基準(zhǔn)索股架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、武 漢 鸚 鵡 洲 長(zhǎng) 江 大 橋基準(zhǔn)索股架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書編制：復(fù)核：審核：中鐵大橋局武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋S1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2013年4月基準(zhǔn)索股架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、編制范圍本指導(dǎo)書編制范圍為武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋上游側(cè)主纜基準(zhǔn)索股架設(shè)施工。二、工程概況主纜橫向布置兩根，間距為36m，主跨矢跨比采用1/9。每根主纜由114股索股組成，每根索股由127絲直徑為5.25mm的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。主纜采用平行鋼絲預(yù)制束股法制作，鋼絲標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為1770MPa。單根主纜的有效截面積為0.2958m2。單根索股無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度約2285.4m，重約49.3t。其主纜線形詳見“圖2.1-1 主纜線形圖”（注：暫按

2、此編制，實(shí)施時(shí)將根據(jù)監(jiān)控指令調(diào)整）和斷面詳見“圖2.2-2 主纜橫斷面”，“圖2.2-3 索股橫斷面圖”。圖2.1-1 主纜成橋線形圖（單位：mm）圖2.2-2 主纜橫斷面（單位：mm）圖2.2-3 索股橫斷面圖（單位：mm）三、施工方案3.1.架設(shè)前準(zhǔn)備工作1.設(shè)備方面檢查25t卷?yè)P(yáng)機(jī)、3塔2錨門架頂卷?yè)P(yáng)機(jī)基座焊接質(zhì)量，如有漏焊、脫焊的情況，立即進(jìn)行補(bǔ)焊處理。檢查25t卷?yè)P(yáng)機(jī)、3塔2錨卷?yè)P(yáng)機(jī)、履帶吊、電梯、門吊、塔吊的機(jī)械性能，確保各機(jī)械性能在索股架設(shè)終處在最佳狀態(tài)。對(duì)各卷?yè)P(yáng)機(jī)及重要機(jī)械構(gòu)件進(jìn)行搭棚或做好覆蓋保護(hù)準(zhǔn)備，以防雨水及其他方面損壞設(shè)備。2.人員方面項(xiàng)目部成立主纜架設(shè)架子隊(duì)，成員有1

3、3人，項(xiàng)目部各部門配合架子隊(duì)施工。主纜架設(shè)施工隊(duì)伍為“武漢法爾勝”，施工人員有80人左右，滿足整個(gè)主纜架設(shè)施工需求。3.通訊方面主纜施工采用對(duì)講機(jī)和電話雙通訊設(shè)備，其主要采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行溝通和發(fā)布指令。4.其他方面主纜架設(shè)前檢查好各操作平臺(tái)是否完好，確認(rèn)貓道門架導(dǎo)輪組、貓道面層滾輪、上錨通道及滾輪、錨跨架設(shè)系統(tǒng)以及其他設(shè)備及材料準(zhǔn)備就緒并運(yùn)轉(zhuǎn)良好。主纜架設(shè)前組織全部人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，確保每個(gè)施工人員明白架設(shè)的流程、注意事項(xiàng)以及安全注意內(nèi)容。索股存放場(chǎng)存放足夠的索股，并要求廠家按計(jì)劃運(yùn)輸索股至存放場(chǎng)，確保架設(shè)索股的連續(xù)性。3.2.架設(shè)方法1.索股和拽拉器連接北錨放索場(chǎng)內(nèi)利用60t門吊將需要架設(shè)

4、的索股從場(chǎng)內(nèi)吊起落入放索架內(nèi)，人工牽引出索股錨頭，同時(shí)啟動(dòng)25t卷?yè)P(yáng)機(jī)使拽拉器到達(dá)放索場(chǎng)內(nèi)回轉(zhuǎn)支架前端，將牽引出的索股錨頭和拽拉器連接在一起。具體詳見“圖3.2-1 索股和拽拉器連接”。圖3.2-1 索股和拽拉器連接2.索股牽引待錨頭和拽拉器連接到位后，啟動(dòng)25t卷?yè)P(yáng)機(jī)，使拽拉器向北錨散索門架處前進(jìn)，索股沿著上錨通道、錨體頂部、錨體和鞍部通道、散索鞍門架平臺(tái)上索股滾輪和拽拉器一起行走至過(guò)北錨散索鞍門架，詳見 “圖3.2-2 索股牽引至北錨散索鞍門架”。圖3.2-2 索股牽引至北錨散索鞍門架繼續(xù)牽引索股，拽拉器沿著貓道門架導(dǎo)輪組上36循環(huán)牽引繩過(guò)1#塔、2#塔、3#塔向南錨前進(jìn)，索股沿著貓道面層

