路基土方開挖施工技術方案

1、焦作至桐柏高速公路泌陽段第八合同段路基土方開挖施工技術方案天津城建集團有限公司二 00 八年二月二十六日目錄23313233444546575 671路基土方開挖施工技術方案一、工程概況：焦桐高速泌陽段第八合同段起點樁號為K136+000 ，終點樁號為K141+600 ，全長 5.6Km ，工程位于泌陽縣王店鄉(xiāng)境內(nèi)。路線平面總體上服從焦桐高速泌陽段的路線總體走向，先后經(jīng)過南田莊東、曾莊東、三里莊西、王新莊東、瓦房莊西、王店。本合同段位于山前洪積平原區(qū)， K136+000 K139+600為低山和丘陵地帶，地勢起伏較大。 K139+600 K141+600段為山前堆積平原區(qū)，該段地勢較為平坦。本

2、合同段路基挖方62.8 萬立方米（其中土方9.9 萬立方米，石方 52.9 萬立方米），路基填方 50.7 萬立方米（其中土方 7.3 萬立方米，石方 43.4 萬立方米），路基填方均為利用方。路基挖方主要分布段落及各段現(xiàn)場實際情況如下： K136+000 K136+375 段，挖土方比例為 40% 、石方比例為 60% ，土層主要分布在上層 1-3M 范圍內(nèi)； K137+100-K138+792段，挖土方比例為 10% 、石方比例為90% ，土層主要分布在頂層0.6M 范圍內(nèi)； K139+276 K139+600段，挖土方比例為10% 、石方比例為 90% ，土質(zhì)零星分布，地表巖石裸露；K1

3、39+900 K140+018段，該段全部為挖土方； K140+249 K140+334 段，該段全部為挖土方。根據(jù)以上分布情況， K136+000 K136+375 、K139+900 K140+018 、K140+249 K140+3342段土層按路基挖土方施工方法進行施工， 其他路段清表后直接采取石方爆破的方法進行施工，以提高機械工作效率、保證施工進度。二、施工方案：路基挖土方的施工，計劃采用挖掘機進行挖土、裝土，自卸車運料至填方路段的辦法進行。 施工時，采用裝載機配合裝土及便道清理。對非適用材料，應整齊堆放在棄土場。開挖至巖石層時， 應及時報告監(jiān)理工程師， 并根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整施工方案。

4、三、施工工藝：1、施工工藝流程：施工前的準備測量放樣清表土方挖、裝、運棄方處理邊坡修整。2、施工準備：技術準備：收到施工設計圖紙后， 首先組織主要技術人員進行施工前的圖紙會審工作； 同時項目部組織由駐地辦監(jiān)理工程師、 項目總工、質(zhì)檢工程師、相關的現(xiàn)場工程師、專職安全員、施工作業(yè)隊隊長和施工機械操作手參加的技術交底會， 完成對施工作業(yè)隊的主要施工技術人員、操作手及安全員的關于工程施工質(zhì)量、施工進度、施工過程中安全問題的技術交底工作， 提供詳細的施工規(guī)范要求和設計技術指標以及相關的機械操作手冊， 將工程質(zhì)量和施工安全責任落實到每個人，確保工程質(zhì)量和施工安全。測量準備： 按業(yè)主的要求和根據(jù)工程施工的

5、實際需要，我標段3完成了導線、水準復測工作和原地面復測工作， 并根據(jù)復測結果繪制路基橫斷面圖。施工前先根據(jù)控制導線點施放出路基中線、邊線，為路基開挖的施工做好準備。3、測量放樣：采用萊卡全站儀極坐標法放樣直接放出中樁及邊樁，每20 米放一排樁，以確保路基線形平順。 根據(jù)實測原地面標高計算出中線至坡口寬度，并施放出坡口線。4、路基清表：用裝載機和自卸車配合推土機將路基范圍內(nèi)所有植被和雜物清除，并挖除地表種植土、腐植土和樹根等雜物。對于半填半挖路段或縱向填挖交界處，地面橫坡陡于 1：5 時，原地面應挖成寬度不小于 2m 、向內(nèi)坡度不小于 4% 的臺階，為填方施工做準備。清表結束后，恢復路基中線、兩

6、側(cè)坡口線，為路基開挖做準備。5、土方挖、裝、運：計劃采用挖掘機進行挖土、 裝土，自卸車運料至填方路段或棄土場的辦法進行土方開挖，施工過程中，裝載機配合裝土。開挖順序：施工時，先沿路線中心線開挖一條寬 -6m 的縱向臨時通道，作為施工過程中運土和通行的便道， 通道兩側(cè)邊坡應根據(jù)土質(zhì)情況設置，一般為 1:0.5 1:1.0 ，以保證邊坡穩(wěn)定安全；然后沿路線縱向分層開挖土方。 對于路塹深度小于 3m 的路段，施工時采取全斷面一次開挖成型的辦法進行施工；對于路塹深度大于 3M 的路段，采取分層分塊的辦法進行施工，每層厚度宜控制在 2-3m ，以利4于挖掘機的作業(yè)施工。開挖至路基邊坡處時，預留0.3m

