C級安檢員教程重要

1、中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.CC級安檢員培訓教材級安檢員培訓教材 船舶結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性及相關(guān)設(shè)備的檢查船舶結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性及相關(guān)設(shè)備的檢查 中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.CC級安檢員培訓教材級安檢員培訓教材培訓目標：培訓目標： 1、 使參與培訓人員對船舶結(jié)構(gòu)有比較全面的了解，能正常掌握使參與培訓人員對船舶結(jié)構(gòu)有比較全面的了解，能正常掌握船體各構(gòu)件的名稱、功能及檢查要點。船體各構(gòu)件的名稱、功能及檢查要點。 2、使參與培訓人員對船舶的航行性能有正確認識，了解各種性、使參與培訓人員對船舶

2、的航行性能有正確認識，了解各種性能的定義及原理。能的定義及原理。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.CC級安檢員培訓教材級安檢員培訓教材課件設(shè)計一、船體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識二、船舶航行性能三、船體受力與強度四、船舶結(jié)構(gòu)常見缺陷及檢查要點五、其它相關(guān)布置與設(shè)備檢查中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識 船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識是對船舶結(jié)構(gòu)相關(guān)基礎(chǔ)知識進行介紹，希望通過最通俗的表述及相關(guān)圖片的介紹，使參與培訓人員對船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識有系統(tǒng)的掌握，能正確認識船舶各種構(gòu)件。中國

3、海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶概述船舶概述板材概述板材概述骨架概述骨架概述典型結(jié)構(gòu)詳解典型結(jié)構(gòu)詳解中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶概述船舶概述 船舶：指能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的工具。 船舶的組成：船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶舾裝等三大部分組成。船舶船舶中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADM

4、INISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶概述船舶概述 其中，船體是船舶的基本部分，一般用于布置動力裝置、貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。船體可分為主體部分和上層建筑部分。船體船體主船體主船體上層建筑上層建筑中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶概述船舶概述中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶概述船舶概述主船體部分一般指上甲板（船體中最高一層從首到尾貫通的甲板）以下的部

5、分，它由船殼（船底及船側(cè)）和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體。為了合理地安排，充分地利用船體內(nèi)部的空間和保證船舶的安全性，又用水平的與垂直的隔板分隔成許多艙室。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶概述船舶概述主船體剖面圖-1中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶概述船舶概述這些隔板因其布置方式不同而具有不同的名稱，其中：1、水平隔板統(tǒng)稱甲板，（首尾貫通的水平隔板一般叫做下甲板，不貫通首尾的水平隔板稱為平臺甲板，

6、）2、垂直的隔板通常稱為艙壁。 2-1、安裝在船寬方向的艙壁稱為橫艙壁，首尾端的橫艙壁還專門稱為首尖艙艙壁（又稱防撞艙壁）和尾尖艙艙壁。 2-2、沿船長方向設(shè)置的艙壁稱為縱艙壁。3、為了加強船體首尾端結(jié)構(gòu)，在首端設(shè)置了首柱，在尾端通常設(shè)置有尾柱。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶概述船舶概述中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶概述船舶概述由水平隔板與垂直隔板分隔而成的艙室，依其用途或位置而定。分為： 1、在

7、船舶最前面和最后面的艙分別稱為首尖艙和尾尖艙； 2、船舶艏部水線下設(shè)置的很大的突出體稱為球鼻艏； 3、供裝載貨物的艙室叫貨艙。 4、為了防止海水進入貨艙，通常在上甲板上沿貨艙口設(shè)置一調(diào)出甲板的結(jié)構(gòu)物艙口圍板，并在艙口圍板上放置艙口蓋； 5、機艙是專門用來放置船舶動力裝置的各項機械設(shè)備的，其中最主要的是推動船舶用的主機。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶概述船舶概述上層建筑是指由左、右側(cè)壁，前、后端壁和各層甲板圍成的，位于上甲板以上的甲板建筑物。根據(jù)其位置不同，上層建筑又有首樓、橋樓、尾樓之別。其內(nèi)部

8、主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識板材概述板材概述一、板材概述 船體是由板材與骨架組成的，具備一定性能的建筑物。板是保證船體水密，使船舶具備浮力及裝載能力關(guān)鍵部分，板按位置不同而不同。船體板材骨架甲板板外板橫骨架縱骨架混合骨架中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識板材概述板材概述構(gòu)成船體的板可分為外板和甲板。外板和甲板是構(gòu)成船體箱形結(jié)構(gòu)的最主

9、要部分，外板圍成船體的外殼（構(gòu)成船體底部、舭部及舷側(cè)的外殼板），而甲板則封閉船體的上部。船體板甲板外板船底板舭部外權(quán)舷側(cè)外板中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識板材概述板材概述二、甲板（一）定義：船體結(jié)構(gòu)中的水平隔板統(tǒng)稱甲板。甲板板是甲板結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它由鋼板焊接而成，如圖中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識板材概述板材概述（二）甲板板的特征：1、在多層甲板的船舶中，最上層連續(xù)全通甲板在保證船體總縱強度中起的作

