D便梁施工專項(xiàng)方案

1、水紅線沙沱站華瑞鐵路專用線工程K169+261.331、K170+018.851框架橋1×16mD型便梁施工專項(xiàng)方案編制：復(fù)核：批準(zhǔn)：中鐵八局集團(tuán)第六工程有限公司水紅線沙沱站改項(xiàng)目部目 錄一、編制依據(jù)：1二、編制范圍1三、工程概況1四、主要施工方法和施工工藝24.1、主要施工方法24.2、施工工序34.3、架設(shè)D便梁的施工準(zhǔn)備34.4、D便梁的架設(shè)4、橫梁就位4、扣件安裝4、縱梁就位4、橫梁與縱梁的連接及安裝44.5、D便梁使用過程中的注意事項(xiàng)44.6、D便梁拆除44.7、D便梁架設(shè)施工作業(yè)量安排5五、封鎖施工計(jì)劃65.1、K170+018.851框架橋16mD便梁架設(shè)、拆除工作封鎖

2、施工計(jì)劃表65.2、K169+261.331框架橋16mD便梁架設(shè)、拆除工作封鎖施工計(jì)劃表6六、施工人員及施工機(jī)具配置66.1、現(xiàn)場(chǎng)組織及作業(yè)人員安排66.2、主要施工機(jī)具及防護(hù)用品7七、保證施工及行車安全77.1、D型便梁吊裝安全77.2、D便梁的巡養(yǎng)87.3、執(zhí)行安全規(guī)定及文件87.4、“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”87.5、施工防護(hù)制度97.6、防止聯(lián)電及紅光帶措施97.7、在電氣化區(qū)段施工安全技術(shù)保證措施107.8、地下管線安全保證措施10八、營(yíng)業(yè)線施工安全應(yīng)急措施108.1、危險(xiǎn)源辨識(shí)108.2、應(yīng)急處置組織118.3、突發(fā)事故應(yīng)急處理物資、設(shè)備128.4、應(yīng)急處理程序128.5、應(yīng)急處置及具體

3、搶險(xiǎn)工作安排13九、附圖、附表：13附件一：施工指揮體系圖14附件二：施工作業(yè)流程圖（一）15附件三：施工作業(yè)流程圖（二）16附件四：施工作業(yè)流程圖（三）17附圖五：施工安全關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)卡控表17附件六：K170+018.851框架橋D便梁架設(shè)、拆除斷面示意圖19附件七：K170+018.851框架橋D便梁架、拆除設(shè)平面示意圖20附件八：K169+261.331框架橋D便梁架設(shè)斷面示意圖21附件九：K169+261.331框架橋D便梁架設(shè)平面示意圖25附件十：K169+261.331框架橋D便梁拆除平面示意圖21附件十一：施工平面布置示意圖30 一、編制依據(jù)：1.1、本方案是依據(jù)中鐵二院昆明勘察設(shè)

4、計(jì)研究院有限責(zé)任公司編制的水紅線K170+018.851 新建1-9.0m框架橋施工設(shè)計(jì)圖和水紅線K169+261.331 新建1-9.0m框架橋施工設(shè)計(jì)圖和D型便梁的使用說(shuō)明書以及有關(guān)施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)條件。1.2、鐵道部關(guān)于印發(fā)<鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法>的通知(鐵運(yùn)2012280號(hào))1.3、昆明鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(試行)(昆鐵辦2012538號(hào))。1.4、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路技術(shù)管理規(guī)程等。二、編制范圍K170+018.851 1-9.0m框架橋16mD便梁的架設(shè)，框架橋中心對(duì)應(yīng)正線里程：K170+018.851,施工范圍為

5、沙沱站正線K170+000-K170+040； K169+261.331 1-9.0m框架橋16mD便梁的架設(shè)，框架橋中心對(duì)應(yīng)正線里程：K169+261.331。施工范圍為沙沱站3道相對(duì)應(yīng)正線里程K169+240-K169+280。16mD便梁有高、低位兩種架設(shè)方式，本次兩座框架橋均位于線路直線段上，均采用高位布置。本方案是沙沱華瑞鐵路專用線工程框架橋施工方案中針對(duì)16mD便梁的架設(shè)、拆除的施工專項(xiàng)方案。三、工程概況K170+018.851和K169+261.331兩座新建框架橋均為1-9.0m跨徑，框架橋的施工均采用1-16m的D型便梁架空相應(yīng)線路施工。單片16mD型便梁縱梁的重量為7.47

6、41T。D便梁與框架橋的位置關(guān)系詳見D便梁及板樁立面布置圖。兩座D便梁架設(shè)范圍內(nèi)線路均無(wú)鋼軌接頭，且滿足“建限-1”限界。 K170+018.851框架橋現(xiàn)場(chǎng)圖 K169+261.331框架橋現(xiàn)場(chǎng)圖其中，K170+018.851框架橋的既有線路左側(cè)，交通較為方便，各種工程機(jī)械可以直接到達(dá)，D便梁縱梁吊裝采用汽車吊。K169+261.331框架橋位于沙沱車站3道六盤水端，施工場(chǎng)地狹窄，工程機(jī)械很難直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，D便梁縱梁吊裝采用起重運(yùn)輸平車運(yùn)輸并吊裝。四、主要施工方法和施工工藝4.1、主要施工方法結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形條件，K170+018.851框架橋的D便梁架設(shè)，通過挖機(jī)在既有線左側(cè)緊鄰邊

