移動污染源管理系統(tǒng)

1、移動污染源管理系統(tǒng)移動危險源監(jiān)控管理平臺1項目概述1.1項目背景目前，在我國安全生產(chǎn)領域，危險源或重大危險源已經(jīng)有明確的定義，可 移動危險源或可移動重大危險源是指可以借助于某種運載工具在陸路、水路或 空中進行異地移動的危險源或重大危險源。移動危險源監(jiān)控平臺是對可移動重大危險源動態(tài)實時安全監(jiān)控的功能塊， 集成全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)、車輛行駛安全、信息 記錄等技術，結合鏈接重大事故應急救援系統(tǒng)，能夠?qū)π枰h程監(jiān)控的危險化 學品運輸車、船等可移動重大危險源實施動態(tài)實時安全監(jiān)控；同時，該項目的 實施為政府建立可移動重大危險源安全監(jiān)控中心提供技術支撐。移動危險源監(jiān)控對象包括車輛、飛

2、機、船舶、鐵路等交通工具以及為車 輛提供服務的車載傳感器、數(shù)據(jù)服務器等相關設施。對于不同通信設備與入網(wǎng) 方式，移動危險源監(jiān)控都提供相應的接口，保證車輛高速運動場景下實時信息 的安全傳輸，并支持危化品信息、基于位置信息的地圖服務等數(shù)據(jù)服務，主動 對潛在交通隱患、災害事故做出反應，是安全一體化、協(xié)同化、智能化的體現(xiàn)1.1項目需求近年來屢見不鮮的可移動危險源事故所帶來的慘痛教訓，再一次提示必須 建立可移動危險源的動態(tài)安全監(jiān)控體系，提高安全監(jiān)控管理水平，以適應國家 經(jīng)濟社會發(fā)展的緊迫需求。針對可移動危險源重大事故災難的安全監(jiān)控和應急救援活動，包括減災、 防災、救災和災后恢復這些步驟與環(huán)節(jié)。只有建立起一

3、個科學、有效、運轉(zhuǎn)良 好的可移動危險源動態(tài)安全監(jiān)控體系，才能把各類災害應急以及應急過程中的 逐個環(huán)節(jié)聯(lián)系組織起來，實現(xiàn)有效控制事態(tài)，減少事故損失，確保人民生命、 財產(chǎn)安全和災后恢復這三個目標。水平，以適應國家經(jīng)濟社會發(fā)展的緊迫需求。針對可移動危險源重大事故災難安全W應急救援活!包括減災防災救災和災后 ，恢復這些驟與環(huán)K只有建立一個科學有效運良的移 動危險源動態(tài)安全監(jiān)控體系，才能把各類災害應急以及應急過程中的逐個節(jié)聯(lián)系®起來實現(xiàn)有控制事態(tài)減少故損失確保人 民生命、財產(chǎn)安全和災后恢復這三個目標。1終端產(chǎn)品良莠不齊，不能滿足危險品運輸車輛的監(jiān)控需要目前，全國約有400多家企業(yè)提供與衛(wèi)星導航

4、相關的產(chǎn)品和服務，但真正具備研發(fā)能力的企業(yè)卻不足20家。終端產(chǎn)品質(zhì)量問題嚴重，導致返修率高，售后服務成本高，客商關系緊張。危險品運輸是高危行業(yè),對于車載終端產(chǎn)品的質(zhì)量和性能要求非常高。稍有不慎，車載終端產(chǎn)品很有可能帶來新的事故隱患。眾多小容量系統(tǒng)不能滿足政府統(tǒng)一監(jiān)管的需要車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)是綜合性的工程系統(tǒng)，它牽涉到通訊、導航、GIS、自動控制、計算機、以及系統(tǒng)集成整合和復雜的軟件系統(tǒng)。而 目前國內(nèi)搭建的GPS監(jiān)控系統(tǒng)多為小容量系統(tǒng)，基本上是只能支持局部系統(tǒng)，±5適荷區(qū)域性管,不能滿足政府對大規(guī)模車輛進附鐘才融睚1藉珈現(xiàn)應急救援信息的互通與共享。為了實現(xiàn)覆蓋全國的、跨地域一體化安全監(jiān)管