10、用最大，其板最厚，故通常把該甲板叫做強力甲板。部分艙室設(shè)置的不連續(xù)的甲板稱為平臺甲板。2、在船側(cè)，與舷側(cè)頂板相連的甲板板叫做甲板邊板，甲板邊板是甲板板中最厚的一列，并且要保持一定的寬度。在甲板邊板上一般不允許有較大的開孔，即使小的開孔也應急予以補強。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識板材概述板材概述 三、船體外板 （一）船體外板定義：船體外板鋼質(zhì)船體的板是由鋼板連接而成，使船體具有浮力和運輸能力外殼板。 （二）船體外板分類： 船體外板按其位置分可分為： 1、平板龍骨：在船底中心線處的一列板稱為平板龍骨，

11、 2、舭列板：船底過渡到舷側(cè)的轉(zhuǎn)圓部分稱為舭部，該處的板稱為舭列板。 3、舷側(cè)外板：舭列板以上的板稱為舷側(cè)外板，其中與上甲板連接的舷側(cè)外板稱為舷側(cè)頂列板。 4、船底列板：平板龍骨與舭列板間的板稱為船底列板。 中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識板材概述板材概述船體外板分類船體外板平板龍骨舭列板舷側(cè)外板船底列板中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識板材概述板材概述1船底列板； 2上甲板； 3舭列板； 4平板龍骨； 5舷側(cè)

12、列板；6 舷側(cè)頂列板中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識板材概述板材概述中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識骨架概述骨架概述一、骨架的構(gòu)成船舶是由板與骨架構(gòu)成的，板是用來保持水密，使船舶具備一定浮力與運輸能力。而骨架是用來對板進行加強，使板保持一定形狀、具備更大的強度。加強板的構(gòu)件稱為骨架，由骨架加強的板叫做補強板?？梢哉f船體是各種各樣補強板的組合體。加強船體板的骨架通常由型鋼或由鋼板組合而成的型材構(gòu)成。船體結(jié)構(gòu)中常

13、見的型鋼有扁鋼、球扁鋼、角鋼、不等邊角鋼、槽鋼等 中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識骨架概述骨架概述船舶補強板（圖）。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識骨架概述骨架概述二、構(gòu)成骨架的型材（圖）中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識骨架概述骨架概述三、骨架的種類：骨架根據(jù)其所在位置的不同，其名稱也各不相同。（一）在船底部，沿船長

14、方向布置的尺寸較小的型材叫做船底縱骨，尺寸較大的型材叫做內(nèi)龍骨。沿船寬方向布置的尺寸較小的型材叫做肋板，尺寸較大的型材叫做實肋板；中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識骨架概述骨架概述（二）在船側(cè)部，沿船長方向布置的尺寸較小的型材叫做舷側(cè)縱骨，尺寸較大的型材叫做舷側(cè)縱桁； 橫向布置的尺寸較小的型材叫做肋骨，尺寸較大的型材叫做強肋骨。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識骨架概述骨架概述（三）在甲板位置，沿船長方向布置的尺

15、寸較小的型材叫做甲板縱骨，尺寸較大的型材叫做甲板縱桁。沿船寬方向布置的尺寸較小的型材叫做甲板橫梁，尺寸較大的型材叫做強橫梁。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識骨架概述骨架概述（四）在舭部，縱向布置的尺寸較小的型材稱為舭部縱骨，尺寸較大的型材稱為舭龍骨。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識骨架概述骨架概述（五）連接肋骨與肋板，或連接肋骨與橫梁，或骨材與艙壁等節(jié)點的構(gòu)件稱為肘板。中國海事局中國海事局MARITIME S

16、AFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識骨架概述骨架概述（六）在橫艙壁上，水平布置的尺寸較小的型材稱為水平扶強材，尺寸較大的型材稱為水平桁。垂直布置的尺寸較小的型材稱為垂直扶強材，尺寸較大的型材稱為垂直桁。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識骨架概述骨架概述 四、骨架形式（一）主向梁與板格1、平行于多數(shù)梁的方向稱為主方向，沿主方向布置的梁稱為主向梁；垂直于主方向的梁稱為交叉梁。2、主向梁與交叉梁構(gòu)成了一個交叉的骨架系統(tǒng)，形成了許多矩形的格子，稱為板格。中國海事

17、局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識骨架概述骨架概述（二）船體骨架的形式是由骨架主向梁的方向決定的，一般分為橫骨架式、縱骨架式和混合骨架式三種。1、橫骨架式即指板格長邊平行于船的橫向方向，或者說橫向骨架數(shù)量多，間距小，而縱向骨架數(shù)量少，間距大。其優(yōu)點是橫向強度好，建造工藝簡單，容易裝配，常用于內(nèi)河船舶及小型海船。2、縱骨架式即指板格長邊平行于船的縱向方向，或者說縱向骨架數(shù)量多，間距小，而橫向骨架數(shù)量少，間距大。其優(yōu)點是縱向強度好，節(jié)省材料，但施工裝配麻煩，常用于軍艦及油船。3、混合骨架式是指船體骨架中，部分采用橫

