叉車駕駛員高級考試試題(共9頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上高級汽車駕駛員一、判斷題1.鉛蓄電池長期充電不足或放電后長時間放置,會使極板上生成一白色的粗晶粒,這種現(xiàn)象稱為極板硫化。( ) 2.柴油的十六烷值越高,自燃性越差。( ) 3.柴油機(jī)增加壓縮比可使著火落后期縮短,速燃期的壓力升高率較低,發(fā)動機(jī)工作柔和。( ) 4.直接噴射式燃燒室一般都設(shè)在活塞頂上,并和壓縮容積的其它部分組成一個統(tǒng)一的空間。( ) 5.柴油凝點(diǎn)是指柴油冷卻到開始失去流動的溫度。( ) 6.柴油機(jī)的不同負(fù)荷是靠改變吸入氣缸的混合氣多少來改變的。( ) 7.翻修輪胎可以裝在前軸上使用。( ) 8.車輛的行駛速度越高,輪胎使用壽命越短。( ) 9.用千斤架起

2、前輪,用手扳住輪胎,向里外來回推動前輪,如有曠量,則是轉(zhuǎn)向節(jié)銷套松曠。( ) 10.單位氣缸工作容積每循環(huán)所作的指示功稱為平均指示壓力。( ) 11.由發(fā)動機(jī)曲軸輸出的功率稱為平均功率。( ) 12.汽車制動過度,致使車輪抱死滑移,反而使制動效果降低。( ) 13.雙回路制動系統(tǒng)中,通向所有各個車輪的行車制動氣室的管路都互相連通。( ) 14.靠駕駛員施加于制動踏板或手柄上的力作為制動力源的稱為動力制動傳動機(jī)構(gòu)。( ) 15.氣壓制動的工作滯后現(xiàn)象比液壓制動嚴(yán)重得多。( ) 16.真空助力式制動裝置,真空加力氣室產(chǎn)生的推力和踏板力一樣直接作用在制動主缸上。( ) 17.離合器自由行程太小或沒有

3、行程,容易造成離合器起步發(fā)抖。( ) 18.供油時間過晚,容易造成柴油機(jī)排氣管冒黑煙。( ) 19.噴油泵油量控制拉桿被卡住,容易造成發(fā)動機(jī)飛車。( ) 20.調(diào)節(jié)化油器的主量孔時,一般是將調(diào)節(jié)針擰到底,然后再擰出23圈。( ) 21.231型化油器的機(jī)械省油裝置,應(yīng)在節(jié)氣門全開前10左右起作用。( ) 22.加速泵的噴油量夏季應(yīng)適當(dāng)增加,冬季適當(dāng)減小。( ) 23.化油器平面過低,突然加速時,容易出現(xiàn)回火現(xiàn)象。( ) 24.如混合氣過濃,當(dāng)發(fā)動機(jī)突然加速時,化油器容易產(chǎn)生回火。( ) 25.排氣管放炮,運(yùn)轉(zhuǎn)不均,動力下降,溫度升高,故障原因是混合氣過濃。( ) 26.發(fā)動機(jī)每工作1千瓦小時的

4、指示功所需要的燃料量稱為平均燃料消耗率。( ) 27.轉(zhuǎn)變?yōu)?千瓦小時有效功的熱量與完成1千瓦小時有效功所消耗的熱量之比稱為有效效率。( ) 28.制動距離將隨著載重量的增加而減小。( ) 29.使用排氣制動時,變速器可以在空檔位置。( ) 30.踏板自由行程過小可能造成全車剎車鼓發(fā)熱。( ) 二、單項(xiàng)選擇題1.斷電器的觸點(diǎn)間隙一般為( )mm。A、0.200.35 B、0.350.45 C、0.450.50 2.多缸柴油機(jī)的各缸噴油的不均度應(yīng)不大于( )。A、12% B、34% C、45% 3.多缸柴油機(jī)的各缸噴油提前角相差應(yīng)不大于( )曲軸轉(zhuǎn)角。A、0.3 B、0.5 C、0.6 4.使用

