工程溷凝土施工工法

1、目 錄第一章 倉(cāng)面準(zhǔn)備工程（1）1.1 模板工程（1） 概述 （1） 多卡模板（4） 組合鋼模板（7） 鋼模臺(tái)車 （8） 異形模板（8） 頂拱圓弧模板 （9） 承重模板（9）1.2 鋼筋工程（9） 概述 （9） 鋼筋配料和代換（10） 鋼筋加工（14） 鋼筋運(yùn)輸與現(xiàn)場(chǎng)安裝（15）1.3 預(yù)埋件工程（24） 止水 （24） 觀測(cè)儀器（25）1.4 開倉(cāng)前組織（25） 倉(cāng)面施工設(shè)計(jì)（25） 資源組織準(zhǔn)備（26） 驗(yàn)收單元取證驗(yàn)收（26）第二章 混凝土運(yùn)輸（27）2.1 一般要求（27）2.2 運(yùn)輸手段及規(guī)定（28）2.3 運(yùn)輸過程中溫度控制（30）第三章 混凝土澆筑（30）3.1 澆筑倉(cāng)面組織（3

2、0） 一般規(guī)定 （30） 澆筑過程組織（32）3.2 澆筑方法（33） 一般規(guī)定（33） 平層澆筑法（34） 臺(tái)階澆筑法（34）3.3 混凝土澆筑（35） 混凝土布料、平倉(cāng)（35） 混凝土振搗（35）3.4 縫面處理（38） 高壓水沖毛（38） 低壓水沖毛（39）3.5 澆筑過程中的溫度控制（40） 溫控技術(shù)要求（40） 夏季澆筑溫控措施（41） 冬季澆筑溫控措施（42） 特殊部位的溫控措施（44）第四章 混凝土護(hù)理工程（45）4.1 表面養(yǎng)護(hù)（45） 養(yǎng)護(hù)要求及方法（45） 養(yǎng)護(hù)作業(yè)（46）4.2 表面處理（46） 永久外露面（46） 過流面（47）第一章 倉(cāng)面準(zhǔn)備工程1.1 模板工程 概述

3、第1條 漫灣二期工程地下廠房混凝土使用的模板有組合鋼模板和改裝后的多卡模板，鑒于廠房混凝土為多孔洞結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部模板主要使用組合鋼模板。第 2 條 根據(jù)不同使用部位和使用條件對(duì)模板使用的要求，廠房混凝土工程主要有以下幾種類型的模板：（一） 組合鋼模板：廠房結(jié)構(gòu)復(fù)雜，孔、洞、柱、板、梁眾多，不適于多卡模板施工，板、梁、柱、孔、洞等部位采用組合鋼模板。（二） 鋼模臺(tái)車：用于尾水隧洞的邊頂拱襯砌。（三） 圓弧模板：用于引水洞頂拱和尾水閘門井后尾水隧洞的頂拱襯砌。（四） 改裝后的多卡模板：多卡模板主要用于尾水渠邊墻外露面。（五） 液壓滑升 模板：可用于尾水調(diào)壓井的混凝土襯砌（六） 承重模板：主要有廊道、

4、排架柱、主機(jī)間及主變室的各層樓板模板。（七） 木制模板：主要用于漸變段、門槽一期混凝土有插筋穿過的模板、門槽二期混凝土模板、局部拼縫模板及牛腿等不宜采用鋼模板的部位。第 3 條 模板構(gòu)造及力學(xué)特征（一） 組合鋼模板：組合鋼模板有鋼模板和配件兩部分組成。鋼模板包括平面模板、陽角模板、陰角模板、連接角模以及其他形式的模板。配件主要有連接件和支承件，包括U型卡、L型插銷、鉤頭螺栓、蝴蝶卡等，支承件主要采用方鋼。以下以平面模板為例說明鋼模板的構(gòu)造特點(diǎn)：平面模板主要有面板和肋條板組成，其中面板厚2.5mm，肋條板厚2.8mm。其規(guī)格和形狀見圖1-1-1和1-1-2。組合鋼模板可以根據(jù)施工要求組裝成各種不

5、同形式、規(guī)格的整體模板。圖1-1-1 平面模板構(gòu)造圖1中縱肋； 2中橫肋； 3面板； 4橫肋； 5插銷孔6縱肋； 7凸棱； 8凸鼓； 9U形卡孔； 10釘子孔 圖1-1-2 平面模板的尺寸(單位:mm)（二） 多卡模板：屬于D22F后退式模板系統(tǒng)，采用214作為豎支撐，由面板、支撐系統(tǒng)、連接件和錨固件組成，如下圖1-1-3所示。圖1-1-3 多卡模板構(gòu)造圖（單位：mm）（三） 頂拱圓弧模板：引水洞頂拱和尾水洞頂拱圓弧模板屬于組合鋼模板的一種類型，按隧洞曲率半徑專門加工而成。（四） 鋼模臺(tái)車：尾水洞邊頂拱襯砌鋼模臺(tái)車是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)臺(tái)車行走，利用液壓油缸和螺旋千斤頂調(diào)整模板到位及收模的

6、混凝土成型的設(shè)備，由模板總成、托架總成、平移機(jī)構(gòu)、門架總成、主從行走機(jī)構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支撐千斤、托架支撐千斤等組成。如下圖1-1-4、圖1-1-5所示。圖1-1-41 模板總成；2托架總成；3平移機(jī)構(gòu)；4門架總成；5單耳螺旋千斤（一）； 6單耳螺旋千斤（二）；7千斤銷軸；8水平油缸；9油缸、千斤聯(lián)結(jié)梁；10油缸銷軸；12單耳螺旋千斤（三）；13雙耳螺旋千斤。圖1-1-514模板縱向限位架；15托架千斤；16工作梯裝置；17從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)；18門架千斤；19枕木；20鋼軌；21主動(dòng)輪機(jī)構(gòu)（五） 承重模板：漸變段頂板、主變室、主機(jī)間及交通廊道等封頂承重模板采用搭滿堂腳手架支撐的方式。（六） 液壓

