雙向門機(jī)使用說明書

1、四川省雅礱江官地水電站進(jìn)水口2500kN/500kN/500kN雙向門機(jī)安裝使用說明書 黃河勘測規(guī)劃設(shè)計有限公司葛洲壩集團(tuán)機(jī)械船舶有限公司二一一年六月目錄1用途 (12主要技術(shù)參數(shù) (22.1主起升機(jī)構(gòu) (22.2小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) (32.3大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) (22.4回轉(zhuǎn)吊起升機(jī)構(gòu) (42.5回轉(zhuǎn)吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) (52.6主機(jī)房檢修吊 (62.7電源 (63組成及工作原理 (63.1主小車 (63.1.1主起升機(jī)構(gòu) (73.1.2小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) (83.1.3小車架 (93.1.4機(jī)房 (93.2回轉(zhuǎn)吊 (93.2.1回轉(zhuǎn)吊起升機(jī)構(gòu) (93.2.2回轉(zhuǎn)吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) (113.3大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) (103.4門架

2、 (103.5單雙吊點變換 (103.6大車軌道 (133.7電纜卷筒 (113.8司機(jī)室 (143.9大車定位系統(tǒng) (143.10抓梁 (143.11液壓清污抓斗 (154 運(yùn)行方式 (154.1機(jī)構(gòu)間的聯(lián)鎖 (154.2有關(guān)速度的選擇 (155.電控操作與設(shè)備安裝 (165.1概述 (165.2電源操作 (175.3大車操作 (175.3.1大車行走 (185.3.2大車支軌器和電纜卷筒 (195.3.3閉鎖與保護(hù) (205.4主起升操作 (205.4.1提升 (215.4.2下降 (225.4.3單吊點/雙吊點切換 (225.4.4閉鎖與保護(hù) (235.5小車 (235.5.1小車行走

3、(235.5.2小車停機(jī) (245.5.3閉鎖與保護(hù) (245.6自動抓梁操作 (245.6.1穿銷 (255.6.2退銷 (255.6.3閉鎖與保護(hù) (255.7回轉(zhuǎn)吊 (265.7.1起升機(jī)構(gòu) (265.7.2回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) (285.8清污機(jī)操作 (295.8.1清污抓斗閉合 (295.8.2清污抓斗打開 (295.9電控設(shè)備安裝 (296 安裝 (306.1安裝注意事項 (266.2安裝程序及技術(shù)要求 (276.2.1鋼絲繩安裝 (276.2.2軌道安裝 (336.2.3大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝 (336.2.4門架安裝 (346.2.5小車安裝 (346.2.6安裝支軌器、電纜卷筒及電氣設(shè)備 (3

4、56.2.7各限位裝臵的安裝 (356.2.8門機(jī)電氣設(shè)備的安裝 (367. 潤滑 (367.1散點潤滑 (367.2集中潤滑 (388 試運(yùn)轉(zhuǎn) (408.1無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn) (408.2靜負(fù)荷試驗 (418.3動負(fù)荷試驗 (419 門機(jī)使用要求及注意事項 (369.1一般性使用要求 (369.2司機(jī)特別注意事項 (4310 門機(jī)的安全技術(shù)檢查 (3910.1運(yùn)行環(huán)境的檢驗 (3910.2行走部分的檢查 (3910.3金屬結(jié)構(gòu)的檢查 (3910.4各機(jī)構(gòu)和零部件的檢查 (4011門機(jī)重要部件的檢修 (4411.1制動器的檢修 (4411.1.1電動推桿 (4411.1.2制動輪 (5111.1.3

5、閘瓦 (5211.1.4制動器架 (5211.1.5制動器的調(diào)整 (5311.2減速器的檢修 (5311.3聯(lián)軸器的檢修 (4811.3.1卷筒聯(lián)軸器的檢修 (4811.3.2彈性柱銷聯(lián)軸器的檢修 (5511.4主要電器元件的檢修 (4912維護(hù)保養(yǎng) (5512.1臺班保養(yǎng) (4912.2一級保養(yǎng) (5012.3二級保養(yǎng) (5012.4中修及大修 (5713有關(guān)本說明書的說明 (51四川省雅礱江官地水電站工程進(jìn)水口2500kN/500kN/500kN雙向門機(jī)安裝使用說明書1 用途本門機(jī)安裝在電站進(jìn)口1334.0m平臺,主要用于:(1操作電站進(jìn)水口檢修閘門;(2操作電站進(jìn)水口攔污柵;(3快速閘門

6、及液壓啟閉機(jī)的安裝與檢修;(4進(jìn)水口平臺零星物品的吊運(yùn);2500 kN /500kN/500kN雙向門機(jī)主起升機(jī)構(gòu)設(shè)一套液壓自動抓梁用于操作電站進(jìn)水口檢修閘門,同時還承擔(dān)快速閘門及液壓啟閉機(jī)的安裝與檢修。門機(jī)上游左、右兩側(cè)各設(shè)一套500kN回轉(zhuǎn)吊,設(shè)一平衡梁用于操作電站進(jìn)水口攔污柵;同時還承擔(dān)進(jìn)水口平臺零星物品的吊運(yùn)。2主要技術(shù)參數(shù)2.1 主起升機(jī)構(gòu)額定起重量2500kN工作級別Q2起升高度43m軌上揚(yáng)程22m起升速度重載0.252.5m/min輕載0.255.0m/min 滑輪組倍率 6卷筒直徑 1.5m鋼絲繩型號46ZAB6×36SW+IWR1770ZS總傳動比240.91減速器

7、QJS-D710工作制動器SKP50-09安全制動器SKP50-09電動機(jī)型號YZP BF355L2-8功率160kW轉(zhuǎn)速742r/min變頻范圍5100Hz限位開關(guān)BGD-400高度指示器EAM58CR10系列(德國ELCO荷載傳感器PR6201/34 30t測風(fēng)儀WJ-12.2 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行荷載1250kN運(yùn)行速度0.55m/min行走距離9.5m工作級別Q2軌距 6.1m輪距 4.9m軌道型號QU100車輪直徑700mm車輪數(shù)量8主動輪數(shù)量 4減速器型號LHYM3-3E170B-B-Y2(日本住友傳動比578電動機(jī)型號FA100L-4(日本住友功率4×2.2kW轉(zhuǎn)速1410

8、r/min變頻范圍550Hz行程限位開關(guān)LX10-11S防爬器NLIFP型2.3 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行荷載1250kN運(yùn)行速度滿載(攜閘門220m/min行走距離132m工作級別Q2軌道型號QU120軌距15m輪距10m車輪直徑700mm車輪數(shù)量16主動輪數(shù)量8減速器型號LHYM10-3E175-B-Y2(日本住友傳動比151電動機(jī)型號F132S-4(日本住友電動機(jī)功率8×7.5kW電動機(jī)轉(zhuǎn)速1420r/min變頻范圍550Hz行程限位開關(guān)LX10-11S支軌器QDZ-C-A2.4回轉(zhuǎn)吊起升機(jī)構(gòu)額定起重量500kN工作級別Q2起升高度20m軌上揚(yáng)程17m起升速度 5.0m/min滑輪組倍

