部分輪轂的基本知識

1、1第一部分輪轂的基本知識車輪作為汽車整車行駛部分的主要承載件，是左右整車性能最重要的安全部件。它不僅要承受靜態(tài)時車輛本身垂直方向的自重載荷，更需要經(jīng)受車輛行駛中來自各個方向因起動、制動、轉(zhuǎn)彎、石塊沖擊、路面凹凸不平等各種動態(tài)載荷所產(chǎn)生的不規(guī)則應(yīng)力的考驗。作為車輪最為重要的輪轂部件，可以說是衡量整車質(zhì)量和檔次的最主要象征之一。那么，一款安全、優(yōu)秀、美觀與實用性并重的輪轂是如何生產(chǎn)出來的呢？一、輪轂的基本結(jié)構(gòu)1、輪輞寬度2、輪輞名義直徑3、輪緣4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、氣門孔8、偏距ET9、中心孔CB10、螺栓孔節(jié)圓直徑PCD11、螺栓孔直徑12、輪輻安裝面13、安裝面直徑14、后距15、輪輻

2、16、輪輞17、輪輞中心線1 / 461、 輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。2、 輪輻：與車軸輪轂實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。3、 偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負偏距之分。4、 輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。5、 胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。6、 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。7、 氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。二、輪轂的生產(chǎn)流程及相關(guān)檢驗標準1、 熔煉（Melt）將原材料鋁錠（A356）經(jīng)過熔煉設(shè)備，合格的鋁水必須經(jīng)過抽樣成型后放到光譜儀（Spectrum Apparatus）里檢查成分，只有

3、成分符合標準才允許轉(zhuǎn)下一工序。 熔煉1熔煉2鋁水光譜儀2、 鑄造（Casting）采取低壓鑄造方式，鋁水在下，模具在上，用底壓方式把鋁水往上升，透過澆口鑄造成形。X光檢測（探傷檢查）：檢測鑄件的縮松、氣泡、渣滓等情況。鑄造后會做拋光試驗。低壓鑄造1低壓鑄造2X光探測儀3、 熱處理熱處理的目的是提高車輪的性能，用高溫的方式，使各種成分重新排列，提高車輪強度。拉伸試驗：測試熱處理后毛坯的強度、拉伸力等。熱處理機械性能4、 機加對輪轂毛坯進行機械加工，包括對輪輞、安裝面、中心孔的加工，加工中心機加是指用鉆床鉆螺栓孔、裝飾孔。還有氣門孔的加工。動平衡：目的是檢測輪子的舒適性。三座標：目的是檢查PCD的

4、位置度。氣密性：對每個輪子做氣密檢測。全尺寸檢驗：是用于檢查新品是否符合客戶圖紙要求。5、 表面處理涂裝和電鍍表面處理也就是給每一個輪轂穿上漂亮的外衣，涂裝也就是最為常見噴漆工藝，Gacosia產(chǎn)品全面采用德國涂裝技術(shù)和設(shè)備，確保每一個輪子都完美無瑕。電鍍經(jīng)拋光、超聲波處理、鍍鋅、鍍亞光鎳、鍍銅、鍍半光鎳、鍍鉻后，一個個時尚美麗的電鍍產(chǎn)品就面世了，電鍍產(chǎn)品由于其特有的光澤，可以讓座駕更加的光彩奪目、奢華飄逸！(【摘要】：隨著鋁合金輪轂在汽車上應(yīng)用的日趨廣泛,對其外觀和抗腐蝕性能的要求不斷提高,為了滿足裝飾與防腐蝕的雙重性能,探索出一種鋁合金輪轂表面樹脂漆涂裝與電鍍工藝相結(jié)合的新型工藝。其CAS

5、S試驗時間達66h,起泡率3%,漏銅率3%,動平衡減少1020g;涂裝樹脂漆和金屬鍍層搭配的外表美觀,色差E1;預(yù)鍍鎳的電流密度為0.30.5A/m2,保證鍍層金屬與涂裝樹脂漆交接處結(jié)合緊密;該工藝操作簡便,電鍍面積減少,節(jié)約成本,生產(chǎn)效率高,易于推廣應(yīng)用。)鹽霧試驗：對成品做試驗，看看是否脫漆和電鍍不穩(wěn)定。輪轂檢驗標準輪轂的形式試驗要求有三項：1、沖擊試驗 （Impact Test） 2、彎曲疲勞試驗 (Cornering Fatigue Test)3、滾動疲勞試驗 (Radial Fatigue Test) 鋁合金輪轂生產(chǎn)過程中，還有光譜材質(zhì)分析，X光探傷（X-ray）, 氣密試驗，動平衡

6、測試，徑向跳動/端向跳動測試，鹽霧試驗等也是不可缺少的。 沖擊試驗 （Impact Test）輪轂裝好輪胎，以13度或30度的角度迎受上方重錘的沖擊，要求輪胎不得泄漏。此試驗?zāi)M行車中車輛撞上馬路邊沿或路上障礙的情景。 彎曲疲勞試驗 (Cornering Fatigue Test)不用輪胎，將輪轂周邊固定，在安裝盤上循環(huán)加扭力。要求不得有裂紋。此試驗?zāi)M行車中不斷有的轉(zhuǎn)向時給輪轂加扭力時的情景。 滾動疲勞試驗 (Cornering Fatigue Test)就是裝好輪胎，在轉(zhuǎn)鼓上滾動，測試輪轂的使用壽命。此試驗?zāi)M正常行車時輪轂的滾動狀況。第二部分輪轂升級改裝技術(shù)第一章改裝輪轂的關(guān)鍵參數(shù)及配件

7、一、改裝輪轂的主要參數(shù)1、 節(jié)圓直徑（PCD）：必須一致的安裝參數(shù)。德國車基本為5孔，如BENZ基本上都是5×112mm，而寶馬多為5×120mm。而國內(nèi)常見的車型4/5×100/114.3mm。越野車多為6×139.7mm，大排量5孔較為合理，例如豐田4700為5×150。2、 偏距（OFFSET/ET）：偏距越小輪距也就越大，升級輪圈后根據(jù)輪輞寬度不同輪距會變化，如果升級了輪輞，將要考慮輪轂是否會和里面避震器以及外面的擋泥板是否會干涉（這方面知識將在后面圖解），合適的偏距大小是可以確保輪轂不會干涉的，例如Audi A8原款16×7