5、，需要具有高可靠性、大容量、高并發(fā)處理能力，可以覆蓋全國的電信級運營服務平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)對危險品運輸車輛進行跨地區(qū)、 跨行業(yè)的統(tǒng)一監(jiān)管。當甦突發(fā)事件時，能夠保證報警和應急救援信息的通暢傳遞，不至于因為信息的阻 塞和延遲貽誤了救援的最佳時機，使事故的影響擴大。3、沒有建立的危險品運輸管理基礎信息數(shù)據(jù)庫危險化學品種類繁多，理化特性差異巨大，不同化學物質(zhì)的救援方法截然不同。 因此，當事故發(fā)生時，能否及時、準確地獲得關于運輸車輛、人員和貨物的基 礎信息，將關系到應急救援措施是否正確和有效。但目前國內(nèi)絕大多數(shù)的監(jiān)控 系統(tǒng)僅能夠提供車輛的位置信息，不能滿足危險品運輸事故的應急救援的實際 需要。目前，國內(nèi)的研

6、究機構和企業(yè)界都尚未專門針對危險品運輸安全的特殊需求而 設計并廣泛應用的運輸安全管理、實時監(jiān)控和應急救援系統(tǒng)。4、各地監(jiān)控系統(tǒng)不能實現(xiàn)跨省監(jiān)管，嚴重影響應急響應速度 目前，不少省、市 政府主管部門都建立了地區(qū)性的監(jiān)管平臺，對于提高危險品運輸?shù)陌踩O(jiān)管水 平起到了積極的作用。但由于危險品運輸?shù)谋O(jiān)管涉及公安、交通、安監(jiān)、質(zhì)檢 等多個政府管理部門，而且95%以上的危險品運輸都是長距離、跨省市的長途 運輸，給政府的安全監(jiān)管帶來了很大難度。近年來，外地車輛肇事已經(jīng)成為危 險品運輸事故主要根源°為了保證監(jiān)管的及時性和有效性，必須實現(xiàn)跨省市、 跨部門的動態(tài)監(jiān)控和信息共享。2移動危險源監(jiān)控平臺由xx

7、xxxxxxxx 發(fā)的移動危險源監(jiān)控平臺是集計算機技術、感知技術、物聯(lián)網(wǎng) 技術、云計算技術和GIS地理信息技術于一體的綜合管理平臺，完成建設后， 管理人員可以實時了解學生實驗的現(xiàn)場情況，能夠監(jiān)控移動危險源環(huán)境情況， 及時監(jiān)測有危害氣體泄漏，避免造成造成人員傷害。同時實時了解移動危險源 使用情況，這樣一旦出現(xiàn)事故，能快速的進行初期的救護工作。建立相應的應 急預案系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)事故可以快速的生成相應的處理預案，輔助人工決策， 快速有效的指揮處理移動危險源事故，縮短救援時間。2.1功能架構2.1.1移動危險源監(jiān)控平臺系統(tǒng)圖2.2 系統(tǒng)功能組成、機移動危險源監(jiān)控管理平臺主要包含兩大平臺，移動危險源監(jiān)控

8、平臺APP系統(tǒng)五大系統(tǒng)運輸車實監(jiān)控系、實時監(jiān)測系統(tǒng)綜合管理系統(tǒng)應急預案系統(tǒng)檢測和遠程維護系。六大功 能模塊監(jiān)測警,應!輔助決策移動危源管理報表日、全 面檢索、權限管理。1個移動危險源監(jiān)控信息管理門戶。2.3系統(tǒng)硬件網(wǎng)絡拓撲圖移動危險源監(jiān)控管理平臺，根據(jù)不同安全監(jiān)管部門的實際需求,可m分為,縣管理臺、市管理平臺省管理平臺,不管理平臺前端設備和采集的數(shù)據(jù)一樣，但權限和等級不同，省管理平臺可以管理所有危險源的系統(tǒng)平臺，市平臺可以管理下面的縣平臺。前端感知設備把監(jiān)測的數(shù)據(jù)經(jīng)過不同的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，上傳到后臺進行數(shù)據(jù)分析，整理，存儲。2.3.1系統(tǒng)硬件網(wǎng)絡拓撲圖3綜合管理平臺系統(tǒng)3.1 運輸車輛實時監(jiān)控系

