道路工程施工組織設計通用范本

1、.施工組織設計編制單位：大邑縣第三建筑工程有限公司編制日期： 2016 年 6 月 29 日;.目錄第一章編制說明一、編制依據(jù)二、編制原則第二章工程概況一、工程概述二、施工環(huán)境條件第三章施工部署一、部署原則二、項目管理組織機構(gòu)三、總體目標四、隊伍布置及任務劃分五、資源配置計劃六、施工總平面布置七、 總體安排第四章施工方案與技術(shù)措施一、路基施工二、瀝青路面施工三、接縫施工四、熱季砼板早期收縮裂縫的預防五、排水工程施工第五章質(zhì)量管理體系與措施;.一、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施第六章安全管理體系與措施一、安全管理目標二、安全管理體系三、安全管理組織機構(gòu)及其職責四、安全生產(chǎn)教育培訓五、安全生產(chǎn)管理制度

2、六、安全管理措施七、安全技術(shù)交底和安全檢查第七章環(huán)境保護管理體系與措施一、環(huán)境管理目標二、環(huán)境保護管理體系三、環(huán)境保護管理組織機構(gòu)四、環(huán)境保護管理組織機構(gòu)職責五、環(huán)境保護施工管理制度六、環(huán)境衛(wèi)生措施七、環(huán)境污染控制措施第八章工程進度計劃與措施一、總體進度計劃二、分段工期三、保證工期措施四、進度計劃的動態(tài)控制;.五、工期保證措施第九章文明施工的技術(shù)組織措施一、文明施工的目標二、文明施工措施第十章緊急情況處理措施預案一、緊急情況處理措施預案二、應急反應預案第十一章雨季的施工措施第十二章主要施工機械設備情況第十三章勞動力安排計劃第十四章原材料進場計劃第十五章附表附表一：擬投入的主要施工機械設備表附表

3、二：擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表附表三：勞動力計劃表附表四：計劃開竣工和施工進度表（施工進度橫道圖）附表五：施工總平面布置圖附表六：臨時用地表;.第一章編制說明一、編制依據(jù)1、項目招標文件。2、施工設計圖紙3 工程建設標準強制性條文（城市建設部分） （2002 年版）4 城市道路工程設計規(guī)范 （CJJ 37-2012 ）5 城市道路路線設計規(guī)范 （CJJ 193-2012 ）6 城市道路路基設計規(guī)范 （CJJ 194-2013 ）7 城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范 （CJJ 169-2012 ）8 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 （CJJ 1-2008 ）9 城市道路交叉口規(guī)劃設計規(guī)范 （GB 5

4、0647-2011）10 城市道路交通設施設計規(guī)范 （GB 50688-2011）11城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范 （CJJ 1-2008 ）12公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F102006）13公路路面基層施工技術(shù)細則(JTG/T F20-2015 ）14公路水泥混凝土路面設計規(guī)范 （JTG D40-2011）15公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則 （JTG/TF30-2014)16公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004）17公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JTG H10-2009）18市政公用工程設計文件深度編制規(guī)定（建設部 2013 ）19道路交通標志和標線設計規(guī)范 （GB 5768-2

5、009）二、編制原則;.（一）、遵循設計圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標準的原則。在編寫主要項目施工方法中，嚴格按設計圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準，確保工程質(zhì)量。（二）、堅持實事求是的原則。 在制定各具體項目實施方案過程中， 充分研究、分析本工程的特點、難點，堅持科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段建設任務。（三）、堅持施工全過程嚴格管理的原則。 在各道工序施工中， 認真自檢，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令， 尊重業(yè)主和設計代表意見， 嚴格管理。（四）、堅持推廣應用 “四新” 成果的原則。 在施工中積極推廣應用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備，充分發(fā)揮科學技術(shù)在施工中的先導作

6、用。（五）、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。 在施工組織安排上，以專業(yè)隊為基本組成形式，機械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進優(yōu)良設備之優(yōu)勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達到整體優(yōu)化目的。（六）、實施項目法管理， 利用網(wǎng)絡技術(shù)對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進行優(yōu)化配置， 保證實現(xiàn)成本、 工期、質(zhì)量、安全及社會信譽等預期目標。;.第二章工程概況一、工程概述本合同是大邑縣韓場鎮(zhèn)生態(tài)觀光風情走廊環(huán)線項目，本次施工內(nèi)容主要為道路 “白 +黑”瀝青路面罩面施工。 對部分混凝土板塊進行處理合格之后進行瀝青路面罩面施工。 對于道路橫斷面不足 4m的路段進行了加寬，對道路縱斷面進行適當?shù)暮侠韮?yōu)化。原則上對于原

