精益造船模式講座提綱

1、精益造船模式講座提綱張明華一、中國造船現狀1982年-2003年中國造船產量統計：中國造船產量增長狀況：世界造船產量份額演變：產量增長與效益低下的矛盾：2003年全國造船100總噸以上鋼質機動船舶完工641萬載重噸，規(guī)模以上船廠實際盈虧相抵后只有4000萬元利潤，比2002年還增盈了1.2億元利潤。造船競爭力指標（單位生產成本）： 美元/修正總噸 = 美元/人年 ÷ 修正總噸/人年中日韓三國單位造船成本比較：中國造船的希望：南通造船2003年造船生產效率已經達到22工時/修正總噸，如按90年代末中國人均勞動成本3880.80美元/年計算，南通中遠川崎的單位生產成本只有46美元/修正總

2、噸。 現代造船模式定義（1995年船舶總公司）： “以統籌優(yōu)化理論為指導，應用成組技術原理，以中間產品為導向，按區(qū)域組織生產，殼舾涂作業(yè)在空間上分道、時間上有序，實現設計、生產、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船”。新型工業(yè)化五項要求（黨的十六大明確，在新世紀頭20年的任務）：（1）科技含量高；（2）經濟效益好；（3）資源消耗低；（4）環(huán)境污染少；（5）人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。 中日韓歐造船產業(yè)生命周期：中日韓歐造船增長情況：二、精益造船原理批量生產：大規(guī)模生產，如歐美的汽車工業(yè)生產。零部件批量生產，批量總裝。單件生產：手工業(yè)的作坊生產。定制，單件生產。精益生產：結合了規(guī)模生產和作坊生產的優(yōu)點

3、，中間產品單件流水作業(yè)。質量更好、成本更低、效率更高的模式；滿足產品多元化和個性化發(fā)展要求的模式；滿足市場和客戶的多樣化要求的模式；世界最先進最具競爭力的模式。精益生產模式定義：旨在通過全員的激勵和努力，優(yōu)化生產組織結構，去掉一切無效（不增值）的生產過程和環(huán)節(jié)，通過減少生產過程中的一切浪費來縮短生產周期，降低生產成本，保證生產質量，提高產品利潤。精益生產是21世紀的主要生產模式。批量生產是20世紀的主要生產模式。（有研究報告顯示：實施精益生產可使浪費減少80%，成本降低50%，周期縮短50%，勞動力減少50%，庫存減少80%，生產能力提高50%）“精益造船”望文生義就是追求精益求精，是企業(yè)保持

4、持續(xù)改進、持續(xù)發(fā)展、持續(xù)提升的精神淵源。所謂“精益”，就是要消除一切生產過程中的浪費。“Lean”，英語本意就是節(jié)約的意思，與浪費是相對的。（1）產品價值鏈分析有效時間和無效時間：產品生產的全部意義是為了滿足市場和客戶的需要。從滿足市場和客戶需求的角度考慮，有效時間是市場和客戶需要的，而無效時間是市場和客戶不需要的。因此，任何在生產過程中產生無效時間的現象就是浪費。船體制造過程分析：傳統造船：注重于提高作業(yè)加工的生產效率，通過設備的更新改造、工藝技術的進步和工人的熟練技能，想方設法縮短有效作業(yè)時間來提高造船效率，增加造船產量。精益造船：注重于縮短無效時間來縮短造船周期，從而大大減少中間環(huán)節(jié)的浪

5、費，提高生產效率，增加造船產量。今天你精益了嗎？我們稱這種主要通過縮短無效時間來縮短周期、提高質量和降低成本的思考為精益思想。無效時間的七種浪費：1）生產浪費；2）缺陷浪費；3）庫存浪費；4）時間浪費；5）操作浪費；6）加工浪費；7）運輸浪費。（2）單件流水作業(yè)傳統造船： 追求生產規(guī)模和批量，如鋼材儲備和分段儲備等，生產過剩，產生浪費。生產準備時間長，在制品庫存多。精益造船： 單件流水作業(yè)：零庫存管理，沒有浪費。相同類型中間產品，一件一件、連續(xù)不斷、傳送帶式的生產，不提前，也不拖后。庫存問題： 不等到庫存缺貨，質量、進度問題難以暴露，不易引起管理層重視，問題不能解決在萌芽狀態(tài)，時間長了，很難判

