汽車空調(diào)檢修 項(xiàng)目2ppt課件

1、4.熟習(xí)其他部件構(gòu)造、功用熟習(xí)其他部件構(gòu)造、功用2、緊縮機(jī)的作用、緊縮機(jī)的作用 a 抽吸作用抽吸作用 b 循環(huán)泵作用循環(huán)泵作用 c 緊縮作用緊縮作用3、緊縮機(jī)的性能目的、緊縮機(jī)的性能目的 排氣量、功率、制冷量、容積效率排氣量、功率、制冷量、容積效率 曲軸連桿式緊縮機(jī)的構(gòu)造如圖4所示，緊縮機(jī)的機(jī)體由汽缸體和曲軸箱組成，汽缸體的汽缸中裝有活塞，曲軸箱中裝有曲軸，經(jīng)過連桿將曲軸與活塞銜接起來。在汽缸頂部裝有吸氣閥和排氣閥，經(jīng)過吸氣腔和排氣腔分別與吸氣管和排氣管相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)過連桿的傳動(dòng)，活塞便在汽缸內(nèi)作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在吸、排氣閥的配合下，完成對(duì)制冷劑氣體的吸入、緊縮和保送的義務(wù)。

2、1、曲軸連桿式緊縮機(jī)三、變?nèi)萘烤o縮機(jī)構(gòu)造和原理三、變?nèi)萘烤o縮機(jī)構(gòu)造和原理定排量的缺陷：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，功耗損失，緊縮機(jī)定排量的缺陷：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，功耗損失，緊縮機(jī)進(jìn)排氣壓力動(dòng)搖大，出風(fēng)口溫度變化大。進(jìn)排氣壓力動(dòng)搖大，出風(fēng)口溫度變化大。1.空調(diào)制冷量控制方式：空調(diào)制冷量控制方式：1行程控制行程控制2氣缸數(shù)目控制氣缸數(shù)目控制3旁通控制旁通控制4吸氣節(jié)流控制吸氣節(jié)流控制1、變?nèi)萘啃北P式、變?nèi)萘啃北P式 V5構(gòu)造：構(gòu)造：根據(jù)蒸發(fā)器的壓力來調(diào)理制冷量，根據(jù)蒸發(fā)器的壓力來調(diào)理制冷量，低壓側(cè)制冷劑壓力隨熱負(fù)荷的添加而添加低壓側(cè)制冷劑壓力隨熱負(fù)荷的添加而添加 控制過程控制過程:低壓側(cè)制冷劑壓力隨熱負(fù)荷的添

3、加而添加。此時(shí)，低壓側(cè)制冷劑壓力隨熱負(fù)荷的添加而添加。此時(shí)，控制閥紋管緊縮，將低壓閥開啟而將高壓閥封鎖。這就使得控制閥紋管緊縮，將低壓閥開啟而將高壓閥封鎖。這就使得斜盤箱內(nèi)的壓力與低壓側(cè)的壓力相等，而氣缸內(nèi)的壓力便大斜盤箱內(nèi)的壓力與低壓側(cè)的壓力相等，而氣缸內(nèi)的壓力便大于斜盤箱內(nèi)的壓力。在此情況下，斜盤便處于最大行程的位于斜盤箱內(nèi)的壓力。在此情況下，斜盤便處于最大行程的位置。置。 最大制冷時(shí)任務(wù)最大制冷時(shí)任務(wù) 最小排量控制最小排量控制 當(dāng)高速行駛或當(dāng)環(huán)境或車內(nèi)溫度降低時(shí)，抽吸側(cè)的制冷壓力也降低。當(dāng)抽吸側(cè)制冷劑壓力降至低于約177kPa 時(shí)，波紋管膨脹。由于抽吸力低，至使抽吸在封鎖而排出口開啟，于

4、是高壓進(jìn)入抽吸斜盤使斜盤箱內(nèi)壓力增高。繞軸銷的作用接近于繞旋轉(zhuǎn)斜盤的作用力，此力來源于活塞前后的壓力差。 在需求時(shí)接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)在需求時(shí)接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與緊縮機(jī)之間的動(dòng)力傳送。另外，與緊縮機(jī)之間的動(dòng)力傳送。另外，當(dāng)緊縮機(jī)過載時(shí)，它還能起到一當(dāng)緊縮機(jī)過載時(shí)，它還能起到一定的維護(hù)作用。定的維護(hù)作用。 汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的執(zhí)汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件，受溫度控制、壓力控制、行元件，受溫度控制、壓力控制、車速控制、電源開關(guān)等元件的控車速控制、電源開關(guān)等元件的控制。制。安裝本卷須知：安裝本卷須知：1在銜接冷凝器的管接頭時(shí)，要留意哪里是進(jìn)在銜接冷凝器的管接頭時(shí)，要留意哪里是進(jìn)口、哪里是出口。從緊縮

5、機(jī)輸來的高壓制冷劑蒸氣，口、哪里是出口。從緊縮機(jī)輸來的高壓制冷劑蒸氣，必需從冷凝器上端入口進(jìn)入，再流動(dòng)到下部管道，必需從冷凝器上端入口進(jìn)入，再流動(dòng)到下部管道，冷凝成液態(tài)的制冷劑那么沿下方出口流出而進(jìn)入貯冷凝成液態(tài)的制冷劑那么沿下方出口流出而進(jìn)入貯液枯燥器，此順序絕對(duì)不能接反。否那么，會(huì)引起液枯燥器，此順序絕對(duì)不能接反。否那么，會(huì)引起制冷系統(tǒng)壓力升高、冷凝器脹裂的嚴(yán)重事故。制冷系統(tǒng)壓力升高、冷凝器脹裂的嚴(yán)重事故。2在未裝銜接納接頭之前，不要長(zhǎng)時(shí)間翻開管在未裝銜接納接頭之前，不要長(zhǎng)時(shí)間翻開管口的維護(hù)蓋，以免潮氣進(jìn)入?？诘木S護(hù)蓋，以免潮氣進(jìn)入。 (3)運(yùn)用兩扳手運(yùn)用兩扳手作用作用:是未來自熱力膨脹閥