7、滑升模板：適用于尾水調(diào)壓井的混凝土襯砌?；Ｑb置主要由模板系統(tǒng)、操作平臺(tái)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及施工精度控制系統(tǒng)等部分組成。模板系統(tǒng)1）、模板模板又稱作圍板，依賴圍圈帶動(dòng)其沿混凝土的表面向上滑動(dòng)。模板的主要作用是使混凝土按設(shè)計(jì)要求的截面形狀成形。模板用材一般以鋼材為主。如采用定型組合鋼模板，則需在邊框增加與圍圈固定相適應(yīng)的連接孔。模板的高度可視情況不同設(shè)計(jì)為1.2m或1.5m。其寬度以考慮組裝用拆卸方便為宜一般為300mm。同時(shí)，為了便于脫模，模板的上下口可設(shè)計(jì)一定的錐度。2）、圍圈圍圈又稱作圍檁，其主要作用是使模板保持組裝的平面形狀并將模板與提升架連接成一整體。3）、提升架提升架又稱作千斤頂架，它

8、是安裝千斤頂并與圍圈、模板連接成整體的主要構(gòu)件。提升架的主要作用是控制模板、圍圈由于混凝土的側(cè)壓力和沖擊力而產(chǎn)生的位移變形；同時(shí)承受作用于整個(gè)模板上的豎向荷載，并將上述荷載傳遞給千斤頂和支承桿。當(dāng)提升機(jī)具工作時(shí)，通過它帶動(dòng)圍圈、模板及操作平臺(tái)等一起向上滑動(dòng)。操作平臺(tái)系統(tǒng)操作平臺(tái)系統(tǒng)由操作平臺(tái)和輔助平臺(tái)組成。1）、操作平臺(tái)滑模的操作平臺(tái)（也稱工作盤）是綁扎鋼筋、澆筑混凝土提升滑模體的操作場(chǎng)所；也是鋼筋混凝土埋設(shè)件等材料和千斤頂、振搗器等小型備用機(jī)具的暫時(shí)存放場(chǎng)地。液壓控制機(jī)械設(shè)備，一般布置在操作平臺(tái)的中央部位。2）、輔助平臺(tái)輔助平臺(tái)又稱為輔助盤，為便于施工人員隨時(shí)檢查脫模后的混凝土質(zhì)量，即時(shí)修補(bǔ)

9、混凝土表面缺陷，扒出埋件，以及即時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，安裝在工作盤下方，為了保證安全，其外側(cè)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿掛設(shè)安全網(wǎng)。液壓提升系統(tǒng)液壓提升系統(tǒng)主要由液壓千斤頂、液壓控制臺(tái)、油路和支承桿等部分組成。1）、液壓千斤頂 液壓千斤頂又稱穿心式液壓千斤頂或爬升器。其中心穿過支承桿，在周期式的液壓動(dòng)力作用下，千斤頂可沿支承桿作爬升動(dòng)作，以帶動(dòng)提升架、操作平臺(tái)和模體隨之一起上升。2）、液壓控制臺(tái) 液壓控制臺(tái)是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的控制中心，是液壓滑模的心臟。主要由電動(dòng)機(jī)、齒輪油泵、換向閥、液壓分配器和油箱組成。 液壓系統(tǒng)安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，首先進(jìn)行充油排氣，然后加壓至12Mpa，每次持壓5分鐘，重復(fù)3次，各

10、密封處無滲漏，進(jìn)行全面檢查，待各部分工作正常后，再插入支承桿。3）、油路系統(tǒng) 油路系統(tǒng)是連接控制臺(tái)到千斤頂?shù)囊簤和ǖ溃饕捎凸?、管接頭、液壓分配器和截止閥等元、器件組成。 為了保持各臺(tái)千斤頂?shù)墓┯途鶆颍阌谡{(diào)整千斤頂?shù)纳?，油路系統(tǒng)一般采用三級(jí)并聯(lián)方式。即：從液壓控制臺(tái)通過主油管至分油器為一級(jí)，從分油器經(jīng)分油管至支分油器為二級(jí)從支分油器經(jīng)支油管（膠管）至千斤頂為三級(jí)。一般采用扣壓式膠管接頭或可拆式膠管接頭；鋼管接頭可采用卡套式管接頭。 截止閥又稱針形閥，是控制油路通斷的節(jié)門，用于調(diào)節(jié)管路及千斤頂?shù)挠鸵毫髁?、控制千斤頂?shù)纳睢?液壓油是液壓系統(tǒng)中借以傳遞能量的工作介質(zhì)。液壓油應(yīng)具有良好的潤(rùn)滑性