18、骨架式，部分采用縱骨架式的縱橫骨架形式。 中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶主要尺度船舶主要尺度船體的主要尺度船體的主要尺度包括船長、船寬、船深。1、船長：系指量自平板龍骨上緣的最小型深85%處水線總長的96%，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心線的長度，取其大者。2、總長：系指船舶自最首端至最尾端，包括護舷材在內(nèi)的長度。3、船寬：除另有明確規(guī)定外，船寬是指船舶型寬，對金屬板殼的船舶是在船中處量至兩舷船殼板內(nèi)表面間的距離，其他材料的船舶在船中處量至兩舷船殼板外表面的距離。4、船深：即指型深，指從平板龍骨

19、上緣量至干舷甲板船側(cè)處橫梁上緣的垂直距離。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船體形狀名詞船體形狀名詞船體形狀常用名詞 船體形狀常用名詞包括舷弧、梁拱。1、梁拱：為了排除甲板上的積水，船舶往往把甲板做成沿船寬方向是拱起的，甲板在船舯橫剖面處拱起的數(shù)值稱不梁拱。上甲板的梁拱通常為船寬的1/50。2、舷?。捍w上甲板，一般自船舯向首尾翹起，翹起部分即稱為舷弧。甲板邊線在首尾垂線（通過船長的前后端，并垂直于水線）處比船舯高出的距離分別稱為首舷弧一尾舷弧。 中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY AD

20、MINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu) 一、船底結(jié)構(gòu)概述 船底可分為單層底與雙層底，按骨架形式可分為橫骨架式和縱骨架式。1、單層底結(jié)構(gòu)只有一層船底板，結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，但抗沉性差。2、雙層底除了船底板外，還有一層內(nèi)底板，當船底在觸礁和擱淺等意外情況下遭遇破損時，雙層底能保證船舶的安全。3、通常雙層底延伸到首尾尖艙艙壁，但也有在局部地區(qū)（如機艙）設(shè)置的，它至少要保證人可以進入到雙底內(nèi)工作，一般應在700mm以上，否則不能稱之為嚴格意義的上雙層底結(jié)構(gòu)，其內(nèi)板只能稱為平臺甲板。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRAT

21、ION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)形式單底雙底橫骨架式縱骨架式橫骨架式縱骨架式二、船底結(jié)構(gòu)形式種類中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)三、橫骨架式單層底結(jié)構(gòu) （一） 橫骨架式單層底主要構(gòu)件有中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨和肋板，如圖中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)（二）橫骨架式單層底結(jié)構(gòu)中各構(gòu)件1、內(nèi)龍骨分中內(nèi)龍骨和旁內(nèi)龍骨。1-1、中內(nèi)龍骨：是位于船

22、體中心線上的縱向連續(xù)構(gòu)件，用鋼板焊接成T型材，它從首柱直通到尾柱，僅在橫艙壁處間斷。主要作用是承擔總縱強度、船底局部強度等，并將一部分載荷傳遞給橫艙壁。1-2、旁內(nèi)龍骨：是對稱布置在中內(nèi)龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件，采用焊接T型材或鋼板折邊型材，根據(jù)船寬不同，每側(cè)可設(shè)12道。2、肋板：肋板是設(shè)在底部每一肋位處的橫向構(gòu)件，采用T型材或鋼板折邊型材。其主要作用是承擔橫向強度，并將底部載荷傳遞給舷側(cè)。3、實肋板：實肋板與肋板的作用相同，只在其型材尺寸適當進行加強。4、舭部肘板：是連接肋骨下端與肋板的構(gòu)件，用來加強節(jié)點連接強度。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION,

23、P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)（三）橫骨架式單層底的特點： 結(jié)構(gòu)簡單、建造方便，但抗沉性差。主要用于拖船、漁船、內(nèi)河船等小型船舶。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)四、縱骨架式單層底結(jié)構(gòu) （一） 縱骨架式單層底主要構(gòu)件有中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨、肋板和數(shù)量較多的船底縱骨。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)（二）縱骨架式單層底的特點：1、結(jié)構(gòu)縱向強度好，結(jié)構(gòu)重量

24、輕，但工藝復雜。常用于小型艦艇和單層底油船上。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)五、橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu) （一） 橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)的骨架由底縱桁（中桁材、旁桁材）、肋板等構(gòu)件組成。如圖中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)（二）橫骨架式雙層底構(gòu)件1、底縱桁分為中底桁和旁底桁：1-1中底桁是位于中線面，連接平板龍骨和內(nèi)底板的縱向構(gòu)件。承受總縱彎曲、塢墩反力其他外力，是雙層底中的重要構(gòu)件。

