第四章第一節(jié)車站工作統(tǒng)計

1、主要內(nèi)容 現(xiàn)在車的分類；裝卸車數(shù)的統(tǒng)計；貨車停留時間的分類及計算；號碼制貨車停留時間統(tǒng)計方法；非號碼制貨車停留時間統(tǒng)計方法。重點掌握 現(xiàn)在車的分類；貨車停留時間的分類及計算；號碼制及非號碼制統(tǒng)計貨車停留時間的方法。v意義：意義：車站工作統(tǒng)計是反映和考核車站工作完成的實績，作為組織運輸生產(chǎn)、分析改進工作和加強經(jīng)營管理的依據(jù)，也是鐵路局和全路運輸工作統(tǒng)計的基礎(chǔ)。v要求：要求：統(tǒng)計人員必須嚴格按鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則的規(guī)定，履行法律法規(guī)所賦予的職權(quán)，認真細致的工作，確保統(tǒng)計數(shù)字及時、準確、全面。v內(nèi)容：內(nèi)容：車站工作統(tǒng)計主要有現(xiàn)在車統(tǒng)計、裝卸車統(tǒng)計、貨車停留時間統(tǒng)計和貨物列車出發(fā)正點率統(tǒng)計。 車站工作統(tǒng)計

2、的各種報表，以北京時間為準，采用18點結(jié)算制，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，逐級上報?，F(xiàn)在車統(tǒng)計現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日18點貨車現(xiàn)在數(shù)及其運用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運輸工作計劃，調(diào)整運力配置以及經(jīng)營管理的依據(jù)。一、現(xiàn)在車分類一、現(xiàn)在車分類現(xiàn)在車按產(chǎn)權(quán)所屬分為部屬鐵路貨車、企業(yè)自備貨車及內(nèi)用貨車、外國鐵路貨車。內(nèi)用貨車比照企業(yè)自備貨車進行統(tǒng)計。1部屬鐵路貨車：凡屬鐵道部資產(chǎn)、涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標記、編號的貨車。 2企業(yè)自備貨車：凡屬企業(yè)（包括國家鐵路運輸企業(yè)、合資鐵路、地方鐵路及其屬企業(yè)）資產(chǎn)并取得“企業(yè)自備貨車經(jīng)國家鐵路過軌運輸許可證”（以下簡稱“過

3、軌運輸許可證” ）和一次性過軌的貨車。其確定方法：取得“過軌運輸許可證”的貨車為車號左起第一位為“0”、第二位非“0”，車體標明“自備車”、“到站站”、沒有鐵路路徽的貨車；一次性過軌的貨車為車號左起第一、二位為“00”，沒有鐵路路徽的貨車。軍方特殊用途貨車（車體標明客車基本記號者除外）比照企業(yè)自備車辦理。3內(nèi)用貨車：屬企業(yè)（包括合資、地方鐵路及其下屬企業(yè)）資產(chǎn)但未取得“過軌運輸許可證”，僅在本企業(yè)內(nèi)承擔(dān)社會運輸任務(wù)的貨車。4 外國鐵路貨車：凡屬于國外資產(chǎn)的鐵路貨車。v貨車車種分類PC N G B XK D W JU LT現(xiàn)在車按運用狀況分為運用車和非運用車。（一）運用車運用車是指參加鐵路營業(yè)運

4、輸?shù)牟繉勹F路貨車、企業(yè)自備貨車、外國鐵路貨車，內(nèi)用貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。運用車分為重車和空車。 1重車 （1）實際裝有貨物并具有貨票的貨車；（2）卸車作業(yè)未完的貨車；（3）倒裝作業(yè)未卸完的貨車；（4）以“特殊貨車及運送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具（部屬篷布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車；（5）填制貨票的游車。2空車（1）實際空閑的貨車； （2）裝車作業(yè)未完的貨車；（3）倒裝作業(yè)未裝完的貨車。（4）運用狀態(tài)下的機械冷藏車的工作車。（二）非運用車 非運用車指不參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉儇涇嚕òㄗ獬隹哲嚕?、企業(yè)自備內(nèi)用檢修車和在專用線、專用鐵路內(nèi)的已獲得“過軌運輸許可證”的企