8、.5為ET38，18×8為ET35，19×8.5為ET30。3、 X距（X-FACTOR）：是否會碰剎車碟，一般要求>27mm。4、 中心孔（HUB HOLE/CB）：各車都不一樣，例如BENZ一般為66.6mm，BMW一般為72.6mm。如果輪轂的中心孔過大，一定要用中心孔套環(huán)，否則高速行駛時車會抖動。二、改裝輪轂需要的主要配件1、中心孔套環(huán)：OEM的輪轂中心孔完全是專門針對車型生產(chǎn)，所以合適車型就不用中心套環(huán)。售后（Aftermarket）市場的輪轂中心孔尺寸往往各廠家不同，73.1mm最為常見。中心環(huán)的規(guī)格相應(yīng)的有數(shù)百種，材料有彩色鋁合金，高強度塑料，銅皮（厚度

9、小于1mm）。廠家一般以顏色來區(qū)分尺寸。 2、偏距墊片：如果輪轂的偏距不合適，可用偏距墊片來做修正。一般用鋁合金制造。厚度不宜超過10MM。3、變位器（左圖）：如果實在喜歡某輪轂，而PCD又不對，如車是4×100而輪轂是5×114.3，就可以使用變位器Adapter（現(xiàn)在由于產(chǎn)品朝多樣化發(fā)展，一般變位器作此用途的比較少了）。有時變位器的作用是可以作為加寬輪距的特殊需要，變位器用鋁合金鍛造，厚度一般不小于19mm。4、螺栓和螺帽：（1）固定輪轂用螺栓和或螺帽。德國車多用螺母，日本車多用螺帽。轎車用的輪轂螺栓一般為 M12和M14兩種，德國系列多用M14,日本用M12。螺紋有1

10、2x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25.HEX有17MM,19MM,21MM,英制13/16，7/8，3/4。有些輪轂PCD孔較小，還要用內(nèi)六角螺栓。輪轂螺栓分球形和錐形（60度）兩種，（極少車是平的，須有墊片），如很多BENZ是球形，BMW是錐形。AFTERMARKET輪轂錐形螺栓孔很多，螺栓一定不能錯。否則很危險。輪轂螺栓孔的厚度不同，德國車較厚，日本車較薄，螺栓的牙一定要咬合10-12MM以上，所以有時換輪轂要用到加長螺栓。（2）左圖為上面提及的常見的螺栓和螺帽，一般分為M12和M14兩種。有些越野車用平的螺母，需加墊片。螺母一定要咬合12mm以上，有些螺母為防治頂部頂

11、死上不緊，頭部是焊接的，力大就會定掉。（3）因輕量化需要，日本流行輕合金輪轂螺母。一般為鋁合金，也有鈦合金等其他，顏色多樣鮮艷。可能是因為強度問題，還沒有輕合金輪轂螺栓。不論是什么材料，輪轂用螺母和螺栓都有一定的使用壽命，特別是螺母，輪轂每換一次需要同時更換螺母/螺栓。（5）輪鎖：輪轂鎖（Wheellock），也相應(yīng)的分為螺母和螺栓，可以防止他人輕易的拆卸輪轂。一般4個輪子用4個即可，但是在美國多為全換。（6）PCD墊片：PCD孔墊片（PCD Washer），因為鋁合金材質(zhì)較軟，一些需要較大扭力的輪轂（如越野車）會用Washer，用擠壓固定在輪轂的螺栓孔內(nèi)。起到防護和保護作用。有些輪轂裝配時需

12、要用大力風槍，也會要求有PCD墊片。Washer多為鋅合金制造。（7）氣門嘴：氣門嘴（Value）是必不可少的，TR413。TR413C最為常用，為了好看也有加鋁合金的彩色套子。新輪胎必須用新氣門嘴；橡膠氣門嘴用于鐵輪圈及S級和H級數(shù)的輪胎；金屬氣門嘴用于鋁合金輪圈及VR級和ZR級數(shù)的輪胎。（8）兩片式氣門嘴：圖中的氣門嘴做成兩片式，可以防止他人放氣。輕合金氣門嘴：日本也流行輕合金氣門嘴，一般用鋁合金制造。配合同顏色的輕合金螺母一同使用。 （9）平衡塊：依輪轂的形狀不同，使用卡式或粘式的平衡塊，每個車輪的平衡塊大小不一，但肯定有一個平衡塊。有些車輪的平衡塊在車輪外側(cè)，但大多數(shù)車輪的平衡塊是在車

13、輪內(nèi)側(cè)，這樣從外側(cè)很難發(fā)現(xiàn)平衡塊。您在行車過程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛方向盤抖動或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時，就有要可能是車輪該做動作平衡了。尤其是當更換輪胎、輪轂或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導致平衡塊丟失等都應(yīng)該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩(wěn)定。特別是前輪，震動會通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤，不但影響司機朋友的駕駛，嚴重的還會導致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。（10）輪轂改裝工具及其它PCD測量尺PCD測量盤偏距尺輪轂中心孔尺第二章輪轂輪胎升級和改裝的優(yōu)點作為汽車非常重要的零部件，4條輪胎憑著約4張明信片

14、大小的面積與地面接觸，就可以影響汽車行駛的舒適性以及操控性能的表現(xiàn)，輪胎可以當之無愧地說是汽車上最重要的消耗材料（當然汽油除外）。整體來說，新車上裝配的輪轂和輪胎，都是車廠經(jīng)過反復(fù)的道路測試之后選定的，為什么還需要升級更換呢？因為絕大部分原廠配備出于控制成本的問題，輪轂往往采用小尺寸鋁合金輪轂甚至鋼輪；而輪胎方面，考慮到最佳發(fā)揮車輛的性能，而難以做到既舒適又耐磨，出于對平衡的考慮，原廠配備輪胎在性能、噪音、耐磨和舒適性等某一方面，必須有一定程度的妥協(xié)。因此，輪轂及輪胎的升級，便即是改善車輛性能及美觀的第一步。一、為啥時興玩大輪轂？輪轂是汽車的“鞋”，裝大尺寸輪轂，能是您的座駕美觀奢華。在車輪直

