補(bǔ)汽凝汽式汽輪機(jī)使用說明書

1、 使用說明書產(chǎn)品名稱：補(bǔ)汽凝汽式汽輪機(jī)產(chǎn)品代號：HS5596產(chǎn)品型號：BN10-1.6/0.35編制:校核:批準(zhǔn):日期:日期:日期:目 錄1. 前言 .32. 汽輪機(jī)的技術(shù)規(guī)范及結(jié)構(gòu)說明.42.1 技術(shù)規(guī)范 .42.2 機(jī)組結(jié)構(gòu)及布置說明.62.3 汽水系統(tǒng) .62.4 調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng). .7 調(diào)節(jié)和控制概述. .72.5 供油系統(tǒng) 72.5.1 供油系統(tǒng)概述 .72.6主要部套簡介. .83. 汽輪機(jī)的安裝 .163.1 安裝前的準(zhǔn)備工作.163.2 安裝 .164. 起動(dòng)和運(yùn)行 .184.1 起動(dòng)前的準(zhǔn)備.184.2 起動(dòng).184.3 停機(jī).195. 運(yùn)行維護(hù)及停機(jī)保養(yǎng).206. WW

2、505程序卡1. 前言本說明書向用戶簡單介紹汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及其一般特性, 幫助用戶了解該機(jī)組的性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn), 用戶和安裝單位在編制詳細(xì)的安裝和操作規(guī)程時(shí)可作為參考。 各章節(jié)中提到的有關(guān)部件一般都有圖例和說明。但有時(shí)它們并不能與機(jī)組的每一小部件都相吻合。用戶不必對所提供圖例和說明與實(shí)物的形狀等過分追求，而只需理解其工作原理。本型號汽輪機(jī)為凝汽式汽輪機(jī)?？沈?qū)動(dòng)多種型式和電壓等級的汽輪發(fā)電機(jī)。汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)直聯(lián)。本機(jī)組采用WOODWARD 505數(shù)字電子調(diào)節(jié)器，并配有必要的保安裝置，以確保機(jī)組安全運(yùn)行。多種監(jiān)視儀表及保安信號集中在儀表柜上，以方便維護(hù)和監(jiān)視。啟動(dòng)和停機(jī)都編制了程序，可在控制系統(tǒng)的面板

3、上直接操作。因此，本機(jī)組具有安全可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、操作維護(hù)簡單和自動(dòng)化程度較高等一系列優(yōu)點(diǎn)。機(jī)組的布置為雙層式, 運(yùn)轉(zhuǎn)平臺標(biāo)高為7.0m。機(jī)組出公司時(shí)，我公司隨機(jī)提供一套汽機(jī)易損件備件，其品種和數(shù)量詳見備品備件清單，用戶如有特殊需求時(shí)，可隨時(shí)向我公司訂購備件。2. 汽輪機(jī)的技術(shù)規(guī)范及結(jié)構(gòu)說明2.1 技術(shù)規(guī)范 型號: BN10-1.6/0.35 型式: 單缸直聯(lián)冷凝式 額定功率: 10000kW 汽機(jī)額定轉(zhuǎn)速: 3000r/min 汽機(jī)一階臨界轉(zhuǎn)速: 2140r/min 發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速: 3000r/min 轉(zhuǎn)向: 順汽流方向看為順時(shí)針進(jìn)汽壓力 ： 1.6(±0.1) MPa（a）進(jìn)汽溫

4、度 ： 310(±10) 補(bǔ)汽壓力 ： 0.35(±0.05)MPa（a）補(bǔ)汽溫度 ： 180(±5) 冷凝壓力: 0.0066MPa (a) 循環(huán)冷卻水溫: 正常25, 最高33汽輪機(jī)本體: 轉(zhuǎn)子重: 7100kg 上蓋起吊重: 14000kg 本體部分重: 53000kg 本體外形尺寸(長×寬×高): 5700×3300×3500 吊鉤高度: 6.5m(工作平臺起)調(diào)節(jié)系統(tǒng): 速度不等率: 4% 同步范圍: -4+6%保安系統(tǒng) 危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速: 32703330r/min油路系統(tǒng): 調(diào)節(jié)油壓: (工作平臺上測點(diǎn))0.

5、85MPa 潤滑油壓: （總管）0.25Mpa供油裝置: 無油重: 6520kg油箱容積: 4m3 油箱無油重:1610kg雙聯(lián)冷油器: 冷卻面積: 2×25m2 冷卻水量: 2×80t/h 潤滑油濾油器 濾油精度: 25m 流 量: 630L/min控制油濾油器濾油精度: 25m 流 量: 250L/min電動(dòng)油泵(輔助泵) 型 號: 80YL-100 型 式: 離心、立式 流 量: 883L/min 揚(yáng) 程: 100m 配電機(jī)型號: Y200L2-2 電 壓: 380VAC 功 率: 37kW齒輪油泵 型 號: LDY12-25X2 流 量: 12.5m3/h 揚(yáng) 程:

6、 50m配電機(jī)型號(交流事故油泵) 電機(jī)型號: Y112S1-2V1 電 壓：AC380V 功 率: 4kW配電機(jī)型號(直流事故油泵) 電機(jī)型號: Z2-32 電 壓：220VDC 功 率: 4kW汽水系統(tǒng)冷凝器: 冷卻面積: 1200m2 冷卻水量: 3600t/h 無 水 重: 32t射水抽氣器抽干空氣量：15 kg/h抽氣器型號：CS1-15-42.2 機(jī)組結(jié)構(gòu)及布置說明 (參見我公司提供的該機(jī)型總布置圖及有關(guān)部套圖)汽輪機(jī)的通流部分由一個(gè)調(diào)節(jié)級和八個(gè)壓力級組成。 汽輪機(jī)汽缸選用耐熱鑄鋼材料，前后汽缸用垂直中分面法蘭螺栓聯(lián)接, 上下半汽缸, 由水平中分面螺栓聯(lián)接, 前汽缸采用貓爪結(jié)構(gòu)搭在

