船舶貿(mào)易智慧樹知到答案章節(jié)測(cè)試2023年上海海事大學(xué)

第一章測(cè)試以下哪種形式不屬于船舶貿(mào)易（）。

A:廢船交易

B:二手船買賣

C:新造船

D:定期租船

答案:A國際航運(yùn)運(yùn)力供給的源頭為（）。

A:廢船

B:舊船

C:二手船

D:新造船

答案:D新建船舶的設(shè)計(jì)工作必須委托第三方設(shè)計(jì)公司完成。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B同類型新船與二手船的價(jià)格走勢(shì)完全一致。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B船舶信息中的speedandconsumption是指船舶營運(yùn)的，，與。

答案:第二章測(cè)試（）模式從船體、舾裝、涂裝一體化的角度，按區(qū)域劃分任務(wù)，以“中間產(chǎn)品”為導(dǎo)向，進(jìn)行分段建造。（）。

A:船舶拆解

B:現(xiàn)代造船

C:傳統(tǒng)造船

D:船舶維修

答案:B以下哪項(xiàng)是考慮船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度的工作量單位？（）。

A:凈噸

B:載重噸

C:總噸

D:修正總噸

答案:D總噸相同的情況下，以下哪種船型的修正總噸值最大？（）。

A:化學(xué)品船

B:油船

C:集裝箱船

D:散貨船

答案:A新船建造的趨勢(shì)包括綠色低碳、智能化、小型化。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A日本造船業(yè)為了搶占市場份額，近幾年做了大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)建。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B第三章測(cè)試18000TEU以上的集裝箱船目前主要投放在哪條航線上營運(yùn)？（）。

A:環(huán)大西洋

B:亞美

C:亞歐

D:環(huán)太平洋

答案:C以下哪項(xiàng)不屬于3E船舶的特征？（）。

A:Equity

B:Efficiency

C:Environment

D:Economy

答案:A以下哪項(xiàng)不是2021年航運(yùn)市場的特點(diǎn)？（）。

A:海運(yùn)費(fèi)高位上漲

B:海員短缺

C:散貨船運(yùn)力供大于求

D:集裝箱船舶運(yùn)力供不應(yīng)求

答案:C為了減輕城市道路的通行負(fù)擔(dān)，我國現(xiàn)有的措施之一是“水轉(zhuǎn)公”。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B船舶僅在航行過程中排放廢氣，在港口停泊時(shí)無排放。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B第四章測(cè)試以下哪項(xiàng)不屬于船舶排放的廢氣對(duì)人類及環(huán)境的影響？（）。

A:酸雨

B:溫室效應(yīng)

C:心肺疾病

D:破壞臭氧層

答案:D船舶可使用清潔能源、新能源或尾氣后處理等替代措施滿足我國船舶排放控制要求。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:AIMO《防止船舶造成污染國際公約》對(duì)船舶二氧化碳排放強(qiáng)度進(jìn)行了強(qiáng)制約束。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B我國船舶大氣污染排放控制區(qū)屬于IMO劃定的emissioncontrolarea的范圍之內(nèi)。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A2019年1月1日起，海船進(jìn)入我國排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第五章測(cè)試船舶建造合同一般是指由船廠按照約定的技術(shù)規(guī)范和要求，在約定的時(shí)間內(nèi)完成船舶的建造、配備、測(cè)試和交付，而由船東按照約定的數(shù)額和方式（）支付建造款并接船的合同。（）。

A:分期

B:貸款

C:延期

D:一次性

答案:A以下哪項(xiàng)不是國際標(biāo)準(zhǔn)造船合同。（）。

A:NEWBUILDCON

B:SAJForm

C:AWESForm

D:NorwegianForm

答案:D以下哪項(xiàng)原因引起的交船延誤不屬于permissible?（）。

A:不可抗力

B:船東原因

C:船廠原因

D:技術(shù)爭議仲裁

答案:C在我國的法律體系界定下，船舶建造合同并不是有法律明確規(guī)定性質(zhì)和特征的有名合同。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A“Delaysandextensionoftimefordelivery”中引發(fā)交船delay和extension的緣由是相同的。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A第六章測(cè)試保險(xiǎn)（）是指保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額。（）。

A:價(jià)格

B:金額

C:費(fèi)率

D:價(jià)值

答案:B船舶（）險(xiǎn)是一種集財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)、船舶險(xiǎn)、工程險(xiǎn)與責(zé)任險(xiǎn)為一體的綜合險(xiǎn)種。（）。

A:租金

B:建造

C:船殼

D:水漬

答案:B船舶建造保險(xiǎn)金額應(yīng)按保險(xiǎn)（）確定，也即船舶的建成價(jià)格或最后合同價(jià)格。（）。

A:價(jià)值

B:價(jià)格

C:費(fèi)率

D:費(fèi)用

答案:A造船保險(xiǎn)中，以下哪種情況通常不屬于保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任？（）。

A:由于被保險(xiǎn)人故意或違法行為所造成的損失。

B:對(duì)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤部分本身的修理、修改、更換。

C:為了改進(jìn)或更改設(shè)計(jì)所發(fā)生的費(fèi)用。

D:在保險(xiǎn)船舶下水失敗后為重新下水所產(chǎn)生的費(fèi)用。

答案:D造船保險(xiǎn)中，以下哪項(xiàng)通常不屬于保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p失、責(zé)任和費(fèi)用？（）。

A:工人、技術(shù)人員、船長、船員及引水人員的疏忽過失和缺乏經(jīng)驗(yàn)。

B:船殼和設(shè)備機(jī)件的潛在缺陷。

C:自然災(zāi)害或意外事故。

D:建造合同規(guī)定的罰款。

答案:D第七章測(cè)試二手船買賣中，根據(jù)deposit的目的與處理方式，可將翻譯成___。

答案:二手船準(zhǔn)備就緒時(shí)，賣方需要提交NOR，其英文全稱為：Noticeof___。

答案:二手船交付過程中，closing是指___交接。

答案:二手船買賣中，通常船舶所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)一起從賣方轉(zhuǎn)移至買方。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B二手船買賣中，船舶所有權(quán)登記證書的交付代表著船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A第八章測(cè)試以下哪個(gè)國家不是目前主要的拆船基地？（）。

A:美國

B:土耳其

C:印度

D:孟加拉國

答案:A以下哪種拆船方式污染物最難回收處理？（）。

A:岸上拆解

B:船塢拆解

C:沖灘拆解

D:碼頭拆解

答案:C目前主要采用何種方式切割舊船鋼板？（）。

A:低溫乙炔氣體

B:電鋸

C:高溫乙炔氣體

D:等離子

答案:C舊船拆解可能產(chǎn)生的污染不包括以下哪項(xiàng)？（）。

A:石棉飄塵

B:含油艙底水泄露

C:氟利昂泄露

D:溫室氣體排放

答案:D舊船拆解的工藝順序是（）。

A:從里至外

B:從下至上

C:從上至下

D:從機(jī)械至鋼板

答案:C第九章測(cè)試在船舶買賣活動(dòng)中，為促成他人（）而專門從事經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)并收取相應(yīng)傭金的，稱為航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人（）。

A:商談

B:聯(lián)系

C:協(xié)商

D:交易

答案:D根據(jù)英國法，經(jīng)紀(jì)人收取傭金并不以傭金協(xié)議的書面簽訂為前提條件。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B根據(jù)英國法，只要經(jīng)紀(jì)人的工