6、的低溫、低壓液態(tài)制是未來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。同時(shí)對(duì)空氣起減濕作用。度降低。同時(shí)對(duì)空氣起減濕作用。 任務(wù)原理：進(jìn)入蒸發(fā)器排管內(nèi)的低溫、低壓液態(tài)任務(wù)原理：進(jìn)入蒸發(fā)器排管內(nèi)的低溫、低壓液態(tài)制冷劑，經(jīng)過管壁吸收穿過蒸發(fā)器傳熱外表空氣制冷劑，經(jīng)過管壁吸收穿過蒸發(fā)器傳熱外表空氣的熱量，使之降溫。與此同時(shí)，空氣中所含的水的熱量，使之降溫。與此同時(shí)，空氣中所含的水分由于冷卻而凝結(jié)在蒸發(fā)器外表，經(jīng)搜集排出，分由于冷卻而凝結(jié)在蒸發(fā)器外表，經(jīng)搜集排出，使空氣減濕，被降溫、減濕后的空氣由鼓風(fēng)機(jī)吹使空氣減濕，被降溫、減

7、濕后的空氣由鼓風(fēng)機(jī)吹進(jìn)車室內(nèi)，就可使車內(nèi)獲得冷氣。因此，蒸發(fā)器進(jìn)車室內(nèi)，就可使車內(nèi)獲得冷氣。因此，蒸發(fā)器是制冷安裝中產(chǎn)生和輸出冷氣的設(shè)備是制冷安裝中產(chǎn)生和輸出冷氣的設(shè)備 1、管片式、管片式2、管帶式、管帶式層疊式層疊式 電子膨脹閥采用蒸發(fā)器出口的溫度或壓力電子膨脹閥采用蒸發(fā)器出口的溫度或壓力信號(hào)，經(jīng)過控制器，實(shí)現(xiàn)多功能的流量控制和調(diào)信號(hào)，經(jīng)過控制器，實(shí)現(xiàn)多功能的流量控制和調(diào)理。其制冷劑流量調(diào)理范圍大，使空調(diào)系統(tǒng)高效理。其制冷劑流量調(diào)理范圍大，使空調(diào)系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)。 分為電磁式和電動(dòng)式分為電磁式和電動(dòng)式節(jié)流景象：節(jié)流景象： 孔管直接連通冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口?？坠懿荒芨膭?dòng)制冷劑流量，液態(tài)制冷

8、劑有能夠流出蒸發(fā)器出口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必需同時(shí)在蒸發(fā)器出口和緊縮機(jī)進(jìn)口之間，安裝一個(gè)氣液分別器積累器，實(shí)行氣液分別，以防液擊緊縮機(jī)。安裝在冷凝器和膨脹閥之間 1輸液管2彈簧3多孔蓋板4罐體Body5杯殼(底多孔) 6枯燥劑7銜接納8過濾布9膠墊10濾網(wǎng)11制冷劑充注閥t12高低壓力開關(guān)13出口14察看窗15、易熔塞16、進(jìn)口17、支架 桑塔納空調(diào)系統(tǒng)桑塔納空調(diào)系統(tǒng)儲(chǔ)液枯燥器儲(chǔ)液枯燥器氣液分別器主要運(yùn)用于節(jié)流管氣液分別器主要運(yùn)用于節(jié)流管式空調(diào)系統(tǒng)，安裝在蒸發(fā)器出式空調(diào)系統(tǒng)，安裝在蒸發(fā)器出口與緊縮機(jī)進(jìn)口之間低壓口與緊縮機(jī)進(jìn)口之間低壓側(cè)。側(cè)。作用：作用：1儲(chǔ)液儲(chǔ)液2枯燥枯燥3過濾過濾氣液分別

9、器常見缺點(diǎn)分析氣液分別器常見缺點(diǎn)分析1泄露泄露2堵塞堵塞1、離心式風(fēng)機(jī)：空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸成直角，它的特點(diǎn)是、離心式風(fēng)機(jī)：空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸成直角，它的特點(diǎn)是風(fēng)壓高、風(fēng)量小、噪音也小。蒸發(fā)器采用這種風(fēng)機(jī)，由于風(fēng)風(fēng)壓高、風(fēng)量小、噪音也小。蒸發(fā)器采用這種風(fēng)機(jī)，由于風(fēng)壓高可將冷空氣吹到車室內(nèi)每個(gè)乘員身上，使乘員有冷風(fēng)感。壓高可將冷空氣吹到車室內(nèi)每個(gè)乘員身上，使乘員有冷風(fēng)感。噪音小是設(shè)計(jì)空調(diào)的一項(xiàng)重要目的，車室內(nèi)噪音小，乘員不噪音小是設(shè)計(jì)空調(diào)的一項(xiàng)重要目的，車室內(nèi)噪音小，乘員不致于感到不適而過早疲勞。致于感到不適而過早疲勞。 2、軸流式風(fēng)機(jī)：空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸平行，它的特點(diǎn)是風(fēng)量、軸流式風(fēng)機(jī)：空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸平行，它的特點(diǎn)是風(fēng)量大、