上海華聯(lián)超市物流中心信息化案例分析

1、上海華聯(lián)超市物流中心信息化案例分析一.項目背景上海華聯(lián)超市物流有限公司坐落在上海市市級物流園區(qū)一普陀區(qū)桃浦西北物流園區(qū)內(nèi),物流中心有新、老兩個倉庫(3.3萬 ,主要承擔(dān)600家供應(yīng)商的進(jìn)貨倉儲管理、1OO家直營店和1700家加盟店的日常配貨管理,以及每年4次的針對加盟店的特賣會。由于原物流系統(tǒng)開發(fā)較早,已不能滿足配送中心日益增長的進(jìn)貨和配貨需求,不能滿足物流管理人員提出的可靠、高效的管理要求,公司迫切希望通過實(shí)施信息化改革來提升自身的核心競爭力,打造一個高效快捷、配送差錯率小的現(xiàn)代化物流中心。2007年5月,華聯(lián)進(jìn)行公開招標(biāo),包括海鼎在內(nèi)的眾多國際、國內(nèi)知名物流軟件供應(yīng)商參與了競標(biāo),經(jīng)過專家綜

2、合評定,上海海鼎公司的HDWMS系統(tǒng)以其高效的標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程、多樣的例外流程和適合企業(yè)個性化業(yè)務(wù)的解決方案與華聯(lián)的物流業(yè)務(wù)需求和發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)一致而最終入選。二.華聯(lián)超市物流信息化建設(shè)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,零售業(yè)在整個社會中的地位是越來越清晰并而越來越重要,而物流恰恰是零售業(yè)的支柱,物流動了才能給企業(yè)帶來效益。在當(dāng)前零售業(yè)利潤越來越薄的情況下,企業(yè)都把目光投向倉儲與物流管理,哪家企業(yè)能將這方面的成本控制到最小,就能在行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先的地位。因此,建立高效、迅速的現(xiàn)代物流系統(tǒng),已經(jīng)成為提高企業(yè)核心競爭力的必需。華聯(lián)希望通過物流管理信息系統(tǒng)項目,在信息技術(shù)支持下,改進(jìn)華聯(lián)物流中心作業(yè)模式,優(yōu)化華聯(lián)供應(yīng)鏈,從而

3、提高華聯(lián)物流的總體市場競爭力。(一華聯(lián)物流公司信息化建設(shè)主要解決的幾個問題1.配送費(fèi)率高當(dāng)前:配送費(fèi)率=2 41% (常溫,配送費(fèi)2650萬/年(常溫,配送額1 1億/年(常溫。2.配貨差錯率高當(dāng)前:配貨差錯率=4%,配貨差錯主要表現(xiàn)為門店間串貨,物流中心現(xiàn)場有兩個人專門處理串貨問題。3.收貨量波動大由于MIS系統(tǒng)和WMS系統(tǒng)里都沒有定單管理,供應(yīng)商可在三天內(nèi)自由選擇送貨日期,導(dǎo)致每天的收貨量難以控制,收貨的波峰、波谷無法調(diào)節(jié),場地、人員無法做到合理分配。4.門店滿足率低當(dāng)前.門店滿足率=8O%,由于供應(yīng)商送貨沒有嚴(yán)格的控制到某天,所以貨品庫存不能保持在個合理的水平,而且?guī)靸?nèi)人員作業(yè)效率低、排

4、車時間花費(fèi)長等諸多問題導(dǎo)致門店的滿足率一直徘徊不前。5 作業(yè)人員效率低收貨速度慢,經(jīng)常加班。6 7萬件收貨到21:O0完成,特賣會期間要收到凌晨2點(diǎn)。揀貨日均作業(yè)量:476件/人,4 5萬件出貨要到22:O0才能完成。(二華聯(lián)物流公司信息化建設(shè)的目標(biāo)1.解決上述提到的困擾公司發(fā)展的問題,降低配送費(fèi)率、配貨差錯率,提高供應(yīng)商送貨到達(dá)率、門店滿足率、作業(yè)人員效率等。(1配送費(fèi)率通過系統(tǒng)對物流中心整個作業(yè)流程進(jìn)行全程監(jiān)控,對每個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行資源分析,找出瓶頸、梳理流程,提高貨品庫存周轉(zhuǎn)率,在保證門店滿足率的前提下,降低配送成本。(2配貨差錯率通過電子標(biāo)簽揀貨,一件貨品一個標(biāo)簽,并進(jìn)行揀貨復(fù)核、集貨區(qū)監(jiān)控