7、坡位置填筑施工平臺(tái)，采用兩臺(tái)25T汽車吊吊裝就位；吊裝半徑10.5m，吊車臂伸長(zhǎng)長(zhǎng)度為12.10m，單臺(tái)吊車起吊重量為5.5t。K169+261.331框架橋的D便梁架設(shè)，交通條件不便，采用昆明鐵路局廣通工電段的D型鋼梁起重運(yùn)輸平車運(yùn)輸并吊裝就位。4.2、施工工序 當(dāng)板樁及便梁支撐墊石施工完成后，養(yǎng)生1周以上，即開始進(jìn)行D便梁的架設(shè)工作。D便梁的架設(shè)的施工工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備拆除軌束梁抽換木枕為橫梁調(diào)整橫梁間距并安裝扣件縱梁就位橫梁與縱梁的連接及安裝D便梁維護(hù)4.3、架設(shè)D便梁的施工準(zhǔn)備4.3.1、K170+018.851框架橋封鎖前一到兩天，D便梁及小橫梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，穩(wěn)固堆放在路肩位置。K169+

8、261.331框架橋提前一到兩天，小橫梁及D便梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)（保證零配件齊全、可用），堆放在路肩位置（構(gòu)件在威紅線威舍小雨谷間里程K34處上起重運(yùn)輸平車）。4.3.2、檢查D型便梁配件數(shù)量、規(guī)格是否滿足要求，對(duì)缺少的配件及時(shí)補(bǔ)充。4.3.3、檢查D便梁板樁支墩上預(yù)埋件及支承墊石的幾何尺寸、標(biāo)高，測(cè)設(shè)出D型便梁縱梁在支撐墊石上的設(shè)計(jì)位置并標(biāo)注清楚。4.3.4、在既有線路兩根鋼軌的外側(cè)上對(duì)需安裝短橫梁的位置用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)示（間距670mm）。4.3.5、在兩側(cè)路肩上清空D便梁的安放位置，線路上道床兩側(cè)采用袋裝碎石圍護(hù)支擋，保證道床的穩(wěn)定和D便梁的安裝空間。4.3.6、熟悉D型便梁的使用說(shuō)明書及設(shè)計(jì)圖

9、，理解設(shè)計(jì)意圖，明確16mD便梁安裝高低位，兩處框架橋施工均采用高檔位。4.3.7、在K170+018.851框架橋左側(cè)填筑、壓實(shí)施工吊裝平臺(tái)，確保吊裝的要求。4.3.8、準(zhǔn)備好吊裝設(shè)備，封鎖前，吊裝設(shè)備就位。其中，K170+018.851框架橋準(zhǔn)備好2臺(tái)25T的汽車吊，K169+261.331框架橋準(zhǔn)備好昆明鐵路局廣通工電段的D型鋼梁起重運(yùn)輸平車。4.3.9、檢查鋼絲繩的質(zhì)量，確保鋼絲繩能夠正常工作。4.3.10、組織施工作業(yè)人員40個(gè)，配備好各種工具。、聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位（工務(wù)、電務(wù)、供電、通信段），共同對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，查明地下管網(wǎng)埋設(shè)位置，以便施工中采取相應(yīng)的防護(hù)措施，板樁施工時(shí)已對(duì)相

10、關(guān)纜線采用角鋼包裹防護(hù)。4.4、D便梁的架設(shè)、橫梁就位利用天窗點(diǎn)封鎖線路拆除軌束梁后，對(duì)已用紅油漆在鋼軌上標(biāo)注出短橫梁位置，抽換線路枕木為短橫梁。換入橫梁后，調(diào)整好橫梁位置，采用定位角鋼來(lái)定位橫梁，同時(shí)墊好橡膠墊，上好扣件，及時(shí)對(duì)道床進(jìn)行搗固。、扣件安裝橫梁就位后，及時(shí)上緊扣件，尼龍擋塊要求方正，橫梁要求平整。鋼軌扣件中的扣板定位支座是按鋼軌橡膠墊板板厚20mm設(shè)計(jì)的，該扣件直接與橫梁側(cè)筋板連接，橫向調(diào)節(jié)量為50mm，可調(diào)扣板沿鋼軌方向進(jìn)行微調(diào)，橫向最大調(diào)節(jié)量為32mm，安裝可調(diào)扣板時(shí)必須與鋼軌頂緊。4.4.3、縱梁就位K170+018.851框架橋，將橫梁兩端頭及以外的道碴清除，利用天窗點(diǎn)封

