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文檔簡介

1、v1.0可編輯可修改索賠協(xié)議甲方:沈陽華晨金杯汽車有限公司乙方:1. 供應(yīng)商質(zhì)量缺陷及故障索賠的目的和適用范圍及依據(jù)供應(yīng)商質(zhì)量缺陷及故障索賠的目的為維護(hù)甲方的產(chǎn)品中華轎車、海獅旅行車在市場和用戶中的信譽(yù)及形象, 保證中華轎車、海獅旅行車配套體系的共同利益, 促使中華轎車、 海獅旅行車和各供應(yīng)商的共同發(fā)展, 同時(shí)明確供應(yīng)商因配套件品質(zhì)不良應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任.為提高供應(yīng)商供貨質(zhì)量, 加強(qiáng)物資供應(yīng)商質(zhì)量意識(shí), 提高本公司產(chǎn)品質(zhì)量, 特制定本協(xié)議 .供應(yīng)商質(zhì)量缺陷及故障索賠的適用范圍與我公司簽訂協(xié)議的供應(yīng)商, 所提供的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí), 按本規(guī)定執(zhí)行.供應(yīng)商質(zhì)量缺陷及故障索賠的依據(jù)根據(jù)中華人民共和

2、國產(chǎn)品質(zhì)量法、中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法和中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法等有關(guān)規(guī)定,制定本協(xié)議。2質(zhì)量的判定配套件品質(zhì)判定的依據(jù)是甲乙雙方認(rèn)可的產(chǎn)品圖紙、樣品、檢驗(yàn)規(guī)范等相關(guān)技術(shù)資料。用于質(zhì)量判定的檢測設(shè)備、計(jì)量器具及有關(guān)儀表等應(yīng)保證量值的準(zhǔn)確。甲乙雙方對配套件質(zhì)量檢測結(jié)果不一致時(shí),經(jīng)雙方協(xié)商仍有分歧,以國家認(rèn)可的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)測的結(jié)果為準(zhǔn)。3經(jīng)濟(jì)賠償?shù)姆秶曳綖榧追教峁┡涮准涣钾?zé)任由于乙方所配套件的質(zhì)量不合格造成沈陽華晨金杯汽車工廠選件、換件、翻庫、誤工、誤產(chǎn),所發(fā)生的一切費(fèi)用和損失。在沈陽華晨金杯汽車制造有限公司日常的質(zhì)量檢驗(yàn)抽查中(包括入廠檢驗(yàn)、道路試驗(yàn)等) 被發(fā)現(xiàn)。1v1.0可

3、編輯可修改在國家、行業(yè)或主管部門的質(zhì)量抽檢中被查出等乙方為甲方裝車及維修用物品。乙方在一年時(shí)間內(nèi)重復(fù)發(fā)生同類質(zhì)量不良按重復(fù)發(fā)生次數(shù)加倍賠償。4經(jīng)濟(jì)賠償程序由甲方發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不良部門填寫質(zhì)量索賠信息單(附表一)報(bào)送甲方配套采購處備案。(執(zhí)行部門)甲方配套采購處依據(jù)質(zhì)量索賠信息單填寫質(zhì)量賠償通知單,配套采購部部長簽字,由財(cái)務(wù)部門核算后,通知乙方。如乙方對索賠情況有分歧時(shí),需在接到質(zhì)量賠償通知單(附表二)后15日內(nèi)做出回復(fù)。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未做出任何回復(fù),甲方視為乙方認(rèn)可,從下一次供貨中扣除上次發(fā)生的不合格件的數(shù)量 .甲乙雙方確認(rèn)簽字后經(jīng)甲方主管副總經(jīng)理批準(zhǔn),財(cái)務(wù)處從貨款中扣除。5經(jīng)濟(jì)賠償辦法在甲方工廠內(nèi)發(fā)

