3物流類型之1物流分類

1、現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代物流管理LOGISTICS MANAGEMENT 山東理工大學(xué)商學(xué)院第四節(jié)第四節(jié) 綠色物流綠色物流第五節(jié)第五節(jié) 電子物流電子物流第六節(jié)第六節(jié) 第四方物流第四方物流一、一、按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類 又稱大物流，又稱大物流，存在于流通領(lǐng)存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生，是對(duì)全域，常伴隨商流發(fā)生，是對(duì)全社會(huì)物流的總稱。社會(huì)物資流社會(huì)物流的總稱。社會(huì)物資流通網(wǎng)絡(luò)分布的合理性及渠道的通網(wǎng)絡(luò)分布的合理性及渠道的暢通性等是焦點(diǎn)暢通性等是焦點(diǎn)社會(huì)物流 同一行業(yè)所有企業(yè)的物流。同一行業(yè)所有企業(yè)的物流。同行物流是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但有物同行物流是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但有物流共性，存在共同利益，利于

2、流共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化物流協(xié)同化 行業(yè)物流3. 物流類型物流類型3.1 3.1 物流分類物流分類企業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行相關(guān)的企業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行相關(guān)的物流活動(dòng)的總稱，它包括物流活動(dòng)的總稱，它包括日常經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)過程中涉及日常經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)過程中涉及的各環(huán)節(jié)。有水平和垂直的各環(huán)節(jié)。有水平和垂直兩個(gè)觀察角度。兩個(gè)觀察角度。企業(yè)物流（1 1）社會(huì)物流）社會(huì)物流：國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈，焦點(diǎn)是合理分布物資流通網(wǎng)絡(luò)及暢通渠道國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈，焦點(diǎn)是合理分布物資流通網(wǎng)絡(luò)及暢通渠道3. 物流類型物流類型3.1 3.1 物流分類物流分類（2 2）行業(yè)物流）行業(yè)物流： 行業(yè)協(xié)會(huì)提出行業(yè)物流內(nèi)容，建立行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)。例行業(yè)協(xié)會(huì)提出行業(yè)物流

3、內(nèi)容，建立行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)。例如：建立共同的零部件倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行集約化配送，建立共用如：建立共同的零部件倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行集約化配送，建立共用物流中心，建立共同的技術(shù)中心以培訓(xùn)操作人員和維修人物流中心，建立共同的技術(shù)中心以培訓(xùn)操作人員和維修人員。統(tǒng)一設(shè)備機(jī)械規(guī)格等員。統(tǒng)一設(shè)備機(jī)械規(guī)格等3. 物流類型物流類型3.1 3.1 物流分類物流分類（3 3）企業(yè)物流）企業(yè)物流： A A、水平：供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、廢棄回收、水平：供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、廢棄回收 B B、垂直：、垂直：l 管理層（戰(zhàn)略規(guī)劃、系統(tǒng)控制、績(jī)效評(píng)價(jià)）管理層（戰(zhàn)略規(guī)劃、系統(tǒng)控制、績(jī)效評(píng)價(jià)）l 控制層：控制物料流動(dòng)控制層：控制物料流動(dòng) 訂貨客服訂貨客服庫(kù)存

4、計(jì)劃控制庫(kù)存計(jì)劃控制生產(chǎn)計(jì)劃控制生產(chǎn)計(jì)劃控制用料管理用料管理采購(gòu)采購(gòu)l 作業(yè)層：完成物料的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移作業(yè)層：完成物料的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移二、按二、按物流活動(dòng)的空間范圍分類物流活動(dòng)的空間范圍分類 按行政區(qū)域、經(jīng)濟(jì)圈、地按行政區(qū)域、經(jīng)濟(jì)圈、地理位置劃分。根據(jù)地區(qū)特理位置劃分。根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)，結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃、點(diǎn)，結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃、地區(qū)開發(fā)計(jì)劃統(tǒng)籌考慮地區(qū)開發(fā)計(jì)劃統(tǒng)籌考慮地區(qū)物流 從國(guó)家角度制定物流中長(zhǎng)從國(guó)家角度制定物流中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施計(jì)劃、政期發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施計(jì)劃、政策法令（策法令（清除部門和地區(qū)分割清除部門和地區(qū)分割造成的物流障礙造成的物流障礙）國(guó)內(nèi)物流國(guó)家間、洲際間原材料、產(chǎn)品國(guó)家間、洲際間原

5、材料、產(chǎn)品的流通，企業(yè)必須置身于國(guó)際的流通，企業(yè)必須置身于國(guó)際經(jīng)濟(jì)協(xié)作之中經(jīng)濟(jì)協(xié)作之中國(guó)際物流 以物流為約束條件進(jìn)行市以物流為約束條件進(jìn)行市區(qū)規(guī)劃，如道路、車站、區(qū)規(guī)劃，如道路、車站、工廠、機(jī)關(guān)、學(xué)校等。工廠、機(jī)關(guān)、學(xué)校等。城市物流3.1 3.1 物流分類物流分類3. 物流類型物流類型 1 1） 2 2） 3 3） 4 4） 為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件等；企業(yè)大為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件等；企業(yè)大部分流動(dòng)資金被占用部分流動(dòng)資金被占用衡量標(biāo)準(zhǔn)衡量標(biāo)準(zhǔn)：保證供應(yīng)、最低成本；：保證供應(yīng)、最低成本；關(guān)鍵問題關(guān)鍵問題：供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式、零庫(kù)存：供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式、零庫(kù)存企業(yè)回收資金、流通企業(yè)獲差價(jià)

6、收益；企業(yè)回收資金、流通企業(yè)獲差價(jià)收益；衡量標(biāo)準(zhǔn)衡量標(biāo)準(zhǔn)：最低成本和最佳服務(wù)最低成本和最佳服務(wù)5R；關(guān)鍵問題關(guān)鍵問題：成本與服務(wù)間的效益背反。成本與服務(wù)間的效益背反。庫(kù)存量、運(yùn)輸速度、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)是決策量庫(kù)存量、運(yùn)輸速度、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)是決策量原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等按工藝原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等按工藝流程在各個(gè)加工點(diǎn)間不停的流轉(zhuǎn)；流程在各個(gè)加工點(diǎn)間不停的流轉(zhuǎn)；保證在制品的順暢流轉(zhuǎn)和設(shè)備負(fù)荷均衡，壓保證在制品的順暢流轉(zhuǎn)和設(shè)備負(fù)荷均衡，壓縮在制品庫(kù)存，縮短生產(chǎn)周期?？s在制品庫(kù)存，縮短生產(chǎn)周期。 5 5）不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器，如紙箱、

