墩身大體積混凝土工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、 . . . 目 錄一、編制依據(jù)11.1設(shè)計(jì)施工圖紙11.2施工規(guī)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1二、工程概況12.1工程圍 12.2線路地理位置 1 2.3工程量統(tǒng)計(jì) 1三、墩身混凝土施工 11、 混凝土配合比要求 12、 溫控措施 23、 質(zhì)量控制與檢驗(yàn) 53.1 控制標(biāo)準(zhǔn)53.2質(zhì)量檢測(cè) 74、安全與環(huán)保要求 84.1 安全要求84.2 環(huán)保要求9大體積混凝土施工方案一、編制依據(jù)1.1設(shè)計(jì)施工圖紙：中鐵大橋勘察八盤峽黃河特大橋施工圖總體與下部結(jié)構(gòu)（二）1.2施工規(guī)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號(hào)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010 J1155-2011）鐵路工

2、程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊(cè)）（TB10402.1-2003）。鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊(cè)）（TB10401.2-2003）。鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定（鐵道部令第25號(hào)）。鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005140號(hào)文）二、工程概況 2.1工程圍 本段工程為新建蘭新第二雙線LXS-1標(biāo)八盤峽黃河特大橋，起點(diǎn)里程DK37+308.272,終點(diǎn)里程DK38+640.372，線路全長1.3321公里。2.2線路地理位置橋址從八盤峽水庫庫區(qū)通過。下游距湟水河口約1.8 km,距八盤峽水電站5.5 km，距既有蘭青線新建黃河特大橋約1.49

3、 km，上游距焦家川黃河公路大橋1.85 km。橋位處黃河兩岸分布有階地，大多為果樹林，階地之外為低山。橋址河段地形平坦開闊，河水平靜，水面開闊，河寬約284米，主河槽最大水深約13m，流速不足0.5m/s。黃河通航等級(jí)為級(jí)。三、墩身混凝土施工1、 混凝土配合比要求大體積混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工時(shí)所采用的砂石料、水泥、粉煤灰與外加劑的性能進(jìn)行配合比試驗(yàn)，確定最佳的混凝土施工配合比。應(yīng)遵循以下總的原則：大體積混凝土應(yīng)采用低水化熱水泥，通過采用“雙摻技術(shù)”（即摻加粉煤灰與外加劑），降低混凝土的入倉溫度等措施，以改善混凝土的性能，減小混凝土的水化熱。混凝土具體配合比要求如下：混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為

4、C40和C40（D2）混凝土?；炷镣饧觿┮哂芯從蜏p水作用。為了降低混凝土的水化熱，防止墩身混凝土產(chǎn)生裂縫，在墩身底部5米以上的墩身周圍每隔3米對(duì)稱交錯(cuò)布置直徑20cm的通風(fēng)孔。初凝時(shí)間：大于6h；粗骨料粒徑：531.5mm連續(xù)級(jí)配碎石。細(xì)骨料：中砂。2、溫控措施為避免墩身表面出現(xiàn)溫度裂縫，我部擬采用如下溫度控制措施以確保結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。溫度控制與防止裂縫的主要措施：1）、采用低水化熱混凝土在混凝土配合比設(shè)計(jì)和混凝土施工時(shí)，除應(yīng)滿足混凝土強(qiáng)度、抗凍、抗?jié)B等主要指標(biāo)外，還應(yīng)使混凝土達(dá)到均質(zhì)性指標(biāo)。同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)其它環(huán)節(jié)的控制，如優(yōu)化施工工藝，改善混凝土性能，提高混凝土抗裂能力等。優(yōu)化混凝

5、土配合比，選用低水化熱的硅酸鹽水泥，減小混凝土的水化熱峰值，以減少墩身混凝土的表面裂縫。適量摻入粉煤灰以減少水泥用量，有利于降低水化熱和提高混凝土的抗裂能力。使用高效減水劑以便有效地減少水泥用量，從而減少混凝土的水化熱。2）、混凝土最高溫度控制在大體積混凝土施工時(shí)應(yīng)采取必要的溫控措施，使大體積混凝土實(shí)際出現(xiàn)的最高溫度不超過規(guī)允許的最高溫度。控制大體積混凝土實(shí)際最高溫度的有效措施是降低混凝土澆筑時(shí)的溫度、減少膠凝材料的水化熱?？刂苹炷磷罡邷囟鹊拇胧┲饕幸韵聨讉€(gè)方面：控制大體積混凝土實(shí)際出現(xiàn)的最高溫度在規(guī)允許圍，最有效的措施是降低混凝土澆筑溫度、減少膠凝材料用量、合理的層厚與間隔時(shí)間、在混凝土