15、徑不變的前提下，加大輪轂的直徑，配用扁平輪胎，會令您的座駕視覺效果光彩奪目。 高檔轎車的避振器全部采用電腦控制，但要實現(xiàn)更加平穩(wěn)舒適，必須裝配大尺寸輪轂和扁平輪胎，這樣既能客戶輪胎的自由彈性量，又可以實現(xiàn)按個人自由調(diào)控。輪轂尺寸加大加寬，裝配扁平輪胎，大大增加了車輪的接觸面積，使您的座駕行駛時抓地性能和剎車性能大幅提高，令您駕駛更安全。大尺寸輪轂配合扁平輪胎，將提高您座駕的彎道行駛性能，滿足您的駕駛樂趣。裝配扁平輪胎的優(yōu)點： 安全度高： 胎面加寬，接觸面積大，抓地力增強，所以安全度高 操控性能更好：減少偏滑和漂移，操控更靈活 剎車更平穩(wěn)：胎面加寬，摩擦面積大，縮短制動距離 剎車更平穩(wěn)：胎面加寬

16、，摩擦面積大，縮短制動距離 行駛更平穩(wěn)：低的扁平比，轉(zhuǎn)彎時降低車身傾斜度 個性張揚：寬闊的胎面與加大直徑的電鍍鋁輪轂，更凸顯出高貴的價值感二、輪轂和輪胎裝配示意圖1、車輪輪輞與輪胎之間的裝配2、車輪與裝飾釘之間的裝配3、車輪與剎車鉗之間的裝配4、車輪安裝面與車軸之間的裝配5、車輪螺栓孔與螺母之間的裝配6、車輪螺栓孔與車軸之間的裝配7、車輪與裝飾蓋之間的裝配8、車輪中心孔與車軸之間的裝配9、車輪氣門孔與氣門嘴之間的裝配10、車輪與平衡塊之間的裝配三、輪胎和輪轂標示解釋1、輪胎規(guī)格標示扁平率扁平率是指輪胎斷面高相對輪胎斷面寬所占的比例，扁平率越小，輪胎性能越高。速度記號 是輪胎最高速度代號，相應(yīng)速

17、度如下：速度記號 速度 速度記號 速度 速度記號 速度 速度記號 速度 A1 5 B 50 L 120 U200 A2 10 C 60 M 130 H210 A3 15 D 65 N 140 V240 A4 20 E 70 P 150 Z 240以上 A5 25 F 80 Q 160 W 270以下 A6 30 G 90 R 170 Y 300以下 A7 35 J 100 S 180 A8 40 K 110 T 190   2、輪轂的規(guī)格標示（1） 輪轂直徑，以英寸（inch）為單位（2） 輪轂寬度，輪轂內(nèi)外二側(cè)間的寬度，也即是輪輞寬度，以英寸（inch）為單位，遇到0.5英寸時，使

18、用分數(shù)表示為1/2，如7 1/2（3） 凸峰形狀，輪胎和輪轂外側(cè)部分接觸地方（凸峰）的形狀，對氣密性有很大影響，分為D、E、J、JJ、JK、K、L等，市面上現(xiàn)在常見的是J（4） OFFSET值，又稱ET值，定義為中心線和輪轂安裝面的距離，往外側(cè)方向為正，往內(nèi)側(cè)方向為負，單位毫米（mm）（5） 孔數(shù)，輪轂螺栓孔的數(shù)目，一般以4孔和5孔居多，越野車一般為6孔，也有三孔等特殊形式，也有輪轂上面有2套螺栓孔的，一般以8孔和10孔居多（6） PCD，（Pitch Circle Diameter）每個螺栓孔中心所構(gòu)成的圓的直徑，并非螺栓孔間的直線距離，國內(nèi)車型常見尺寸多為100、114.3等一般以上數(shù)據(jù)都

19、可以在輪轂輪輻背面的鋼印上找到，但現(xiàn)在由于PCD可變的參數(shù)，有些輪轂上面沒有明確表示的參數(shù)可以用前面提過的小工具（如偏距尺、PCD測量尺，PCD測量盤及輪轂中心孔尺等）來測量。第三章輪胎輪轂的配合技術(shù)要點歐洲輪胎輪轂協(xié)會(ETITO), 對輪胎輪轂升級的規(guī)定是，升級后直徑變化：總直徑加高不得超過1.5%，降低不得超過2%。一、輪胎輪轂配合1、輪胎升級的原則對想要做輪胎升級的車主來說，最重要的，當然就是要確認自己輪胎可以升級到多大的規(guī)格。輪圈輪胎升級必須遵從有關(guān)車輛的安全技術(shù)標準。有一個最簡單的原則，那就是升級之后的輪胎規(guī)格，整個直徑與原先輪胎的“直徑數(shù)據(jù)”之差必須控制在3%之內(nèi)，以下我們就來以

20、實例試算看看：就如上圖195/65R15規(guī)格為例，原先的側(cè)邊直徑尺寸如下：輪胎外徑=15×25.4195×65×2634.5mm如果升級為205/55R16規(guī)格：輪胎外徑=16×25.4205×55×2631.9mm和195/65R15規(guī)格輪胎對比，634.5mm與631.9mm的數(shù)值差距在0.4%左右，可以說是輪胎最正確的升級數(shù)字。再試試215/50R16規(guī)格的結(jié)果：輪胎外徑=16×25.4215×50×2=621.4mm而如果僅是想升級加寬臺面的情況下，但是不想改變輪胎的扁平率，再試試205/65R1

21、5規(guī)格的結(jié)果：輪胎外徑=15×25.4205×65×2=647.5mm好像上面兩種情況，205/65R15規(guī)格的輪胎與195/65R15相比，差值已經(jīng)達到2%，基本還是在誤差允許范圍內(nèi)，但是因為直徑變大了，整個輪胎圓周也就變長了，因此速度碼表就會變得不準，里程表也會跟著不準。需要注意的是變寬之后的輪胎胎面在方向盤打到極左或極右的死點時，是否會頂?shù)捷喒暗膬?nèi)緣，如果情況非常嚴重，甚至會導致定位偏離及輪胎異常磨耗的現(xiàn)象。輪胎變寬，輪轂相應(yīng)也一定要變寬。2、輪胎輪轂配合示意圖如圖所示，圖A和圖C度是不合理的輪轂輪胎配合，甚至可以說是非常危險的。最佳配合方式如圖B所示，輪胎

