新型垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備設(shè)計(jì)研究

1、新型垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備設(shè)計(jì)研究    摘要：研究了目前國(guó)內(nèi)外的停車(chē)場(chǎng)停車(chē)設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了其中存在的問(wèn)題，探究了問(wèn)題的解決措施，提出了可行的改進(jìn)方案，介紹了本設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)框架，創(chuàng)新點(diǎn)，應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：立體停車(chē)設(shè)備，空間利用率，綠色節(jié)能1、研究背景1.1國(guó)內(nèi)外立體停車(chē)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)外對(duì)立體停車(chē)場(chǎng)設(shè)備的研究較早，上世紀(jì)50年代開(kāi)始對(duì)停車(chē)場(chǎng)課題進(jìn)行研究，日本首先較早建成了一座立體停車(chē)設(shè)備，是所有立體停車(chē)設(shè)備的原型，日本的立體停車(chē)設(shè)備已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行了推廣和普及【1】，據(jù)日本建設(shè)廳調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在日本從事立體停車(chē)庫(kù)及其設(shè)備開(kāi)發(fā)、制造的公司約有200多家

2、。已經(jīng)投入使用立體停車(chē)位超過(guò)300萬(wàn)個(gè)，其中以升降橫移式停車(chē)設(shè)備為主。對(duì)于日本，優(yōu)勢(shì)在多層升降橫移類(lèi)、垂直升降類(lèi)、水平循環(huán)類(lèi)、垂直循環(huán)類(lèi)、簡(jiǎn)易升降類(lèi)等產(chǎn)品上。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)立體停車(chē)設(shè)備的研究也已經(jīng)大面積的開(kāi)展，韓國(guó)停車(chē)設(shè)備產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)70年代中期開(kāi)始起步，80年代開(kāi)始引進(jìn)日本技術(shù)，經(jīng)過(guò)消化生產(chǎn)和本土化，90年代開(kāi)始為推廣使用階段。由于得到政府的高度重視，各種立體停車(chē)設(shè)備得到普遍開(kāi)發(fā)和利用，韓國(guó)近幾年增長(zhǎng)速度都在30%左右。德國(guó)和意大利等歐洲國(guó)家從事停車(chē)設(shè)備開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)比較早。由于歐洲國(guó)家土地資源比較富余，停車(chē)問(wèn)題表現(xiàn)不很突出，停車(chē)設(shè)備應(yīng)用量不是很大。多數(shù)為巷道堆垛式產(chǎn)品。中國(guó)國(guó)內(nèi)的立體停車(chē)設(shè)備主要

3、采用的是傳統(tǒng)的通過(guò)水平停車(chē)場(chǎng)的方式進(jìn)行的，立體停車(chē)設(shè)備總體的比例相對(duì)于來(lái)說(shuō)是很少的，此外對(duì)于少數(shù)的已經(jīng)在國(guó)內(nèi)存在的立體停車(chē)設(shè)備絕大多數(shù)的技術(shù)尤其是核心技術(shù)，仍然掌握在發(fā)達(dá)國(guó)家的手中，目前來(lái)講在中國(guó)國(guó)內(nèi)，立體停車(chē)設(shè)備的研究較少，其核心技術(shù)，制造工藝等都掌握在外國(guó)人的手中，存在大量的空白和可以深入研究的空間。1.2停車(chē)場(chǎng)制約因素分析伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通主干道的擴(kuò)展聯(lián)通，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上車(chē)輛的數(shù)量與日劇增，這是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的影響，同時(shí)車(chē)輛數(shù)目的增加也必然對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)停車(chē)帶來(lái)壓力【2】，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)數(shù)量與日俱增，但是其數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足目前國(guó)內(nèi)驚人的車(chē)輛數(shù)量的增長(zhǎng)速度。通過(guò)我們的研究發(fā)

4、現(xiàn)，停車(chē)場(chǎng)中存在的問(wèn)題主要包括以下幾點(diǎn)：（1）空間使用率不高相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，例如日本等國(guó)的立體停車(chē)設(shè)備，我國(guó)國(guó)內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)主要采用的是傳統(tǒng)的水平場(chǎng)地停車(chē)的方式，這種方式的停車(chē)雖然投入成本較少，能夠很簡(jiǎn)單輕易的將汽車(chē)挺穩(wěn)在地上，但是其空間實(shí)用率不高，在國(guó)際土地價(jià)格飛速上漲的時(shí)候，如果仍然繼續(xù)采取這種方式的停車(chē)方法，首先投資建設(shè)停車(chē)場(chǎng)的資本會(huì)大幅度的提升，其次是不符合我國(guó)目前國(guó)內(nèi)提出的建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的主旨要求【3】。（2）立體停車(chē)設(shè)備發(fā)展難的分析。目前國(guó)內(nèi)只有中大型城市才有一定數(shù)量的立體停車(chē)場(chǎng)，并且數(shù)量也不多。制約立體停車(chē)設(shè)備發(fā)展的因素有很多，但是主要是基于以下幾點(diǎn)：對(duì)于立體停車(chē)設(shè)備的研究，我國(guó)對(duì)其