4、生的不合格回用的賠償由甲方的 供應(yīng)商質(zhì)量開發(fā)處 /質(zhì)量保證處 辦理不合格回用申請,嚴(yán)格履行有關(guān)程序要求,第一次辦理回用一律按產(chǎn)品價(jià)格的5進(jìn)行索賠。不足 10000元,按 10000元計(jì)算。甲方財(cái)務(wù)處憑乙方確認(rèn)簽字蓋章的賠償通知單開據(jù)索賠發(fā)票, 并從貨款中扣除。并由甲方配套采購處和質(zhì)量管理處立項(xiàng)通知供應(yīng)商限期整改。個(gè)月內(nèi)第二次辦理回用一律按產(chǎn)品價(jià)格的進(jìn)行索賠,不足10000元按 10000元計(jì)算,其余同 。用于甲方生產(chǎn)的配套件質(zhì)量不合格的賠償造成甲方生產(chǎn)線停線或翻庫的賠償賠償費(fèi)停線工時(shí)×生產(chǎn)線工人數(shù)×1元分翻庫工時(shí)×人數(shù)×元小時(shí)搬運(yùn)費(fèi)檢測費(fèi)注:搬運(yùn)費(fèi)、檢測

5、費(fèi)按實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用下線車因更換不合格件及重復(fù)拆裝發(fā)生費(fèi)用的賠嘗賠償費(fèi)不合格件價(jià)格×數(shù)量+返修工人數(shù)×工時(shí)×元小時(shí)檢測費(fèi)+拆裝過程相關(guān)損壞件價(jià)值,批量除以上索賠外按貨款價(jià)50%索賠,不足 10000元按 10000元計(jì)算。批量定義為一批次出現(xiàn)五件以上不合格品。2v1.0可編輯可修改零部件檢查及不良品返修品的賠償a當(dāng)月不良綜合評(píng)定: 總裝車間、 沖壓 / 涂裝 / 焊裝車間綜合評(píng)定最差前名, 且不良率在以上,需進(jìn)行索賠,其中第一名到第三名依次一次性索賠0、 0、 0元。b三個(gè)月連續(xù)月不良率在以上,前三名一次性分別追加索賠10元、 0元、 3元。注:月不良率 (月入廠不

6、良數(shù)月入廠抽檢數(shù)) ×供應(yīng)商責(zé)任返修品數(shù)月供貨數(shù))道路試驗(yàn)質(zhì)量不良的賠償索賠金額質(zhì)量不良的扣分?jǐn)?shù)×元分注:索賠范圍限于公司正常裝車的零部件,不包括試裝零部件。道路試驗(yàn)包括、以上根據(jù)汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法。重要度重要內(nèi)容重要度基準(zhǔn)賠償額重要度基準(zhǔn)賠償系數(shù)零部件的項(xiàng)目問題零部件的扭矩、配線、配元元件管焊接等問題變速器誤操作性能部品的性能項(xiàng)目問題外觀質(zhì)量重要部元元件件的外觀不良、漏雨、冷卻液滲漏、潤滑油滲漏、漏焊其他問題元元件注:配套件在一年內(nèi)整改后重復(fù)發(fā)生同類型質(zhì)量不合格,按重復(fù)發(fā)生的次數(shù)加倍賠償、在國家、 行業(yè)或主管部門的質(zhì)量抽檢中由于配套件質(zhì)量不合格造成車輛扣分的供應(yīng)

7、商將根據(jù)扣分多少進(jìn)行索賠。索賠金額扣分?jǐn)?shù)×元分注:根據(jù)汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法。對未經(jīng)甲方同意或未按照要求進(jìn)行認(rèn)證而私自更改原材料、關(guān)鍵工藝、異地生產(chǎn)、私自國產(chǎn)化的,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)扣除所欠全部貨款,并立即停產(chǎn)整頓。對于抽檢材質(zhì)性能等不合格的從上次合格批次后開始索賠,可以回用的按回用索賠,不可以回用的索賠全部貨款或由供應(yīng)商承擔(dān)全部返修費(fèi)用。6不合格品的處置3v1.0可編輯可修改甲方檢查及使用過程中發(fā)現(xiàn)的不良品,經(jīng)確認(rèn)不能修復(fù)使用, 若使用會(huì)造成嚴(yán)重后果, 則實(shí)施不良品就地銷毀。 經(jīng)確認(rèn)可以在現(xiàn)場修復(fù)使用的,可以由責(zé)任乙方負(fù)責(zé)修復(fù)后,經(jīng)配套采購處檢驗(yàn)合格可以投入使用。如不能在現(xiàn)場修復(fù)的,原

