區(qū)域物流信息平臺規(guī)劃與資源整合

1、物流管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計學(xué) 院 航海學(xué)院 班 級 姓 名 陳 帥 學(xué) 號 成 績 指導(dǎo)老師 初良勇 區(qū)域物流信息平臺規(guī)劃與資源整合摘要 現(xiàn)代物流趨向于商流和信息流一體化的趨勢，通過構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺這一全新的現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實現(xiàn)互動，從而能提供準(zhǔn)確和及時的提供物流服務(wù)。本文從區(qū)域物流信息平臺建設(shè)的意義出發(fā)，分析區(qū)域物流信息平臺的功能需求，并以福建省海峽西岸的區(qū)域為例，提出構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺的系統(tǒng)框架及關(guān)鍵技術(shù)，以期利用區(qū)域物流信息平臺整合物流資源。關(guān)鍵詞 區(qū)域物流 信息平臺 規(guī)劃 資源整合引言區(qū)域性物流一般指物品從供應(yīng)地向省內(nèi)或省際間接受地的實體流動

2、過程，是將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及信息處理等功能有機(jī)結(jié)合的綜合服務(wù)系統(tǒng)。盡管全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，打破了傳統(tǒng)的地域限制，使物流的服務(wù)半徑得以擴(kuò)展，但是全國性物流、全球性物流，無論從技術(shù)上還是從經(jīng)濟(jì)上考慮還有其局限性，因此區(qū)域性物流發(fā)展就成為現(xiàn)代物流的重要形式之一。區(qū)域性物流平臺作為支撐區(qū)域性物流運(yùn)作的基礎(chǔ)，通過信息流實現(xiàn)對物流、資金流和商流的協(xié)調(diào)和控制，其中信息平臺是它的重要組成部分，也是區(qū)域性物流成功的關(guān)鍵。本文從福建省海峽西岸的沿海區(qū)域出發(fā)，規(guī)劃該區(qū)域物流信息平臺，整合區(qū)域內(nèi)的物流資源。1 建設(shè)物流信息平臺的意義所謂區(qū)域物流信息平臺是指利用計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)

3、和通訊等現(xiàn)代信息技術(shù)對區(qū)域內(nèi)物流作業(yè)、物流過程和物流管理的相關(guān)信息進(jìn)行采集、分類、篩選、儲存、分析、評價、反饋、發(fā)布、管理和控制的通用信息交換平臺。尤其對于中小企業(yè)來說，這是實現(xiàn)企業(yè)物流信息化的最優(yōu)途徑。只需接入物流信息平臺，就可以真正實現(xiàn)企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間物流信息的共享。可以說，區(qū)域物流信息平臺為企業(yè)提供了低成本實現(xiàn)企業(yè)信息化的條件，通過共享信息，使企業(yè)能以更低的成本為客戶提供更好的服務(wù)，真正實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化。因此，建設(shè)物流信息平臺的意義主要表現(xiàn)在以下幾個方面3：（1）整合現(xiàn)有物流信息資源，避免重復(fù)建設(shè)，使物流資源配置更合理、更優(yōu)化，推進(jìn)區(qū)域流通現(xiàn)代化進(jìn)程；（2）推進(jìn)區(qū)域物流企業(yè)信息化

4、進(jìn)程，為物流企業(yè)信息系統(tǒng)完成各類功能提供支撐，提高對用戶需求和物流服務(wù)的響應(yīng)性，增強(qiáng)國際競爭能力；（3）保證貨物運(yùn)輸?shù)目焖傩?、可靠性、?zhǔn)時性，提高運(yùn)行效率，降低物流成本，提供多樣化的物流服務(wù)，改善投資環(huán)境；（4）推動區(qū)域物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作；（5）推進(jìn)物流綜合信用體系和物流交易的網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)；（6）推動區(qū)域電子商務(wù)和智能交通的發(fā)展；（7）推動物流相關(guān)政府職能部門間協(xié)同工作機(jī)制的建立，提高相關(guān)管理部門工作的協(xié)同性、決策的科學(xué)性。（8）為政府相關(guān)職能部門的信息溝通提供信息樞紐作用，強(qiáng)化政府對物流市場的宏觀管理與調(diào)控能力，為政府的宏觀規(guī)劃與決策提供信息支持。2區(qū)域物流信息平臺的功能需求分析21區(qū)