11、和穩(wěn)定性，一般可選用LHM礦物油型液壓油。4）、支承桿 支承桿又稱爬桿。它支承著作用于千斤頂?shù)娜亢奢d。如使用30KN的楔塊式卡具液壓千斤頂時(shí)，可采用2528mm的螺紋鋼筋作支承桿。 如采用額定起重量為60100KN的大噸位千斤頂，與之配套的支承桿采用48mm3.5mm鋼管。其接頭可采用絲扣連接、焊接和銷釘連接。支承桿的承載力及驗(yàn)穩(wěn)定性經(jīng)計(jì)算需符合要求方可使用。第 4 條 模板施工的一般過程（一） 施工技術(shù)交底模板安裝必須滿足建筑物的設(shè)計(jì)體型和質(zhì)量要求，在施工前均需由技術(shù)人員進(jìn)行交底，內(nèi)容包括根據(jù)施工要求進(jìn)行模板類型選擇、模板施工前的放樣方法、滿足施工質(zhì)量的立模方式以及模板安裝、拆卸注意事項(xiàng)等

12、。（二） 模板初步安裝模板安裝時(shí)必須按模板設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，模板圍令或支撐布置滿足模板設(shè)計(jì)受力強(qiáng)度、剛度要求，同時(shí)滿足建筑物的設(shè)計(jì)體型、結(jié)構(gòu)尺寸要求，施工時(shí)放樣要準(zhǔn)確。（三） 模板調(diào)整、固定模板初步安裝后，接著對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整、加固，模板調(diào)整時(shí)必須依照倉(cāng)內(nèi)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行，確保模板空間位置準(zhǔn)確，調(diào)整到位后即對(duì)模板進(jìn)行加固，加固時(shí)必須根據(jù)不同類型的模板采用不同的加固方式，保證模板形成一個(gè)受力的整體。模板安裝允許誤差見表1-1-1。表1-1-1 模板安裝允許誤差表項(xiàng) 目允 許 偏 差（mm）檢 驗(yàn) 方 法軸線位置5鋼尺檢查底模上表面標(biāo)高5拉線、鋼尺檢查截面內(nèi)部尺寸基礎(chǔ)10鋼尺檢查柱、墻、梁+4、-5鋼尺檢

13、查層高垂直度不大于5m6吊線、鋼尺檢查大于5m8吊線、鋼尺檢查相鄰兩塊表面高低差2鋼尺檢查表面平整度52m靠尺檢查（四） 模板收尾模板調(diào)整加固完成后，即進(jìn)行模板收尾。模板的收尾包括模板鏟灰、補(bǔ)縫、涂刷脫模劑等環(huán)節(jié)。涂刷脫模劑是模板收尾的最后一道工序，必須待鏟灰、補(bǔ)縫等全部完成后方可進(jìn)行。選用脫模劑時(shí)，應(yīng)選用脫模效果良好且對(duì)砼表面基本不產(chǎn)生污染的脫模劑；涂刷時(shí)，應(yīng)使用滾筒在模板表面均勻涂刷并盡量避免脫模劑污染鋼筋和倉(cāng)面。脫模劑涂刷完畢后，不宜再?zèng)_洗模板表面。（五） 拆模模板拆除時(shí)必須按一定順序解除對(duì)模板的各項(xiàng)約束，拆模時(shí)必須根據(jù)模板類型采取不同的拆模方法。倉(cāng)外作業(yè)時(shí)應(yīng)確保施工安全，系安全繩、安全

14、帶。拆除模板的期限，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1） 不承重的側(cè)面模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上，能保證其表面及棱角不因拆模而損壞時(shí)，才能拆除。（2） 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板，應(yīng)在混凝土達(dá)到下列強(qiáng)度后（按混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的百分率計(jì)），才能拆除。懸臂板、梁跨度2m 70跨度2m 100其他梁、板、拱跨度2m 50跨度28m 70跨度8m 100（3） 經(jīng)過計(jì)算及試驗(yàn)復(fù)核，混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)際強(qiáng)度能承受自重及其他實(shí)際荷載時(shí)，可提前拆模。 多卡模板第 5條 多卡模板的組裝（一） 組裝前的準(zhǔn)備工作（1） 在澆筑倉(cāng)位附近選擇一裝配場(chǎng)地，場(chǎng)地要求平整，最好為混凝土地面，以利于模板組裝的精度和吊車的運(yùn)行。（2）

15、 準(zhǔn)備好組裝平臺(tái)。（根據(jù)工地實(shí)際情況，可用方木放在混凝土地坪上形成簡(jiǎn)易工作平臺(tái)）（3） 在模板拼裝場(chǎng)地準(zhǔn)備好組裝材料：A、 模板系統(tǒng)各部件：各部件的堆放應(yīng)分類分項(xiàng)，整齊有序。B、 腳手架鋼管、扣件及螺栓標(biāo)準(zhǔn)件。C、 組裝工具：木工角尺、錘子、撬棍、活動(dòng)扳手、木工鉆、電鉆（鉆頭1（三）1（五）18mm）、5m鋼卷尺、水平尺、塞尺、顏料畫筆等。（二） 模板組裝程序（1） 在組裝平臺(tái)上，用M1645螺栓將幾塊面板連接形成一個(gè)單元，注意有定位孔的面板位于上方，鋼肋方向向下。（2） 在面板上根據(jù)組裝圖，按尺寸把兩根豎圍令放在面板背面，用鉤頭螺栓將其固定在面板上。（3） 將連接模件安裝在支架上，然后將支架

