)作，斷開安全鉗電氣在轎廂或?qū)χ毓收舷侣涑贂r(shí)，限速器先動(dòng)作，斷開安全鉗電氣安全開關(guān)，切斷曳引機(jī)電源，之后拉起安全鉗拉桿使安全鉗鉗頭將轎廂卡在井道安全開關(guān)，切斷曳引機(jī)電源，之后拉起安全鉗拉桿使安全鉗鉗頭將轎廂卡在井道導(dǎo)軌上，使轎廂不致下墜，起超速時(shí)的安全

44、保護(hù)作用。導(dǎo)軌上，使轎廂不致下墜，起超速時(shí)的安全保護(hù)作用。n分類：分類：w瞬時(shí)式安全鉗瞬時(shí)式安全鉗低速電梯低速電梯w滑移式安全鉗滑移式安全鉗高速電梯高速電梯 56第第4 4節(jié)節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分n安全鉗的動(dòng)作程序：安全鉗的動(dòng)作程序： 57第第4 4節(jié)節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分4.6 4.6 平層感應(yīng)裝置平層感應(yīng)裝置w作用：作用：當(dāng)電梯轎廂按轎內(nèi)或轎外指令運(yùn)行到站進(jìn)入平層區(qū)時(shí)，平層隔磁當(dāng)電梯轎廂按轎內(nèi)或轎外指令運(yùn)行到站進(jìn)入平層區(qū)時(shí)，平層隔磁( (或隔或隔光光) )板即插入感應(yīng)器中，切斷干簧感應(yīng)器磁回路板即插入感應(yīng)器中，切斷干簧感應(yīng)器磁回路( (或遮擋電子光電感應(yīng)器紅外線或遮擋電子光電感

45、應(yīng)器紅外線光線光線) )，接通或斷開有關(guān)控制電路，控制電梯自動(dòng)平層。，接通或斷開有關(guān)控制電路，控制電梯自動(dòng)平層。w注意：平層感應(yīng)裝置安裝在轎頂上，平層隔磁注意：平層感應(yīng)裝置安裝在轎頂上，平層隔磁( (隔光隔光) )板安裝在每層站平層位置板安裝在每層站平層位置附近井道壁上。附近井道壁上。 58第第4 4節(jié)節(jié) 電梯轎廂部分電梯轎廂部分4.7 4.7 超載與稱載裝置超載與稱載裝置n作用：為防止電梯發(fā)生超載事件，確保電梯運(yùn)行安全。作用：為防止電梯發(fā)生超載事件，確保電梯運(yùn)行安全。w當(dāng)轎廂載員達(dá)到額定載荷的當(dāng)轎廂載員達(dá)到額定載荷的110110時(shí)，稱重機(jī)構(gòu)動(dòng)作，切斷電梯控制電路使電時(shí)，稱重機(jī)構(gòu)動(dòng)作，切斷電梯

46、控制電路使電梯不關(guān)門、不運(yùn)行；同時(shí)點(diǎn)亮超載信號(hào)燈，超載蜂鳴器響。梯不關(guān)門、不運(yùn)行；同時(shí)點(diǎn)亮超載信號(hào)燈，超載蜂鳴器響。n常用超載裝置類型有：常用超載裝置類型有：w轎底式稱重裝置轎底式稱重裝置有活動(dòng)轎底式（轎廂體與轎底分離，稱重裝置被設(shè)在轎有活動(dòng)轎底式（轎廂體與轎底分離，稱重裝置被設(shè)在轎底與轎廂架之間）；活動(dòng)轎廂式稱載裝置（用底與轎廂架之間）；活動(dòng)轎廂式稱載裝置（用6 68 8個(gè)均勻分布在轎底框上的個(gè)均勻分布在轎底框上的橡膠塊作稱重元件）。橡膠塊作稱重元件）。w轎頂式稱重裝置轎頂式稱重裝置以曳引鋼絲繩繩頭上的彈簧組作為稱重傳感元件或有四以曳引鋼絲繩繩頭上的彈簧組作為稱重傳感元件或有四個(gè)橡膠塊均勻安

47、裝在轎廂梁下面。個(gè)橡膠塊均勻安裝在轎廂梁下面。w機(jī)房稱重式稱重裝置機(jī)房稱重式稱重裝置一般用于載貨電梯。一般用于載貨電梯。 59第第5 5節(jié)節(jié) 電梯層站部分電梯層站部分 n位于電梯各層廳外，包括電梯層門、召映按鈕、樓層顯示、消防開關(guān)。位于電梯各層廳外，包括電梯層門、召映按鈕、樓層顯示、消防開關(guān)。 60第第5 5節(jié)節(jié) 電梯層站部分電梯層站部分5.1 5.1 層門層門w作用：是電梯在各樓層的?？空荆彩枪┏丝突蜇浳镞M(jìn)出電梯轎廂通向各層作用：是電梯在各樓層的?？空?，也是供乘客或貨物進(jìn)出電梯轎廂通向各層大廳出、口。大廳出、口。w組成：門框、門板、門頭架、吊門滾輪、層門地坎、門聯(lián)鎖。組成：門框、門板、門頭架、吊門滾輪、層門地坎、門聯(lián)鎖。w分類（按電梯開關(guān)門的方向）：中分式、折疊中分式、旁開式等。分類（按電梯開關(guān)門的方向）：中分式、折疊中分式、旁開式等。 61第第5 5節(jié)節(jié) 電梯層站部分