5、下游索股滾輪和拽拉器一起前進(jìn)。詳見“圖3.2-3 索股牽引過(guò)3塔”。圖3.2-3 索股牽引過(guò)3塔拽拉器繼續(xù)牽引索股至南錨錨室處，快接近錨體轉(zhuǎn)向輪時(shí)，將履帶吊機(jī)拴住索股錨頭，解開索股錨頭和拽拉器連接，將錨頭落入南錨錨室內(nèi)。詳見“圖3.2-4圖3.2-4 索股和拽拉器解開同時(shí)索股快接近南錨索鞍鞍時(shí)，注意北錨索盤上索股所剩余長(zhǎng)，待索盤內(nèi)索股全部放完后，將錨頭放入通道上托板小車內(nèi)，索股在前進(jìn)時(shí)，小車受力自帶索股錨頭向北錨錨室位置處前進(jìn)。當(dāng)托板小車運(yùn)行至錨室處時(shí)，關(guān)閉25t卷?yè)P(yáng)機(jī)，利用履帶吊機(jī)將錨頭吊住落至北錨錨室內(nèi)。具體詳見“圖3.2-5 北錨索股錨頭牽引至錨室內(nèi)”。圖4.2-5 北錨索股錨頭牽引至錨

6、室內(nèi)3.3.索股橫移索股在貓道下游側(cè)牽引到位，需要將索股橫移至索鞍正上方，1#塔、2#塔、3#塔采用塔頂8t卷?yè)P(yáng)機(jī)，采用鋼絲繩走6布置將握索器夾住索鞍前后各20m處索股，利用塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)收繩將索股提起，使2個(gè)握索器之間的索股處于無(wú)應(yīng)力狀態(tài)，為避免在提繩時(shí)滑車組和貓道面網(wǎng)相摩擦，損傷貓道面網(wǎng)，提前在三塔索鞍前后各20m區(qū)域滿鋪腳手板，使滑車行走在腳手板上。待索股被卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩提起后，利用3塔塔頂1t導(dǎo)鏈葫蘆將索股牽引至索鞍正上方，同時(shí)將索鞍前后各3m處索股定型綁扎帶解除，以便于后期索股整形。同時(shí)在安裝握索器位置后方安裝10t單門滑車，該滑車固定在貓道承重索上，門架5t卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩穿過(guò)該滑車組和50

7、t動(dòng)滑輪相連接，提索時(shí)，5t卷?yè)P(yáng)機(jī)放繩，待索股入鞍后，通過(guò)該5t收繩將50t動(dòng)滑輪反拽至下一根提索處。具體詳見“圖3.3-1 三塔索股橫移布置圖”。圖3.3-1 三塔索股橫移布置圖南、北錨散索鞍處采用門架頂1臺(tái)8t卷?yè)P(yáng)機(jī)和1臺(tái)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩走4布置將索股提起，其貓道側(cè)和塔頂布置一致，待索股提起后，利用門架1t導(dǎo)鏈葫蘆將索股橫移至散索鞍正上方，其中5t卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩走4在索股線形調(diào)整離設(shè)計(jì)尺寸不大時(shí)將錨頭臨時(shí)入錨。同時(shí)在邊跨側(cè)安裝握索器位置后方安裝10t單門滑車，該滑車固定在貓道承重索上，門架5t卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩穿過(guò)該滑車組和32t動(dòng)滑輪相連接，提索時(shí)，5t卷?yè)P(yáng)機(jī)放繩，待索股入鞍后，通過(guò)該5t收繩將