16、與圍令進(jìn)行組裝。（4） 安裝軸桿（軸桿安裝應(yīng)上好軸桿防護(hù)套）并注意使軸桿兩端外伸螺紋長(zhǎng)度相等。（5） 用腳手架鋼管加固豎圍令及支架，注意調(diào)整整個(gè)模板系統(tǒng)規(guī)方。（6） 裝配懸桿、旋入架、上/下工作平臺(tái)及護(hù)欄欄桿。（7） 將裝配好的模板編號(hào)，標(biāo)明倉(cāng)位及裝置號(hào)，以備運(yùn)往澆筑混凝土倉(cāng)位。二、多卡模板的安裝（一） 起始倉(cāng)預(yù)埋定位錐（1） 根據(jù)倉(cāng)位配板圖及錨筋布置圖，利用小鋼?；蚨嗫ㄆ鹗紳仓b置或多卡無腿支架澆筑2.7m起始倉(cāng)，并利用定位木瓦斯預(yù)埋定位錐、錨筋及B7螺栓，準(zhǔn)備好第一層懸掛錨固點(diǎn)。（必須澆筑2.7m層高后方可懸掛多卡模板支架）（2） 從倉(cāng)位末端或倉(cāng)位轉(zhuǎn)角處開始，根據(jù)模板配板圖將組裝好的模板依

17、次掛到混凝土面上，第一塊模板立模時(shí)，應(yīng)使用水平儀和鉛垂線，以保證立模時(shí)模板水平、垂直。（二） 多卡模板安裝調(diào)節(jié)及第一層澆筑模板懸掛好后（如圖1-1-6），沿整個(gè)倉(cāng)位拉一條直線，用軸桿調(diào)節(jié)模板的傾斜度，用高度調(diào)節(jié)件進(jìn)行豎向調(diào)節(jié)，將模板校正對(duì)直。模板單元之間用U型卡連接。圖1-1-6 多卡模板第一次懸掛示圖（單位：mm）在面板空隙之間插入拼縫板，用大號(hào)螺母將其固定。模板第一次立模時(shí)，面板比倉(cāng)位設(shè)計(jì)線前傾10mm（可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整），以后各次立模時(shí)，將面板前傾6mm（可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整）。此時(shí)模板緊壓在混凝土面上，面板涂刷脫模劑，上好定位錐及預(yù)埋錨筋。模板安裝驗(yàn)收合格后，準(zhǔn)備開倉(cāng)澆筑。澆筑過程中，

18、應(yīng)避免對(duì)模板產(chǎn)生沖擊。（三） 模板提升第一層澆筑完成后，拆模、提升模板并懸掛在第二層懸掛錨固點(diǎn)上：（1） 松開定位錐處的B7螺栓；（2） 松開面板之間的豎向U型卡連接；（3） 調(diào)節(jié)軸桿，使面板后傾，脫離混凝土面，將B7螺栓旋入定位錐；（4） 用吊鉤鉤住豎圍令專用吊點(diǎn)（起吊角度不大于60）；（5） 松開安全銷，起吊整套模板單元；（6） 將模板懸掛到第二個(gè)懸掛錨固點(diǎn)上；（7） 固定安全銷，松開吊鉤；（8） 松開連接模件插銷，操作后退裝置，使模板后退70cm；（9） 清理模板表面，用扁口鏟將粘附在模板上（尤其是模板下口與混凝土的搭接部分）的混凝土和其他雜物清除后用水將模板表面沖洗干凈；完成倉(cāng)面?zhèn)鋫}(cāng)工

19、作；（10） 工作人員站在下工作平臺(tái)上取出第一層懸掛定位錐及B7螺栓；（11） 按步驟（二）調(diào)節(jié)模板，澆筑第二層混凝土（如圖1-1-7） 圖1-1-7 多卡模板第二次懸掛示圖（單位：mm）（12） 依次類推進(jìn)行第三層及以上澆筑層的模板的安裝施工。三、多卡模板主要技術(shù)參數(shù)及使用注意事項(xiàng)（一） 模板技術(shù)參數(shù)如下：（1） D22模板（2.6m升層）承受最大混凝土側(cè)壓力為40KN/m2。（2） 26.5mm拉拔力為210KN。（3） 2.6m升層D22模板錨固點(diǎn)混凝土強(qiáng)度至少10Mpa。（二） 模板使用過程中，必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程并應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1） 調(diào)節(jié)模板傾斜度時(shí)，應(yīng)同時(shí)旋動(dòng)兩根軸桿，以保證模

20、板調(diào)節(jié)一致。（2） 每層混凝土開始澆筑前，必須清理模板面板并涂刷脫模劑，嚴(yán)禁脫模劑接觸預(yù)埋錨筋。（3） 預(yù)埋錨筋、B7螺栓每次都必須旋緊到位，預(yù)埋錨筋旋入定位錐長(zhǎng)度為70mm，B7螺栓上入定位錐長(zhǎng)度為40mm。（4） 預(yù)埋錨筋至混凝土表面距離不應(yīng)小于300mm。（5） 預(yù)埋定位錐中心偏差3mm，并保持在同一水平線上，定位錐內(nèi)涂抹黃油。（6） 用振搗器振搗邊側(cè)混凝土?xí)r，防止振搗器碰撞預(yù)埋錨筋，以免錨筋松動(dòng)，使面板定位孔變形，定位孔一旦變形，必須及時(shí)矯正。（7） 混凝土澆筑時(shí)應(yīng)分層對(duì)稱下料，并注意混凝土不得直接沖擊模板。（8） 施工過程中嚴(yán)禁攀爬模板腳手架管。（9） 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)識(shí)，模板提升安裝