5、獨(dú)立自主的研究較少，對(duì)其核心的技術(shù)未能掌握，因此，在國(guó)內(nèi)，如果要興建立體停車(chē)設(shè)備，必須從國(guó)外引進(jìn)相關(guān)的技術(shù)，這必將會(huì)大幅度的增加立體停車(chē)設(shè)備投資興建的成本，同時(shí)也不便于立體停車(chē)設(shè)備的保護(hù)和維修。立體停車(chē)設(shè)備的國(guó)內(nèi)融入度較低。同傳統(tǒng)的停車(chē)方法相比，立體停車(chē)設(shè)備具有很多創(chuàng)新之處，其主要在于其采取的停車(chē)設(shè)備具有很大的移動(dòng)幅度，難以在人的心理上產(chǎn)生安全感，對(duì)于一個(gè)習(xí)慣了傳統(tǒng)的停車(chē)方法的人來(lái)說(shuō)，很難在短時(shí)間內(nèi)接收這個(gè)事物。設(shè)備性能的問(wèn)題。再加上這種從國(guó)外引進(jìn)的設(shè)備成本必然很高、有些類(lèi)型的立體停車(chē)設(shè)備機(jī)械復(fù)雜故障率高容易損壞、檢修費(fèi)和維修費(fèi)用也相當(dāng)不菲。2、應(yīng)對(duì)措施的研究分析：如何解決我國(guó)國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)課題中

6、存在的問(wèn)題，通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)的相關(guān)情況，結(jié)合目前已經(jīng)存在的立體停車(chē)設(shè)備這一鮮明具有前景的方式，同時(shí)又結(jié)合我們的實(shí)際調(diào)查，解決立體停車(chē)設(shè)備中的難題，應(yīng)通過(guò)提高空間利用率，同時(shí)最大限度的降低立體停車(chē)設(shè)備的建設(shè)成本，同時(shí)減少其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，從綠色節(jié)能環(huán)保的幾個(gè)角度來(lái)完成這一課題。加深國(guó)內(nèi)對(duì)立體停車(chē)設(shè)備的認(rèn)識(shí)，加大在該領(lǐng)域中的研究力度【4】。3、設(shè)計(jì)原理3.1設(shè)計(jì)思路。本研究旨在改善目前市面上已有的立體停車(chē)設(shè)備停取車(chē)慢，故障率高的缺點(diǎn)，力求將立體停車(chē)這一社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)變得更快捷，方便，真正的為人們的日常生活服務(wù)。本設(shè)計(jì)從電梯的工作原理得到啟發(fā)，模擬電梯將載客平臺(tái)用做載車(chē)，并且將電梯中的重錘也

7、變?yōu)檩d車(chē)平臺(tái)，這樣既能提高立體停車(chē)設(shè)備的工作效率，又能將機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡(jiǎn)化從而達(dá)到故障率低的目的。3.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這種垂直升降式的多層停車(chē)裝置，包括一對(duì)主支架、兩副輔助支架、兩個(gè)多層停車(chē)吊籃。左右兩個(gè)停車(chē)吊籃通過(guò)繩索等機(jī)構(gòu)通過(guò)支架連接，成為一體，主支架中裝有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，輸出動(dòng)力來(lái)上下垂直移動(dòng)兩個(gè)停車(chē)吊籃。當(dāng)汽車(chē)停入時(shí)，通過(guò)工作人員的指揮，盡量使左右兩個(gè)吊籃上所停放的車(chē)輛數(shù)量、重量相等。這樣，在吊籃上下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，根據(jù)能量守恒原理，重力勢(shì)能在左右兩個(gè)吊籃之間互相轉(zhuǎn)換，機(jī)械設(shè)備（特別是動(dòng)力機(jī)構(gòu)）實(shí)際所承受的負(fù)荷并不大。這種設(shè)計(jì)的特征是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，避免了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，從而大大降低了其故障率、節(jié)約了制造

8、成本，另外它還具有停車(chē)取車(chē)時(shí)等待的時(shí)間短，以及節(jié)能的特點(diǎn)。當(dāng)建設(shè)這種設(shè)備時(shí)，需向地下挖掘一定深度的坑，用于停車(chē)吊籃的上下移動(dòng)。4、創(chuàng)新特色本垂直升降式立體停車(chē)設(shè)備通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)吊籃作相反方向的垂直升降運(yùn)動(dòng)，有序地將空車(chē)位送到地平面，直至車(chē)位停滿(mǎn)。本實(shí)用新型，充分利用了物體的重力勢(shì)能，降低了電機(jī)負(fù)荷，大大降低機(jī)械故障率，提高了設(shè)備的工作效率。本作品創(chuàng)新之處有三：本產(chǎn)品應(yīng)用目前的電梯的工作原理，將設(shè)備的機(jī)械構(gòu)造盡可能的降低到最小，從而減少了故障率；本產(chǎn)品摒棄了平移結(jié)構(gòu)，利用更為方便的垂直升降結(jié)構(gòu)減少停取車(chē)的等待時(shí)間；由于本產(chǎn)品充分地利用了物體上升的重力勢(shì)能，因此降低了電機(jī)的負(fù)荷，在節(jié)能的同時(shí)也提高了設(shè)備的耐用性。5、應(yīng)用前景本作品系一套合適的處理國(guó)內(nèi)城市中日益凸顯的“停車(chē)難”問(wèn)題的解決方案，設(shè)計(jì)者通過(guò)對(duì)目前市場(chǎng)上已有的立體停車(chē)設(shè)備調(diào)查，設(shè)計(jì)出了這款結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，停取車(chē)效率高，節(jié)能環(huán)保的立體停車(chē)設(shè)備。該設(shè)備通過(guò)單一的運(yùn)動(dòng)方式，類(lèi)似電梯的原理達(dá)到了效率高，節(jié)約能源的效果。該設(shè)備的應(yīng)用可以在一定程度上緩解城市的停車(chē)壓力。參考文獻(xiàn)：【1】王志博，付瑤，我國(guó)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）停車(chē)需求及預(yù)測(cè)分析J，建筑與預(yù)算，2010，5