22、的內(nèi)側(cè)壁在輪轂的輪唇兩條延長線以內(nèi)。只有在這種情況下輪胎輪轂搭配才是最為合理，也只有這種情況才能發(fā)揮輪胎輪轂的最佳性能。輪胎的最佳搭配輪轂輪輞尺寸一般可在輪胎的側(cè)壁標示上查到，如：Standard Rim：6J，如果其為15寸的輪胎，則表示最佳搭配的輪轂應(yīng)該是15×6的。需要注意的是，同樣的輪胎寬度，因輪胎的設(shè)計用途，結(jié)構(gòu)等原因，標配的輪輞并不一定一樣。比如：比如：Hankook的 K402系列：205/70R14 95H 標配輪輞是 6.0J205/75R14 95H 標配輪輞卻是 5.5J205/70R15 95H 標配輪輞是 6.0J當然輪胎一般對輪輞有一個適用范圍，就是說每個

23、規(guī)格的輪胎都可適用于寬度差別不大的輪轂，這在輪胎的花紋手冊中都會特別專門注明。輪輞寬度適用基準 最小寬度：輪胎斷面寬度×0.7 最大寬度：輪胎斷面寬度×0.9 （65，70，75系列）一般情況下可以適用，最好是遵守輪胎手冊中的指示使用！同樣需要注意的是，不同品牌的輪胎，即使牌號一樣，標配得輪輞寬度也可能是不一樣的：比如 Goodyear Eagle F1:205/40zr17 標配 7.5 (7.0-8.0可用)215/40zr17 標配 7.0 (7.0-8.5可用)215/45zr17 標配 7.0 (7.0-8.5可用)如果 Bridgestone RE950：205

24、/40R17 標配 7.5 (7.0-8.0可用)215/45R17 標配 7.5 (7.0-8.0可用)如果 NITTO NT-450:215/45ZR17 標配 7.0 (7.0-8.0可用)205/40ZR17 標配 7.5 (7.0-8.0可用) 17inch的鋁合金輪轂，尺寸有17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9, 甚至更大。17X7的輪轂就要選標配是7.0的輪胎，這樣才是輪胎的最佳使用狀態(tài)。歐洲車型的輪轂一般寬些，日系車要窄些。比如17x7就不會在原款德國車上見到。日系車也較難用到17x8的輪轂?！咀⒁狻枯嗇炤喬サ呐浜铣鲈S可的范圍，對車輛是極其危險的。3、一般

25、輪胎異常磨損原因分析：如果您的輪胎有以下異常磨損，就要檢查一下是否是由于輪轂的尺寸，安裝，定位等原因造成的。異常磨損特征 原因分析：（1） 胎冠內(nèi)側(cè)磨損，呈內(nèi)錐體 前輪外傾角過小、前輪內(nèi)傾、車軸彎曲變形；（2） 胎冠外側(cè)磨損，呈外錐體 前輪外傾角過大、前束值過大、前橋變形、破壞了前輪定位關(guān)系；（3） 胎面中部嚴重磨損，胎紋磨光 輪胎氣壓長期偏高、輪胎胎面過寬、輪輞過窄，輪胎的磨損主要由胎面中部承擔；（4） 胎面兩側(cè)嚴重磨損，胎緣磨光 輪胎氣壓長期偏低、輪胎胎面過窄、輪輞過寬，輪胎的磨損主要由胎面兩側(cè)承擔；（5） 胎面圓周方向局部凹痕狀磨損 輪胎氣壓不足、車輪不平衡、鋼圈變形或制動鼓失圓、前束過

26、大、轉(zhuǎn)向桿件連接松曠、車輪定位參數(shù)不正確；（6） 胎面圓周方向呈波浪狀磨損 輪輞變形、車輪不平衡、輪轂軸承磨損松曠、前輪定位參數(shù)不正確、主銷后傾角過??；（7） 胎面兩側(cè)花紋呈鋸齒狀磨損 輪胎氣壓偏低、負荷過大、輪轂軸承磨損松曠、前輪定位參數(shù)不正確前面提及，車輪作為支撐汽車的主要承載件，是左右汽車整車性能的最重要的安全部件。對升級改裝來說，給升級后的輪轂選一條合適的輪胎非常重要！4、輪胎升級-常見改裝規(guī)格對照表下面表格只表示輪胎和輪轂的直徑不會干涉，加寬以后寬度方面是否干涉要看不同車型。不同品牌輪胎會有點差別，但基本是一樣的?！镜雀咴瓌t】規(guī)格轉(zhuǎn)換口訣：加十（橫截面寬度，下同）減五（高寬比，下同）

27、，口不變（輪胎內(nèi)徑，下同）；加二十減十，口不變；加十減十，口長一寸；加二十減二十，口長兩寸。二、輪轂安裝1、輪轂安裝示意圖：（1）要確認輪轂被安放在螺桿的同一水平面；（2）螺栓（母）必須是清潔的，如果螺栓（母）松了，需上緊或重新更換；（3）切記：遵循正確的上緊輪轂的方法。輪轂的安裝隊正常使用非常重要，如圖4孔和5孔的螺栓（母）上緊順序。如圖先上好1、2次序螺栓（母）就可以定位輪轂的中心孔及剩下的螺栓孔。安裝時用力要均勻逐步轉(zhuǎn)換上緊，不要一下把一個螺栓（母）上緊。每次換輪轂后，車輛行駛30km左右時一定要檢查一下輪轂，把松掉的螺栓（母）重新上緊。輪轂安裝時最重要的一條是一定要按照規(guī)定的扭矩，如太