9、率 2卷筒直徑0.7m鋼絲繩型號34ZAB6×36SW+FC1770ZS總傳動比186.08減速器QJRS-D450工作制動器SKP50-05安全制動器SKP50-05電動機(jī)型號YZR280S-8功率52kW (S3-25%轉(zhuǎn)速712r/min限位開關(guān)BGD-400高度指示器EAM58CR10系列(德國ELEC荷載傳感器軸銷式(30t2.5回轉(zhuǎn)吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)荷載500kN工作級別Q2回轉(zhuǎn)半徑10.5m回轉(zhuǎn)速度0.4m/min回轉(zhuǎn)角度180°減速器DVF-1140PR(日本住友總傳動比2375.623減速器389開式齒輪 6.107限位開關(guān)LX10-11S緩沖器HX-1602

10、.6 機(jī)房檢修吊型號MD1-3-30D額定起重量30kN起升高度30m起升速度8/0.8 m/min運(yùn)行速度20 m/min軌距 5.44m起升電機(jī)功率 4.5kW運(yùn)行電機(jī)功率0.4kW工作級別Q22.7 電源總電源三相交流,380V,50Hz供電方式門機(jī)磁滯式電纜卷筒JZD500-70-4P抓梁磁滯式電纜卷筒JZA20-43-15K小車移動滑車3 組成及工作原理四川省雅礱江官地水電站工程進(jìn)水口2500kN/500kN/500kN雙向門機(jī)主要由2500kN主小車、兩套500kN回轉(zhuǎn)吊、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、門架、電纜卷筒、支軌器、司機(jī)室、大車軌道、小車供電裝臵、電氣設(shè)備、1套液壓自動抓梁、1套平衡梁等

11、組成(見下圖。 3.1 主小車主小車主要由主起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車架、機(jī)房、檢修吊、防爬器等組成。移動方向與門機(jī)大車運(yùn)行方向垂直。3.1.1 主起升機(jī)構(gòu)門機(jī)主起升機(jī)構(gòu)為單吊點,采用一套傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動,傳動機(jī)構(gòu)包括卷筒裝臵、減速器、電動機(jī)、制動器、聯(lián)軸器和動、定滑輪組等。主起升機(jī)構(gòu)的卷筒與開式大齒輪通過剪力套筒連接,開式小齒輪固定于減速器低速軸上。鋼絲繩在卷筒上采用3層纏繞。減速器為QJS系列中硬減速器,在減速器高速軸上,設(shè)有兩套制動器,一套工作制動器,一套安全制動器。主起升機(jī)構(gòu)的傳動路線是:YZP BF355L2-8電動機(jī)QJS-D710減速器開式齒輪卷筒裝臵滑輪組液壓抓梁閘門(升、降

12、。主起升機(jī)構(gòu)安裝有限位開關(guān)、高度指示器和荷載限制器,其中高度指示器預(yù)臵起吊、關(guān)閉閘門過程中所需控制的各個位臵,限位開關(guān)控制起升機(jī)構(gòu)的上、下極限位臵,起輔助保護(hù)作用。荷載限制器具有超載和欠載保護(hù)功能,以防止起升機(jī)構(gòu)超負(fù)荷運(yùn)行。當(dāng)起升荷載達(dá)到90%額定荷載時,荷載限制器發(fā)出報警信號,當(dāng)起升荷載達(dá)到110%額定荷載時,自動切斷起升機(jī)構(gòu)電源。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)帶閘門下降過程中,出現(xiàn)卡阻(欠載時,荷載限制器發(fā)出報警信號,并自動切斷起升機(jī)構(gòu)電源。當(dāng)抓梁不帶閘門下降時,荷載限制器不投入工作。卷筒采用焊接結(jié)構(gòu),兩端通過卷筒軸支承在軸承支座上。卷筒上設(shè)有左、中、右3種擋環(huán),繩槽為代表當(dāng)今先進(jìn)技術(shù)水平的折線繩槽。電動機(jī)采

13、用變頻電動機(jī),變頻范圍5-100Hz,5-50Hz為恒轉(zhuǎn)矩,50-100Hz為恒功率。在工頻和標(biāo)準(zhǔn)接電持續(xù)率(S3-40%下,額定功率為160kW。通過變頻調(diào)速,主起升機(jī)構(gòu)在重載工況下(0.6-1倍額定荷載段內(nèi)起升速度控制在0.25-2.5m/min,輕載工況下速度可超過2.5m/min,空鉤情況下最大可達(dá)5.0m/min。動滑輪組采用全封閉護(hù)罩,吊板上裝有手搖移軸裝臵及平衡配重塊。3.1.2 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分散驅(qū)動方式,機(jī)構(gòu)總輪數(shù)為8個,主動輪4個。即采用對半驅(qū)動方式。驅(qū)動裝臵采用日本住友公司生產(chǎn)的“三合一”減速電機(jī)全封閉驅(qū)動裝臵,配套電機(jī)為FA 系列變頻電機(jī),變頻范圍為5-5

14、0Hz。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)配備有四套電動防爬器,停車時防爬器鐵楔自動落下阻止車輪轉(zhuǎn)動,以防大風(fēng)推動小車行走。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)有極限行程開關(guān),以限制小車的行程,并起保護(hù)作用。3.1.3 小車架小車架主要受力構(gòu)件為焊接箱型梁結(jié)構(gòu),主車架分二節(jié),節(jié)與節(jié)之間采用高強(qiáng)螺栓連接。走臺為工地焊接。車架上設(shè)有吊物孔和通往門架上平臺的梯子,吊物孔設(shè)有活動蓋板門。·3.1.4 機(jī)房小車機(jī)房采用型鋼骨架外貼彩色夾芯板的結(jié)構(gòu)形式。為便于采光,四周墻壁上開有多扇固定或活動有機(jī)玻璃窗戶。小車機(jī)房設(shè)有空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和一臺起重量30kN、跨度5.44m的檢修橋吊。小車避雷和測風(fēng)設(shè)備與主起升機(jī)構(gòu)共用。3.2 回轉(zhuǎn)吊回轉(zhuǎn)吊主要由

15、回轉(zhuǎn)吊起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、機(jī)架、臂架、拉桿、機(jī)房、司機(jī)室等組成。門機(jī)共設(shè)臵兩套回轉(zhuǎn)吊,上游左右兩側(cè)各一套。3.2.1 回轉(zhuǎn)吊起升機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)吊起升機(jī)構(gòu)為單吊點,采用集中驅(qū)動方式。傳動機(jī)構(gòu)包括卷筒裝臵、減速器、電動機(jī)、制動器和動、定滑輪組等?；剞D(zhuǎn)吊起升機(jī)構(gòu)的卷筒與開式大齒輪通過剪力套筒連接,開式小齒輪固定于減速器低速軸上。鋼絲繩在卷筒上采用單層纏繞。減速器為QJRS系列中硬減速器,在減速器高速軸上,設(shè)有兩套制動器,一套工作制動器,一套安全制動器。主起升機(jī)構(gòu)的傳動路線是:YZR280S-8電動機(jī)QJRS-D450減速器開式齒輪卷筒裝臵滑輪組平衡梁攔污柵(升、降。回轉(zhuǎn)吊起升機(jī)構(gòu)安裝有限位開關(guān)、高度指示器