7、塑料筐、酒瓶等；回收分裝容器，如紙箱、塑料筐、酒瓶等；回收分類再加工物品，如舊報(bào)紙、書，金屬類再加工物品，如舊報(bào)紙、書，金屬回收物品種類多，流通渠道不規(guī)則且多變化，回收物品種類多，流通渠道不規(guī)則且多變化，管理控制難度大管理控制難度大將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值失去原有使用價(jià)值的物品，根的物品，根據(jù)實(shí)際需要，收集、分類、加工、包裝、搬據(jù)實(shí)際需要，收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、存儲(chǔ)等，并分送到處理場(chǎng)所；運(yùn)、存儲(chǔ)等，并分送到處理場(chǎng)所； 無(wú)視對(duì)象物的價(jià)值無(wú)視對(duì)象物的價(jià)值或或?qū)ο笪餂]有再利用價(jià)值對(duì)象物沒有再利用價(jià)值，僅從僅從環(huán)保環(huán)保角度，將其焚化、化學(xué)處理或送到角度，將其焚化、化學(xué)處理或送到

8、指定地點(diǎn)堆放、掩埋。指定地點(diǎn)堆放、掩埋。三、三、 按作用分類按作用分類3. 物流類型物流類型物流物流分類分類系統(tǒng)系統(tǒng)性質(zhì)性質(zhì)作用作用空間空間范圍范圍國(guó)際國(guó)際物流物流國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)物流物流地區(qū)地區(qū)物流物流廢棄廢棄物流物流回收回收物流物流銷售銷售物流物流生產(chǎn)生產(chǎn)物流物流供應(yīng)供應(yīng)物流物流企業(yè)企業(yè)物流物流行業(yè)行業(yè)物流物流社會(huì)社會(huì)物流物流一、一、 第三方物流的概念第三方物流的概念 二、二、第三方物流的雙方第三方物流的雙方 三、三、第三方是如何創(chuàng)造價(jià)值的第三方是如何創(chuàng)造價(jià)值的 （補(bǔ)充：利用第三方的優(yōu)勢(shì)？）（補(bǔ)充：利用第三方的優(yōu)勢(shì)？）四、發(fā)展第三方物流關(guān)系的一般過程四、發(fā)展第三方物流關(guān)系的一般過程五、第三方物流的

9、評(píng)價(jià)、選擇與實(shí)施五、第三方物流的評(píng)價(jià)、選擇與實(shí)施六、物流服務(wù)采購(gòu)趨勢(shì)及物流提供商與使用者關(guān)系的演變六、物流服務(wù)采購(gòu)趨勢(shì)及物流提供商與使用者關(guān)系的演變特征特征o 本節(jié)要點(diǎn)本節(jié)要點(diǎn) 掌握：掌握： 理解：理解： （1 1） 了解：了解：3.2 3.2 第三方物流第三方物流一、第三方物流的概念一、第三方物流的概念 美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人亨利福特的夢(mèng)想，就是亨利福特的夢(mèng)想，就是要成為要成為完全自給自足的行業(yè)巨頭完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口、錯(cuò)綜復(fù)大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口、錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公

10、路網(wǎng)絡(luò)。為了確保雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供應(yīng)原材料供應(yīng)，福特投資，福特投資了煤炭、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的了煤炭、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購(gòu)買了大豆。他還在巴西購(gòu)買了250250萬(wàn)畝土地，建造了一座橡膠種萬(wàn)畝土地，建造了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國(guó)對(duì)橡膠的巨大需求。此外，他植園，以滿足他的汽車王國(guó)對(duì)橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河卡車、內(nèi)河運(yùn)輸鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售，這樣整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等納入他所控制的范圍。等

11、納入他所控制的范圍。1 1、典故：、典故：概念概念3.2 3.2 第三方物流第三方物流這是他要建立世界上第一個(gè)這是他要建立世界上第一個(gè)縱向一體化公司縱向一體化公司的辛迪加的辛迪加計(jì)劃的一部分，本來(lái)還有很多很多。但天長(zhǎng)日久，他發(fā)現(xiàn)計(jì)劃的一部分，本來(lái)還有很多很多。但天長(zhǎng)日久，他發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比福特公在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)維持自己的變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)維持自己的核心能力核心能力汽車制造、

12、銷售、運(yùn)輸?shù)?，制造之外的工作汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)?，制造之外的工作都交由?dú)立的專業(yè)化公司來(lái)做。都交由獨(dú)立的專業(yè)化公司來(lái)做。轉(zhuǎn)變啟示：轉(zhuǎn)變啟示：在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有企業(yè)將企業(yè)有有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有企業(yè)將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。 概念概念（1 1）GBGBp 由供方、需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。由供方、需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。p 注意：注意：p 合同物流、物流外協(xié)、全方位物流服

13、務(wù)公司、物流聯(lián)盟合同物流、物流外協(xié)、全方位物流服務(wù)公司、物流聯(lián)盟p 第三方物流第三方物流不是經(jīng)紀(jì)人不是經(jīng)紀(jì)人，第三方物流供應(yīng)商必須能管理，第三方物流供應(yīng)商必須能管理、控制和提供物流作業(yè)。、控制和提供物流作業(yè)。2 2、定義、定義3.2 3.2 第三方物流第三方物流（2 2）供求雙方關(guān)系）供求雙方關(guān)系p 交易關(guān)系或長(zhǎng)期合同關(guān)系交易關(guān)系或長(zhǎng)期合同關(guān)系p 短期合同、部分整合、合資經(jīng)營(yíng)短期合同、部分整合、合資經(jīng)營(yíng)概念概念p 3.2 3.2 第三方物流第三方物流（3 3）戰(zhàn)略角度）戰(zhàn)略角度p 工商企業(yè)與物流企業(yè)提供者雙方建立長(zhǎng)期關(guān)系，合作解工商企業(yè)與物流企業(yè)提供者雙方建立長(zhǎng)期關(guān)系，合作解決托運(yùn)人的具體問題

14、。目的是發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟決托運(yùn)人的具體問題。目的是發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟p 長(zhǎng)期性的關(guān)系、合作關(guān)系、協(xié)作解決具體的不同問題長(zhǎng)期性的關(guān)系、合作關(guān)系、協(xié)作解決具體的不同問題、公平分享利益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、公平分享利益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)概念概念第三方物流雙方第三方物流雙方p（1 1）外國(guó)投資企業(yè)）外國(guó)投資企業(yè) 跨國(guó)公司在進(jìn)入中國(guó)之后，一般不設(shè)立獨(dú)立的物流部門，而跨國(guó)公司在進(jìn)入中國(guó)之后，一般不設(shè)立獨(dú)立的物流部門，而是選用若干專業(yè)的本土物流提供商，通過合同物流、設(shè)備租賃是選用若干專業(yè)的本土物流提供商，通過合同物流、設(shè)備租賃等多種形式，獲取必要物流服務(wù)。等多種形式，獲取必要物流服務(wù)。p（2 2）高新技術(shù)、連鎖經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)企業(yè)）高新技