6、斷問題的根本原因。單件流水作業(yè)： 出現問題，立即解決。否則生產停頓，直接影響后續(xù)生產。增加問題嚴重性和迫切性，問題充分暴露，管理層重視，問題解決在源頭和萌芽狀態(tài)。傳統船體制造流程：精益船體制造流程：（3）拉動計劃體系推動計劃體系：總廠制定生產計劃，然后層層下達計劃，由下級機構制定具體實施計劃。要求縱向到底、橫向到邊，從上到下、從前向后地推動。推動計劃體系要求計劃人員業(yè)務素質非常高，計劃策劃必須對全廠情況和資源非常熟悉，否則計劃就難以落實。一般情況下，計劃工作很難做的非常具體、非常細。這樣，計劃執(zhí)行的隨意性就比較大，計劃執(zhí)行過程的控制就比較難。拉動計劃體系：要進行單件流水作業(yè)，需要按照客戶需求制

7、定生產計劃，建立一個從后向前、由下而上的拉動式計劃體系。由后道工序向前道工序提出訂貨計劃，然后由前道工序嚴格按照后道工序的交貨要求，不提前，也不拖后地安排生產。在一條單件流水作業(yè)的生產線上，每一道工序既是生產者，又是客戶。既需要滿足下一道工序的交貨要求，同時又需要向上一道工序提出訂貨要求。（4）準時生產（JIT）和零缺陷施工準時生產（JIT）和零缺陷施工是精益造船模式的兩個重要理念，是保證質量、成本和周期目標實現的根本。準時生產（JIT）：在需要的時候，按照需要的數量，生產需要的產品；不允許出現任何人員和物料的等工現象；大大減少人工和物資的浪費，沒有庫存，沒有閑置勞動力。準時造船：1）按照造船

8、作業(yè)的系統/區(qū)域/類型/階段進行統籌優(yōu)化分類。 2）運用成組技術和族制造的相似性原理，設計中間產品。3）組織中間產品的單件流水作業(yè)。真正形成一件接著一件、按照生產節(jié)拍交付中間產品的傳送帶式生產。如板材、型材、管材、單元舾裝、小組立、平面分段和曲面分段等等，都可以組織單件流水作業(yè)。4）實現造船的托盤化管理。消除生產過程中所有無效時間的浪費。在造船過程中，只要有無效時間存在，就有不斷改進完善的可能。 比如，許多船廠在造船周期緊張的時候，經常通過擴大分段儲備量，用外場促內場的生產方式來加快造船進度，就是一種的浪費。精益造船要求按照需求組織有節(jié)拍的分段制作，把分段儲備減少到最低程度。 零缺陷施工：1）

9、把所有施工質量問題都消除在源頭，消除在萌芽狀態(tài)。2）組織造船精度管理和全員質量管理，貫徹“質量是做出來的”思想，誰做誰檢查，誰做誰負責修復缺陷；3）要求作業(yè)一次合格，保證自檢互檢后產品質量100%合格，不允許有次品流入下道工序；4）加強質量體系建設，減少專職質量檢驗人員。零缺陷施工最大好處，就是把質量問題消除在源頭，節(jié)約大量人工檢驗和缺陷返修的成本，大大縮短生產周期。 （5）均衡生產和生產節(jié)拍均衡生產：能夠保證生產連續(xù)不斷、生產負荷均勻、同時又能滿足產品需求節(jié)奏的生產。生產節(jié)拍：Takt Time德語，節(jié)拍的意思。生產節(jié)拍表示客戶需要一個產品的平均必要時間。客戶需求周期：生產節(jié)拍也稱為客戶需求

10、周期，計算公式為總生產時間除以客戶需求數量。生產節(jié)拍 = 客戶需求周期 = 總生產時間/客戶需求數量對于汽車生產商來說，生產節(jié)拍可以是每60秒需要交付一輛汽車；而對于造船來說，可以是每兩小時需要交付一個托盤的管子,或者每天搭載兩個分段。精益造船生產節(jié)拍設計，船體可以分段為單位，舾裝可以托盤為單位，管子和零部件可以批次為單位。 設計生產節(jié)拍是精益造船的一個目標，通過建立有節(jié)拍的生產來組織均衡連續(xù)的準時造船，讓生產更加流暢。生產節(jié)拍 = 生產周期（理想狀態(tài)下）：生產節(jié)拍不一定等于生產周期。比如，生產一個托盤1.5個小時，下道工序每2小時需要一個托盤，生產周期小于生產節(jié)拍。要滿足生產節(jié)拍，生產能力放

