中國擴大硫排放控制區(qū)-Gard

1、GARD ALERT 17 DECEMBER 2018中國擴大硫排放控制區(qū)自 2019 年 1 月 1 日起，船舶進入中國領(lǐng)海必須切換使用硫含量不大于0.50% 的燃油。請參照本協(xié)會于2018 年 11 月 8 日發(fā)布的警示通告“ 限硫令當(dāng)前！ ”，其中向會員和客戶通報了即將于2019 年 1 月 1 日在中國香港、臺灣、大陸境內(nèi)排放控制區(qū)（ECA ）生效的地區(qū)性硫排放控制要求。根據(jù) Gard 的通訊代理華泰保險經(jīng)紀(jì)有限公司提供的消息，中國交通部（MOT ）現(xiàn)已發(fā)布新規(guī)，擴大中國硫排放控制區(qū)的地理范圍。新規(guī)設(shè)立了新的沿海排放控制區(qū)，包括中國領(lǐng)海內(nèi)所有海域和港口，以及位于中國最南端省份海南省的特

2、設(shè)排放控制區(qū) 海南沿海排放控制區(qū) 。此外，新規(guī)還設(shè)立了兩個 內(nèi)河排放控制區(qū) ，包括長江和西江的部分流域。中國境內(nèi)新排放控制區(qū)的具體坐標(biāo)和示意圖見我會通訊代理 于 2018 年 12 月 13 日發(fā)布的 PNI 1816 號通函。值得注意的是，中國已宣布沿其部分海岸劃定直線基線。這意味著作為中國 12 海里領(lǐng)海外部界限起算線的中國基線可能距海岸有許多海里。主要要求? 2018 Gard AS1GARD ALERT 03 JANUARY 2019根據(jù)我會通訊代理提供的消息，中國新規(guī)包含以下有關(guān)海船硫排放的要求：? 自 2019 年 1 月 1 日起，船舶在沿海排放控制區(qū)，即中國領(lǐng)海（包括海南沿海排

3、放控制區(qū)）內(nèi)作業(yè)，必須使用硫含量不大于 0.50% 的燃油。? 自 2019 年 7 月 1 日起，具有岸電接收能力的船舶（液貨船除外）在沿海排放控制區(qū)內(nèi)具有岸電供應(yīng)能力的泊位停泊超過 3 小時，或者在內(nèi)河排放控制區(qū)內(nèi)具有岸電供應(yīng)能力的泊位停泊超過 2 小時，必須使用岸電。? 自 2020 年 1 月 1 日起，進入內(nèi)河排放控制區(qū)（長江和西江）的船舶在內(nèi)河排放控制區(qū)內(nèi)作業(yè)，必須使用硫含量不大于 0.10% 的燃油。? 自 2022 年 1 月 1 日起，船舶在海南沿海排放控制區(qū)內(nèi)作業(yè)，必須使用硫含量不大于 0.10% 的燃油。? 作為中國當(dāng)局防止船舶造成大氣污染的舉措之一，中國當(dāng)局可能決定在將

4、來提出更為嚴(yán)格的燃油質(zhì)量要求。目前正在考慮的是自 2025 年 1 月 1 日起在沿海排放控制區(qū)實施 0.10% 的限硫令。? 任何燃油切換操作都必須在進入任何境內(nèi)排放控制區(qū)之前完成，或在離開境內(nèi)排放控制區(qū)后開始。? 我們了解到，中國當(dāng)局將接受在減排方面至少同樣有效的替代性合規(guī)做法，例如使用滌氣器進行廢氣清洗。但我們建議這些船舶的船長與當(dāng)?shù)卮砺?lián)系，以便明確當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)開環(huán)洗滌器在中國港口內(nèi)排放洗滌水的規(guī)定。? 自 2020 年 3 月 1 日起，所有未裝備廢氣清洗系統(tǒng)的船舶在進入中國領(lǐng)海時只允許裝載硫含量不大于 0.50% 的燃油。這與 2018 年 10 月在海洋環(huán)境保護委員會第 73 屆會議上通過的國際海事組織“運輸禁令”一致。有船前往亞太地區(qū)的會員和客戶應(yīng)針對 2019 年 1 月 1 日在中國香港、臺灣和大陸生效的當(dāng)?shù)?0.50% 限硫令做好合規(guī)計劃，確保船上已實行適當(dāng)?shù)某绦?，且船員都熟悉相應(yīng)的程序。其他建議見