9、統(tǒng)視頻實時監(jiān)控系統(tǒng)可以讓監(jiān)控中心人員可以在監(jiān)控室實時清晰看到移動危險源 現(xiàn)場情況，時刻了解移動危險源動態(tài)，同時與報警系統(tǒng)聯(lián)動，出現(xiàn)報警信息， 現(xiàn)場視頻聯(lián)動聚焦事故信息現(xiàn)場。針對現(xiàn)場視頻實時錄制保存，如果出現(xiàn)移動 危險源事故，可以用于事故分析。移動危險源遠程實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)實時視頻地理信息跟蹤、錄像檢索回放、視頻聯(lián)動、記錄日志查詢等功能。3.1.1 車輛狀態(tài)監(jiān)控在移動危險源合適的角度安裝視頻探頭，把現(xiàn)場實時視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_軟件， 經(jīng)過后臺軟件可以對運送移動危險源貨物車輛的速度、位置、區(qū)域、停靠站點、 連續(xù)駕駛時間進行實時跟蹤監(jiān)控，同時在每個視頻點可以顯示當前可以直觀的 了解現(xiàn)場的狀況。如

10、果出現(xiàn)移動危險源事故，可以實時了解事故現(xiàn)場狀態(tài)，方 便事故救援。3.1.2 貨物狀態(tài)監(jiān)控后臺軟件對移動危險源的氣體、溫濕度數(shù)據(jù)，壓力，是否泄漏，開門等進行監(jiān) 控。現(xiàn)場視頻錄像進行三個月時間的存儲，通過查看歷史數(shù)據(jù)記錄，可以調(diào)取 當時的視頻監(jiān)控錄像，如果出現(xiàn)安全事故，就可以調(diào)取當時的視頻情況，觀察 當時事故的情況，用于事故分析，追查事故原因和事故責任人。3.1.3 緊急狀態(tài)報警視頻數(shù)據(jù)與報警信息聯(lián)動，當出現(xiàn)報警信息，相關連的移動危險源車輛視頻監(jiān) 控會主動彈出到軟件界面，同時出現(xiàn)告警警報，提示管理人員出現(xiàn)報警，管理 人員可以根據(jù)彈出的實時視頻信息確定事故信息狀態(tài)，然后采取相應的處理措I 施。3.1

11、.4報表統(tǒng)計分析對于移動危險源運輸車輛的里程、速度、駕駛時間、停留時間、違規(guī)等進行統(tǒng)計3.2實時監(jiān)測系統(tǒng)部分危險源會產(chǎn)生不同的有毒氣體。由于各種有毒氣體人的肉眼看不到，有的有毒氣無色無味，有毒氣體的泄漏能造成嚴重的人員傷害氯氣二氧硫氨氣硫化氫等毒物經(jīng)呼系統(tǒng)馬致人中毒0移動危險源監(jiān)測系統(tǒng)可以實時的監(jiān)測移動危險源空氣環(huán)境，針對不同的移動危險源安裝不同的氣體檢測設備，一旦移動危險源有毒氣體泄漏，現(xiàn)場和監(jiān)控中心會同時出現(xiàn)報警信息，提醒現(xiàn)場人員和管理人員移動危險源有有毒氣體泄漏，需要采取相應的 措施和緊急撤離3.2.1GIS地理信息系統(tǒng)可以提供覆蓋全國的危險品運輸車輛的實時監(jiān)控服務,可以實時地在電子地圖