25、1-2旁桁材：是位于中桁材兩旁對稱布置的縱向構(gòu)件，與船底及內(nèi)底板相連。2、肋板：是位于船底肋位上的橫向構(gòu)件，分為主肋板、水密肋板和框架肋板。2-1、主肋板又稱實肋板，是開有人孔、流水孔、透氣孔的非水密肋板。2-2、水密肋板是沒有任何開口而且在規(guī)定壓力下不透水的肋板，通常在水密艙壁下設(shè)有水密肋板2-3、框架肋板又稱組合肋板，由內(nèi)底橫骨、船底肋板等組成的框架結(jié)構(gòu)（框架肋板有時可用輕型肋板代替）。3、內(nèi)底板是雙層底上的水密鋪板，長邊沿船長方向布置，每塊內(nèi)底板上設(shè)置對角布置的人孔。4、內(nèi)底邊板是指與外板相連的那列板。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P

26、.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)橫骨架式雙層底構(gòu)件主肋板主肋板又稱實肋板，是開有人孔、流水孔、透氣孔的非水密肋板。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)橫骨架式雙層底構(gòu)件框架肋板中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)橫骨架式雙層底構(gòu)件內(nèi)底板中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船

27、底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)橫骨架式雙層底構(gòu)件內(nèi)底邊板內(nèi)底邊板是指與外板相連的那列板,其結(jié)構(gòu)形式有下列4種。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)六、縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu) （一） 縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)由內(nèi)外底縱骨、肋板和底縱桁組成。內(nèi)外底板由密集的縱骨支持，增強了板的剛性，提高了底部的縱向強度。其內(nèi)底板可比橫骨架式稍薄，這樣可以減輕結(jié)構(gòu)重量，現(xiàn)代大中型船舶普遍采用這種骨架形式。 中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)

28、構(gòu)船底結(jié)構(gòu)（二）縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)（圖）中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)（三）縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件：1、底縱桁：與橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)一樣，縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)的底縱桁也分為中底桁與旁底桁。其中，中底桁是位于中線面處縱向連續(xù)的水密構(gòu)件。旁底桁是非水密的，并于肋板處間斷。2、縱骨：是僅在縱骨架式結(jié)構(gòu)中設(shè)置的縱向構(gòu)件。其位于船底板上的叫做船底縱骨，位于內(nèi)底板上的叫做內(nèi)底縱骨?？v骨是保證船體縱向強度的重要構(gòu)件。遇橫向構(gòu)件時，通常穿過肋板而設(shè)置。3、肋板：肋板分為主肋板與水密肋板4、舭肘板:

29、是連接肋板與肋骨的結(jié)構(gòu)，以保證船舶橫向框架的連續(xù)性與穩(wěn)定性。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)結(jié)構(gòu)一、舷側(cè)結(jié)構(gòu)定義 舷側(cè)結(jié)構(gòu)是連接船底與甲板的側(cè)壁結(jié)構(gòu)，由舷側(cè)外板和舷側(cè)骨架組成（肋骨、強肋骨、舷側(cè)縱桁）組成。船側(cè)結(jié)構(gòu)橫骨架式船側(cè)結(jié)構(gòu)縱骨架式船側(cè)結(jié)構(gòu)中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)結(jié)構(gòu)二、按骨架形式可發(fā)為縱骨架式和橫骨架式。（一）橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)主要有肋骨、強肋骨和船側(cè)縱桁。1、單一肋骨組

30、成的橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)（圖）1主肋骨； 2甲板間艙肋骨；3 上甲板；4 橫艙壁； 5下甲板中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)結(jié)構(gòu)2、由強肋骨、舷側(cè)縱桁和主肋骨組成的橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)（圖）中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)結(jié)構(gòu)3、橫骨架式舷側(cè)構(gòu)件（1）肋骨也叫普通肋骨，是橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件肋骨與甲板上的橫梁及底部的肋板用肘板連接成堅固的橫向框架，保證船體的橫向強度。多層甲板船上的肋骨

31、有主肋骨（最下層甲板以下的船艙肋骨）和甲板間肋骨（兩層甲板之間的肋骨）。（2）強肋骨是由尺寸較大的組合T型材制成的舷側(cè)橫向構(gòu)件。在橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中每隔幾個肋位設(shè)置一個強肋骨。通常與甲板的強橫梁及底的實肋板組成高腹板的橫向框架。（3）舷側(cè)縱桁：是舷側(cè)結(jié)構(gòu)中沿船長方向設(shè)置的縱向構(gòu)件，通常由組合T型材或折邊板制成，腹板高度與強肋骨腹板高度相同。舷側(cè)縱桁的作用是支持主強肋骨，并將一部分載荷傳遞給強肋骨和橫艙壁。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)結(jié)構(gòu)（二）縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)1、縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)主要有舷

32、側(cè)縱骨、強肋骨、舷側(cè)縱桁。其優(yōu)點是骨架形式與船底和甲板一致，有利于保證船體總縱強度和外板穩(wěn)定性。1平臺； 2強肋骨； 3舷側(cè)縱骨； 4加強筋； 5強橫梁； 6舷側(cè)縱桁；7 內(nèi)底中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)結(jié)構(gòu)2、縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)（圖）中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)結(jié)構(gòu)3、在縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中，強肋骨是唯一橫向構(gòu)件，結(jié)構(gòu)形式與橫骨架式的強肋骨基本相同，其作用是支持舷側(cè)縱骨，保證橫向

