CRH2型動車組說明介紹

1、CRH2型動車組簡介CRH2型動車組以E2-1000型動車組為原型車，通過全面引進設計制造技術，由四方股份公司在國內(nèi)制造生產(chǎn)。CRH2型動車組是我局最早開行的動車組，全局目前配置已達24組。主要開行方向為上海至北京、上海至南京。具基本情況 如下：一、動車組的基本結構1 .編組結構動車組由8輛車組成，其中 4輛動車4輛拖車；首尾車輛設有司機室，可雙向駕駛，編成后結構如下：2 .車輛長度動車組頭車長度25.7m ,中間車長度25m，總長201.4m , 車體寬度3.38m ,車體高度 3.7m。3 .車頂設備在4、6號車設受電弓及附屬裝置，安裝高度 4m時，受電 弓工作高度最低 4888mm,最高

2、 6800mm ,最大開弓高度 7000mm 。動車組正常運行時，采用單弓受流，另一臺備用， 處于折疊狀態(tài)。4 .車端設備設密接式車鉤裝置、風擋及空氣、電的連接設施等，包括：列車通信總線連接、制動控制線連接、供電母線連接、直流供電 母線連接、列車總風管、電路電氣設備連接、電纜連接、高壓電 線連接。5 .車下懸吊設備每輛車下有空調(diào)機組、制動控制裝置。在2、3、6和7號車下有牽引變流器，在2號和6號車下有牽引變壓器。在單號車下有污物箱及水箱。6號車設備示意圖6 .車內(nèi)布置全列車有1輛一等車和7兩二等車。一等車內(nèi)座椅 2+2布置，二等車2+3布置。全列車定員610人，定員布置如下表:車廂順位1234

3、5678定員5510085100551005164一等車二等車在單號車廂內(nèi)設衛(wèi)生間、小便間和盥洗室。衛(wèi)生間 小便間盥洗間7 .車體結構車體采用鋁合金結構，車門處地板距軌面高度1300mm ,適合11001200mm 站臺。二、主要部件、系統(tǒng)的組成及工作原理1 .轉(zhuǎn)向架動車組每節(jié)車廂下有兩個轉(zhuǎn)向架。 動車下是動力轉(zhuǎn)向架，拖 車下是拖車轉(zhuǎn)向架。動力轉(zhuǎn)向架由構架、輪對軸箱、牽引裝置、 基礎制動裝置、二系懸掛裝置、牽引電機、驅(qū)動裝置組成。每臺 動力轉(zhuǎn)向架有兩根動力軸， 電機采用架懸方式。拖車轉(zhuǎn)向架組成 結構基本一致，但沒有牽引電機和驅(qū)動裝置。J h動力轉(zhuǎn)向架2 .牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)主要由受電弓、 牽引變

4、壓器、牽引變流器及牽引電 機組成。受電弓通過電網(wǎng)接入 25kV的高壓交流電，輸送給牽引 變壓器，降壓成1500V的交流電。降壓后的交流電再輸入牽引 變流器，通過一系列的處理，變成電壓和頻率均可控制的三相交 流電，輸送給牽引電機牽引整個列車。 動車組有兩個相對獨立的 主牽引系統(tǒng)，兩輛動車組成一個動力單元，正常情況下，兩個牽 引系統(tǒng)均工作，當一個牽引系統(tǒng)發(fā)生故障時， 可以自動切斷故障 源，繼續(xù)運行。牽引變壓器牽引系統(tǒng)工作原理示意圖牽引變壓器:長 2570mm ,寬 2300mm ,83 835mm牽引變流器:長 3100mm圖 650mm牽引電機:長 720mm ,寬 697mm高 629mm3

5、.制動系統(tǒng)動車組制動系統(tǒng)有兩套，一套是電制動，將牽引電機轉(zhuǎn)換成 發(fā)電機形式工作，即再生制動；一套是空氣制動，將電指令轉(zhuǎn)換 成空氣指令送入制動缸起制動作用。當列車速度較高時，實施電 制動，在低速時實施空氣制動，制動方式轉(zhuǎn)換均由微機系統(tǒng)控制 完成。當司機通過司機臺上的制動控制器實施制動指令時，制動電信號首先到達車輛計算機系統(tǒng)，再傳入制動控制系統(tǒng)。制動控 制系統(tǒng)根據(jù)列車速度，自動實施空氣制動與電制動。電氣制動系統(tǒng)的組成與牽引系統(tǒng)一致。 空氣制動系統(tǒng)由制動 控制器、空氣壓縮機、干燥器、制動控制裝置、制動缸及相關的 電氣和空氣管路組成。司機制動控制塞制動系統(tǒng)列車布置圖司機制部捽制器車輛作息般也裝置（計算

6、機弊端）牽引變流轉(zhuǎn)總指令制動控制裝置“卜空氣指令空氣壓縮機3于£聶直制動缸制動系統(tǒng)工作原理示意圖4 .輔助供電系統(tǒng)為空氣動車組在1號、8號車分別設置一套輔助電源裝置, 壓縮機、照明、控制、廣播、列車無線等設備提供電源；在 4、6號車上分別設有一個蓄電池箱。AC25kV 的高壓電輸入牽引變壓器，經(jīng)過降壓變成AC400V ,再輸入輔助電源裝置，經(jīng)過處理后，從輔助電源裝置 輸出5路電源，為列車的各設備供電。輔助電源供電工作原理示意圖5 .車鉤及緩沖裝置動車組兩端設有全自動車鉤， 車輛間由半自動車鉤聯(lián)接。 車 鉤均采用密接方式，全自動車鉤內(nèi)有機械、空氣、電氣連接機構 和通路，半自動車鉤內(nèi)有機

7、械、空氣連接機構和通路。緩沖器采 用基層橡膠方式，位于車鉤后端，可緩沖車廂間的壓縮和拉伸的 沖擊。車鉤及緩沖器可以在不架起車體的情況下拆裝和檢修。車鉤裝置6 .車輛信息控制系統(tǒng)車輛信息控制系統(tǒng)通過貫穿列車的總線來傳送信息，為自律分散型?？刂苽鬏敳糠譃殡p重系統(tǒng)，系統(tǒng)有冗余性。系統(tǒng)由列車信息中央裝置、 列車信息終端裝置、列車信息顯 示器、車內(nèi)信息顯示器組成，具有牽引 /制動控制、設備狀態(tài)監(jiān)視與控制、現(xiàn)車性能檢測與試驗等功能?？梢杂涗?、儲存數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車內(nèi)信號傳輸和與地面系統(tǒng)的遠程傳輸。/后世I.局部總線CO CC2號主3號車8號車000O 800列車信息控制示意圖7 .司機室動車組兩頭車各設一個司機室，兩個司機室的設備布置相 同，設有司機席和助手席；在駕駛室后部設置了兩組彈簧升降式 座椅，供乘務員乘車時使用；在操作臺上分別設有制動和牽引手 柄，可以進行自動和手動駕駛，操作臺正面有三個顯示屏，分別 有速度信息、運行信息和列車信息顯示， 其中列車信息反映的內(nèi) 容比較豐富，包括了列車車門、車內(nèi)電氣和牽引系統(tǒng)等設備的工 作狀態(tài)，有關旅客信息和維修故障信息等。 在司機座位的左邊有 兩臺電話，一臺可以與調(diào)度直接聯(lián)系， 以全線鋪設的漏泄電纜實 現(xiàn)無線通信，一臺可向列車廣播。8 .集便裝