12、上清晰地顯示車輛的位置、瞬時速度、行駛區(qū)域和路線、停車地點和時間以及駕駛員連續(xù)駕駛的時間等信息。同時能將車輛和駕駛員的詳細行車信息存儲在數(shù)據(jù)庫，通過對各類信息的分類、統(tǒng)計、分析，可以得到不同的數(shù)據(jù)報表，以幫助政府主要監(jiān)管部門提高監(jiān)管力度，為突發(fā)緊急事件的應急措施提供必要的信息支持，為重大決策提供可靠的基礎數(shù)據(jù)。從而降低危險化學晶在運輸中的事故隱患，提高運輸?shù)陌踩浴?22 GPRS全球定位系統(tǒng)系統(tǒng)可以列表方式展示所有探測器狀態(tài)信息，實時濃度曲線信息，地理位置， 關聯(lián)視頻等信息。該系統(tǒng)專門設計的車載終端產(chǎn)品，預留了多個傳感器輸入接 口，可根據(jù)用戶的特定需要安裝多種傳感器。針對危險化學品運輸過程中

13、的易 燃、易爆、泄漏、盜竊等嚴重事故可以提前預警，以便及時采取措施，防患于 未然。3.2.3 報警信息當探測器檢測到移動?；窔怏w濃度高于軟件設置的報警濃度上限，系統(tǒng)就會 跳出軟件報警點位，顯示現(xiàn)在狀態(tài)的移動危險源危險氣體濃度。提醒管理人員 與現(xiàn)場試驗人員采取相應的處理措施。3.2.4 故障信息系統(tǒng)軟件會對所有的檢測器報警器進行記錄，分類，形成報表，可以直觀的了 解移動危險源事故多發(fā)類型，事故比例等信息。3.2.5 記錄日志查詢系統(tǒng)會針對移動危險源安全自查、移動危險源安全檢查記錄、上崗申請、移動 危險源使用申請、化學品使用信息等進行記錄，生成日志。系統(tǒng)會自動統(tǒng)計， 形成車隊總結報表、車輛超速行

14、駛統(tǒng)計、車輛日工作時間統(tǒng)計報表、車輛的停 留時間報表、客戶點的停留時間報表、車輛行程統(tǒng)計報表、檢查點線路統(tǒng)計報 表、警報情況統(tǒng)計報表、區(qū)域違規(guī)統(tǒng)計報表等多種報表，分類分析，圖形展示， 方便查詢各種信息狀態(tài)。3.3 綜合管理系統(tǒng) 3.3.1 權限管理管理權限分級，不同的等級權限所使用的軟件功能不同，省級危險源監(jiān)控平臺 領導可以看到全省的系統(tǒng)情況，市級領導只能管理院系的軟件系統(tǒng)，普通管理 人員只能看到部分軟件模塊系統(tǒng)。這樣有利于系統(tǒng)的管理、操作、維護。3.3.2 安全監(jiān)管綜合信息管理一旦發(fā)生重大事故，事故的應急決策指揮需要掌握運輸車輛的基本情況、危險 貨物種類等信息，“駕駛員標識ID"和

15、“車輛授權”功能模塊使用戶可以向駕駛 員分配標識標牌和授權駕駛員駕駛特定車輛，可以有效地防止車輛被無關人員 開走。以幫助政府啟動相應的應急預案及救援措施等。根據(jù)政府對危險品運輸?shù)陌踩芾硇枨?，為了讓實時監(jiān)控和應急救援指揮系統(tǒng) 充分發(fā)揮作用，首先要建立當?shù)匚ｋU品生產(chǎn)、儲存、應用及使用單位數(shù)據(jù)庫， 從而摸清當?shù)匚ｋU品的主要流向和路徑、危險貨物的種類和運量等基礎信息， 以幫助政府制定相應的應急預案。還必須建立危險品運輸企業(yè)和車輛的安全管 理數(shù)據(jù)庫，并建立企業(yè)派車單更新、維護和上報機制，以幫助政府部門隨時了 解人、車、貨的基礎信息信。因此本平臺的首要建設內(nèi)容就是結合全國危險品 生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、使用和

