汽車空調(diào)檢修 項目2ppt課件

1、4.熟習其他部件構造、功用熟習其他部件構造、功用2、緊縮機的作用、緊縮機的作用 a 抽吸作用抽吸作用 b 循環(huán)泵作用循環(huán)泵作用 c 緊縮作用緊縮作用3、緊縮機的性能目的、緊縮機的性能目的 排氣量、功率、制冷量、容積效率排氣量、功率、制冷量、容積效率 曲軸連桿式緊縮機的構造如圖4所示，緊縮機的機體由汽缸體和曲軸箱組成，汽缸體的汽缸中裝有活塞，曲軸箱中裝有曲軸，經(jīng)過連桿將曲軸與活塞銜接起來。在汽缸頂部裝有吸氣閥和排氣閥，經(jīng)過吸氣腔和排氣腔分別與吸氣管和排氣管相連。當發(fā)動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)時，經(jīng)過連桿的傳動，活塞便在汽缸內(nèi)作上下往復運動，在吸、排氣閥的配合下，完成對制冷劑氣體的吸入、緊縮和保送的義務。

2、1、曲軸連桿式緊縮機三、變?nèi)萘烤o縮機構造和原理三、變?nèi)萘烤o縮機構造和原理定排量的缺陷：發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，功耗損失，緊縮機定排量的缺陷：發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，功耗損失，緊縮機進排氣壓力動搖大，出風口溫度變化大。進排氣壓力動搖大，出風口溫度變化大。1.空調(diào)制冷量控制方式：空調(diào)制冷量控制方式：1行程控制行程控制2氣缸數(shù)目控制氣缸數(shù)目控制3旁通控制旁通控制4吸氣節(jié)流控制吸氣節(jié)流控制1、變?nèi)萘啃北P式、變?nèi)萘啃北P式 V5構造：構造：根據(jù)蒸發(fā)器的壓力來調(diào)理制冷量，根據(jù)蒸發(fā)器的壓力來調(diào)理制冷量，低壓側制冷劑壓力隨熱負荷的添加而添加低壓側制冷劑壓力隨熱負荷的添加而添加 控制過程控制過程:低壓側制冷劑壓力隨熱負荷的添

3、加而添加。此時，低壓側制冷劑壓力隨熱負荷的添加而添加。此時，控制閥紋管緊縮，將低壓閥開啟而將高壓閥封鎖。這就使得控制閥紋管緊縮，將低壓閥開啟而將高壓閥封鎖。這就使得斜盤箱內(nèi)的壓力與低壓側的壓力相等，而氣缸內(nèi)的壓力便大斜盤箱內(nèi)的壓力與低壓側的壓力相等，而氣缸內(nèi)的壓力便大于斜盤箱內(nèi)的壓力。在此情況下，斜盤便處于最大行程的位于斜盤箱內(nèi)的壓力。在此情況下，斜盤便處于最大行程的位置。置。 最大制冷時任務最大制冷時任務 最小排量控制最小排量控制 當高速行駛或當環(huán)境或車內(nèi)溫度降低時，抽吸側的制冷壓力也降低。當抽吸側制冷劑壓力降至低于約177kPa 時，波紋管膨脹。由于抽吸力低，至使抽吸在封鎖而排出口開啟，于

4、是高壓進入抽吸斜盤使斜盤箱內(nèi)壓力增高。繞軸銷的作用接近于繞旋轉(zhuǎn)斜盤的作用力，此力來源于活塞前后的壓力差。 在需求時接通或切斷發(fā)動機在需求時接通或切斷發(fā)動機與緊縮機之間的動力傳送。另外，與緊縮機之間的動力傳送。另外，當緊縮機過載時，它還能起到一當緊縮機過載時，它還能起到一定的維護作用。定的維護作用。 汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的執(zhí)汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件，受溫度控制、壓力控制、行元件，受溫度控制、壓力控制、車速控制、電源開關等元件的控車速控制、電源開關等元件的控制。制。安裝本卷須知：安裝本卷須知：1在銜接冷凝器的管接頭時，要留意哪里是進在銜接冷凝器的管接頭時，要留意哪里是進口、哪里是出口。從緊縮

5、機輸來的高壓制冷劑蒸氣，口、哪里是出口。從緊縮機輸來的高壓制冷劑蒸氣，必需從冷凝器上端入口進入，再流動到下部管道，必需從冷凝器上端入口進入，再流動到下部管道，冷凝成液態(tài)的制冷劑那么沿下方出口流出而進入貯冷凝成液態(tài)的制冷劑那么沿下方出口流出而進入貯液枯燥器，此順序絕對不能接反。否那么，會引起液枯燥器，此順序絕對不能接反。否那么，會引起制冷系統(tǒng)壓力升高、冷凝器脹裂的嚴重事故。制冷系統(tǒng)壓力升高、冷凝器脹裂的嚴重事故。2在未裝銜接納接頭之前，不要長時間翻開管在未裝銜接納接頭之前，不要長時間翻開管口的維護蓋，以免潮氣進入。口的維護蓋，以免潮氣進入。 (3)運用兩扳手運用兩扳手作用作用:是未來自熱力膨脹閥