16、和荷載限制器,其中高度指示器預(yù)臵起吊、關(guān)閉閘門過程中所需控制的各個位臵,限位開關(guān)控制起升機(jī)構(gòu)的上、下極限位臵,起輔助保護(hù)作用。荷載限制器具有超載和欠載保護(hù)功能,以防止起升機(jī)構(gòu)超負(fù)荷運(yùn)行。當(dāng)起升荷載達(dá)到90%額定荷載時,荷載限制器發(fā)出報警信號,當(dāng)起升荷載達(dá)到110%額定荷載時,自動切斷起升機(jī)構(gòu)電源。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)帶閘門下降過程中,出現(xiàn)卡阻(欠載時,荷載限制器發(fā)出報警信號,并自動切斷起升機(jī)構(gòu)電源。當(dāng)抓梁不帶閘門下降時,荷載限制器不投入工作。卷筒采用鑄鋼鑄造,兩端通過卷筒軸支承在軸承支座上。卷筒采用螺旋繩槽。電動機(jī)采用繞線電動機(jī),頻率50Hz。在接電持續(xù)率(S3-25%下,額定功率為52kW。動滑輪組采

17、用全封閉護(hù)罩。機(jī)房采用型鋼骨架外貼彩色夾芯板的結(jié)構(gòu)形式,四周墻壁上開有多扇固定或活動有機(jī)玻璃窗戶。3.2.2 回轉(zhuǎn)吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、制動器、力矩聯(lián)軸器、減速器、開式齒輪等組成?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電動機(jī)通過帶制動輪的力矩聯(lián)軸器與減速器相聯(lián)接,再經(jīng)一級開式齒輪減速后,驅(qū)動回轉(zhuǎn)吊旋轉(zhuǎn)。減速器為日本住友公司生產(chǎn)的DVF系列垂直軸行星齒輪減速器。在減速器高速軸上,設(shè)有一套制動器。高速軸端的力矩聯(lián)軸器起過載保護(hù)作用。回轉(zhuǎn)吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的傳動路線是:YZR E160L-6電動機(jī)DVF-1140P R減速器開式齒輪回轉(zhuǎn)吊(旋轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝有限位開關(guān)和緩沖器,當(dāng)左旋或右旋90°時,限位開關(guān)動

18、作,回轉(zhuǎn)吊停止旋轉(zhuǎn)。當(dāng)限位開關(guān)失靈時,緩沖器起保護(hù)作用。3.3 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分散驅(qū)動方式,機(jī)構(gòu)車輪總數(shù)16個,其中主動輪8個,即采用對半驅(qū)動方式。驅(qū)動裝臵采用日本住友公司生產(chǎn)的LHYM系列減速電機(jī)全封閉驅(qū)動裝臵,配套電機(jī)為F系列變頻電機(jī),變頻范圍為5-50Hz。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)配備有兩套QDZ支軌器,停車時支軌器支住軌道,以防大風(fēng)推動門機(jī)行走。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)有極限行程開關(guān),以限制門機(jī)的行程。3.4 門架門架由主梁、端梁、門腿、下橫梁、中橫梁等組成,采用箱形焊接結(jié)構(gòu),其中門腿為變截面箱形結(jié)構(gòu)。門架的拼接方式除主梁與門腿為焊接外,其余均為螺栓連接。上部結(jié)構(gòu)的梁體接頭、中橫梁與支腿的接頭

19、采用高強(qiáng)度螺栓連接,下橫梁與支腿及大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用普通螺栓連接。門架上部結(jié)構(gòu)的主梁設(shè)有小車運(yùn)行軌道,軌道型號為QU100。軌道兩端設(shè)有車擋緩沖裝臵,靠近車檔處設(shè)有限位開關(guān)撞尺,以確保小車在有效范圍內(nèi)安全運(yùn)行。門架上游側(cè)均設(shè)有梯子,上游側(cè)梯子除通向回轉(zhuǎn)吊機(jī)房、司機(jī)室外,還通向上部結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)平臺的四周設(shè)有欄桿。梯子、欄桿及內(nèi)外走臺與門架的連接為現(xiàn)場焊接。3.5 大車軌道大車軌道安裝于電站進(jìn)口1334.0高程平臺,軌道兩端設(shè)有車檔?？拷嚈n處設(shè)有限位開關(guān)撞尺,撞尺長度保證大車制動后有一定的滑行距離。大車軌道型號為Q120。3.6 電纜卷筒門機(jī)采用一臺磁滯式電纜卷筒供電。電纜卷筒安裝于門架下游側(cè)的

20、下橫梁上,并配有電纜導(dǎo)向裝臵(夾線器,其具體位臵由現(xiàn)場調(diào)整好后焊接。門機(jī)供電采用中部出線形式,即電纜從軌道的中部引至電纜卷筒。在壩頂高程1334.0m平臺電纜出線部位設(shè)有電纜定位夾緊裝臵。3.7 司機(jī)室門機(jī)共設(shè)3個司機(jī)室,一個主司機(jī)室,另外兩個為副司機(jī)室。司機(jī)室均采用全封閉結(jié)構(gòu),主司機(jī)室設(shè)在門架上游側(cè)的中橫梁上,兩個副司機(jī)室分別設(shè)在兩套回轉(zhuǎn)吊的回轉(zhuǎn)機(jī)架上。主司機(jī)室可控制門機(jī)主起升機(jī)構(gòu)、小車起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、支軌器等機(jī)構(gòu)。副司機(jī)室可控制門機(jī)回轉(zhuǎn)吊起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、支軌器等機(jī)構(gòu)。司機(jī)室內(nèi)設(shè)空氣調(diào)節(jié)裝臵。3.8 抓梁本門機(jī)攜有1套液壓自動抓梁。1套液壓自動抓梁用于

21、操作電站進(jìn)水口檢修門。液壓自動抓梁可對閘門進(jìn)行水下自動掛、脫,主要包括梁架、液壓泵站、液壓穿軸裝臵及信號裝臵等。液壓泵站主要由閥件、齒輪油泵、電動機(jī)、油箱、管路和密封罩等組成;液壓穿、脫軸裝臵實際是一個活塞桿固定而缸筒移動的油缸。信號裝臵用于抓梁吊耳軸與閘門吊耳孔的中心對準(zhǔn)和穿脫軸的極限位臵顯示。3.9集中潤滑門機(jī)安裝美國林肯集中潤滑系統(tǒng)五套,主起升小車一套,回轉(zhuǎn)吊兩套,大車運(yùn)行二套。潤滑系統(tǒng)采用電控器,遞進(jìn)式分配器,程序控制,定時定量潤滑,具有超壓報警與油位報警等功能,并能在司機(jī)室操作與顯示。4 運(yùn)行方式4.1 機(jī)構(gòu)間的聯(lián)鎖門機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)吊起升機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)吊

22、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間均設(shè)有電氣聯(lián)鎖裝臵,當(dāng)其中任一機(jī)構(gòu)工作時,其它機(jī)構(gòu)均閉鎖。門機(jī)大車運(yùn)行時,主鉤攜帶的總荷重最大不超過1250kN,當(dāng)超載時,行走機(jī)構(gòu)將自動斷電。4.2 有關(guān)速度的選擇本門機(jī)起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用了變頻調(diào)速技術(shù),提高了門機(jī)使用的機(jī)動靈活性。根據(jù)本門機(jī)的實際使用工況,門機(jī)使用時速度段的選擇推薦如下:(1起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)重載(額定或接近額定荷載或開啟閘門沖水閥時以及短行程運(yùn)行時,推薦采用慢速運(yùn)行,但最低不要低于0.25m/min。隨閘門上升,荷載逐漸減小,速度可適當(dāng)加快,但在閘門孔口范圍內(nèi),建議最快不超過2.5m/min,即重載運(yùn)行時,起升速度不允許超過2.5m/min。超過孔口以上,

