《鐵路牽引動(dòng)力》ppt課件

1、本章要點(diǎn)：本章要點(diǎn)： 內(nèi)燃機(jī)車(chē)組成內(nèi)燃機(jī)車(chē)組成 傳動(dòng)安裝傳動(dòng)安裝 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理 電阻制動(dòng)電阻制動(dòng) 電氣化鐵道供電系統(tǒng)電氣化鐵道供電系統(tǒng) 電力機(jī)車(chē)組成電力機(jī)車(chē)組成 再生制動(dòng)再生制動(dòng)第二章第二章 鐵路牽引動(dòng)力鐵路牽引動(dòng)力一一. .類(lèi)型：類(lèi)型： a.蒸汽：我國(guó)已淘汰蒸汽：我國(guó)已淘汰 b.內(nèi)燃：主要?jiǎng)恿Ψ绞絻?nèi)燃：主要?jiǎng)恿Ψ绞?c.電力：主要?jiǎng)恿Ψ绞诫娏Γ褐饕獎(jiǎng)恿Ψ绞?.1 2.1 牽引動(dòng)力概述牽引動(dòng)力概述二二. .我國(guó)牽引動(dòng)力概略我國(guó)牽引動(dòng)力概略2.1 2.1 牽引動(dòng)力概述牽引動(dòng)力概述5050年代以蒸氣機(jī)車(chē)牽引為主。年代以蒸氣機(jī)車(chē)牽引為主。60607070年代，內(nèi)燃電力得到了開(kāi)

2、展。年代，內(nèi)燃電力得到了開(kāi)展。80809090年代，內(nèi)燃電力取代了蒸汽。年代，內(nèi)燃電力取代了蒸汽。9090年代向貨運(yùn)重載，客運(yùn)高速化開(kāi)展。年代向貨運(yùn)重載，客運(yùn)高速化開(kāi)展。目前，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)為東風(fēng)型系列，電目前，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)為東風(fēng)型系列，電力機(jī)車(chē)為韶山系列。力機(jī)車(chē)為韶山系列。三三. . 國(guó)外概略國(guó)外概略美國(guó)、西歐、日本，美國(guó)、西歐、日本，50506060年代年代 蒸汽機(jī)車(chē)。蒸汽機(jī)車(chē)。美國(guó)、加拿大以內(nèi)燃機(jī)車(chē)為主，俄羅斯以電美國(guó)、加拿大以內(nèi)燃機(jī)車(chē)為主，俄羅斯以電力機(jī)車(chē)為主。力機(jī)車(chē)為主?！案咚?，重載高速，重載 是牽引動(dòng)力的開(kāi)展方向。是牽引動(dòng)力的開(kāi)展方向。2.1 2.1 牽引動(dòng)力概述牽引動(dòng)力概述2.2

3、2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē) 一一. .內(nèi)燃機(jī)車(chē)特點(diǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)特點(diǎn) 1.1.柴油機(jī)柴油機(jī) 傳動(dòng)安裝傳動(dòng)安裝 動(dòng)輪動(dòng)輪 2.2.熱效率高熱效率高 27273030 3.3.分量輕，功率大分量輕，功率大 4.4.利用率高利用率高 5.5.勞動(dòng)條件好勞動(dòng)條件好 6.6.制造本錢(qián)高，高海拔、長(zhǎng)大隧道順應(yīng)性差。制造本錢(qián)高，高海拔、長(zhǎng)大隧道順應(yīng)性差。 三三. .電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē) ( (一一) ) 組成組成 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油機(jī)柴油機(jī) 傳動(dòng)安裝傳動(dòng)安裝 發(fā)電機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)安裝啟動(dòng)安裝 蓄電池、起動(dòng)電機(jī)蓄電池、起動(dòng)電機(jī) 2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)空氣制動(dòng)系統(tǒng) 空

4、氣緊縮機(jī)，總風(fēng)缸空氣緊縮機(jī)，總風(fēng)缸電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng) 控制機(jī)車(chē)啟動(dòng)，換檔等控制機(jī)車(chē)啟動(dòng)，換檔等走行部走行部 轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架車(chē)體及底架車(chē)體及底架 2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)( (二二) ) 柴油機(jī)柴油機(jī) 1. 1.組成組成 固定部件固定部件 機(jī)體、機(jī)座、氣缸套、機(jī)體、機(jī)座、氣缸套、 主軸承主軸承 運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)部件 活塞組、連桿、曲軸活塞組、連桿、曲軸 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 光滑冷卻系統(tǒng)光滑冷卻系統(tǒng) 進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng)2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)2.2.柴油機(jī)的分類(lèi)柴油機(jī)的分類(lèi)(1)(1)按氣缸陳列方式分按氣缸陳列方式分 直立式直立式 V V型型 對(duì)動(dòng)式對(duì)動(dòng)式(2)(