7、混凝土路面不進行破除工作，在破碎情況較為嚴重及軟弱路基路段進行換板的同時進行基層換填處治，然后加鋪瀝青混凝土路面。1、設計情況公路等級：城市支路計算行車速度： 20km/h；設計使用年限： 10 年；設計交通量：設計年限內(nèi)設計車道上標準軸載累計次數(shù):8.5×105路面類型：瀝青砼路面地震：度設防，設計基本地震加速度值為0.15g ，設計地震分組為第二組，屬較穩(wěn)定地區(qū)；2、工期情況按招標文件要求本工程總工期為90 天。中標后，我公司通過加強管理、加大投入、科學組織、文明施工，將確保按期完工。;.二、施工環(huán)境條件1、地形地質(zhì)條件韓場鎮(zhèn)位于大邑縣東南，地形地質(zhì)條件優(yōu)越，在成都平原內(nèi)。2、氣

8、象氣候條件本合同段施工地區(qū)所在的轄區(qū)內(nèi)屬于亞熱帶季風氣候， 氣溫溫和濕潤，雨量充足，年平均氣溫15 攝氏度左右，降雨量在1300 毫米以上。3、水文地質(zhì)條件韓場鎮(zhèn)地下水資源豐富。4、建筑材料供應條件本標施工所需要的材料如鋼筋、水泥、砂石料、路基填料等均可從當?shù)鼐徒徺I，材料使用前須先行考察、確定好供貨商，以便及時、足量供應。5、施工用水條件本標段施工區(qū)域所在地，無論是當?shù)厮W(wǎng)供水條件還是自然地下水條件，都較優(yōu)越，完全可以滿足施工要求。6、施工用電施工用電與當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。根據(jù)總體安排，全線共全線計劃安裝 1 臺 30kw發(fā)電機，提供予路面施工隊，同時預備1 臺 30kw發(fā)電機備用。;.7

9、、交通條件本線路處于地方路網(wǎng)發(fā)達地段，在本標段施工區(qū)域內(nèi)交通條件十分便利。;.第三章施工部署一、部署原則1、充分考慮本合同段的工程特點和難點，確保實現(xiàn)招標文件中所要求的，我單位所堅持的進度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理等目標。2、確保 45 天完成合同內(nèi)道路基層換填修補處理任務并達到驗收標準。在進行施工組織設計時，通過人、材、機的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴格管理，確保工期目標的實現(xiàn)。3、依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術(shù)實力、施工管理水平和機械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們在類似道路工程實踐中積累的成功經(jīng)驗，確保安全生產(chǎn)，實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。4、堅持文明施工原則，力求把工程對環(huán)境和居民生活的影響降至最低。二、項目管理組織機構(gòu)

10、1、項目經(jīng)理部本工程實行項目法管理，在施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部，從公司抽調(diào)得力人員組成。項目經(jīng)理部，配項目經(jīng)理、總工程師、專業(yè)安全員、專業(yè)質(zhì)檢員。項目經(jīng)理部下轄2 個施工隊，分別是：路基施工隊、路面施工隊。 2 個施工隊總?cè)藬?shù)110 人。本項目以項目經(jīng)理責任制為核心，以質(zhì)量、進度、安全和資金管理控制為主要內(nèi)容，以系統(tǒng)管理和先進技術(shù)為手段的項目管理機制；同時嚴格按照 ISO9002 標準建立質(zhì)量保證體系，形成以全面質(zhì)量管理為中;.心環(huán)節(jié)、以專業(yè)管理和計算機輔助相結(jié)合的科學化管理體制，以此出色地實現(xiàn)我們的質(zhì)量方針和本工程質(zhì)量目標，2、項目部主要職能（ 1）全面負責施工技術(shù)指導及技術(shù)管理工作， 包括工

11、程調(diào)度、 施工技術(shù)、工程測量、施工監(jiān)測、工程資料和施工圖紙管理等。（ 2）在城市質(zhì)量監(jiān)督部門的領導下工作， 負責工程的安全、質(zhì)量管理、試驗檢測、工程監(jiān)控等工作。（ 3）負責項目的單價分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。掌握工程進展情況， 做好施工進度計劃、 計量支付、 變更、索賠工作，編制預算、概算，并做好月、季、年度報表。（ 4）本著對材料質(zhì)量、 企業(yè)效益負責的宗旨， 開展各項工作。 配合工程、計劃部門、按照工程進度需要，編報材料用量計劃。（ 5）按照國家財務制度的規(guī)定， 認真編制并嚴格執(zhí)行財務計劃、 預算、遵守各項收入制度費用開支范圍和開支標準，分清資金渠道，合理使用資金，保證完成財