15、術(shù)、連鎖經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)企業(yè)這些企業(yè)產(chǎn)品具有批量小、價(jià)值高等特點(diǎn)，對(duì)物流服務(wù)的及時(shí)這些企業(yè)產(chǎn)品具有批量小、價(jià)值高等特點(diǎn)，對(duì)物流服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性要求較高。成本和服務(wù)是關(guān)鍵性、準(zhǔn)確性要求較高。成本和服務(wù)是關(guān)鍵p（3 3） 部分國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)部分國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)打破傳統(tǒng)打破傳統(tǒng)“大而全、小而全大而全、小而全”觀念，開始著手物流活動(dòng)改造觀念，開始著手物流活動(dòng)改造1 1、需求者、需求者3.2 3.2 第三方物流第三方物流二、第三方物流的雙方二、第三方物流的雙方p 以以運(yùn)輸為基礎(chǔ)運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流公司的物流公司 以母公司的運(yùn)輸資產(chǎn)擴(kuò)展其運(yùn)輸服務(wù)以母公司的運(yùn)輸資產(chǎn)擴(kuò)展其運(yùn)輸服務(wù)p 以以倉(cāng)庫(kù)和配送業(yè)務(wù)倉(cāng)庫(kù)和配

16、送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司為基礎(chǔ)的物流公司 公共或合同倉(cāng)庫(kù)與配送物流供應(yīng)商比（公共或合同倉(cāng)庫(kù)與配送物流供應(yīng)商比（1 1）更易物流綜合化）更易物流綜合化p 以以貨代貨代為基礎(chǔ)的物流公司為基礎(chǔ)的物流公司公司無(wú)資產(chǎn)，非常獨(dú)立，并與許多物流服務(wù)供應(yīng)商有來(lái)往。優(yōu)公司無(wú)資產(chǎn)，非常獨(dú)立，并與許多物流服務(wù)供應(yīng)商有來(lái)往。優(yōu)勢(shì)在于不同物流服務(wù)項(xiàng)目的組合勢(shì)在于不同物流服務(wù)項(xiàng)目的組合p 以以托運(yùn)人和管理托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的物流公司為基礎(chǔ)的物流公司從大公司的物流組織演變而來(lái)，將物流專業(yè)知識(shí)和一定資源（從大公司的物流組織演變而來(lái)，將物流專業(yè)知識(shí)和一定資源（信息技術(shù)）用于第三方作業(yè)，有管理母公司物流經(jīng)驗(yàn)。信息技術(shù)）用于第三方作

17、業(yè)，有管理母公司物流經(jīng)驗(yàn)。p 以以財(cái)務(wù)或管理信息財(cái)務(wù)或管理信息為基礎(chǔ)的物流公司為基礎(chǔ)的物流公司提供運(yùn)費(fèi)支付、審計(jì)、成本監(jiān)控、采購(gòu)跟蹤和存貨管理等提供運(yùn)費(fèi)支付、審計(jì)、成本監(jiān)控、采購(gòu)跟蹤和存貨管理等2 2、供應(yīng)方、供應(yīng)方3.2 3.2 第三方物流第三方物流第三方物流雙方第三方物流雙方p 儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、華運(yùn)通等大中型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、華運(yùn)通等大中型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。p 運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸公司。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸公司。p 貨代企業(yè)貨代企業(yè)。中國(guó)外輪代理公司、大通國(guó)際運(yùn)輸公司。中國(guó)外輪代理公司、大通國(guó)際運(yùn)輸公司。p 口岸分撥與配送企業(yè)口岸分撥與配送企業(yè)。

18、中海物流公司等。中海物流公司等p 郵政企業(yè)郵政企業(yè)。中國(guó)郵政。中國(guó)郵政p 電子商務(wù)配送企業(yè)電子商務(wù)配送企業(yè)。陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)、易速網(wǎng)、宅急送等。陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)、易速網(wǎng)、宅急送等p 民營(yíng)企業(yè)民營(yíng)企業(yè)。寶供物流、南方物流等。寶供物流、南方物流等p 上市企業(yè)上市企業(yè)。梅林正廣和、大眾交通等。梅林正廣和、大眾交通等p 外資企業(yè)外資企業(yè)。馬士基物流、黃天百物流等。馬士基物流、黃天百物流等。舉例舉例3.2 3.2 第三方物流第三方物流第三方物流雙方第三方物流雙方第三方物流價(jià)值？第三方物流價(jià)值？p 提高作業(yè)技能提高作業(yè)技能對(duì)每一個(gè)最終形成物流的單獨(dú)活動(dòng)進(jìn)行開發(fā)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)每一個(gè)最終形成物流的單獨(dú)活動(dòng)進(jìn)行開發(fā)，如運(yùn)輸、

19、倉(cāng)儲(chǔ)p 重視管理：重視管理：借助信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)間的協(xié)調(diào)和溝通借助信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)間的協(xié)調(diào)和溝通聯(lián)合調(diào)運(yùn)聯(lián)合調(diào)運(yùn)：打破供應(yīng)商、客戶群之間的界限，統(tǒng)一運(yùn)輸：打破供應(yīng)商、客戶群之間的界限，統(tǒng)一運(yùn)輸聯(lián)合配送聯(lián)合配送：打破客戶群間界限，統(tǒng)一配送打破客戶群間界限，統(tǒng)一配送統(tǒng)一批量化作業(yè)統(tǒng)一批量化作業(yè)。例如訂貨、質(zhì)檢、報(bào)關(guān)、報(bào)申等，例如訂貨、質(zhì)檢、報(bào)關(guān)、報(bào)申等，自己的系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)劑供需：自己的系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)劑供需：利用已有供應(yīng)商和客戶群，幫助供利用已有供應(yīng)商和客戶群，幫助供應(yīng)商開拓市場(chǎng)，使它們之間形成更合理的供需關(guān)系。應(yīng)商開拓市場(chǎng)，使它們之間形成更合理的供需關(guān)系。1 1、運(yùn)作效率、運(yùn)作效率3.2 3