5、2)按空氣進(jìn)入汽缸的特點(diǎn)分按空氣進(jìn)入汽缸的特點(diǎn)分 非增壓式非增壓式 增壓式增壓式 2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)(3)(3)按柴油機(jī)任務(wù)方式分按柴油機(jī)任務(wù)方式分 二沖程式二沖程式 活塞在氣缸中運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)來(lái)回完活塞在氣缸中運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)來(lái)回完成一個(gè)任務(wù)循環(huán)。成一個(gè)任務(wù)循環(huán)。 四沖程式四沖程式 活塞氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)兩個(gè)來(lái)回完成一活塞氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)兩個(gè)來(lái)回完成一個(gè)任務(wù)循環(huán)。個(gè)任務(wù)循環(huán)。沖程：活塞在氣缸中運(yùn)轉(zhuǎn)單邊的間隔。沖程：活塞在氣缸中運(yùn)轉(zhuǎn)單邊的間隔。任務(wù)循環(huán)：進(jìn)氣，緊縮，熄滅膨脹，排氣。任務(wù)循環(huán)：進(jìn)氣，緊縮，熄滅膨脹，排氣。2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)3.3.柴油機(jī)任務(wù)原理柴油機(jī)任務(wù)原理(1)(1)進(jìn)氣沖程進(jìn)氣沖

6、程( (圖圖a)a)?；钊陨现裹c(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，配?；钊陨现裹c(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，配氣機(jī)構(gòu)翻開(kāi)進(jìn)氣閥，新穎空氣進(jìn)入并充溢汽缸。氣機(jī)構(gòu)翻開(kāi)進(jìn)氣閥，新穎空氣進(jìn)入并充溢汽缸。 (2)(2)緊縮沖程緊縮沖程( (圖圖b)b)?；钊韵孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣閥?；钊韵孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣閥封鎖，進(jìn)入汽缸的空氣被緊縮，緊縮終了時(shí)，封鎖，進(jìn)入汽缸的空氣被緊縮，緊縮終了時(shí)，汽缸內(nèi)的壓力和溫度都到達(dá)了很高程度。汽缸內(nèi)的壓力和溫度都到達(dá)了很高程度。2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)(3)(3)熄滅膨脹沖程熄滅膨脹沖程( (圖圖c)c)。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，噴油器向汽缸里噴油，噴油器向汽缸里噴油，柴油與氣缸內(nèi)高溫高壓柴油

7、與氣缸內(nèi)高溫高壓空氣相遇后立刻熄滅，空氣相遇后立刻熄滅，高壓燃?xì)馔七M(jìn)活塞向下高壓燃?xì)馔七M(jìn)活塞向下挪動(dòng)，把熱能轉(zhuǎn)變成了挪動(dòng)，把熱能轉(zhuǎn)變成了機(jī)械能，經(jīng)過(guò)連桿傳送，機(jī)械能，經(jīng)過(guò)連桿傳送，使曲軸旋轉(zhuǎn)對(duì)外作功，使曲軸旋轉(zhuǎn)對(duì)外作功，這是作功沖程這是作功沖程2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)(4)(4)排氣沖程排氣沖程( (圖圖d)d)。活塞自下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，排氣閥?；钊韵轮裹c(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，排氣閥翻開(kāi)，廢氣從排閥排出汽缸。當(dāng)活塞臨近上止點(diǎn)時(shí)，翻開(kāi)，廢氣從排閥排出汽缸。當(dāng)活塞臨近上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣閥又再次翻開(kāi)，讓新穎空氣進(jìn)入汽缸，開(kāi)場(chǎng)了進(jìn)氣閥又再次翻開(kāi)，讓新穎空氣進(jìn)入汽缸，開(kāi)場(chǎng)了又一個(gè)新的工循環(huán)。又一個(gè)新的工循環(huán)。

8、注：注： 在柴油機(jī)的一個(gè)任務(wù)循環(huán)中，只需第三沖程，熄在柴油機(jī)的一個(gè)任務(wù)循環(huán)中，只需第三沖程，熄滅膨脹沖程是作功沖程，其他三個(gè)沖程是輔助沖程，滅膨脹沖程是作功沖程，其他三個(gè)沖程是輔助沖程，這些輔助沖程所需的能量都是直接或間接來(lái)自各任這些輔助沖程所需的能量都是直接或間接來(lái)自各任務(wù)循環(huán)的第三沖程。因此柴油機(jī)任務(wù)時(shí)，必需首先務(wù)循環(huán)的第三沖程。因此柴油機(jī)任務(wù)時(shí)，必需首先用外力驅(qū)動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，用外力驅(qū)動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，16240Z16240Z型柴油機(jī)的起動(dòng)型柴油機(jī)的起動(dòng)是利用機(jī)車(chē)上的蓄電池驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)曲軸是利用機(jī)車(chē)上的蓄電池驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的。轉(zhuǎn)動(dòng)的。2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)4

9、.4.傳動(dòng)安裝傳動(dòng)安裝(1) (1) 為什么要設(shè)傳動(dòng)安為什么要設(shè)傳動(dòng)安裝裝 機(jī)車(chē)?yán)硐霠恳匦詸C(jī)車(chē)?yán)硐霠恳匦?N = F V N = F V N N 機(jī)車(chē)功率機(jī)車(chē)功率 F F 機(jī)車(chē)牽引機(jī)車(chē)牽引力力 V V 機(jī)車(chē)速度機(jī)車(chē)速度2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)vF0(2) (2) 柴油機(jī)特點(diǎn)及外輸出特性柴油機(jī)特點(diǎn)及外輸出特性 a.a.只能在空載時(shí)起動(dòng)只能在空載時(shí)起動(dòng) b.b.只能在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任務(wù)只能在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任務(wù) c.c.轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速n n變化時(shí)，扭矩變化時(shí)，扭矩M M 幾乎不變幾乎不變 d.d.柴油機(jī)功率與柴油機(jī)功率與n n成正比，柴油機(jī)成正比，柴油機(jī) 普通是在接近普通是在接近n=maxn=