16、運輸企業(yè)的基本情況、危險化學品運輸車輛情況的 普查申報登記工作，全面掌握危險貨物的運行軌跡、危險貨物運輸?shù)姆N類和運 量、危險品運輸車輛的數(shù)量、車況及其分布，以及途徑的危險品運輸車輛的基 本狀況，建立安全管理數(shù)據(jù)庫中心，為今后建立國家級危險品運輸分級監(jiān)管體 系、危險品運輸車輛實時監(jiān)控體系、危險品運輸事故應急救援指揮體系等工作 打下堅實的基礎。為高效、高質(zhì)量的建成危險品運輸安全監(jiān)管綜合數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，保證安全監(jiān)管 數(shù)據(jù)庫上能和國家級應急救援中心對接，下能與各縣（市）和企業(yè)有關系統(tǒng)進行接口，安全管理數(shù)據(jù)普查、申報系統(tǒng)必須依據(jù)國家安監(jiān)局有關企業(yè)基本情況及重大危險源普查最新要求進行設計與開發(fā)，以方便全省不同

17、情況企業(yè)的申報 工作。申報平臺能夠讓企業(yè)方便地按照國家安監(jiān)總局的有關申報要求填報運輸企業(yè) 基本情況及危險品從業(yè)單位的各項數(shù)據(jù)，大大降低政府監(jiān)管部門數(shù)據(jù)收集、整 理、輸入等工作量，并且能夠大大提高普查數(shù)據(jù)的準確性。333 全表檢索針對系統(tǒng)所有的記錄信息都可以分類查詢統(tǒng)計生成表單和分析圖，可以直觀的 了解移動危險源所有信息。3.4 應急救援系統(tǒng)省安全生產(chǎn)應急救援指揮中心移動危險源監(jiān)控總站有必要對可能發(fā)生的事故進 行預案準備，提高突發(fā)事故處置能力。預案需對各移動危險源可能面臨的具體 安全危險進行有針對性的預防和處置。應急預案包括組織機制、應急措施、事 故處理步驟等 。3.4.1 應急預案特點1. 通

18、過數(shù)字化應急預案平臺，將“文本化”、“電子化”的應急預案轉(zhuǎn)化為“實 踐化”、“模型化”、“流程化”的應急預案，對各類突發(fā)事件的應對做好充分準 備。2. 通過對預案進行建模可檢查預案編制的合理性，進一步明確預案涉及單位的職責、任務，建立該類型突發(fā)事件應對流程。3.在實際工作中，可根據(jù)實際情況調(diào)用相關預案模型，生成處置方案，加強應急預案的可執(zhí)行性、實 用性和針對性，真正使預案成為可執(zhí)行、可操作預案。4.通過對預案模型化管理，可方便、靈活的對預案進行更新、完善。根據(jù)預 案模型可自動生成預案文檔內(nèi)容，使預案編制更統(tǒng)一，符合國家的標準。預案管理是指揮系統(tǒng)中的一個非常重要的環(huán)節(jié)。預案一般來說由兩部分組成：

19、用文字描述的預案內(nèi)容和操作辦法，作為大家平時進行各項準備工作的參 考文檔;預案任務的分解。也就是分解到崗位的操作規(guī)范和操作步驟。經(jīng)過演練后作為一套能夠被信息系統(tǒng)追蹤的系統(tǒng)進行管理。342 應急預案編制分類編制各類突發(fā)事故應急預案，女口：“移動危險源火災突發(fā)事件應急與處理預案”、“移動危險源爆炸突發(fā)事件應急與處理預案”、“移動危險源化學品中毒（呼吸道吸入、誤服等）突發(fā)事件應急與處理預案”、“移動危險源觸電事故處理與急救預案”等。應急預案應規(guī)定危險情況發(fā)生時的應急措施、必備的應急設施、各層次人員的職責、信息溝通聯(lián)絡的方式等，而省安全 生產(chǎn)應急救援指揮中心人員均應熟知應急預案的內(nèi)容。省安全生產(chǎn)應急救