12、務上交任務。（ 6）負責工程建設施工的安全保衛(wèi)和保密工作， 并負責項目經(jīng)理部的日常行政管理、現(xiàn)場環(huán)境保護、衛(wèi)生治理和防疫、施工人員的傷病診治等工作。（ 7）認真貫徹國家有關(guān)質(zhì)量檢測標準， 嚴格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量， 嚴格按照國家標準和試驗規(guī)程進行試驗，嚴把進場材料質(zhì)量關(guān)，作出的試驗數(shù)據(jù)保證準確無誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。;.（8）施工隊負責組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)事務管理。三、總體目標“干一項工程， 樹一塊豐碑” 是我公司一貫的經(jīng)營宗旨。 施工過程中，我公司將重點投入、重點保證，從人、財、物上大力支持；在業(yè)主、監(jiān)理的正確領導下， 以“一流的質(zhì)量、 一流的設備、 一流的文明施工”完成本工程。1、工期目標按照

13、業(yè)主要求， 本項目工程總工期為 90 天。中標后，我公司通過加大投入、加強管理，派精干的隊伍、精良的設備進場，確保按照業(yè)主要求的時間高標準完成施工任務，并盡量提前完工。2、質(zhì)量目標質(zhì)量總目標：符合現(xiàn)行國家有關(guān)工程施工驗收規(guī)范和標準的要求，確保優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意。分項工程一次驗收合格率100%，主要分項工程優(yōu)良率達100%，單位工程優(yōu)良率 100%，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。3、安全目標按照國家及當?shù)卣嘘P(guān)文件的指示精神，制定重大事故隱患預案，有效地杜絕三級（含三級）以上事故的發(fā)生。樹立“安全生產(chǎn)、預防為主”的觀念，在施工生產(chǎn)中全員、全天候、全過程實現(xiàn)安全設計和措施，控制勞動者、勞動手段、勞動對象

14、和勞動環(huán)境，使人的行為安全，物的狀態(tài)安全，斷絕環(huán)境危險源，實現(xiàn)安;.全生產(chǎn)目標。4、環(huán)境保護目標嚴格按環(huán)保法、水保法和建設工程施工現(xiàn)場管理辦法等有關(guān)規(guī)定施工，注意揚塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采取責任承擔法科學組織管理，使場容場貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護及職工生活等均符合規(guī)定要求，爭創(chuàng)環(huán)保文明樣板工地。四、隊伍布置及任務劃分根據(jù)本工程的特點和工期安排，擬組織 2 個專業(yè)施工隊進場， 分別是：一個路基施工隊，一個路面施工隊。詳細情況如下：1、路基處理施工隊，共80 人，負責本標段范圍內(nèi)的路基、排水、防護、結(jié)構(gòu)物臺背回填等項目施工任務；并負責管段內(nèi)施工便道的修建、保養(yǎng)。2、

15、瀝青路面施工隊，共30 人，負責本標段路面工程（底基層、基層、面層鋪設等）全部施工任務。五、資源配置計劃1、主要管理人員與技術(shù)人員配備計劃根據(jù)本標段工程的特點， 擬配置各類專業(yè)技術(shù)與管理人員共 12 名（含項目經(jīng)理部 6 名），具備中高級職稱人員 8 名。其中：總工程師 1 名，技術(shù)員 1 名，施工員 2 名，質(zhì)檢員 1 名，安全員 1 名，試驗員 1 名，測量員 1 名。;.2、勞動力組織計劃根據(jù)本標段工程特點，按照分工明確、突出專業(yè)化施工、確保工程質(zhì)量的原則。投入具有豐富施工經(jīng)驗的路基、路面、軟基處理等專業(yè)施工隊參加本工程施工，配備具有多年公路施工和管理經(jīng)驗的人員進行施工管理。我公司在施工

16、過程中，一方面，加強施工配套機械設備投入，提高機械化作業(yè)程度，推動勞動生產(chǎn)率的進步；另一方面，采取用工彈性制度，根據(jù)工程的進展進行合理安排勞力。勞動力計劃詳見附表3、施工機械設備配備計劃我們將按施工工程施工進展及時調(diào)入所需的機械設備。根據(jù)本工程特點，工程開工前對所需的機械設備進行認真維修保養(yǎng)，并擬定詳細可行的設備調(diào)遣方案，專人負責落實，確保準時進場，進場即可投入施工。并在施工中合理使用、保養(yǎng)、維修、改造和更新，保持良好運行狀態(tài)。機械設備計劃詳見附表4、主要材料供應計劃為確保工程順利進展施工，項目部從組建進場開始，抓緊確定材料供應商并報監(jiān)理、業(yè)主批準備案，所需的工程材料及時運入現(xiàn)場，并及時對其進