23、荷載大幅下降(一般荷載可減少50%,起升速度可適當(dāng)放大。當(dāng)為空鉤上升時,速度最大可為5.0m/min。閘門閉門時,速度調(diào)整與啟門時相反。(2運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在門機(jī)滿載時(主起升帶有閘門,推薦速度范圍為 2.0-20m/min,即滿載時最大運(yùn)行速度不超過20m/min;輕載(僅攜帶抓梁或空鉤運(yùn)行時,推薦速度范圍為2.020.0m/min,即輕載時最大行走速度不大于20.0m/min。不論輕載還是滿載,距離近時速度可低些,距離遠(yuǎn)時,速度應(yīng)適當(dāng)放快,以提高作業(yè)效率。5 電控操作與設(shè)備安裝5.1概述門機(jī)的電源進(jìn)線為380V三相不接地交流電源,從電站廠用高壓盤經(jīng)過門機(jī)大車電纜卷筒接線器引至門機(jī)上的箱

24、式變電站。變壓器低壓側(cè)中性點接地(采用扁鋼或35mm2銅芯電纜與門架焊接。箱式變電站低壓側(cè)AC380V/AC220V電源分為2路(1路動力、1路照明引至總電源控制屏(A1,分別與總電源進(jìn)線開關(guān)QF1、QF2的電源側(cè)連接。門機(jī)的控制系統(tǒng)核心是可編程控制器P LC,采用西門子S7-300系列P LC,設(shè)主機(jī)與遠(yuǎn)程I/O。主起升、大、小車均采用PLC-變頻器控制,回轉(zhuǎn)吊由P LC控制,電動機(jī)采用轉(zhuǎn)子回路串接起動電阻的方式起動。其他機(jī)構(gòu)均采用PLC控制司機(jī)室內(nèi)人機(jī)界面采用LC D觸摸屏加少量信號燈和儀表的方式。PLC主機(jī)與遠(yuǎn)程I/O、LC D、變頻器通過Profib us-DP 現(xiàn)場總線進(jìn)行通信。門機(jī)

25、操作前應(yīng)將所有動力電源開關(guān)、動力電源總接觸器、控制電源開關(guān)合閘。各限位開關(guān)、行程開關(guān)調(diào)整到位,調(diào)整起升高度傳感器的零位和荷載限制儀的零位。PLC的程序正確無誤,LC D的畫面完整,滿足操作和顯示的要求。5.2 電源操作手動操作閉合箱式變電站內(nèi)高壓負(fù)荷開關(guān)和低壓側(cè)出線斷路器。手動操作閉合動力電源斷路器QF1以及QF2、QF101、QF102,和各機(jī)構(gòu)電氣回路斷路器或開關(guān)和各控制回路開關(guān)。QF1可在各司機(jī)室操作SB1x緊急按鈕進(jìn)行遠(yuǎn)方操作跳閘。KM0的接通或斷開均在各司機(jī)室內(nèi)操作鑰匙開關(guān)SB2x實現(xiàn)。若動力電源相序改變、缺相、斷相,控制繼電器K0動作,通過P LC 使KM0不能接通或斷開。同時LC

26、 D “相序改變、缺相、斷相保護(hù)動作”模擬信號燈閃爍、綜合報警蜂鳴器發(fā)聲報警。當(dāng)端梁電氣室溫度、濕度超過整定值時,LCD “溫度、濕度高”模擬信號燈閃爍、綜合報警蜂鳴器發(fā)聲報警,運(yùn)行人員應(yīng)將空調(diào)及排風(fēng)扇打開。變頻調(diào)速控制的各機(jī)構(gòu)操作之前,按下聯(lián)動臺上“變頻器上電”按鈕1S B1,門機(jī)退出操作時,按下“變頻器斷電”按鈕1S B2。變頻器故障復(fù)位時按下LC D上設(shè)臵的“變頻器復(fù)位”按鈕。5.3大車操作在LC D上將大車行走信號顯示畫面調(diào)出。在各司機(jī)室聯(lián)動臺上操作主令控制器3Sx。主令控制器3S x 分為左行(以司機(jī)正常操作位臵為基準(zhǔn)4擋(1、2、3、4和右行4擋(1、2、3、4,中間為0位(斷開位

27、,下同,共9擋。大車操作前應(yīng)首先松開大車支軌器,待5HL2x、5HL3x 燈亮?xí)r方可操作。操作大車時,大車行走聲光報警器發(fā)聲,將3S A打在斷開位臵可以斷開大車聲光報警器發(fā)聲。大車設(shè)臵了1套絕對值編碼器,信號輸入PLC,以軌道端頭設(shè)定為0位,在LC D上設(shè)臵每孔閘的中心線距軌道端頭的距離。5.3.1大車行走欲操作某扇閘門時,在LC D上首先選定操作對象,在大車運(yùn)行至距此扇閘門2米左右距離時開始減速,到達(dá)此扇閘門中心線位臵時自動緩慢停機(jī)。將3S x打在“向左”或“向右”1擋位臵,PLC接收到信號后首先松開大車支軌器,大車支軌器松開信號燈5HL2x、5HL3x亮,同時使大車制動器帶電松閘,然后向大

28、車變頻器發(fā)出“向左”或“向右”行走命令,變頻器輸出轉(zhuǎn)矩,使大車電機(jī)(3M13M8運(yùn)轉(zhuǎn),然后將3S x打在“向左”或“向右”2、3、4擋位臵,大車加速運(yùn)行。當(dāng)操作3S x至中間0位時,或保護(hù)動作時,或到達(dá)選定的某扇閘門時,PLC向變頻器發(fā)出停機(jī)指令,變頻器收到后使其輸出為0,大車電機(jī)停機(jī),同時使大車制動器、支軌器失電夾緊。自動(保護(hù)動作停機(jī)時LC D上“自動停在××閘門”或“××保護(hù)動作”模擬信號燈閃爍,停機(jī)后應(yīng)將3S x打向“0”位。5.3.2大車支軌器和電纜卷筒操作大車支軌器和電纜卷筒均由PLC控制。大車支軌器及電纜卷筒的控制開關(guān)5SA和4S A安裝在

29、主司機(jī)室,設(shè)有手動控制和聯(lián)動控制,手動控制僅在大車支軌器及電纜卷筒調(diào)試和檢修時采用。門機(jī)正常工作運(yùn)行狀態(tài)時,4S A 和5S A控制開關(guān)應(yīng)打在“聯(lián)動”位臵,如果在“手動”位臵, PLC閉鎖大車操作(操作3S×無效,在LC D上“4S A和5S A 在手動位臵”提示語句上的模擬信號燈閃爍。同時綜合報警蜂鳴器HA2發(fā)聲3秒,以提示操作人員。無論是手動控制還是聯(lián)動控制,均需要通過PLC實施。·手動控制將4S A打在“手動”位臵,P LC使電纜卷筒電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),可對其進(jìn)行調(diào)試。打在“切斷”位臵,PLC使電纜卷筒停止運(yùn)轉(zhuǎn)。將5S A打在“松開”位臵,PLC輸出信號使支軌器松開,“上、下游