20、援指 揮中心還應建立緊急疏散撤離方案，必要時可以組織相關人員進行演練，確保 一旦突發(fā)事件，能即刻啟動預案，采取正確、有效的應對方法，以最小的代價 控制事態(tài)的發(fā)展，使損失和危害降到最低。3.4.3 應急事故準備政府安全應急領導小組（簡稱領導小組）是省安全生產(chǎn)應急救援指揮中心安 全事故（ 事件）的最高指揮機構。由安全生產(chǎn)應急救援指揮中心移動危險源 監(jiān)控領導和相關職能處室負責人組成。領導小組下設辦公室。領導小組主要職責是指揮和協(xié)調(diào)移動危險源監(jiān)控安全事故（事件）應急處置工作；組織制定 和完善應急預案，決定應急預案的啟動和終止；組織分析研究移動危險源安全 事故（事件）有關信息，對處理過程中的重要舉措做出

21、決策；組建應急救援隊 伍，配備應急救援設施、器材，審批重大事件應急救援費用；向地方政府有關 部門和應急機構等社會力量尋求援助；接受上級機關的領導，請示并落實上級 指令，審定并簽發(fā)向上級機關的報告，審定對外發(fā)布的信息。領導小組辦公室 掛靠在省安監(jiān)局，主要職責是督促、檢查各應急安全職能部門落實移動危險源安全事故（事件）的應急處置工作；及時收集和分析移動危險源安全信息，提出移動危險源安全事故（事件）的初步應急處置意見和措施，為領導小組決策 提供參考意見；協(xié)調(diào)安監(jiān)局移動危險源各方應急救援力量和資源，并負責組織 機動力量參加移動危險源安全事故現(xiàn)場處置；保持與事發(fā)移動危險源安全應急 領導小組聯(lián)系，跟蹤事件

22、發(fā)展并向領導小組報告；按照領導小組的指令統(tǒng)一對 外聯(lián)系。包括向主管部門報送事件動態(tài)信息；聯(lián)系地方政府有關部門及應急救援機構，爭取社會救援力量，聯(lián)系新聞媒體等；負責上報材料的起草工作，完 成應急救援總結的審核和歸檔工作；負責落實移動危險源安全2 4小時值班制 度。移動危險源安全應急預案啟動后，領導小組自動轉(zhuǎn)為應急救援指揮中心， 領導小組組長為總指揮，副組長為副總指揮。應急救援指揮中心的職責是進行 事故現(xiàn)場應急處置的指揮和協(xié)調(diào)；根據(jù)應急預案及現(xiàn)場需要，調(diào)動應急救援力 量和資源( 包括人員、設備、物資、交通工具等)，根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整救援搶 險方案。如事故得不到有效控制時，決定是否提升應急響應級別；核

23、實應急終 止條件，應急處置工作完成后作出總結。應急救援工作組由施救處置、安全警 戒、物資供應、醫(yī)療救護和善后處理等小組組成。工作組受校應急救援指揮中 心指揮，對移動危險源安全事故(事件)實施緊急救援和處置。(1) 施救處置組負責緊急狀態(tài)下的現(xiàn)場搶險、 現(xiàn)場危險源的控制和處理、設備搶修等工作。(2) 安全警戒組負責事故現(xiàn)場的警戒保衛(wèi)和隔離工作、人員的疏散保護工作， 保證事故應急救援現(xiàn)場的道路暢通等。(3) 物資供應組負責為救援、處置和善后工作提供必要的物資供應，采購、 保管應急救援物資，確保在應急救援時能有效、及時提供后勤保障，保證應急 救援時水、電的供與控；(4) 醫(yī)療救護組負責組織救護車輛、

