第五章配送方案設(shè)計(jì)

1、配送方案設(shè)計(jì)配送方案設(shè)計(jì)l第一步：擬定配送計(jì)劃l第二步：選擇配送路線l第三步：確定配送價(jià)格l第四步：配送方式選擇及費(fèi)用核算l第五步：配送技術(shù)應(yīng)用節(jié)約里程法的基本思想 以循環(huán)配送來產(chǎn)生縮短值 節(jié)約里程法的幾個(gè)基礎(chǔ)假設(shè)l配送的貨物可以在同一輛車裝載；l各用戶的坐標(biāo)(X，Y)及需求量均為已知；l各個(gè)用戶之間、配送中心到用戶之間最短路已知；l配送中心有足夠的運(yùn)輸能力。 節(jié)約里程法的基本原理節(jié)約里程法的基本原理節(jié)約法的原理節(jié)約法的原理節(jié)約里程法基本思想是三角形的兩邊之和大于第三邊，先構(gòu)造一個(gè)初始解-假設(shè)由配送中心分別給每一個(gè)用戶進(jìn)行配送，然后試著由配送中心出發(fā)沿著用戶配送，計(jì)算比原來節(jié)約的路程，此即為節(jié)

2、約里程法。（B）（A）p0pipjp0pipj圖5-8配送線路圖 位于牡丹江市內(nèi)的百家姓配送中心（位于牡丹江市內(nèi)的百家姓配送中心（P P0 0）向它所）向它所服務(wù)的服務(wù)的1010家百家姓連鎖超市家百家姓連鎖超市p pi i(i=1,2,10)(i=1,2,10)配送配送商品。商品。 配送中心現(xiàn)有配送中心現(xiàn)有2t2t車（車（6 6輛）和輛）和4t4t車（車（4 4輛）可供使輛）可供使用，并且每輛車配送距離不得超過用，并且每輛車配送距離不得超過30km30km。配送交通圖配送交通圖P09e1.4861076f1.58g0.6329h0.84i0.510j0.67a0.710b1.59c0.87d0

3、.485544118配送網(wǎng)絡(luò)圖配送網(wǎng)絡(luò)圖P0e1.48f1.58g0.63h0.84i0.510j0.67a0.710b1.59c0.87d0.48目前面臨的問題：目前面臨的問題： 配送車輛有時(shí)不夠用配送車輛有時(shí)不夠用 配送成本過高，利潤(rùn)下降配送成本過高，利潤(rùn)下降任務(wù)：任務(wù)：請(qǐng)大家為百家姓配送中心優(yōu)化設(shè)計(jì)其配送線請(qǐng)大家為百家姓配送中心優(yōu)化設(shè)計(jì)其配送線路，解決其目前所遇到的煩惱。路，解決其目前所遇到的煩惱。一、配送線路設(shè)計(jì)一、配送線路設(shè)計(jì) 優(yōu)化方法優(yōu)化方法 適用條件適用條件：客戶的送貨量一般須滿足配送車輛滿載；客戶的送貨量一般須滿足配送車輛滿載；配送組織：配送組織：由配送中心向該客戶按設(shè)計(jì)線路開

4、展由配送中心向該客戶按設(shè)計(jì)線路開展專門專門送貨。送貨。配送效果配送效果：1 1、配送車輛滿載運(yùn)輸；、配送車輛滿載運(yùn)輸；2 2、配送運(yùn)輸路線距離最短。、配送運(yùn)輸路線距離最短。實(shí)戰(zhàn)演練：求實(shí)戰(zhàn)演練：求V1V6最短距最短距 （一）車輛利用率低（一）車輛利用率低（二）配送里程浪費(fèi)（二）配送里程浪費(fèi)（三）汽油價(jià)格上漲（三）汽油價(jià)格上漲優(yōu)化方法優(yōu)化方法 適用條件適用條件：每位客戶的送貨量都不能滿足配送車輛滿載；每位客戶的送貨量都不能滿足配送車輛滿載；配送組織：配送組織：由配送中心向多位客戶開展由配送中心向多位客戶開展拼裝拼裝送貨。送貨。配送效果配送效果：1 1、配送車輛盡量滿載運(yùn)輸；、配送車輛盡量滿載運(yùn)輸