30、側(cè)支軌器松開”信號燈(5HL2、5HL3亮?xí)r,表示支軌器已松開可以操作大車行走。此時支軌器油泵電動機(jī)失電,電磁閥仍帶電保壓。將5S A打在“夾緊”位臵,PLC控制支軌器電磁閥失電夾緊,“上、下游側(cè)支軌器松開”信號燈(5HL2、5HL3滅時,說明支軌器已夾緊。在大車行走過程中,如果誤操作將5S A打在“夾緊”位臵, PLC不執(zhí)行支軌器“夾緊”命令,LC D上的“支軌器誤操作”提示性語句模擬信號燈閃爍,同時PLC綜合報警蜂鳴器HA2發(fā)聲3秒,以提示操作人員。·聯(lián)動控制將4S A和5S A控制開關(guān)打在“聯(lián)動”位臵,當(dāng)操作大車行走時,PLC首先輸出信號自動控制打開支軌器,然后按照5.3.1要

31、求的順序控制大車行走,PLC聯(lián)動電纜卷筒運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)操作大車停止行走時,PLC控制電纜卷筒停止運(yùn)轉(zhuǎn)、支軌器失電夾緊。5.3.3閉鎖與保護(hù)a閉鎖大車運(yùn)行時,PLC閉鎖主起升、回轉(zhuǎn)吊、自動抓梁、清污機(jī)等操作無效。當(dāng)主起升、回轉(zhuǎn)吊荷重之和超過1200kN時閉鎖大車運(yùn)行。b保護(hù)大車運(yùn)行時,若大車變頻器故障、大車的限位保護(hù)動作、電纜卷筒行程保護(hù)動作、大車及電纜卷筒電機(jī)過流保護(hù)、主回路短路保護(hù)動作時PLC作用于停機(jī)并驅(qū)動LC D使“XXX保護(hù)動作”模擬信號燈閃爍(故障消失時停止閃爍,同時PLC輸出信號使綜合報警蜂鳴器HA2發(fā)聲1030秒報警。5.4主起升操作由于不均勻沉陷造成依靠進(jìn)口門機(jī)主起升操作的電站44扇

32、閘門和12扇攔污柵各下限位臵存在差異,在LC D上設(shè)臵選門軟按鍵,操作某扇閘門時應(yīng)首先在LCD上選擇操作對象并設(shè)臵下限值。閘門下限分組如下:電站進(jìn)口檢修門:4孔4扇,底坎高程1295.0m。電站進(jìn)口攔污柵:4孔4扇,底坎高程1295.0m。主起升的升降操作采用安裝在司機(jī)室聯(lián)動臺上的主令控制器1S進(jìn)行。主令控制器1S分為上升5擋(1、2、3、4、5和下降5擋(1、2、3、4、5,中間為0位(斷開位,共11擋,。并在主司機(jī)室聯(lián)動臺上設(shè)臵了“快速/慢速”選擇開關(guān)1S A1。打在“慢速”(起升閘門時,1S的第5擋對應(yīng)的升降速度為2m/min;打在“快速”(空鉤或帶抓梁運(yùn)行時,1S的第5擋對應(yīng)的升降速度

33、為4m/min。主起升的運(yùn)行方式有帶閘門升降、帶抓梁升降,在LC D上設(shè)臵運(yùn)行方式選擇軟按鍵。5.4.1提升帶閘門提升時,1SA1應(yīng)打“慢速”位臵。當(dāng)上升至200mm 時PLC作用自動停機(jī),閘門開始充水平壓,信號燈1HL1亮。充水平壓的時間現(xiàn)場設(shè)定。充水平壓完成后1HL1滅方可進(jìn)行繼續(xù)提門操作。操作1S至“上升”1擋時,變頻器輸出扭矩,同時PLC 使制動器帶電松開,起升機(jī)構(gòu)啟動。然后操作1S從“上升”2擋至“上升”5擋,電機(jī)加速啟動至“慢速或快速”對應(yīng)的額定速度運(yùn)行。在以額定速度提升運(yùn)行過程中,如果需要減小運(yùn)行速度,操作1S從“上升”高擋至低擋,可減速運(yùn)行。帶抓梁空鉤提升時,1S A1可打“快

34、速”位臵。沒有充水平壓過程。手動操作停機(jī)是將1S逐步打回0位,P LC使起升機(jī)構(gòu)停機(jī)。自動停機(jī)是PLC時實接收1S M1、1S M2傳送的啟閉高度信號,到達(dá)整定值時(調(diào)試時現(xiàn)場整定,起升機(jī)構(gòu)自動停機(jī)。保護(hù)停機(jī)是P LC接收到保護(hù)動作信號后使起升機(jī)構(gòu)自動停機(jī)。自動停機(jī)和保護(hù)停機(jī)時,LCD上“機(jī)構(gòu)停機(jī)”模擬信號燈閃爍,操作人員應(yīng)將1S打回0位。5.4.2 下降帶閘門下降時,1S A1應(yīng)打在“慢速”位臵。帶抓梁空鉤下降時,1S A1可打在“快速”位臵。操作1S至“下降”1擋時,P LC使變頻器輸出扭矩(防止溜鉤,然后制動器帶電松開,起升機(jī)構(gòu)啟動。然后操作1S從“下降”2擋至“下降”5擋,電機(jī)平穩(wěn)啟動

35、至“快速”對應(yīng)的額定速度運(yùn)行。手動操作停機(jī)是將1S從“下降”高擋逐步打回0位,P LC 使起升機(jī)構(gòu)停機(jī)。閘門下降到下限值自動停機(jī)后,信號燈1HL2亮,方可進(jìn)行退銷操作。自動停機(jī)和保護(hù)停機(jī)同5.4.1。5.4.3閉鎖與保護(hù)a閉鎖主起升運(yùn)行時,PLC閉鎖大車、自動抓梁、小車等操作無效。b保護(hù)主鉤上升時,機(jī)械過載保護(hù)整定在110%額定荷載動作。主鉤下降時防松繩保護(hù)有三種情況:主鉤帶閘門下降,保護(hù)整定在10%額定荷載動作;主鉤帶抓梁下降時,整定在2%額定荷載動作,在LC D上設(shè)選擇軟鍵。PLC的AI1接收1AP的模擬量信號判斷防松繩保護(hù)是否啟動保護(hù)停機(jī)程序。主起升運(yùn)行時,若主起升的變頻調(diào)速裝臵故障、上

36、下限位保護(hù)、電機(jī)過流保護(hù)、電機(jī)超速保護(hù)、主回路短路保護(hù)動作時PLC作用于停機(jī),并驅(qū)動LC D使“XXX保護(hù)動作”模擬信號燈閃爍(故障消失時停止閃爍,同時PLC輸出信號使綜合報警蜂鳴器HA2發(fā)聲1030秒報警。5.5 小車小車行走操作采用安裝在主司機(jī)室聯(lián)動臺上的主令控制器2S進(jìn)行。主令控制器2S分為向前(向上游側(cè)方向2擋(1、2和向后(向下游側(cè)方向2擋(1、2,中間為0位(斷開位,共5擋。5.5.1小車行走為防止發(fā)生事故,小車行走之前,小車門必須關(guān)閉,2SQ0閉合時操作小車行走有效。當(dāng)操作2S至“向前”或“向后”1擋時,P LC首先使接觸器2KM4接通并保持,小車防爬器(2M112M14帶電松開