7、前軸承座上, 前軸承座通過前座架固定在汽機(jī)基礎(chǔ)平臺上。后軸承座通過后軸承座架固定在基礎(chǔ)上, 后汽缸通過導(dǎo)板固定在基礎(chǔ)上。 汽輪機(jī)設(shè)置有一套完整的滑銷系統(tǒng), 前后汽缸均有縱向?qū)О? 前汽缸導(dǎo)板固定在前軸承座內(nèi),后汽缸導(dǎo)板固定在基礎(chǔ)上,前軸承座與前座架之間有導(dǎo)向鍵,熱膨脹時(shí)前缸通過貓爪推動(dòng)前軸承座一起沿導(dǎo)向鍵向前移動(dòng)。 前軸承座上裝有橢圓徑向止推聯(lián)合球面軸承，主油泵和危急遮斷器也都置于前軸承座內(nèi)。前軸承座箱體上裝有油動(dòng)機(jī)、危急遮斷油門、軸向位移探頭等部套。 后軸承座中裝有汽輪機(jī)后軸承(橢圓徑向軸承)和發(fā)電機(jī)前軸承等部套。發(fā)電機(jī)軸承為橢圓徑向球面軸承，球面座和軸承座之間有可調(diào)整墊塊。電動(dòng)盤車裝置也裝

8、在后軸承座上, 扳動(dòng)盤車手柄, 接通盤車裝置電機(jī)電源, 即可盤車。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過13r/min時(shí), 盤車齒輪即自動(dòng)退出, 并自動(dòng)關(guān)掉盤車電機(jī)。2.3 汽水系統(tǒng)(見圖HS5596-5)2.3.1 主蒸汽系統(tǒng)來自鍋爐的新蒸汽經(jīng)隔離閥, 速關(guān)閥進(jìn)入汽輪機(jī)蒸汽室, 然后由調(diào)節(jié)汽閥控制進(jìn)入汽輪機(jī)通流部分作功。蒸汽膨脹作功后,乏汽排入凝汽器凝結(jié)成水, 由凝結(jié)水泵泵出。凝汽器上裝有排汽安全膜板, 當(dāng)凝汽器內(nèi)壓力過高時(shí), 可直接自動(dòng)向空排放。2.3.2 真空抽氣系統(tǒng)為保證凝汽器內(nèi)有一定的真空度, 及時(shí)抽出凝汽器內(nèi)不凝結(jié)氣體, 設(shè)置有射水抽氣器。該設(shè)備在開機(jī)時(shí), 能快速建立凝汽真空度以啟動(dòng)汽輪機(jī)使用。同時(shí)及時(shí)

9、抽出凝汽器內(nèi)不凝結(jié)氣體, 以確保凝汽真空度。2.3.3 補(bǔ)汽系統(tǒng)0.35MPa (a)、180的工作蒸汽經(jīng)補(bǔ)汽速關(guān)閥和自力式調(diào)節(jié)閥進(jìn)入汽輪機(jī)做功。補(bǔ)汽口位于前汽缸底部，第三壓力級后，補(bǔ)汽口為DN250，為了達(dá)到最佳流速，將管道的通徑縮小為DN150。2.3.4 汽封系統(tǒng) 汽輪機(jī)前后汽封均采用高低齒齒封結(jié)構(gòu), 可有效阻止蒸汽軸向泄漏。汽輪機(jī)開機(jī)啟動(dòng)時(shí),汽封封氣用蒸汽由新蒸汽經(jīng)汽封調(diào)節(jié)閥節(jié)流產(chǎn)生。當(dāng)漏汽量增大時(shí), 可開大汽封管路至凝汽器的汽封調(diào)節(jié)閥。2.3.5 疏水系統(tǒng)汽缸疏水, 汽封管路疏水, 補(bǔ)汽管路疏水及調(diào)節(jié)閥桿疏水，引至疏水膨脹箱。疏水匯集按如下次序: 壓力最高的疏水離疏水膨脹箱或凝汽器最

10、遠(yuǎn)。疏水管不得繞過關(guān)閉閥。 須注意, 水或蒸汽切不可從疏水管倒流到汽輪機(jī)中。2.3.6 循環(huán)水系統(tǒng)循環(huán)水系統(tǒng)用戶可根據(jù)自身特點(diǎn)或條件選擇開式或閉式循環(huán)系統(tǒng), 循環(huán)水由循環(huán)水泵加壓打入凝汽器, 形成水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。雙聯(lián)冷油器冷卻用水也由循環(huán)水泵提供。管路中接有濾水器及旁路, 一般應(yīng)關(guān)閉旁路讓水經(jīng)濾水器后進(jìn)入冷卻器。如濾水器檢修或別的原因不用濾水器時(shí),可使用旁路。2.4 調(diào)節(jié)和保安系統(tǒng) 調(diào)節(jié)和控制概述（參見調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖 HS5596-7） 調(diào)節(jié)系統(tǒng) 調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要有轉(zhuǎn)速傳感器(715)、數(shù)字式調(diào)節(jié)器WOODWARD505 (1310)、電液轉(zhuǎn)換器(1742)、油動(dòng)機(jī)(1910)和調(diào)節(jié)汽閥(0801)組

11、成。 WOODWARD505同時(shí)接收來自二個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器(713)的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號,并與轉(zhuǎn)速給定值進(jìn)行比較后輸出執(zhí)行信號(4-20mA電流), 經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓(0.15-0.45MPa), 二次油壓通過油動(dòng)機(jī)操縱調(diào)節(jié)汽閥。2.4.1.2 啟動(dòng)系統(tǒng) 當(dāng)開車條件具備以后，用速關(guān)組合裝置(1111)開啟速關(guān)閥(2301)。啟動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)換向閥（1830，1839）手柄，換向閥（1839）建立啟動(dòng)油（8 bar），換向閥（1830）使速關(guān)油與回油接通.然后松開換向閥（1830）手柄，建立速關(guān)油（8 bar）。5秒鐘后，松開換向閥（1839）手柄，則啟動(dòng)油緩慢下降，這時(shí)速關(guān)閥(2301)將自動(dòng)開