24、醫(yī)務人員、急救器材進入指定地點，組 織現(xiàn)場搶救傷員及轉(zhuǎn)送等；(5) 善后處理組負責安全事故的善后處理；發(fā)布事故處置過程、 結果；組織對安全事故開展調(diào)查等。移動危險源安全應急領導小組負責學院移動危險源安全應急預案的制定、演練和完善，決定學院安全應急預案的啟動和終止， 組織實施應急救援活動，根據(jù)學院危險源的特點構建應急專業(yè)救援隊伍，負責 與校領導小組辦公室聯(lián)絡，及時報送安全信息，接受校應急領導小組和應急指揮中心的領導，請示并落實上級指令。經(jīng)常開展應急預案的演練活動，不斷提高應急救援隊伍的實戰(zhàn)能力。做好應對 移動危險源突發(fā)安全事件的人力、物力和財力的儲備工作，確保移動危險源安全事故應急所需設施、設備

25、的完好、有效。要經(jīng)常對設備、設施的不安全狀 態(tài)、人的不安全行為以及安全管理上的缺陷進行排查治理，確保安全疏散通道暢通和安全指示標志明顯、連續(xù)。在危險要害部位設置明顯的安全警示標志。 對潛在的事故隱患，依照應急管理預案規(guī)定的信息報告程序和時限及時上報， 對可能引發(fā)移動危險源安全事故的重要信息及時進行分析、判斷和決策，并及時發(fā)布預警信息，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。在確認可能引發(fā)某類事故 的預警信息后，應根據(jù)已制定的應急預案及時部署，迅速通知或組織有關部門采取行動，防止事故發(fā)生或事態(tài)的進一步擴大。預警級別由高到低分為四 級， 即紅色預警（I級）、橙色預警（U級）、 黃色預警（川 級）和藍色 預警（

26、W級）。紅色預警針對可能引發(fā)特別重大移動危險源安全事故的情況，由 省安全監(jiān)管部門決定預警的發(fā)布和解除；橙色預警針對可能引發(fā)重大移動危險 源安全事故的情況，由市安全監(jiān)管部門決定預警的發(fā)布和解除；黃色預警針對 可能引發(fā)較大移動危險源安全事故的情況，由安監(jiān)局決定預警的發(fā)布和解除； 藍色預警針對可能引發(fā)一般移動危險源安全事故的情況，由省安全監(jiān)管部門決定預警的發(fā)布和解除。344 應急響應系統(tǒng) 事故應急響應要遵循分級、分類響應的原則，發(fā)生一般事故和險情（W級） 時, 由所屬安監(jiān)局啟動省級應急預案并向區(qū)級領導匯報。如事故和險情未能得到快 速有效控制時，應提高響應級別。發(fā)生較大事故和險情（川級）時，應啟動地

27、級應急預案，地級安監(jiān)部門全力配合做好應急救援工作，地級安監(jiān)部門應及時 向主管部門匯報事故和救援情況。如事故和險情未能得到快速有效控制時，應 提高響應級別。發(fā)生重大事故和險情（U級）時，應啟動市級應急預案，同時向主管領導部門匯報情況，并與地方相關政府部門和應急機構聯(lián)系，尋求社 會應急力量和救援物資支持。發(fā)生特別重大事故和險情（I級）時，啟動校級 應急預案，同時向省級應急領導小組和學校上級主管部門匯報情況，請求指示 和援助，并向地方相關政府部門和應急機構通報情況，尋求社會應急力量和救 援物資支持。3.4.5 應急處置移動危險源事故類型多，危險源也多。根據(jù)危險源種類及分布情況，將移動危險源安全事故歸納成危險化學品事故、移動危險源火災事故、移動危險源輻 射（放射）事故、移動危險源生物安全事故、機械和強電相關事故等。為提高 移動危險源安全事故應急處置效率和能力，當確認安全事故即將或已經(jīng)發(fā)生后，安全生產(chǎn)應急救援指揮中心應根據(jù)事故的等級和類別做出合適的應急響應。 第一，當確認移動危險源安全事故即將或已經(jīng)發(fā)生后，安全生