第四方物流_介紹

1、 第四方物流主要內(nèi)容n第一節(jié) 第四方物流概述n第二節(jié) 第四方物流的成功案例n第三節(jié) 我國第四方物流的現(xiàn)狀n第四節(jié) 我國第四方物流的發(fā)展策略一、第四方物流提出的背景n 隨著市場競爭的日益加劇及快速響應(yīng)市場變化的要求，越來越多的公司聚焦于核心業(yè)務(wù)，而把物流業(yè)務(wù)運(yùn)作外包給物流供應(yīng)商。n 第三方物流的局限性使得企業(yè)不得不將業(yè)務(wù)同時外包給多個單獨(dú)的第三方物流服務(wù)商，增加了供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和管理難度。供應(yīng)鏈企業(yè)需要一個全新的能夠?qū)崿F(xiàn)各種物流功能的、能在企業(yè)邊界以外整合物流服務(wù)提供商的一個“超級經(jīng)理”第四方物流公司。第一節(jié) 第四方物流概述二、第四方物流的定義n 1998年美國埃森哲咨詢公司提出第四方物流的概念

2、：第四方物流是一個供應(yīng)鏈集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一套供應(yīng)鏈解決方案。n 第四方物流提供的服務(wù)有：物流園區(qū)設(shè)計(jì)與規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)規(guī)劃、物流系統(tǒng)規(guī)劃、供應(yīng)鏈優(yōu)化設(shè)計(jì)、物流采購管理、倉儲中心設(shè)計(jì)、優(yōu)化配送方案、供應(yīng)鏈成本管理、供應(yīng)鏈融資服務(wù)、庫存成本管理.CS物流公司的供應(yīng)鏈運(yùn)作 CS （Christian Salvesen）物流公司是為杜邦公司在歐洲范圍內(nèi)的尼龍產(chǎn)品進(jìn)行全程管理的，這個過程從生產(chǎn)線開始，途徑倉庫、配送中心，最后到客戶。在整個過程中，CS公司不使用自己的車隊(duì)和倉庫，甚至不會動用CS的配送網(wǎng)絡(luò)，只是幫助杜邦公司把產(chǎn)品

3、的配送時間和運(yùn)輸力量調(diào)配到一個最合理的狀態(tài)。 這是一個典型的第四方物流例子。第四方物流并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動，只是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源，聯(lián)合優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。案例案例三、第四方物流運(yùn)作模式四、第四方物流進(jìn)入條件進(jìn)入條件1235412345在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)導(dǎo)地位有良好的信息共享平臺有足夠的供應(yīng)鏈管理能力作為4PL的主體有區(qū)域化、甚至全球化的地域覆蓋能力長期的戰(zhàn)略合作伙伴企業(yè)物流的發(fā)展n 一個優(yōu)秀的第四方物流企業(yè)具有資源、信息、人才等優(yōu)勢。n 一.它可以有效的適應(yīng)供應(yīng)鏈多樣化和復(fù)雜的需求

4、為企業(yè)完美的解決供應(yīng)鏈問題n 二.還可以降低企業(yè)運(yùn)營成本，為整條供應(yīng)鏈的企業(yè)帶來利益n 下面我們用飛利浦的案例來說明企業(yè)引入第四方物流的意義。第二節(jié) 第四方物流的成功案例（一）飛利浦的物流初始化：分揀第三方（一）飛利浦的物流初始化：分揀第三方 n 2000年間，飛利浦在全國有40多家物流供應(yīng)商，這其中有一些相對專業(yè)的第三方物流商，有些只是車隊(duì)。n 2001年開始，飛利浦和物流供應(yīng)商之間進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換（EDI）。并對物流供應(yīng)商進(jìn)行淘汰和精簡。2002年僅剩5家IT能力強(qiáng)的物流供應(yīng)商。同第三方物流合作所出現(xiàn)的問題n 2000年時，有一家國內(nèi)知名的第三方物流商和飛利浦合作了一段時間，飛利浦給了這個

5、供應(yīng)商很大的區(qū)域和份額。但是由于成本上無法承受，第二年，這個供應(yīng)商要求飛利浦漲價，而漲價的幅度超過了飛利浦可以承受的幅度，雙方只好分手。而由于其間雙方一起搭建了EDI，分手給飛利浦帶來的刺激很大。之前投入的IT成本，由于這家供應(yīng)商的退出而打了水漂。而對方也投入了很多IT成本，根本沒有賺到錢。雙方損失慘重。 飛利浦之“窮則思變”n 剛開始所能想到的是，將來選擇第三方物流商時，“一定要慎重一點(diǎn)”，不要以成本為惟一考量點(diǎn)，要保證第三方物流商有合理的利潤，能夠賺到錢。但是，第三方物流商賺不賺錢有很多自身因素，包括管理成本和運(yùn)營效率等。這些是飛利浦無法控制的。n 當(dāng)時，所有的供應(yīng)商都在跟飛利浦做EDI，