5、；2 2、配送運(yùn)輸路線距離最短。、配送運(yùn)輸路線距離最短?，F(xiàn)行現(xiàn)行方案方案優(yōu)化優(yōu)化方案方案結(jié)果結(jié)果比較比較節(jié)約里程法節(jié)約里程法解決解決“煩惱煩惱”配送網(wǎng)絡(luò)圖配送網(wǎng)絡(luò)圖P0e1.48f1.58g0.63h0.84i0.510j0.67a0.710b1.59c0.87d0.481 1、從百家姓配送中心出發(fā)，用最短路徑法設(shè)計(jì)、從百家姓配送中心出發(fā)，用最短路徑法設(shè)計(jì)1010條最短配送線路，分別向條最短配送線路，分別向1010家門店開展配送；家門店開展配送；2 2、配送中心全部、配送中心全部1010輛車的總配送里程為輛車的總配送里程為148km148km?，F(xiàn)行方案運(yùn)行結(jié)果現(xiàn)行方案運(yùn)行結(jié)果P10947958

6、1410581814968181715137313121011106414131112 128210111517181817119abcdefghij7481315151510118abcdefghijabcdefghiPbcdefghij節(jié)約里程矩陣節(jié)約里程矩陣j j1581147100361000039000015000004594000125abcdefghiPbcdefghij1381000009節(jié)約里程矩陣節(jié)約里程矩陣j j序號(hào)序號(hào)連接點(diǎn)連接點(diǎn)節(jié)約里程節(jié)約里程序號(hào)序號(hào)連接點(diǎn)連接點(diǎn)節(jié)約里程節(jié)約里程1 1a ab b15152 2a aj j13133 3b bc c11111313f

7、fg g5 51313g gh h5 51313h hi i5 51616a ad d4 41616b bi i4 41616f fh h4 44 4c cd d10104 4d de e10106 6a ai i9 96 6e ef f9 96 6i ij j9 99 9a ac c8 89 9b bj j8 81111b bd d7 71212c ce e6 62121g gi i2 21919b be e3 31919d df f3 32222c cj j1 12222e eg g1 12222f fi i1 1序號(hào)序號(hào)連接點(diǎn)連接點(diǎn)節(jié)約里程節(jié)約里程序號(hào)序號(hào)連接點(diǎn)連接點(diǎn)節(jié)約里程節(jié)約里程修正

8、結(jié)果：運(yùn)距修正結(jié)果：運(yùn)距80km80km，車輛，車輛4t24t2輛，輛，2t12t1輛輛現(xiàn)行方案現(xiàn)行方案優(yōu)化方案優(yōu)化方案l根據(jù)節(jié)約法的基本思想，如果有一個(gè)配送中分別向N個(gè)客戶配送貨物，在汽車載重能力允許的前提下，每輛汽車的配送線路上經(jīng)過的客戶個(gè)數(shù)越多，則配送線路越合理，總配送距離越小。 配送線路優(yōu)化方法配送線路優(yōu)化方法配送線路優(yōu)化意義配送線路優(yōu)化意義1 1、遇到類似問題如何解決、遇到類似問題如何解決2 2、遇到其他問題如何解決、遇到其他問題如何解決1 1、將復(fù)雜的問題簡(jiǎn)單化、將復(fù)雜的問題簡(jiǎn)單化2 2、將簡(jiǎn)單的問題模式化、將簡(jiǎn)單的問題模式化配送價(jià)格的制定配送價(jià)格的制定l配送價(jià)格影響因素l運(yùn)距l(xiāng)載

9、重量l密度l填裝性l搬運(yùn)l產(chǎn)品特性l市場(chǎng)因素配送服務(wù)定價(jià)策略配送服務(wù)定價(jià)策略l服務(wù)成本定價(jià)策略（高競(jìng)爭(zhēng)低價(jià)值）l服務(wù)價(jià)值定價(jià)策略（低競(jìng)爭(zhēng)高價(jià)值）l混合定價(jià)策略（居中）配送方式選擇及費(fèi)用核算配送方式選擇及費(fèi)用核算l承運(yùn)商核算配送利潤(rùn)l托運(yùn)人核算配送成本l租用車輛l自有車輛l倆者結(jié)合配送技術(shù)應(yīng)用配送技術(shù)應(yīng)用1. 條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)條形碼的制作條形碼的制作 條碼具有唯一性與永久性。 條碼碼制主要有三種：ITF-14、UCC/EAN-128與EAN-13。 單個(gè)大件商品的包裝箱往往采用EAN-13條碼； 儲(chǔ)運(yùn)包裝箱常常采用ITF-14或UCC/EAN-128條碼； 企業(yè)商品采用的條碼通常為EAN-1