20、.2 第三方物流第三方物流三、第三方物流如何創(chuàng)造價(jià)值？三、第三方物流如何創(chuàng)造價(jià)值？同類服務(wù)提供者競(jìng)爭(zhēng)同類服務(wù)提供者競(jìng)爭(zhēng)潛在客戶內(nèi)部運(yùn)作潛在客戶內(nèi)部運(yùn)作運(yùn)作效率運(yùn)作效率成本成本/服務(wù)服務(wù)p契約多個(gè)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益契約多個(gè)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益合同是為了在物流系統(tǒng)中建立穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，使合同各方明合同是為了在物流系統(tǒng)中建立穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，使合同各方明確其責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)。其內(nèi)容包括：服務(wù)期限；服務(wù)內(nèi)容；確其責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)。其內(nèi)容包括：服務(wù)期限；服務(wù)內(nèi)容；倉(cāng)儲(chǔ)的提供方式；送貨要求；額外服務(wù)的內(nèi)容；第三方物流服倉(cāng)儲(chǔ)的提供方式；送貨要求；額外服務(wù)的內(nèi)容；第三方物流服務(wù)者的責(zé)任損失限制

21、；各方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)；各方風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)；務(wù)者的責(zé)任損失限制；各方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)；各方風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)；參與各方的地位；索賠通知和訴訟；服務(wù)條款轉(zhuǎn)讓；授權(quán)條款參與各方的地位；索賠通知和訴訟；服務(wù)條款轉(zhuǎn)讓；授權(quán)條款；違約條款；繼任者和受讓者條款；所適用的法律等；違約條款；繼任者和受讓者條款；所適用的法律等；p 整合后網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度增加，但可吸引大貨流客戶的投資整合后網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度增加，但可吸引大貨流客戶的投資2 2、客戶運(yùn)作的整合、客戶運(yùn)作的整合3.2 3.2 第三方物流第三方物流第三方物流價(jià)值？第三方物流價(jià)值？p 橫向整合橫向整合 與類似但不是競(jìng)爭(zhēng)的公司合作，擴(kuò)大服務(wù)地域覆蓋面與類似但不是競(jìng)爭(zhēng)的公司合作，擴(kuò)大服務(wù)地域覆

22、蓋面p 縱向整合縱向整合 發(fā)展與低層次服務(wù)的供應(yīng)商關(guān)系發(fā)展與低層次服務(wù)的供應(yīng)商關(guān)系 購(gòu)買成本與服務(wù)效益的服務(wù)購(gòu)買成本與服務(wù)效益的服務(wù)3 3、橫向或縱向的整合、橫向或縱向的整合3.2 3.2 第三方物流第三方物流第三方物流價(jià)值？第三方物流價(jià)值？第三方物流能力擴(kuò)充第三方物流能力擴(kuò)充無(wú)資產(chǎn)主要以管理外部資源為主的第三方物流公司無(wú)資產(chǎn)主要以管理外部資源為主的第三方物流公司p 供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造供應(yīng)鏈整合供應(yīng)鏈整合 物流系統(tǒng)方案與相關(guān)信息系統(tǒng)的開發(fā)、重組等物流系統(tǒng)方案與相關(guān)信息系統(tǒng)的開發(fā)、重組等 分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈的運(yùn)作分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈的運(yùn)作p企業(yè)在自己所占有

23、的供應(yīng)商群及其各自的客戶群中進(jìn)行的企業(yè)在自己所占有的供應(yīng)商群及其各自的客戶群中進(jìn)行的協(xié)調(diào)活動(dòng)。例如：在客戶所屬的供應(yīng)鏈中建單一節(jié)點(diǎn)（如生協(xié)調(diào)活動(dòng)。例如：在客戶所屬的供應(yīng)鏈中建單一節(jié)點(diǎn)（如生產(chǎn)和組裝）或單一鏈接（如配送。）產(chǎn)和組裝）或單一鏈接（如配送。）p案例：案例：19951995年美國(guó)年美國(guó)DELLDELL將所有供應(yīng)鏈活動(dòng)外協(xié)給將所有供應(yīng)鏈活動(dòng)外協(xié)給Roadway Roadway Logistics ServiceLogistics Service4 4、發(fā)展客戶運(yùn)作、發(fā)展客戶運(yùn)作3.2 3.2 第三方物流第三方物流第三方物流價(jià)值？第三方物流價(jià)值？p 由專業(yè)物流管理人員和技術(shù)由專業(yè)物流管理人

24、員和技術(shù)人員人員，充分利用專業(yè)化物流，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備設(shè)備、設(shè)設(shè)施施，和先進(jìn)的，和先進(jìn)的信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)管理經(jīng)驗(yàn)，以求取，以求取整整體最優(yōu)體最優(yōu)效果。企業(yè)可以效果。企業(yè)可以 減少減少投資物流運(yùn)營(yíng)成本投資物流運(yùn)營(yíng)成本。如不再保有倉(cāng)庫(kù)、車輛等物。如不再保有倉(cāng)庫(kù)、車輛等物流設(shè)施，將物流信息系統(tǒng)的投資轉(zhuǎn)嫁；流設(shè)施，將物流信息系統(tǒng)的投資轉(zhuǎn)嫁； 減少直接從事物流人員，從而消減減少直接從事物流人員，從而消減工資支出工資支出； 提高單證處理效率，減少提高單證處理效率，減少單證處理單證處理費(fèi)用；費(fèi)用； 庫(kù)存管理的加強(qiáng)控制可降低庫(kù)存管理的加強(qiáng)控制可降低存貨、倉(cāng)

25、儲(chǔ)存貨、倉(cāng)儲(chǔ)成本；成本； 利用第三方物流企業(yè)的廣泛結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施利用第三方物流企業(yè)的廣泛結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施共同配送共同配送，可，可大大提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸費(fèi)用；大大提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸費(fèi)用；1 1、降低成本、降低成本 3.2 3.2 第三方物流第三方物流補(bǔ)充：使用第三方物流的優(yōu)勢(shì)？補(bǔ)充：使用第三方物流的優(yōu)勢(shì)？案例：某箱包企業(yè)的原料采購(gòu)和產(chǎn)品分銷的物流費(fèi)用案例：某箱包企業(yè)的原料采購(gòu)和產(chǎn)品分銷的物流費(fèi)用第三方物流費(fèi)用第三方物流費(fèi)用自營(yíng)物流費(fèi)用自營(yíng)物流費(fèi)用項(xiàng)目項(xiàng)目費(fèi)用費(fèi)用(萬(wàn)元萬(wàn)元/年年)項(xiàng)目項(xiàng)目費(fèi)用費(fèi)用(萬(wàn)元萬(wàn)元/年年)長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi) 4798長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi) 4798倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) 1.35