11、鎖線路90分鐘，同時(shí)接觸網(wǎng)停電60分鐘，采用25T汽車吊（接觸網(wǎng)停電）吊裝縱梁就位，并安裝連接板和牛腿，連接縱橫梁。K169+261.331框架橋，將橫梁兩端頭及以外的道碴清除，利用天窗點(diǎn)封鎖線路90分鐘，接觸網(wǎng)不停電，采用D型鋼梁起重運(yùn)輸平車吊裝縱梁就位，并安裝連接板和牛腿，連接縱橫梁。4.4.4、橫梁與縱梁的連接及安裝縱橫梁連接就位后，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。在橫梁頂面鋪設(shè)木板作為線路巡養(yǎng)、防護(hù)人員的通道及線下作業(yè)人員的防護(hù)措施。4.5、D便梁使用過程中的注意事項(xiàng)4.5.1、嚴(yán)禁使用不合格配件，橫梁安裝必須掛線，調(diào)整間距和方向，水平及標(biāo)高在縱梁安裝前統(tǒng)一調(diào)整。4.5.2、牛腿及聯(lián)結(jié)板上全部

12、螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母與平墊圈之間。4.5.3、使用過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查連接情況，上緊松動(dòng)的螺栓。更換破損配件。4.5.4、斜桿，不得漏裝。4.5.5、鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。橡膠斜墊板具有方向性，厚邊須放置在鋼軌外側(cè)。4.5.6、尼龍底座與鋼軌密貼，橫梁與線路垂直4.6、D便梁拆除框架橋整體施工且養(yǎng)護(hù)完成后，拆除D便梁斜拉桿即進(jìn)行道碴的回填搗固，根據(jù)連接構(gòu)件的順序，依次拆除。先解除縱橫梁連接件，拆除D便梁縱梁，然后抽換小橫梁及剩余木枕為混凝土枕（K169+261.331框架橋?yàn)闃蛘恚?，用手持搗固機(jī)對(duì)道碴進(jìn)行搗固。K170+018.851框架橋D

13、便梁拆除與吊裝時(shí)吊車位置相同，采用兩臺(tái)25t汽車吊。K169+261.331框架橋D便梁拆除采用兩臺(tái)80t汽車吊，起吊半徑8.2m，吊車臂伸長(zhǎng)8.57m，單臺(tái)吊車起吊重量8t。4.7、D便梁架設(shè)、拆除施工作業(yè)量安排架設(shè)：K170+018.851框架橋封鎖沙沱站S信號(hào)機(jī)至X信號(hào)機(jī)間線路：、第一天，利用封鎖時(shí)間，拆除兩組軌束梁。、第二天，利用封鎖時(shí)間，抽換D便梁范圍內(nèi)的木枕為小橫梁，換入13根小橫梁。并調(diào)整小橫梁間距，滿足D便梁吊裝連接要求。、第三天，利用封鎖時(shí)間，抽換D便梁范圍內(nèi)的木枕為小橫梁，換入12根小橫梁。并調(diào)整小橫梁間距，滿足D便梁吊裝連接要求。、第四天，利用線路封鎖和接觸網(wǎng)停電時(shí)間，采

14、用兩臺(tái)25t汽車吊吊裝兩片16mD便梁縱梁就位，并提前申請(qǐng)點(diǎn)外計(jì)劃，將縱梁與橫梁全部連接。K169+261.331框架橋封鎖沙沱站3道對(duì)應(yīng)正線里程K169+190-K169+330間線路：、第一天，利用封鎖時(shí)間，拆除兩組軌束梁。、第二天，利用封鎖時(shí)間，抽換D便梁范圍內(nèi)的木枕為小橫梁，換入25根小橫梁。并調(diào)整小橫梁間距，滿足D便梁吊裝連接要求。、第三天，利用線路封鎖和接觸網(wǎng)不停電，向車站申請(qǐng)臨時(shí)占用沙沱站2道30分鐘，采用起重運(yùn)輸平車吊裝兩片16mD便梁縱梁就位，連接縱橫梁，并提前申請(qǐng)點(diǎn)外計(jì)劃，將縱梁與橫梁全部連接。拆除時(shí)封鎖線路同上：4.7.2.1、第一天，利用封鎖時(shí)間和接觸網(wǎng)停電時(shí)間，拆除兩

15、片16mD便梁縱梁（K169+261.331框架橋拆除D便梁提前向車站申請(qǐng)臨時(shí)占用沙沱站2道30分鐘）。4.7.22、第二天，利用封鎖時(shí)間，抽換D便梁范圍內(nèi)的小橫梁為混凝土枕13根（K169+261.331框架橋?yàn)?3根橋枕）4.7.2.3、第三天，利用封鎖時(shí)間，抽換D便梁范圍內(nèi)的小橫梁為混凝土枕12根（K169+261.331框架橋?yàn)?2根橋枕）施工配合單位：曲靖工務(wù)段、曲靖車務(wù)段、昆明供電段、昆明通信段、昆明電務(wù)段。五、封鎖施工計(jì)劃5.1、K170+018.851框架橋16mD便梁架設(shè)、拆除工作封鎖施工計(jì)劃表項(xiàng)目時(shí)間（天）開始日期結(jié)束日期行車辦法備注拆除軌束梁12013-8-202013-