17、行檢驗驗收。在施工過程中，認真做好周、旬、月計劃，增強預見性，周密考慮，妥善安排。本標段主要材料供應計劃詳見附表六、施工總平面布置1、施工場地布置;.本標段施工區(qū)域內(nèi)為農(nóng)田、旱地、樹林，場區(qū)附近有居民區(qū)。項目經(jīng)理部以租用民房為主；各施工隊在現(xiàn)場搭建臨時房屋作為駐地。材料加工及儲存場地設在施工現(xiàn)場。詳細布置見附表施工總平面布置。施工道路布置本標段交通條件較為便利，各種施工材料可由公路運來。本標段施工及生活用水采用從當?shù)厮W(wǎng)接入，全線共需接入100 輸水干管2000m， 50 輸水干管 1500m。施工用電從電網(wǎng)拉入，需要先同供電部門取得聯(lián)系，搭設臨時線路。全線計劃安裝 1 臺發(fā)電機，提供予路面施

18、工隊，同時預備 1 臺發(fā)電機備用。七、 總體安排我們的指導思想是： “采用先進的管理模式，充分發(fā)揮集團化優(yōu)勢” 、“以科技為先導、以管理為保證，提高現(xiàn)代化施工水平” ，并努力將“五比”爭先即：比安全、比質(zhì)量、比進度、比管理、比文明施工，爭先進活動貫穿于施工全過程。采取有力措施確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務。發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢，抽調(diào)精銳力量，組成技術(shù)素質(zhì)高，戰(zhàn)斗力強的專業(yè)施工隊伍進場，建立并完善與現(xiàn)場要求相適應的管理與技術(shù)體系，揚我所長，集我之優(yōu)于一體。為保證工期、質(zhì)量，便于現(xiàn)場的統(tǒng)一指揮。各施工隊隸屬項目經(jīng)理部全權(quán)調(diào)度管理。以科學技術(shù)為先導，推廣應用“四新成果” ，提高效率，縮短工期，保;.證質(zhì)量

19、。（一）總體施工方案1、路基工程路基施工采用機械化施工。路基填筑嚴格按施工規(guī)范進行，施工時按就地取土填筑、短距離運土填筑、遠距離運土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機整平輔以人工配合、振動壓路機壓實。施工中加強管理協(xié)調(diào)工作，合理安排工序，做到有機統(tǒng)一。加強技術(shù)工作，專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導施工，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題。強調(diào)安全管理工作，嚴格控制危險物品；安全員跟班作業(yè)，加強巡查，做好高邊坡的觀測工作，尤其注意爆破施工的安全防范；使整個工程建設順利進行。2、瀝青路面工程在進行瀝青混凝土面層施工之前，進一步的對我部技術(shù)人員進行了業(yè)務的熟悉和相關(guān)的設計文

20、件。以便與指導我部現(xiàn)場實際施工工藝的全面開展。對已經(jīng)處理好的混凝土基層進行高程、平整度、橫坡等檢測，各項技術(shù)指標均為合格。（二）施工進度安排1、總體進度計劃按總體進度計劃，本工程總工期90 天，分段工期。（1）第一階段： 25 天完成原有破損嚴重道路的破碎清理工作。;.（ 2）第二階段： 20 天完成混凝土路基修補工作。（ 3）第三階段： 20 天完成路面面層工作。（ 4）第四階段： 25 天完成路肩施工工作。詳細進度安排見附表第四章施工方案與技術(shù)措施一、路基施工1、測量放線首先對業(yè)主單位所交控制樁及資料進行復測校核，確認無誤后根據(jù)施工需要加密控制樁及水準點。然后測設現(xiàn)狀橫斷面圖，一般平坦地段

21、 20m 測一斷面，起伏較大地段進行加密斷面，經(jīng)實測與設計提供值不符時及時交監(jiān)理確認。2、對路基首先進行實地測量， 確定破損嚴重路段。 先對其進行破碎處理，對破碎不嚴重路段滿足設計要求的給予修補。若在道路施工過程中出現(xiàn)路基軟弱層按換填天然沙礫石的處理。換填滿足設計和規(guī)范要求。3、換填天然沙礫石路基碾壓路基碾壓時，采用12 和 18T 壓路機，并遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，且碾壓應注意施工段的接茬處。4、施工控制與質(zhì)量檢驗;.壓實系數(shù)要達到設計和規(guī)范要求。5、檢驗及資料的控制在施工過程中，做到“三檢”即“自檢、專檢、抽檢”每一道工序都必須自檢過關(guān)，并填好相關(guān)資料

22、。由專檢進行檢驗，檢驗合格再報監(jiān)理驗收。試驗員應在施工現(xiàn)場。完成碾壓后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出實驗結(jié)果） ，壓實度不足要立即補壓， 至達到要求為止，杜絕違規(guī)施工?；鶎淤|(zhì)量標準：a、壓實度不小于設計規(guī)定b、中線高程±20MMc、厚度+20MM -10%d、平整度10MMe、寬度不小于設計規(guī)定f、橫坡±20MM 且不大于±0.3%6、施工中應注意的問題（ 1）、接縫和“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。前一段拌和后，留58m 不進行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其它機械不宜在已壓成的穩(wěn)定土層上調(diào)頭。（ 2）、