26、保養(yǎng)費(fèi)稅費(fèi)保養(yǎng)費(fèi)稅費(fèi)21保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)30保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)30配送費(fèi)配送費(fèi)108工資獎(jiǎng)金工資獎(jiǎng)金135.6服務(wù)費(fèi)服務(wù)費(fèi)12.6工資獎(jiǎng)金工資獎(jiǎng)金229倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用2.7車輛油費(fèi)車輛油費(fèi)13.2管理費(fèi)管理費(fèi)28不可預(yù)見費(fèi)不可預(yù)見費(fèi)18折舊折舊35辦公室房租辦公室房租16合計(jì)合計(jì)200合計(jì)合計(jì)277p 利用第三方物流企業(yè)利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和接點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)信息網(wǎng)絡(luò)和接點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對(duì)顧，能夠加快對(duì)顧客訂貨的反應(yīng)能力，加快訂單處理，縮短客訂貨的反應(yīng)能力，加快訂單處理，縮短 從訂貨到交貨時(shí)間從訂貨到交貨時(shí)間，進(jìn)行門對(duì)門運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，提高顧客滿意度；，進(jìn)行門對(duì)門運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，提高顧

27、客滿意度；p 通過先進(jìn)的通過先進(jìn)的信息和通信技術(shù)信息和通信技術(shù)可加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控，及可加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的以外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的以外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送達(dá)目的地，盡可能實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的承諾；達(dá)目的地，盡可能實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的承諾；p 產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理，廢品處理等也可產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理，廢品處理等也可由第三方物流企業(yè)來(lái)完成，保證企業(yè)為顧客提供由第三方物流企業(yè)來(lái)完成，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)高水平服務(wù)。2 2、提升企業(yè)服務(wù)價(jià)值、提升企業(yè)服務(wù)價(jià)值3.2 3.2 第三方物流第三方物

28、流補(bǔ)充：使用第三方物流的優(yōu)勢(shì)？補(bǔ)充：使用第三方物流的優(yōu)勢(shì)？p 投資風(fēng)險(xiǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)若要自營(yíng)物流必須進(jìn)行物流設(shè)施設(shè)備的投。企業(yè)若要自營(yíng)物流必須進(jìn)行物流設(shè)施設(shè)備的投資，如建立或租賃倉(cāng)庫(kù)、購(gòu)買車輛等，若企業(yè)物流管理能力較資，如建立或租賃倉(cāng)庫(kù)、購(gòu)買車輛等，若企業(yè)物流管理能力較低，不能有效協(xié)調(diào)、整合企業(yè)物流資源，物流設(shè)施閑置、物流低，不能有效協(xié)調(diào)、整合企業(yè)物流資源，物流設(shè)施閑置、物流效率低下是必然的，那么物流固定資產(chǎn)投資將面臨無(wú)法回收的效率低下是必然的，那么物流固定資產(chǎn)投資將面臨無(wú)法回收的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)p 存貨風(fēng)險(xiǎn)存貨風(fēng)險(xiǎn)。由于自身配送能力、管理水平有限，為及時(shí)相。由于自身配送能力、管理水平有限，為及時(shí)相應(yīng)

29、顧客訂貨，防止缺貨和實(shí)現(xiàn)快速送貨，往往采取高水平庫(kù)存應(yīng)顧客訂貨，防止缺貨和實(shí)現(xiàn)快速送貨，往往采取高水平庫(kù)存，即在總部以及各分散的訂貨點(diǎn)維持大量存貨。一般，企業(yè)防，即在總部以及各分散的訂貨點(diǎn)維持大量存貨。一般，企業(yè)防止缺貨的期望越大，則所需安全儲(chǔ)備越多，平均存貨數(shù)量越多止缺貨的期望越大，則所需安全儲(chǔ)備越多，平均存貨數(shù)量越多。存貨越多，企業(yè)變現(xiàn)資金越少。存貨越多，企業(yè)變現(xiàn)資金越少。3 3、降低風(fēng)險(xiǎn)、降低風(fēng)險(xiǎn)3.2 3.2 第三方物流第三方物流補(bǔ)充：使用第三方物流的優(yōu)勢(shì)？補(bǔ)充：使用第三方物流的優(yōu)勢(shì)？p 市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)變得越來(lái)越復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)變得越來(lái)越復(fù)雜。

30、一方面，企業(yè)需要把更多的精力投入到。一方面，企業(yè)需要把更多的精力投入到自己的核心業(yè)務(wù)自己的核心業(yè)務(wù)中；另一方面，企業(yè)交往的對(duì)象更多了，所要處理的關(guān)系中；另一方面，企業(yè)交往的對(duì)象更多了，所要處理的關(guān)系也更復(fù)雜了，在也更復(fù)雜了，在處理各種關(guān)系處理各種關(guān)系和提高自身核心能力上，企和提高自身核心能力上，企業(yè)的資源分配會(huì)出現(xiàn)矛盾。若把企業(yè)與顧客間的物流活動(dòng)業(yè)的資源分配會(huì)出現(xiàn)矛盾。若把企業(yè)與顧客間的物流活動(dòng)轉(zhuǎn)由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，原來(lái)直接面對(duì)的多個(gè)顧客的轉(zhuǎn)由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，原來(lái)直接面對(duì)的多個(gè)顧客的一對(duì)多關(guān)系變成了一對(duì)一的關(guān)系，企業(yè)在物流作業(yè)處理上一對(duì)多關(guān)系變成了一對(duì)一的關(guān)系，企業(yè)在物流作業(yè)處理上避

31、免了直接與眾多顧客打交道帶來(lái)的復(fù)雜性，簡(jiǎn)化了關(guān)系避免了直接與眾多顧客打交道帶來(lái)的復(fù)雜性，簡(jiǎn)化了關(guān)系網(wǎng)。網(wǎng)。4 4、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力3.2 3.2 第三方物流第三方物流補(bǔ)充：使用第三方物流的優(yōu)勢(shì)？補(bǔ)充：使用第三方物流的優(yōu)勢(shì)？p 將社會(huì)上眾多的閑散物流資源有效整合、利用。將社會(huì)上眾多的閑散物流資源有效整合、利用。 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)大都有自己的倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)，且往往存在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備老的企業(yè)大都有自己的倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)，且往往存在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備老化、倉(cāng)庫(kù)管理人員素質(zhì)低下問題。化、倉(cāng)庫(kù)管理人員素質(zhì)低下問題。 企業(yè)各自分散存儲(chǔ)，物流設(shè)備使用低效，有些企業(yè)倉(cāng)庫(kù)不足，須擴(kuò)建企業(yè)各自分散存儲(chǔ)，物流設(shè)備使用低