21、時(shí)，下方嚴(yán)禁作業(yè)通行。（10） 模板周轉(zhuǎn)達(dá)到5次時(shí)，檢查清理模板絲桿調(diào)節(jié)件（即軸桿、高度調(diào)節(jié)件、定位錐及螺栓等），上潤(rùn)滑油一次，施工過程中注意檢查螺栓、標(biāo)準(zhǔn)件以免松落；使用周期達(dá)到30次時(shí)，必須對(duì)模板進(jìn)行維修保養(yǎng)。 組合鋼模板第 6條 組合鋼模板的操作工藝（一） 起始倉(cāng)立模組合鋼模板主要是在現(xiàn)場(chǎng)拼裝。起始倉(cāng)立模的方法很多，最常見的方法為：（1） 施工放樣；（2） 先立側(cè)面二到三塊模板；（3） 上豎圍令及底腳橫圍令；（4） 延伸并加高；（5） 整標(biāo)準(zhǔn)，上拉條；（6） 收尾；（7） 澆筑值班、預(yù)埋插筋（拉環(huán)）。（二）上升倉(cāng)立模（1） 拆模時(shí)先下螺絲，再下橫圍令。（2） 松開豎向圍令并將其固定在上口

22、露頭螺桿處。（3） 拆鋼模板并加高，再上好橫圍令?；炷潦諅}(cāng)面鋼模不拆，以此模為基礎(chǔ)往上加。（4） 其后程序均與起始倉(cāng)立模相同。（三） 頂板面板鋪裝頂板模板支撐系統(tǒng)形成并驗(yàn)收以后，即可鋪上組合鋼模面板，面板采用木楔調(diào)平，并刮灰、補(bǔ)縫、涂刷脫模劑，驗(yàn)收合格后即可投入使用。 鋼模臺(tái)車第7條 尾水洞鋼模臺(tái)車的操作工藝（一）臺(tái)車行走和就位1、臺(tái)車安裝完畢后，檢測(cè)各部結(jié)構(gòu)是否到位，檢查各部位螺栓聯(lián)接是否牢固，各聯(lián)接銷必須可靠且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，然后進(jìn)行初步調(diào)試，各螺旋千斤動(dòng)作可靠，各基本尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2、確定臺(tái)車工作位置的軌面標(biāo)高正確后，保證軌道相對(duì)隧道中心先對(duì)稱，軌面平整。3、準(zhǔn)備工作完成后，臺(tái)車即可就位

23、，就位前讓液壓系統(tǒng)工作。4、操作多路換向閥手柄，讓側(cè)向油缸收回，使下?？偝苫乜s。1、 收回豎向油缸，使上?？偝上陆?，在油缸動(dòng)作前，要縮回相應(yīng)的托架支承千斤。2、 為方便脫模，要在模板外側(cè)涂抹脫模劑。3、 旋回門架支承千斤（基腳千斤），使其離開軌面。4、 操作臺(tái)車行走電器按鈕，使臺(tái)車在電機(jī)牽引下自動(dòng)行走到工作位置。5、 臺(tái)車就位后，鎖定行走輪，旋出基腳千斤撐緊鋼軌，防止臺(tái)車移動(dòng)。（二）立模1、合上模板臺(tái)車的電源開關(guān)，按下油泵電機(jī)啟動(dòng)按鈕，讓液壓站工作，配合測(cè)量人員，操作多路換向閥手柄，通過調(diào)整，使模板外形達(dá)到施工要求。2、操作多路換向閥手柄，讓平移油缸工作，左右調(diào)節(jié)，使模板外形中心線與隧道中心線

24、重合。3、操作多路換向閥手柄，讓豎向油缸工作，升降調(diào)節(jié)，使上模總成外形達(dá)到施工要求。4、操作多路換向閥手柄，讓側(cè)向油缸工作，伸縮調(diào)節(jié)，使下模總成外形達(dá)到施工要求。注意：1） 四個(gè)豎向油缸是由四個(gè)換向閥手柄控制，操作時(shí)一定要注意四個(gè)油缸盡量同步。2） 下模總成兩邊的四個(gè)側(cè)向油缸由一個(gè)換向閥控制，操作時(shí)注意每邊二個(gè)油缸動(dòng)作應(yīng)該同步。5、臺(tái)車模板外形達(dá)到混凝土施工要求后，將托架支承千斤撐緊托架縱梁，把側(cè)向千斤旋出，撐緊千斤聯(lián)接梁，此時(shí)，上下模板總成結(jié)合緊貼。6、把臺(tái)車前后周邊范圍有關(guān)的模型板關(guān)好。（三）澆筑1、 把泵機(jī)輸送管接入模板臺(tái)車，并利用混凝土攪拌車和輸送泵將混凝土送入倉(cāng)內(nèi)。 2、 通過拱肩部

25、位的工作窗掛溜筒先進(jìn)行模板下部混凝土澆筑，澆筑到工作窗高度時(shí)關(guān)閉工作窗。3、 最后將輸送管與模板頂部的注漿口對(duì)接，進(jìn)行最后少量頂部澆筑，完成后，將管中的多余混凝土清掉，關(guān)閉封拱器。4、 按規(guī)范要求，澆筑混凝土速度必須控制在1.2米/小時(shí)以內(nèi)。5、 臺(tái)車最大澆筑混凝土厚度不得大于設(shè)計(jì)厚度加上0.2米的超挖量 。（四）脫模1、混凝土終凝后達(dá)到一定的強(qiáng)度即可脫模，先拆撤除臺(tái)車前后周邊有關(guān)的模板，然后啟動(dòng)液壓站工作。2、收回側(cè)向千斤頂，操作換向閥手柄，縮回側(cè)向油缸，收回下?？偝桑蛊潆x開混凝土面。3、收回豎向托架支承千斤頂、操作換向閥手柄，縮回豎向油缸，脫下上?？偝桑蛊潆x開混凝土面。4、停止油泵電機(jī)