28、松，長時間行駛會導致輪轂松動甚至脫落；如過緊，會導致輪轂螺栓（母）裂紋甚至斷裂，實際使用都是極其危險的。2、輪轂螺栓螺母的扭矩：一般的輪轂螺栓/螺帽 依螺紋和材料不同，強度和上緊扭矩使用范圍也會有不同。原裝輪轂螺帽螺拴強度一定是經(jīng)過計算的，適合原配的輪轂。但螺帽/螺拴也有其使用年限，頻繁拆裝和經(jīng)過長年使用，就要檢查是否牙紋已損壞，要及時更換。換用大尺寸輪轂后，因為輪轂的安裝面厚度可能不同，強度要求也可能不一樣。建議連輪轂螺栓/螺帽一同更換。如下為日本某品牌輕合金輪帽的扭矩適用范圍：1/2” 95 to 105 ft/lbs9/16” 115 to 145ft/lbs12mm 90 to 100

29、 ft/lbs14mm 105 to 130 ft/lbs同樣規(guī)格螺栓的扭力范圍會大許多。參考螺栓的扭力范圍其實各車型依照不同的車重，車軸形式，輪轂形式，發(fā)動機功率，最高車速等因素對輪轂扭矩都有嚴格的規(guī)定，這些都是經(jīng)過試驗驗證而必須遵守的。如下為幾種不同年份生產(chǎn)車型的輪轂螺栓（螺帽）形式，和要求的最小/目標/最大 扭矩，百分比為目標扭矩的誤差允許范圍：AUDIA4(1996/1999) 1/2 x 20 75ft/lbs 81ft/lbs 90ft/lbs 8%A6(1998/1999) 1/2 x 20 80ft/lbs 89ft/lbs 100ft/lbs 10%BMW3 series(1

30、984/1999) 12mmx1.5 65ft/lbs 70ft/lbs 79ft/lbs 7%5 series(1982/1999) 12mmx1.5 65ft/lbs 70ft/lbs 79ft/lbs 7%MERCEDES BENZC-calss(1994/1999) 12mmx1.5 75ft/lbs 81ft/lbs 90ft/lbs 8%M-class)1998/1999) 12mmx1.5 100ft/lbs 110ft/lbs 120ft/lbs 10%SUZUKIEsteem(1995/1999) 12mmx1.25 56ft/lbs 62ft/lbs 70ft/lbs 8%

31、SWIFT(1995/1999) 12mmx1.25 37ft/lbs 47ft/lbs 58ft/lbs 11%CHEV/GMCAstro/Safan Van(1985/1999) 1/2 x 20 90ft/lbs 100ft/lbs 110ft/lbs 10%S10 Pick up (1982/1991) 12mmx1.5 70ft/lbs 80ft/lbs 90ft/lbs 10%如表所示，不同的車型要求的輪轂安裝扭矩差別是很大的，換輪轂修輪胎時，查一下您的車輛說明書，再告知操作工人也是很必要的。不要讓您得輪轂長年累月在非舒適的狀態(tài)下工作。細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的BENZ, BMW等歐

32、洲車型已經(jīng)換成14mmx1.5的螺栓。歐洲有些國家的高速公路沒有限速（比如德國），對輪轂螺栓的強度尤其重視。隨著車輛速度和發(fā)動機排量的逐年增大，輪轂的螺栓（螺帽）扭力要求也越來越嚴格。國外修理廠/輪胎商 普遍使用扭力扳手也是有道理的，車上隨配工具無法知道具體上緊扭距，只能憑感覺估算，所以應(yīng)該只是應(yīng)急使用一下。就汽車的設(shè)計理念而言，各國都有其本國文化的影子。德國車的設(shè)計推崇主動安全性，講究駕駛舒適，方便。盡量把出事故的概率降低。美國車注重被動安全性，講究車身寬大，厚實。把出事故時的傷亡概率降低。日本車的設(shè)計少有自己的理念，但一個突出的特點就是節(jié)省夠用，各項指標都和法規(guī)定下的要求剛剛好，很少留有余

33、量。3、如何確認汽車的輪轂裝車參數(shù)：大家都了解到了輪轂的安裝合適參數(shù)參數(shù)有：規(guī)格，偏距（ET），PCD（節(jié)圓直徑），中心孔等數(shù)據(jù)。一臺車的輪轂可以確認不變的是PCD和中心孔（中心孔大的話可以加墊環(huán)）。有些人升級了輪轂以后，在路上顛簸時擋泥板把輪轂刮花，或者刮傷輪胎。如何可以確認一臺車可以升級的空間呢？這里面有幾個需要注意較為關(guān)鍵的數(shù)據(jù)需要知道。（1）Fender Clearance：也較葉子板間隙（俗稱的擋泥板），擋泥板與輪轂的間隙值也是很重要的，改裝后輪圈的Fender Clearance參數(shù)不能很好配合會導致路上顛簸時把輪胎或者輪轂刮傷。如圖，F(xiàn)ender Clearance的數(shù)值（簡稱C

34、R值），可看出改裝后輪圈和擋泥板是否會干涉。其中內(nèi)部距離很重要，如果大于零則遇彈簧變形較大的情況會碰到輪胎甚至輪圈。以日本的飛度（Fit）為例：原裝款：輪轂規(guī)格14×5.5j，偏距（ET）45，節(jié)圓（PCD）4×100，輪胎175/65R14； 前輪的“CR值（內(nèi)部距離）”是-22（0），后輪是-36（-17）；在輪轂改裝時，因輪轂的寬度增加/偏距變化等原因，F(xiàn)ender Clearanc數(shù)值也會不同，準確的數(shù)值對改裝后的性能會有影響。如上表，F(xiàn)IT分別改裝15X7,16X7,17X7等的相應(yīng)Fender Clearanc數(shù)值，即圖中的CR值，配合適當?shù)妮喬?，F(xiàn)ender

35、Clearanc為負值保證了改裝后的輪轂不會和擋泥板干涉。（2）具體測量事項當您準備下訂單生產(chǎn)輪轂的時候，特別重要的一點是必須得到所有相關(guān)數(shù)值的準確測量。理論上定制輪轂（也就是給廠家下訂單，提供參數(shù)）不允許因適配和干涉的問題而退貨的。以下將介紹一下這方面的一些術(shù)語以及一些可供鑒定的數(shù)值：A. 內(nèi)部的擋泥板和靠近的輪緣的距離。這里需要考慮的是輪胎的寬度，因為畢竟輪胎橫斷面寬度是大于輪轂輪輞寬度的。B. 后距空間測量。也就是輪轂安裝面到里面輪緣間的距離。C. 前距空間測量。也就是輪轂安裝面到外面輪緣間的距離。D. 外部的擋泥板和靠近的輪緣的距離。這里是左右轉(zhuǎn)向時會不會干涉的關(guān)鍵，和A的數(shù)據(jù)一樣，升