5、域物流信息平臺的主體區(qū)域物流信息平臺應(yīng)用范圍廣，在規(guī)劃時應(yīng)考慮到物流系統(tǒng)中各個層面的需求。區(qū)域物流信息平臺的參與主體主要是政府部門(物流行業(yè)管理者)和物流企業(yè)及其客戶(物流服務(wù)的供應(yīng)方和需求方)。物流企業(yè)包括第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)等從事綜合物流或物流某一環(huán)節(jié)的企業(yè)。物流企業(yè)的客戶包括生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和其它一些客戶。區(qū)域物流信息平臺的具體參與主體如表1所示。表1 區(qū)域物流信息平臺的參與主體政府政府職能部門、相關(guān)行政管理部門、行業(yè)管理部門、金融機(jī)構(gòu)等物流企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、配送企業(yè)、代理企業(yè)、第三方物流企業(yè)、第四方物流企業(yè)等客戶企業(yè)供應(yīng)商、制造商、分銷商、批發(fā)商、零售商、其他22

6、區(qū)域物流信息平臺的需求分析一個信息平臺能否運(yùn)行成功，就要看它所提供的功能是否能被平臺參與使用者接受。因此，進(jìn)行區(qū)域物流信息平臺的需求分析就成為構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺的首要任務(wù)。1不同參與主體對物流信息平臺的需求也各不相同。221政府部門對物流信息平臺的需求政府是物流行業(yè)的管理者，通過物流信息平臺實現(xiàn)與各管理部門電子信息系統(tǒng)對接，充分掌握、監(jiān)督物流市場運(yùn)作的情況，對物流系統(tǒng)進(jìn)行宏觀調(diào)控和管理，并為政府規(guī)劃物流發(fā)展戰(zhàn)略、制定物流發(fā)展政策、措施提供數(shù)據(jù)支持和分析。同時，政府也可以通過物流信息平臺府提供有關(guān)物流服務(wù)如貸代、船代、運(yùn)輸、倉儲等，運(yùn)輸規(guī)費(fèi)、貨運(yùn)車輛實時信息、規(guī)劃國土信息、交通信息、車輛事故緊

7、急信息、檢驗檢疫信息、報關(guān)，港口、機(jī)場、鐵路綜合信息、商品綜合信息、保險、稅務(wù)等信息給其他的參與主體。而這些信息的提供部門，涉及到運(yùn)輸、國土規(guī)劃、公安交管、預(yù)出境檢驗檢疫、海關(guān)、港口、機(jī)場、鐵路、保險公司、銀行以及稅務(wù)等部門。222 物流企業(yè)及其客戶對物流信息平臺的需求 從一個全過程的企業(yè)系統(tǒng)運(yùn)作來說，有市場調(diào)查、生產(chǎn)計劃、采購、定購、運(yùn)輸、倉儲、銷售、反饋等環(huán)節(jié)，其中每一個環(huán)節(jié)都設(shè)計著市場信息、貨物信息、資金信息、單證憑據(jù)的流動，物流企業(yè)在承擔(dān)某一個環(huán)節(jié)時擔(dān)任了采購者、銷售者、倉儲商、承運(yùn)商、代理商等角色。23區(qū)域物流信息平臺的功能分析區(qū)域物流信息平臺是由各地政府牽頭規(guī)劃建設(shè)的基于Inter