5、等多種方式,控制配貨差錯率。(3供應(yīng)商送貨到達(dá)率通過定單管理以及對配送貨品的出貨分析,系統(tǒng)為每次定貨提供科學(xué)的參考數(shù)據(jù)。同時,把供應(yīng)商的送貨時間具體到某天的上、下午,對于不按時送貨的供應(yīng)商可在合同條款里寫明處罰規(guī)定,這樣不但平衡了每天的收貨數(shù)量,也有效提高了供應(yīng)商送貨到達(dá)率。(4門店定單滿足率通過對貨品出入庫分析、門店銷售分析以及主動分貨、越庫配貨等多種方式來提高門店滿足率。(5作業(yè)人員效率通過計件工資管理,多勞多得,提高作業(yè)人員效率,從而減少庫內(nèi)作業(yè)人數(shù),降低人力成本。2 以信息技術(shù)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)物流、資金流運(yùn)作流暢,使華聯(lián)物流順利地從成本中心轉(zhuǎn)為利潤中心、從配送中心轉(zhuǎn)為供應(yīng)鏈中心。三,信息化

6、解決方案簡介海鼎的HDWMS系統(tǒng)包含了采購入庫、配貨出庫、客戶退貨入庫、供應(yīng)商退貨出庫以及倉庫內(nèi)部管理五大功能模塊,此外,在HDWMS系統(tǒng)中還內(nèi)嵌了由海鼎自主研發(fā)的強(qiáng)大的運(yùn)輸管理系統(tǒng)以及相關(guān)的車輛、配件管理等功能。針對華聯(lián)物流的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和其發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo),海鼎項目組提出分階段實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方案,得到華聯(lián)物流公司的贊同。第一階段:降低配送差錯率與配送費(fèi)率通過ABC分析、優(yōu)化揀貨路線以及采用標(biāo)簽揀選來提高揀貨速度、減少配貨差錯率:通過計件工資管理,提高各環(huán)節(jié)的作業(yè)效率;通過排車管理,提高車輛裝載率、優(yōu)化送貨路線,減少運(yùn)輸成本等降低配送差錯率與配送費(fèi)率。2007年配貨差錯率逐步降到2%配送費(fèi)率逐步降到2%

7、,配送作業(yè)成本減少500萬:人力成本下降,日常人均揀貨量達(dá)到1000件一1500先進(jìn)的進(jìn)貨訂單管理模塊,可以避免盲目進(jìn)貨造成的貨位緊張,也可以改進(jìn)無序進(jìn)貨帶來的人工安排不合理現(xiàn)狀,從而降低作業(yè)成本。(1從源頭上控制進(jìn)貨量,均衡庫內(nèi)作業(yè)供應(yīng)商根據(jù)定單所規(guī)定的送貨量及指定日期分別按上、下午的批次送貨,有效控制了庫存,確保到貨有足夠的貨位存放。(2有效控制供應(yīng)商的送貨到達(dá)率每個訂單員通過系統(tǒng)提供的到達(dá)率報表監(jiān)督供應(yīng)商的到貨情況,通過對供應(yīng)商送達(dá)率的分析,定期考核供應(yīng)商,必要時通過處罰來提高送貨到達(dá)率,2007年供應(yīng)商送達(dá)率達(dá)到85%.95%第三階段:減少庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)海鼎WMS系統(tǒng)具有完善的庫存跟蹤和

8、計算方法,實(shí)時、;隹確的反映真實(shí)庫存,高效的管理大型倉庫和物流中心。(1貨位管理:通過嚴(yán)格的貨位管理,每一個貨品都對應(yīng)一個準(zhǔn)確的揀貨位,系統(tǒng)提供精確的出庫建議和入庫上架建議、配合功能強(qiáng)大的各種庫存查詢功能提高揀貨和理貨的工作效率。(2批次控制:系統(tǒng)提供先進(jìn)先出和指定批次的出貨管理。通過批次管理,大幅提高庫存管理水平,降低庫存損耗;同時,嚴(yán)格的先進(jìn)先出配貨也為門店的退貨提供了監(jiān)控功能。(3通過越庫、貨品庫存分析、貨品出入庫分析,輔助優(yōu)化定貨模式與庫存模式,減少庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)。越庫揀貨往往具有品種數(shù)較少,貨量大、庫存周轉(zhuǎn)時間短的特點(diǎn)。對于這些貨品,收貨時就沒必要上架到正常倉的存儲位,而是直接收到中轉(zhuǎn)