11、空，造成人員等工、設備能力閑置；要保證生產連續(xù)不斷，生產能力大于生產需求，生產過剩，造成庫存積壓。這兩種情況都會造成浪費。反之，如果生產周期大于生產節(jié)拍。需要安排加班，或提前安排生產，儲備一定庫存，滿足生產節(jié)拍的需要。無論是加班和增加庫存都需要增加成本。因此，組織均衡生產，要追求生產周期與生產節(jié)拍的一致，盡最大可能讓生產節(jié)拍等于生產周期，否則就會產生浪費。A-B分段模型：A分段要安裝大量管子，B分段要安裝大量結構件。按船體大合攏的搭載次序分別為A-A-A，B，A，B-B，A-A。不規(guī)則生產節(jié)拍，滿足船體大合攏搭載要求，但給管子和結構件的前道工序帶來忙閑不均。忙時需要加班或提前生產，閑時就會造成

12、人力和設備資源浪費。重新進行生產節(jié)拍設計，在不影響搭載進度的情況下，對分段搭載次序做適當調整，如A-A-B，A-A-B，A-A-B。管子、結構件，以及A、B兩種分段都可以組織起均衡連續(xù)的有節(jié)拍生產，大大減少了浪費。分段制造節(jié)拍生產分析：不均衡分段制造：均衡有節(jié)拍分段制造：分段合攏流水作業(yè)：在一些固定的分段合攏胎架上，也可以組織有生產節(jié)拍的流水作業(yè)。往往是作業(yè)人員移動，而加工分段和工具設備不動。當裝配工完成裝配作業(yè)從胎架B移動到胎架C的時候，電焊工正好完成電焊作業(yè)從胎架A移動到胎架B。 單件流水作業(yè)勞動組織形式：單件流水作業(yè)能夠大幅度減少浪費，提高勞動生產效率，要盡可能組織有生產節(jié)拍的單件流水作

13、業(yè)。為了適應精益造船中間產品的單件流水作業(yè)，精益造船的勞動組織形式要按照系統/區(qū)域/類型/階段來劃分，如內業(yè)、外業(yè)、小組立、大組立、管子、機裝、船裝、電裝、內裝、涂裝等等。用工制度：實行一工多能的工位技能制度，便于勞動力合理使用，在組織單件流水作業(yè)的均衡有節(jié)拍的生產過程中合理調整勞動力和作業(yè)量，把浪費減到最低程度。三、精益作業(yè)分解 精益造船作業(yè)分解四要素：作業(yè)系統，作業(yè)區(qū)域。作業(yè)類型，作業(yè)階段作業(yè)系統：指船舶的功能系統和結構系統。如：主機、輔機、燃油、消防、救生、照明、裝卸、疏排水、橫隔壁、縱隔壁、外板、內構、板材、型材、管系、電氣，等等。作業(yè)區(qū)域：指船上功能區(qū)域和生產作業(yè)區(qū)域。如：機艙、貨艙

14、、船艏、船艉、上層建筑、甲板、分段、鋼材加工區(qū)域、小組立（小裝配）區(qū)域、分段制造區(qū)域、分段舾裝區(qū)域，等等。對于分段建造來說，一個分段就是一個區(qū)域，以及以分段為單位的區(qū)域舾裝和區(qū)域涂裝。 作業(yè)類型：指作業(yè)性質、種類、內容、批量和技能等特征。船廠三大作業(yè)類型：船體、舾裝、涂裝。1）船體：按形狀，平面的和曲面的，按材料，鐵的和鋁合金的。2）舾裝：按功能，船裝、機裝、電裝和內裝。3）管子：按直徑，大管、中管和小管，按材料，鐵管和銅管。4）作業(yè)內容：劃線、切割、彎曲、裝配、焊接、除銹、噴漆、安裝、調試等等。作業(yè)階段：指作業(yè)先后次序。1）船體：鋼材加工、部件制作、構件裝配、分段合攏、總段合攏、船體大合攏等

15、。2）舾裝：單元組裝、分段預舾裝、總段舾裝、船上安裝等。3）涂裝：預處理、分段涂裝、跟蹤補涂、完工涂裝等。作業(yè)模型：1）系統造船模式。按系統/類型/階段進行分解，傳統造船模式。2）區(qū)域造船模式。按區(qū)域/類型/階段進行分解，區(qū)域造船模式。3）精益造船模式。統籌優(yōu)化系統/區(qū)域/類型/階段，精益化作業(yè)體制。系統區(qū)域系統的作業(yè)分解。中間產品導向型作業(yè)體制：合理安排生產節(jié)拍和作業(yè)量，精益化設計中間產品，組織均衡連續(xù)的單件流水作業(yè)，實現準時生產（JIT）。 作業(yè)任務包：按不同中間產品，把作業(yè)任務分解成作業(yè)任務包，以派工單形式分解到每天作業(yè)中去。一張派工單就是一個作業(yè)任務包，由一定的作業(yè)量和工時組成的。每個