10、3或縮短版商品條碼（EAN-8） EAN為European Article Number（歐洲商品編號(hào)）。條形碼的概念條形碼的概念l條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及其對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定信息代碼。 l條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。l常見的條形碼體系： EAN商品條形碼體系 企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼（1）國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)(EAN)l19771977年，歐洲共同體開發(fā)出與年，歐洲共同體開發(fā)出與UPCUPC系統(tǒng)兼容的歐洲物品系統(tǒng)兼容的歐洲物品編碼系統(tǒng)（編碼系統(tǒng)（European Article Numbering SystemEuropean Artic

11、le Numbering System），），簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱EANEAN系統(tǒng)，并簽署了歐洲物品編碼協(xié)議備忘錄，正系統(tǒng)，并簽署了歐洲物品編碼協(xié)議備忘錄，正式成立了歐洲物品編碼協(xié)會(huì)式成立了歐洲物品編碼協(xié)會(huì)(European Article (European Article Numbering Association)Numbering Association)，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱EANEAN。l19811981年，隨著協(xié)會(huì)成員的不斷增加，年，隨著協(xié)會(huì)成員的不斷增加，EANEAN組織已發(fā)展成組織已發(fā)展成為一個(gè)事實(shí)上的國(guó)際性組織，改稱為為一個(gè)事實(shí)上的國(guó)際性組織，改稱為“國(guó)際物品編碼協(xié)國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)會(huì)”（Inte

12、rnational Article Numbering International Article Numbering AssociationAssociation），簡(jiǎn)稱），簡(jiǎn)稱EAN InternationalEAN International。（2）美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)（UCC）lUCCUCC是一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織。是一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織。lUCC (Uniform Code Council) UCC (Uniform Code Council) 是負(fù)責(zé)開發(fā)和維護(hù)北是負(fù)責(zé)開發(fā)和維護(hù)北美地區(qū)包括產(chǎn)品標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織，創(chuàng)美地區(qū)包括產(chǎn)品標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織，創(chuàng)建于建于197219

13、72年。年。l20022002年底已擁有系統(tǒng)成員年底已擁有系統(tǒng)成員2626萬家，推廣萬家，推廣UPCUPC商品條碼商品條碼是它的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。是它的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。20022002年年1111月，月，UCCUCC加入加入EANEAN，成為，成為EANEAN大家庭的一成員。目前，大家庭的一成員。目前，UCCUCC正在面向正在面向2323個(gè)行業(yè)開個(gè)行業(yè)開展活動(dòng)，主要對(duì)象是零售及食品行業(yè)。展活動(dòng)，主要對(duì)象是零售及食品行業(yè)。 （3）中國(guó)物品編碼中心（ANCC） l中國(guó)物品編碼中心是我國(guó)商品條碼工作的組中國(guó)物品編碼中心是我國(guó)商品條碼工作的組織、協(xié)調(diào)、管理機(jī)構(gòu)，于織、協(xié)調(diào)、管理機(jī)構(gòu)，于19881988年年1212月

14、月2828日經(jīng)日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)正式成立的。國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)正式成立的。l于于19911991年年4 4月月1919日加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)。日加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)。 商品條形碼商品條形碼l標(biāo)準(zhǔn)碼EAN-13lEAN13碼的組成 1)前綴碼：23位，國(guó)別和地區(qū)別代碼； 2)制造廠商代碼：45位，一廠一碼； 3)商品代碼：5位，制造廠商自行設(shè)定，標(biāo)識(shí)10萬種商品； 4)校驗(yàn)碼：1位。l縮短碼EAN-8 用于包裝面積或印刷面積不足以印刷標(biāo)準(zhǔn)碼的商品。 儲(chǔ)運(yùn)條形碼儲(chǔ)運(yùn)條形碼l儲(chǔ)運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^程中的識(shí)別符號(hào)，也叫物流條形碼。通常印在外包裝箱上，用來識(shí)別商品品種及數(shù)量等 。l儲(chǔ)運(yùn)條形碼與