8、則上不得返回供應(yīng)商,除不超過5件樣品可以返回供應(yīng)商做實(shí)驗(yàn)研究外,其余全部就地銷毀。(銷毀時(shí)乙方或乙方代理人參加)。甲方入廠檢驗(yàn)及現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不合格品,退回乙方或代理商后, 因管理不善或故意將不良品再次送我甲方時(shí),一經(jīng)確認(rèn)則實(shí)施就地銷毀(銷毀時(shí)乙方或乙方代理人參加)。同時(shí),該批件如果其他件合格,全部按第二次回用處理。發(fā)現(xiàn)一次,在乙方評(píng)級(jí)時(shí)下調(diào)一級(jí),二次出現(xiàn)取消乙方供應(yīng)商資格。對于索賠通知未在規(guī)定日期提出疑義的,甲方將視為乙方認(rèn)可,同時(shí)將不合格件就地報(bào)廢處理;乙方對索賠無疑義,但要求運(yùn)回不合格件樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的的,必須在 15天內(nèi)運(yùn)回,否則每超過一天, 按照不合格件占地面積每平方米 10元收取保管費(fèi)。

9、 占地面積的核實(shí)由物流處出具相應(yīng)的手續(xù)。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)件質(zhì)量問題索賠入廠檢驗(yàn)不合格的批次 , 就地報(bào)廢 , 不得返廠 , 由此造成的生產(chǎn)線停線 , 按條款索賠要求進(jìn)行索賠 .對于入廠檢驗(yàn) ( 抽檢 ) 合格或免檢的標(biāo)準(zhǔn)件 , 經(jīng)甲方質(zhì)量部和乙方共同確認(rèn)以下情況者 :A 類標(biāo)準(zhǔn)件在生產(chǎn)線不合格率超過 1%,B類、 C類標(biāo)準(zhǔn)件在生產(chǎn)線不合格率超過 2%時(shí),該批件按不合格處理,不準(zhǔn)退貨,不付貨款,重復(fù)出現(xiàn),加倍索賠,由此造成的停產(chǎn),按索賠規(guī)定處理。7供貨比例的調(diào)整對于多次出現(xiàn)質(zhì)量不合格或質(zhì)量不合格比率較高的供應(yīng)商,甲方將視情況減少供貨比率。因配套件不合格造成停貨,在恢復(fù)供貨后其停貨期間的供貨量不予補(bǔ)充,且

10、視情況對供貨比率做出相應(yīng)的減少。8原輔材料發(fā)生不合格的索賠原輔材料指鋼板, 油漆 , 潤滑油 , 制動(dòng)液 , 防凍液 , 制冷液 , 動(dòng)力轉(zhuǎn)向油 , 各種車用膠 , 洗滌劑等 . 由于原輔材料的特殊性, 可能造成批量事故, 造成停產(chǎn)或相關(guān)失效, 因此 , 對原輔材料發(fā)生不合格的索賠是保證我公司和用戶利益的保障生產(chǎn)中發(fā)生不合格的索賠索賠額 =發(fā)生批量× 2×采購單位價(jià)+停線工時(shí)×生產(chǎn)線工人數(shù)×元小時(shí)+調(diào)整設(shè)備工時(shí)×設(shè)備重新調(diào)整工人數(shù)×元小時(shí)+相關(guān)件損壞價(jià)值4v1.0可編輯可修改9 、和供應(yīng)商制定本年度入廠(零公里)PPM指標(biāo)以及售后反饋

11、的千臺(tái)返修率指標(biāo),對每種件都要有指標(biāo)和下降方案。對于入廠檢驗(yàn)及生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)生的不合格件均納入PPM考核范圍(可回用件不再在范圍內(nèi))。對于在控制指標(biāo)內(nèi),但未裝車使用的、按換件處理,不再索賠。對于已裝車的件,按換件處理另加換件工時(shí)和相關(guān)件損壞費(fèi)用,造成停線按停線處理。對于超出控制指標(biāo)20%以內(nèi),但未裝車使用的,除更換為合格件外,另索賠缺陷件貨款,已裝車的除換件外,另索賠缺陷件貨款,對于造成停線的按停線索賠的2倍處理。對于超出控制指標(biāo) 20%以上的,將按超出20%以內(nèi)的索賠額的5倍處理。對于重復(fù)發(fā)生的按相應(yīng)指標(biāo)范圍的二倍進(jìn)行索賠。10 其他甲方根據(jù)生產(chǎn)線實(shí)際生產(chǎn)情況,不定期召開供應(yīng)商質(zhì)量會(huì),要求有重大