36、級輪輞寬度導致的輪胎橫斷面寬度的增加，這就需要考慮到轉(zhuǎn)向時會不會和擋泥板產(chǎn)生干涉。E. 輪輞寬度。兩個胎圈座之間的距離，例如15×7，也就是說輪輞是7英寸。第三部分輪胎輪轂的保養(yǎng)第一章輪轂的保養(yǎng)【注意】如果使用不合理的保養(yǎng)或選擇不合理的清潔劑將有可能會損傷輪轂的表面處理，破壞輪轂的美觀。高質(zhì)量的輪轂需要日常的的維護和保養(yǎng)，我們強烈建議您按照以下的方法保養(yǎng)輪轂：（1） 日常的清洗車輪上的泥土經(jīng)潮濕的空氣過一段將會引起腐蝕。剎車上的泥土將會影響剎車系統(tǒng)及導致車輪表面的蝕損斑。這些灰層及泥土必須進行經(jīng)常的清理。這一點可以在沖洗您的愛車時細心留意一下。（2） 使用正確的清潔劑保養(yǎng)輪轂就像保養(yǎng)

37、汽車一樣，許多家庭用清潔劑對于輪轂表面來說太過強烈，應(yīng)禁止使用。當前市場有很多通用的清潔劑，但很多都偏堿性或酸性，應(yīng)小心使用。需要用中性肥皂水才沖洗。不讓任何強化學劑或輪胎清潔劑接觸到車輪，否則將會導致車輪表面的永久損傷。（3） 在車輪熱時不要進行沖洗在車輪非常熱時不要用冷水沖洗，在用肥皂水沖洗時應(yīng)等車輪先冷卻。為防止車輪表面刮傷，不要使用粗糙的毛巾。如果使用自動清洗器，則要確保不要使用蒸汽清潔器或強化學劑來清洗，否則或?qū)е掠谰眯缘氖蚋g。小心使用鋼絲絨或鬃毛刷來清洗輪胎，這些帶磨損性的物質(zhì)不要接觸到輪轂。（4） 清洗鋁輪轂涂裝鋁輪轂使用中性的肥皂水清洗，同時用軟布擦干。拋光鋁輪轂一般不在

38、保證條款內(nèi)，需要更多的保養(yǎng)及維護才保持其表面原有的亮度，否則表面會慢慢褪色，正確清洗后應(yīng)在表面涂耐腐蝕性產(chǎn)品來維持表面的亮度。電鍍車輪可以在清洗后使用車輪蠟來減少清洗數(shù)字以及保護輪轂表面?！拘≠N士】當輪轂上沾有難清除的柏油時，如果一般的清潔劑無濟于事，可用刷子試著清除，但切勿使用過硬的刷子，尤其是鐵刷子，以免損傷輪轂表面。在此，向私家車主們介紹一種清除柏油的偏方：即選用藥用“活絡(luò)油”涂擦，可獲得意想不到的效果。車輛所在地區(qū)若潮濕或接近海濱時，輪轂應(yīng)勤清洗，以避免鹽分對鋁表面的腐蝕。必要時清潔干凈后，可對輪轂進行打蠟保養(yǎng)，使其光澤永駐?！狙a充】輪轂的存放條件由于電鍍輪在通常環(huán)境下的保質(zhì)期是3個月

39、，3個月后表面會出現(xiàn)白斑等，所屬正?，F(xiàn)象。如果產(chǎn)品在三個月后銷售，在銷售前應(yīng)該對產(chǎn)品表面打蠟油，建議在所有輪轂出售前打蠟油，使表面光亮。輪轂的通常存放條件：1. 干度、濕度在合適條件下。2. 不能直接放在地上，一定要放在托架上。3. 盡量避免和相關(guān)化學物品接觸。第二章輪胎的保養(yǎng)無論您使用何種品牌輪胎， 保養(yǎng)都是必不可少的一、氣壓正確的輪胎氣壓，各汽車制造廠都有特別的規(guī)定，請遵循車輛油箱蓋內(nèi)側(cè)或車門上的標示。輪胎胎側(cè)上標明了最高充氣壓力，千萬不可超出最高值。如下為關(guān)于氣壓的注意事項: 輪胎平均每月會少掉0.7公斤/平方厘米的氣壓，而且輪胎氣壓隨溫度的變化而改變：溫度每升/降10，氣壓也隨之升/降

40、0.07-0.14公斤/平方厘米; 因此氣壓必須在輪胎冷卻時測量，而且測量后務(wù)必將氣門嘴帽蓋好請養(yǎng)成經(jīng)常使用氣壓表測量氣壓的習慣，不可用肉眼判斷，因為有時氣壓即使跑掉許多，輪胎看上去并不是太癟。每月應(yīng)至少檢查一次氣壓（包括備胎），一般備胎的氣壓要充得相對高一些，以免日久跑掉；高速公路行駛之前，一定確保氣壓正確，通常在高速公路行駛時，輪胎氣壓應(yīng)提高10%，以減少因屈撓而產(chǎn)生的熱量，從而提高行車的安全保障；同一車軸上的兩條輪胎應(yīng)是花紋規(guī)格完全相同的，而且應(yīng)該充同樣的氣壓，否則會影響車輛行駛和操控；1、輪胎氣壓不足將導致輪胎各部位的運動量增大，造成輪胎的異常發(fā)熱，使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā) :

41、 - 脫層或者簾線折斷； - 與輪輞之間產(chǎn)生過度的摩擦造成胎圈部位損傷； - 異常磨損（輪胎胎肩部位的早期磨損）。2、輪胎氣壓過大將導致輪胎持續(xù)在一種超乎正常狀態(tài)的緊張狀態(tài)，造成緩沖能力的降低，并引發(fā)如下?lián)p傷:- 容易受到?jīng)_擊后，發(fā)生爆胎現(xiàn)象； - 異常磨損（輪胎中心部位的早期磨損）；- 胎面中心快速磨耗受外力沖擊時，容易產(chǎn)生外傷甚至爆破胎面張力過大，造成胎面脫層及胎面溝底龜裂輪胎抓地力減小，剎車性能降低車輛懸掛系統(tǒng)容易損壞車輛跳動，舒適性降低，駕駛疲勞。3、如何維持輪胎合適的氣壓 : - 維持輪胎制造商所建議的氣壓; - 要隨時檢測輪胎的氣壓，而且必須要在常溫下進行; - 行駛中的輪胎由于發(fā)