26、。5、清洗臺(tái)車，除掉模板表面上粘接的混凝土。以上為臺(tái)車的一個(gè)工作循環(huán)，繼續(xù)向前襯砌，則重復(fù)上述步驟。 液壓滑升模板第8條 調(diào)壓井滑模施工工藝（一）施工準(zhǔn)備 滑模施工前必須做好準(zhǔn)備工作，主要包括以下幾方面內(nèi)容：1）、滑模設(shè)計(jì)。滑模裝置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并通過對(duì)滑模荷載的分析計(jì)算，選擇合理的液壓系統(tǒng)及支承桿承載能力；2）、混凝土基礎(chǔ)面的處理，括混凝土基礎(chǔ)面的鑿毛、沖洗等各項(xiàng)工作必須在滑模安裝前處理完畢；3）、在滑模安裝前，必須為滑模的安裝提供必要的控制點(diǎn)線；4）、在滑模施工前，必須根據(jù)工程特點(diǎn)及滑模工藝要求對(duì)結(jié)構(gòu)物體型里的埋件預(yù)留孔洞等提出對(duì)工程的局部修改意見，做好技術(shù)上和材料上的準(zhǔn)備工作，并通過試驗(yàn)對(duì)

27、混凝土的固身初凝時(shí)間進(jìn)行測(cè)定，確保滑模在開始滑升后，不因技術(shù)準(zhǔn)備不充分而影響滑升速度或造成滑模停滑。5）、滑模組裝調(diào)試。根據(jù)滑模施工的要求，從滑模的制作安裝到組裝調(diào)試必須對(duì)每道工序進(jìn)行檢查控制。首先，滑模裝置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須符合規(guī)范要求。其次是滑模的組裝應(yīng)滿足模體偏差的要求。提升架在兩個(gè)方向的垂直度允許偏差2mm；模板上口、下口半徑允許偏差2mm；提升架前后位置允許偏差5mm；千斤頂中心軸線垂直度允許偏差0；相鄰模板的環(huán)境平整度允許偏差1mm；安裝千斤頂橫梁標(biāo)高允許偏差5mm；操施工作盤的平整度允許偏差20mm。（二）滑模施工1）、滑模施工工藝流程滑模施工特點(diǎn)是鋼筋安裝、混凝土澆筑、模板滑升平行

28、作業(yè)，連續(xù)進(jìn)行相互適應(yīng)。模體就位后，進(jìn)行鋼筋安裝。在滑模施工中，鋼筋連接采用直螺紋套筒連接新工藝，解決了制約滑?；俣鹊钠款i，加快了滑模施工進(jìn)度，施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。支承桿兼作受力鋼筋是滑模鋼筋安裝的又一特色。在滑模施工中，由于支承桿與受力鋼筋的安裝位置重疊，一般將支承桿作為受力鋼筋進(jìn)行加固。加固時(shí)既要滿足支承桿受力要求，同時(shí)還應(yīng)滿足受力鋼筋要求，并且支承桿在同一水平內(nèi)的接頭數(shù)量不超過支承桿根數(shù)的四分之一?；炷脸醮螡仓湍０宓某醮位?，嚴(yán)格按以下六個(gè)步驟進(jìn)行，第一次澆筑10cm厚半骨料的混凝土或砂漿，接著按分層厚度不大于30cm澆筑第二層，厚度達(dá)到70cm時(shí)，開始滑升36cm，檢查脫模混

29、凝土凝固是否合適，第四層澆筑后滑升6cm，繼續(xù)澆筑第五層又滑升1215cm，第六層澆筑后滑升20cm，若無異?，F(xiàn)象，便可進(jìn)行正常澆筑和滑升?；炷翝仓捎梅謱訉?duì)稱澆筑，分層厚度不大于30cm。滑模的初次滑升要緩慢進(jìn)行，并在此過程中，對(duì)液壓裝置，模板結(jié)構(gòu)以及有關(guān)設(shè)施，在負(fù)載情況下，作全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，待一切正常后方可進(jìn)行正?；Ｊ┕まD(zhuǎn)入正?；龝r(shí)，應(yīng)盡量保持連續(xù)作業(yè)，由專人觀察脫模混凝土表面質(zhì)量，以確定合適的滑升時(shí)間和滑升速度。正常日滑升3.0m左右。混凝土澆筑前應(yīng)做混凝土固身凝固試驗(yàn)，應(yīng)控制其固身凝固時(shí)間68小時(shí)。為保證混凝土順利入倉(cāng)，要求混凝土和易性好，坍落度過618c。脫模的混

30、凝土面應(yīng)無流淌和拉裂現(xiàn)象，手按有硬的感覺并能壓出mm左右的指印，約0.1Mpa，能用抹子抹光。若脫?；炷撩嫫秸?，可不做抹光處理。如脫?；炷撩嬗腥毕荩瑧?yīng)立即進(jìn)行混凝土表面修補(bǔ)，一般用抹子在混凝土表面用原漿壓平。為使已脫?；炷撩婢哂羞m宜的硬化條件，防止發(fā)生裂縫，在輔助盤上設(shè)灑水對(duì)脫模混凝土面進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)?；Ｊ┕すに嚕夯炷料铝掀絺}(cāng)振搗滑升鋼筋綁扎 下料。2）、預(yù)埋件及預(yù)留處理施工中采取預(yù)埋木盒或通過設(shè)計(jì)將二期插筋由級(jí)螺紋鋼筋改為級(jí)圓鋼彎曲90度處理。對(duì)于結(jié)構(gòu)縫瀝青板需隨澆隨埋。針對(duì)不同埋件設(shè)專人既時(shí)進(jìn)行處理。3）、滑模拆除滑模滑升至指定位置時(shí)，將滑?；蘸?，將模體固定后進(jìn)行解體，利用卷揚(yáng)機(jī)