10、max條件下任務(wù)條件下任務(wù) e.e.柴油機(jī)輸出軸只能一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)輸出軸只能一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)nMnmaxminn(3)(3)電傳動(dòng)安裝類(lèi)型電傳動(dòng)安裝類(lèi)型類(lèi)型：類(lèi)型： 1.1.直直直直 ：直流電傳動(dòng)：直流電傳動(dòng) 2.2.交直交直 ：交、直流傳動(dòng)：交、直流傳動(dòng) 3.3.交直交：交流電傳動(dòng)交直交：交流電傳動(dòng)a.a.直直電傳動(dòng)直直電傳動(dòng) 柴油機(jī)柴油機(jī) 直流發(fā)電機(jī)直流發(fā)電機(jī) 直流串勵(lì)式牽引電動(dòng)機(jī)直流串勵(lì)式牽引電動(dòng)機(jī) 動(dòng)軸動(dòng)軸 優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單 缺陷：直流發(fā)電機(jī)體積大，機(jī)車(chē)功率受限缺陷：直流發(fā)電機(jī)體積大，機(jī)車(chē)功率受限 我國(guó)東風(fēng)我國(guó)東風(fēng)2 2、3 3型屬此類(lèi)型屬此

11、類(lèi)2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē) b.b.交直電傳動(dòng)交直電傳動(dòng) 柴油機(jī)柴油機(jī) 三相交流發(fā)電機(jī)三相交流發(fā)電機(jī) 直流串直流串勵(lì)式勵(lì)式 牽引電動(dòng)機(jī)牽引電動(dòng)機(jī) 動(dòng)軸動(dòng)軸 優(yōu)點(diǎn)：功率大，構(gòu)造簡(jiǎn)單優(yōu)點(diǎn)：功率大，構(gòu)造簡(jiǎn)單 缺陷：需整流設(shè)備東風(fēng)缺陷：需整流設(shè)備東風(fēng)4 4屬此類(lèi)屬此類(lèi)2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)硅整流2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)C.C.交直交電傳動(dòng)交直交電傳動(dòng)傳動(dòng)方式：傳動(dòng)方式：柴油機(jī)柴油機(jī) 交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī) 硅整流硅整流 可控硅逆變器可控硅逆變器 三相交流牽引電動(dòng)機(jī)三相交流牽引電動(dòng)機(jī) 動(dòng)軸動(dòng)軸 優(yōu)點(diǎn)：功率大，性能好優(yōu)點(diǎn)：功率大，性能好 缺陷：設(shè)備復(fù)雜。缺陷：設(shè)備復(fù)雜。200020

12、00年年, ,我國(guó)開(kāi)發(fā)東風(fēng)我國(guó)開(kāi)發(fā)東風(fēng)4DJ4DJ型交流電型交流電傳動(dòng)機(jī)車(chē)。傳動(dòng)機(jī)車(chē)。三相交流直流三相交流、變頻(4) (4) 牽引發(fā)電機(jī)牽引發(fā)電機(jī) 牽引發(fā)電機(jī)牽引發(fā)電機(jī) a. a.同步同步 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) 的轉(zhuǎn)速同步的轉(zhuǎn)速同步 b. b.異步異步 轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) 的轉(zhuǎn)速不同步的轉(zhuǎn)速不同步 組成組成 定子定子 由硅鋼片構(gòu)成，槽中嵌有由硅鋼片構(gòu)成，槽中嵌有 電樞繞組。電樞繞組。 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 勵(lì)磁繞組，磁極鐵芯。勵(lì)磁繞組，磁極鐵芯。2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)直流直流交流交流 任務(wù)過(guò)程任務(wù)過(guò)程 小型交流發(fā)電機(jī)小型交流發(fā)電機(jī) 轉(zhuǎn)子上的勵(lì)磁繞轉(zhuǎn)子上的勵(lì)

13、磁繞組組柴油機(jī)柴油機(jī) 交流牽引發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸交流牽引發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸 定子輸定子輸出出 三相交流三相交流2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)5 5牽引電動(dòng)機(jī)牽引電動(dòng)機(jī) 要求：要求： a. a.牽引電動(dòng)機(jī)的負(fù)載和轉(zhuǎn)速要有較大范圍的變化牽引電動(dòng)機(jī)的負(fù)載和轉(zhuǎn)速要有較大范圍的變化 b. b.能經(jīng)受猛烈的震動(dòng)能經(jīng)受猛烈的震動(dòng) c. c.能在惡劣的氣候條件下任務(wù)能在惡劣的氣候條件下任務(wù) d. d.電機(jī)牽引動(dòng)力和轉(zhuǎn)速能符合機(jī)車(chē)牽引的要求電機(jī)牽引動(dòng)力和轉(zhuǎn)速能符合機(jī)車(chē)牽引的要求 直流串勵(lì)式牽引電動(dòng)機(jī)直流串勵(lì)式牽引電動(dòng)機(jī) A. A.組成：組成： 定子定子 勵(lì)磁繞組勵(lì)磁繞組 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 電樞繞組電樞繞組2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)