8、net的公共物流信息平臺，通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供信息支撐，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對公用信息的需求，支持企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)。區(qū)域物流信息平臺不同于企業(yè)或行業(yè)物流信息系統(tǒng)，它著眼于一個區(qū)域的整體物流系統(tǒng)，總體功能是提高全社會的物流效率，降低全社會的物流成本。物流企業(yè)是物流服務(wù)的供應(yīng)方，客戶企業(yè)是物流服務(wù)的需求方，政府職能部門是物流行業(yè)發(fā)展的管理者。區(qū)域物流信息平臺主要為各類物流企業(yè)、客戶企業(yè)和政府相關(guān)職能部門服務(wù)，因此主要由這三方面的決策支持模塊構(gòu)成，如圖1所示。政府部門物流企業(yè)區(qū)域物流信息平臺客戶企業(yè)圖1 區(qū)域物流信息平臺的決策支持模塊其功能需求主要從以下幾個方面體現(xiàn)2

9、：（1）物流信息共享。企業(yè)進(jìn)行物流活動時需要獲得大量的信息，包括行業(yè)、交通、地理等公共信息以及物流服務(wù)和物流資源的需求與供給信息。（2）企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換。由于各個企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)程度不同，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性不能保證，很難直接共享。通過區(qū)域物流信息平臺實現(xiàn)企業(yè)間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸與交換，如訂單執(zhí)行信息、運(yùn)況信息和庫存狀況信息等，以達(dá)到提高運(yùn)作效率，降低運(yùn)作成本的目的。（3）物流運(yùn)作支持。實現(xiàn)網(wǎng)上貨運(yùn)交易、電子支付、網(wǎng)上交稅、網(wǎng)上報關(guān)等。（4）支持物流決策。物流服務(wù)的很多環(huán)節(jié)有優(yōu)化的需求：儲位規(guī)劃、揀貨規(guī)劃、裝載規(guī)劃、路線規(guī)劃等。針對不同的優(yōu)化需求，信息平臺中應(yīng)建立相關(guān)的數(shù)學(xué)優(yōu)化模型，透過區(qū)域物流信息

10、平臺上的優(yōu)化引擎，為有優(yōu)化需求的企業(yè)提供服務(wù)，提升物流服務(wù)水平。同時，應(yīng)具有對相關(guān)物流數(shù)據(jù)的統(tǒng)計匯總功能，為政府部門的宏觀決策提供依據(jù)。（5）物流增值服務(wù)。通過區(qū)域物流信息平臺擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高服務(wù)質(zhì)量，及時跟蹤車輛、貨物運(yùn)輸過程，為用戶提供實時信息查詢，合理調(diào)配車輛、倉庫、人員，進(jìn)行資源整合。3方案規(guī)劃以福建省海峽西岸沿海區(qū)域（廈門、漳州、泉州、福州區(qū)域）為例區(qū)域物流屬宏觀物流范疇，是在特定經(jīng)濟(jì)區(qū)或行政區(qū)域內(nèi)及與域外相關(guān)的綜合物流活動是超出單一企業(yè)物流系統(tǒng)在區(qū)域范疇運(yùn)作的社會物流表現(xiàn)。福建省沿海區(qū)域以港口為中心的物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)正在形成。從滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的物流服務(wù)角度分析，這一系統(tǒng)還

11、需要不斷完善。省市物流園區(qū)(物流基地、物流中心等)規(guī)劃主體一般為地方政府主管部門，起著為區(qū)域物流創(chuàng)造活動舞臺的宏觀規(guī)劃、指導(dǎo)、服務(wù)和監(jiān)督功能，應(yīng)該有相應(yīng)的物流信息平臺做支撐否則難以支持區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的科學(xué)性、合理性，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。31物流信息平臺的網(wǎng)絡(luò)層次規(guī)劃結(jié)構(gòu)層次是針對物流業(yè)務(wù)信息平臺進(jìn)行的縱向分析。福建省海峽西岸沿海地區(qū)物流信息平臺的節(jié)點(diǎn)作層次性劃分：中心級物流中心信息平臺、城市級物流業(yè)務(wù)信息平臺、園區(qū)級物流園區(qū)信息平臺、企業(yè)級物流企業(yè)信息平臺，依次下去。物流中心信息平臺是整個物流信息系統(tǒng)的信息總節(jié)點(diǎn)，由它往下連接物流業(yè)務(wù)信息平臺，然后由物流業(yè)務(wù)信息平臺向下連接