12、啟。速關(guān)閥上的行程開關(guān)（ZS587）聯(lián)鎖WOODWARD505（1310），只有當(dāng)速關(guān)閥完全開啟后，才允許WOODWARD505啟動(dòng)汽輪機(jī)。2.4.1.3 汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視和保護(hù)汽輪機(jī)超速時(shí),危急遮斷器(2110)動(dòng)作，使危急保安裝置(2210)泄油，速關(guān)閥關(guān)閉,機(jī)組停機(jī).按下速關(guān)組合裝置(1111)上手動(dòng)停機(jī)閥（2274）的手柄，可以使速關(guān)油泄掉，關(guān)閉速關(guān)閥。電磁閥(2225、2226、2227)接受來自保護(hù)系統(tǒng)的停機(jī)信號, 立即切斷速關(guān)油路, 關(guān)閉速關(guān)閥。2.4.1.4 試驗(yàn)速關(guān)組合裝置上試驗(yàn)閥(1845)用于在線試驗(yàn)速關(guān)閥是否卡澀, 檢驗(yàn)速關(guān)閥動(dòng)作的靈活性。許用試驗(yàn)油壓P1=0.1081+

13、0.685(P2-0.1) Mpa,其中P2為速關(guān)油壓實(shí)際值。如果實(shí)際試驗(yàn)值大于許用試驗(yàn)值P1，則說明有卡澀現(xiàn)象。2.5 供油系統(tǒng)(參看: 潤滑油系統(tǒng)圖HS5596-6)2.5.1 概述 本機(jī)組使用集中供油方式的供油裝置。油箱輔助油泵事故油泵冷油器濾油器及吸油噴射管和有關(guān)管路配件集裝在一公共底盤上，安裝在3.6米二層平臺上。供油裝置分別提供壓力油和潤滑油。 壓力油: 在正常情況下, 壓力油由汽輪機(jī)主軸上的主油泵供給, 在啟、停機(jī)過程中由輔助油泵供給。 壓力油主要有以下作用: a. 保安: 通過保安系統(tǒng), 作為速關(guān)閥, 調(diào)節(jié)汽閥動(dòng)作的動(dòng)力油, 可實(shí)現(xiàn)對機(jī)組的保護(hù)。b. 調(diào)節(jié): 一路經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)

14、換成二次油壓的控制信號; 一路引入油動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力油開啟調(diào)節(jié)汽閥; 一路引入速關(guān)組合裝置開關(guān)速關(guān)閥。c. 吸油噴射管引射油。因主油泵沒有自吸能力, 為使主油泵進(jìn)口維持一定正壓, 需要用吸油噴射管, 該裝置為一個(gè)裝于油箱內(nèi)的液壓噴射泵, 壓力油從其噴嘴中高速流出的同時(shí), 也從油箱中抽吸一部分油量, 它們混合后引到主油泵進(jìn)口腔室。 d. 潤滑油: 壓力油經(jīng)節(jié)流、冷卻及過濾后形成潤滑油，供各軸承潤滑和冷卻。主要部套簡介油 動(dòng) 機(jī)油動(dòng)機(jī)（1910）與錯(cuò)油門組合為調(diào)節(jié)執(zhí)行器，是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重要部套。1 拉桿2 調(diào)節(jié)螺栓3 反饋板4 活塞桿5 油缸6 活塞7 連接體8 錯(cuò)油門（錯(cuò)油門殼體）9 反饋杠桿10 調(diào)

15、節(jié)螺栓11 調(diào)節(jié)螺母12 彎角杠桿13. 關(guān)節(jié)軸承作用：油動(dòng)機(jī)將由調(diào)速器輸入的二次油信號轉(zhuǎn)換成油缸活塞的行程，并通過杠桿系統(tǒng)操縱調(diào)節(jié)汽閥的開度，使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量與所要求的流量或功率相適應(yīng)。油動(dòng)機(jī)的錯(cuò)油門從二次油路中獲得壓力信號，并控制作為動(dòng)力的壓力油進(jìn)入油缸活塞的上腔或下腔。結(jié)構(gòu)：油動(dòng)機(jī)主要由錯(cuò)油門（8）、連接體、油缸（5）和反饋系統(tǒng)組成。雙作用油動(dòng)機(jī)由油缸體、活塞桿（4）及密封件組成。活塞桿上裝有反饋導(dǎo)板（3）及調(diào)節(jié)汽閥杠桿相接的關(guān)節(jié)軸承。斷流式錯(cuò)油門的滑閥和套筒裝其殼體中，錯(cuò)油門滑閥的上端是轉(zhuǎn)動(dòng)盤，轉(zhuǎn)動(dòng)盤與彈簧座之間裝有推力球軸承，彈簧的作用力取決于調(diào)節(jié)螺栓杠桿的位置。14. 錯(cuò)油門

16、彈簧15.推力球軸承16.轉(zhuǎn)動(dòng)盤17.滑閥體18.泄油孔19.調(diào)節(jié)閥20.調(diào)節(jié)閥21.放油孔22.噴油進(jìn)油孔23.測速套筒24.噴油孔25.上套筒26.中間套筒27.下套筒P壓力油，C二次油，T回油錯(cuò) 油 門作用原理：二次油壓的變化使錯(cuò)油門滑閥產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)二次油壓升高時(shí)，滑閥上移。由接口通入的壓力油進(jìn)入油缸活塞上腔，而下腔與回油口相通。于是活塞向下移動(dòng)，并通過調(diào)節(jié)汽閥杠桿系統(tǒng)使調(diào)閥開度增大。與此同時(shí)，反饋導(dǎo)板、彎角杠桿將活塞的運(yùn)動(dòng)傳遞給杠桿，杠桿便產(chǎn)生與滑閥反向的運(yùn)動(dòng)使反饋彈簧力增加，于是錯(cuò)油門滑閥返回到中間位置。一次調(diào)節(jié)過程完畢，此時(shí)汽輪機(jī)在新的工況點(diǎn)運(yùn)行。通過活塞桿上的調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整反饋