16、8-20封鎖沙沱站正線90min，封鎖開通后列車慢行限速45Km/h。抽換小橫梁22013-8-212013-8-22封鎖沙沱站正線90min, 封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，之后慢行限速45Km/h。D型便梁縱梁吊裝12013-8-232013-8-23封鎖沙沱站正線90min, 同時(shí)接觸網(wǎng)停電60 min， 封鎖開通后慢行限速45Km/h。汽車吊D型便梁縱梁拆除12013-10-92013-10-9封鎖沙沱站正線90min, 同時(shí)接觸網(wǎng)停電60 min， 封鎖開通后列車慢行限速45Km/h。汽車吊抽換小橫梁22013-10-102013-10-11每日封鎖沙沱站正線

17、90min, 10月10日封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，之后慢行限速45km/h，10月11日封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，第二列車慢行限速45Km/h不少于4小時(shí)，以后限速60 Km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，之后恢復(fù)常速。5.2、K169+261.331框架橋16mD便梁架設(shè)、拆除工作封鎖施工計(jì)劃表項(xiàng)目時(shí)間（天）開始日期結(jié)束日期行車辦法備注拆除軌束梁12013-9-152013-9-15封鎖沙沱站3道90min，封鎖開通后恢復(fù)常速。抽換小橫梁12013-9-162013-9-16封鎖沙沱站3道120min, 封鎖開通后首列不得放

18、行客車，第一列車限速35Km/h，之后恢復(fù)常速。D型便梁縱梁吊裝12013-9-172013-9-17封鎖沙沱站3道90min， 封鎖開通后恢復(fù)常速。起重運(yùn)輸平車D型便梁縱梁拆除12013-12-62013-12-6封鎖沙沱站3道90min, 同時(shí)接觸網(wǎng)停電60 min， 封鎖開通后列車恢復(fù)常速。汽車吊抽換小橫梁22013-12-72013-12-8每日封鎖沙沱站3道90min, 12月7、8日封鎖開通后首列不得放行客車，第一列車限速35Km/h，之后恢復(fù)常速。六、施工人員及施工機(jī)具配置6.1、現(xiàn)場(chǎng)組織及作業(yè)人員安排現(xiàn)場(chǎng)施工組織：由生產(chǎn)副經(jīng)理郭小祥安排現(xiàn)場(chǎng)施工安全：由安質(zhì)部長(zhǎng)崔家林負(fù)責(zé)，每班設(shè)

19、駐站防護(hù)1人，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)2人。作業(yè)隊(duì)總負(fù)責(zé)：黃宏，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)：雷強(qiáng)，作業(yè)人員：線路封鎖施工時(shí)上線施工人員40人。6.2、主要施工機(jī)具及防護(hù)用品主要施工機(jī)具及防護(hù)用品表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1液壓起拔道機(jī)臺(tái)22道尺把23撬棍根104抬杠根105鎬把106對(duì)講機(jī)臺(tái)67移動(dòng)減速信號(hào)牌塊28作業(yè)標(biāo)塊2備用9減速地點(diǎn)標(biāo)塊210響墩個(gè)611口笛個(gè)312信號(hào)燈盞313黃色信號(hào)旗面314紅色信號(hào)旗面315汽車吊25t臺(tái)216挖掘機(jī)臺(tái)117應(yīng)急級(jí)道碴m³1018移動(dòng)停車信號(hào)牌面4七、保證施工及行車安全7.1、D型便梁吊裝安全7.1.1、吊裝D便梁前必須對(duì)所有作業(yè)吊具檢查，如使用的吊環(huán)有無(wú)裂痕，吊索有

20、無(wú)斷絲等情況。7.1.2、吊裝前，先確認(rèn)吊機(jī)設(shè)備起吊半徑是否滿足設(shè)備要求，提前向吊機(jī)司機(jī)交底吊裝注意事項(xiàng)。7.1.3、對(duì)吊具、吊索等進(jìn)行安全復(fù)核，確保滿足安全要求。7.1.4、吊裝時(shí)，禁止D型便梁直角處直接與起吊鋼繩接觸。在D型便梁直角轉(zhuǎn)角處必須設(shè)置緩沖處理（如加入弧形鋼板或加設(shè)橡膠墊板等）7.1.5、D型便梁吊裝時(shí)，必須設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮。7.1.6、起吊時(shí)，作業(yè)指揮負(fù)責(zé)人應(yīng)注意起重臂及D型便梁下無(wú)人員留置。 7.1.7、因16mD型便梁?jiǎn)沃?.4741t，長(zhǎng)度16.4m。采用的起吊鋼繩直徑必須滿足起吊重量要求。7.1.8、根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)吊裝和拆除時(shí)影響作業(yè)的設(shè)備，聯(lián)系設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)查