5、起動機(jī),電流表指示放電35安培,并做間歇擺動,發(fā)動機(jī)不著火,油路正常,故障在( )。A、低壓電路 B、點(diǎn)火開關(guān) C、高壓電路 5.鉛蓄電池的電解液密度一般為( )。A、1.141.22 B、1.241.28 C、1.281.36 6.型號為6-Q-165的鉛蓄電池,165表示蓄電池的( )。A、產(chǎn)品編號 B、額定容量 C、生產(chǎn)序號 7.高速柴油機(jī)所用的柴油十六烷值應(yīng)不低于( )。A、2025 B、3035 C、4045 8.氣壓制動汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,未踩下制動踏板,儲氣筒氣壓可不斷升高,發(fā)動機(jī)熄滅后,仍不踏制動踏板,但氣壓又不斷下降,因?yàn)? )。A、儲氣筒漏氣 B、剎車分泵漏氣 C、氣道漏氣

6、9.平衡式制動器在制動時,兩蹄片對制動鼓產(chǎn)生的制動力矩( )。A、相同 B、不相同 C、前進(jìn)時相同后退時不相同 10.單向助勢平衡式制動器,由于倒車制動時效能太低,一般用于輕型汽車的( )。A、前輪 B、后輪 C、前輪和后輪 11.利用發(fā)動機(jī)的動力來造成制動力源,而由駕駛員通過踏板或手柄加以控制的,都屬于( )。A、動力制動傳動機(jī)構(gòu) B、簡單制動傳動機(jī)構(gòu) C、手制動傳動機(jī)構(gòu) 12.排氣制動裝置是利用發(fā)動機(jī)內(nèi)部阻力來消耗汽車的部分( )。A、熱能 B、加速能 C、動能 13.汽車的進(jìn)氣門一般用( )來制造。A、45鋼 B、50鋼 C、鉻鋼 14.汽車制動鼓一般用( )制造。A、45鋼 B、合金鋼

7、 C、2號灰鑄鐵 15.液壓制動汽車當(dāng)踏下踏板時,其最低位置很低,再連續(xù)踩踏板,位置還不能升高,一般為( )。A、制動系統(tǒng)漏油 B、制動系統(tǒng)內(nèi)有孔 C、總泵通氣孔或補(bǔ)償孔堵塞 16.儲氣筒內(nèi)氣壓正常,踏下制動踏板氣壓不斷下降,故障為( )。A、控制閥至各氣動室之間漏氣或膜片破裂漏氣B、控制閥排氣閥漏氣C、壓氣機(jī)至控制閥之間管路漏氣 17.離合器壓板翹曲不平,壓盤彈簧力不均容易造成( )。A、起步打滑 B、離合器發(fā)響 C、起步發(fā)抖 18.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時,凸輪軸一側(cè)發(fā)出清脆的“嗒、嗒、嗒”的聲音,中速時一般減小或消失,是( )。A、敲缸響 B、氣門挺桿響 C、時規(guī)齒輪響 19.發(fā)動機(jī)突然加速時,

8、有明顯而沉重的連續(xù)響聲,并隨轉(zhuǎn)速增高而增大,單缸斷火無變化,相鄰兩缸斷火時,響聲明顯減弱, 一般為( )。A、連桿軸承響 B、主軸承響 C、活塞銷響 20.汽車制動系最大制動效能應(yīng)在踏板全行程的( )以內(nèi)到達(dá)。A、五分之二 B、五分之三 C、五分之四 21.一般車輛的輪胎胎冠上的花紋深度在磨損后應(yīng)不少于( )mm。A、1.6 B、3.2 C、4 22.離合器踏板力不應(yīng)超過( )N。A、350 B、300 C、250 23.工質(zhì)對活塞瞬時作功增大,則平均指示壓力( )。A、不變 B、減小 C、增大 24.以發(fā)動機(jī)曲軸輸出功率為基礎(chǔ)的發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo),稱為發(fā)動機(jī)性能的( )。A、平均指標(biāo)

9、B、指示指標(biāo) C、指示扭矩 25.在我國,掛車制動的控制一般采用( )。A、充氣制動 B、放氣制動 C、排氣制動 26.使用液壓制動時,如一腳制動不靈,連續(xù)踏下制動踏板時踏板位置逐漸升高并且效果良好的是( )。A、制動管路和分泵內(nèi)有空氣 B、踏板自由行程過大或摩擦片間隙過大 C、制動鼓失園 27.踩下踏板時,制動控制閥漏氣為( )。A、進(jìn)氣閥漏氣 B、排氣閥漏氣 C、制動分泵的回氣 28.踩下制動踏板并急速抬起,制動燈不滅,一般為( )故障。A、控制閥 B、蹄片回位彈簧失效 C、蹄片支承銷銹死 29.汽車行駛中突然加速時,車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而提高,故障原因是( )。A、發(fā)動機(jī)功率不足 B