14、內(nèi)燃機(jī)車(chē) B. B.特點(diǎn)：特點(diǎn)： a. a. 勵(lì)磁繞組與電樞繞組串連勵(lì)磁繞組與電樞繞組串連 b. b. 經(jīng)過(guò)兩個(gè)繞組的電流相等經(jīng)過(guò)兩個(gè)繞組的電流相等 c. c. 勵(lì)磁繞組的磁通量與勵(lì)磁繞組的磁通量與 電樞繞組電流成正比電樞繞組電流成正比 即：即： IS =IL IS =IL =KIS =KIS =KIL =KIL IL IL 勵(lì)磁電流；勵(lì)磁電流； IS IS 電樞電流電樞電流 2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)sIUIL 直流串勵(lì)式牽引電機(jī)特性直流串勵(lì)式牽引電機(jī)特性曲線曲線 A. A.轉(zhuǎn)距特性轉(zhuǎn)距特性 M=CmIs=CmKIS2 M=CmIs=CmKIS2 Cm Cm電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩常數(shù)；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩常

15、數(shù)； K K 系數(shù)。系數(shù)。2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)0nmIsB.B.轉(zhuǎn)速特性轉(zhuǎn)速特性mnsesesSesSIkCUIkCRIUCRIUn 電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)電動(dòng)機(jī)輸入電壓電樞內(nèi)阻（忽略不計(jì)）esCURC. 分析分析 當(dāng)負(fù)載當(dāng)負(fù)載 M IS n 當(dāng)負(fù)載當(dāng)負(fù)載 M IS n故故 直流串勵(lì)式轉(zhuǎn)速直流串勵(lì)式轉(zhuǎn)速n與轉(zhuǎn)距與轉(zhuǎn)距M的關(guān)的關(guān)系如右圖：系如右圖：2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)(6) (6) 交直電傳動(dòng)安裝任務(wù)原理交直電傳動(dòng)安裝任務(wù)原理2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)7 7機(jī)車(chē)的速度調(diào)解機(jī)車(chē)的速度調(diào)解 柴油機(jī)功率調(diào)解柴油機(jī)功率調(diào)解 燃料供應(yīng)調(diào)解燃料供應(yīng)調(diào)解 發(fā)電機(jī)調(diào)解發(fā)電機(jī)調(diào)解牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)

16、磁電流的調(diào)理牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的調(diào)理 牽引電機(jī)調(diào)解牽引電機(jī)調(diào)解 磁場(chǎng)減弱磁場(chǎng)減弱 改動(dòng)改動(dòng)Rs Rs 在電樞回路中添加附加電阻，但只能使在電樞回路中添加附加電阻，但只能使 U n U n ，故普通不采用，故普通不采用. .方式方式由由essCRIUn2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē) 改動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)端電壓，即牽引發(fā)電機(jī)輸出電壓改動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)端電壓，即牽引發(fā)電機(jī)輸出電壓. .假設(shè)忽略假設(shè)忽略RsRs，使，使IsRsIsRs0 0 那么有：那么有： 當(dāng)在負(fù)載不變的條件下，當(dāng)在負(fù)載不變的條件下，IsIs不變故不變故亦不變亦不變 故有故有 n nkU kU 因此，可經(jīng)過(guò)改

17、動(dòng)因此，可經(jīng)過(guò)改動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)U U的改動(dòng)，實(shí)踐上的改動(dòng)，實(shí)踐上的的改動(dòng)是經(jīng)過(guò)改動(dòng)牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流實(shí)現(xiàn)的改動(dòng)是經(jīng)過(guò)改動(dòng)牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流實(shí)現(xiàn)的. .eeCnUCUn (8) (8) 機(jī)車(chē)換向機(jī)車(chē)換向 方法：經(jīng)過(guò)改動(dòng)勵(lì)磁繞組的電流方向來(lái)實(shí)現(xiàn)方法：經(jīng)過(guò)改動(dòng)勵(lì)磁繞組的電流方向來(lái)實(shí)現(xiàn) 磁場(chǎng)的減弱磁場(chǎng)的減弱 方法：在牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組的兩端并聯(lián)一方法：在牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組的兩端并聯(lián)一級(jí)或多級(jí)分路電阻，如圖級(jí)或多級(jí)分路電阻，如圖 當(dāng)當(dāng)Xc斷開(kāi)斷開(kāi) IsIL全磁場(chǎng)全磁場(chǎng) 當(dāng)當(dāng)Xc閉合閉合 Is IL (磁場(chǎng)減弱磁場(chǎng)減弱) 根據(jù)根據(jù) U n Ce 由于由于IL nsIUILRxxc2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)

18、車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē) 原理：利用電動(dòng)機(jī)的可逆性原理，在機(jī)車(chē)需求減原理：利用電動(dòng)機(jī)的可逆性原理，在機(jī)車(chē)需求減速時(shí)，將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)運(yùn)用，發(fā)出的電經(jīng)過(guò)電速時(shí)，將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)運(yùn)用，發(fā)出的電經(jīng)過(guò)電阻轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。阻轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮堋?直流串勵(lì)式牽引電動(dòng)機(jī)由牽引工況轉(zhuǎn)變?yōu)橹崎_(kāi)工直流串勵(lì)式牽引電動(dòng)機(jī)由牽引工況轉(zhuǎn)變?yōu)橹崎_(kāi)工況原理圖：況原理圖：(9) (9) 電阻制動(dòng)電阻制動(dòng)2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)注：電阻制動(dòng)的特點(diǎn)注：電阻制動(dòng)的特點(diǎn) 速度越高，制動(dòng)力越大速度越高，制動(dòng)力越大; ; 特別適宜于長(zhǎng)大下坡道制動(dòng)特別適宜于長(zhǎng)大下坡道制動(dòng); ; 車(chē)速車(chē)速15km/h15km/h，需求與空氣制動(dòng)配合，需求與空氣制動(dòng)配合