6、初凝后的通水、通風(fēng)降溫。在高溫季節(jié)澆筑混凝土：高溫季節(jié)應(yīng)采用預(yù)冷混凝土澆筑以減小混凝土硬化后的最高溫度。比如采用鋼大棚遮蓋骨料，防止拌合時(shí)骨料溫度過高，另外還可以通過用淡水沖洗砂石料以降低骨料的入機(jī)溫度。減少混凝土溫度回升：在天氣炎熱季節(jié)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土運(yùn)輸時(shí)間和覆蓋前的暴露時(shí)間。 3）、分層厚度 大體積墩身基礎(chǔ)澆筑混凝土?xí)r一般采用0.20.4m的層厚，以利于澆筑完成的混凝土能充分散熱。4）、施工程序和施工進(jìn)度的安排合理安排大體積混凝土施工程序和施工進(jìn)度,是防止裂縫、減少表面裂縫的主要措施之一，因此在澆筑墩身時(shí)應(yīng)特別嚴(yán)格控制分層厚度不大于40cm，澆筑速度不宜太快。5）、設(shè)置冷卻系統(tǒng)，通水冷

7、卻通水冷卻是混凝土溫度控制的最有效的措施之一，對(duì)各種氣溫情況下安排不同的預(yù)防措施：在綁扎墩身鋼筋的同時(shí)設(shè)置冷卻水管，墩身混凝土澆筑完畢后根據(jù)實(shí)際需要向冷卻系統(tǒng)通入冷水，使循環(huán)水帶走部分混凝土硬化產(chǎn)生的熱量，削弱混凝土部溫度峰值，降低部混凝土的溫度，減小外混凝土的溫差。墩身混凝土澆筑完成后，冷卻管通水時(shí)間一般為7d，通水應(yīng)在在混凝土澆筑并初凝后進(jìn)行，單根水管通水流量不小于10m3/h。通水冷卻后的溫度應(yīng)滿足規(guī)規(guī)定，即墩身混凝土相鄰兩梯度的溫差不得大于25。6）、表面保護(hù)混凝土表面保護(hù)是防止表面裂縫的主要措施之一。由于大體積混凝土在空氣中暴露面大，且有時(shí)氣溫驟降驟升頻繁，因此要對(duì)墩身表面進(jìn)行保護(hù)。

8、具體保護(hù)措施如下：墩身模板側(cè)均使用透水模板布粘貼，以保證墩身表面混凝土的密實(shí)度和較高強(qiáng)度，并充分利用透水模板布的保水性，對(duì)墩身表面的混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。所有混凝土工程在最終驗(yàn)收之前，還必須加以維護(hù)與保護(hù)，以防損壞。7）、養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)是保護(hù)混凝土性能正常發(fā)揮和防止干縮裂縫的重要措施，混凝土養(yǎng)護(hù)一般應(yīng)在混凝土澆筑完畢后1218h進(jìn)行。在溫度較低時(shí)，墩身混凝土澆筑完畢后應(yīng)進(jìn)行覆蓋保溫，不得向墩身表面灑水。必要時(shí)要搭設(shè)保溫棚，并在棚設(shè)置加溫設(shè)備，保證保溫棚的溫度不低于30。在溫度較高時(shí)，采用土工布、塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)與時(shí)采取灑水或噴霧等措施，使混凝土表面始終保持濕潤狀態(tài)，不得形成干濕循環(huán)。對(duì)

9、于新澆筑混凝土表面，在混凝土能抵御水的破壞之后，應(yīng)立即覆蓋保水材料或采取其他有效方法使表面保持濕潤狀態(tài)?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。8）、溫度觀測(cè)管的埋設(shè)與觀測(cè)我們選擇溫度感應(yīng)器作為測(cè)量工具，墩身施工時(shí)提前將溫度監(jiān)測(cè)管埋入墩身各個(gè)層次中，在混凝土初凝后即可用溫度感應(yīng)器量測(cè)其混凝土溫度。混凝土溫度觀測(cè)管的埋設(shè)應(yīng)滿足施工與有關(guān)規(guī)的規(guī)定。溫度觀測(cè)管安裝于規(guī)定的位置后，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可埋入混凝土中，在澆筑混凝土?xí)r，對(duì)溫度觀測(cè)管應(yīng)加以保護(hù)，防止其漏漿影響墩身溫度觀測(cè)。溫度觀測(cè)：在墩身混凝土澆筑完畢后24h，每4h觀測(cè)1次，并記錄其溫度讀數(shù)，24h之后每天觀測(cè)3次，直至混凝土達(dá)到最高水化熱溫升為止。在達(dá)

10、到混凝土最高溫升以后每天1次，持續(xù)一周?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員負(fù)責(zé)督促施工人員進(jìn)行溫度測(cè)量，并負(fù)責(zé)搜集整理和保存有關(guān)的測(cè)量記錄，每個(gè)墩身測(cè)量完畢后把完成的記錄交于質(zhì)檢部門保存。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工觀測(cè)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。3、質(zhì)量控制與檢驗(yàn)3.1 控制標(biāo)準(zhǔn)表3.1-1鋼筋加工允許偏差檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）受力鋼筋全長±10彎起鋼筋的彎折位置20箍筋凈尺寸±3表3.1-2機(jī)械連接套筒允許偏差規(guī)格套筒長度螺紋有效絲扣長度205527±3287537±3表3.1-3鋼筋安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋排距±5尺量兩端、中間個(gè)1處