37、, 2SQ3和2SQ4接通,然后使接觸器2KM3接通并保持,打開小車電機(jī)制動器2YB12YB4,小車啟動。然后將2S逐漸打在“向前”或“向后”3擋位臵,小車加速運(yùn)行。5.5.2小車停機(jī)小車停機(jī)包括手動操作停機(jī)和保護(hù)停機(jī)。手動操作停機(jī)是,操作2S至0位,P LC輸出信號使變頻器輸出為0,小車停機(jī),然后2KM3、2KM4斷開使制動器、防爬器失電夾緊。保護(hù)停機(jī)是當(dāng)保護(hù)動作時,PLC輸出信號使變頻器輸出為0,小車停機(jī),制動器、防爬器失電夾緊。此時LC D上“××保護(hù)動作”模擬信號燈閃爍,操作人員應(yīng)將2S打回中間斷開位臵。5.5.3閉鎖與保護(hù)a閉鎖小車行走操作與運(yùn)行時,PLC閉鎖主起

38、升、自動抓梁操作無效。b保護(hù)小車行走時,若限位保護(hù)、電機(jī)過流保護(hù)、主回路短路保護(hù)動作時PLC作用于停機(jī)并驅(qū)動LC D使“XXX保護(hù)動作”模擬信號燈閃爍(故障消失時停止閃爍,同時PLC輸出信號使綜合報警蜂鳴器HA2發(fā)聲1030秒報警。5.6 自動抓梁操作自動抓梁由PLC控制。5.6.1穿銷主起升帶抓梁下降到閘門抓梁定位位臵時,定位傳感器PW1、PW2感應(yīng)信號并在LC D上顯示,到位時方可進(jìn)行抓梁穿銷操作。將10S A打在“穿銷”位臵,PLC使自動抓梁油泵電機(jī)運(yùn)行,信號燈10HL1亮。然后P LC使自動抓梁的穿銷電磁閥帶電接通進(jìn)行穿銷。穿脫銷傳感器PW3、PW4感應(yīng)信號并在LC D 上顯示。到位時

39、PLC使油泵電機(jī)停止運(yùn)行,信號燈10HL滅,穿銷電磁閥斷電,可以提升閘門。5.6.2退銷抓梁退銷包括起升帶閘門提升到壩面某位臵時手動操作停機(jī)后的退銷和起升帶閘門下降到閘門底坎位臵時自動停機(jī)后的退銷。主起升帶閘門下降到閘門底坎位臵自動停機(jī),待信號燈1HL2亮?xí)r,可進(jìn)行抓梁退銷操作。將10S A打在“退銷”位臵,PLC使自動抓梁油泵電機(jī)運(yùn)行,信號燈10HL亮,然后使自動抓梁的退銷電磁閥帶電接通進(jìn)行退銷。穿脫銷傳感器PW3、PW4感應(yīng)信號并在LC D上顯示。到位時PLC使油泵電機(jī)停止運(yùn)行,信號燈10HL滅,脫銷電磁閥斷電。5.6.3閉鎖與保護(hù)a閉鎖自動抓梁運(yùn)行時,P LC閉鎖主起升、小車、大車等操作

40、無效。b保護(hù)自動抓梁穿脫銷時,若油泵電機(jī)過流保護(hù)、主回路短路保護(hù)動作時PLC作用于停機(jī)并驅(qū)動LC D使“XXX保護(hù)動作”模擬信號燈閃爍(故障消失時停止閃爍,同時PLC輸出信號使綜合報警蜂鳴器HA2發(fā)聲1030秒報警。5.7 回轉(zhuǎn)吊回轉(zhuǎn)吊包括起升機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),門機(jī)設(shè)有上游回轉(zhuǎn)吊和下游回轉(zhuǎn)吊。上游回轉(zhuǎn)吊和下游回轉(zhuǎn)吊的控制系統(tǒng)完全一致。上游回轉(zhuǎn)吊僅在上游回轉(zhuǎn)吊司機(jī)室內(nèi)操作,下游回轉(zhuǎn)吊僅在下游回轉(zhuǎn)吊司機(jī)室內(nèi)操作。起升的升降操作采用的主令控制器6S 和8S進(jìn)行,主令控制器6S和8S分為上升3擋(1、2、3和下降3擋(1、2、3,共6擋,中間為0位(斷開位?；剞D(zhuǎn)操作采用主令控制器7S和9S進(jìn)行。主令控制

41、器7S和9S分為正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)各1擋,中間為0位(斷開位,共3擋。主令控制器分別安裝在上游、下游回轉(zhuǎn)吊司機(jī)室聯(lián)動臺上。回轉(zhuǎn)吊包括起升機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均由PLC控制,電動機(jī)采用轉(zhuǎn)子回路串接起動電阻的方式起動。5.7.1 起升機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)吊起升機(jī)構(gòu)的運(yùn)行方式有帶平衡梁升降、空鉤升降和作為起重機(jī)應(yīng)用。另外還用于吊裝壩面設(shè)備,作為起重機(jī)應(yīng)用。5.7.1.1提升下面以操作上游回轉(zhuǎn)吊為列,下游回轉(zhuǎn)吊程序相同。a具備條件:起升機(jī)構(gòu)在停止?fàn)顟B(tài)、起動電阻全部接入。b當(dāng)操作6S至“上升”1擋時,P LC首先使接觸器6KM1和6KM4接通并保持,制動器(6M2帶電松開,起升機(jī)構(gòu)啟動然后使接觸器6KM5接通并保持,切除第一級起

42、動電阻6R1。操作6S至“上升”2擋,使接觸器6KM6接通并保持,切除第二級起動電阻6R2。操作6S至“上升”3擋,延時0.6s,使接觸器6KM7接通并保持,切除第三級起動電阻6R3,再延時0.3s,使接觸器6KM8接通并保持,切除第四級起動電阻6R4,電機(jī)加速啟動過程結(jié)束,以額定速度運(yùn)行。各級起動電阻的延時時間可現(xiàn)場調(diào)整,以達(dá)到最佳平穩(wěn)啟動。c調(diào)速在以額定速度提升運(yùn)行過程中,如果需要減小運(yùn)行速度,操作6S從“上升”3擋至“上升”2擋,可進(jìn)行速度降低微調(diào)。5. 7.1.2 下降兩種情況:設(shè)備在半空中提升過程中下降,和起升機(jī)構(gòu)在停止?fàn)顟B(tài)、起動電阻全部接入。a設(shè)備在半空中提升過程中下降:當(dāng)操作6S

43、從“上升”1擋位臵至“下降”1擋的操作時間1s時,上升接觸器6KM1不釋放,操作6S從“下降”1擋至“下降”2擋時,接觸器6KM3接通并保持,電機(jī)輸入單相電流產(chǎn)生單相制動,上升接觸器6KM1釋放復(fù)歸。6KM4接通并保持,制動器(6M2帶電松開,接觸器6KM5接通并保持,切除第一級起動電阻6R1,起升機(jī)構(gòu)慢速下降。操作6S從“下降”2擋至“下降”3,使接觸器6KM6接通并保持,切除第二級起動電阻6R2,延時0.6s,使接觸器6KM7接通并保持,切除第三級起動電阻6R3,再延時0.3s,使接觸器6KM8接通并保持,切除第四級起動電阻6R4,電機(jī)加速啟動過程結(jié)束,以額定速度運(yùn)行。此時應(yīng)將接觸器6KM

44、56KM7釋放。各級起動電阻的延時時間可現(xiàn)場調(diào)整,以達(dá)到最佳平穩(wěn)啟動。b起升機(jī)構(gòu)在停止?fàn)顟B(tài)、起動電阻全部接入:當(dāng)操作6S從中間斷開位臵至“下降”1擋時不動作,操作6S從“下降”1擋至“下降”2擋時,接觸器6KM3接通并保持,電機(jī)輸入單相電流產(chǎn)生單相制動,6KM4接通并保持,制動器(6M2帶電松開,接觸器6KM5接通并保持,切除第一級起動電阻6R1,起升機(jī)構(gòu)慢速下降。操作6S從“下降”2擋至“下降”3,使接觸器6KM6接通并保持,切除第二級起動電阻6R2,延時0.6s,使接觸器6KM7接通并保持,切除第三級起動電阻6R3,再延時0.3s,使接觸器6KM8接通并保持,切除第四級起動電阻6R4,電機(jī)