19、. .2.2 2.2 內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)2.3 2.3 液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)二二. .液力傳動(dòng)根本原理液力傳動(dòng)根本原理一一. .特點(diǎn)：特點(diǎn)： 柴油機(jī)柴油機(jī) 液力傳動(dòng)安裝液力傳動(dòng)安裝 動(dòng)軸動(dòng)軸油渦輪輸出軸輸入軸泵輪1.1.原理：原理：2.3 2.3 液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)2.2.任務(wù)過(guò)程任務(wù)過(guò)程柴油機(jī)柴油機(jī) 液力泵液力泵 渦輪機(jī)渦輪機(jī) 齒輪變速箱齒輪變速箱 動(dòng)軸動(dòng)軸2.3 2.3 液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)三三. .液力變扭器特性液力變扭器特性TM 泵輪扭距泵輪扭距 渦輪扭距渦輪扭距 渦輪轉(zhuǎn)速渦輪轉(zhuǎn)速 變扭頻率曲線變扭頻率曲線闡明：闡明：1.當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速為常數(shù)時(shí)當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速

20、為常數(shù)時(shí) =常數(shù)常數(shù)2. 0時(shí)，時(shí)， 最大最大 最大時(shí)，最大時(shí)， 03.渦輪變扭的效率在渦輪變扭的效率在 之間為最大之間為最大4.渦輪扭距渦輪扭距 隨隨 變化而成雙曲線變化而成雙曲線TnTnTMBMBMTMTnTM1Tn2 TnTn2.3 2.3 液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē) 變扭器高效區(qū)較窄變扭器高效區(qū)較窄,即變扭器轉(zhuǎn)速即變扭器轉(zhuǎn)速范圍較小范圍較小,因此，柴油機(jī)與單個(gè)變扭因此，柴油機(jī)與單個(gè)變扭器配合只能實(shí)現(xiàn)某一檔速度級(jí)器配合只能實(shí)現(xiàn)某一檔速度級(jí)的任務(wù)范圍，不能滿足機(jī)車(chē)牽引需的任務(wù)范圍，不能滿足機(jī)車(chē)牽引需求。普通，液力傳動(dòng)安裝多由兩個(gè)求。普通，液力傳動(dòng)安裝多由兩個(gè)以上不同性能的變扭器組成，

21、它們以上不同性能的變扭器組成，它們結(jié)合任務(wù)以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)牽引的要求結(jié)合任務(wù)以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)牽引的要求.如如圖：圖：四四. . 液力傳動(dòng)安裝液力傳動(dòng)安裝vF02.3 2.3 液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)五五. .機(jī)車(chē)的調(diào)速機(jī)車(chē)的調(diào)速 經(jīng)過(guò)控制系統(tǒng)向不同的變扭器自動(dòng)充油來(lái)完成，經(jīng)過(guò)控制系統(tǒng)向不同的變扭器自動(dòng)充油來(lái)完成，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)調(diào)速。實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)調(diào)速。 ( (對(duì)不同的變扭器充油稱為換檔對(duì)不同的變扭器充油稱為換檔) )六六. .機(jī)車(chē)換向機(jī)車(chē)換向 經(jīng)過(guò)齒輪變速系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過(guò)齒輪變速系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。注：我國(guó)消費(fèi)的北京型、東方紅型機(jī)車(chē)均為液力動(dòng)注：我國(guó)消費(fèi)的北京型、東方紅型機(jī)車(chē)均為液力動(dòng)機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)2.3 2.3 液力傳動(dòng)內(nèi)燃

22、機(jī)車(chē)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)一一. .概述概述二二. .電力機(jī)車(chē)的特點(diǎn)電力機(jī)車(chē)的特點(diǎn) 1.1.機(jī)車(chē)本身并無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)，能量從外界獲得機(jī)車(chē)本身并無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)，能量從外界獲得; ; 2. 2.功率比較大功率比較大; ; 3. 3.效率較高，火電效率較高，火電15151818，水電，水電6060; ; 4. 4.具有較好的爬坡性能，適于山區(qū)的長(zhǎng)大隧道具有較好的爬坡性能，適于山區(qū)的長(zhǎng)大隧道等線路等線路; ; 5. 5.不夠靈敏，初期投資較大。不夠靈敏，初期投資較大。2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)三三. .分類(lèi)分類(lèi) 直流直流分類(lèi)分類(lèi) 單相低頻單相低頻 交流交流 交直傳動(dòng)交直傳動(dòng) 單相工頻單相工頻 交直交傳動(dòng)交直交傳動(dòng)

23、2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)韶山系列韶山系列 SS1 SS2 SS3 SS4B SS6 SS7 SS8 SS9 AC4000SS1 SS2 SS3 SS4B SS6 SS7 SS8 SS9 AC4000SS1: 1958SS1: 1958年制造年制造 功率功率4200KW4200KW57105710馬力馬力6 6軸軸SS3: 1978SS3: 1978年制造年制造 功率功率4800KW4800KW65306530馬力馬力6 6軸軸 第二代第二代SS4B: 1995SS4B: 1995年制造年制造 功率功率6400KW6400KW87008700馬力馬力8 8軸軸 第二代第二代AC4000:

24、1996AC4000:1996年制造年制造 功率功率4000KW 44000KW 4軸軸 再生制動(dòng)再生制動(dòng) 交流傳動(dòng)交流傳動(dòng)SS8 SS9SS8 SS9：準(zhǔn)高速客運(yùn)機(jī)車(chē)，時(shí)速達(dá)：準(zhǔn)高速客運(yùn)機(jī)車(chē)，時(shí)速達(dá)200KM200KM以上以上 19981998年研年研制制四四. .我國(guó)電力機(jī)車(chē)我國(guó)電力機(jī)車(chē)2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)五五 . .電氣化鐵道供電系統(tǒng)電氣化鐵道供電系統(tǒng)( (一一) ) 接觸網(wǎng)電流制接觸網(wǎng)電流制電廠發(fā)牽 引 變 電 所鋼 軌接 觸 網(wǎng)2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē) 定義：機(jī)車(chē)從接觸網(wǎng)獲得直流電定義：機(jī)車(chē)從接觸網(wǎng)獲得直流電直流制直流制 過(guò)程過(guò)程 ：發(fā)電廠：發(fā)電廠110kv 3相

25、相 牽引牽引變電所變電所(整流降壓整流降壓) 接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)(3000v) 機(jī)車(chē)機(jī)車(chē) 特點(diǎn)：變電所數(shù)量多，機(jī)車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單特點(diǎn)：變電所數(shù)量多，機(jī)車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單 1.低頻單相交流：機(jī)車(chē)從接觸網(wǎng)獲得低頻低頻單相交流：機(jī)車(chē)從接觸網(wǎng)獲得低頻單相交流電單相交流電 過(guò)程過(guò)程:發(fā)電廠發(fā)電廠(110kv 3相相) 牽引變電所牽引變電所換相降壓變頻換相降壓變頻 接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)1115kv 單相交流單相交流 機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)交流制交流制 特點(diǎn)：需求造低頻發(fā)電廠或低頻變電所特點(diǎn)：需求造低頻發(fā)電廠或低頻變電所 2.工頻單相交流：機(jī)車(chē)從接觸網(wǎng)獲得工頻單相工頻單相交流：機(jī)車(chē)從接觸網(wǎng)獲得工頻單相交流電交流電 過(guò)程：發(fā)電廠過(guò)程：發(fā)電廠110kv

26、 3相相 牽引變牽引變電所電所(換相降壓換相降壓) 接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)25kv 單相交流單相交流 機(jī)車(chē)機(jī)車(chē) 特點(diǎn)：牽引變電所數(shù)量少，機(jī)車(chē)構(gòu)造特點(diǎn)：牽引變電所數(shù)量少，機(jī)車(chē)構(gòu)造復(fù)雜復(fù)雜2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)1.1.牽引變電所：沿鐵道路布置，相隔牽引變電所：沿鐵道路布置，相隔505060km60km 主要設(shè)備：變壓器，母線，隔分開(kāi)關(guān)主要設(shè)備：變壓器，母線，隔分開(kāi)關(guān) 義務(wù)：降壓，換相義務(wù)：降壓，換相a.a.換相原理：換相原理：( (二二) ) 牽引供電系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)鋼軌變壓器次邊變壓器主邊abc2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē) b.電流引入過(guò)程電流引入過(guò)程電流電流 隔分開(kāi)關(guān)隔分開(kāi)關(guān) 母線母

27、線 變壓器變壓器 隔分開(kāi)關(guān)隔分開(kāi)關(guān) 接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)三相KV110單相KV25三相KV110工頻單相KV252.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)2.2.接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)(1) (1) 對(duì)接觸網(wǎng)的要求對(duì)接觸網(wǎng)的要求 a.a.輸電線弛度小，彈性均勻輸電線弛度小，彈性均勻 b.b.具有良好的穩(wěn)定性無(wú)上下振動(dòng)及擺動(dòng)具有良好的穩(wěn)定性無(wú)上下振動(dòng)及擺動(dòng) c.c.具有良好的機(jī)械強(qiáng)度具有良好的機(jī)械強(qiáng)度 d.d.能順應(yīng)氣候的變化能順應(yīng)氣候的變化2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)(2) (2) 接觸網(wǎng)接觸網(wǎng) a.a.接觸懸掛：承力索接觸懸掛：承力索 吊弦吊弦 接觸線接觸線 b.b.支撐安裝：腕臂支撐安裝：腕臂 拉桿拉桿 絕緣子絕

28、緣子 c.c.定位安裝：定位器與定位管定位安裝：定位器與定位管 d.d.支柱根底：接受負(fù)荷支柱根底：接受負(fù)荷2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)支持安裝接觸懸掛支柱與根底定位安裝(3) (3) 接觸網(wǎng)懸掛方式接觸網(wǎng)懸掛方式 a.簡(jiǎn)單懸掛：無(wú)承力索與吊弦簡(jiǎn)單懸掛：無(wú)承力索與吊弦 適用于速度較低的線路，速度不大于適用于速度較低的線路，速度不大于70km/h b.鏈形懸掛鏈形懸掛: 無(wú)補(bǔ)償鏈形懸掛無(wú)補(bǔ)償鏈形懸掛 半補(bǔ)償鏈形半補(bǔ)償鏈形 全補(bǔ)償鏈形全補(bǔ)償鏈形2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)(4) (4) 接觸網(wǎng)導(dǎo)線在平面上的位置接觸網(wǎng)導(dǎo)線在平面上的位置支柱支柱線路中心線線路中