42、熱而會引起氣壓的升高，但是絕對不能因此而放氣; - 要確認氣門嘴位置時候漏氣，而且必須旋緊氣門蓋; - 確認氣壓表是否正常; - 嚴禁超載，超載也是另一種形式的氣壓不足?！咀⒁狻咳绨l(fā)現(xiàn)輪胎氣壓低于標準20%，臨時補氣只能是緊急情況下不得已的緩沖之計，無法從根本上解決問題，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來，有專業(yè)人員進行檢查，否自會導致嚴重傷亡事故。二、平衡保證輪胎平衡非常重要，它不僅有助于延長輪胎的使用壽命和車輛性能的正常發(fā)揮，更有助于駕駛員的生命安全。不平衡會導致輪胎不規(guī)則磨耗和車輛懸掛系統(tǒng)的不必要磨損，而且不平衡的輪胎行駛在路面上也會引起車輛顛簸，從而產(chǎn)生駕駛疲勞。輪胎在第一次安裝到輪輞

43、上時就要做好平衡，日后如有修補要重新做平衡。鑒于中國的路況，建議至少每季度到專業(yè)輪胎店做一次輪胎平衡。三、定位車輛如果撞到馬路崖石或在崎嶇路面行駛，定位都會受到破壞，而定位不良會導致輪胎不均勻磨耗及快速磨耗。除按規(guī)定定期檢查外，當你發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)跑偏或顛簸時，請一定做定位檢查。當車輛的懸掛系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)均處于標準狀態(tài)，而且輪胎與輪輞跑直線，我們稱該車正確定位，這樣可以有效的保證輪胎的使用壽命、性能發(fā)揮，并可以提高舒適性。四、換位因為車身的重量并非平均分攤在四個輪胎上，經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨耗，從而延長輪胎的使用壽命。- 建議每行駛8000公里左右進行一次輪胎換位； - 更換機油時進行輪胎

44、換位； - 輪胎的磨損與車輛重量的分布也有關(guān)系，輪胎換位對輪胎均勻磨損有很大的幫助； - 規(guī)格、結(jié)構(gòu)、耐磨度不同的輪胎對車輛的操縱性能和穩(wěn)定性能有很大的影響； - 輪胎的換位根據(jù)需要不同，有很多的方法。輪胎換位圖：若是車上的備胎是全規(guī)格輪胎、也不妨加入對換的行列，那么除了將左前/左后輪互相對調(diào)之外，請將備胎移至右前輪、右前輪移至右后輪、右后輪則成為備胎休息。五、外觀俗語云“千里之堤，潰于蟻穴”，輪胎上的刺孔對于駕駛員的生命安全恰恰同于此理，有時候一個小小的輪胎刺孔，如不及時處理最終會導致人員傷亡。因此請時常查看整個胎體是否存在硬物刺穿，如釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭等，或其它撞傷，這些潛在的隱患

45、都可能導致輪胎漏氣，如缺氣狀態(tài)下繼續(xù)行駛至完全癟氣，則會造成輪胎被輪輞碾裂甚至切碎，從而引發(fā)交通事故。六、磨耗輪胎磨耗到胎面花紋溝深僅剩1.6毫米時就必須被換掉，這時縱貫胎面的磨耗標示膠條便會裸露出來，提醒您該輪胎不能再使用了，否則行駛時回打滑或漂。七、補胎補胎務(wù)必由專業(yè)人士進行。直徑小于毫米的胎面刺孔可以采取內(nèi)外結(jié)合的方法進行修補，而直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側(cè)刺孔絕對不可以修補，否則將成為安全隱患。從外部用塞拴修補與噴霧型充氣修補均屬臨時性的，應(yīng)該以永久性修補取代，即將損壞的內(nèi)襯膠封住并填補破洞。八、駕駛習慣良好的駕駛習慣有助于保證輪胎及車輛保持良好的使用狀態(tài)：- 遵循規(guī)定的時速限制

46、時速過高會加大輪胎屈撓，造成熱量過高，氣壓加大，超出輪胎設(shè)計的承受能力時，輪胎就會爆破，引發(fā)交通事故。遵循規(guī)定的最高載重量，不要超載。- 輪胎的使用壽命在很大程度上取決于負荷的大小，經(jīng)常性超載20%會使輪胎的使用壽命縮短至正常壽命的50%。超載還使輪胎溫度升高、氣壓加大，增加橡膠和簾布的疲勞，容易造成脫層。- 避免快速起步、緊急剎車或急速轉(zhuǎn)彎。- 避開路面上的坑洞或障礙物，避免撞到馬路崖石，停車時不要騎上馬路崖石?！据喬グ踩珯z查】為了防止意外事故的發(fā)生，在出車前必須檢查輪胎狀況。 1、當輪胎磨損已達到磨耗極限（1.6mm），則該輪胎不能再繼續(xù)使用。 當磨損已經(jīng)達到極限時，輪胎的制動距離將顯著增

47、加。換句話說，這樣的輪胎易于滑動，而且，這種輪胎非常容易被較為尖銳的物體刺傷，甚至發(fā)生爆胎。特別是，如果出現(xiàn)水膜現(xiàn)象（就象滑水現(xiàn)象），將嚴重影響到制動性能和操縱性能。有關(guān)條文也明確規(guī)定，不可使用花紋溝在1.6mm或者以下的輪胎。2、氣壓過高或者不足將影響輪胎的壽命。 如果輪胎氣壓過低，則輪胎會產(chǎn)生大量的熱。進而導致輪胎的橡膠和簾線之間發(fā)生脫層現(xiàn)象，直至爆胎。而且，輪胎的肩部會很快磨損，極大地縮短輪胎的使用壽命。反過來說，輪胎氣壓過高，輪胎胎體會變得過度的緊張，在受到外部事物沖擊時極易出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。另外，在剎車時容易出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，而且輪胎中央部位快速磨損，影響輪胎的壽命。3、輪胎所受的創(chuàng)傷可