17、導(dǎo)板的斜度可改變二次油壓與活塞桿行程之間的比例關(guān)系。圖示結(jié)構(gòu)中兩者是線性關(guān)系。如根據(jù)需要選用特殊型線的反饋導(dǎo)板上，另一端和受彈簧作用的杠桿、調(diào)節(jié)螺栓連接。錯(cuò)油門滑閥的旋轉(zhuǎn)與振動(dòng)：壓力油從接口（22）進(jìn)入錯(cuò)油門，并經(jīng)其殼體內(nèi)的通道進(jìn)入滑閥中心。而后從轉(zhuǎn)動(dòng)盤中徑向、切向孔噴出。由于壓力油從轉(zhuǎn)動(dòng)盤切線方向連續(xù)噴出，所以使錯(cuò)油門滑閥產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。通過螺釘調(diào)節(jié)噴油量的大小可改變滑閥的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率，這一頻率可用專門測量儀表在螺栓套（23）中測出。為提高油動(dòng)機(jī)動(dòng)作的靈敏度，在錯(cuò)油門滑閥旋轉(zhuǎn)的同時(shí)也使其產(chǎn)生上、下振動(dòng)，后者是通過在滑閥下部的一只小孔來實(shí)現(xiàn)的?；y每轉(zhuǎn)一圈該孔便與回油孔接通一次，這時(shí)就有一部分二次油

18、排出，于是引起二次油壓下降并導(dǎo)致滑閥下移，當(dāng)滑閥繼續(xù)旋轉(zhuǎn)小孔被封閉時(shí)，則滑閥又上移。因此隨著滑閥的放置滑閥一直重復(fù)上述動(dòng)作。這樣，就有微量壓力油反復(fù)進(jìn)入油缸活塞上腔或下腔，使活塞及調(diào)節(jié)汽閥閥桿出現(xiàn)微幅振動(dòng)，從而使油動(dòng)機(jī)對調(diào)節(jié)信號的響應(yīng)不會(huì)遲緩。錯(cuò)油門滑閥的振幅可由螺釘來調(diào)節(jié)。電液轉(zhuǎn)換器功能：把標(biāo)準(zhǔn)電流信號轉(zhuǎn)換成可變化的液壓信號。作用：接收來自電子調(diào)速器輸出給定電流信號轉(zhuǎn)換輸出0.150.45Mpa的油壓信號，去控制錯(cuò)油門油動(dòng)機(jī)（1910）操縱調(diào)節(jié)汽閥（0801），達(dá)到控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速（負(fù)荷）的目的。速關(guān)組合裝置1、概述1.1說明速關(guān)控制裝置是汽輪機(jī)保安系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的集合。它將原來該系統(tǒng)中單個(gè)部

19、套組合在一起。這樣，克服了管路繁多、安裝復(fù)雜的缺陷，在運(yùn)行中也避免了監(jiān)控困難和產(chǎn)生漏油著火的事故，增加了汽輪機(jī)運(yùn)行可靠性和安全性。速關(guān)控制裝置能實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)正常啟動(dòng)與停機(jī)、電動(dòng)與手動(dòng)緊急停機(jī)、速關(guān)閥開啟和關(guān)閉。為了增加安全性，速關(guān)控制裝置還設(shè)置了電動(dòng)緊急停機(jī)的冗余系統(tǒng)。以上功能分別由基本模塊、冗余模塊、啟動(dòng)模塊來實(shí)現(xiàn)。1.2 技術(shù)參數(shù)1.2.1 液壓參數(shù) 油源壓力 0.9MPa (0.81.2MPa) 工作介質(zhì) 透平油 46# 過濾精度 40m 油 溫 10701.2.2 電參數(shù) 電源電壓 24VDC(1±10%)1.2.3 環(huán)境溫度 -20801.2.4 保護(hù)種類 IP65（不防爆）

20、2、功能與原理2.1 基本模塊2.1.1組成手動(dòng)停機(jī)閥 （2274）電磁閥 （2225）停機(jī)卸荷閥 （2030）調(diào)節(jié)油切換閥 （2050）速關(guān)閥在線試驗(yàn)閥（1845）2.1.2 功能手動(dòng)緊急停機(jī)電動(dòng)緊急停機(jī)速關(guān)閥在線試驗(yàn)2.1.3 作用原理高壓油從“P”進(jìn)入基本模塊，在基本模塊殼體內(nèi)分為五路。第一路經(jīng)手動(dòng)停機(jī)閥（2274）和電磁閥（2225）進(jìn)入停機(jī)卸荷閥（2030），克服彈簧力使閥處于關(guān)閉狀態(tài)。正常運(yùn)行時(shí)，通向停機(jī)卸荷閥的速關(guān)油不泄油。速關(guān)油是由冗余模塊內(nèi)部管路引入的。第二路油經(jīng)調(diào)節(jié)油切換閥（2050）變?yōu)檎{(diào)節(jié)控制油經(jīng)冗余模塊內(nèi)部管路進(jìn)入啟動(dòng)模塊成為電液轉(zhuǎn)換器供油。第三路通向速關(guān)閥在線試驗(yàn)閥

21、（1845）以供速關(guān)活塞靈活性試驗(yàn)。第四路進(jìn)入冗余模塊及啟動(dòng)模塊，成為該兩個(gè)模塊的高壓油源。第五路從“G1”引出，以供危急保安裝置使用。通常保安裝置直接從高壓油源供油時(shí)，這時(shí)“G1”是被堵住的。2.1.3.1 手動(dòng)緊急停機(jī)操縱手動(dòng)停機(jī)閥（2274），使控制油與回油接通，卸荷閥（2030）由于控制油壓力下降迅速開啟，這時(shí)速關(guān)油與回油接通，速關(guān)油壓力下降使速關(guān)閥迅速關(guān)閉。同時(shí)，調(diào)節(jié)油切換閥（2050）動(dòng)作切斷了調(diào)節(jié)油源，調(diào)節(jié)油排放到油箱，使調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。2.1.3.2電動(dòng)緊急停機(jī)電磁閥（2225）接受了信號電源（手動(dòng)或遠(yuǎn)程自動(dòng)），根據(jù)用戶需要，可以設(shè)計(jì)為常開（NO）狀態(tài)或常閉（NC）狀態(tài)。在常