21、看設(shè)備位置，做好施工防護(hù)。7.2、D便梁的巡養(yǎng)7.2.1、在施工養(yǎng)護(hù)期間，按照要求對(duì)便梁各聯(lián)結(jié)部位進(jìn)行巡查。7.2.2、在施工養(yǎng)護(hù)期間，所有聯(lián)結(jié)螺栓每周一安排人涂油養(yǎng)護(hù)一次，防止生銹；聯(lián)結(jié)螺栓緊固后用紅油漆做標(biāo)記，以便觀測(cè)螺栓是否松動(dòng)，每天對(duì)所有聯(lián)結(jié)螺栓、扣件巡查2次，早晚各一次，聯(lián)結(jié)螺栓、扣件如發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)，必須及時(shí)擰緊或更換。7.2.3、在檢查過程中如發(fā)現(xiàn)橡膠墊板及絕緣扣件失效時(shí)，必須更換，防止紅光帶事故。7.2.4、按照要求對(duì)便梁進(jìn)行沉降觀測(cè)，在板樁兩端靠近D便梁位置上各設(shè)置兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。由項(xiàng)目部組織專職測(cè)量人員，每天觀測(cè)2次，早晚各一次，確保行車安全。7.2.5、現(xiàn)場(chǎng)線路養(yǎng)護(hù)人員分白、夜班

22、進(jìn)行作業(yè)，每次作業(yè)必須設(shè)置帶班人員指導(dǎo)工作，白班由崔家林負(fù)責(zé)，夜班由陸祥負(fù)責(zé)。在每次作業(yè)前，由負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)內(nèi)容及安全注意事項(xiàng)進(jìn)行講解，認(rèn)真執(zhí)行交接班制度。7.2.6、便梁所有扣件材料，必須整齊分類堆放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，并安排專職庫(kù)房管理員定期進(jìn)行維護(hù)及盤查，確保材料不丟失。7.2.7、為防止D便梁發(fā)生橫向位移，在D便梁兩側(cè)設(shè)鋼軌樁錨固。7.3、執(zhí)行安全規(guī)定及文件認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例，嚴(yán)格遵守鐵道部關(guān)于印發(fā)<鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法>的通知(鐵運(yùn)2012280號(hào))及鐵路局昆明鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(試行)(昆鐵辦2012538號(hào))的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行鐵

23、路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)規(guī)定及條款。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針：杜絕責(zé)任交通安全大事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕一切鐵路事故，確保施工安全。7.4、“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”堅(jiān)決貫徹執(zhí)行既有線施工“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”（“八不準(zhǔn)”：沒有制定“三圖一表”不準(zhǔn)施工；沒有簽訂施工合同、施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)施工；沒有召開現(xiàn)場(chǎng)施工交底會(huì)不準(zhǔn)施工；施工人員未經(jīng)培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人和把關(guān)干部沒有到崗不準(zhǔn)施工；施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；駐站聯(lián)絡(luò)員和施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工；安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準(zhǔn)施工?！耙话殃P(guān)”：施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行列車放行“雙確認(rèn)”制度，未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位安全檢查

24、監(jiān)督人員簽字，嚴(yán)禁放行列車。）7.5、施工防護(hù)制度7.5.1、加強(qiáng)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理，確保鐵路運(yùn)輸和營(yíng)業(yè)線施工安全。對(duì)影響行車和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié)，都必須強(qiáng)化管理，確保行車和施工安全。7.5.2、合理組織和安排施工進(jìn)度，加強(qiáng)安全防護(hù)并積極與相關(guān)配合單位協(xié)調(diào)。施工中要確保軌道電路不能中斷，確保列車運(yùn)行和施工安全。7.5.3、在施工前施工方案必須經(jīng)過審批，同時(shí)應(yīng)與曲靖工務(wù)段、曲靖車務(wù)段、昆明供電段、昆明電務(wù)段、昆明通信段、水紅公司及行車等相關(guān)部門簽訂施工安全配合協(xié)議，明確各自的施工安全職責(zé)，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)各部門間的協(xié)調(diào)配合。7.5.4、必須對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)不合格的禁止上線作業(yè)；必

25、須按規(guī)定設(shè)置足夠的駐站、現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)員配備滿足要求的通信和防護(hù)工具。配專人對(duì)線路限界進(jìn)行檢查，避免施工機(jī)械、料具侵入限界。7.5.5、嚴(yán)禁使用鋼尺丈量鋼軌及量測(cè)軌距，嚴(yán)禁在鋼軌上坐臥或擺放金屬器件。7.5.6、施工期間按鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)。7.5.7、線路防護(hù)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員3名,工地防護(hù)員6名，計(jì)9名人員，按三班倒換，同時(shí)工地設(shè)專人對(duì)線路狀況進(jìn)行檢查，如有異常情況及時(shí)處理。工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員執(zhí)行3到5分鐘通話制度，確保聯(lián)系暢通。7.5.8、施工防護(hù)安全注意事項(xiàng)(1)、作業(yè)前，與車站值班員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)列車開行計(jì)劃、車站到開時(shí)間。(2)、各種機(jī)具、材料不能侵限，不