6、的低溫、低壓液態(tài)制是未來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。同時對空氣起減濕作用。度降低。同時對空氣起減濕作用。 任務原理：進入蒸發(fā)器排管內(nèi)的低溫、低壓液態(tài)任務原理：進入蒸發(fā)器排管內(nèi)的低溫、低壓液態(tài)制冷劑，經(jīng)過管壁吸收穿過蒸發(fā)器傳熱外表空氣制冷劑，經(jīng)過管壁吸收穿過蒸發(fā)器傳熱外表空氣的熱量，使之降溫。與此同時，空氣中所含的水的熱量，使之降溫。與此同時，空氣中所含的水分由于冷卻而凝結在蒸發(fā)器外表，經(jīng)搜集排出，分由于冷卻而凝結在蒸發(fā)器外表，經(jīng)搜集排出，使空氣減濕，被降溫、減濕后的空氣由鼓風機吹使空氣減濕，被降溫、減

7、濕后的空氣由鼓風機吹進車室內(nèi)，就可使車內(nèi)獲得冷氣。因此，蒸發(fā)器進車室內(nèi)，就可使車內(nèi)獲得冷氣。因此，蒸發(fā)器是制冷安裝中產(chǎn)生和輸出冷氣的設備是制冷安裝中產(chǎn)生和輸出冷氣的設備 1、管片式、管片式2、管帶式、管帶式層疊式層疊式 電子膨脹閥采用蒸發(fā)器出口的溫度或壓力電子膨脹閥采用蒸發(fā)器出口的溫度或壓力信號，經(jīng)過控制器，實現(xiàn)多功能的流量控制和調(diào)信號，經(jīng)過控制器，實現(xiàn)多功能的流量控制和調(diào)理。其制冷劑流量調(diào)理范圍大，使空調(diào)系統(tǒng)高效理。其制冷劑流量調(diào)理范圍大，使空調(diào)系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)。運轉(zhuǎn)。 分為電磁式和電動式分為電磁式和電動式節(jié)流景象：節(jié)流景象： 孔管直接連通冷凝器出口和蒸發(fā)器進口。孔管不能改動制冷劑流量，液態(tài)制冷

8、劑有能夠流出蒸發(fā)器出口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必需同時在蒸發(fā)器出口和緊縮機進口之間，安裝一個氣液分別器積累器，實行氣液分別，以防液擊緊縮機。安裝在冷凝器和膨脹閥之間 1輸液管2彈簧3多孔蓋板4罐體Body5杯殼(底多孔) 6枯燥劑7銜接納8過濾布9膠墊10濾網(wǎng)11制冷劑充注閥t12高低壓力開關13出口14察看窗15、易熔塞16、進口17、支架 桑塔納空調(diào)系統(tǒng)桑塔納空調(diào)系統(tǒng)儲液枯燥器儲液枯燥器氣液分別器主要運用于節(jié)流管氣液分別器主要運用于節(jié)流管式空調(diào)系統(tǒng)，安裝在蒸發(fā)器出式空調(diào)系統(tǒng)，安裝在蒸發(fā)器出口與緊縮機進口之間低壓口與緊縮機進口之間低壓側。側。作用：作用：1儲液儲液2枯燥枯燥3過濾過濾氣液分別

9、器常見缺點分析氣液分別器常見缺點分析1泄露泄露2堵塞堵塞1、離心式風機：空氣流向與風機主軸成直角，它的特點是、離心式風機：空氣流向與風機主軸成直角，它的特點是風壓高、風量小、噪音也小。蒸發(fā)器采用這種風機，由于風風壓高、風量小、噪音也小。蒸發(fā)器采用這種風機，由于風壓高可將冷空氣吹到車室內(nèi)每個乘員身上，使乘員有冷風感。壓高可將冷空氣吹到車室內(nèi)每個乘員身上，使乘員有冷風感。噪音小是設計空調(diào)的一項重要目的，車室內(nèi)噪音小，乘員不噪音小是設計空調(diào)的一項重要目的，車室內(nèi)噪音小，乘員不致于感到不適而過早疲勞。致于感到不適而過早疲勞。 2、軸流式風機：空氣流向與風機主軸平行，它的特點是風量、軸流式風機：空氣流向與風機主軸平行，它的特點是風量大、