11、2同排中受力鋼筋間距±103分布鋼筋間距±20尺量連續(xù)3處4箍筋間距±205彎起點(diǎn)位置30尺量6鋼筋保護(hù)層厚度+10，-5尺量兩端、中間各2處表3.1-4墩模板允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢 驗(yàn) 方 法1前后、左右距中心線尺寸±10測(cè)量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯(cuò)臺(tái)1尺量檢查不少5處4空心墩壁厚±3尺量檢查不少5處5同一梁端兩墊石高差2測(cè)量檢查6墩支承墊石頂面高程0-5經(jīng)緯儀測(cè)量7預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查表3.1-5混凝土墩允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1墩前

12、后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸±20測(cè)量檢查不少于5處2空心墩壁厚±53橋墩平面扭角2°4表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5簡支混凝土梁每片砼梁一端兩支承墊石頂面高差3測(cè)量檢查每孔砼梁一端兩支承墊石頂面高差46支承墊石頂面高程0-57預(yù)埋件和預(yù)留孔位置53.2 質(zhì)量檢測(cè)3.2.1 墩砼必須是原裝原色，色澤一致、結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，棱角分明，強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，且表面光潔平整，接茬順直；砼表面嚴(yán)禁涂、刷、抹。3.2.2 墩身采用整套鋼模板，墩身分澆筑四個(gè)階段，分別為下部實(shí)心部分、實(shí)心部分頂至托盤底、托盤與墊石。3.2.3 墩施工完畢，應(yīng)對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平與跨度貫通測(cè)量，并

13、標(biāo)出各墩的中心線、支座十字線、梁端線與錨栓孔位置。3.2.4 墩頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測(cè)其跨度與支承墊石高程。施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)與錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設(shè)計(jì)要求。暫不架梁的錨栓孔或其它預(yù)留孔，應(yīng)排除積水將孔口封閉。3.2.5 施工縫：砼圬工的施工接縫，應(yīng)按設(shè)計(jì)指定的定型圖規(guī)定辦理。當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)按下列要求：基礎(chǔ)與砼基礎(chǔ)、砼或漿片石基礎(chǔ)的接縫，可用預(yù)埋接片石（片石必須質(zhì)地堅(jiān)硬、干凈），片石最小尺寸不得小于15cm ，埋入砼中和外露各一半，間距不小于15cm 。砼基礎(chǔ)和砼墩身的接縫，應(yīng)按墩身的周邊（略小于5cm）預(yù)埋16mm 以上鋼筋（光圓鋼筋兩端需彎標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，螺紋鋼筋兩端

14、彎成直鉤）或其它鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍（不含彎鉤），間距不大于鋼筋直徑的20倍。4、安全與環(huán)保措施4.1 安全措施4.1.1開工前各種機(jī)具設(shè)備必須進(jìn)行檢修、試運(yùn)行，使之處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，設(shè)備需定期檢修保養(yǎng)。電器必須由專職電工安裝和修理，設(shè)置標(biāo)識(shí)。4.1.2參加施工人員要熟知本工種的安全操作規(guī)程，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)禁酒后操作。特殊工種人員如電工、電焊工、混凝土工、起重工、鋼筋工等施工人員，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，熟練掌握操作要求，嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程。特殊工種人員必須隨身攜帶有關(guān)證件（或復(fù)印件）上崗備查。4.1.3高空作業(yè)所有操作人員均應(yīng)有高空作業(yè)上崗證；每個(gè)施工人員佩戴安全帽、

15、安全帶、安全繩，避免出現(xiàn)事故；支架與模板焊接牢固；拆裝模板時(shí)，人員要將安全帶綁在安全欄上，綁扎牢固。模板拆卸時(shí)要統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一進(jìn)行；起吊重物時(shí)，下面嚴(yán)禁站人，同時(shí)要觀察好四周與作業(yè)面，要有專人指揮，不得野蠻施工。為此制定多種應(yīng)急預(yù)案和安全管理措施，確保施工人員的人身安全。4.1.4開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，漏電保護(hù)器應(yīng)符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。電線嚴(yán)禁亂拉亂接，高壓配電處設(shè)置明確標(biāo)識(shí)，提高施工人員安全意識(shí)。4.1.5各種電氣設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和漏電保護(hù)裝置，不準(zhǔn)隨意改換安裝方式，尤其對(duì)于施工作業(yè)面的投光燈，裝接工作，一點(diǎn)不準(zhǔn)馬虎、絲毫不能漏電，確保安全。4.1.6墩身施工應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)支架。4.1.7工點(diǎn)、工序必須明確施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人，有現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示牌?，F(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)、特殊工種人