16、船廠應該有自己的工時標準，工時代表一定的作業(yè)量，它反映了造船的生產價值，代表了船廠的作業(yè)水平。生產價值（PV）：周期函數T 資源函數N 環(huán)境函數Q最佳生產價值：船體制造作業(yè)分解：舾裝作業(yè)分解：涂裝作業(yè)分解：提高造船產量的兩個途徑：1）擴大投資，增加造船設施；2）加快現有造船設施周轉，提高造船設施利用率。投資強度越大的造船設施占用的生產資源越多，產生的生產成本越高，就越需要加快周轉利用效率。 1）提高船臺/船塢和碼頭利用效率，縮短船臺/船塢和碼頭的建造周期； 2）提高高跨利用效率，縮短分段制造的周期。四、精益價值鏈分析精益造船作業(yè)組織和成本分解：船廠所有的生產作業(yè)活動都可以按照精益造船的作業(yè)分解

17、方法分成若干作業(yè)區(qū)分，然后可以根據船型和作業(yè)流程的不同劃分作業(yè)組織。精益造船的作業(yè)組織與精益作業(yè)分解是一一對應的，分為內業(yè)、小組立、大組立、外業(yè)、管子加工、機裝、電裝、船裝、內裝、涂裝，等等。這樣就可以按照作業(yè)組織形式，把每一個作業(yè)區(qū)分的成本統計出來。然后根據每一個作業(yè)區(qū)分實際發(fā)生的成本，進行相關的價值分析，用于精益造船的價值鏈分析和管理。某船廠造船作業(yè)區(qū)分：造船作業(yè)區(qū)分成本分解：船廠內部生產成本分析：船廠外部采購/協作成本分析：重點作業(yè)區(qū)分成本分析（前五項）：重點作業(yè)區(qū)分成本分析（不含材料）：重點作業(yè)區(qū)分人工成本分析（前五項）： 內場作業(yè)區(qū)分成本分解（舉例）：造船技術價值分析（生產技術準備）

18、：不同船型的成本分析：1）系列標準船型；2）船廠熟悉的新船型；3）船廠不熟悉的新船型。五、精益計劃管理 精益造船計劃管理體系：預測計劃：預測計劃就是船廠的經營計劃。根據董事會要求，制定年度和中長期經營目標，如年度預算的資產負債表、損益表、現金流量表和造船線表，以及三年滾動經營計劃等等。中長期計劃應該包括市場預測計劃、船型開發(fā)計劃、作業(yè)負荷計劃、員工招聘和培訓計劃，以及設備改造計劃等等。船型發(fā)展計劃：船型發(fā)展計劃是預測計劃的一部分。船廠的發(fā)展方向是軍船還是民船、大船還是小船、干貨船還是液貨船，常規(guī)船還是特種船，都必須經過充分論證。船廠開發(fā)新船型時，必須要考慮新老船型更替時的生產均衡性，下圖是均衡

19、和不均衡生產對比。設計與制造部門的前期策劃：船舶大節(jié)點計劃：船體大合攏和分段制造計劃：精益造船生產計劃：1）生產部門制定船體大合攏計劃和分段制造計劃；2）作業(yè)者（系或工段）制定作業(yè)計劃、物料計劃和勞動力計劃；3）生產部門進行綜合平衡，做到作業(yè)計劃和物料計劃的統一，作業(yè)計劃與勞動力計劃的統一；4）匯總成全廠的年度和月度生產計劃。三大主體計劃：作業(yè)計劃、物料計劃和勞動力計劃是公司的三大主體計劃，公司的其它一切計劃都是圍繞這三大計劃展開。如資金需求計劃、設計出圖計劃、人力資源計劃，技術改造計劃，設備維修計劃，以及公司各部門的工作計劃等等。 生產工時系數：實動工時統計：工時效率系數：工時統計：1）每天