23、縱縫的處理基層的施工應盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。二、瀝青混凝土面層施工1、透層施工;.透層是為了使瀝青路面與非瀝青材料基層結(jié)合良好。本工程在處理好的混凝土基層上澆灑PA-2 乳化瀝青透層a：透層油材料要求表瀝青路面透層材料規(guī)格和用量基層性質(zhì)乳化瀝青規(guī)格用量（ L/m2）混凝土（剛性）PA-20.7-1.5具體用量以試驗確定b：透層施工要求在基層表面稍干后， 開始灑布透層乳化瀝青。 如果基層完工時間較長，應對基層進行清掃，并在基層表面少量灑水，待表面稍干后再灑布透層瀝青。透層瀝青采用瀝青灑布機噴灑。灑布的透層瀝青應滲入基層一定厚度 (5-10mm)，不得在

24、表面形成油膜。 由于本工程混凝土基層處理完成后，不能及時的鋪筑瀝青面層且有施工車輛通行，所以在灑布好的路段，適量撒布石肖，此時透層瀝青用量增加10%左右，撒布石肖后，用 8t 鋼筒式壓路機碾壓一遍，然后將多余的石肖掃掉。透層油用瀝青灑布車一次噴灑均勻，灑布時抽測用量，報監(jiān)理工程合格后進行下道工序。2、粘層施工a 、在瀝青面層施工時，瀝青上、下面層之間、板涵頂、水泥砼過渡板上、橋臺搭板、路緣石側(cè)面，以及下封層上，應澆灑粘層瀝青。并注意其它工程施工的安排和銜接，盡量避免對瀝青路面已鋪筑的污染；為加強瀝青面層與混凝土基層的粘結(jié)，一旦瀝青層出現(xiàn)被污染的情況必須將污染物清除干凈后再灑粘層瀝青。b、粘層乳

25、化瀝青灑布后， 應待破乳，水分蒸發(fā)完成， 緊跟著鋪筑瀝青層，以確保粘層不受污染。3、瀝青混凝土面層的施工a、原材料的質(zhì)量控制在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，原材料的質(zhì)量檢查應當;.是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容。因為原材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應當對選定的石料、礦粉、瀝青按照設計和規(guī)范要求進行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。瀝青：中粒式瀝青混凝土 AC-16C（厚 6cm），基質(zhì)瀝青要求采用符合“道路石油瀝青技術(shù)”的要求。我部對每批次每 具體噸位 的頻率進行自檢，并附產(chǎn)品合格證書與自檢報告b 瀝青混合料配合比設計在原材料合格的基礎上進行瀝青混合料的配合比設

26、計工作。對瀝青混合料的配合比設計按同步驗證方式進行設計。瀝青混合料的配合比設計一經(jīng)確認便不得隨意更改，應嚴格按照瀝青混合料的配合比設計確定的石料、油石比、級配生產(chǎn)施工。c 瀝青混合料拌和本工程采用 QBL 1000 型拌和廠拌和瀝青混凝土， 在進行瀝青混凝土拌和的時，保證冷倉的進料比例和進料速度，保證熱倉的取料比例均衡，防止個別熱倉取料比例過小，避免溢倉現(xiàn)象。同時按照現(xiàn)行試驗規(guī)程規(guī)定標準對集料與瀝青混合料進行取樣，然后進行試驗，作好拌和過程質(zhì)量控制。由于施工的長期性，我部擬訂定期由專人對瀝青拌和廠的各種傳感器做檢測，使之始終在正常的范圍工作。在生產(chǎn)中粒式瀝青混凝土 AC-16F 時，也不定期的

27、檢測，避免不合格瀝青對其的堵塞。瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄廠時間，簽發(fā)運料單。瀝青混合料拌和過程中，關(guān)鍵性控制點為： 拌和溫度瀝青混合料需要在一定的溫度下進行拌和，以使瀝青達到要求的流動性，較好地裹覆礦料顆粒。但拌和溫度過高會導致瀝青老化，嚴;.重影響瀝青混合料的使用性能。拌和廠溫度控制包括瀝青加熱溫度，礦料加熱溫度和瀝青混合料出廠溫度等，本工程拌和溫度控制見表：表 : 瀝青混合料拌合溫度控制標準施工工序AC-16F瀝青加熱溫度155 -165 礦料加熱溫度集料比瀝青溫度高10-30 瀝青混合料出料溫度145 -165 混合料倉貯存溫度貯料溫度降低不超過10混合實廢