15、商品條形碼的關(guān)系是儲(chǔ)運(yùn)條形碼的基本結(jié)構(gòu)為商品條形碼，當(dāng)同一商品的包裝數(shù)量不同或同一包裝中有不同商品組合時(shí)，就必須加上儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)識(shí)碼，以便加以識(shí)別。 儲(chǔ)運(yùn)條形碼與儲(chǔ)運(yùn)條形碼與商品條形碼的關(guān)系商品條形碼的關(guān)系l聯(lián)系：儲(chǔ)運(yùn)條形碼的基本結(jié)構(gòu)為商品條形碼，當(dāng)同一商品的包裝數(shù)量不同或同一包裝中有不同商品組合時(shí)，就必須加上儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)識(shí)碼，以便加以識(shí)別。l區(qū)別：(1)應(yīng)用方面：物流條碼面向物流管理；商品條碼面向銷售管理；(2)數(shù)字構(gòu)成：物流條碼標(biāo)準(zhǔn)14位；商品條碼標(biāo)準(zhǔn)13位； (3)包裝形式：物流條碼集合包裝；商品條碼單個(gè)包裝。二維碼的特征二維碼的特征l1、可以表示大量信息。二維碼從縱向和橫向兩個(gè)方向儲(chǔ)存信息，一個(gè)二

16、維碼可以表示數(shù)百行或數(shù)千行的信息。相對(duì)于一維條碼作為識(shí)別用的ID條碼而言，二維碼相當(dāng)于一個(gè)小型數(shù)據(jù)庫。l2、高密度印刷。二維碼可以用相當(dāng)于一維條碼數(shù)10倍的密度印刷，而且可以根據(jù)信息量的多少擴(kuò)大和縮小面積。l3、訂正功能。由于可以包含大量信息，因此其中也有用來訂正錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)。在二維條碼部分受損或粘有污跡的情況下，可以自動(dòng)復(fù)原，正常讀取數(shù)據(jù)。l4、全方位讀取。一維條碼只可以在橫向讀取，而二維碼可以在360度的范圍內(nèi)全方位讀取數(shù)據(jù)。l5、信息種類多樣化。一維條碼只能使用英文數(shù)字和記號(hào)表示信息，而二維碼除此之外，還可以用漢字以及圖片表示信息。二二維維條條碼碼一一維維條條碼碼二二維碼維碼通通過過水平和

17、垂直兩個(gè)方向水平和垂直兩個(gè)方向表示信息表示信息,可以承可以承載載大量數(shù)據(jù)大量數(shù)據(jù)表示信息表示信息表示信息表示信息表示信息表示信息不表示信息不表示信息表示信息表示信息表示信息表示信息符號(hào)類型符號(hào)類型數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)修復(fù)能力數(shù)據(jù)修復(fù)能力數(shù)據(jù)容量數(shù)據(jù)容量數(shù)據(jù)密度數(shù)據(jù)密度文字、數(shù)字、二文字、數(shù)字、二進(jìn)進(jìn)制制有有大大約約 2,000 字符字符20 - 100文字和數(shù)字文字和數(shù)字無無大大約約 20 字符字符1一一維維條條碼碼二二維維條條碼碼1、高速自動(dòng)輸入數(shù)據(jù)。若用固定式掃描器，“瞬間”即可完成讀取。2、高讀取率。3、低誤讀率。利用校驗(yàn)碼可以使誤讀率控制在幾十萬分之一內(nèi)。4、非接觸式讀取。以手持式掃描

18、器接觸閱讀條形碼，省力化效果不明顯。5、容易操作。任何種類的條形碼掃描器都很容易操作。6、設(shè)備投資低。條形碼掃描器可用7年以上，每年一兩次的保養(yǎng)費(fèi)也很低；而印制條形碼標(biāo)簽的費(fèi)用也很低，若在包裝上直接印制條形碼，幾乎不增加任何費(fèi)用。7、掃描條形碼可以自動(dòng)、迅速、正確地收集數(shù)據(jù)。條形碼系統(tǒng)在條形碼系統(tǒng)在物流作業(yè)中的應(yīng)用物流作業(yè)中的應(yīng)用l1、訂貨作業(yè)。連鎖總部定期將訂貨簿發(fā)給各便利店，訂貨簿上有商品名稱、商品貨號(hào)、商品條形碼、訂貨點(diǎn)、訂貨單位、訂貨量等，工作人員拿著訂貨簿巡視各商品以確認(rèn)所剩陳列數(shù)，記人訂貨量；回到辦公室后，用帶條形碼掃描器的掌上終端機(jī)掃描欲訂商品的條形碼并輸入訂貨量，再用調(diào)制解調(diào)器