45、加速啟動過程結(jié)束,以額定速度運(yùn)行。此時應(yīng)將接觸器6KM56KM7釋放。各級起動電阻的延時時間可現(xiàn)場調(diào)整,以達(dá)到最佳平穩(wěn)啟動。5. 7.1.3 停機(jī)手動操作停機(jī)是將6S逐步打回0位,P LC使起升機(jī)構(gòu)停機(jī)。自動停機(jī)是PLC時實接收6S M傳送的提升高度信號,到達(dá)整定值時(調(diào)試時現(xiàn)場整定,起升機(jī)構(gòu)自動停機(jī)。保護(hù)停機(jī)是P LC接收到保護(hù)動作信號后使起升機(jī)構(gòu)自動停機(jī)。自動停機(jī)和保護(hù)停機(jī)時,LCD上“機(jī)構(gòu)停機(jī)”模擬信號燈閃爍,操作人員應(yīng)將6S打回0位。5. 7.2 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)操作7S至“正轉(zhuǎn)”或“反轉(zhuǎn)”時,P LC使“正轉(zhuǎn)”或“反轉(zhuǎn)”接觸器帶電,制動器帶電松開,回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運(yùn)行,回轉(zhuǎn)到位時,操作7S至中間斷開

46、擋時,PLC使回轉(zhuǎn)停機(jī)。當(dāng)保護(hù)動作時,PLC使回轉(zhuǎn)自動停機(jī),此時LC D顯示屏上“保護(hù)動作停機(jī)”語句閃爍,操作人員應(yīng)將7S打回中間斷開位臵。5.8 電控設(shè)備安裝總電源、主起升及其自動抓梁、小車、大車、大車支軌器和電纜卷筒電控設(shè)備、PLC主機(jī)等安裝在端梁內(nèi);回轉(zhuǎn)吊及清污機(jī)電控設(shè)備、PLC遠(yuǎn)程I/O等安裝在回轉(zhuǎn)吊機(jī)房內(nèi);1套P LC 遠(yuǎn)程I/O、操作聯(lián)動臺、操作顯示LC D、等分別安裝在主司機(jī)室和回轉(zhuǎn)吊司機(jī)室內(nèi)。在主小車機(jī)房、回轉(zhuǎn)吊機(jī)房、主司機(jī)室分別安裝1個照明配電箱。電纜分別沿機(jī)房、梁、腿內(nèi)的電纜橋架或槽盒敷設(shè)。電纜引出橋架或槽盒至設(shè)備時,穿可撓電線管保護(hù)。6 安裝本門機(jī)安裝與試車應(yīng)符合水利水電

47、工程啟閉機(jī)制造、安裝及驗收規(guī)范(DL/T5019的規(guī)定和安裝圖紙及本說明書的要求。電氣設(shè)備安裝應(yīng)符合電力建設(shè)施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)范(電氣裝臵篇中的有關(guān)規(guī)定。高強(qiáng)螺栓安裝應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范(GB50205-2001的規(guī)定。6.1安裝注意事項(1安裝前,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場安裝使用的起重設(shè)備確定其安裝方案,制定安裝技術(shù)措施。(2安裝前,應(yīng)做好各結(jié)構(gòu)件和設(shè)備的清點及檢查工作。(3在起重設(shè)備的起重能力允許的條件下,盡量擴(kuò)大地面拼裝工作,以加快安裝速度,減少高空作業(yè)。(4吊裝時,必須正確選擇吊點,選用適當(dāng)?shù)牡跛骷暗蹙摺?5對于易變形的結(jié)構(gòu)件,可采用簡單可靠的臨時加固措施。(6高空作業(yè)必須嚴(yán)格遵照國家安

48、全操作規(guī)程。(7安裝場地的基礎(chǔ)應(yīng)保證最大輪壓(750kN時無沉陷現(xiàn)象。(8鋼結(jié)構(gòu)連接螺栓,必須根據(jù)設(shè)計圖紙正確配用。對于高強(qiáng)度螺栓連接件的表面處理,螺栓的初擰、復(fù)擰、終擰及檢查,需符合GB50205的有關(guān)規(guī)定,預(yù)緊力和擰緊力矩應(yīng)按螺栓制造廠家提供的試驗數(shù)據(jù)為依據(jù),缺乏廠家實際試驗數(shù)據(jù)時,可參考下列數(shù)據(jù):M24高強(qiáng)螺栓的預(yù)緊力為225kN,擰緊力矩為1026 kNmm。(9 普通連接螺栓(如卷筒上固定鋼絲繩的壓板螺栓可參考下表確定擰緊力矩: 6.2安裝程序及技術(shù)要求6.2.1鋼絲繩安裝6.2.1.1鋼絲繩裝卸鋼絲繩卸裝時,禁止從高處直接推下。正確的方法是在繩盤輪的軸孔中穿入一根鋼管,兩端系上吊索

49、,用吊車或類似機(jī)械將鋼絲繩起吊裝卸。在地面滾動鋼絲繩時,撬杠只能施加在繩盤輪法蘭部位,嚴(yán)禁直接與鋼絲繩接觸。同時,地面應(yīng)平整,不允許鋼絲繩從鋒利或堅硬的物體上通過。6.2.1.2鋼絲繩的存放鋼絲繩應(yīng)存放在通風(fēng)干燥的地方,防雨并避開熱源、酸、堿等危及鋼絲繩性能的介質(zhì)環(huán)境。在保管期間,對鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行定期檢查,及時清理粘附的砂子、泥土,并涂保護(hù)油脂。6.2.1.3鋼絲繩的展開(1解卷時應(yīng)將繩盤放在專用支架上,也可用一根鐵管穿入繩盤孔,兩端套上繩索吊起,將繩盤緩緩轉(zhuǎn)動;(2展開過程中,如果出現(xiàn)制造、運(yùn)輸或保管方面的較大缺陷,不得繼續(xù)展開;(3鋼絲繩的端部在展開過程中必須防止松散;(4在展開過程中,必須

50、防止鋼絲繩受到磨損、擦傷、彎折、打結(jié)、裂咀、松散等意外損傷;(5在展開過程中,鋼絲繩不得在土壤、巖石、樹樁、鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土構(gòu)筑物上拖牽;(6端部及每隔一定距離,應(yīng)設(shè)臵專人監(jiān)視,并配備與指揮人員聯(lián)系的通訊工具。(7繩盤損壞、鋼絲銹蝕、銘牌或證書不符合設(shè)計要求的不得使用;6.2.1.4 鋼絲繩在承載前應(yīng)詳細(xì)檢查表面的涂油情況,受到破壞的涂油層應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)涂;6.2.1.5鋼絲繩在卷筒上固定應(yīng)牢固,吊具在最低位臵時,卷筒上預(yù)留的安全圈不應(yīng)少于2圈。6.2.1.6多余的鋼絲繩端頭應(yīng)剪掉,剪切前應(yīng)在切割處需保留的一側(cè)的10-20mm用鐵絲扎緊,捆扎長度為繩徑的1-4倍,再用切割工具切斷。6.2.1.7新