12、物流園區(qū)信息平臺，最后由物流園區(qū)信息平臺向下連接物流企業(yè)信息平臺。由此構(gòu)成一個由各級物流信息平臺輻射開來的，延伸到各地區(qū)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如圖2所示。物流企業(yè)信息平臺物流企業(yè)信息平臺物流企業(yè)信息平臺物流企業(yè)信息平臺企業(yè)級物流中心信息平臺物流業(yè)務(wù)信息平臺物流業(yè)務(wù)信息平臺園區(qū)級中心級物流園區(qū)信息平臺物流園區(qū)信息平臺物流園區(qū)信息平臺城市級 圖2 區(qū)域物流信息平臺層次結(jié)構(gòu)與我國當(dāng)前的物流行政管理體制相適應(yīng)，福建海峽西岸沿海地區(qū)的物流信息平臺可作如下層次性劃分，如圖3所示。各個層次節(jié)點(diǎn)的物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)既相互連接，又可以各自獨(dú)立運(yùn)作形成一個政府調(diào)控管理、行業(yè)經(jīng)營與監(jiān)督的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，且對外與Intenet相連

13、，并提供信息服務(wù)，構(gòu)成一個立體的綜合信息網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)級中心級城市級園區(qū)級廈 門福州泉州漳州各物流園區(qū)各物流園區(qū)各物流園區(qū)園區(qū)內(nèi)各企業(yè)園區(qū)內(nèi)各企業(yè)園區(qū)內(nèi)各企業(yè)圖4 福建海峽西岸沿海地區(qū)物流信息平臺規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖中心級物流信息平臺是對城市級和園區(qū)級信息平臺的數(shù)據(jù)提取、抽象、綜合、分析、統(tǒng)計的基礎(chǔ)平臺，也是中心內(nèi)部用戶直接和外部用戶進(jìn)行交互的信息平臺，能發(fā)揮指導(dǎo)中心級平臺業(yè)務(wù)調(diào)度和安排的作用；城市級信息平臺是中心級物流信息平臺的子集，它面向其所管轄范圍內(nèi)的城市用戶，而園區(qū)級信息平臺是城市級物流信息平臺的子集，它面向其所管轄范圍內(nèi)的企業(yè)用戶。不同物流信息平臺間的信息交互和數(shù)據(jù)傳輸是在中心級信息平臺上進(jìn)行的；

14、企業(yè)級信息平臺就是各物流企業(yè)的內(nèi)部信息系統(tǒng)，是物流信息平臺中最基本的組成部分，為上層信息平臺提供最底層的物流業(yè)務(wù)信息。32物流信息平臺的總體結(jié)構(gòu)規(guī)劃總體框架是在中心級信息平臺上對物流信息平臺的橫向剖析。該區(qū)域物流信息平臺的總體框架可構(gòu)建如圖4所示。在該體系框架下，用戶可通過Internet、局域網(wǎng)或電話等方式訪問信息平臺，門戶管理子系統(tǒng)再對來訪用戶進(jìn)行身份認(rèn)證和訪問權(quán)限、用戶級別的判定，然后用戶方能在信息平臺上訪問其權(quán)限內(nèi)的信息。該區(qū)域同時涵蓋了大型企業(yè)，把這些企業(yè)作為海峽西岸沿海地區(qū)物流信息服務(wù)的重要服務(wù)對象，闡述了宏觀的區(qū)域物流信息系統(tǒng)和微觀的企業(yè)物流信息系統(tǒng)之間的相互作用的關(guān)系。訪問接口