12、質(zhì)量問題的供應(yīng)商到現(xiàn)場參加質(zhì)量會(huì)議。會(huì)議將對不合格情況進(jìn)行通報(bào)。對一年內(nèi)有兩次質(zhì)量通報(bào)的供應(yīng)商取消本年度優(yōu)秀供應(yīng)商評(píng)選資格,并不得評(píng)選 A級(jí)供應(yīng)商。通報(bào)三次以上的供應(yīng)商停止供貨進(jìn)行質(zhì)量整改,直至取消供應(yīng)商資格。索賠協(xié)議(售后)1. 經(jīng)濟(jì)賠償范圍1.1 由銷售公司已經(jīng)銷售的整車及備件,凡是在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)因供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量問題而引發(fā)的修復(fù)、更換、退貨。1.2由銷售公司銷售的整車在售前檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)配套件品質(zhì)問題而引發(fā)的零部件修復(fù)、更換、退貨。1.3產(chǎn)品安全期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量缺陷而引發(fā)的修復(fù)、更換、退貨。1.4供應(yīng)商所提供的配套件由于品質(zhì)問題造成其它零部件損壞的,則供應(yīng)商應(yīng)該承擔(dān)其本身加上連帶責(zé)任零部件修理與

13、更換的所有費(fèi)用。1.5由配套件所引發(fā)的人或物的損壞,供應(yīng)商要賠償由此而引發(fā)的所有費(fèi)用(包括但不限于維修費(fèi)用、材料費(fèi)用、保管費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、律師費(fèi)用、訴訟費(fèi)用、差旅5v1.0可編輯可修改費(fèi)用、檢測費(fèi)用、安撫費(fèi)用等)。2. 經(jīng)濟(jì)賠償程序2.1 由中華轎車特約服務(wù)中心、 金杯海獅特約服務(wù)站專職索賠員對用戶的索賠申請進(jìn)行鑒定與審核,填寫索賠申請表 (附表一),并于次月匯總后送交銷售公司售后服務(wù)部。2.2售后服務(wù)部主管審核員根據(jù)質(zhì)量擔(dān)保條例對服務(wù)中心的索賠申請表 進(jìn)行審核,審核完畢后向各服務(wù)中心進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算,并由電腦匯總并分離出供應(yīng)商索賠費(fèi)用明細(xì)表(附表二),經(jīng)結(jié)算員審核,售后服務(wù)部部長簽字確認(rèn)后,以傳

14、真方式通知供應(yīng)商(傳真號(hào)碼: ),并以傳真日期為起始日期,在15個(gè)工作日內(nèi),如果乙方未有回復(fù),將視為放棄權(quán)利,甲方通知財(cái)務(wù)部向供應(yīng)商扣款。2.3如被索賠的供應(yīng)商對索賠情況有分歧時(shí),可以在收到供應(yīng)商索賠費(fèi)用明細(xì)表的 15 個(gè)工作日內(nèi)向銷售公司售后服務(wù)部提出查詢申請,與售后服務(wù)部商定具體查詢時(shí)間,如收到供應(yīng)商索賠費(fèi)用明細(xì)表15 個(gè)工作日不提出查詢申請,售后服務(wù)部可以視為認(rèn)同。3. 經(jīng)濟(jì)賠償辦法3.1 因供應(yīng)商的配套件產(chǎn)品本身質(zhì)量問題所引發(fā)的索賠費(fèi)用計(jì)算方法計(jì)算如下:一、一般情況因供應(yīng)商配套件本身質(zhì)量問題而引發(fā)的索賠事件,供應(yīng)商承擔(dān)全部責(zé)任,發(fā)生的賠償?shù)馁M(fèi)用計(jì)算方法如下:1 ) A:維修工時(shí)費(fèi)A=單