33、強度。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu) 一、甲板結(jié)構(gòu)的組成 甲板結(jié)構(gòu)通常由甲板板、橫梁、強橫梁、艙口端梁、甲板縱桁、甲板縱骨、艙口圍板及支柱等構(gòu)件組成。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)二、甲板的種類： 依據(jù)其所在位置而有不同的名稱，一般自上而下有頂蓬甲板、上甲板、下甲板等。三、甲板特征：1、船的上甲板在縱向和橫向一般都做成曲線形的。沿船長方向，上甲板在船中部低而兩端高，這是考慮

34、到首部波浪沖擊到甲板上的機會最多，因此必須半首部上甲板升高，以防止浪打到甲板上。2、在橫方向，上甲板在中線面處高而兩邊低，這樣能迅速排除積水，此外甲板做成拱形對其強度也是有利的。3、上甲板縱向首尾升高的曲線叫做舷弧，舷弧的大小視船舶航海性能的要求而定。4、上甲板在橫方向上拱形叫做梁拱，梁拱的高度視甲板寬度而定，通常梁拱的高度取甲板寬度的1/50。5、非露天甲板一般不需要做成舷弧與梁拱。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)四、甲板結(jié)構(gòu)形式甲板結(jié)構(gòu)亦有橫骨架式與縱骨架式兩種類型。1、橫骨架式甲

35、板結(jié)構(gòu)常應用于中小型船舶的上甲板及一般船舶的下甲板。2、縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)一般用于大型客、貨船的強力甲板及油船甲板。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)（一）橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)的骨架包括橫梁、甲板縱桁等。 中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)構(gòu)件：1、橫梁：甲板結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件統(tǒng)稱為橫梁，設(shè)置在每檔肋位上。橫梁按其位置分和尺寸大小分為：1-1、普通橫梁：是橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中

36、采用的主要構(gòu)件，由尺寸較小的不等邊角鋼制成。其兩邊用梁肘板與舷側(cè)。肋骨除了支撐甲板板，承受上甲板上貨物、機器與設(shè)備的重力及甲板上浪時水壓力，同時還支撐舷側(cè)，并與肋骨及肋板組成肋骨框架，共同抵抗船體橫向變形。1-2、半梁：舷側(cè)到艙口邊的橫梁稱為關(guān)梁，半梁的剖面尺寸與普通橫梁相同，因此又叫普通半梁。它的一端與艙口縱桁相連，別一端用梁肘板與主肋骨相連。1-3、艙口端梁：是位于艙口前后兩端的強橫梁，由尺寸較大的T型材制成。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)2、甲板縱桁：2-1、甲板縱桁：是甲板結(jié)

37、構(gòu)中沿艙口兩邊和甲板中心線布置的縱向強構(gòu)件，一般由尺寸較大的T型材制成。它除了承擔總縱彎曲外，還支撐橫梁，承受橫梁傳遞來的作用力，因此它在船寬方向應盡量均勻設(shè)置上下層甲板縱桁盡可能布置在同一平面內(nèi)，以便通過支柱將作用力傳遞到船底結(jié)構(gòu)上去。2-2、艙口縱桁：是位于艙口兩邊的甲板縱桁。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)3、肘板：橫梁與肋骨、甲板縱桁必須用肘板牢固連接，以增強節(jié)點處的剛性，并保證能相互傳遞作用力，橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中有許多肘板。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY

38、ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)（二）縱骨架式的甲板骨架由甲板縱桁、甲板縱骨和強橫梁等構(gòu)件組成。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)構(gòu)件1、甲板縱骨：是縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用的縱向構(gòu)件，由球扁鋼、不等邊角鋼及扁鋼制成，其主要作用是保證船舶總縱強度和甲板板的穩(wěn)定性，同時承擔甲板板的橫向載荷。甲板縱骨平行于中線面布置，其間距與船底縱骨間距一致。2、甲板縱桁：其結(jié)構(gòu)和布置與橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中的甲板縱桁基本相同。主要作用是支

39、承橫梁，同時也隨總縱彎曲。3、強橫梁：是在縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用的主要橫向構(gòu)件，由尺寸較大的組合T型材或折邊鋼板制成。其作用是支持甲板縱骨，保證橫向強度?？v骨架式甲板上，一般3-5檔肋距設(shè)置一道強橫梁。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)五、貨艙口（一）貨艙口結(jié)構(gòu)在貨船的甲板上開有大的貨艙口，貨艙口周圍設(shè)有艙口圍板。 1、露天上甲板貨艙口結(jié)構(gòu)中，艙口圍板上緣用半圓鋼加強，半圓鋼還可以減輕裝卸貨物時吊桿的鋼絲繩與圍板上緣的摩擦。 2、圍板的四周裝有水平加強筋和垂直肘板。這些構(gòu)件起作防傾和增強