32、效，有些企業(yè)倉(cāng)庫(kù)不足，須擴(kuò)建，有些企業(yè)倉(cāng)庫(kù)則大量閑置，造成，有些企業(yè)倉(cāng)庫(kù)則大量閑置，造成社會(huì)物流資源的不合理配置社會(huì)物流資源的不合理配置自行組織運(yùn)輸運(yùn)輸自行組織運(yùn)輸運(yùn)輸效率低下，社會(huì)運(yùn)力不能有效利用，車輛空駛現(xiàn)象效率低下，社會(huì)運(yùn)力不能有效利用，車輛空駛現(xiàn)象普遍，且由于受原有物流系統(tǒng)限制，很難依靠自身力量進(jìn)行更新改造；普遍，且由于受原有物流系統(tǒng)限制，很難依靠自身力量進(jìn)行更新改造；p有助于緩解城市交通壓力。有助于緩解城市交通壓力。通過第三方的專業(yè)技能，加強(qiáng)運(yùn)輸控制，制定合理運(yùn)輸路線，通過第三方的專業(yè)技能，加強(qiáng)運(yùn)輸控制，制定合理運(yùn)輸路線，采取合采取合理運(yùn)輸方式理運(yùn)輸方式，組織，組織共同配送共同配送、

33、貨物配載貨物配載等，可減少城市車輛運(yùn)行數(shù)量、等，可減少城市車輛運(yùn)行數(shù)量、減少車輛空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象，可解決由于貨車運(yùn)輸?shù)臒o(wú)序化造成的減少車輛空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象，可解決由于貨車運(yùn)輸?shù)臒o(wú)序化造成的城市交通堵塞問題，緩解城市交通壓力。城市交通堵塞問題，緩解城市交通壓力。5 5、社會(huì)效益、社會(huì)效益3.2 3.2 第三方物流第三方物流補(bǔ)充：使用第三方物流的優(yōu)勢(shì)？補(bǔ)充：使用第三方物流的優(yōu)勢(shì)？1 1、第三方服務(wù)關(guān)系的演變過程、第三方服務(wù)關(guān)系的演變過程3.2 3.2 第三方物流第三方物流四、發(fā)展第三方物流關(guān)系的一般過程四、發(fā)展第三方物流關(guān)系的一般過程無(wú)外協(xié)無(wú)外協(xié)單項(xiàng)物單項(xiàng)物流活動(dòng)流活動(dòng)多項(xiàng)活動(dòng)多項(xiàng)活動(dòng)（無(wú)

34、整合）（無(wú)整合）多項(xiàng)活動(dòng)多項(xiàng)活動(dòng)（整合）（整合）所有活動(dòng)所有活動(dòng)（無(wú)整合）（無(wú)整合）第三方合第三方合同物流同物流p 第三方物流第三方物流整合一個(gè)以上的物流功能整合一個(gè)以上的物流功能p 第三方物流服務(wù)供應(yīng)商第三方物流服務(wù)供應(yīng)商不保持存貨不保持存貨p 運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)等雖然可以由兩方中的任何一方擁有，但運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)等雖然可以由兩方中的任何一方擁有，但一般一般由第三方公司控制由第三方公司控制；p外部供應(yīng)者提供全部的勞動(dòng)和管理服務(wù)外部供應(yīng)者提供全部的勞動(dòng)和管理服務(wù)p可提供諸如存貨管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、組裝與集運(yùn)等可提供諸如存貨管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、組裝與集運(yùn)等特殊服務(wù)特殊服務(wù)2 2、第三方物流作業(yè)與傳統(tǒng)作業(yè)的區(qū)別

35、、第三方物流作業(yè)與傳統(tǒng)作業(yè)的區(qū)別3.2 3.2 第三方物流第三方物流發(fā)展第三方物流關(guān)系的過程發(fā)展第三方物流關(guān)系的過程p （1 1）企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略地位企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略地位自營(yíng)物流能力自營(yíng)物流能力 從戰(zhàn)略高度評(píng)價(jià)企業(yè)具備的物流設(shè)施技術(shù)從戰(zhàn)略高度評(píng)價(jià)企業(yè)具備的物流設(shè)施技術(shù) 物流是否高度影響企業(yè)業(yè)務(wù)流程；物流是否需要相物流是否高度影響企業(yè)業(yè)務(wù)流程；物流是否需要相應(yīng)先進(jìn)的技術(shù)、采用此種技術(shù)能否使公司在行業(yè)中領(lǐng)應(yīng)先進(jìn)的技術(shù)、采用此種技術(shù)能否使公司在行業(yè)中領(lǐng)先？短期內(nèi)能否被其它企業(yè)所模仿？先？短期內(nèi)能否被其它企業(yè)所模仿？p（2 2）企業(yè)）企業(yè)物流系統(tǒng)總成本物流系統(tǒng)總成本 注意注意總成本的構(gòu)成總成本的構(gòu)成、

36、子成本間存在效益背反現(xiàn)象；、子成本間存在效益背反現(xiàn)象；p（3 3）物流服務(wù)水平物流服務(wù)水平：消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的滿意度：消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的滿意度1 1、自身物流系統(tǒng)分析、自身物流系統(tǒng)分析3.2 3.2 第三方物流第三方物流五、第三方物流的評(píng)價(jià)、選擇、實(shí)施五、第三方物流的評(píng)價(jià)、選擇、實(shí)施企業(yè)不具備自營(yíng)物流能力時(shí)，企業(yè)不具備自營(yíng)物流能力時(shí)，需外需外包包。外包的對(duì)象一家或多家。外包的對(duì)象一家或多家p 支付形態(tài)：支付形態(tài)：材料費(fèi)（燃料、工器具）；材料費(fèi)（燃料、工器具）；人工費(fèi)（工資福利）；人工費(fèi)（工資福利）；水電燃汽費(fèi)；水電燃汽費(fèi)；維持費(fèi)（修理、材料消耗、保險(xiǎn)）；維持費(fèi)（修理、材料消耗、保險(xiǎn)）；特別經(jīng)費(fèi)

37、（折舊、利息）；委托物流費(fèi)。特別經(jīng)費(fèi)（折舊、利息）；委托物流費(fèi)。p功能類別：功能類別：包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、信息等；包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、信息等；p領(lǐng)域類別：領(lǐng)域類別：采購(gòu)物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流、返品物流、廢采購(gòu)物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流、返品物流、廢棄物流費(fèi)；棄物流費(fèi)；3.2 3.2 第三方物流第三方物流p（1 1）核心競(jìng)爭(zhēng)力。核心競(jìng)爭(zhēng)力。 例如美國(guó)聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹服務(wù)公司最擅長(zhǎng)包裹限時(shí)速遞，例如美國(guó)聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹服務(wù)公司最擅長(zhǎng)包裹限時(shí)速遞，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司優(yōu)勢(shì)在于大型倉(cāng)庫(kù)；中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司優(yōu)勢(shì)在于大型倉(cāng)庫(kù)；p（2 2）自有資產(chǎn)自有資產(chǎn)還是非自有資產(chǎn)。還是非自有資產(chǎn)。前