20、填寫工時記錄表，如實記錄每個工人每小時的實際工作情況；2）由專職錄入員每天將實動工時按作業(yè)區(qū)分、作業(yè)工種和作業(yè)內容錄入工時數據庫；3）如果工時能力放空，必須寫明造成工時浪費的原因，而這些浪費的工時也就成為下艘船舶改進生產計劃、提高生產效率的起點；4）每艘船實際建造工時的詳細記錄是作業(yè)者制定作業(yè)計劃和勞動力計劃的依據，也是生產主管部門平衡生產和勞動力的依據。每日工時統計表：精益造船計劃基礎：工時是精益造船計劃的靈魂。它代表的既不是物量，也不是分配，應該是實際生產能力。準確的實動工時記錄，對于組織精益造船生產計劃至關重要。目前中國船廠的工時制度是沿用以前計劃經濟時代的，通過改革開放以來的逐步演變，

21、已經成為一種承包式的工時制度，是一種層層討價還價式的工時制度，不能反映造船生產的實際情況。這種工時制度實際上代表的是分配，而不是生產能力。事實上，現行中國船廠這種工時制度已經成為中國船廠管理進步的一個主要障礙，應該徹底改革。托盤管理：六、造船精度管理精益造船精度管理定義：用數理統計方法，對造船生產過程中的加工誤差和焊接熱變形的尺寸進行監(jiān)督、控制和改進，用補償量（margin）代替加工余量（excess），減少造船加工、裝配和焊接當中的無效勞動，從而改善造船生產設計、造船計劃和造船工藝的水平，提高造船生產效率。精益造船的重要特征：用數理統計方法，通過對造船生產過程中的加工精度管理和焊接熱變形的誤

22、差控制，用補償量代替余量的辦法，減少造船加工、裝配和焊接當中的無效勞動。精度造船使精益造船的內容更加豐富，極大地減少了造船生產過程的浪費。精度造船公差標準：1）最終船舶尺寸的公差標準，規(guī)范和合同規(guī)定的標準，必須滿足。2）生產過程中的公差標準，要求各道工序的累積誤差能夠滿足最終船舶尺寸的公差標準。在滿足最終船舶尺寸公差的前提下，生產過程中的公差標準水平要考慮如何提高生產效率和降低生產成本。船體制造過程累積誤差：公差與作業(yè)基準：作業(yè)基準應該代表船廠95%以上員工的作業(yè)水平，應該小于上下公差。公差和作業(yè)基準都是每一個中間產品加工尺寸的質量標準，不符合公差要求的中間產品必須返工，而符合公差要求而不符合

23、作業(yè)基準的中間產品，雖然符合質量驗收的要求，但是必須分析原因，采取措施，使今后的加工產品能夠完全符合作業(yè)基準的要求。一個船廠的公差標準和作業(yè)基準應該要進行不斷的提高和完善，并根據船廠加工水平和工藝流程的進步不斷修正和改進。6管理：如果船廠尺寸檢驗的在現行精度控制圖上下公差范圍內，表示有99.7%以上的加工尺寸符合精度標準要求。如果相對于上下公差又較大裕度，就表示有條件提高精度管理的水平。精度管理的最高水平是使控制在上下公差范圍內，即美國GE公司的管理水平（即99.99966%合格）。一般情況下，船廠的作業(yè)基準應該控制在的范圍內。表示只有95%的作業(yè)水平能夠滿足精度標準的要求，因此對5%的不穩(wěn)定

24、作業(yè)必須提出明確的精度管理措施和要求。如加強培訓，推行先進的作業(yè)方法，加強不穩(wěn)定作業(yè)的精度檢驗，等等。精度管理者必須根據船廠實際的生產水平制定合理的精度標準，并通過設定合理的公差、改進施工工藝和提高員工技能等辦法，來提高管理的水平，從而使船廠的精度管理水平能夠符合精益造船的要求，最大限度地減少返工修整的工作量。精度管理好處：1）減少了無效勞動不實行造船精度管理，分段在裝配焊接過程中會產生熱變形、產生大量的間隙或錯位，需要花費大量時間去修補。同時，對留有余量的結構部分還需要進行切割。這些工作大大延緩了工程進度，使生產周期得不到保證。通過造船精度管理，可以提高分段的制作精度，大大減少不必要的作業(yè)時

25、間，提高作業(yè)效率。 2）降低了作業(yè)難度造船精度較差的船體裝配，一般都需要水平較高的有經驗的高級技工來進行安裝調整和定位。實施精度造船后，各種部材、結構件和分段的尺寸精度提高了，船體裝配成為簡單的要素作業(yè)，大大降低了工人的熟練化程度，從而減少了作業(yè)時間，縮短了生產周期。3）有利于高效焊接造船尺寸精度提高了，有利于高效焊接設備的使用。船體焊縫精度得到了控制與提高，使得高效焊接設備的使用成為可能。高效焊接設備的使用提高了生產效率，反過來，又提高和穩(wěn)定了焊接精度和質量。反之，造船精度得不到控制，高效焊接設備很難使用，或者使用了，效果不好。4）提高了產品質量實現造船精度管理后，船體的裝配精度得到了明顯的