6、飛利浦接到客戶訂單之后，還要對貨物進(jìn)行分揀，確定貨物是從哪個倉庫裝卸、走哪條線路、哪個供應(yīng)商負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)。而EDI數(shù)據(jù)回來之后，還要確定這些單據(jù)是從哪個供應(yīng)商那里來的。而飛利浦一直思考的是，能不能每單貨一個文件就可以解決，避免掉繁瑣的分揀工作。n 2001年下半年飛利浦開始尋找解決之道。他們需要的實(shí)際上是一個平臺，飛利浦只要把數(shù)據(jù)扔給它，這個平臺就會和各家物流供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并進(jìn)行統(tǒng)一反饋。（二）飛利浦物流進(jìn)階：引入第四方 n 華夏媒體與飛利浦的緣分始于華夏幫飛利浦做計(jì)劃系統(tǒng)。系統(tǒng)實(shí)施期間，雙方的幾番交流，啟發(fā)了華夏建立平臺的想法。華夏迅速搭建了NETX平臺?；舅悸肥浅洚?dāng)制造企業(yè)和物流企業(yè)之

7、間的商流、信息流平臺。n 也有第三方物流公司上門找飛利浦，希望建立這個平臺，讓飛利浦在上面運(yùn)行。但是飛利浦方面認(rèn)為，第三方物流商平臺的作用非常有限。而且因?yàn)榈谌轿锪鞴倦p方是競爭對手，數(shù)據(jù)在上面走能知道運(yùn)輸量和運(yùn)輸目的地。無法保證商業(yè)機(jī)密。引進(jìn)第四方物流所產(chǎn)生的效應(yīng)n 作為第四方物流平臺，華夏媒體要向飛利浦收費(fèi)。相比這部分額外增加的成本，第四方物流為企業(yè)節(jié)約了幾方面成本：n 1、降低跟供應(yīng)商之間的風(fēng)險和成本；跟新進(jìn)來的第三方物流商進(jìn)行連接，以前飛利浦要花兩到三個月，通過EDI方式對接，現(xiàn)在，在華夏平臺的支持下，可以在一個星期內(nèi)完成全部對接，而且不用再在EDI上有任何投入n 2、有了平臺后，飛

8、利浦只要維護(hù)一個標(biāo)準(zhǔn)，把數(shù)據(jù)扔到平臺上去，這個平臺就會和各家物流供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并進(jìn)行統(tǒng)一反饋。通過這種方式不但大大的節(jié)省了人力成本，還可以提高第三方物流的效率，進(jìn)而提高飛利浦的效率。（三）飛利浦物流成熟：管理第三方和第四方（三）飛利浦物流成熟：管理第三方和第四方 n 作為一個選擇第三、第四方物流服務(wù)的公司，飛利浦在挑選第三方物流商時最關(guān)心的是成本和所得到的服務(wù)性價比，第三方物流的IT能力，第三方物流的網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力。n 對于第四方物流商，飛利浦看重的是實(shí)力、技術(shù)領(lǐng)先度，能保證解決方案可以提高工作效率，幫助完成飛利浦設(shè)計(jì)的方案，實(shí)現(xiàn)和供應(yīng)商的對接。 一、我國第四方物流概況 我國第四方物流起步

9、較晚，2002年有部分企業(yè)開始第四方物流方面的探索實(shí)踐。 2009年3月，國家出臺十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃被提上日程，全國各地的物流園區(qū)、各種物流咨詢公司涌現(xiàn)出來。 目前國內(nèi)的物流咨詢公司主要有：埃森哲咨詢、法布勞格咨詢、億博物流咨詢、上海歐麟咨詢、杭州通創(chuàng)咨詢、青島海爾咨詢、大連智豐咨詢、香港威裕咨詢、大庫咨詢、時代連商、上海天瑞等等。目前目前概況概況第三節(jié) 我國第四方物流發(fā)展現(xiàn)狀一、我國第四方物流概況 第四方物流前景可觀但進(jìn)入門檻非常高。從整體上說，我國第四方物流處于起步和嘗試階段，許多企業(yè)正在向第四方物流的方向發(fā)展，并已有一些企業(yè)成功的進(jìn)行了第四方物流運(yùn)作。但由于環(huán)境和企業(yè)自身原因，具備從事第四方物流能力的企業(yè)并不多，能夠從事真正第四方物流的企業(yè)更是鳳毛麟角?？傮w總體狀況狀況二、我國第四方物流實(shí)踐中顯現(xiàn)的問題n 第三方物流發(fā)展水平低，企業(yè)對外包缺乏信任；n 物流體制不規(guī)范，缺乏統(tǒng)一的業(yè)