26、能影響信號(hào)顯示。(3)、防護(hù)員與現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人使用對(duì)講機(jī)或手機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。(4)、駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)報(bào)”和“確報(bào)”制度。(5)、工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的來(lái)車通知后，立即鳴笛警示施工人員及時(shí)下道避車，并將工具物件帶出限界以外。(6)、在接觸網(wǎng)支柱及距離接觸網(wǎng)帶電部分2m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)，均需接地良好方準(zhǔn)施工，接地電阻不得大于4歐姆。7.6、防止聯(lián)電及紅光帶措施7.6.1、在有軌道電路的地段施工。必須掌握軌道電路知識(shí)，摸清容易聯(lián)電的部位，制訂防止聯(lián)電的措施，并向施工作業(yè)人員交底教育，加強(qiáng)關(guān)鍵部位的重點(diǎn)控制。7.6.2、在有軌道電路和信號(hào)聯(lián)鎖的線路上施工時(shí)，要請(qǐng)電務(wù)（信號(hào)）人員配合，不了

27、解軌道電路設(shè)備狀態(tài)時(shí)，要向有關(guān)人員請(qǐng)教，否則不準(zhǔn)在軌道電路區(qū)段施工，更不準(zhǔn)擅自拆卸軌道電路設(shè)備；7.6.3、在軌道電路區(qū)段和絕緣頭附近作業(yè)使用的金屬機(jī)具，沒有絕緣裝置或絕緣不良不準(zhǔn)使用，抬運(yùn)金屬物件，不準(zhǔn)擔(dān)在兩股鋼軌上。7.6.4加強(qiáng)與電務(wù)段工作人員聯(lián)系，在進(jìn)行D便梁線路檢查的時(shí)候，請(qǐng)電務(wù)段工作人員配合進(jìn)行電路的檢測(cè)。7.7、在電氣化區(qū)段施工安全技術(shù)保證措施7.7.1、凡在電氣化區(qū)段施工的作業(yè)人員，必須經(jīng)過專門的鐵路電氣化施工技術(shù)、安全規(guī)則、行車安全常識(shí)的安全技術(shù)教育，并通過考試合格后才能上崗作業(yè)，考試不合格者，嚴(yán)禁上崗作業(yè)。7.7.2、施工前與相關(guān)單位簽訂施工安全配合協(xié)議，以明確安全責(zé)任，共

28、保施工和行車安全。7.7.3、電氣化區(qū)段施工必須指派專職人員，負(fù)責(zé)與接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系，如遇緊急情況，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。7.7.4、施工機(jī)械、作業(yè)人員以及作業(yè)人員使用的工具、物件和機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分與饋電線、接觸網(wǎng)等供電設(shè)備帶電部分的距離不得小于2m。7.8、地下管線安全保證措施7.8.1、嚴(yán)格執(zhí)行：關(guān)于公布鐵路建設(shè)營(yíng)業(yè)線施工地下管線保護(hù)八不準(zhǔn)的通知建工管電201058號(hào)、關(guān)于強(qiáng)化地建項(xiàng)目既有線施工防護(hù)措施的通知建工管電201019號(hào)。7.8.2、查閱既有地下管網(wǎng)徑路原始資料、徑路的變更記錄，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘、徑路探測(cè)、調(diào)查，要求設(shè)備管理單位給予配合、指導(dǎo)、監(jiān)護(hù)下施工。7.8.3、應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人

29、員的日常管理。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育。施工人員作業(yè)時(shí)，必須安排至少一名勝任職工帶班或參與施工，并全過程進(jìn)行檢查、監(jiān)督，保證質(zhì)量安全。八、營(yíng)業(yè)線施工安全應(yīng)急措施8.1、危險(xiǎn)源辨識(shí)在充分進(jìn)行施工調(diào)查及綜合考慮的情況下，危險(xiǎn)源主要是：D便梁支墩下沉引起的線路變形；脹軌跑道。8.2、應(yīng)急處置組織突發(fā)性事件是指施工期間由人為或自然因素引起突發(fā)的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重或產(chǎn)生嚴(yán)重危害和災(zāi)害。在項(xiàng)目經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師、書記為副組長(zhǎng)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。作業(yè)隊(duì)成立搶險(xiǎn)救援隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)醫(yī)務(wù)室。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)見“組織機(jī)構(gòu)圖”應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖組長(zhǎng)：項(xiàng) 目 經(jīng) 理副組長(zhǎng)：書記、項(xiàng)目總工組員