40、剛性的作用。 3、肘板應盡可能與甲板下面的艙口縱桁和艙口端橫梁的防傾肘板裝在同一平面內(nèi)。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)（二）露天上甲板貨艙口結(jié)構(gòu)（圖）中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)（三）艙口懸臂梁結(jié)構(gòu)用于裝運特大特重貨物的貨船，貨艙口寬度可達船寬的0.6-0.8倍，并且艙內(nèi)不設(shè)支柱。這種大艙口貨船的甲板結(jié)構(gòu)常采用懸臂梁結(jié)構(gòu)形式。艙口懸臂梁可以在艙口每檔肋位或隔檔肋位均勻設(shè)置

41、，也可僅在艙口長度的中部集中設(shè)置1-3根尺寸較大的懸臂梁，其他位置仍設(shè)置一般的強橫梁。艙口懸臂梁除了承受甲板縱骨傳遞的力外，還必須承受來自艙口圍板及甲板縱桁的力的作用。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)（四）艙口懸臂梁結(jié)構(gòu)（圖）中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識艙壁結(jié)構(gòu)艙壁結(jié)構(gòu)一、艙壁概述 船上有許多橫向和縱向布置的垂直隔板，這些隔板叫做艙壁。其中：1、沿船長方向設(shè)置的艙壁是縱艙壁；2、沿船寬方向

42、設(shè)置的艙壁是橫艙壁。3、艙壁作用 這些艙壁的作用是能將船體內(nèi)部空間分隔成供各種用途的艙室；水密艙壁將船體分隔成若干個水密分艙，可保證船舶抗沉性；液貨艙的縱艙壁可限制液體搖蕩，減少自由液面對船舶穩(wěn)性的影響，并參與總縱彎曲；橫艙壁可保證船體橫向強度和剛性；此外，艙壁還可以防火火災蔓延。 中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識艙壁結(jié)構(gòu)艙壁結(jié)構(gòu)二、艙壁的種類 艙壁的種類很多，通常按用途及結(jié)構(gòu)形式分類。（一）按用途分類1、水密艙壁 水密艙壁是在規(guī)定的水壓力不能保持不透水的艙壁。一般是指由船底至上甲板的主艙壁，它把船體

43、分隔成若干個水密分舵。2、液體艙壁 液體艙壁是液艙（油艙或水艙）之間的艙壁。因經(jīng)常承受液體壓力，所以要求保證油密或水密。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識艙壁結(jié)構(gòu)艙壁結(jié)構(gòu)3、制蕩艙壁 制蕩艙壁是在液艙內(nèi)設(shè)置的開有流水孔的艙壁，用來減少艙內(nèi)液體的搖蕩。4、輕艙壁 輕艙壁是一種只起簡單隔離作用的輕型結(jié)構(gòu)艙壁。一般用于上層建筑房間隔壁，要求具有一定的剛性。5、防火艙壁 防火艙壁是作為防火區(qū)劃分的分隔，具有隔熱和防火功能的艙壁，用于客船居住區(qū)或艦艇上。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMI

44、NISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識艙壁結(jié)構(gòu)艙壁結(jié)構(gòu)（二）按結(jié)構(gòu)形式分1、平面艙壁 平面艙壁由扶強材與艙壁板組成，扶強材按布置方向又可分為垂直扶強材與水平扶強材。2、槽形艙壁 槽形艙壁是將艙壁板折曲成一定形狀（梯形、弧形）來代替扶強材的一種艙壁。3、雙層艙壁 雙層艙壁是由雙層平艙壁和一定數(shù)量的內(nèi)部隔板組成的艙壁。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識艙壁結(jié)構(gòu)艙壁結(jié)構(gòu)三、艙壁板的排列 (一) 艙壁板由許多塊鋼板并合焊接而成，其板的布置可分為水平與垂直兩種。中國海事局中國海事局MA

45、RITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識艙壁結(jié)構(gòu)艙壁結(jié)構(gòu)（二）艙壁板排列特點：1、大型船舶艙壁板的鋼板的長邊沿水平方向布置，根據(jù)承受橫向水壓力的大小，其厚度由下而上逐漸減薄。甲板間艙壁或深艙不大的小船艙壁，艙壁板可垂直布置，以便于加工。2、防撞艙壁板比其他水密艙壁板要稍厚些，其上不準開任何門或人孔；尾軸管通過處艙壁板的厚度應增加一倍。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識艙壁結(jié)構(gòu)艙壁結(jié)構(gòu)四、艙壁骨架艙壁骨架由扶強材和桁材兩種構(gòu)件組成，起到增加艙壁

46、板強度和剛性的作用。（一）扶強材 扶強材是較小的骨架，一般采用不等邊角鋼或T型材。扶強材按其設(shè)置方向分為水平扶強材和垂直扶強材。（二）桁材 桁材是較大的骨架，一般采用組合T型材或折邊板。一般僅設(shè)在深艙或油艙的縱橫艙壁上。桁材按其設(shè)置方向分為水平桁或豎桁（垂直桁）。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識艙壁結(jié)構(gòu)艙壁結(jié)構(gòu)五、艙壁結(jié)構(gòu)詳解（一）平面艙壁結(jié)構(gòu),由扶強材與艙壁板組成。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識艙壁結(jié)構(gòu)艙