29、心線闡明：接觸網(wǎng)導(dǎo)線沿線路中心線呈之字形布置，以保闡明：接觸網(wǎng)導(dǎo)線沿線路中心線呈之字形布置，以保證受電弓均勻磨耗。證受電弓均勻磨耗。2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)3.3.牽引變電所向接觸網(wǎng)供電方式牽引變電所向接觸網(wǎng)供電方式1-高壓輸電線；2-牽引變電所；3-饋電線；4-接觸網(wǎng)； 5-電力機(jī)車(chē)；6-鋼軌；7-分區(qū)亭。6143252.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)1單邊供電單邊供電 接觸網(wǎng)在兩個(gè)相鄰牽引變電所的中延續(xù)開(kāi)的，接觸網(wǎng)在兩個(gè)相鄰牽引變電所的中延續(xù)開(kāi)的，將兩個(gè)牽引變電所之間的接觸網(wǎng)分成兩個(gè)供電分區(qū)，將兩個(gè)牽引變電所之間的接觸網(wǎng)分成兩個(gè)供電分區(qū)，每個(gè)供電分區(qū)只

30、從一端牽引變電所獲得電能的供電每個(gè)供電分區(qū)只從一端牽引變電所獲得電能的供電方式。方式。2雙邊供電雙邊供電 當(dāng)分區(qū)亭的斷路器閉合，使電路連通，兩個(gè)供當(dāng)分區(qū)亭的斷路器閉合，使電路連通，兩個(gè)供電分區(qū)可同時(shí)從兩個(gè)牽引變電所獲得電能，這種供電分區(qū)可同時(shí)從兩個(gè)牽引變電所獲得電能，這種供電方式稱為雙邊供電。電方式稱為雙邊供電。4、接觸網(wǎng)供電方式、接觸網(wǎng)供電方式 直接供電直接供電 饋電回路構(gòu)造簡(jiǎn)單本饋電回路構(gòu)造簡(jiǎn)單本錢(qián)低但對(duì)通錢(qián)低但對(duì)通 信干擾大信干擾大 BT供電供電 在饋電回路中加裝在饋電回路中加裝吸流復(fù)壓器一吸流復(fù)壓器一方式方式 回流安裝，使回路回流安裝，使回路電流經(jīng)回流線電流經(jīng)回流線 流入牽引變電所，流

31、入牽引變電所，以減少磁場(chǎng)的以減少磁場(chǎng)的 干擾干擾 AT供電供電 在饋電回路中設(shè)置在饋電回路中設(shè)置自耦變壓器，自耦變壓器， 其中間抽頭與鋼軌其中間抽頭與鋼軌相銜接構(gòu)成牽相銜接構(gòu)成牽 引回路電流引回路電流2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)BTBT供電方式任務(wù)原理：供電方式任務(wù)原理： 2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)六六. . 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)一電力機(jī)車(chē)根本構(gòu)造一電力機(jī)車(chē)根本構(gòu)造2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē) 1.車(chē)體中部裝有變壓器車(chē)體中部裝有變壓器 1.機(jī)械部分機(jī)械部分 2.車(chē)體兩端為司機(jī)室車(chē)體兩端為司機(jī)室 3.車(chē)體頂部有兩套受電弓車(chē)體頂部有兩套受電弓 4.采用采用2臺(tái)臺(tái)3軸軸C0 C0 組成組成

32、 1.主電路：主電路：25kv 受電弓受電弓 主斷路器主斷路器 機(jī)車(chē)主變壓器轉(zhuǎn)換硅機(jī)組機(jī)車(chē)主變壓器轉(zhuǎn)換硅機(jī)組 調(diào)壓開(kāi)關(guān)調(diào)壓開(kāi)關(guān) 整流硅機(jī)組整流硅機(jī)組 平波電抗器平波電抗器 直流牽引電機(jī)直流牽引電機(jī) 2.輔助電路：主變壓器輔助繞組輔助電路：主變壓器輔助繞組 劈相機(jī)劈相機(jī) 2.電氣部分電氣部分 通風(fēng)機(jī)通風(fēng)機(jī) 空壓機(jī)空壓機(jī) 油泵油泵 3.控制電路：是由司機(jī)控制的電系統(tǒng)用以控控制電路：是由司機(jī)控制的電系統(tǒng)用以控 制主、輔電路各電器制主、輔電路各電器單相單相交流交流三相三相交流交流2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)(三三) 機(jī)車(chē)調(diào)整機(jī)車(chē)調(diào)整根據(jù)根據(jù)Ud 牽引電機(jī)端電壓牽引電機(jī)端電壓Id 電樞電流電樞電流R

33、d 電動(dòng)機(jī)內(nèi)阻電動(dòng)機(jī)內(nèi)阻 磁通量磁通量Ce 電動(dòng)機(jī)構(gòu)造常數(shù)電動(dòng)機(jī)構(gòu)造常數(shù)n 牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速edddCRIUn2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)1.1.調(diào)速方法調(diào)速方法: : a. a.改動(dòng)牽引電機(jī)端電壓改動(dòng)牽引電機(jī)端電壓, ,即改動(dòng)即改動(dòng)Ud(Ud(主要方式主要方式) ) b. b.改動(dòng)磁通量改動(dòng)磁通量,即磁場(chǎng)減弱即磁場(chǎng)減弱( (三級(jí)磁場(chǎng)減弱三級(jí)磁場(chǎng)減弱) )2.2.調(diào)壓方式調(diào)壓方式: : 原邊原邊( (高壓側(cè)高壓側(cè)) )調(diào)壓調(diào)壓 副邊副邊( (低壓側(cè)低壓側(cè)) )調(diào)壓調(diào)壓 我國(guó)多用我國(guó)多用2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)3.3.副邊調(diào)壓副邊調(diào)壓: : 副邊設(shè)兩個(gè)根本繞組副邊設(shè)兩個(gè)根