7、厚土方，待路基成型后，采用人工開挖的辦法進行施工。路基橫斷面開挖示意圖如下：邊坡預留部分213邊坡預留部分546施工過程中，應在臨時通道較低洼的一側(cè)設置縱向臨時排水溝，用于積水排除，避免因降雨造成路基浸泡，影響施工。并在路基頂面設置 2%-4% 的橫坡，以便于排水，同時注意，施工至路床頂前應按設計標高嚴格控制路基橫坡，防止超挖。開挖至路床部分時， 路床施工前，應在路床底面以上預留不小于30cm 的保護層，以防止路槽受損。6、棄方處理：土方廢棄時，應用自卸車集中運輸至棄土場堆放。堆放時，應分層填筑、分層堆放；施工時，可以采用裝載機配合推土機平整，然后用壓路機適當碾壓，以保證棄土邊坡穩(wěn)定，防止坍塌

8、。7、邊坡整修：5路基成型后，采取人工整修的辦法進行邊坡整修。先放樣出路基路基底部邊線和頂部設計線，然后按照設計坡度人工清理預留土方，施工時嚴禁超挖，并保證邊坡平順度。四、質(zhì)量安全保證措施：1 、各級質(zhì)保人員各負其責，嚴格堅持質(zhì)量標準，互通信息、及時反饋，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時向業(yè)務上級報告，共同把好質(zhì)量關。作業(yè)隊每周集中進行一次質(zhì)量檢查評比，經(jīng)理部每月進行一次質(zhì)量評比，實行重獎重罰，利用經(jīng)濟手段以保證優(yōu)良工程的實現(xiàn)。2 、嚴格施工工藝規(guī)程，認真執(zhí)行施工技術規(guī)范、技術標準及有關操作規(guī)程。在每項工作、 每道工序施工前發(fā)到各施工班組進行詳細書面技術交底，作為施工中學習和對照檢查的依據(jù)，做到人人遵守，互相

9、監(jiān)督。3 、工程質(zhì)量是企業(yè)的生命。 我們將積極開展全面質(zhì)量管理工作，增強全員質(zhì)量意識， 認真貫徹質(zhì)量第一的方針， 經(jīng)常進行質(zhì)量管理知識宣傳教育，使每個職工工作一絲不茍，認真細致，牢固樹立質(zhì)量責任重于泰山的思想。在施工全過程中實行施工圖審簽制、 技術交底制、技術監(jiān)督制、質(zhì)量“三檢制” （自檢、互檢、交接檢）、隱蔽工程檢查簽證制、分項工程質(zhì)量評定制、 質(zhì)量事故報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，在具體實施過程中做到認真落實、 相互監(jiān)督、善始善終。4 、執(zhí)行施工安全檢查工作程序，以預防為主，實行安全生產(chǎn)一票否決制。健全各工種、各工藝、各施工環(huán)境下的安全規(guī)章制度，嚴格按要求施工。做好上崗前職工安全施工

10、培訓工作，并通過廣播、黑6板報、標語牌、安全知識競賽等形式，時刻提醒警示全體職工。特殊工種必須持安全考核合格證上崗，嚴禁無證操作、違章作業(yè)。確保人員及工程安全雙達標。5 、在施工車輛與地方交通干擾大的交叉地點，設立明顯標志和防護欄桿、隔離柵、防護網(wǎng)等，采取改移通行便道、設立警示繞行標志，設專人指揮交通。夜間施工時，配置照明設備，確保施工人員和機械設備的安全。6 、加強與當?shù)貧庀蟛块T之間的聯(lián)系，在大風、大雨、暴雨前，做好施工機械、生活區(qū)的保護，以及施工便道的防滑處理。7 、施工現(xiàn)場設專職指揮員一名，負責現(xiàn)場施工機械的調(diào)配及施工機具的指揮，防止相互碰撞。五、文明施工及環(huán)境保護：實行文明施工、 努力

11、作好環(huán)境保護工作， 是項目經(jīng)理部的重要職責。全項目應建立相應的規(guī)章制度，以企業(yè)法規(guī)形式付諸實施，由項目經(jīng)理總負責、經(jīng)理辦公室專人負責落實，各作業(yè)隊、拌和場站行政管理員負責。文明施工：1 、在項目經(jīng)理部駐地及施工現(xiàn)場醒目的位置設置正規(guī)的標志、標牌。2 、制定嚴格的文明施工管理制度、條例，書寫在標牌上并掛在工點內(nèi)，時刻提醒職工認真遵守。3 、項目經(jīng)理部和施工現(xiàn)場管理人員一律持證上崗，辦公室、試7驗室、工作室等處懸掛統(tǒng)一的標牌，標示出管理制度、機構框圖、操作規(guī)程等。做好辦公、生活、生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的“三防”以及綠化、衛(wèi)生工作。4 、施工現(xiàn)場各類機械設備和車輛應明確標示，并分類劃區(qū)整齊安放停置。環(huán)境保護：施工中要嚴格遵守國家及當?shù)赜嘘P環(huán)保部門的規(guī)定，并采取如下措施：1