31、在高處拆除?；２鸪龖?yīng)注意以下事項(xiàng)：A、必須在跟班經(jīng)理統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，并預(yù)先編制安全措施。B、操作人員必須配戴安全帶及安全帽。C、拆卸的滑模部件要嚴(yán)格檢查，捆綁牢固后下放。（三）質(zhì)量控制施工過程中進(jìn)行跟班質(zhì)量檢查和隱蔽工程驗(yàn)收。嚴(yán)格每道工序。進(jìn)行過程控制，對(duì)鋼筋的綁扎和連接、混凝土的平倉(cāng)振搗、滑模的提升面的修整及養(yǎng)護(hù)按照施工規(guī)范要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保施工質(zhì)量。1、 凝土澆筑控制1）、嚴(yán)格控制混凝土配合比、水灰比、調(diào)整混凝土坍落度；2）、隨施工進(jìn)行垂直度觀測(cè)；3）、掌握混凝土的澆筑厚度；4）、滑升時(shí)注意控制初滑、正常滑升與末滑時(shí)間、防止表面裂紋；5）、滑升前對(duì)鋼筋安裝進(jìn)行驗(yàn)收，滑升過程對(duì)鋼筋的連

32、接、綁扎、保護(hù)層在混凝土澆筑過程中嚴(yán)格控制；6）、滑升過程中對(duì)預(yù)埋件和二期混凝土插筋的安裝應(yīng)位置準(zhǔn)確，固定牢固。脫模后應(yīng)及時(shí)清理使其外露，位置偏差不應(yīng)大于20mm。2、滑升控制滑?；^程的基本要求：初滑-正常滑升-末滑。正常滑升根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況確定合理的滑升速度，首先，初滑階段，必須對(duì)滑模裝置和混凝土凝固狀態(tài)進(jìn)行檢查。正?；^程的時(shí)間間隔不應(yīng)超過2小時(shí)，控制一次滑升高度20cm，日滑升高度控制在2.5m左右。在滑升過程中，根據(jù)氣溫變化控制提升時(shí)間，千斤頂一個(gè)行程為30mm，中間提升的高度控制為12個(gè)行程。在滑升過程中，操作平臺(tái)應(yīng)保持水平。各千斤頂?shù)南嗷ゲ畈坏么笥?0mm，相鄰兩個(gè)提升架上千

33、斤頂?shù)纳畈坏么笥?0mm。3、滑模體型控制1）、滑模中心線控制：為保證結(jié)構(gòu)物中心不發(fā)生偏移，在關(guān)鍵部位懸掛垂線進(jìn)行中心測(cè)量控制，同時(shí)也保證其它部位的測(cè)量要求。2）、滑模水平控制：一是利用千斤頂?shù)耐狡鬟M(jìn)行水平控制，二是利用水準(zhǔn)管測(cè)量，進(jìn)行水平檢查。3）、測(cè)量隊(duì)每天兩次對(duì)滑模進(jìn)行垂直度和變形觀測(cè)，以確保垂直度和變形符合設(shè)計(jì)要求。4、滑模施工中出現(xiàn)問題及處理滑模的施工中出現(xiàn)的問題有：滑模體傾斜、滑模體平移、扭轉(zhuǎn)、模體變形、混凝土表觀缺陷、爬桿彎曲等，其產(chǎn)生的根本原因在于千斤頂工作不同步，荷載不均勻，混凝土澆筑不對(duì)稱，糾編過急等。因此，在施工過程中首先要把好質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)觀測(cè)檢查工作，確保良好運(yùn)行狀

34、態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。a、糾偏利用千斤頂高差自身糾偏或施加一定的外力給予糾偏。所有糾偏不能操之過急，以免造成混凝土表面拉裂，死彎，模體變形，爬桿彎曲等事故發(fā)生。b、爬桿彎曲爬桿彎曲時(shí)，采用加焊鋼筋或斜支撐，彎曲嚴(yán)重時(shí)，切斷爬桿，重新接長(zhǎng)后再與下部爬桿焊接，并加焊“人”字型斜支撐。c、模板變形處理對(duì)部分變形較小的模板，采用撐桿加壓復(fù)原，變形嚴(yán)重時(shí)，將模板拆除修復(fù)。d、混凝土表觀缺陷處理采用局部立模，補(bǔ)上比原標(biāo)號(hào)高一級(jí)的膨脹細(xì)骨料混凝土并用抹子抹平。e、停滑措施及施工縫處理滑模施工需連續(xù)進(jìn)行，因結(jié)構(gòu)需要或意外原因停滑時(shí)，應(yīng)采取停滑措施，混凝土停止?jié)仓螅扛?5分鐘，滑升12個(gè)行程，直至混凝土與模

35、板不再粘結(jié)。由于?；斐傻氖┕たp，根據(jù)水工施工規(guī)范要求處理。然后在復(fù)工前混凝土表面殘?jiān)簦盟疀_凈，混凝土施工縫先鋪一層10cm厚的水泥沙漿，然后再澆筑原配比混凝土，達(dá)到施工規(guī)范要求。（四）滑模施工應(yīng)高度重視的幾個(gè)方面1、施工前，對(duì)混凝土的配合比、外加劑進(jìn)行試驗(yàn)工作，測(cè)定混凝土的坍落度、凝固時(shí)間，為滑模做好技術(shù)準(zhǔn)備。2、從滑模組裝到混凝土澆筑施工，嚴(yán)格按照結(jié)構(gòu)物周邊線進(jìn)行控制，確保其垂直度，偏差滿足施工質(zhì)量技術(shù)要求。3、嚴(yán)格按照分層分片對(duì)稱澆筑混凝土，每次滑升間隔時(shí)間不得超過2小時(shí)，滑升高度最大不超過300mm。4、每次澆筑后必須露出最上面一層橫筋，鋼筋綁扎間距符合要求，每層鋼筋基本上呈一水