28、棄溫度高于195 拌和時間瀝青混合料需要一定的時間進行拌和，以保證各種組成材料在混合料中分布均勻，并使所有礦料顆粒全部被瀝青所裹覆。拌和時間可通過度拌確定，要求所有集料顆粒全部被瀝青裹覆，無花白顆粒，顏色均勻一致，無結(jié)團成塊和粗細顆粒離析現(xiàn)象。 通常間歇式拌和機每一鍋的拌和時間為30-50s 。瀝青混合料拌和后， 如果不立即攤鋪， 可放入成品儲料倉。 為避免瀝青混合料的老化，在有保溫設備的儲料倉中，拌和后的中粒式瀝青AC-16F混合料貯存時間不得超過72h。d 瀝青混合料運輸熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸保證不超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，

29、施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候。等待運料車多于5 輛后開始攤鋪。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。;.運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，為了防止輪胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前場 100m 處停放一輛裝滿水的水車，以便對可能出現(xiàn)的污染物進行清洗。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。攤鋪過程中運料車應在攤鋪

30、機前 100-300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。在有條件時，運料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機連續(xù)均勻地供料。運料車每次卸料必須倒凈， 尤其是對細粒式瀝青混凝土 AC-13F，如有剩余，應及時清除，防止硬結(jié)。運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點集中清除，當天施工產(chǎn)生的廢料當天運出工地。e 瀝青混合料探鋪我部對瀝青混合料采用輪式攤鋪機進行攤鋪，根據(jù)投標文件及規(guī)范規(guī)定，要求采用履帶式攤鋪機進行，我部經(jīng)過論證：為什么要采取輪式攤鋪機及施工中控制措施詳細論證熱拌瀝青混合料攤鋪我部主要采用

31、機械攤鋪， 在曲線半徑過小或是道路加寬部分采用人工攤鋪。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑， 并不定期檢查其情況，如隔離劑或粘結(jié)劑有脫落現(xiàn)象，立即進行補刷。在攤鋪過程，對下層的表面溫度與瀝青混合料溫度做檢測，其溫度控制見表瀝青混合料攤鋪及碾壓溫度施工工序AC-16F運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145混合實攤鋪溫度不低于正常施工135;.低溫施工150開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低正常施工130于低溫施工145碾壓終了的表面溫度不低于輪胎壓路機80開放交通的表面溫度不低于50下臥層的表面溫度（°）AC-16F<5不允許5-10不允許10-1514515-2014020-2513825

32、-30132>30130攤鋪工藝： 燙平板加熱在攤鋪機就位并調(diào)整完畢后，在開始施工之前或臨時停工再工作時，應做好攤鋪機和熨平板的預熱保溫工作。對熨平板加熱的目的是減少熨平板及其附件與瀝青混合料的溫度差。熨平板的預熱溫度應與瀝青混合料溫度接近，當熨平板溫度較低時，熱瀝青混合料接觸到未加熱的熨平板底面時，會粘附在板底，當攤鋪機向前行走時，附著在底板上的瀝青混合料會拉裂攤鋪層表面，形成溝槽和裂紋，影響攤鋪質(zhì)量，要求熨平板的溫度不低于 80。當熨平板溫度過高時，也會影響攤鋪層質(zhì)量。溫度過高除了會使熨平板本身變形并加速磨損，還會使攤鋪層表面瀝青老化和拉溝，影響結(jié)構(gòu)層的平整度和強度。 供料機構(gòu)操作攤

33、鋪機的供料機構(gòu)包括刮板輸送器和兩側(cè)布料的螺旋分料器。刮板輸送器的運轉(zhuǎn)速度及閘門開啟高度共同影響著向攤鋪室的供料量。通常，刮板輸送器的運轉(zhuǎn)速度經(jīng)確定后一般不常常動，供料量主要由閘門開啟高度控制。 在攤鋪速度不變時， 若閘門開啟高度過大，;.使得螺旋攤鋪室中混合料積料過多，會造成螺旋攤鋪器過載并加速其葉片的磨損。如果閘門開啟度過小，又會使攤鋪室中的混合料較少，中部呈下陷狀，對熨平板的阻力減小，破壞了熨平板的受力平衡，導致熨平板下沉，攤鋪厚度減小。閘門的開啟高度保證攤鋪室內(nèi)混合料料堆高度與螺旋攤鋪器的軸心線平齊或略高些，以正好看見螺旋葉片或剛蓋住螺旋葉片為度。在施工中由專人專門看管。 自卸汽車卸料第