8、32t動(dòng)滑輪反拽至下一根提索處。散索鞍橫移布置詳見“圖3.3-2 散索鞍索股橫移布置圖”。圖3.3-2 散索鞍索股橫移布置圖索股橫移時(shí)，須利用導(dǎo)鏈及臨時(shí)夾具將索股從貓道滾筒上提起，確認(rèn)全跨徑的索股已離開貓道滾筒后，才能橫移到鞍座正上方。橫移時(shí)拽拉力不宜過(guò)大，任何人不允許站在索股下方。3.4.索股整形鞍座槽設(shè)計(jì)為矩形，而索股斷面為六邊形，故索股進(jìn)鞍座槽之前必須整形，即將六邊形變?yōu)榫匦?。整形時(shí)在鞍座兩側(cè)3m索股上安裝六邊形夾具，拆除待整形區(qū)域段索股的定型綁扎帶，在距六邊形夾具1m左右處安裝四邊形夾具，利用鋼板梳將索股分開開始整形，詳見“圖3.4-1 索股整形圖”。利用人工整形使索股變成緊密的矩形截

9、面，在整成矩形斷面的鋼絲索股上安裝定型綁扎帶，待所有整形結(jié)束后，除掉夾具將索股放入鞍槽內(nèi)。索股由六邊形變?yōu)榫匦螆D詳見“圖3.4-2 索股整形前后圖”。圖3.4-1 索股整形圖圖3.4-2 索股整形前后圖3.5.索股入鞍各鞍座處的平行鋼絲索股整方工作可同時(shí)進(jìn)行，整方完成后即將索股放入對(duì)應(yīng)鞍槽內(nèi)，其放入順序?yàn)橄戎兴筮吽詈笊⑺靼疤?。索股放入鞍座槽口?nèi)后，張緊索股。為適應(yīng)其它索股垂度調(diào)整的需要，基準(zhǔn)索股的調(diào)整工作應(yīng)按主索鞍預(yù)偏量、跨長(zhǎng)、索股溫度修正各跨跨中設(shè)計(jì)標(biāo)高，測(cè)出調(diào)整前基準(zhǔn)索股跨中標(biāo)高，算出調(diào)整值后方開始調(diào)整；索股按標(biāo)記對(duì)號(hào)先在一側(cè)主塔索鞍處進(jìn)行精確對(duì)位，并用木錘敲打緊密、木楔嵌緊，防止產(chǎn)生

10、滑動(dòng)。一側(cè)主塔索鞍處鎖定后，應(yīng)將其它支點(diǎn)的索股向上提起抬高量（一般為200400mm），利用滑車組升送索股，按順序調(diào)整中跨、邊跨垂度后，最后千斤頂頂推錨頭增減墊片調(diào)整錨跨。調(diào)整時(shí)，中、邊跨以垂度為準(zhǔn)，錨跨以張拉力為準(zhǔn)。每層索股盡量水平，空檔處用臨時(shí)木塊塞緊。3.6.索股張拉索股線形接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，利用南、北錨散索鞍門架上5t卷?yè)P(yáng)機(jī)將錨頭拽拉至相對(duì)應(yīng)的錨桿內(nèi)，根據(jù)測(cè)量監(jiān)控指令采用80t千斤頂張拉索股錨頭以達(dá)到調(diào)整索股線形使其達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。索股張拉錨頭采用特制的套蓋板和錨頭后蓋板連接在一起，特制套蓋板后面接有特制螺紋拉桿，將80t穿心千斤頂頂在錨桿上反力座鋼板上，穿心頂前后各布置一塊50mm厚鋼板

11、。張拉時(shí)使錨頭離開錨桿前端，根據(jù)索股的線形在錨頭前部增加鋼板，使其索股線形達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。具體詳見“圖3.6-1 錨頭張拉布置圖”。圖3.6-1 錨頭張拉布置圖3.7.基準(zhǔn)索股調(diào)整1. 基準(zhǔn)索股測(cè)量武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋兩主跨的跨徑均為850m，可在中塔下橫梁頂中心位置建立一個(gè)專用控制點(diǎn)，利用此控制點(diǎn)一次建站，可對(duì)主跨上下游四個(gè)跨中點(diǎn)分別進(jìn)行垂度觀測(cè)，避免了由于多次建站帶來(lái)的測(cè)站間誤差；另外，該控制點(diǎn)到兩主跨上下游四個(gè)跨中點(diǎn)的水平距離基本相等(約425m)，豎直角也基本相等，因而對(duì)四點(diǎn)的測(cè)量中誤差也基本相等，確保了對(duì)四點(diǎn)相同的測(cè)量精度。測(cè)量方法選用單向三角高程測(cè)量進(jìn)行基準(zhǔn)索股線形監(jiān)控。上下游基準(zhǔn)索高