9、倉,然后在中轉(zhuǎn)倉內(nèi)進(jìn)行配貨出庫。所以在倉庫面積資源有限的約束條件下,在存、貨品出入庫等信息的分析,調(diào)整存儲位,利用越庫作業(yè)能大大減少倉庫庫存商品品種數(shù),有效達(dá)到加快庫存周轉(zhuǎn)率的目的。2007年庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)由以前的2O天逐步達(dá)到12天。第四階段:提高門店定單滿足率通過對物流中心出入庫分析、門店銷售趨勢分析以及采購員的主動分貨、季節(jié)性貨品進(jìn)行越庫配貨、排車管理、輔助優(yōu)化的定單模式、門店配貨模式等多種方式來提高門店滿足率。2007年門店訂單滿足率逐步達(dá)到95%。第五階段:降低運(yùn)輸與車輛管理海鼎WMS系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的TMS運(yùn)輸管理與分析功能,通過“行車線路管理”、“車輛管理”、“加油卡管理”、“排車管

10、理”、“出車登記管理”、“裝車登記管理”、“回車登記管理”、“車輛費(fèi)用管理”等管理工具進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)范的控制,有效的提高管理,控制運(yùn)費(fèi),降低成本。2007年運(yùn)輸與車輛成本占配送成本比在4045%四.項目實(shí)施過程1 需求調(diào)研與個性化功能開發(fā)2007年5月華聯(lián)物流與海鼎簽訂合作協(xié)議后,海鼎項目小組立刻開展調(diào)研工作,項目組不但對華聯(lián)超市部、營運(yùn)部、的深入溝通,務(wù)現(xiàn)狀,而且較配送中心據(jù)、現(xiàn)場作業(yè)的作業(yè)模式標(biāo);隹業(yè)務(wù)流程提供了堅實(shí)基項目組了新的管理與模式的變革熟的軟件,老求。對個性化!形成詳細(xì)的署部工程師溝逗人員進(jìn)行開2.倉庫規(guī)劃與設(shè)計業(yè)務(wù)模型確定后,項目組分幾條線并行推進(jìn)。海鼎開發(fā)部集中調(diào)動人員,突擊開發(fā)

11、個性化需求,加快進(jìn)度,配合華聯(lián)緊迫的上線時間要求。物流咨詢組深入物流中心,展開全面、詳細(xì)的倉庫規(guī)劃與設(shè)計工作,設(shè)計倉庫布局圖、貨架調(diào)整方案,確定揀貨作業(yè)模式、系統(tǒng)階段切換方案等。3、系統(tǒng)實(shí)施準(zhǔn)備(1搭建測試環(huán)境、整理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在切換華聯(lián)物流信息系統(tǒng)前,項目組首先在現(xiàn)場搭建測試環(huán)境,完全按照華聯(lián)的實(shí)際業(yè)務(wù)流程再次對系統(tǒng)進(jìn)行測試,以期在系統(tǒng)切換前把可能出現(xiàn)的問題暴露出來并及時解決,從而把系統(tǒng)上線后對業(yè)務(wù)的影響降到最小。在華聯(lián)物流的老系統(tǒng)中,貨品沒有固定的貨位,收貨后上架時,往往看哪個地方有位置就上哪,常常造成系統(tǒng)貨位貨品與實(shí)際貨品位置不一致,極大的影響揀貨人員的作業(yè)效率,而且貨品的基本信息如長寬高等