10、、離合器打滑 C、剎車咬死 30.以工質(zhì)對活塞作功為基礎(chǔ)的發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性稱為發(fā)動機(jī)性能的( )。A、指示指標(biāo) B、性能指標(biāo) C、動力指標(biāo) 三、填空題1.降低化油器主量孔處真空度的實(shí)質(zhì)是引入極少量的空氣到主噴管中,以降低主量孔處內(nèi)外的( ),從而降低了汽油的( )和流量。 2.柴油機(jī)供給系由( )供給、( )供給、混合氣形成及廢氣排出等四部分組成。 3.高壓胎的充氣壓力一般為( )kPe,低壓胎的充氣壓力一般為( )kPe,超低壓胎的充氣壓力一般為( )kPe以下。 4.轉(zhuǎn)向輪定位角中的主銷內(nèi)傾角是指在橫向平面內(nèi),( )上部向( )傾斜一個角。 5.全程調(diào)速器不僅能保證柴油機(jī)以低轉(zhuǎn)速作穩(wěn)定

11、的( )運(yùn)轉(zhuǎn)并限制其超速,而且能控制柴油機(jī)在允許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下( )工作。 6.汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比一般在( )之間,柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比一般在( )之間。 7.柴油機(jī)的燃燒室按結(jié)構(gòu)型式不同可分為( )燃燒室和( )燃燒室兩大類。 8.轉(zhuǎn)向輪定位角中的主銷后傾角是指在縱向平面內(nèi),( )上部向后傾斜一個( )角。 9.常用的閉式噴油器有( )噴油器和( )噴油器兩種。 10.兩極調(diào)速器在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過( )或低于( )時,即自動起作用,減小或增大噴油泵的供油量,使轉(zhuǎn)速回復(fù)到原先數(shù)值。 11.半軸經(jīng)常發(fā)生的損傷有:扭曲、彎曲、( )和( )磨損、花鍵齒扭轉(zhuǎn)以及半軸凸緣螺栓孔磨損或螺紋孔磨損等。

12、 12.前輪定位失準(zhǔn)后,將出現(xiàn)各種故障,比較容易覺察的是汽車( )性變壞、直線行駛的( )性降低、加速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輪胎的磨損。 13.車輪由( ) 、( )以及這兩元件間的連接部分和輪胎組成。 14.輪胎的胎面可分為胎冠、( )、( )三部分。 15.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時排黑煙是( )不完全或( )過濃造成的。 四、名詞解釋題1.汽車維護(hù): 2.汽車技術(shù)狀況: 3.有效燃料消耗率: 4.速度特征: 5.汽油機(jī)的燃料調(diào)整特性: 6.點(diǎn)火調(diào)整特性: 7.負(fù)荷特性: 8.發(fā)動機(jī)可靠性: 9.理論空氣量: 五、計(jì)算題1.某車將方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時,外側(cè)前輪所滾過的圓周長為53.38m,求它的最小轉(zhuǎn)彎半徑。2.某

13、車在本月(30天)內(nèi),行駛了21天后,進(jìn)行二級保養(yǎng),周期為3天,保養(yǎng)后車輛均處于完好狀態(tài),但未運(yùn)行,求該車當(dāng)月的工作效率和完好率 ? 3.EQ6100型四行程發(fā)動機(jī)(發(fā)火次序?yàn)?-5-3-6-2-4),當(dāng)六缸在壓縮上止點(diǎn)0作功時,用曲軸轉(zhuǎn)角表示其它各缸處于什么狀態(tài)(進(jìn)氣提前角20;遲后角56;排氣提前角38.5,遲后角20.5)? 4.解放CA15型汽車發(fā)動機(jī)在1100r/min時,最大扭矩為340.5Nm,在直接檔行駛時(變速器傳動比為1;主減速器傳動比為7.63,傳動系的傳動效率為0.88,車輪滾動半徑為0.46m)求汽車牽引力(驅(qū)動輪的驅(qū)動力)是多少? 5.某汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500r/