26、改進，各種間隙、余量和錯位大大減少，船體結構內的應力分布趨于均勻，船體強度得到了強有力的保證。 七、全員工廠管理人人都是管理者：全員工廠管理包括：全員4S管理、全員精度管理、全員生產管理、全員成本管理、全員安全管理、全員質量管理和全員設備管理 ，等等。（1）4S管理4S管理圖：人與4S的關系：整理Seiri（Sort）：就是將工作場所任何東西區(qū)分為必要的與不必要的，必要的留下來，不必要的徹底從現場清除。其目的是為了清除凌亂現場的根源，騰出空間，改善和增加作業(yè)面積；減少磕碰的機會，創(chuàng)造安全的工作場所；現場無雜物，通道暢通，創(chuàng)造清晰的工作場所；防止誤送和誤用物品。整頓Seiton（Stabiliz

27、e）：就是把要用的東西，按規(guī)定的位置和方法擺放整齊，做好標識，進行管理。做到拿取方便，安全可靠。其目的是創(chuàng)造一目了然的工作場所，整整齊齊的工作環(huán)境，縮短找尋物品的時間，消除過多的積壓物品，一有異常（如丟失或損壞）能馬上發(fā)現。整頓也就是“定置管理”，在作業(yè)過程中實現人與物的最佳結合。根據工作場所的實際情況，通過現場診斷、作業(yè)流程分析、作業(yè)動作分析、環(huán)境因素分析等，對現場進行科學的分析，判斷其安全、效率、質量、成本效果，然后進行整頓（定置管理）的設計。 清掃Seiso（Shine）：就是隨時清理、打掃作業(yè)場所（地面、設備等）的廢料、垃圾、灰塵和污物等。其目的是保持工作環(huán)境的整潔干凈，維持整理和整頓

28、的成果，穩(wěn)定作業(yè)及產品質量，延長設備壽命，防止污染環(huán)境。清潔Seiketsu（Sustain）：就是在整理、整頓和清掃的基礎上，保持工作場所的干凈和整潔。其目的是養(yǎng)成持久有效的清潔習慣，維持和鞏固整理、整頓和清掃的3S成果。 4S管理工具：1）目視管理。目視管理是4S管理最重要的管理工具，要求員工和管理監(jiān)督者根據4S管理規(guī)范，能夠用眼睛，一目了然看到存在的問題和需要改進的地方。各級管理人員到現場不是簡單走走看看，而是要有敏銳的眼力，能夠主動不斷地發(fā)現問題，尋找現場工作的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進和提高工作的想法和建議。2）顏色管理?？梢杂妙伾珌韰^(qū)分不同的物品和區(qū)域，或區(qū)分物品和區(qū)域所處的不同狀態(tài)。3）

29、攝影拍照。對巡回檢查中發(fā)現的4S不良問題，可以用數碼攝影機或攝像機進行如實記錄，再通過整改通知單反饋給相關責任人員，予以改善。同樣，這些攝影攝像資料還可以作為培訓教育材料。4）4S檢查表。辦公室4S檢查表和現場4S巡回檢查表。流程再造的工具：1）定義中間產品價值鏈（明確有價值生產環(huán)節(jié)）；2）取消無效工作環(huán)節(jié)（制定改進措施）；3）制定新的價值流（重組價值鏈）；4）由客戶來拉動價值鏈（組織JIT生產）；5）保證持續(xù)不斷地改進（PDCA循環(huán)）。4S管理是可視化管理：可視化可以使所有問題表面化，問題可以得到充分暴露。一個物品擺放整齊的工作場所，可以一目了然掌握生產現場情況。缺損物品或庫存可以及時得到補充，產品質量問題可以得到及時解決，不符合標準的工作狀態(tài)可以及時得到糾正。一個堆滿物品的工作場所，許多問題被掩蓋了。往往沒有工作標準可以告訴人們應該怎么辦，產品質量也往往需要專職檢驗。4S管理是標準化管理：“作業(yè)標準代表了現時作業(yè)的最高水平”?！耙豁棽缓玫淖鳂I(yè)標準，意味著標準的浪費”。（2）