衛(wèi)星變軌問題分析(共3頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上衛(wèi)星變軌問題分析一：理論說明：衛(wèi)星變軌問題“四個(gè)”物理量的規(guī)律分析1速度：如圖所示，設(shè)衛(wèi)星在圓軌道和上運(yùn)行時(shí)的速率分別為v1、v3，在軌道上過A點(diǎn)和B點(diǎn)時(shí)速率分別為vA、vB.在A點(diǎn)加速，則vA>v1，在B點(diǎn)加速，則v3>vB，又因v1>v3，故有vA>v1>v3>vB.2加速度：因?yàn)樵贏點(diǎn)，衛(wèi)星只受到萬有引力作用，故不論從軌道還是軌道上經(jīng)過A點(diǎn)，衛(wèi)星的加速度都相同，同理，經(jīng)過B點(diǎn)加速度也相同3周期：設(shè)衛(wèi)星在、軌道上的運(yùn)行周期分別為T1、T2、T3，軌道半徑分別為r1、r2(半長軸)、r3，由開普勒第三定律k可知T1<T2&l

2、t;T3.4機(jī)械能：在一個(gè)確定的圓(橢圓)軌道上機(jī)械能守恒若衛(wèi)星在、軌道的機(jī)械能分別為E1、E2、E3，則E1<E2<E3.二、基礎(chǔ)訓(xùn)練1、變軌中運(yùn)行參量和能量分析(多選)2012年6月18日，神舟九號(hào)飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器在離地面343 km的近圓軌道上成功進(jìn)行了我國首次載人空間交會(huì)對接對接軌道所處的空間存在極其稀薄的大氣，下面說法正確的是()A為實(shí)現(xiàn)對接，兩者運(yùn)行速度的大小都應(yīng)介于第一宇宙速度和第二宇宙速度之間B如不加干預(yù)，在運(yùn)行一段時(shí)間后，天宮一號(hào)的動(dòng)能可能會(huì)增加C如不加干預(yù)，天宮一號(hào)的軌道高度將緩慢降低D航天員在天宮一號(hào)中處于失重狀態(tài)，說明航天員不受地球引力作用2、變軌中

3、運(yùn)行參量的分析(多選)如圖所示，搭載著“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星的“長征三號(hào)丙”運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，衛(wèi)星由地面發(fā)射后，進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，經(jīng)多次變軌最終進(jìn)入距離月球表面100 km，周期為118 min的工作軌道，開始對月球進(jìn)行探測下列說法正確的是()A衛(wèi)星在軌道上的運(yùn)動(dòng)速度比月球的第一宇宙速度小B衛(wèi)星在軌道上經(jīng)過P點(diǎn)的速度比在軌道上經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)大C衛(wèi)星在軌道上運(yùn)動(dòng)周期比在軌道上短D衛(wèi)星在軌道上的機(jī)械能比在軌道上多3、變軌中運(yùn)行參量的分析2013年12月2日凌晨1時(shí)30分，嫦娥三號(hào)月球探測器搭載長征三號(hào)乙火箭發(fā)射升空這是繼2007年嫦娥一號(hào)、2010年嫦娥二號(hào)之后，我國發(fā)射的第3顆月球探測器

4、，也是首顆月球軟著陸探測器嫦娥三號(hào)攜帶有一臺(tái)無人月球車，重3噸多，是我國設(shè)計(jì)的最復(fù)雜的航天器如圖5所示為其飛行軌道示意圖，則下列說法正確的是()A嫦娥三號(hào)的發(fā)射速度應(yīng)該大于11.2 km/sB嫦娥三號(hào)在環(huán)月軌道1上P點(diǎn)的加速度大于在環(huán)月軌道2上P點(diǎn)的加速度C嫦娥三號(hào)在環(huán)月軌道2上運(yùn)動(dòng)周期比在環(huán)月軌道1上運(yùn)行周期小D嫦娥三號(hào)在動(dòng)力下降段中一直處于完全失重狀態(tài)4北斗導(dǎo)航系統(tǒng)又被稱為“雙星定位系統(tǒng)”，具有導(dǎo)航、定位等功能“北斗”系統(tǒng)中兩顆工作衛(wèi)星1和2均繞地心O做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，軌道半徑均為r，某時(shí)刻兩顆工作衛(wèi)星分別位于軌道上的A、B兩位置，如圖5所示若衛(wèi)星均順時(shí)針運(yùn)行，地球表面處的重力加速度為g，地

5、球半徑為R，不計(jì)衛(wèi)星間的相互作用力以下判斷正確的是() A兩顆衛(wèi)星的向心加速度大小相等，均為B兩顆衛(wèi)星所受的向心力大小一定相等C衛(wèi)星1由位置A運(yùn)動(dòng)到位置B所需的時(shí)間可能為 D如果要使衛(wèi)星1追上衛(wèi)星2，一定要使衛(wèi)星1加速5、 （多選）在完成各項(xiàng)任務(wù)后，“神舟十號(hào)”飛船于2013年6月26日回歸地球如圖所示，飛船在返回地面時(shí)，要在P點(diǎn)從圓形軌道進(jìn)入橢圓軌道，Q為軌道上的一點(diǎn)，M為軌道上的另一點(diǎn)，關(guān)于“神舟十號(hào)”的運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的有()A飛船在軌道上經(jīng)過P的速度小于經(jīng)過Q的速度B飛船在軌道上經(jīng)過P的速度小于在軌道上經(jīng)過M的速度C飛船在軌道上運(yùn)動(dòng)的周期大于在軌道上運(yùn)動(dòng)的周期D飛船在軌道上經(jīng)過P的加速度小于在軌道上經(jīng)過M的加速度62013年6月13日13時(shí)8分，搭載聶海勝、張曉光、王亞平3名航天員的“神舟十號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器在離地面343 km的近圓軌道上成功進(jìn)行了我國載人空間交會(huì)對接對接軌道所在空間存在極其稀薄的大氣，下列說法正確的是()A為實(shí)現(xiàn)對接，兩者運(yùn)行速度的大小都應(yīng)等于第一宇宙速度B對接前，“神舟