19、傳出訂貨數(shù)據(jù)。l2、配送中心的進(jìn)貨驗(yàn)收作業(yè)。對(duì)整箱進(jìn)貨的商品，其包裝箱上有條形碼，放在輸送帶上經(jīng)過固定式條形碼掃描器的自動(dòng)識(shí)別，可接收指令傳送到存放位置附近。對(duì)整個(gè)托盤進(jìn)貨的商品，叉車駕駛員用手持式條形碼掃描器掃描外包裝箱上的條形碼標(biāo)簽，利用計(jì)算機(jī)與射頻數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)，可將存放指令下載到叉車的終端機(jī)上。 條形碼系統(tǒng)在條形碼系統(tǒng)在物流作業(yè)中的應(yīng)用物流作業(yè)中的應(yīng)用l3)補(bǔ)貨作業(yè)。商品進(jìn)貨驗(yàn)收后，移到保管區(qū)，需適時(shí)、適量地補(bǔ)貨到揀貨區(qū)；為避免補(bǔ)貨錯(cuò)誤，可在儲(chǔ)位卡上印上商品條形碼與儲(chǔ)位卡的條形碼，當(dāng)商品移動(dòng)到位后，以手持式條形碼掃描器讀取商品條形碼和儲(chǔ)位卡條形碼，由計(jì)算機(jī)核對(duì)是否正確，這樣即可保證補(bǔ)貨作

20、業(yè)的正確。l4)揀貨作業(yè)。對(duì)于摘果式揀貨作業(yè)，在揀取后用條形碼掃描器讀取剛揀取商品上的條形碼，即可確認(rèn)揀貨的正確性。對(duì)于播種式揀貨作業(yè)，可使用自動(dòng)分貨機(jī)，當(dāng)商品在輸送帶上移動(dòng)時(shí)，由固定式條形碼掃描器判別商品貨號(hào)，指示移動(dòng)路線與位置。l5)交貨時(shí)的數(shù)量檢驗(yàn)作業(yè)。對(duì)于配送中心出貨前的復(fù)驗(yàn)作業(yè)，由于在揀貨的同時(shí)已經(jīng)用條形碼確認(rèn)過，就無需進(jìn)行再復(fù)驗(yàn)作業(yè)了。對(duì)于客戶的當(dāng)面或事后確認(rèn)，由于揀貨時(shí)已用條形碼確認(rèn)過，無需交貨時(shí)雙方逐一核對(duì)；若不放心，可在客戶處用條形碼掃描器進(jìn)行當(dāng)面或事后的確認(rèn)。2. 電子數(shù)據(jù)交換（電子數(shù)據(jù)交換（EDI） EDI是按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳

21、輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，稱為“無紙貿(mào)易”。1) EDI分類分類 貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(Trade Data Interchange，TDI)，它用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知。 電子金融匯兌系統(tǒng)(Electronic Fund Transfer，EFT)，即在銀行和其它組織之間實(shí)行電子費(fèi)用匯兌。 交互式應(yīng)答系統(tǒng)(Interactive Query Response)。 它可應(yīng)用在旅行社或航空公司作為機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。 帶有圖形資料自動(dòng)傳輸?shù)腅DI。最常見的是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)圖形的自動(dòng)傳輸。2) 實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)EDI的環(huán)境和條件的環(huán)境和條件 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實(shí)

22、現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ) 計(jì)算機(jī)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)EDI的內(nèi)部條件 標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵 EDI立法是保障EDI順利運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境 3) EDI標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 目前，世界上通用EDI標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)：一個(gè)是由美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局（ANSI）主持制定的X.12數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)，它主要在北美使用。另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是EDIFACT（EDI for Administration, Commerce and Transportation），最早在西歐使用。在EDIFACT被ISO接受為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之后，國(guó)際EDI標(biāo)準(zhǔn)就逐漸向EDIFACT靠攏。ANSI X.12和EDIFACT兩家已一致同意全力發(fā)展EDIFACT，使之成為全世界范圍內(nèi)能接受的E

