怎樣控制跳遠(yuǎn)騰空時的前旋

1、怎樣控制跳遠(yuǎn)騰空時的前旋力衛(wèi)生學(xué)校 頔 摘要：跳遠(yuǎn)，是我國重點(diǎn)田徑工程之一，早在八十年代我國運(yùn)發(fā)動就超過了八米大關(guān)，接近了世 界先進(jìn)水平，但近些年一直沒有較大突破，這與我們的訓(xùn)練方法與技術(shù)的掌握有重要關(guān)系。特別是對于我們一些業(yè)余運(yùn)發(fā)動來說，掌握較好的起跳、騰空技術(shù)，更是提高跳遠(yuǎn)成績的重要因素，因此 認(rèn)真研究跳遠(yuǎn)訓(xùn)練的教學(xué)方法是很有必要的。此文中，我們對如何消除跳遠(yuǎn)騰空時的前旋力進(jìn)行了初步探討并談了自己的一點(diǎn)體會。關(guān)鍵詞：騰空前旋力控制1. 引言：跳遠(yuǎn)運(yùn)發(fā)動在騰空時，身體往往發(fā)生前旋，失去平衡。影響遠(yuǎn) 度，比擬輕度的前旋可利用空中動作進(jìn)行抵消，如果前旋力過大，就會導(dǎo)致整個試跳 失敗。為了減小前旋

2、力的產(chǎn)生，使人體在進(jìn)入騰空后能保持平穩(wěn)的身體姿勢，在此運(yùn) 用生物力學(xué)等知識對前旋力的產(chǎn)生與制止進(jìn)行綜合的論證和說明。2. 前旋力的產(chǎn)生：力學(xué)原理證明：當(dāng)力的作用線不通過物體中心時將產(chǎn)生偏心推力 ，而偏心推力是產(chǎn) 生轉(zhuǎn)動的原因，也就是說，將直線運(yùn)動剎住的偏心沖量是引起向前轉(zhuǎn)動的重要原因。我們知道：跳遠(yuǎn)是通過助跑、單腳起跳、騰空、落地等四個動作過程來實(shí)現(xiàn)的， 從動作結(jié)構(gòu)來看，可以把人體的騰空階段視為進(jìn)入封閉系統(tǒng)，因為這時的身體不再受 任何外力作用空氣阻力除外，所以起跳騰空后人體重心軌跡拋物線的形式也就不再 改變。從而我們可以確定：跳遠(yuǎn)運(yùn)動時的前旋力產(chǎn)生于起跳動作。下面我們把起跳動作分為兩個階段分析

3、： 第一階段：踏段從放起跳腳到身體重心與地面垂直階段。由跳遠(yuǎn)的目的性決定：運(yùn)發(fā)動的助跑在抵達(dá)起跳板前要接近本人的最高速度。例如：原世界紀(jì)錄保持者比蒙到達(dá)了10.7米/秒。運(yùn)動員在保持高速度的起跳中，支撐腳與踏板的瞬間吻合，意味著支撐腳的即時速度幾乎為零，而這時在水平?jīng)_力作用下人體總重心那么接近慣的刖伸放腳對已獲性運(yùn)動狀態(tài)。如圖一，更進(jìn)一步分析：人體在起跳過程中，起跳腿 得的助跑速度起阻力作用助跑速度越快，阻力作用值越大，因 為助跑速度越快，起跳時所需要的制動力越大，而且阻力作用時 間長于助跑時腿的支撐時間，因此人體的向前運(yùn)動速度就會發(fā)生相 應(yīng)變化，如圖二。如上體離支點(diǎn)遠(yuǎn)，受阻力小在同一動作時相

4、與 下肢相比，對速度的影響小，所以上體的向前運(yùn)動速度較接近于原來的運(yùn)動速度；下肢離支點(diǎn)近，受阻力大在同一動作時相與上肢相比，對速度影響也大，而且是越接近支點(diǎn)影響越大，因此整個人體的向前運(yùn)動速度是從上到下逐漸 慢，接近支撐腳時的向前運(yùn)動速度幾乎為零，從而也就產(chǎn)生了人體圍繞支撐腳的向前 的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，這與我們跑步時不小心被石頭拌倒是一個道理。第二階段：跳段從身體重心與地面垂直到起跳腳蹬離地面跳遠(yuǎn)是要獲得盡可能的遠(yuǎn)度，所以要有最大的騰起初速度和 適宜的起飛角度。根據(jù)牛頓定律，作用力與反作用力的關(guān)系分析得 出：跳段是起跳全過程的重要階段，起跳腿用力蹬伸的力量、速度、 方向直接影響著騰起初速度，但是在起跳