47、壁結(jié)構(gòu)（二）槽形艙壁 槽形艙壁是由鋼板壓制而成的，以它的槽形折曲代替扶強材的作用。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識艙壁結(jié)構(gòu)艙壁結(jié)構(gòu)（三）輕艙壁1、輕艙壁是指起分隔艙室作用而不承受載荷的艙壁，通常用作上層建筑內(nèi)部艙室的隔壁，須具有一定的剛性。2、輕艙壁分平面輕艙壁和壓筋輕艙壁。其結(jié)構(gòu)與主船體艙壁在結(jié)構(gòu)上相似，只是構(gòu)件尺寸較小而已。平面輕艙壁由艙壁板和扶強材組成；壓筋輕艙壁用壓筋板做成。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基

48、礎(chǔ)知識首尾部結(jié)構(gòu)首尾部結(jié)構(gòu)一、首尾端結(jié)構(gòu)概述首尾位于船舶的最前端與最后端，線形變化復雜，主要受局部外力作用，因此結(jié)構(gòu)與船體中部有很大不同。首部形狀主要有直立型、前傾型、飛剪型、破冰型和球鼻首等尾部形狀主要有橢圓型尾、巡洋艦型尾和方型尾。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識首尾部結(jié)構(gòu)首尾部結(jié)構(gòu) 首部形狀主要有直立型、前傾型、飛剪型、破冰型和球鼻首等a、直線傾斜式；b、上部傾斜式；c、球鼻首式；d、破冰船式；e、垂直線式中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R

49、.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識首尾部結(jié)構(gòu)首尾部結(jié)構(gòu)尾部形狀主要有橢圓型尾、巡洋艦型尾和方型尾中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識首尾部結(jié)構(gòu)首尾部結(jié)構(gòu)二、首部結(jié)構(gòu) 首部結(jié)構(gòu)主要是指首尖艙區(qū)域和首柱結(jié)構(gòu)。 （一）首尖艙區(qū)域中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識首尾部結(jié)構(gòu)首尾部結(jié)構(gòu)（二）首柱：是在船體最前端匯攏連接舷側(cè)外板并保證船端一定形狀的強力構(gòu)件。（三）首柱的制造方式有鍛鋼首柱、鑄鋼首柱及鋼板焊接首柱三種，其中鋼板

50、焊接首柱使用最為廣泛。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識首尾部結(jié)構(gòu)首尾部結(jié)構(gòu)三、尾部結(jié)構(gòu) 尾部結(jié)構(gòu)主要包括尾尖艙、尾部懸伸端及尾柱等結(jié)構(gòu)。尾尖艙骨架形式有橫骨架式和縱骨架式兩種形式。（一）尾柱：是船體最后端連接外板、設(shè)置在尾端下部的強力構(gòu)件。其作用是連接兩側(cè)外板和龍骨，加強尾部結(jié)構(gòu)，并支持和保護螺旋槳與舵。尾柱主要承受舵和螺旋槳的重量以及螺旋槳工作時的振動和轉(zhuǎn)舵時的力矩。因此要求有足夠的強度剛性。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知

51、識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識首尾部結(jié)構(gòu)首尾部結(jié)構(gòu)（二）尾部結(jié)構(gòu)（圖）中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識首尾部結(jié)構(gòu)首尾部結(jié)構(gòu)（三）尾柱結(jié)構(gòu)形式尾柱的形狀及結(jié)構(gòu)，與舵的類型及螺旋槳的數(shù)量有關(guān)。通常有以下幾種常見的類型：中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識上層建筑及甲板室上層建筑及甲板室一、定義：船體上甲板以上的各種圍蔽物按其結(jié)構(gòu)形式可分為上層建筑及甲板室。上層建筑是指上甲板上從舷邊跨到舷邊或其側(cè)壁離舷側(cè)板向內(nèi)不大于4%船寬的甲板

52、建筑物。甲板室是船體上甲板以上，除上層建筑外的一切甲板圍蔽物。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識上層建筑及甲板室上層建筑及甲板室二、上層建筑按結(jié)構(gòu)形式可分為首樓、橋樓、尾樓，統(tǒng)稱船樓。首樓是指自首垂線向后延伸到尾垂線前某一位置的上層建筑。首樓可以起始于首垂線前的某一位置。 橋樓是指不延伸到首垂線或尾垂線的上層建筑； 尾樓是指自尾垂線向前延伸至首垂線后某一位置的上層建筑。尾樓可以起始于尾垂線后的某一位置。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)

53、基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識上層建筑和甲板室上層建筑和甲板室上層建筑布置（圖）中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識上層建筑和甲板室上層建筑和甲板室三、上層建筑的作用：上層建筑內(nèi)除了可設(shè)旅客及船員的生活艙，有的地方還可以作雜物間及貯藏間，存放纜繩、燈具和油漆等；在船中部和尾部上層建筑的頂部，可設(shè)置駕駛室以擴大駕駛視野；上層建筑還可以增加船舶的儲備浮力；首樓可以減少甲板上浪；上層建筑設(shè)置于機艙上方，可以圍蔽機艙開口。此外，當上層建筑長度足夠長時，可全部或部分地參與船體的總縱彎曲，提高船體的總縱強度。中國海事局中國