23、DI標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)采用EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)。 4) EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用 如：訂貨信息、POS銷售信息、庫存信息、發(fā)貨信息及支付信息等的傳送與管理業(yè)務(wù)。5) 物流管理中物流管理中EDI的構(gòu)成的構(gòu)成 構(gòu)成EDI的三要素是硬件、EDI軟件、通信網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。 EDI是為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)文件、單證的互通和自動(dòng)處理，這不同于人機(jī)對(duì)話方式的交互式處理，而是計(jì)算機(jī)之間的自動(dòng)應(yīng)答和自動(dòng)處理。因此文件結(jié)構(gòu)、格式、語法規(guī)則等方面的標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。 物流運(yùn)輸業(yè)主發(fā)貨業(yè)主接收貨物業(yè)主6) 物流管理中物流管理中EDI的一般流程的一般流程3. 全球定位系統(tǒng)（全球定位系統(tǒng)（GPS） GPS是由一系列（一般

24、為24顆）衛(wèi)星組成的，提供高精度的世界范圍的定位和導(dǎo)航信息。GPS接收器同時(shí)接收312顆衛(wèi)星的信號(hào)，從而判斷地面上或接近地面的物體的位置、移動(dòng)速度和方向。 在物流系統(tǒng)中，GPS可用于運(yùn)輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝配策略、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等，有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。全球定位系統(tǒng)（全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)及其應(yīng)用）技術(shù)及其應(yīng)用l全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)介紹l（1）美國(guó)國(guó)防部GPS系統(tǒng)的組成：空間部分GPS衛(wèi)星星座；地面控制部分地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分GPS信號(hào)接收機(jī)。l（2）俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)l（3）國(guó)際海事衛(wèi)星組織的IN

25、MARSAT系統(tǒng)l（1）用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援l（2）用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)航線的測(cè)定，航向的調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救援l（3）用于空中交通管理、進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視l（4）用于鐵路運(yùn)輸管理全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域4.地理信息系統(tǒng)（地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)及其應(yīng)用）技術(shù)及其應(yīng)用lGIS技術(shù)概述l 采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息。GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析，其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。l1.GIS 技術(shù)的應(yīng)用l（

26、1）車輛路線模型l（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型l（3）分配集合模型l（4）設(shè)施定位模型 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的作業(yè)過程可以簡(jiǎn)單描述如下：物流中心自動(dòng)分揀系統(tǒng)的作業(yè)過程可以簡(jiǎn)單描述如下：物流中心每天接收成百上千家供應(yīng)商或貨主通過各種運(yùn)輸工具送每天接收成百上千家供應(yīng)商或貨主通過各種運(yùn)輸工具送來的成千上萬種商品，在最短的時(shí)間內(nèi)將這些商品卸下來的成千上萬種商品，在最短的時(shí)間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲(chǔ)位或發(fā)送地點(diǎn)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的并按商品品種、貨主、儲(chǔ)位或發(fā)送地點(diǎn)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的分類，將這些商品運(yùn)送到指定地點(diǎn)（如指定的貨架、加分類，將這些商品運(yùn)送到指定地點(diǎn)（如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺(tái)等），同時(shí)，當(dāng)供應(yīng)商或貨主

27、通知物工區(qū)域、出貨站臺(tái)等），同時(shí)，當(dāng)供應(yīng)商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時(shí)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)在最短的時(shí)間流中心按配送指示發(fā)貨時(shí)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)在最短的時(shí)間內(nèi)從龐大的高層貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫的商品內(nèi)從龐大的高層貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫，將從不同儲(chǔ)位上取出的所在位置，并按所需數(shù)量出庫，將從不同儲(chǔ)位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺(tái)集中，以便裝車配送。域或配送站臺(tái)集中，以便裝車配送。 5.自動(dòng)分揀系統(tǒng)基本概念自動(dòng)分揀系統(tǒng)基本概念 自動(dòng)分揀系統(tǒng)一般由識(shí)別裝置、控制裝置、分類裝置、輸

28、送裝置和分揀道口組成。識(shí)別裝置通過條形碼掃描、色碼掃描、重量檢測(cè)、語音識(shí)別、高度檢測(cè)及形狀識(shí)別等方式，利用LAN、總線技術(shù)或RF技術(shù)將分揀要求傳給分揀控制裝置?？刂蒲b置的作用是識(shí)別、接收和處理分揀信號(hào)，根據(jù)信號(hào)指示分類裝置和輸送裝置進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)。分類裝置接受控制，當(dāng)具有同類分揀信號(hào)的商品經(jīng)過該裝置時(shí)，能夠改變其運(yùn)行方向使其進(jìn)入其他輸送機(jī)或分揀道口。輸送裝置起輸送作用。分揀道口一般由鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑道，使貨物脫離主輸送機(jī)滑向集貨區(qū)域的通道，最后入庫或組配裝車進(jìn)行配送。自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成動(dòng)力輸送線（主輸送線、支線）包裝上的分揀標(biāo)識(shí)或信息，如條形碼分揀信息辨識(shí)、讀取裝置，如條形碼掃描儀分揀