34、本繞組, ,兩個(gè)調(diào)壓繞組兩個(gè)調(diào)壓繞組, ,調(diào)壓調(diào)壓繞組有假設(shè)干個(gè)等分抽頭繞組有假設(shè)干個(gè)等分抽頭, ,利用分級(jí)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)利用分級(jí)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)依一定順序開(kāi)閉依一定順序開(kāi)閉, ,得到得到3333級(jí)不同的輸出電壓級(jí)不同的輸出電壓, ,見(jiàn)見(jiàn)以下圖以下圖: :基本繞組2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)4.4.電氣制動(dòng)電氣制動(dòng) a.a.電阻制動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)車(chē)同電阻制動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)車(chē)同 b.b.再生制動(dòng)將牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)出的電回輸再生制動(dòng)將牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)出的電回輸?shù)浇佑|網(wǎng)。到接觸網(wǎng)。 AC4000,SS7AC4000,SS7屬再生制動(dòng)屬再生制動(dòng)2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)2.4 2.4 電力機(jī)車(chē)

35、電力機(jī)車(chē)一一. .機(jī)車(chē)運(yùn)用機(jī)車(chē)運(yùn)用 一一 機(jī)務(wù)段機(jī)務(wù)段 擔(dān)任機(jī)車(chē)運(yùn)用的基層單位擔(dān)任機(jī)車(chē)運(yùn)用的基層單位 1. 1.義務(wù)：義務(wù)： 供應(yīng)機(jī)車(chē)：供應(yīng)機(jī)車(chē)： a. a.干線客、貨運(yùn)機(jī)車(chē)干線客、貨運(yùn)機(jī)車(chē) b. b.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē) 維護(hù)機(jī)車(chē)：維護(hù)機(jī)車(chē)： a. a.定期定期 中修，小修，輔修中修，小修，輔修 b. b.日常日常2.5 2.5 機(jī)車(chē)業(yè)務(wù)機(jī)車(chē)業(yè)務(wù) 2.設(shè)備：設(shè)備： 配屬一定的機(jī)車(chē)配屬一定的機(jī)車(chē) 車(chē)庫(kù)，修配車(chē)間，檢修設(shè)備車(chē)庫(kù)，修配車(chē)間，檢修設(shè)備 整備設(shè)備，配線整備設(shè)備，配線 補(bǔ)充耗費(fèi)補(bǔ)充耗費(fèi) 3.設(shè)置：設(shè)置： 普通設(shè)于編組站或區(qū)段站普通設(shè)于編組站或區(qū)段站2.5 2.5 機(jī)車(chē)業(yè)務(wù)機(jī)車(chē)業(yè)務(wù) 按動(dòng)力方式

36、分：按動(dòng)力方式分： a. a.蒸汽段蒸汽段 b. b.內(nèi)燃段內(nèi)燃段 c. c.電力段電力段 按作業(yè)性質(zhì)分：按作業(yè)性質(zhì)分： a. a.機(jī)務(wù)本段機(jī)務(wù)本段 配屬機(jī)車(chē)及乘務(wù)組，檢修配屬機(jī)車(chē)及乘務(wù)組，檢修 整備設(shè)備。整備設(shè)備。 b. b.機(jī)務(wù)折返段機(jī)務(wù)折返段 普通不配屬機(jī)車(chē)，只需普通不配屬機(jī)車(chē)，只需 整備設(shè)備。整備設(shè)備。4.4.分類(lèi)：分類(lèi)：2.5 2.5 機(jī)車(chē)業(yè)務(wù)機(jī)車(chē)業(yè)務(wù)5.業(yè)務(wù)特點(diǎn)：業(yè)務(wù)特點(diǎn)： 有固定配屬關(guān)系：人員，機(jī)車(chē)。有固定配屬關(guān)系：人員，機(jī)車(chē)。 只擔(dān)任供應(yīng)機(jī)車(chē)，不擔(dān)任指揮。只擔(dān)任供應(yīng)機(jī)車(chē)，不擔(dān)任指揮。2.5 2.5 機(jī)車(chē)業(yè)務(wù)機(jī)車(chē)業(yè)務(wù)二機(jī)車(chē)交路二機(jī)車(chē)交路 機(jī)車(chē)交路機(jī)車(chē)交路 牽引列車(chē)的機(jī)車(chē)在規(guī)定的區(qū)牽引列車(chē)的機(jī)車(chē)在規(guī)定的區(qū)段內(nèi)往返運(yùn)轉(zhuǎn)的徑路段內(nèi)往返運(yùn)轉(zhuǎn)的徑路 運(yùn)轉(zhuǎn)方式：運(yùn)轉(zhuǎn)方式：1.1.肩回運(yùn)轉(zhuǎn)肩回運(yùn)轉(zhuǎn) 2. 2.循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn) a. a.全循環(huán)全循環(huán) b. b.半循環(huán)半循環(huán)2.5 2.5 機(jī)車(chē)業(yè)務(wù)機(jī)車(chē)業(yè)務(wù)1.1.肩回運(yùn)