48、以引發(fā)行駛當中的事故。 當輪胎花紋溝里夾帶有釘子、石子或者其他物體行駛時，這些異物會逐步穿透進輪胎內(nèi)部，一旦，輪胎的胎體受到傷害，則很容易引發(fā)爆胎事故。因此，如果發(fā)現(xiàn)類似現(xiàn)象，必須及時對輪胎加以更換。 4、輪胎出現(xiàn)異常磨損，必須及時加以檢查。 如果輪胎氣壓過高或者過低，或者輪輞破舊，輪胎很容易出現(xiàn)異常磨損。另外，突然的緊急制動也會導致輪胎的局部磨損。因此，必須經(jīng)常檢查輪胎的氣壓以及四輪定位情況。而且要周期性地進行輪胎的調(diào)位工作。特別是，司機要擯除一些不良的開車習慣，例如：盡量避免緊急啟動、緊急制動和急轉(zhuǎn)彎。 5、備胎也要注意檢查。 備胎的氣壓、是否有傷痕、以及剩余花紋溝深度都是必須要檢查的。以

49、備需要時可 以隨時去取用。6、輪輞的損傷可以導致輪胎事故的發(fā)生。 輪輞損傷可以導致輪胎漏氣，也可以造成對輪胎的負荷不均，進而導致輪胎的破裂。 輪緣和輪胎的子口部位的摩擦，會產(chǎn)生大量的熱，最終損傷簾線。第四部分鋁合金輪轂的技術(shù)優(yōu)勢第一章鋁合金輪轂的特點鋁輪轂是“輕量化”、“高速化”、“現(xiàn)代化”的產(chǎn)物，就是因為它有著許多鋼制輪轂所無法比擬的特點：1、重量輕、節(jié)能效果明顯：整車減少自重可以節(jié)油，是人所共知的，而處于整車重心最低的行駛部位之車輪，體現(xiàn)整車的節(jié)能效果更是舉足輕重。不過，具體定量的節(jié)油效果至今還無一種公認的統(tǒng)計說法，所見報導還都是各公司試驗人員根據(jù)自己的統(tǒng)計結(jié)果來作其評柝的，其差別不小，如

50、我國一汽對奧地車用鋁輪做節(jié)油統(tǒng)計試驗后，就這樣報導：“對轎車來說，鋁輪比鋼圈每個車輪可減輕重量30-45%，車輪平均每減輕10%，在平均車速為90-120KM/H的條件下，其油耗平均可減0.0131L/100KM。拿Audi轎車統(tǒng)計的情況為例：鋁輪自重為4.92Kg。比同類型的鋼圈減輕重量39.5%，整車按平均車速90-120KM/H行駛的條件下,油耗可減少0.051L/100KM,如果在城市里低速行駛,也可減少油耗.04L/100KM,即Audi轎車每行駛10萬公里,減少油 耗 40L.”而英國某公司的報導說，車輪重量平均減1Kg，對普通轎車而言，每跑100KM路程可節(jié)油0。6L，當然筆者不

51、清楚該報導具體的試驗用車和試驗條件，但從上可知：1）不同的車型和行駛條件，其節(jié)油效果也是不同的（其規(guī)律非本書討論內(nèi)容）。2）同一輛車用鋁輪代替鋼圈后，可取得明顯節(jié)能效果的事實是不容置疑的。2、散熱快,整車安全性高鋁合金車輪的高導熱性能之特點,極有利于轎車因高速行駛輪胎發(fā)熱后的散熱效果,從而比相同條件下的鋼圈，減少了轎車長距離高速行駛熱爆胎的可能，明顯提高了轎車高速行駛的安全性能。不僅如此，由于鋁車輪的散熱效果，凡是與鋁車輪直接接觸的零配件（如制動閘等），也相對提高了壽命。 同時，鋁車輪的結(jié)構(gòu)和精度更有利于安裝子午線輪胎，更易實現(xiàn)現(xiàn)代車輪的“無內(nèi)胎化”，無內(nèi)胎的車輪，直接由鋁輪輞代替了原來橡膠內(nèi)

52、胎，如果外輪在行駛中插入了釘子之類的“穿刺物”，只要不去拔出，就不會像有內(nèi)胎車輪那樣出現(xiàn)因車胎突然泄氣而翻車的事故。無內(nèi)胎車輪遇上“穿刺物”后，一般至少都能堅持一小時、甚至更長時間，這對行駛在高速公路上的轎車安全來說，有著尤為重要的意義。3、尺寸精度高，整車行駛性能好鑄造鋁車輪最終都需經(jīng)數(shù)控機床加工的工序，所以無論是車輪圓度、端向和徑向精度，都不是傳統(tǒng)輥軋鋼圈能夠相比的，車輪的尺寸精度直接影響整車的行駛性能，尤其對高速行駛的車輛更為突出，諸如整車在行駛中的抓地性、偏擺性和平穩(wěn)性、遇意外時的制動性等，必須在車輪具有足夠精度的前提下，才能確保整車的高速和平穩(wěn)行駛。(通常情況下，傳統(tǒng)鋼圈的徑向和端向允跳動值為±1mm；而普通鋁車輪的控制范圍為±0.5mm;高檔車鋁車輪為±0.3mm;),同樣,車輪的高精度也有利了車輛變速的靈敏度,如Audi轎車從起步到100KM/H速度的加速時間,在換用鋁車輪后,減少了0.3秒.4、多變的時裝款式更適應(yīng)現(xiàn)代化整車的要求1)款式易任意變化：用鑄造來做鋁車輪，可以制出任意空間曲面和形狀，以吻合不同車型、迎合不同用戶的要求，隨著汽車、摩托車外觀日新月異的時裝更新和市場競爭需要，車輪作為“綠葉襯紅花”的地位越來越突出，鋁車輪成了現(xiàn)代汽車時裝化的呼應(yīng)產(chǎn)物。2)不易藏污納垢，不會產(chǎn)生鐵銹，