38、者規(guī)模較大，人力資源豐富，客戶基礎(chǔ)雄厚，系統(tǒng)先進(jìn)。但前者規(guī)模較大，人力資源豐富，客戶基礎(chǔ)雄厚，系統(tǒng)先進(jìn)。但他們的工作傾向于自己決定，官僚作風(fēng)嚴(yán)重，決策周期較長(zhǎng)。他們的工作傾向于自己決定，官僚作風(fēng)嚴(yán)重，決策周期較長(zhǎng)。后者服務(wù)靈活，但存在信用風(fēng)險(xiǎn)。后者服務(wù)靈活，但存在信用風(fēng)險(xiǎn)。p（3 3）服務(wù)的地理范圍服務(wù)的地理范圍與本企業(yè)業(yè)務(wù)范圍一致；與本企業(yè)業(yè)務(wù)范圍一致；第三方物流供應(yīng)商的服務(wù)范圍第三方物流供應(yīng)商的服務(wù)范圍: :地方性、地區(qū)性、國(guó)際性或全球性地方性、地區(qū)性、國(guó)際性或全球性p（4 4）服務(wù)成本服務(wù)成本：計(jì)算自營(yíng)物流成本，然后兩者比較：計(jì)算自營(yíng)物流成本，然后兩者比較p（5 5）服務(wù)水平服務(wù)水平。2

39、 2、第三方物流企業(yè)評(píng)價(jià)、第三方物流企業(yè)評(píng)價(jià)3.2 3.2 第三方物流第三方物流第三方物流的評(píng)價(jià)、選擇、實(shí)施第三方物流的評(píng)價(jià)、選擇、實(shí)施p（1 1）透明、雙贏透明、雙贏長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟p（2 2）有效溝通有效溝通企業(yè)內(nèi)部企業(yè)內(nèi)部各部門管理者之間、管理者與員工之間的溝通各部門管理者之間、管理者與員工之間的溝通，明確為什么外包，對(duì)外包的期望是什么，明確為什么外包，對(duì)外包的期望是什么企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商有效溝通；有效溝通；p（3 3）其它）其它合同合同的制定與實(shí)施的制定與實(shí)施p（4 4）物流平穩(wěn)移交）物流平穩(wěn)移交3 3、實(shí)施、實(shí)施3.2 3.2 第三方物流

40、第三方物流第三方物流的評(píng)價(jià)、選擇、實(shí)施第三方物流的評(píng)價(jià)、選擇、實(shí)施p（1 1）系統(tǒng)接管系統(tǒng)接管大型物流服務(wù)供應(yīng)商全盤買進(jìn)客戶公司的物流系統(tǒng)，接大型物流服務(wù)供應(yīng)商全盤買進(jìn)客戶公司的物流系統(tǒng)，接管并擁有車輛、場(chǎng)站、設(shè)備和原有公司員工。接管后系統(tǒng)管并擁有車輛、場(chǎng)站、設(shè)備和原有公司員工。接管后系統(tǒng)仍可為原企業(yè)或與其它公司共享。仍可為原企業(yè)或與其它公司共享。p（2 2）合資合資客戶保留配送設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參客戶保留配送設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與。物流合同商注入了資本，提供專業(yè)知識(shí)。與。物流合同商注入了資本，提供專業(yè)知識(shí)。p（3 3）系統(tǒng)剝離系統(tǒng)剝離: :海爾獨(dú)立物流部門海爾

41、獨(dú)立物流部門 p（4 4）管理型合同管理型合同擁有物流設(shè)施（資產(chǎn)），將管理外協(xié)。擁有物流設(shè)施（資產(chǎn)），將管理外協(xié)。4 4、物流平穩(wěn)移交方法、物流平穩(wěn)移交方法3.2 3.2 第三方物流第三方物流第三方物流的評(píng)價(jià)、選擇、實(shí)施第三方物流的評(píng)價(jià)、選擇、實(shí)施p （1 1）以合同形式采購(gòu)物流服務(wù)的比例增加以合同形式采購(gòu)物流服務(wù)的比例增加 貨主貨主：公路運(yùn)輸行業(yè)的分散與競(jìng)爭(zhēng)使眾多獨(dú)立小型承：公路運(yùn)輸行業(yè)的分散與競(jìng)爭(zhēng)使眾多獨(dú)立小型承運(yùn)人提供低價(jià)服務(wù)，但日常工作中接觸大量的獨(dú)立承運(yùn)人運(yùn)人提供低價(jià)服務(wù)，但日常工作中接觸大量的獨(dú)立承運(yùn)人，這使交易成本高，且高質(zhì)量送達(dá)服務(wù)難。公司有特殊服，這使交易成本高，且高質(zhì)量送達(dá)

42、服務(wù)難。公司有特殊服務(wù)，對(duì)承運(yùn)人投資部分參與。務(wù)，對(duì)承運(yùn)人投資部分參與。 承運(yùn)人承運(yùn)人：專一服務(wù)特定貨主，要求有較長(zhǎng)合同，最好覆：專一服務(wù)特定貨主，要求有較長(zhǎng)合同，最好覆蓋車輛生命周期蓋車輛生命周期1 1、物流服務(wù)采購(gòu)趨勢(shì)、物流服務(wù)采購(gòu)趨勢(shì)3.2 3.2 第三方物流第三方物流六、物流服務(wù)采購(gòu)趨勢(shì)及關(guān)系演變六、物流服務(wù)采購(gòu)趨勢(shì)及關(guān)系演變1 1、物流服務(wù)采購(gòu)趨勢(shì)、物流服務(wù)采購(gòu)趨勢(shì)3.2 3.2 第三方物流第三方物流六、物流服務(wù)采購(gòu)趨勢(shì)及關(guān)系演變六、物流服務(wù)采購(gòu)趨勢(shì)及關(guān)系演變p （2 2）合同方的數(shù)量減少）合同方的數(shù)量減少 降低交易成本；提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)；降低交易成本；提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)；采用更嚴(yán)格的合同方選