30、：各部門負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)救護(hù)醫(yī)療隊(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)(1)、應(yīng)急小組崗位職責(zé)： 組長(zhǎng)（項(xiàng)目經(jīng)理）職責(zé)：若出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害、行車及交通事故的緊急情況時(shí)，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)應(yīng)急方案，發(fā)布各項(xiàng)搶險(xiǎn)應(yīng)急指令。副組長(zhǎng)（項(xiàng)目總工）職責(zé)：迅速將有關(guān)情況上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位，會(huì)商處理方案并按照設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位的相關(guān)指示和要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制訂有針對(duì)性的實(shí)施方案和施工技術(shù)措施。副組長(zhǎng)（書記）的職責(zé)：迅速組織有關(guān)責(zé)任部門和搶險(xiǎn)隊(duì)，落實(shí)、指揮實(shí)施應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施。經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)：組織本部門落實(shí)應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施的相關(guān)要求。作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)在出現(xiàn)緊急情況后，與技術(shù)主管負(fù)責(zé)具體組織并帶領(lǐng)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)實(shí)施應(yīng)急

31、處理領(lǐng)導(dǎo)小組確定的施工方案和技術(shù)措施。(2)、醫(yī)務(wù)室：經(jīng)理部醫(yī)務(wù)室配備有醫(yī)療救護(hù)經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)生12人，配備常規(guī)急救藥品，在發(fā)生緊急情況時(shí)，立即奔赴現(xiàn)場(chǎng)。醫(yī)務(wù)室在施工期間必須與盤縣各醫(yī)院建立長(zhǎng)期聯(lián)系，在出現(xiàn)重大災(zāi)情時(shí)請(qǐng)求地方立即支援。(3)、搶險(xiǎn)隊(duì)：應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，由各工種抽調(diào)富有施工經(jīng)驗(yàn)、具有專業(yè)技能、身體健康強(qiáng)壯的中青年職工、管理人員組成。在發(fā)生緊急情況下時(shí)，根據(jù)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，立即投入救援搶險(xiǎn)施工。8.3、突發(fā)事故應(yīng)急處理物資、設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備應(yīng)急救援物資如下：應(yīng)急救援物資、設(shè)備表序號(hào)材料、器具名稱單位數(shù)量備注1液壓起道機(jī)臺(tái)42道 尺把23撬 棍根10帶絕緣膠套4套筒扳手把45道

32、 鎬 把46硒 叉把47應(yīng)急燈套108對(duì)講機(jī)臺(tái)109枕 木根2010鼓包夾板副211信號(hào)旗面4紅黃旗各2面12I級(jí)道碴m31013編織袋只50014鋼墊板（0.51cm厚）塊3015方 木m3516膠 墊塊1017電 鎬臺(tái)418P60-7m短鋼軌根219鋼 管根10020細(xì)沙袋5021滅火器支522水泵臺(tái)10應(yīng)急事故的救援物資單獨(dú)儲(chǔ)存保管，不能移作它用。經(jīng)常與路局相關(guān)部門聯(lián)系，確保發(fā)生險(xiǎn)情后及時(shí)抽調(diào)救援指揮車輛、救援工程車輛。與附近醫(yī)療機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系，能及時(shí)派出醫(yī)療衛(wèi)生車、急救車，確保應(yīng)急救援工作需要。8.4、應(yīng)急處理程序應(yīng)急處理程序見“應(yīng)急處理程序圖”應(yīng)急處理程序圖8.5、應(yīng)急處置及具體搶險(xiǎn)工

33、作安排(1)、D便梁下沉、線路變形如發(fā)生D便梁下沉、線路變形，危及列車行車安全時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)值班防護(hù)員立即通知車站，按規(guī)定設(shè)置響墩、紅牌，并及時(shí)向來(lái)車方向擋停列車封鎖線路?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)冷靜判明事故情況及時(shí)向上級(jí)部門匯報(bào)，并迅速組織人員、設(shè)備、物資進(jìn)行搶修，搶修方法：先用液壓起道機(jī)將線路起至原有標(biāo)高，然后在便梁的支點(diǎn)處安放鋼墊板至便梁底，以達(dá)到穩(wěn)定線路的目的，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)行車。(2)、脹軌跑道 一旦發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)值班防護(hù)員立即通知車站，按規(guī)定設(shè)置響墩、移動(dòng)停車牌，并及時(shí)向來(lái)車方向擋停列車封鎖線路?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織人員進(jìn)行搶修，搶修方法：在故障地點(diǎn)以外兩端50m范圍內(nèi)向故障中間

34、的鋼軌緩慢潑水，并用草袋臨時(shí)覆蓋一下，待軌溫下降后，抓緊時(shí)間把鼓出部分撥回原位，并在脹軌地段補(bǔ)充道砟。無(wú)降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥墸ㄆ胀ň€路應(yīng)拆開鋼軌）放散應(yīng)力，整正線路，夯抬道床，派專人看守、休整線路，逐步提高行車速度。同時(shí)將事故情況及時(shí)向上級(jí)部門匯報(bào)?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。九、附件： 附件一：施工指揮體系圖框架橋D便梁施工指揮體系圖施工主體單位中鐵八局集團(tuán)第六工程有限公司沙沱站改項(xiàng)目部 施工配合單位施工負(fù)責(zé)：章紅文（）曲靖工務(wù)段:王春平昆明電務(wù)段：李紅偉 曲靖車務(wù)段：何明偉昆明供電段：余華俊附件二：施工作業(yè)流程圖（一）沙沱華瑞鐵路專用線框架橋拆除吊扣軌、抽換短橫梁施工作業(yè)流程