29、系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)（監(jiān)控機(jī)）可編程序控制器(PLC)，接收主控機(jī)指令并用來控制相應(yīng)的分揀裝置數(shù)據(jù)信息，給計(jì)算機(jī)提供分揀控制決策信息自動(dòng)分揀系統(tǒng)的要素l能連續(xù)、大批量地分揀貨物（自動(dòng)：連續(xù)運(yùn)行100h,7000件/h;人工：8h,150/h）l分揀誤差率極低 l分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的特點(diǎn)一次性投資巨大一次性投資巨大 自動(dòng)分揀系統(tǒng)本身需要建設(shè)短則自動(dòng)分揀系統(tǒng)本身需要建設(shè)短則40504050米，長(zhǎng)則米，長(zhǎng)則150200150200米的機(jī)械傳輸線，還有配套的機(jī)電一體化控制系統(tǒng)、計(jì)米的機(jī)械傳輸線，還有配套的機(jī)電一體化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及通信系統(tǒng)等，這一系統(tǒng)不僅占地面積大，動(dòng)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及通信系

30、統(tǒng)等，這一系統(tǒng)不僅占地面積大，動(dòng)輒輒2 2萬平方米以上，而且一般自動(dòng)分揀系統(tǒng)都建在自動(dòng)主萬平方米以上，而且一般自動(dòng)分揀系統(tǒng)都建在自動(dòng)主體倉庫中，這樣就要建體倉庫中，這樣就要建3434層樓高的立體倉庫，庫內(nèi)需要層樓高的立體倉庫，庫內(nèi)需要配備各種自動(dòng)化的搬運(yùn)設(shè)施，這絲毫不亞于建立一個(gè)現(xiàn)配備各種自動(dòng)化的搬運(yùn)設(shè)施，這絲毫不亞于建立一個(gè)現(xiàn)代化工廠所需要的硬件投資。這種巨額的先期投入要花代化工廠所需要的硬件投資。這種巨額的先期投入要花10201020年才能收回，如果沒有可靠的貨源作保證，則有可年才能收回，如果沒有可靠的貨源作保證，則有可能系統(tǒng)大都由大型生產(chǎn)企業(yè)或大型專業(yè)物流公司投資，能系統(tǒng)大都由大型生產(chǎn)企

31、業(yè)或大型專業(yè)物流公司投資，小企業(yè)無力進(jìn)行此項(xiàng)投資小企業(yè)無力進(jìn)行此項(xiàng)投資 。引進(jìn)自動(dòng)分揀系統(tǒng)需考慮的兩個(gè)問題對(duì)商品外包裝要求高 自動(dòng)分揀機(jī)只適于分揀底部平坦且具有剛性的包裝規(guī)則的商品。袋裝商品、包裝底部柔軟且凹凸不平、包裝容易變形、易破損、超長(zhǎng)、超薄、超重、超高、不能傾覆的商品不能使用普通的自動(dòng)分揀機(jī)進(jìn)行分揀，因此為了使大部分商品都能用機(jī)械進(jìn)行自動(dòng)分揀，可以采取二條措施：一是推行標(biāo)準(zhǔn)化包裝，使大部分商品的包裝符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；二是根據(jù)所分揀的大部分商品的統(tǒng)一的包裝特性定制特定的分揀機(jī)。 6.EOS技術(shù)在在POS之后之后 EOS(Electronic Order System)電電子訂貨系統(tǒng)的出現(xiàn)，才真正發(fā)揮連鎖業(yè)的規(guī)模經(jīng)子訂貨系統(tǒng)的出現(xiàn)，才真正發(fā)揮連鎖業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。濟(jì)。EOS是讓各零售店面直接以系統(tǒng)的方式向連是讓各零售店面直接以系統(tǒng)的方式向連鎖總部訂貨，如此總部可以更快速的匯集各店的鎖總部訂貨，如此總部可以更快速的匯集各店的需求，安排出貨，同時(shí)總部也可以透過系統(tǒng)提供需求，安排出貨，同時(shí)總部也可以透過系統(tǒng)提供最新的消息、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、甚至銷售分析，總店也最新的消息、產(chǎn)品