22、開（NO）狀態(tài)時(shí)，電磁閥不帶電，高壓油經(jīng)電磁閥通向停機(jī)卸荷閥（2030）活塞中，油壓力克服彈簧力使閥處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)接通電源信號后，電磁閥動(dòng)作并切斷通向停機(jī)卸荷閥（2030）的控制油源，這時(shí)控制油與回油接通，卸荷閥開啟，速關(guān)油泄壓，速關(guān)閥迅速關(guān)閉。同時(shí)，調(diào)節(jié)油切換閥（2050）動(dòng)作切斷了調(diào)節(jié)油源，調(diào)節(jié)油排放到油箱，使其調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。在常閉（NC）狀態(tài)時(shí)，電磁閥帶電，高壓油經(jīng)電磁閥通向停機(jī)卸荷閥（2030）活塞中，油壓力克服彈簧力使閥處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)切斷電源信號，電磁閥動(dòng)作并切斷通向停機(jī)卸荷閥（2030）的控制油源。這時(shí)控制油與回油接通。卸荷閥開啟，速關(guān)油泄壓，速關(guān)閥迅速關(guān)閉。同時(shí)，調(diào)節(jié)油切

23、換閥（2050）動(dòng)作切斷了調(diào)節(jié)油源，調(diào)節(jié)油排放到油箱，使其調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。2.1.3.3 速關(guān)閥在線試驗(yàn)操作速關(guān)閥在線試驗(yàn)閥（1845）使滑閥移動(dòng)，試驗(yàn)油流向速關(guān)閥“H”接口，油壓使試驗(yàn)活塞產(chǎn)生一個(gè)壓力，試驗(yàn)活塞將推動(dòng)閥桿活塞彈簧模塊沿關(guān)閉方向移動(dòng)一個(gè)試驗(yàn)行程。然后反方向移動(dòng)滑閥恢復(fù)到中間位置，試驗(yàn)活塞的油與回油接通，這時(shí)速關(guān)閥恢復(fù)到正常工作位置。試驗(yàn)滑閥（1845）是三位閥，中間位置為“0”，平常不工作時(shí)處于中間位置?；y移動(dòng)到“H1”檢查一個(gè)速關(guān)閥。移動(dòng)到“H2”檢查另一個(gè)速關(guān)閥。用戶只有一個(gè)速關(guān)閥時(shí)，可選用其中一位。標(biāo)尺上“H1”、“H2”與殼體油口“H1”、“H2”是相對應(yīng)。2.2冗

24、余模塊2.2.1 組成電磁閥（2226）停機(jī)卸荷閥（2040）2.2.2 功能電動(dòng)緊急停機(jī)2.2.3 作用原理進(jìn)入冗余模塊的高壓油是從基本模塊內(nèi)部供給的。高壓油經(jīng)電磁閥（2226）進(jìn)入停機(jī)卸荷閥（2040），克服彈簧力使閥處于關(guān)閉狀態(tài)。在正常運(yùn)行時(shí)，通向停機(jī)卸荷閥的速關(guān)油不泄油。速關(guān)油是由啟動(dòng)模塊引入的。電動(dòng)緊急停機(jī)時(shí)，電磁閥（2226）接受信號電源（手動(dòng)或遠(yuǎn)程自動(dòng)）。根據(jù)用戶需要可以設(shè)計(jì)為常開（NO）狀態(tài)或常閉（NC）狀態(tài)。以常開（NO）狀態(tài)時(shí)，電磁閥不帶電，高壓油經(jīng)電磁閥通向停機(jī)卸荷閥（2040）活塞中，油壓力克服彈簧力使閥處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)接通電源信號后，電磁閥動(dòng)作切斷通向停機(jī)卸荷閥（20

25、40）的控制油源，這時(shí)控制油與回油接通，卸荷閥開啟后，速關(guān)油泄壓，速關(guān)閥迅速關(guān)閉。同時(shí)基本模塊中調(diào)節(jié)油切換閥（2050）動(dòng)作切換了調(diào)節(jié)油源，調(diào)節(jié)油排放到油箱，使其調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。在常閉（NC）狀態(tài)時(shí)，電磁閥帶電，高壓油經(jīng)電磁閥通向停機(jī)卸荷閥（2040）活塞中，油壓力克服彈簧力使閥處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)切斷電源信號后，電磁閥動(dòng)作切斷了通向停機(jī)卸荷閥（2040）控制油源，這時(shí)控制油與回油接通，卸荷閥開啟，速關(guān)油泄壓，速關(guān)閥迅速關(guān)閉。同時(shí)，基本模塊中調(diào)節(jié)油切換閥（2050）動(dòng)作切斷了調(diào)節(jié)油源，調(diào)節(jié)油排放到油箱，使其調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。2.3 啟動(dòng)模塊（手動(dòng)）2.3.1 組成啟動(dòng)裝置：啟動(dòng)閥（1839） 關(guān)

26、閉閥（1830） 電液轉(zhuǎn)換器（1742） 單向阻尼閥（5600）2.3.2 功能汽輪機(jī)正常啟動(dòng)與停機(jī)汽輪機(jī)緊急停機(jī)時(shí)，速關(guān)油快速泄壓將調(diào)速器的控制電信號轉(zhuǎn)換為二次油壓2.3.3 作用原理進(jìn)入啟動(dòng)模塊的高壓油是冗余模塊內(nèi)管路供給的。高壓油經(jīng)啟動(dòng)閥（1839）變?yōu)閱?dòng)油，經(jīng)裝置“F”接口與速關(guān)閥活塞上腔連通，由危急保安裝置來的油由“G2”接口通入，經(jīng)關(guān)閉閥（1830）流入速關(guān)閥活塞盤下腔。2.3.3.1啟動(dòng)（手動(dòng)）2.3.3.1.1 建立啟動(dòng)油啟動(dòng)閥（1839）是兩位閥。在停機(jī)狀態(tài)時(shí)，啟動(dòng)閥處于啟動(dòng)油路和回油接通的位置，啟動(dòng)油不能建立。啟動(dòng)時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)閥手輪，啟動(dòng)閥在彈簧力作用下將滑閥向上移

