柴油機(jī)曲軸拐擋差測量方法

1、柴油機(jī)曲軸狀態(tài)測試與分析曲軸是一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜、剛性差的重要零件，容易產(chǎn)生彎曲變形，即便是自重也可使其產(chǎn)生彎曲變形。運轉(zhuǎn)中的柴油機(jī)主軸承有微量高低不等的狀態(tài)使坐與其上的曲軸 產(chǎn)生彈性變形，整根曲軸的變形為宏觀的整體變形，在每個曲柄上的變形為局部的微量變形。曲柄上的微量變形使曲柄臂之間的距離在曲軸回轉(zhuǎn)一周中產(chǎn)生的微量變 化，可通過測其微量變化來了解曲軸整體的軸線狀態(tài)。（1）、測量部位：中國船級社標(biāo)準(zhǔn)，在海上營運船舶檢驗規(guī)程（1984）中規(guī)定了曲軸臂距差測量點在（SD）2處（S為活塞行程、毫米；D為主軸直徑、毫米）。（2）、中國修船標(biāo)準(zhǔn)：中華人民共和國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB3364-91對船舶柴油機(jī)曲軸臂距

2、差作出規(guī)定，曲軸臂距差測量點在（SD）2處，曲軸在冷態(tài)時臂距差標(biāo)準(zhǔn)：·正常值不大于0.000125S，即1.25 S/10000；·修理中飛輪端控制值不大于0.00015S，即1.5 S/10000；·飛輪端如為彈性連軸節(jié)可適當(dāng)放寬至不大于0.000175S，即1.75 S/10000；（3）、測量要求：一次裝表完成全部測量，拐檔表安裝后應(yīng)完成曲軸旋轉(zhuǎn)一周中各要求位置臂距差值的測量，測量過程中不允許改動拐檔表的位置。當(dāng)曲軸未裝活塞連桿運動件時，測量曲柄0度、90度、180度、270度四個位置臂距差值，再回原位檢查有無誤差，完成一個拐檔的測量；當(dāng)曲軸已裝有活塞連桿運

3、動件時，則測量0度、90度、165度、195度、270度五個位置的臂距差值，完成一個拐檔的測量。（4）、檢查方法·檢查拐檔表的靈敏度。檢查無誤后，根據(jù)臂距值L的大小選擇并調(diào)整拐檔表測量桿的長度，使之比臂距值L大2毫米左右，并裝上重錘。·盤車使曲柄在適當(dāng)?shù)奈恢茫鍧崈汕凵系臏y量孔，將拐檔表裝入兩曲柄臂的測量中。如找不到測量孔，應(yīng)在距曲柄銷軸中心線為基準(zhǔn)的SD2處的曲柄臂兩邊打上沖孔。安裝正確后，要鎖緊固定螺母；將拐檔表指針調(diào)“0”位，并擺動拐檔表，拐檔表的指針在“0”位不變?yōu)楹谩?#183;正盤車轉(zhuǎn)動曲軸，分別轉(zhuǎn)至左平、上止點、右平和下止點四個位置，即曲柄銷自0度、90度

4、、180度、270度再回原位檢查，共五個位置記錄各位置拐檔表讀數(shù)。·曲軸拐檔差值的計算與軸線狀態(tài)分析上下拐檔差值上下為：上下L上L下左右拐檔差值左右為：左右L左L右拐檔差值上下為正“”時，曲軸軸線呈下弧線彎曲，即呈“”形，表明該曲柄兩端的主軸承比其相鄰的主軸承偏低；拐檔差值上下為負(fù)“”時，曲軸軸線呈向上彎曲，即呈“”形，表明該曲柄兩端的主軸承比其相鄰的主軸承偏高。同樣，拐檔差值左右為正“”時，軸線在水平面呈右弧線彎曲；反之，拐檔差值左右為負(fù)“”，軸線在水平面上呈左弧線彎曲。曲軸臂距差值的大小表明曲軸彎曲變形的程度；臂距差值的符號表明曲軸軸線彎曲變形的方向。·繪制曲軸軸線狀態(tài)圖按氣缸中心距成比例地畫出各缸曲柄都向上的曲柄示意圖。在曲柄示意圖的下方作與軸線平行的橫坐標(biāo)軸線，根據(jù)臂距差為正值則主軸承偏低、臂距差為負(fù)值則主軸承偏高