54、海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識上層建筑和甲板室上層建筑和甲板室四、上層建筑（船樓）（一）船樓根據(jù)其參與總縱強度的程度可分為：1、強力上層建筑是指長度大于15%船長，或其自身高度6倍長橋樓。2、輕型上層建筑是指短橋樓及長度不延伸至船中0.5倍船長區(qū)域內(nèi)的首樓與尾樓。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識上層建筑和甲板室上層建筑和甲板室(二)船樓（首樓、橋樓、尾樓）結(jié)構(gòu)組成：船樓由兩側(cè)壁、前后端壁和甲板圍成，并由橫向骨架（肋骨、橫

55、梁）及縱向骨架（縱桁、縱骨）加以支持，其結(jié)構(gòu)形式與主船體相應結(jié)構(gòu)板架相似。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識上層建筑和甲板室上層建筑和甲板室五、甲板室（一）根據(jù)其參與總縱彎曲的程度可分為：1、強力甲板室是指在船中0.5倍船長區(qū)域內(nèi)，長度大于15%或其本身高度6倍，且又支持在主體的三首橫艙壁或強肋骨框架之上的長甲板室。2、輕型甲板室是指除了強力甲板室外的其它甲板室。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識船舶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識上層建筑和甲板室

56、上層建筑和甲板室（二）甲板室結(jié)構(gòu)與上層建筑一樣，甲板室也是由縱向圍壁、前端壁、后端壁和甲板組成，其結(jié)構(gòu)也和主船體的板架結(jié)構(gòu)類似。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶航行性能船舶航行性能 船舶的航行性能是指船舶在水中平衡和運動的規(guī)律，它包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、適航性和操縱性。 其中括浮性、穩(wěn)性、抗沉性屬于船舶靜力學范疇；快速性、適航性和操縱性屬于船舶動力學范疇。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶航行性能船舶航行性能浮性浮性 浮性是指船舶以一定的荷載漂浮于水面的能力

57、。一、船舶平衡的條件 船舶承載一定載荷浮于水面，可視為處于平衡狀態(tài)下的浮體，受力情況如圖中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶航行性能船舶航行性能浮性浮性其平衡條件為：船舶自身重量與排水量（阿基米德定律，浮力等于排開水的重量）相等，重心與浮心在同一鉛垂線上。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶航行性能船舶航行性能浮性浮性二、船舶的浮態(tài) 船舶浮于靜水的平衡狀態(tài)稱為浮態(tài)。船舶的浮態(tài)可分為：正浮、橫傾、縱傾、任意狀態(tài)。（a正浮，b橫傾）中國海事局中國海事局MARITIME SAF

58、ETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶航行性能船舶航行性能浮性浮性船舶浮態(tài)（c首傾，d任意狀態(tài)）中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶航行性能船舶航行性能浮性浮性三、船舶的典型排水量 船舶的重量可以分為固定重量與變動重量，例如船舶的自重為固定重量，載貨量為可變重量。民用船舶的典型排水量有以下幾種：空載排水量 、滿載排水量 。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶航行性能船舶航行性能浮性浮性1、空載排水量：指空船重量，即船舶建成后交船時排水量。此時，僅動力裝置系

59、統(tǒng)內(nèi)有少量可供動車的油和水，但不包括航行所需的燃料、滑油和爐儲備及其他的載貨量。1-1、滿載排水量：指在船舶上裝載預先規(guī)定的設(shè)計載重量時的排水量。（即按照設(shè)計任務書要求的貨物、旅客和船員及其行李、糧食、淡水、燃料、潤滑油、鍋爐用水的儲備及備件、供應品均裝載滿額的重量）1-2、在滿載排水量，又分別分出港和到港兩種。前者指、糧食、淡水、燃料、潤滑油、鍋爐用水及其他給養(yǎng)物品均按設(shè)計數(shù)量帶足；后者則假定這些消耗品還剩余10%。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶航行性能船舶航行性能浮性浮性四、儲備浮力及載重線標記1、所謂儲備浮力，是指在船舶

60、破損后，從現(xiàn)有裝載情況直至船體水線以上主體水密部分完全沒入水中，而能保持不沉時所增加的載量噸數(shù)。因此儲備浮力的大小以船體水線以上的水密部分的體積為度量。在所有舷孔都經(jīng)水密封閉的情況下，此體積通常一直延伸到上甲板。顯然，船舶干舷越大，其儲備浮力越大。儲備浮力通常是用滿載排水量的百分比來表示，其大小應當根據(jù)船舶類型、航行區(qū)域以及載運貨物的種類而定。2、為了保證船舶航行安全，船舶檢驗部門規(guī)定在船中兩舷勘劃載重線標記，以表明船舶在不同的航區(qū)及季節(jié)所允許的最大吃水，從而保證船舶的具備一定的儲備浮力。中國海事局中國海事局MARITIME SAFETY ADMINISTRATION, P.R.C船舶航行性能