27、動(dòng)到另一位時(shí)，這時(shí)高壓油經(jīng)啟動(dòng)閥輸出啟動(dòng)油從“F”接口通向速關(guān)閥活塞上腔，將速關(guān)閥活塞壓向活塞盤。2.3.3.1.2 建立速關(guān)油速關(guān)閥（1830）是兩位閥。在停機(jī)狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉閥（1830）處于速關(guān)油路與回油接通的位置，速關(guān)油不能建立。當(dāng)啟動(dòng)油壓建立后，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉閥（1830）手輪，滑閥隨之在彈簧力作用下向上移動(dòng)到另一位時(shí)。速關(guān)油路與“G2”油路接通，速關(guān)油建立。速關(guān)油從“E”接口通入速關(guān)閥活塞盤下腔。2.3.3.1.3 開啟速關(guān)閥速關(guān)油建立后，再逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)閥（1830）手輪，使啟動(dòng)油與回油接通，啟動(dòng)油經(jīng)可調(diào)節(jié)流孔（可調(diào)節(jié)流孔設(shè)置在中間板上）回至油箱，啟動(dòng)油壓下降，速關(guān)閥慢慢開啟。調(diào)

28、整可調(diào)節(jié)流孔開度，可調(diào)整開啟時(shí)間。2.3.3.2 停機(jī)（手動(dòng)） 停機(jī)是操縱關(guān)閉閥（1830）進(jìn)行的。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉閥手輪，使速關(guān)閥與回油接通，速關(guān)油壓力下降，速關(guān)閥在彈簧力作用下自動(dòng)關(guān)閉。關(guān)閉閥恢復(fù)到停機(jī)狀態(tài)。與此同時(shí)，啟動(dòng)閥（1839）也處于停機(jī)狀態(tài)中。啟動(dòng)閥（1839）停機(jī)狀態(tài)與運(yùn)行狀態(tài)是一致的。2.3.3.3 說明2.3.3.3.1 電液轉(zhuǎn)換器安裝電液轉(zhuǎn)換器是作為外部設(shè)備固定在啟動(dòng)模塊的中間板上，供油與回油都做成內(nèi)部管路。2.3.3.3.2 電液轉(zhuǎn)換器作用原理電液轉(zhuǎn)換器將調(diào)節(jié)切換閥（2050）來的調(diào)節(jié)油轉(zhuǎn)換成0.15-0.45Mpa的二次油，二次油由接口C接至錯(cuò)油門。2.3.3.3.3

29、單向阻尼閥 調(diào)整單向阻尼閥（5600），可減少二次油波動(dòng)引起的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥晃動(dòng)。速關(guān)閥1.主閥碟 5.閥蓋 9.螺母 12.試驗(yàn)活塞 16.活塞盤2.卸載閥 6.汽封套筒 10.油缸 13 .活塞 17.擋盤3.蒸汽濾網(wǎng) 7.閥桿 11.壓力表接 14.彈簧 18.閥座4.導(dǎo)入套筒 8.專用螺栓 15.彈簧座D 蒸汽入口 F 啟動(dòng)油 K 漏汽 T2 漏油 E 速關(guān)油 H 試驗(yàn)油 T1 回油 圖一 速 關(guān) 閥作 用：速關(guān)閥是新蒸汽管網(wǎng)和汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在運(yùn)行中當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，它能在最短時(shí)間內(nèi)切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽。試驗(yàn)裝置能在不影響汽輪機(jī)正常運(yùn)行的情況下，檢驗(yàn)閥桿動(dòng)作是否靈活。結(jié)構(gòu)和作用

30、原理：速關(guān)閥是水平安裝在汽輪機(jī)汽缸的進(jìn)汽室上，它主要由閥體和濾網(wǎng)和油缸部分組成。閥體部分：新蒸汽經(jīng)過蒸汽濾網(wǎng)（3）流向閥碟（1），在這個(gè)主閥碟中裝有一只卸荷閥碟（2），由于它的面積相對主閥碟要小得多，所以在速關(guān)閥開啟時(shí)能夠減小提升力。在卸荷開啟后，主閥碟前、后的壓差減小，主閥就容易被開啟。閥蓋（5）中的襯套（4）有一個(gè)軸向密封面，當(dāng)速關(guān)閥全開后，閥桿（7）的襯套之間就不會(huì)有漏汽。而閥門關(guān)閉時(shí)，閥桿和襯套（4、6）之間的漏汽經(jīng)接管排出。作用在閥蓋上的蒸汽力大部份直接傳遞到包圍閥體的汽缸上。油缸部分：速關(guān)閥是油壓控制的，開啟過程是通過啟動(dòng)裝置來操作的，壓力油經(jīng)過接口通到活塞（13）前面，使活塞克服

31、彈簧（）力并將其壓向活塞盤（16），而由啟動(dòng)裝置來的速關(guān)油通過接口進(jìn)入活塞盤后面。速關(guān)油壓力將活塞盤和活塞一起推動(dòng)試驗(yàn)活塞（12）的終點(diǎn)位置，閥門也由閥桿提升而開啟。這時(shí)，活塞前的空間和啟動(dòng)裝置中回油口相通。如果危急保安裝置動(dòng)作，速關(guān)油路中壓力迅速下降。彈簧力大于活塞盤后油壓力，于是活塞盤和閥桿、閥碟被迅速推向關(guān)閉位置，活塞盤后殘留的部分速關(guān)油流入活塞和彈簧空間并經(jīng)回油口排出。試驗(yàn)裝置：見速關(guān)控制裝置說明。試驗(yàn)壓力：許用的試驗(yàn)壓力P1可以按下述公式計(jì)算，而實(shí)際的試驗(yàn)壓力P2可以從壓力表（13）上讀得，若試驗(yàn)壓力P2與許用壓力P1不一致，那么可能是閥桿部分結(jié)鹽或油缸部分有油垢所致。為了使閥桿能正