15、物流企業(yè)信息系統(tǒng)行業(yè)管理信息系統(tǒng)海關(guān)、商驗信息系統(tǒng)工商、稅務(wù)信息系統(tǒng)GPS/GIS監(jiān)控中心政 府國土規(guī)劃、公安交管、預(yù)出境檢驗檢疫、海關(guān)、港口、機(jī)場、鐵路、保險公司、銀行以及稅務(wù)等部門。物流企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、配送企業(yè)、代理企業(yè)、第三方物流企業(yè)、第四方物流企業(yè)等客 戶供應(yīng)商、制造商、分銷商、批發(fā)商、零售商、其他車輛調(diào)度跟蹤系統(tǒng)貨物跟蹤查詢系統(tǒng)公共物流信息系統(tǒng)物流決策支持系統(tǒng)平臺維護(hù)管理系統(tǒng)網(wǎng)上交易管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)調(diào)用抽取系統(tǒng)物流信息平臺電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）參與主體信息源 圖4 福建省海峽西岸沿海地區(qū)物流信息平臺的總體框架33 物流信息平臺功能規(guī)劃門戶管理子系統(tǒng)是區(qū)域物流信息平臺的前臺模式

16、，用戶在后臺需要用到的系統(tǒng)形式就是一個個獨(dú)立或相互聯(lián)系的系統(tǒng)或模塊。(1)車輛調(diào)度跟蹤系統(tǒng)：充分利用地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、現(xiàn)代通信等技術(shù)，實現(xiàn)對車輛運(yùn)行的高效率計劃調(diào)度和跟蹤管理，能夠較好完成應(yīng)急需求和快速反應(yīng)。(2)貨物跟蹤查詢系統(tǒng)：利用GPS，GIS技術(shù)，通過局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)實時跟蹤貨物及運(yùn)輸車輛的狀況，從而為物流企業(yè)的高效率管理及高質(zhì)量的服務(wù)提供技術(shù)支持。通過國際互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代通訊技術(shù)對貨物在途信息進(jìn)行實時查詢。(3)公共物流信息系統(tǒng)：負(fù)責(zé)物流服務(wù)及物流資源的需求與供給信息發(fā)布、業(yè)務(wù)信息查詢、服務(wù)投訴處理、政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)發(fā)展、物流廣告等公共信息發(fā)布。(4)

17、決策支持系統(tǒng)：用于進(jìn)行物流數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性分析、發(fā)展趨勢預(yù)測等，為政府部門制定戰(zhàn)略規(guī)劃和決策提供歷史數(shù)據(jù)及分析數(shù)據(jù)。(5)平臺維護(hù)管理系統(tǒng)：負(fù)責(zé)信息平臺日常運(yùn)行維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)檢測、防火墻、安全驗證等，為了保證信息平臺安全穩(wěn)定地運(yùn)行，要注意建立系統(tǒng)的預(yù)警機(jī)制。(6)物流交易管理系統(tǒng)：用以支撐虛擬物流市場和電子商務(wù)活動中的資質(zhì)審查驗證、合同公證與管理、違約處理、法律咨詢與保護(hù)，規(guī)范市場競爭秩序等。(7)數(shù)據(jù)調(diào)用抽取系統(tǒng)：根據(jù)需要對各類企業(yè)和各相關(guān)行業(yè)部門的電子數(shù)據(jù)庫所提供的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行調(diào)用、抽取，并統(tǒng)一處理，以形成物流信息平臺的公共信息。由于此接口通過公共信息交互平臺對社會公眾開放，又聯(lián)通政府