14、min時,以直接檔行駛(變速器傳動比為1,主減速器傳動比為5.897,車輪滾動半徑為0.46m),求該車的行駛速度? 6.某車滿載、無拖掛、在平坦良好的路面上以60km/h的車速行駛150km,消耗汽油82.35升,(汽油的密度為750g/L),如果該車速下發(fā)動機(jī)的有效功率為77.2kW(105馬力)求該車的油耗率? 六、問答題1.什么是發(fā)動機(jī)的特性和特性曲線? 2.什么叫廢氣渦輪增壓器? 3.廢氣渦輪增壓器的用途是什么? 4.高原地區(qū)行駛的汽車為什么動力性會下降? 5.怎樣提高高原地區(qū)行駛汽車的動力性? 6.什么是汽油車的速度特性曲線? 7.排氣制動裝置的作用是什么? 8.排氣制動裝置的維護(hù)

15、作業(yè)包括哪些? 9.汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的主要規(guī)定是什么? 10.柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容是什么? 11.氣壓降低時,警告燈不亮,氣壓升高警告燈不滅是何原因? 12.敘述晶體管電動汽油泵有什么特點(diǎn)? 13.輪胎胎肩磨損的主要原因是什么? 14.輪胎胎冠中部磨損的主要原因是什么? 15.在同一輛汽車上可否使用兩只容量不同的蓄電池? 高級汽車駕駛員答案一、判斷題1. 、2. 、3. 、4. 、5. 、6. 、7. 、8. 、9. 、10. 、11. 、12. 、13. 、14. 、15. 、16. 、17. 、18. 、19. 、20. 、21. 、22. 、23. 、24. 、2

16、5. 、26. 、27. 、28. 、29. 、30. 二、單項(xiàng)選擇題1.B 、2.B 、3.B 、4.C 、5.B 、6.B 、7.C 、8.C 、9.A 、10.A 、11.A 、12.C 、13.C 、14.C 、15.C 、16.A 、17.C 、18.B 、19.B 、20.C 、21.B 、22.B 、23.C 、24.A 、25.B 、26.B 、27.B 、28.A 、29.B 、30.A 三、填空題1.壓力差 流速 2.燃油 空氣 3.490690 147440 147 4.主銷 內(nèi) 5.怠速 穩(wěn)定 6.6.57 1622 7.統(tǒng)一式 分隔式 8.主銷 9.孔式 軸針式 10

17、.最大轉(zhuǎn)速 最小怠速 11.折斷 花鍵 12.操縱 穩(wěn)定 13.輪轂 輪輞 14.胎側(cè) 胎肩 15.燃燒 混合氣 四、名詞解釋題1.指維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。 2.指定量測得的表示某一時刻汽車外觀和性能參數(shù)值的總合。 3.發(fā)動機(jī)每工作1千瓦小時的有效功所需要的燃料量稱為有效燃料消耗率。 4.節(jié)氣門保持一定的開度或使噴油泵齒條處于某一位置時,發(fā)動機(jī)的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。 5.在節(jié)氣門開度不變和轉(zhuǎn)速保持恒定的情況下,汽油機(jī)的功率Pe或扭矩ge隨燃料消耗量GT而變化的關(guān)系。 6.在不同的點(diǎn)火提前角下,發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性的變化規(guī)律。 7.在一

18、定的轉(zhuǎn)速下改變發(fā)動機(jī)的負(fù)荷時,發(fā)動機(jī)每小時燃料消耗量隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷而變化的特性。 8.指發(fā)動機(jī)在規(guī)定的條件范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時無故障工作(或零件損壞)的可能性。 9.指1千克燃料完全燃燒時所必須的最低空氣量。 五、計(jì)算題1.解:已知:L=53.38m r=L/(2)=53.38/(23.14)=8.5(m)答:該車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為8.5m。 2.解:工作率=(工作車日/總車日)100%=(21/30)100%=70% 完好率=(完好車日/總車日)100%=(30-3)/30100%=90%答:該車當(dāng)月的工作率為70%,完好率為90%。 3.解:根據(jù)發(fā)動機(jī)的圓形工況圖,各缸的實(shí)際工作情況如圖。 當(dāng)六缸在壓

19、縮上止點(diǎn)0作功時: 1缸排氣218.5(38.5+180),再排氣20.5排氣門才關(guān)閉,同時該缸已進(jìn)氣20;此時是換氣過程; 2缸已經(jīng)壓縮4(60-56); 3缸已作功120; 4缸已進(jìn)氣140(120+20); 5缸已排氣98.5(60+38.5) 4.解:已知:Me=340.5Nm,ik =1,i0 =7.63 =0.88,k =0.46m 根據(jù)汽車牽引力公式得: Fk =Meik i0 /k =340.517.630.88/0.46 =4970.1N答:牽引力為4970.1N。 5.解:已知:n=1500r/min,ik =1,i0 =5.897,k =0.46 設(shè)傳動系的傳動比為i,驅(qū)