32、常工作，則須在這種情況下多次重復(fù)試驗(yàn)，如果仍不能減小試驗(yàn)壓力P2值，而其值又大于許用壓力時(shí)，則必須拆出速關(guān)閥，進(jìn)行檢查并排除故障。試驗(yàn)可以在汽輪機(jī)運(yùn)行期間，包括額定負(fù)荷在內(nèi)的任意負(fù)荷下進(jìn)行：許用試驗(yàn)壓力P1的計(jì)算公式為：PA+B·(P4 1)。式中= =P3 彈簧力的上限值P4 活塞盤前面的速關(guān)油壓F1 試驗(yàn)活塞的面積F2 活塞面積F3 閥桿面積3. 汽輪機(jī)的安裝3.1 安裝前的準(zhǔn)備工作3.1.1 安裝人員必須認(rèn)真熟悉圖紙、資料及技術(shù)文件, 公司供應(yīng)的圖紙和有關(guān)配套設(shè)備的相關(guān)文件、資料; 清楚機(jī)組結(jié)構(gòu), 性能和技術(shù)要求、安裝單位制訂出具體施工程序。必須熟悉的技術(shù)文件有: (1) 使用

33、說明書; (2) 產(chǎn)品合格證明書, 包括各種技術(shù)測量, 項(xiàng)目要求及原始數(shù)據(jù)記錄; (3) 供應(yīng)項(xiàng)目清單、裝箱清單、包括各種隨機(jī)工具、備品、備件清單等; (4) 汽水系統(tǒng)圖、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖及潤滑油系統(tǒng)圖等; (5) 汽輪機(jī)總布置圖; (6) 各重要部套及配套附屬設(shè)備總圖及安裝位置等。同時(shí), 施工前應(yīng)熟悉: (1) 汽機(jī)房的全部設(shè)備;(2) 各管路布置詳圖及各支架吊架圖; (3) 各設(shè)備的基礎(chǔ)圖, 包括汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)的安裝圖等。3.1.2 檢查基礎(chǔ) 檢查汽輪機(jī)組基礎(chǔ)是否符合要求, 基礎(chǔ)強(qiáng)度必須符合要求, 表面應(yīng)平整, 不應(yīng)有蜂窩、麻面、裂縫、空洞、露筋等現(xiàn)象; 基礎(chǔ)上預(yù)埋體應(yīng)完整無缺, 其位置適當(dāng)

34、、符合要求。 仔細(xì)校對基礎(chǔ)上預(yù)留孔相對位置是否正確, 中心相對距離和圖紙(或?qū)嵨?需一致, 預(yù)留孔內(nèi)應(yīng)清潔無雜物。3.1.3 設(shè)備開箱清點(diǎn)、檢查及清洗 安裝施工前應(yīng)對所有設(shè)備進(jìn)行開箱、檢查和清點(diǎn)。檢查各個(gè)設(shè)備及部套是否齊全及完善, 對照裝箱清單, 仔細(xì)清點(diǎn)所供設(shè)備和部套是否正確, 包括圖號及數(shù)量。每一個(gè)零件、工具、備品、部件都務(wù)須仔細(xì)逐步清點(diǎn), 重要零件及專用零件尤應(yīng)仔細(xì)檢查并交專人負(fù)責(zé)保管。 不要拆卸不可拆連接件, 一些油封件需用木條磨扁鏟制并仔細(xì)清洗, 并注意防銹。3.2 安裝3.2.1 墊鐵布置要求 a. 如用戶在置放斜墊鐵處需要預(yù)埋墊鐵, 平面應(yīng)用平板檢查, 每25×25mm

35、2面積接觸3-5點(diǎn), 其總接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上, 而且接觸點(diǎn)均勻, 同時(shí)要求在機(jī)組安裝方向的水平誤差:橫向應(yīng)<1/1000, 縱向<2/1000。 b. 如果基礎(chǔ)不預(yù)埋墊鐵, 則應(yīng)將安放斜墊鐵處的混凝土表面鑿平。 注意不允許用抹薄層吵漿的方法, 修補(bǔ)斜墊鐵下混凝土承力面。 c. 斜墊鐵使用必須配成對, 修正斜面, 保證斜面接觸達(dá)80%以上, 每對斜墊鐵上、下平面應(yīng)平行。當(dāng)置于基礎(chǔ)上時(shí), 其縱橫傾斜度應(yīng)達(dá)到a.條要求。 d. 利用斜墊鐵調(diào)整標(biāo)高時(shí), 不要擊毛墊鐵或使其凸起。容易擊毛或凸起部位不得觸及汽輪機(jī)前、后座架底平面和余墊鐵平面,以免影響安裝精度。 e. 基礎(chǔ)墊鐵應(yīng)布置均勻,

36、 但在地腳螺栓兩側(cè)負(fù)荷集中的地方必須布置墊鐵。 墊鐵上半須凸出座架邊緣, 墊鐵定位后其錯(cuò)開部分不允許超出墊鐵總面積的25%。 f. 墊鐵安裝應(yīng)保證受力均勻, 保證座架無明顯變形,利用座架變形來找中心的做法是不允許的。 g. 當(dāng)確認(rèn)中心無誤時(shí), 應(yīng)復(fù)緊地腳螺栓, 并用電焊將每對斜墊鐵點(diǎn)焊固定,以防松動(dòng)。3.2.2 找中心及水平要求 a. 汽缸橫向水平偏差(以前后汽缸洼窩處的水平法蘭為準(zhǔn))0.15/1000。b. 汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器中心要求: 外圓偏差要求: 左右: <0.03mm 上下:汽輪機(jī)高0.040.08mm 端面平行要求:上開口: <0.03mm 左右開口: <0.0