18、相關(guān)部門和各類企業(yè)的信息系統(tǒng)，因此必須做好相關(guān)的過濾，身份驗證和安全工作。(8)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）：通過EDI系統(tǒng)及其接口技術(shù)，實現(xiàn)物流企業(yè)、客戶企業(yè)和相關(guān)部門如工商、稅務(wù)、金融、保險、海關(guān)等不同格式、不同性質(zhì)的數(shù)據(jù)交換，信息系統(tǒng)互聯(lián)等。34 區(qū)域物流信息平臺應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)物流系統(tǒng)必須實現(xiàn)跨地區(qū)的信息實時傳輸與發(fā)布、數(shù)據(jù)分布交互處理、異域網(wǎng)絡(luò)連接等功能。Internet和Web技術(shù)的出現(xiàn)為物流信息平臺提供了基于Internet的B/S(瀏覽器服務(wù)器)模式，能有效實現(xiàn)上述功能。此外，基于解決異構(gòu)數(shù)據(jù)傳輸?shù)腦ML技術(shù)、GPS、GIS、數(shù)據(jù)挖掘和保障系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的安全技術(shù)是企業(yè)物流信息平臺的

19、關(guān)鍵技術(shù)。341 XML技術(shù)XML(Extensible Markup Language)是可擴(kuò)展標(biāo)識語言的縮寫。在數(shù)據(jù)標(biāo)記、顯示風(fēng)格和超文本鏈接方面功能強(qiáng)大，對數(shù)據(jù)交換十分便利，被稱為Web風(fēng)格的EDI(電子數(shù)據(jù)交換)。XML與EDI相比大大降低了數(shù)據(jù)管理和交換的成本。它具有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式，可以使數(shù)據(jù)管理和交換的成本更低，也更易于管理。XML技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)是開放的且基于文本的技術(shù)，非常適用于服務(wù)器之間交換事務(wù)信息。作為跨應(yīng)用系統(tǒng)的溝通媒介，它用開放方式協(xié)助整合信息，使信息在不同的應(yīng)用系統(tǒng)間流暢地互通，使不同企業(yè)之間的數(shù)據(jù)得以動態(tài)共享，強(qiáng)化了數(shù)據(jù)使用者與服務(wù)器系統(tǒng)之間的聚合性。在物流信息平臺中使用

20、XML技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)與多個不同供應(yīng)商、客戶之間物流信息共享與互動，使訂單可以直接快速的驅(qū)動物流運(yùn)作，并將實時的物流運(yùn)作信息反饋到企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)及信息平臺。342 GPS/GSM/GIS技術(shù)GPS/GSM車輛防盜報警及調(diào)度指揮系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)（ITS）的重要組成部分，它集全球定位技術(shù) (GPS)、蜂窩移動通信技術(shù)(GSM) 及地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS)于一體，實現(xiàn)車輛的防盜報警、調(diào)度指揮，為交通部門及企、事業(yè)單位及個人用戶實現(xiàn)車輛管理現(xiàn)代化提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。GPS/GSM車輛防盜報警及指揮調(diào)度系統(tǒng)的主要功能是將裝有GPS接收機(jī)的移動目標(biāo)的動態(tài)位置（經(jīng)度、緯度）、時間、狀態(tài)等信息

21、，實時地通過無線通訊鏈路傳輸至監(jiān)控中心站，而后在具有強(qiáng)大的地理信息查詢功能的電子地圖上進(jìn)行移動目標(biāo)位置及運(yùn)動軌跡的顯示，并對目標(biāo)的速度、運(yùn)動方向、車輛狀態(tài)等用戶感興趣的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控和查詢，為調(diào)度指揮提供可視化依據(jù)，提高車輛的運(yùn)營效率，并確保車輛的安全。特別適合公交車部門、出租車公司、公安、銀行、保險、機(jī)場、汽車租賃等單位對車輛的監(jiān)控和調(diào)度指揮。343 數(shù)字挖掘技術(shù)數(shù)據(jù)挖掘(Data Mining)是從大量的、不完全的、有噪聲的、模糊的、隨機(jī)的數(shù)據(jù)中提取隱含在其中的、人們事先不知道的、但又是潛在有用的信息和知識的過程。隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，人們積累的數(shù)據(jù)量急劇增長，動輒以TB計，如何從海量的數(shù)