12、差采用兩種不同測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量，首先用液體靜力水準(zhǔn)測(cè)量即連通管測(cè)量方法，在風(fēng)小、夜間溫度變化較小和索股穩(wěn)定時(shí)，直接測(cè)量上下游索股間的相對(duì)高差，同時(shí)用三角高程相對(duì)垂度測(cè)量方法實(shí)施監(jiān)控，兩種測(cè)量方法誤差控制在±5mm，能滿足設(shè)計(jì)精度要求。測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算要點(diǎn)是基準(zhǔn)索股垂度調(diào)整前，監(jiān)控組根據(jù)塔、錨實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)(各跨跨長(zhǎng)、塔頂標(biāo)高、索鞍預(yù)偏量等)計(jì)算出基準(zhǔn)索股跨中標(biāo)高及溫度修正、跨度修正表，跨中垂度調(diào)整值與索長(zhǎng)調(diào)整量關(guān)系表，錨跨索股張力等。計(jì)算主纜線形時(shí)，尚應(yīng)考慮塔頂標(biāo)高預(yù)高值，根據(jù)塔自重、上部結(jié)構(gòu)傳遞給塔的壓力、塔長(zhǎng)期徐變等因素，預(yù)估成橋后塔頂標(biāo)高，以此計(jì)算調(diào)整量。2. 基準(zhǔn)索股垂度調(diào)整在索股跨中

13、懸掛反光棱鏡，采用兩臺(tái)全站儀分別從不同方向同時(shí)觀測(cè)，進(jìn)行三角高程測(cè)量。計(jì)算出索股跨中垂度，并與設(shè)計(jì)垂度進(jìn)行比較，根據(jù)監(jiān)控計(jì)算的垂度調(diào)整圖表，算出索股需移動(dòng)調(diào)整的長(zhǎng)度，并作跨度、溫度修正。通過(guò)索鞍處索股放松或收緊，完成垂度調(diào)整目的，先調(diào)整主跨、后調(diào)整邊跨垂度，直至符合設(shè)計(jì)要求。在索股絕對(duì)垂度符合要求后，同時(shí)進(jìn)行上、下游兩根基準(zhǔn)索股相對(duì)垂度調(diào)整，其相對(duì)垂度差不大于10mm?；鶞?zhǔn)索股垂度調(diào)整好后，須進(jìn)行連續(xù)3天精確測(cè)量及修正，確認(rèn)索股線形完全符合穩(wěn)定要求后，其中主跨絕對(duì)高程允許誤差為±42.5mm，邊跨為±22.5mm，如全部結(jié)果都未超過(guò)允許偏差的范圍，第一根索股的垂度即調(diào)整完成

14、。將連續(xù)3天觀測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)算術(shù)平均后作為基準(zhǔn)索股最終線形。3.8.索股架設(shè)注意事項(xiàng)1.索股架設(shè)安裝時(shí)，一定要按其斷面編號(hào)在索鞍槽內(nèi)對(duì)號(hào)入座，并將兩錨頭安裝在對(duì)應(yīng)的錨桿上，不得互相調(diào)換。2.首根基準(zhǔn)索股架設(shè)調(diào)整的精度是保證主纜架設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。調(diào)整要反復(fù)測(cè)量全面觀測(cè)，多次調(diào)整，至少應(yīng)連續(xù)進(jìn)行三個(gè)晚上，每晚取得三個(gè)測(cè)回以上的有效數(shù)據(jù)，所有數(shù)據(jù)可通過(guò)計(jì)算，得出垂度的相應(yīng)調(diào)整值。3.在索股的整個(gè)架設(shè)過(guò)程中，應(yīng)特別注意測(cè)量觀測(cè)工作，尤其是夜間的觀測(cè)應(yīng)采取措施確保精度。對(duì)鋼絲索股的線型、塔頂位移，環(huán)境氣溫，索股和基準(zhǔn)索股的溫度，風(fēng)力以及索股與索鞍間是否產(chǎn)生滑移等都應(yīng)按照規(guī)定的記錄表格認(rèn)真填寫，在各索鞍處，主纜一