34、一輛自卸車緩慢后退至攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直至攤鋪機受料斗料滿時停止。攤鋪機邊受料邊將混合料向后輸送到分料室，然后按照預定的速度起步攤鋪混合料。攤鋪機起步后，邊攤鋪邊推動自卸車前進， 自卸車繼續(xù)向攤鋪受料斗中卸料。第一輛自卸車卸料完畢后立即離開攤鋪機，同時第二輛自卸車向攤鋪機后退，重復上述操作。 攤鋪作業(yè)方式我部采用一臺攤鋪機進行攤鋪， 先鋪半幅，然后掉頭攤鋪另外半幅，半幅施工長度控制在 100m之內(nèi)，具體長度根據(jù)氣溫確定， （由縱向熱接頭溫度控制決定）在瀝青混合料的攤鋪過程中，攤鋪機速度的變化使熨平板上下浮動，導致攤鋪厚度的變化，從而影響路面的平整度。在攤鋪機的熨平板下，

35、瀝青混合料受到一定的重力與壓作用力，致使瀝青混合料的密度增加。當攤鋪機行走速度增加時，混合料接受壓力作用的時間縮短，壓實密度較低，達到平衡要求的阻力增加，熨平板下降，攤鋪厚度減薄。 所以攤鋪機保持恒定速度行駛， 避免中途停頓，以保證攤鋪質(zhì)量。確定攤鋪速度時，應考慮拌和機產(chǎn)量、攤鋪寬度等因素。e 瀝青路面的壓實與成型瀝青混合料的壓實度是保證瀝青路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也是瀝青面層施工的最后一道重要工序，通過壓實，礦料顆粒間相互嵌擠并;.被瀝青黏結(jié)在一起，使結(jié)構(gòu)層達到設計所要求的密實度、強度和水穩(wěn)定性。壓實機械：我部采用的機械：壓實溫度：滿足規(guī)范要求壓實程序：滿足規(guī)范要求壓實作業(yè)分為初壓、復壓和終

36、壓的三個階段。初壓：采用壓路機碾壓，碾壓由路邊向向中心，相鄰碾壓帶應重疊1/2-1/3 輪寬，每處碾壓即可，壓路幾在碾壓的過程應該注意保持速度的慢而均勻。碾壓時，壓路機的驅(qū)動輪應面向攤鋪機。復壓：采用壓路機碾壓，碾壓由路邊向向中心，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2 輪寬，每處碾壓即可，表面無顯著輪跡為止。終壓：采用壓路機碾壓，消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，使瀝青路表面平整。f、路面接頭、收邊、處理離析所有的路面工必須密切配合，認真負責的做好接頭，接縫。對橫縫可采取如下的處理措施：在已鋪層頂面順路面中心線方向在3-4 個位置先后安放一把 3m 直尺并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面，然后利用

37、鋸縫機沿此斷面切割，將切縫一側(cè)已鋪層不符合要求的尾部鏟除。繼續(xù)攤鋪前在切割面上涂刷薄層瀝青，以增加接縫處新舊鋪筑層之間的黏結(jié)，并用熱瀝青混合料將鄰近接縫處的已鋪瀝青混合料加熱。為了保證接縫質(zhì)量，瀝青面層的各層都應采用垂直面相接，即平接縫，上下之間的橫縫間距不小于 100cm。對路面上出現(xiàn)的離析、麻面等問題必須及時處理。攤鋪正常的情況下盡量不要撒料或人工修整，只將兩邊的料收好整平即可，若出現(xiàn)較多的粗顆粒，要用刮子將其刮出后方可碾壓。邊子經(jīng)人工修整后必須用手夯板將斜邊夯實，以避免碾壓時混合料向外側(cè)發(fā)生大的推移，形成搓裂。;.g、橋面瀝青砼鋪裝橋面瀝青砼施工前必須對橋面面水泥砼調(diào)平層基面進行徹底沖洗

38、清理，采用專用設備噴涂橋面專用防水涂料，做到全橋面均勻滿面，無破洞、漏涂和脫落、起皮、開裂等現(xiàn)象發(fā)生。橋面瀝青砼鋪筑時，采用雙鋼絲基準的方法控制標高和平整度。在施工前應先用砂漿或瀝青混合料將伸縮縫位置填平，以使攤鋪機在攤鋪過程中不受干擾，從而確保橋面鋪裝層的厚度和平整度。橋面瀝青面層碾壓時宜采用輕型壓路機碾壓，不得采用有可能損壞橋梁的大型振動壓路機或重型壓路機碾壓。h、完工路面養(yǎng)護瀝青砼路面碾壓成型之后尚未完全冷卻時，任何車輛禁止在上面行駛。當路面開放交通之，要專門安排人保持路面的整潔，不允許在路面上倒料或堆放砂、石、土等等雜物，確保路面潔凈美觀，最大努力減少污染。在鉆芯檢測壓實度時，盡量在靠