5、腿的蹬伸過程中，蹬伸垂 直分力始終處于身體重心之后，這一偏心推力導(dǎo)致產(chǎn)生圍繞重心的 順時針的向前轉(zhuǎn)動。如圖三從運(yùn)發(fā)動的側(cè)面觀看。3. 前旋力的消除：目前，在國際國普遍認(rèn)為：消除騰空時前旋力的最正確方法是采用“空中走步 的姿勢。但由于我們的教學(xué)對象是初、高中學(xué)生，他們的身體素質(zhì)和專項能力都很差， 不能很好的運(yùn)用“空中走步姿勢來消除前旋力，故而我在這里提出：消除前旋力的 根本途徑應(yīng)該是做好起跳動作。因為前旋力產(chǎn)生于起跳，合理的起跳動作可以使前旋 力的產(chǎn)生降低到最小圍。什么是合理的起跳動作，取決于動作的目的性。例如：踏板前空翻和急行跳遠(yuǎn)動 作。如圖四、五，我們對這兩個動作的起跳過程進(jìn)行一下比擬、分析

6、：前者的目的是在起跳后使人體完成前空翻動作；而后者的目的那么是在起跳后力求獲得較遠(yuǎn)的飛行距離，所以盡管這兩個動 作都是助跑，起跳，騰空，落地，但在完成動作時的方式方法是不同的，尤其是起跳 過程，它對這兩個動作的完成起決定性作用，所以前者需要人在起跳過程中獲得較大 的前旋力，并在起跳騰空后要低頭，含胸，收腹，提臀，使整個動作時相中髖關(guān)節(jié)的 向前運(yùn)動速度較慢，而主要是向上運(yùn)動；后者那么要求運(yùn)發(fā)動在起跳過程中起跳腿充分蹬直，擺動腿要大幅度的向前上方擺動，兩臂協(xié)調(diào)配合，維護(hù)平衡，并做出鎖肩制動 動作，上體、頭保持正直，從而盡量防止前旋力的產(chǎn)生。通過比擬以上兩個動作與分析兩個動作的不同要求，我們確定這樣

7、一個問題：起 跳時，髖關(guān)節(jié)的運(yùn)動速度對前旋力的產(chǎn)生與制動起著決定性的作用。也就是說：在完 成兩個動作時突出的差異是髖關(guān)節(jié)的運(yùn)動速度不同。進(jìn)而得出：消除跳遠(yuǎn)騰空時前旋 力產(chǎn)生的重要一環(huán)是要加快起跳時髖關(guān)節(jié)的向前運(yùn)動速度為了進(jìn)一步說明這個問題，我們看這樣一個生活實(shí)例：當(dāng)我們乘坐公共汽車，而且 汽車是在保持穩(wěn)定的速度向前運(yùn)動時，我們不扶任何固定物也可以站穩(wěn)，如一旦車減速或剎車時，我們的身體馬上會向前傾倒，這是什么原因呢？ 這是慣性作用的結(jié)果。為了不使身體向前傾倒，我們往往是向 前急跑幾步或手扶固定物。根據(jù)這個實(shí)例，我們提出一個設(shè)想: 假設(shè)我們把人體叢骨盆部位齊平切開，形成一個平滑的摩擦力 很小的平面

8、，如圖六助跑時,上下肢可連在一起，但當(dāng)起跳腳踏板的瞬間，上肢便脫離 下肢，保持慣性運(yùn)動狀態(tài)平行移動狀態(tài),下肢那么以起跳腳為支點(diǎn)向前移動，這時，如果 髖部位下肢的上端的移動速度適應(yīng)于上體平移時的速度，那么將形成髖與上體“平動 共同向前移動的局面,這里可視為人體在汽車上遇到減速和剎車時 ，為了防止身體向前傾倒而快速向前急跑時的動作目的 .從解決前旋力的角度 來看,這便是跳遠(yuǎn)最理想的起跳動作.現(xiàn)在,有許多優(yōu)秀運(yùn)發(fā)動 已接近了這種理想的起跳動作，他們在起跳時擺動腿大幅度向 前上方擺動，充分送髖,如圖七.由于髖關(guān)節(jié)積極地向前移動從而盡可能地防止了前旋力的產(chǎn)生.但是有些運(yùn)動的擺動腿向 前擺動幅度卻很小，只