43、擇；合同方在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)更采用更嚴(yán)格的合同方選擇；合同方在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)更多地參與；對(duì)長(zhǎng)期伙伴關(guān)系發(fā)展更重視；多地參與；對(duì)長(zhǎng)期伙伴關(guān)系發(fā)展更重視；采取零庫(kù)存原則；開發(fā)采取零庫(kù)存原則；開發(fā)EDIEDI；物流設(shè)備機(jī)械化；改變相互；物流設(shè)備機(jī)械化；改變相互依賴的程度依賴的程度2 2、物流服務(wù)商與使用者關(guān)系演變、物流服務(wù)商與使用者關(guān)系演變3.2 3.2 第三方物流第三方物流p （1 1）合同條款更加詳細(xì)）合同條款更加詳細(xì)p （2 2）合同方與客戶）合同方與客戶所有層次間所有層次間溝通的改進(jìn)溝通的改進(jìn) 物流供應(yīng)商物流供應(yīng)商：中短期客戶業(yè)務(wù)模式或長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展信息：中短期客戶業(yè)務(wù)模式或長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展信息 客

44、戶客戶：物流運(yùn)作實(shí)時(shí)信息：物流運(yùn)作實(shí)時(shí)信息p（3 3）聯(lián)合創(chuàng)新）聯(lián)合創(chuàng)新物流供應(yīng)商：物流供應(yīng)商：創(chuàng)新的自由創(chuàng)新的自由客戶客戶：服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)效率滿意，缺乏創(chuàng)新與主動(dòng)建議：服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)效率滿意，缺乏創(chuàng)新與主動(dòng)建議2 2、物流服務(wù)商與使用者關(guān)系演變、物流服務(wù)商與使用者關(guān)系演變3.2 3.2 第三方物流第三方物流p（4 4）評(píng)估體系改進(jìn)）評(píng)估體系改進(jìn)短期操作性評(píng)估與長(zhǎng)期戰(zhàn)略性評(píng)估相結(jié)合短期操作性評(píng)估與長(zhǎng)期戰(zhàn)略性評(píng)估相結(jié)合硬指標(biāo)（可統(tǒng)計(jì)、測(cè)量）與軟指標(biāo)（滿意參數(shù)）相結(jié)合硬指標(biāo)（可統(tǒng)計(jì)、測(cè)量）與軟指標(biāo)（滿意參數(shù)）相結(jié)合p（5 5）采用公開式會(huì)計(jì)）采用公開式會(huì)計(jì)重要性：定價(jià)系統(tǒng)影響合同關(guān)系雙方的質(zhì)量與穩(wěn)

45、定性重要性：定價(jià)系統(tǒng)影響合同關(guān)系雙方的質(zhì)量與穩(wěn)定性專一型外協(xié)：專一型外協(xié)：p公開式會(huì)計(jì)：公開式會(huì)計(jì)：詳細(xì)成本單（物流供應(yīng)商）詳細(xì)成本單（物流供應(yīng)商）+ +管理費(fèi)（單獨(dú)列出與客戶協(xié)商）管理費(fèi)（單獨(dú)列出與客戶協(xié)商）1 1、1 1、賠了一筆，賺了、賠了一筆，賺了3 3年年 劉武，高中學(xué)歷，在劉武，高中學(xué)歷，在19921992年承包了廣州的一個(gè)鐵路貨物年承包了廣州的一個(gè)鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站，小有名氣。因?yàn)樗袚?dān)的貨運(yùn)任務(wù)大多都能及時(shí)完轉(zhuǎn)運(yùn)站，小有名氣。因?yàn)樗袚?dān)的貨運(yùn)任務(wù)大多都能及時(shí)完成，運(yùn)輸質(zhì)量較好，倉(cāng)庫(kù)較干凈，他的貨運(yùn)站是當(dāng)時(shí)唯一一成，運(yùn)輸質(zhì)量較好，倉(cāng)庫(kù)較干凈，他的貨運(yùn)站是當(dāng)時(shí)唯一一家能夠提供家能夠提供

46、2424小時(shí)貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)。小時(shí)貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)。 19941994年，美國(guó)寶潔公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并在廣東地區(qū)建年，美國(guó)寶潔公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并在廣東地區(qū)建立了大型生產(chǎn)基地。對(duì)于剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的寶潔公司來(lái)講立了大型生產(chǎn)基地。對(duì)于剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的寶潔公司來(lái)講，產(chǎn)品能否及時(shí)、快速地運(yùn)送到全國(guó)各地，是其能否快速搶，產(chǎn)品能否及時(shí)、快速地運(yùn)送到全國(guó)各地，是其能否快速搶占中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。占中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。19941994年的廣東，國(guó)營(yíng)儲(chǔ)存和運(yùn)年的廣東，國(guó)營(yíng)儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩種不同類別的公司占據(jù)了物流行業(yè)的主導(dǎo)地位。輸兩種不同類別的公司占據(jù)了物流行業(yè)的主導(dǎo)地位。1 1、賠了一筆，賺了、賠了一

47、筆，賺了3 3年年 寶潔公司首先聯(lián)系的就是這些大型國(guó)營(yíng)儲(chǔ)存和運(yùn)輸公司寶潔公司首先聯(lián)系的就是這些大型國(guó)營(yíng)儲(chǔ)存和運(yùn)輸公司，但卻發(fā)現(xiàn)這些公司要么只管倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，要么只負(fù)責(zé)聯(lián)系鐵，但卻發(fā)現(xiàn)這些公司要么只管倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，要么只負(fù)責(zé)聯(lián)系鐵路運(yùn)輸，而且，搞儲(chǔ)存的倉(cāng)庫(kù)卻又臟又亂。更嚴(yán)重的是，這路運(yùn)輸，而且，搞儲(chǔ)存的倉(cāng)庫(kù)卻又臟又亂。更嚴(yán)重的是，這些國(guó)營(yíng)單位職工每天些國(guó)營(yíng)單位職工每天5 5點(diǎn)半就下班，其后想發(fā)貨也找不到人點(diǎn)半就下班，其后想發(fā)貨也找不到人。而搞運(yùn)輸?shù)闹灰浳镆凰蜕匣疖?，就概不?fù)責(zé)了，貨物何。而搞運(yùn)輸?shù)闹灰浳镆凰蜕匣疖?，就概不?fù)責(zé)了，貨物何時(shí)到站，有沒有人接貨，貨物破損率情況等等，與他們?cè)贈(zèng)]時(shí)到站，有沒有人接貨，貨物破損率情況等等，與他們?cè)贈(zèng)]有任何的關(guān)系。幾個(gè)月后，寶潔終于忍無(wú)可忍，開始把目光有任何的關(guān)系。幾個(gè)月后，寶潔終于忍無(wú)可忍，開始把目光投向了民營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。投向了