12、在老系統(tǒng)里也沒有維護(hù),而這些數(shù)據(jù)與收貨裝盤、上架、以及出貨裝車都有密切的關(guān)系。為了系統(tǒng)實(shí)施后能大幅度的提高揀貨效率、裝車滿載率等問題,項目組成員與物流管理人員一起整理貨位,并通過ABC分析為貨品重新分配貨位。在海鼎項目組的幫助下,貨品的基本信息很快得到初步收集,并維護(hù)到系統(tǒng)中。(2對各個崗位操作人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)按業(yè)務(wù)流程分為定貨、收貨、配貨、裝運(yùn)、退貨、倉庫內(nèi)部管理等幾個大的模塊來對不同崗位操作人員進(jìn)行培訓(xùn),增強(qiáng)了培訓(xùn)的針對性。培訓(xùn)前,項目組人員撰寫了詳細(xì)的培訓(xùn)資料,既有系統(tǒng)功能的詳盡介紹,也有業(yè)務(wù)流程的操作指導(dǎo)在培訓(xùn)過程中,側(cè)重于講解實(shí)際業(yè)務(wù)流程在系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn),以及對一些例外流程的處理。針對

13、培訓(xùn)中出現(xiàn)的問題,項目人員每天都會及時整理,然后交給相關(guān)人員及時解決。(3切換前制定詳細(xì)的階段實(shí)施方案把實(shí)施分為試運(yùn)行初始階段、試運(yùn)行模擬階段、系統(tǒng)切換階段,并詳細(xì)規(guī)定每個階段要完成的工作,如要收集的數(shù)據(jù)、要檢查的資料、切換時的操作步驟等,保證切換的順利。(4切換前對節(jié)點(diǎn)人員進(jìn)行突擊培訓(xùn)對收貨、上架人員進(jìn)行RF使用培訓(xùn),對揀貨人員進(jìn)行ID卡標(biāo)簽揀貨培訓(xùn)等,保證系統(tǒng)切換后整體流程順暢。4實(shí)施后問題的跟蹤在海鼎項目組的不懈努力下,常溫物流系統(tǒng)于2007年8月22日成功上線。針對實(shí)施后存在的一些問題,如未上架托盤多、跨區(qū)補(bǔ)貨多、新老庫補(bǔ)貨量大導(dǎo)致揀貨速度慢、發(fā)貨效率低,從而導(dǎo)致門店滿足率低等問題,海

14、鼎咨詢?nèi)藛T對上線以來的貨品出貨件數(shù)進(jìn)行分析,采取重新布局各區(qū)貨品品項數(shù)的措施。如將拆零區(qū)出貨量大的、適合整箱發(fā)的貨品,調(diào)整到新庫整箱收、發(fā)貨區(qū)將恒溫區(qū)有一定出貨量、適合移出的貨品,調(diào)整到新庫整箱收、發(fā)貨區(qū);將新庫整箱區(qū)出貨量特別大的,調(diào)整到老庫收、發(fā)貨等。項目組成員在現(xiàn)場艱苦奮戰(zhàn),幫助客戶梳理業(yè)務(wù)流程、提高作業(yè)效率、節(jié)約成本。半年后一個全新的華聯(lián)物流中心躍然而出,其業(yè)務(wù)流程及管理都有全面的提升。五.系統(tǒng)實(shí)施后的應(yīng)用效果1、極大的調(diào)動員工的工作積極性由于實(shí)行了計件制管理,每個一線員工的作業(yè)量都在系統(tǒng)中予以統(tǒng)計,制定計件標(biāo)準(zhǔn),多勞多得,作業(yè)員工全力投入工作,不用多管理,現(xiàn)場作業(yè)就能井然有序。到20

15、07年底庫內(nèi)作業(yè)人員總體下降32%,大大降低人力成本。人均每日揀貨量超過1000箱,部分員工達(dá)到2000箱/天。2、激發(fā)了門店真實(shí)的潛在進(jìn)貨需求量新系統(tǒng)改革了門店點(diǎn)菜模式,將原來門店看著庫存點(diǎn)菜的方式轉(zhuǎn)換成讓門店完全按需求點(diǎn)菜,不用考慮配送中心是否有庫存。在新系統(tǒng)的支持下,2007年底門店定單滿足率達(dá)到95%。3、對供應(yīng)商的送貨、定單員的定貨進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理引入定單管理后,供應(yīng)商按照定單所規(guī)定的送貨量及指定日期送貨,有效均衡了庫內(nèi)作業(yè),控制庫存;同時,每個定單員通過系統(tǒng)提供的到達(dá)率報表監(jiān)督供應(yīng)商的到貨情況,使業(yè)務(wù)合同的處罰條款有據(jù)可循,物流通過系統(tǒng)提供的定單員定貨的監(jiān)督報表一方面能考核定單