37、3mmc. 前汽缸導(dǎo)向鍵兩側(cè)間隙之和: 0.12-0.16mm；前軸承座貓爪處 mm； 后汽缸導(dǎo)向鍵兩側(cè)間隙之和: 0.04-0.08mm。 d. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子的間隙數(shù)據(jù)以及軸承、 汽封等間隙數(shù)據(jù)及要求請參考產(chǎn)品合格證明書。3.2.3 安裝 a. 焊接排汽接管。凝汽器與汽缸連接時(shí)，應(yīng)在汽缸最終定位后進(jìn)行。焊接時(shí)，汽側(cè)不灌水，凝汽器處于自由狀態(tài)，任何管道不得與其連接。排汽接管與后汽缸連接時(shí)，用彈性支座上的調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。凝汽器定位后，在配裝彈性支座下的永久墊鐵時(shí)，不得改變彈簧壓縮量，墊鐵與底板及支座應(yīng)接觸密實(shí)。 b. 安裝管道時(shí), 應(yīng)使管道與汽輪機(jī)自然連接。 不允許將管道和重量支撐在汽輪機(jī)

38、設(shè)備上, 一些熱管道尤應(yīng)考慮在管道布置上能自由膨脹和補(bǔ)償。管道對與其連接的汽輪機(jī)膨脹推力不得超過5000N。 c. 汽輪機(jī)的安裝在一切準(zhǔn)備工作結(jié)束后, 安裝人員依照制訂好的安裝施工程序一步步進(jìn)行。詳細(xì)而具體的施工步驟和要求應(yīng)按各設(shè)備總圖, 依照和參考能源部頒發(fā)的“電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范”(DL5011-92) 以及其它有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。4. 起動(dòng)和運(yùn)行汽輪機(jī)是工作在高溫、高壓下高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力設(shè)備。是一個(gè)由許多零件、部件組成的復(fù)雜整體。除了優(yōu)良的設(shè)計(jì)、制造、安裝工作以外, 正確地起動(dòng)和運(yùn)行極為重要。保持它的正常運(yùn)行是一部復(fù)雜而細(xì)致的工作。操作人員必須熟悉汽輪機(jī)本體及相關(guān)的附屬設(shè)備, 掌握汽

39、輪機(jī)的性能和要求。如操作不當(dāng), 就會(huì)發(fā)生故障, 甚至造成重大設(shè)備事故。因此必須建立正確的起動(dòng)、運(yùn)行和停機(jī)等操作程序。此處根據(jù)本汽輪機(jī)特點(diǎn), 提出一些必須遵守的內(nèi)容。詳細(xì)步驟及方法用戶可參照水利電力部編制的一些汽輪機(jī)組運(yùn)行規(guī)程。4.1 起動(dòng)前的準(zhǔn)備 起動(dòng)前必須進(jìn)行周密的嚴(yán)格的檢查工作 a. 檢查汽水系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)均正常; b. 檢查各儀表測點(diǎn)必須正確且正常; c. 檢查各部件應(yīng)完整無缺, 轉(zhuǎn)動(dòng)部分動(dòng)作靈活、無卡澀現(xiàn)象。各緊固螺釘均須擰緊。開動(dòng)盤車裝置仔細(xì)傾聽、檢查無摩擦聲; d. 檢查凝汽系統(tǒng)正常狀況; e. 檢查調(diào)速系統(tǒng)位置正確性, 危急遮斷油門處于脫扣位置。 暖管和疏水a(chǎn). 稍開隔

40、離閥, 使管內(nèi)壓力維持在0.25MPa左右, 加熱管道, 溫升速度5 10/min;b. 管內(nèi)壁溫度達(dá)130140, 以0.25MPa/min速度提升管內(nèi)壓力, 使之升到規(guī)定數(shù)值。 開始暖管時(shí), 疏水閥門盡量開大, 以便及時(shí)排出凝結(jié)水, 隨著管壁溫度和管內(nèi)壓力的升高, 逐漸關(guān)小疏水門, 以防大量蒸汽漏出。暖管時(shí)注意: 1) 必須嚴(yán)格防止蒸汽漏入汽缸引起轉(zhuǎn)子變形;2) 管道各部分(如法蘭和螺栓等)的溫度差不能過大; 3) 管壁溫度不得小于相應(yīng)壓力下的飽和溫度。 暖管同時(shí), 首先開動(dòng)循環(huán)水泵, 再向凝汽器空間灌水, 起動(dòng)凝結(jié)水泵并開啟再循環(huán)門, 使凝結(jié)水在抽氣器和凝汽器之間循環(huán)。4.1.3 開動(dòng)油

41、循環(huán), 檢查正常情況。注意：為了避免損壞過濾網(wǎng)，開始油循環(huán)前，必須拆除過濾網(wǎng)，油循環(huán)完成后再將過濾網(wǎng)裝上。4.1.4 起動(dòng)凝汽系統(tǒng), 檢查真空系統(tǒng)正常狀況4.2 起動(dòng)4.2.1 起動(dòng)盤車裝置, 維持盤車狀態(tài)傾聽有無摩擦聲4.2.2 扣上危急遮斷油門4.2.3 低速暖機(jī), 暖管疏水完畢, 關(guān)閉疏水閥門, 當(dāng)真空達(dá)400500mm汞柱時(shí),逐漸進(jìn)行低速暖機(jī), 轉(zhuǎn)速維持在600轉(zhuǎn)/分左右, 維持2030分種。注意潤滑油溫度應(yīng)在3540, 太低不準(zhǔn)沖動(dòng)及升速。4.2.4 升速 a. 當(dāng)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)正常后, 即以200轉(zhuǎn)/分速度升速。轉(zhuǎn)速接近臨界轉(zhuǎn)速時(shí)( 2140轉(zhuǎn)/分)加速平穩(wěn)越過; b. 用調(diào)速器控制調(diào)節(jié)汽閥, 將轉(zhuǎn)速提升到額定值;d. 新安裝或大修后初次起動(dòng)的機(jī)組, 應(yīng)在低速時(shí), 進(jìn)行手拍危急遮斷油門試驗(yàn)。當(dāng)合格后, 還須作超速保安試驗(yàn)。方法為: 當(dāng)速關(guān)閥全開后, 操作WOODWARD505調(diào)節(jié)器使機(jī)組升