20、動輪的轉(zhuǎn)速為n1 i=i0 ik ,i=n/n1 n1 =n/(i0 ik )=1500/(15.897)=254.37 則 V=602n1 /1000 =6023.140.46254.37/1000 =44.1(Km/h)答:該車的行駛速度為每小時44.1公里。 6.解:已知: v=60Km/h,s=150km,V(耗油量)=82.35L P=750g/L,Pe=77.2kW t=s/v=150/60=2.5(h) m=VP=82.35750=61762.5(g) ge =m/(Pet)=61762.5/(77.22.5)=320g/kWh答:某汽車在該車速下的耗油率為320克/千瓦小時。

21、六、問答題1.答:發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo),如有效功率Pe、有效扭矩Me及有效燃油消耗率ge等隨發(fā)動機(jī)工況(轉(zhuǎn)速與負(fù)荷)而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)的特性。如果以曲線的形勢表示這種關(guān)系,則這些曲線稱為發(fā)動機(jī)的特性曲線。 2.答:利用增壓器將壓縮空氣壓入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的過程稱為增壓。以廢氣能量驅(qū)動的渦輪式增壓器稱為廢氣渦輪增壓器。 3.答:柴油機(jī)采用廢氣增壓器可提高功率(30%100%),減少單位千瓦質(zhì)量,縮小外形尺寸,節(jié)約原材料并降低燃油消耗,還可以增大柴油機(jī)的扭矩,提高汽車的牽引力和爬坡能力,因而可以提高原車的效益。此外,還可以相應(yīng)地減少柴油機(jī)的系列品種,擴(kuò)大使用范圍,以及減輕汽車的排氣對大氣的污染。

22、4.答:在高原地區(qū)行駛的汽車,其動力性下降的主要原因是海拔高而空氣稀薄,發(fā)動機(jī)吸進(jìn)氣缸內(nèi)的空氣容量雖然一樣,但因密度會減小,發(fā)動機(jī)的充氣量減小,因而使發(fā)動機(jī)的功率下降。 5.答:(1)提高發(fā)動機(jī)的壓縮比,發(fā)動機(jī)采用高壓縮比的氣缸蓋。 (2)采用增壓設(shè)備,利用廢氣渦輪增壓,提高進(jìn)氣密度,增加充氣量。 (3)調(diào)整油、電路,調(diào)整主量孔,減少流量并將量孔適當(dāng)加大,改善混合氣的形成 。將點(diǎn)火提前角提前12,適當(dāng)調(diào)整火花塞和斷電器觸點(diǎn)的間隙,使火花塞產(chǎn)生較強(qiáng)的火花。 (4)改進(jìn)化油器及進(jìn)氣管結(jié)構(gòu),使發(fā)動機(jī)的充氣量增加。 6.答:是指在節(jié)氣門開度一定,點(diǎn)火提前角維持最佳數(shù)值及化油器已調(diào)整適當(dāng)?shù)那闆r下,汽油機(jī)

23、的扭矩Me、功率Pe和燃料消耗ge隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系。表示這一變化關(guān)系的曲線Me=f(n)、Pe=f(n)、ge=f(n)稱為速度特性曲線。 7.答:是利用發(fā)動機(jī)各運(yùn)動機(jī)件之間的摩擦損耗,進(jìn)排氣過程中的泵氣損失及驅(qū)動各輔助裝置(如風(fēng)扇、水泵、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮等)的功率損失來吸收汽車的慣性能量產(chǎn)生減速制動的作用。 8.答:(1)每天出車之前應(yīng)打開儲氣筒放泄閥,排出儲氣筒內(nèi)水分。否則,若水分進(jìn)入電磁閥,會使閥門彈簧銹蝕,潤滑油變質(zhì),并引起其它故障。 (2)經(jīng)常使用使蝶形閥轉(zhuǎn)軸及推桿不被銹蝕。 (3)每行駛48000公里應(yīng)拆卸氣動缸,更換“O”形密封圈,若其它零件有損傷也應(yīng)更換。 9.答:根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB3842-83汽油車怠速污染物排放標(biāo)