5、業(yè)自備貨車、在站裝卸作業(yè)企業(yè)自備空車、在本企業(yè)內(nèi)的內(nèi)用空車、軍方特殊用途空車以及部屬特種用途車。非運用車應(yīng)按備用車、檢修車、代客貨車、路用車、洗罐車、整備罐車、租出空車、在企業(yè)內(nèi)的企業(yè)自備貨車和軍方特殊用途空車等分別統(tǒng)計。1備用車：指為了保證完成臨時緊急任務(wù)的需要所儲備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車。特殊備用車須備滿48小時，其他備用車須備滿24小時，才能解除備用。備用時間不滿或無令動用時，自備用時起按運用車統(tǒng)計（因緊急任務(wù)需要，經(jīng)鐵道部批準解除時，不受此項限制）。2檢修車：為定檢到期或過期而扣下修理、摘車臨修、事故破損、等待報廢和回送檢修的部屬鐵路貨車、企業(yè)自備貨車。3代客貨車：根據(jù)鐵道部命令用

6、以運輸人員、行李及包裹的貨車。 4路用車：為鐵道部批準作為鐵路各單位運送非營業(yè)運輸物資或用于特殊用途的貨車。分為特種用途車和其他路用車。5洗罐車：為進行清洗的良好罐車。為進行檢修而洗罐時，應(yīng)列入檢修車內(nèi)。6整備罐車：為在指定地點進行技術(shù)整備的整列（成組）固定編組石油直達罐車。7租出空車：（1）企業(yè)租用的部屬貨車空車；（2）新造及由國外購置的貨車在交付使用前的試運轉(zhuǎn)空車；（3）部隊訓(xùn)練使用的部屬貨車。8在企業(yè)內(nèi)的企業(yè)自備貨車：指在企業(yè)專用線、專用鐵路內(nèi)的已取得“過軌運輸許可證”的該企業(yè)自備貨車。包括沒有（租用）專用線、專用鐵路企業(yè)的回到過軌站的自備空車以及在車站進行裝卸作業(yè)的自備空車。在本企業(yè)內(nèi)

7、的內(nèi)用空車在此項反映。9軍方特殊用途空車：指軍方用于軍事運輸?shù)忍厥庥猛镜目肇涇嚕ㄜ圀w基本記號標明為客車的除外）。二、現(xiàn)在車統(tǒng)計二、現(xiàn)在車統(tǒng)計（一）貨車出入和時分的確定貨車出入是平衡貨車現(xiàn)有數(shù)和計算貨車停留時間的依據(jù)。1隨同列車（包括單機、軌道車，下同）出入的貨車（1）鐵路局：為經(jīng)分界站與鄰局及國外相互交接貨車。 （2）編組站、區(qū)段站：為在該站進行列車編解或有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)（指更換機車或換機車乘務(wù)員或進行列車車輛技術(shù)檢查，下同）列車上的貨車。如列車運行圖規(guī)定在該站有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車臨時變?yōu)橥ㄟ^或雖有停站時間但不進行中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)時，均不計算貨車出入；但列車在樞紐地區(qū)臨時變更發(fā)、到站所經(jīng)過的編組站發(fā)

8、生中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)時，計算貨車出入；運行圖未規(guī)定有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車，雖有停站時間或臨時停車，不計算貨車出入。一個自然站劃分為多個車場的，18點運輸統(tǒng)計報告仍按一個車站統(tǒng)計上報；對場與場間因貨車轉(zhuǎn)場或取送作業(yè)開行的列車，均不計算貨車出入。 （3）中間站：為實際摘掛的貨車以及始發(fā)、終到和停運列車上的貨車。中間站利用列車停站時間進行裝卸作業(yè)的貨車，雖未進行摘掛，亦統(tǒng)計貨車出入。此外，辦理貨運手續(xù)站對于區(qū)間裝卸的貨車，不論是否經(jīng)本站，均統(tǒng)計貨車出入。（4）隨同列車出入的貨車出入時分以列車實際發(fā)、到或通過時分為準。但區(qū)間裝卸的貨車出入時刻，按“區(qū)間裝卸作業(yè)統(tǒng)計”的規(guī)定。附：列車出發(fā)、到達、通過時分的確定列車出發(fā)：以列車機車向前進方向起動，列車在站（場）界內(nèi)不再停車為準。列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時，則以第一次出發(fā)時分為準。在分界站向鄰局出發(fā)時，則以最后出發(fā)的時分為準。列車發(fā)出站界后因故退回摘下部分車輛時，摘下的車輛視為未發(fā)出；加掛車輛時，對加掛的車輛以掛車后再次發(fā)出時分為準。列車到達：以列車進入車站，停于指定到達線警沖標內(nèi)方時分為準。列車超過實際到達線有效長度時，以第一次停車時分為準。列車在區(qū)間分部運行時，則以全部車輛到達前方站時分為準；如分部運行將車輛拉向兩端車站時，以拉向前方站的最后一部分車輛到達時分為準。因列車分部運行，先到達前方站