35、圖 （表一） 施工準(zhǔn)備對(duì)既有線現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，編制施工方案，與相關(guān)設(shè)備管理單位辦理施工手續(xù)，材料機(jī)具準(zhǔn)備，防護(hù)人員準(zhǔn)備。封鎖前準(zhǔn)備工作1、駐站聯(lián)絡(luò)員提前1小時(shí)到車站登記；2、指揮、配合單位人員就位，防護(hù)員就位，材料、機(jī)具就位，作業(yè)人員就位。封鎖日期K170+018.851框架橋2013年8月20日(K169+261.331框架橋2013年9月15日)K170+018.851框架橋2013年8月21、22日(K169+261.331框架橋2013年9月16日)封鎖具體時(shí)間（90/120分鐘）0-0303-7777-8787-900-0303-62(03-92)62-77（92-107）77-87（

36、107-117）87-90（117-120）封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行線路吊扣軌拆除作業(yè)1傳達(dá)封鎖命令3分鐘2拆除吊軌74分鐘3各單位檢查,確認(rèn)10分鐘4申請(qǐng)開通線路3分鐘封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行短橫梁抽換作業(yè)1傳達(dá)封鎖命令3分鐘2抽換短橫梁59(89)分鐘3線路搗固15分鐘4各單位檢查,確認(rèn)10分鐘5申請(qǐng)開通線路3分鐘附件三：施工作業(yè)流程圖（二）沙沱華瑞鐵路專用線框架橋D便梁架設(shè)施工作業(yè)流程圖 （表二）施工準(zhǔn)備對(duì)既有線現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，編制施工方案，與相關(guān)設(shè)備管理單位辦理施工手續(xù)，材料機(jī)具準(zhǔn)備，防護(hù)人員準(zhǔn)備。封鎖前準(zhǔn)備工作1、駐站聯(lián)絡(luò)員提前1小時(shí)到車站登記；2、指揮、配合單位人員就位，防護(hù)員就位，材料、機(jī)具就位，作業(yè)

37、人員就位。封鎖日期K170+018.851框架橋2013年8月23日(接觸網(wǎng)停電60分鐘)K169+261.331框架橋2013年9月17日(接觸網(wǎng)不停電)封鎖具體時(shí)間（90分鐘）0-0303-5353-7777-8787-90封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行D便梁縱梁吊裝作業(yè)1傳達(dá)封鎖命令3分鐘2D便梁縱梁吊裝就位50分鐘3縱梁與短橫梁連接24分鐘4各單位檢查,確認(rèn)10分鐘5申請(qǐng)開通線路3分鐘附件四：施工作業(yè)流程圖（三）沙沱華瑞鐵路專用線框架橋拆除D便梁縱梁、抽換短橫梁施工作業(yè)流程圖 （表三） 施工準(zhǔn)備對(duì)既有線現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，編制施工方案，與相關(guān)設(shè)備管理單位辦理施工手續(xù)，材料機(jī)具準(zhǔn)備，防護(hù)人員準(zhǔn)備。封鎖前準(zhǔn)備工

38、作1、駐站聯(lián)絡(luò)員提前1小時(shí)到車站登記；2、指揮、配合單位人員就位，防護(hù)員就位，材料、機(jī)具就位，作業(yè)人員就位。封鎖日期K170+018.851框架橋2013年10月9日（接觸網(wǎng)停電60分鐘）(K169+261.331框架橋2013年12月6日接觸網(wǎng)停電60分鐘)K170+018.851框架橋2013年10月10、11日(K169+261.331框架橋2013年12月7、8日)封鎖具體時(shí)間（90分鐘）0-0303-2727-7777-8787-900-0303-6262-7777-8787-90封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行D便梁縱梁拆除作業(yè)1傳達(dá)封鎖命令3分鐘2解除縱橫梁連接24分鐘3拆除D便梁縱梁50分鐘4各單位檢查,確認(rèn)10分鐘5申請(qǐng)開通線路3分鐘封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行短橫梁抽換作業(yè)1傳達(dá)封鎖命令3分鐘2抽換短橫梁59分鐘3線路搗固15分鐘4各單位檢查,確認(rèn)10分鐘5申請(qǐng)開通線路3分鐘附圖五：施工安全關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)卡控表D便梁架設(shè)施工安全關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)卡控表作業(yè)活動(dòng)關(guān)鍵卡控卡 控 措 施安全卡控責(zé)任人檢查人線路封鎖施工線路封鎖施工施工前提前辦理慢行、封鎖登記；施工中做好施工防護(hù)；線路開通前做好線路、施工料具的檢查。章紅文崔家林線路開通做好開通前檢查，確保線路質(zhì)量達(dá)到放行條件，路料不侵入限界；嚴(yán)格按照施工方案的慢行要求放行列車。章紅文崔家林線路路基沉降觀測(cè)嚴(yán)格按照