9、是單純的提膝抬腿，沒有送髖動作.如圖 八.這樣髖關(guān)節(jié)落后于上肢，使身體呈現(xiàn)較大前傾，故必然產(chǎn) 生前旋運(yùn)動，因此重視跳遠(yuǎn)運(yùn)發(fā)動的髖關(guān)節(jié)訓(xùn)練使之能有較大 的活動圍與控制上體自然活動的能力，這是很必要的。在運(yùn)動訓(xùn)練中，為了有效克服前旋力，我采用了這樣幾種身體與專項訓(xùn)練措施 第一種：提高髖關(guān)節(jié)的靈敏柔韌性.方法1：手扶支撐物肋木等進(jìn)行各方向前后左右的擺腿與踢腿練習(xí)，小腿負(fù)重與不負(fù) 重相結(jié)合.每方向810次做45組.方法2：兩腿左右分開至可控轉(zhuǎn)體的最大距離,進(jìn)行轉(zhuǎn)髖練習(xí),可做1015次45組.第二種：強(qiáng)調(diào)接近起跳時的蹬地送髖動作：方法1:仰臥墊上，起跳腿微屈放在墊上，擺動腿做向上的頂送練習(xí)擺動小腿負(fù)重沙

10、袋與 不負(fù)重相結(jié)合,每組1015次做45組.方法2：肩負(fù)杠鈴弓步后蹬練習(xí)，強(qiáng)調(diào)蹬地送髖動作方法3：肩負(fù)杠鈴做上步起跳動作，強(qiáng)調(diào)蹬地立腰送髖動作.第三種:專項練習(xí)：方法1：短、中程助跑起跳騰空步練習(xí)，落地時可采用擺動腿在前，起跳腿在后的大弓步落 發(fā)，但沙坑要松軟，防止受傷。方法2：連續(xù)助跑起跳騰空步練習(xí)，可在跑道上練習(xí)。由于以上幾種方法在訓(xùn)練中反復(fù)屢次出現(xiàn)，提高了運(yùn)發(fā)動髖關(guān)節(jié)的靈敏與柔韌性 以與靈活能力，從而在運(yùn)動成績上也收到了較好的效果，例如我校跳遠(yuǎn)組幾名隊員通 過有針對性的訓(xùn)練，跳遠(yuǎn)騰空技術(shù)都有了不同程度的改良，運(yùn)動成績也有了相應(yīng)的提 高，例如郭躍、碩、鵬同學(xué)，校運(yùn)會跳遠(yuǎn)成績分別為5.8米和

11、5.5米，經(jīng)過半年多至一年的系統(tǒng)訓(xùn)練，成績都有了較大幅度的提高，在中專運(yùn)動會上，都突破了 6米大關(guān),跳出了 6.18和6.12米的好成績，取得了跳遠(yuǎn)第一、四名。永晴同學(xué)的三級跳遠(yuǎn)也由 原來的9.5米提高到10.6米，取得了第二名。但是只注意起跳時髖關(guān)節(jié)的向前移動速 度是不夠的，還必須在助跑過程中，使上體逐漸抬起，接近起跳時上體根本到達(dá)垂直 狀態(tài)，同時在起跳腳觸板的一剎那，還要迅速屈膝、屈髖在不影響動作的情況下 進(jìn)行緩沖，兩臂協(xié)調(diào)地配合擺動，并在騰空階段中有鎖肩制動過程，這樣才能配合髖 關(guān)節(jié)的快速移動，保持上體正直，有效的克服前旋力的產(chǎn)生，使人體較平穩(wěn)的進(jìn)入騰 空階段，并為合理的落地創(chuàng)造良好的條件。4. 結(jié)論：在本文運(yùn)用力學(xué)等知識，論述了在急行跳遠(yuǎn)騰空時前旋力產(chǎn)生的 主要原因：1,產(chǎn)生于起跳動作的踏段，這時的起跳腿前伸放腳對人體所獲得的水平速 度有阻力作用，而且阻力作用時間長于助跑時腿的支持時間，至使人體各部位的即時 速度發(fā)生相應(yīng)的變化，上肢快于下肢，造成人體前旋。2，產(chǎn)生于起跳動作的跳段，為了使人體進(jìn)入騰空，要進(jìn)行有力的踏跳，而起跳腿用力蹬伸的垂直分力始終處在身體 重心之后，這一偏心推力也使人體產(chǎn)生了前旋；故而得出合理的起跳動作是消除前旋 力產(chǎn)生的根本途徑。而加速髖關(guān)節(jié)的向前運(yùn)動速度在起跳過程中是消除前旋力的 重要一環(huán)，同時也說明了只有在身體各部位的協(xié)調(diào)配合下才能使起跳更合理