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1、液力自動(dòng)變速器電子控制通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊(PCM)接收來(lái)自汽車(chē)上各種傳感器的電子信號(hào)輸入,根據(jù)汽車(chē)的使用工況對(duì)這些信息處理來(lái)決定液力自動(dòng)變速器運(yùn)行工況。按照這些工況,動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊給執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令控制下列功能: 變速器的升檔和降檔:一般通過(guò)操縱一對(duì)電子換檔電磁閥在通斷兩種狀態(tài)中轉(zhuǎn)換。 變速器換檔感覺(jué):通過(guò)電控壓力控制電磁閥(pcs-Pressure Control solenoid)用以調(diào)整管路油壓。 變矩器鎖止離合器(TCC-Torque Converter Clutch)結(jié)合和分離時(shí)間,以及某些應(yīng)用場(chǎng)合變矩器鎖止離合器接合感覺(jué):通過(guò)變矩器離合器控制電磁閥(按應(yīng)用場(chǎng)合可能不止一個(gè)電磁閥
2、)。變速器的這些工作特性的電子控制,能按照汽車(chē)的運(yùn)行工況提供穩(wěn)定和精確的換檔點(diǎn)(時(shí)間)和換檔品質(zhì)。信息傳感器 變速驅(qū)動(dòng)器壓力開(kāi)趕總成() 變速驅(qū)動(dòng)器輸入轉(zhuǎn)速()傳感器 變速驅(qū)動(dòng)器車(chē)速傳感器() 變速驅(qū)動(dòng)器油液溫度()傳感器 變速驅(qū)動(dòng)器檔位開(kāi)關(guān) 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器() 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器() 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(點(diǎn)火模塊) 變矩器離合器閉鎖開(kāi)關(guān) 空調(diào)()開(kāi)關(guān) 巡航控制信息 進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器()電子控制變速驅(qū)動(dòng)器部件 壓力控制電磁閥() 檔換檔電磁閥() 檔檔換檔電磁閥() 變矩器離合器控制()電磁閥自動(dòng)變速器基本換檔控制動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊用以控制換檔時(shí)間的主要輸入是節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和車(chē)速。車(chē)速傳感器(VSS
3、-Vehicle Speed Sensor) 車(chē)速傳感器是一個(gè)電磁感應(yīng)元件,它把與車(chē)速相關(guān)的信息傳遞給動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器(TPS-Throttle Postion Sensor)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度測(cè)量駕駛員踩下加速踏板的。動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊根據(jù)這個(gè)信息來(lái)調(diào)整換檔規(guī)律、管路油壓和換檔感覺(jué),以及變矩鎖止離合器的控制。動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊可以在給定速度下按照節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)決定進(jìn)行升檔和降檔的時(shí)間。作為實(shí)例:下頁(yè)圖中所示為一個(gè).升汽油機(jī)的工作特性曲線(xiàn),可以看到節(jié)氣門(mén)全開(kāi)、節(jié)氣門(mén)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油消耗率曲線(xiàn)。曲線(xiàn)說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性或經(jīng)濟(jì)性較好的工作范圍: 節(jié)氣門(mén)全開(kāi),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在最大功率轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)分范圍,動(dòng)
4、力性最佳。 在大約以上負(fù)荷(功率)時(shí),由于混合氣加濃燃油消耗率增大,經(jīng)濟(jì)性較差。 在負(fù)荷(功率)經(jīng)濟(jì)性較好。負(fù)荷,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在轉(zhuǎn)分時(shí)最省油。 在負(fù)荷以下,機(jī)械摩擦損失功率幾乎等于發(fā)動(dòng)機(jī)有效輸出功率,經(jīng)濟(jì)性差不宜在這個(gè)范圍工作。 低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)分大負(fù)荷是惡劣工況,發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定,會(huì)熄火 節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)吸收功率,在較高轉(zhuǎn)速時(shí)可有效進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。自動(dòng)變速器基本換檔控制自動(dòng)變速器的升檔和降檔根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線(xiàn),實(shí)現(xiàn)有效匹配,達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性或經(jīng)濟(jì)性最佳。降檔:作為降檔控制的一個(gè)例子,假設(shè)號(hào)駕駛員正以時(shí)速英里行使,并掛在第二檔(由動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊所決定的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí))。如果號(hào)駕駛員要超車(chē),將加速踏板至