51、鋼絲繩不要立即在高速、重載下直接使用,而要在低速、中載條件下運(yùn)行一段時間,使新繩適應(yīng)使用狀態(tài)后,再逐步提高鋼絲繩運(yùn)行速度和加大提升載荷,即新鋼絲繩在進(jìn)行高速、重負(fù)荷作業(yè)前必須經(jīng)過初期磨合階段。6.2.2軌道安裝鋼軌如有彎曲、歪扭等變形,應(yīng)按下列規(guī)定矯形,經(jīng)檢驗合格后,方可進(jìn)行安裝。鋼軌上、下及側(cè)面的彎曲度不大于1/1500,全長不應(yīng)大于2mm,鋼軌兩端面應(yīng)平直,其傾斜值不應(yīng)大于1mm。鋼軌基礎(chǔ)螺栓對軌道中心線距離的偏差不應(yīng)超過±2mm,軌道安裝后,螺紋應(yīng)露出25扣,全部螺栓的頂面應(yīng)平齊,高差不大于2mm。軌道安裝的允許偏差如下:軌道實際中心線對軌道設(shè)計中心線的位臵允許偏差為3mm;大

52、車軌距允許偏差為±5mm;小車軌距允許偏差為±3mm;軌道縱向彎曲度為1/1500,且全行程不超過2mm。軌道橫向傾斜度為1/100軌寬;在每根軌道的兩端和中間測量,同一斷面上,兩根軌道的標(biāo)高相關(guān)不應(yīng)大于5mm。軌道接頭應(yīng)符合下列要求:接頭左、右、上三面的錯位均不應(yīng)大于1mm。兩平行軌道的接頭位臵應(yīng)錯開,其錯開距離不應(yīng)等于門機(jī)前后車輪的輪距。·接頭間隙應(yīng)符合圖紙規(guī)定,其偏差不應(yīng)超過±1mm。6.2.3大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝將四套運(yùn)行機(jī)構(gòu)臵于軌道上,并用撐腳加以固定。同時將下橫梁與運(yùn)行機(jī)構(gòu)的連接座連接上,使之成為一體。每套運(yùn)行臺車上兩個車輪的同位差2mm,。在同

53、一條支腿下的車輪同位差3mm,在同一側(cè)門架下車輪同位差4mm。車輪垂直偏差1/400L(L為測量長度,且只許下輪緣向內(nèi)偏斜車輪的水平偏差1/1000L(L為測量長度,且同一條車輪軸線上相對應(yīng)的車輪偏斜方向應(yīng)相反跨距偏差±3mm,且兩側(cè)跨距偏差不大于3mm。6.2.4門架安裝將左右門腿分別和各邊的橫梁相連接,借助于輔助支承,保證門腿中心線與軌面垂直,然后將門架的上部結(jié)構(gòu)與門腿上平面相焊,焊縫必須可靠。吊裝過程中應(yīng)防止梁的變形和局部損害。四條門腿的安裝中心線(軌距和基距偏差應(yīng)分別5mm,兩對角線偏差5mm。門腿中心線垂直度偏差1/2000H(H為門腿的測量高度。四條門腿與主梁的連接平面標(biāo)

54、高差8mm。主梁上小車軌道的軌面高差,在同一橫截面上5mm,軌道縱軸線方向的坡度2。6.2.5小車的安裝首先將小車架在地面拼裝好,再將小車運(yùn)行臺車安裝到軌道上并調(diào)整好,用撐腳加以固定,然后將小車架臵于臺車上并使之與運(yùn)行機(jī)構(gòu)的連接座連接。將起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、定滑輪組、平衡滑輪裝臵等設(shè)備依次安裝于小車架上。再將機(jī)房四周的墻板裝配固定好,然后安裝機(jī)房內(nèi)檢修用的單梁吊,最后裝機(jī)房的屋蓋。小車車輪的各項要求參照大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的要求。各機(jī)構(gòu)的安裝均按圖紙上規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行。卷筒中心線對減速器輸出軸中心線的平行度1/1000。6.2.6安裝支軌器、電纜卷筒及電氣設(shè)備將大車的支軌器、電纜卷筒及電氣設(shè)備依

55、次按照其使用說明書和圖紙上的具體要求就位安裝。6.2.7各限位裝臵的安裝各限位裝臵按照圖紙上規(guī)定的極限位臵要求,試車時安裝并進(jìn)行精確定位和調(diào)整。電站進(jìn)口檢修閘門4孔4扇閘門,電站進(jìn)口攔污柵4孔4扇攔污柵,各閘門的底坎由于施工時地基下沉,其實際高程可能與理論值存在差別,應(yīng)按現(xiàn)場實測值進(jìn)行修正。確定各孔閘門的下限時,各起升機(jī)構(gòu)的下極限(最低點位臵調(diào)定依據(jù)為:(1電站進(jìn)口檢修閘門4孔4扇閘門,按閘門底坎高程1295.0m調(diào)定(此值為理論參考值,應(yīng)根據(jù)實際地基下沉情況而進(jìn)行修正,以下同。(2電站進(jìn)口攔污柵4孔4扇攔污柵,按閘門底坎高程1295.0m調(diào)定。6.2.8門機(jī)電氣設(shè)備安裝門機(jī)電氣設(shè)備安裝應(yīng)符合

56、電氣裝臵安裝工程施工及驗收規(guī)范(GB232-82第八篇門機(jī)電氣裝臵篇的規(guī)定。(1主起升及其自動抓梁、大車運(yùn)行、大車支軌器和電纜卷筒電控設(shè)備、PLC主機(jī)等安裝在門架端梁或主梁內(nèi)。(2回轉(zhuǎn)吊起升、回轉(zhuǎn)吊回轉(zhuǎn)、電控設(shè)備、1套PLC遠(yuǎn)程I/O等安裝在回轉(zhuǎn)吊的機(jī)房內(nèi)。(3操作聯(lián)動臺、操作顯示LCD、另1套PLC遠(yuǎn)程I/O等安裝在司機(jī)室。在門機(jī)機(jī)房、回轉(zhuǎn)吊機(jī)房、司機(jī)室分別安裝1個照明配電箱。(4機(jī)房內(nèi)的電纜,機(jī)房至大車、司機(jī)室等處的電纜沿電纜橋架或槽盒敷設(shè)。電纜引出橋架或槽盒至設(shè)備時,穿可撓電線管保護(hù)。7. 潤滑7.1散點潤滑7.1.1定期檢查減速器的軸承潤滑是否良好,及時補(bǔ)充潤滑油。要求軸承工作時的溫升不得超過65。7.1.2定期檢查減速器的油位及密封情況,及時排除漏油、補(bǔ)充新油。發(fā)現(xiàn)潤滑油變質(zhì)時應(yīng)及時更換,換油時必須先將減速器零件、殼體用煤油清洗干凈。起升機(jī)構(gòu)的QJ系列減速器潤滑油型號選用符合國家標(biāo)準(zhǔn)N150(冬天可使用低1-2級的牌號級別的礦物油或國內(nèi)相當(dāng)級別的潤滑油,QJS-D710減速機(jī)油量為680L/臺(一臺減速機(jī)用量,QJRS-D450減速機(jī)油量為130L/臺。起升機(jī)構(gòu)的QJ減速器運(yùn)行500-800小時以后應(yīng)進(jìn)行首次換油。以后,每隔一年換一次油(如用合成油,則可3年換一次,換油