22、據(jù)中提取有用的知識成為當(dāng)務(wù)之急。數(shù)據(jù)挖掘就是為順應(yīng)這種需要應(yīng)運(yùn)而生發(fā)展起來的數(shù)據(jù)處理技術(shù)。根據(jù)信息存儲格式，用于挖掘的對象有關(guān)系數(shù)據(jù)庫、面向?qū)ο髷?shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫、文本數(shù)據(jù)源、多媒體數(shù)據(jù)庫、空間數(shù)據(jù)庫、時態(tài)數(shù)據(jù)庫、異質(zhì)數(shù)據(jù)庫以及Internet等。344 安全技術(shù)由于供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)眾多，競爭與合作并存，面向互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺比專線網(wǎng)絡(luò)的平臺更容易受到攻擊和破壞，平臺安全是值得重視并需要解決的問題。信息系統(tǒng)安全要抓住認(rèn)證、加密、授權(quán)、保護(hù)、監(jiān)控與攻擊等方面工作。一般包括保護(hù)系統(tǒng)與系統(tǒng)內(nèi)的各種資源免遭自然與人為的破壞，應(yīng)具有抗災(zāi)害與抗破壞的能力；防止信息輻射與泄漏； 防止信息系統(tǒng)免遭“信息武器”的攻

23、擊；加密與解密算法及其芯片；為計算機(jī)等信息設(shè)備加設(shè)的密鑰體制與密鑰芯片； 反“黑客”攻擊的模擬仿真技術(shù)；反計算機(jī)病毒技術(shù)和防火墻技術(shù)；身份認(rèn)證技術(shù)；安全監(jiān)視跟蹤技術(shù)；系統(tǒng)安全應(yīng)急恢復(fù)計劃與措施等。4區(qū)域物流信息平臺與資源整合在這個過程中，物流企業(yè)是主體，區(qū)域物流信息平臺是基礎(chǔ)6。區(qū)域物流信息平臺著眼于一個區(qū)域整體的物流建設(shè)，它為各企業(yè)提供一個有效的通用商務(wù)平臺，并充分利用互連網(wǎng)的優(yōu)勢，使食品、雜貨、電子等各行業(yè)可通過通用的信息指引，互相溝通得到低價而高質(zhì)的服務(wù)，也加速企業(yè)物流活動中與政府的信息交換，從而降低成本。隨著區(qū)域物流信息平臺的建設(shè)、完善和成熟運(yùn)用，物流資源也將得到不同程度的整合。其主要

24、表現(xiàn)在：（1）物流信息平臺提供一個區(qū)域內(nèi)物流系統(tǒng)共用信息環(huán)境支撐，提高了物流信息系統(tǒng)整體效率；（2）物流信息平臺提供區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)、普通企業(yè)共用鏈整合的基礎(chǔ)，減少重復(fù)性建設(shè)，提高企業(yè)整體質(zhì)量；（3）物流信息平臺提供區(qū)域政府管理部門間、政府與企業(yè)間的信息溝通，規(guī)范和加強(qiáng)政府的宏觀決策和市場管理。物流企業(yè)或物流聯(lián)盟加入到供應(yīng)鏈當(dāng)中，利用物流信息平臺的優(yōu)勢，將分散在不同企業(yè)、部門的資源，按照供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)進(jìn)行重組、聯(lián)合和虛擬運(yùn)作以取得資源利用的最佳效果，高效地完成供應(yīng)鏈全過程的協(xié)調(diào)、管理和控制，實現(xiàn)物流資源在供應(yīng)鏈層面上的整合。41整條供應(yīng)鏈的資源整合供應(yīng)鏈上企業(yè)間的信息共享和物流系統(tǒng)的無縫連接是實現(xiàn)