16、員的定貨數(shù)量和定貨時機(jī),另一方面也讓定單員清晰的了解自己工作的不足之處。4、收貨的準(zhǔn)確率大幅度提高收貨預(yù)檢、實(shí)收驗貨與最終的審核收貨單工作都通過雙方當(dāng)場核實(shí),核實(shí)無誤后供應(yīng)商簽字,打印的收貨單作為結(jié)算依據(jù),準(zhǔn)確率大幅度提高。5、系統(tǒng)更好的支持了華聯(lián)業(yè)務(wù)的多樣性系統(tǒng)支持多種配貨限量控制,既有針對門店類型的配貨限量控制,也有針對業(yè)務(wù)類型的配貨限量控制,如正常配貨、批發(fā)配貨、特賣會配貨;同時以ID卡啟動標(biāo)簽揀貨,從而實(shí)現(xiàn)揀貨差錯、串位、破損落實(shí)到人。6、揀貨作業(yè)效率大幅度提高采用計件工資管理,激發(fā)員工的積極性;采用標(biāo)簽揀貨以及優(yōu)化揀貨路線,極大的提高了揀貨人員的作業(yè)效率。系統(tǒng)上線四個月后,4 5萬件

17、出貨在18:OO即可完成,比系統(tǒng)上線前提前4個小時。7、對加盟店資金的控制實(shí)現(xiàn)了自動化配貨過程中,系統(tǒng)自動執(zhí)行資金控制,既支持“有多少錢、配多少貨”的模式,也支持一個門店多個資金帳戶。如香煙資金控制、特賣會資金控制、生鮮資金控制、特供商品資金控制等,按用戶需要,自行增加;同時也支持多個帳戶之間資金的自動轉(zhuǎn)帳。8、改革了自提加盟店的配貨方式。減少庫存長時間被門店鎖定在老系統(tǒng)中,自提門店只要上傳要貨信息后庫存就被鎖定,即使門店不提貨,其他門店也不能利用此資源。新系統(tǒng)實(shí)行提前一天預(yù)約鎖定庫存,最大限度利用庫存資源,節(jié)省華聯(lián)物流預(yù)安排庫存、揀貨員、出貨碼頭等資源。而且是車到憑行駛證當(dāng)場配貨,解決了因配

18、貨場地有限而導(dǎo)致的瓶頸問題。9、通過特賣會配貨計劃模塊,大量減輕之前特賣會期間的混亂狀況系統(tǒng)根據(jù)特賣會配貨計劃,自動導(dǎo)入特賣會定貨計劃、揀貨計劃,對特賣會要貨信息,系統(tǒng)提供提前三天的備貨原則。系統(tǒng)可以將加盟店三天后的需求量按目前庫存及出貨情況進(jìn)行預(yù)估,提供建議進(jìn)貨量,避免了定單員的盲目進(jìn)貨。2008年1月份的特賣會出貨金額創(chuàng)下8000多萬的巨量,但現(xiàn)場作業(yè)仍然有條不紊。1 0、大幅度減少了排車作業(yè)時間對所有配送門店維護(hù)送貨路線,按送貨順序維護(hù)線路上的門店排序。系統(tǒng)提供自動排車功能,同時也允許人工調(diào)整排車結(jié)果,每天的配車時間由原來的2。5/J、時縮短到約1/J時。排車信息通過OA公布給門店,讓門店及時了解到貨量、送貨時間、車牌、司機(jī)等信息,改善了以前門店對送貨信息一無所知的局面。而且通過司機(jī)出車、回車刷卡登記,為司機(jī)的考核提供了有效手段。六.標(biāo)桿效應(yīng)流程的梳理、管理的改革,帶給華聯(lián)物流的不僅僅是成本的降低、效益的增加,更重要的是提高了公司的市場競爭力,華聯(lián)物流逐漸成為業(yè)內(nèi)同行爭相參觀學(xué)習(xí)的榜樣,為公司的進(jìn)一步發(fā)展贏得契