39、兩邊的位置鉆取芯樣，并及時填補好鉆芯孔。5）瀝青混凝土面層施工質(zhì)量動態(tài)控制我部利用計算機建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，隨時輸入各項數(shù)據(jù)，這些基礎數(shù)據(jù)為：溫度壓實度厚度四、接縫施工1 、縱縫?？v縫為縱向施工縫， 其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據(jù)設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑 14 的螺紋鋼筋，長70cm，間距 70cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為34cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。;.2 、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為4cm。在臨近路面自

40、由端的三條縮縫均應在板的內(nèi)部加設傳力桿。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑 28mm，長 60 cm，間距 30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的 1/3 1/4 ，切縫太淺會引起不規(guī)則斷板。3 、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬 2cm，縫內(nèi)設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。混凝土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆筑混凝

41、土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。4 、施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫， 常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用 HPB235級鋼筋，直徑為 28mm，長 60cm，間距 70cm，與縫壁垂直。5 、接縫填封。 填封料應與混凝土縫壁粘結(jié)緊密， 不滲水，其灌注深度以 34cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。;.五、熱季砼板早期收縮裂縫的預防1、熱季砼

42、板早期收縮裂縫砼板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無關(guān)。早期收縮裂縫有兩種。 產(chǎn)生于砼塑性狀態(tài)時的常稱作 “塑裂”，其縫短而細、細而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進行再次抹面可以緩解。一般在硬結(jié)后終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂” ，可導致砼板的斷裂，危害甚大，成為不合格的砼板塊。2、防止早期收縮裂縫的技術(shù)措施：（1）縮小濕度差，濕度差抑止收縮作業(yè)時間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中 12：00-16：00 停止?jié)仓Ｗ鳂I(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風下的施工時間。及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠（養(yǎng)生還能

43、增強砼抗裂強度） 。（ 2）地方材料應先調(diào)查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗，試驗合格并經(jīng)監(jiān)理認可進料。（ 3）現(xiàn)場設專人收料， 不合格的材料拒收， 施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料及時清理出現(xiàn)場。六、排水工程施工;.1、邊溝排水溝的開挖采用機械輔以人工的方法進行。2、水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴禁貼坡；縱坡嚴格按圖施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。3、各種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應滿足設計及規(guī)范要求。第五章質(zhì)量管理體系與措施一、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施（一）工程質(zhì)量目標根據(jù)本公司質(zhì)量體系目標的要求，并結(jié)合本工程的特點，本工程的項目的質(zhì)量目標為：工程交驗一次合格。具體如

44、下：1、顧客意見的妥善處置率100；2、工程進度滿足顧客的要求。（二）質(zhì)量控制原則1、堅持“質(zhì)量第一，用戶滿意”的原則。在工程施工過程中，我公司將始終以建設單位為重，充分重視建設單位及監(jiān)理對工程質(zhì)量提出的意見或建議，在質(zhì)量面前，監(jiān)理和建設單位具有一票否決權(quán)，任何工作均以能夠確保施工質(zhì)量為前提而展開。2、以“人為核心”的質(zhì)量控制原則各施工人員是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制必須 “以人為核心”，把人;.作為質(zhì)量控制的動力，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性、增強人的責任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念：提高人的素質(zhì)，避免人的失誤，以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，促工程質(zhì)量。3、“以預防為主”的質(zhì)量控制原則?！耙灶A防為主”就是從

45、對質(zhì)量的事后檢查把關(guān)轉(zhuǎn)向?qū)|(zhì)量的事前控制、事中控制；從對產(chǎn)品質(zhì)量的檢查轉(zhuǎn)向?qū)ぷ髻|(zhì)量的檢查、對工序質(zhì)量的檢查、對中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢查。4、堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查。質(zhì)量標準是評價產(chǎn)品質(zhì)量的尺度， 數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制的基礎和依據(jù)，產(chǎn)品質(zhì)量是否符合質(zhì)量標準，必須通過嚴格檢查，用數(shù)據(jù)說話。5、貫徹科學、公正、守法的職業(yè)規(guī)范的質(zhì)量控制原則。工程施工當中，任何管理人員在處理質(zhì)量問題過程中，均應尊重客觀事實，尊重科學、正直、公正，不持偏見；遵紀守法，杜絕不正之風；既要堅持原則，嚴格要求、秉公辦事，同時又要謙虛謹慎，實事求是。（三）質(zhì)量保證體系1、建立健全管理組織，推行ISO9001標準質(zhì)量管理體系。我公司將在本工程項目推行ISO9001標準質(zhì)量保證體系，制定施工組織設計和項目質(zhì)量保證計劃 、質(zhì)量記錄等質(zhì)量體系文件，在質(zhì)量目標、基本的質(zhì)量職責、合同評審、文件控制、物資采購的管理、;.施工過程控制、檢驗和試驗、物資的貯存和搬運、標識和可追溯性、工程成品保護、培訓、質(zhì)量審核、質(zhì)量紀錄、統(tǒng)計技術(shù)與選定等與質(zhì)量