15、經(jīng)調(diào)整固定，就不得產(chǎn)生相對(duì)和整體滑移，對(duì)此必須引起高度重視。4.為防止上層索股擠壓下層索股，索股入鞍時(shí)，中跨跨中預(yù)抬高300mm至400mm，邊跨跨中預(yù)抬高100mm-200mm。5.上下游索股架設(shè)對(duì)稱同步進(jìn)行，相差不超過(guò)2根，架設(shè)過(guò)程中注意對(duì)塔頂扭轉(zhuǎn)和位移進(jìn)行觀測(cè)。6.放索場(chǎng)布置，縱向滑道及滾動(dòng)裝置系統(tǒng)應(yīng)按施工設(shè)計(jì)圖安裝完善，不得造成索股損傷；牽索系統(tǒng)安裝后，應(yīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)調(diào)整并修改不適宜的部分。7.在牽引拖拉過(guò)程中，應(yīng)由工程技術(shù)人員分段跟隨錨頭前端檢查，并與拖拉指揮系統(tǒng)及卷?yè)P(yáng)司機(jī)保持通訊聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或故障應(yīng)立即停機(jī)處理。8.貓道面上的主纜定型支架，是可以調(diào)整高低的結(jié)構(gòu)，在索股放置之后應(yīng)視

16、情況及時(shí)調(diào)整其高度，不得將主纜直接擱置在支架上。9.索股在牽引、整形，放入索鞍和錨固時(shí)，都要特別注意標(biāo)志絲的位置，不得產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。10.架設(shè)過(guò)程中，要經(jīng)常對(duì)貓道承重索的錨固進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)排除。11.正式架纜前應(yīng)組織聯(lián)合大檢查，對(duì)檢查出的問(wèn)題進(jìn)行整改。12.架設(shè)前應(yīng)由技術(shù)主管工程師進(jìn)行技術(shù)交底。13.嚴(yán)格交接班制度，所有工作人員一律在崗位上交接班。14.主纜架設(shè)屬高空作業(yè)，處在風(fēng)口上，應(yīng)高度重視天氣變化情況，遇用六級(jí)以上大風(fēng)，要停止一切工作。15.在貓道及塔頂上的工作人員，都要按照高空作業(yè)安全操作規(guī)程進(jìn)行工作。3.9.主纜索股架設(shè)過(guò)程常見的問(wèn)題及解決辦法針對(duì)懸索橋主纜索股架設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)的

17、“呼啦圈”、扭轉(zhuǎn)、散絲、鼓絲及索股表面劃傷等不良現(xiàn)象，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)及深入研究，采用多項(xiàng)新工藝和高性能機(jī)具設(shè)備，確保主纜架設(shè)質(zhì)量。(1)采用被動(dòng)放索機(jī)構(gòu)，提高放索質(zhì)量，組合式被動(dòng)放索支架在索股牽引過(guò)程中，使索股始終保持一定的反拉力，克服索盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣性引起的“呼啦圈”等不良現(xiàn)象。(2)克服索股牽引過(guò)程中的散絲現(xiàn)象保持放索速度與牽引速度的一致性，在索股牽拉期間，主纜索股始終保持一定的張力，避免索盤上的索股松散下垂磨損而導(dǎo)致散絲。加密塔頂、散索鞍支墩位置處的托滾，在不影響索股橫移入鞍的情況下，盡可能增大塔頂、散索鞍支墩處索股滾筒所組成的曲線的豎向曲率半徑。全部采用尼龍托滾，對(duì)索股纏包帶有較好的保護(hù)，防止纏包帶斷裂造成散絲。(3)克