15、位索賠工時(shí)費(fèi)×索賠工時(shí)數(shù)單位索賠工時(shí)費(fèi)價(jià)格元,索賠零部件的索賠工時(shí)是標(biāo)準(zhǔn)值(見中華轎車索賠工時(shí)手冊)2)B:材料費(fèi)B=主損件零件費(fèi)用+被動(dòng)損壞件費(fèi)用a) 主損件費(fèi)用:主損件采購價(jià)格×130%(包括零部件本身的價(jià)格、正常運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi))b) 被動(dòng)損壞零件費(fèi)用:被動(dòng)損壞件采購價(jià)格×130%(包括零部件本身的價(jià)格、正常運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi))6v1.0可編輯可修改3 ) C:其它費(fèi)用C=搶修搶拋費(fèi) +訴訟費(fèi) +差旅費(fèi) +意外損失費(fèi)a )搶修搶拋費(fèi):元人民幣每公里,按搶修搶拋所發(fā)生的實(shí)際往返公里計(jì)算b )訴訟費(fèi):按實(shí)際發(fā)生的金額計(jì)算c)差旅費(fèi):按每

16、天115 元計(jì)算(其出差補(bǔ)貼30 元 / 人 . 天,住宿 85/ 人 . 天,一般不超過兩人) 。d )意外損失費(fèi):給乘員造成的直接或間接的精神和物質(zhì)損失費(fèi)用物資供應(yīng)商索賠費(fèi)用 =A+B+C二、特殊情況甲方生產(chǎn)整車質(zhì)量擔(dān)保期為3年或 6萬公里(兩者以先達(dá)到者為準(zhǔn))。特殊零部件和易損件兩者除外,其它零部件均與整車的質(zhì)量擔(dān)保期保持一致(3年或 6萬公里)。因配套件的質(zhì)量問題造成車輛不能正常使用,用戶向沈陽華晨金杯汽車銷售公司索賠、 退車或更換新車及賠償相應(yīng)的損失,則供應(yīng)商應(yīng)補(bǔ)償銷售公司因此而承擔(dān)的包括新車在內(nèi)的所有損失。特殊零部件的質(zhì)量擔(dān)保期:特殊零部件名稱質(zhì)量擔(dān)保期控制臂球頭銷12個(gè)月或 6萬

17、公里前減振器 后減振器12 個(gè)月或6 萬公里等速萬向節(jié)12 個(gè)月或6 萬公里喇叭12 個(gè)月或6 萬公里蓄電池12 個(gè)月或10 萬公里氧傳感器12 個(gè)月或7 萬公里防塵套(橫拉桿、萬向節(jié))12 個(gè)月或6 萬公里各類軸承12 個(gè)月或4 萬公里橡膠件12 個(gè)月或4 萬公里噴油嘴12 個(gè)月或4 萬公里三元催化轉(zhuǎn)化器24 個(gè)月或5 萬公里三、售后不合格零部件千臺(tái)返修率供應(yīng)商簽定售后千臺(tái)返修率指標(biāo),對超指標(biāo)的進(jìn)行以下索賠。7v1.0可編輯可修改1)在控制指標(biāo)范圍內(nèi)的按正常售后索賠進(jìn)行。2)在超出控制指標(biāo)20%以內(nèi),按正常索賠* 倍。3)在超出控制指標(biāo)的20%-40%,按正常索賠*2 倍。4)在超出控制指標(biāo)

18、的40%以上,按正常索賠*3 倍。5)在控制指標(biāo)范圍內(nèi),但在市場上造成不良影響或致命故障的按正常索賠額的10-100 倍索賠。4. 索賠零件的處置全國各特約服務(wù)中心處理的索賠零部件每月由銷售公司售后服務(wù)部統(tǒng)一收回,并存放在專用倉庫內(nèi)。索賠零部件可以由供應(yīng)商取回,但必須征得銷售公司售后服務(wù)部與配套采購部的書面同意,填寫索賠件返還意見書(附表三),供應(yīng)商是否取回索賠件并不作為其應(yīng)承擔(dān)費(fèi)用的依據(jù)。索賠零部件在銷售公司售后服務(wù)部專用倉庫內(nèi)存放超過兩個(gè)月,并與銷售公司售后服務(wù)部無任何接洽, 則視供應(yīng)商為放棄索賠零部件的取回要求,售后服務(wù)部將按甲方公司報(bào)廢流程處理該零部件。5、 配套件供應(yīng)問題供應(yīng)商有義務(wù)為銷售公司提供配套件的相關(guān)拆分件,并提供拆分件相關(guān)信息。對供應(yīng)商不能或未提供拆分件的配套件

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