5、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度,像號(hào)駕駛員那樣,變速器就會(huì)降到第一檔。發(fā)生降檔是由于變速器按標(biāo)定在時(shí)速英里時(shí),如果節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器讀出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度,就要操縱變速器換到第一檔。1號(hào)駕駛員通過(guò)增加節(jié)氣門(mén)開(kāi)度到50%所發(fā)出的命令要求的適當(dāng)?shù)募铀傩阅苁怯山祿鮼?lái)提供的。換檔電磁閥: 電子控制自動(dòng)變速器使用兩個(gè)換檔電磁閥(1-2檔和2-3檔,有時(shí)稱(chēng)為A和B)來(lái)控制變速器的換規(guī)律。動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊操縱檔換檔電磁閥組成“通”和“斷”的不同次序組合來(lái)控制檔閥的1-2,2-3和3-4位置。動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊改變一個(gè)電磁閥的通/斷狀態(tài)來(lái)使變速器自動(dòng)換入不同檔位。自動(dòng)變速器換檔感覺(jué) 換檔感覺(jué)指的是離合器和制動(dòng)帶的接合速度。換檔感覺(jué)是通過(guò)調(diào)整
6、管路油壓來(lái)控制的。動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊通過(guò)壓力控制電磁閥(PCS)來(lái)控制自動(dòng)變速器管路油壓。記住蓄能器和帶量孔的止回球閥也幫助“微調(diào)”自動(dòng)變速器換檔感覺(jué)。 較高的管路油壓提供更快的離合器或制動(dòng)帶的接合,這也稱(chēng)為牢固接合。在較高速度時(shí)需要牢固的接合,在急加速或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)可以防止離合器接合后打滑。 壓力控制電磁閥 由動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊控制的電磁閥,用以根據(jù)汽車(chē)運(yùn)行工況來(lái)連續(xù)調(diào)整變速器的管路;油壓和換檔感覺(jué)。與換檔電磁閥不同,壓力控制電磁閥調(diào)整液壓,并不是個(gè)簡(jiǎn)單的通/斷電磁閥。這種類(lèi)型稱(chēng)為脈沖寬度調(diào)制(PWM)的電磁閥。 變矩器鎖止離合器 電磁閥調(diào)節(jié)變矩器鎖止離合器的接合和分離壓力。除時(shí)間外,還控制
7、了變矩器鎖止離合器電磁閥的接合和分離“感覺(jué)”。圖中顯示了采用經(jīng)脈沖寬度調(diào)制的電磁閥的變矩器離合器接合的不同階段。A和C之間的時(shí)間即使變矩器鎖止離合器接合時(shí)間。 電子控制的其它特點(diǎn) 電子控制的出現(xiàn)使得自動(dòng)變速器可根據(jù)具體的行駛工況進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)。有些變速器類(lèi)型有一個(gè)由駕駛員控制的模式開(kāi)關(guān)。不同的駕駛模式包括正常模式、動(dòng)力模式、冬天模式和手動(dòng)換檔模式。動(dòng)力模式:在動(dòng)力模式中,動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊命令壓力控制電磁閥提高管路油壓,以一直獲得較牢固接合的換檔。動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊還略微延長(zhǎng)換檔時(shí)間以在升入下一高速檔提供更高的加速度。冬天模式:在冬天模式中,如果輪胎開(kāi)始在冰雪的路面上打滑,動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊就會(huì)命令變
8、速器在第二或三檔時(shí)汽車(chē)起步。因?yàn)榈谝粰n供給較大的扭矩給驅(qū)動(dòng)輪,在較滑的情形下更容易使驅(qū)動(dòng)輪輪胎打滑。當(dāng)路面被冰雪覆蓋時(shí),這樣會(huì)使在從紅燈停車(chē)起步時(shí)更容易和更安全。 有些變速器類(lèi)型沒(méi)有冬天模式,但通過(guò)把選檔桿置于手動(dòng)二檔可以提供類(lèi)似的功能。在這些類(lèi)型中,當(dāng)將選檔桿置手動(dòng)二檔時(shí),第一檔就被禁止出現(xiàn)。這就迫使汽車(chē)從變速器第二檔開(kāi)始起步。 手動(dòng)換檔模式:手動(dòng)換檔模式允許駕駛員以和手動(dòng)變速器相同的模式操縱自動(dòng)變速器的換檔。駕駛員可把選檔桿用作“換檔桿“,并可在手動(dòng)一檔(第一檔)、手動(dòng)二檔(第二檔)、手動(dòng)三檔(第三檔)和超速檔(第四檔)之間換檔。然而,如果駕駛員企圖在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)仍停留在一檔或二檔的話(huà),動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊機(jī)會(huì)通過(guò)拒絕變速器采用手動(dòng)模式來(lái)保護(hù)。失效保護(hù):如果變速器電子設(shè)備因任何原因而失效,系統(tǒng)設(shè)計(jì)會(huì)保護(hù)
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