36、平面，上下層之間接頭要錯(cuò)開，豎筋間距按設(shè)計(jì)布置均勻，相鄰鋼筋的接頭要錯(cuò)開，在同一水平面的鋼筋接頭數(shù)應(yīng)小于總數(shù)的1/5。5、盤上要經(jīng)常備用一部分鋼筋，豎向筋不超過50根，橫筋不少于3層。6、在滑升的過程中，每次滑升要進(jìn)行一次測(cè)量工作，發(fā)現(xiàn)問題即時(shí)處理。7、交接班應(yīng)在工作面進(jìn)行，了解上班滑升情況和發(fā)現(xiàn)問題，制定本班的滑升方式，并滑升23個(gè)行程進(jìn)行測(cè)定。8、加強(qiáng)設(shè)備的使用和維護(hù)工作，控制平臺(tái)在每次滑升前油泵空轉(zhuǎn)12分鐘，給油終了時(shí)間23秒，回油時(shí)間不少于10秒，在滑升過程中應(yīng)了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，在無漏油和其它異常現(xiàn)象，工作不正常的千斤頂要即時(shí)更換，拆開檢修備用。9、因故停止?jié)仓炷脸^2小時(shí)，應(yīng)采取

37、“緊急?；胧保?duì)停工造成的施工縫認(rèn)真處理。異型模板第 10條 尾水管后延段、尾水隧洞漸變段的側(cè)墻、頂拱模板的施工尾水隧洞K0+016K0+036、K0+450K0+470、K0+480K0+500側(cè)墻底部和頂部的圓變方、方變圓的漸變段模板采用在曲面筋板上鋪木模板，外貼一層寶麗板或白鐵皮，其主圍令采用曲面線木圍令結(jié)構(gòu)。承重模板第 11條 承重模板主要用于漸變段頂板、廠房主機(jī)間樓板、主變室樓板及交通廊道等封頂承重模板。（一） 施工荷載：主要是混凝土自重及其他振搗、下料沖擊等附加荷載。同時(shí)要考慮上部幾層混凝土作用，混凝土自重一般按混凝土澆筑厚度考慮。（二） 模板設(shè)計(jì)：根據(jù)施工荷載情況進(jìn)行支撐設(shè)

38、計(jì)，上部幾層混凝土作用原則上由封頂部分混凝土承擔(dān)，視上部荷載情況可在受拉區(qū)適當(dāng)布置一些受拉鋼筋，同時(shí)在滿足外觀質(zhì)量要求的前提下進(jìn)行面板設(shè)計(jì)。（三） 模板施工嚴(yán)格按支撐及面板設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，封頂時(shí)視跨度大小可適當(dāng)增加一些起拱值。支撐及面板施工結(jié)束后，應(yīng)組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，面板應(yīng)請(qǐng)測(cè)量隊(duì)進(jìn)行校核、調(diào)整、驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序。（四） 模板拆除：拆模應(yīng)按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求或經(jīng)過計(jì)算在達(dá)到一定齡期后開始拆除，拆模時(shí)應(yīng)注意安全，按設(shè)計(jì)要求順序拆除。1.2 鋼筋工程 概述 第1條 鋼筋每一批號(hào)都應(yīng)有出廠證明書或試驗(yàn)報(bào)告單。使用前，應(yīng)做拉力、冷彎試驗(yàn)。需要焊接的鋼筋還應(yīng)做好焊接工藝試驗(yàn)。鋼筋應(yīng)

39、分批取樣試驗(yàn)，以同一爐（批）號(hào)，同一規(guī)格尺寸的鋼筋為一批，每批重不大于60t。根據(jù)鋼筋生產(chǎn)廠家附帶材質(zhì)證明書或試驗(yàn)報(bào)告單檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量（如裂縫、結(jié)疤、麻坑、氣泡、砸傷及銹蝕情況等），并測(cè)量每批鋼筋的代表直徑。第2條 在每批鋼筋中，選取經(jīng)表面檢查和尺寸測(cè)量合格的兩根鋼筋，分別作為一個(gè)拉力試件和一個(gè)冷彎試件。在拉力試驗(yàn)項(xiàng)目中，應(yīng)包括屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率三個(gè)指標(biāo)，如有一個(gè)指標(biāo)不符合規(guī)定，即作為拉力試驗(yàn)項(xiàng)目不合格。冷彎試驗(yàn)彎曲后，不得有裂紋、剝落或斷裂。鋼筋取樣時(shí)，鋼筋端部要先截取50cm，再取試樣，每組試樣要分別標(biāo)記，不得混淆。不合格的鋼筋嚴(yán)禁用于漫灣二期工程。第3條 鋼筋必須按不同等級(jí)

40、、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收、分批堆存，不得混雜，且應(yīng)掛牌以便識(shí)別。鋼筋宜堆置在倉(cāng)庫（棚）內(nèi)，露天堆置時(shí)，應(yīng)墊高。第4條 在貯存、運(yùn)輸過程中應(yīng)避免銹蝕和污染。已加工成型的鋼筋運(yùn)輸時(shí)應(yīng)避免堆壓變形。鋼筋進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)盡快進(jìn)倉(cāng)。 鋼筋配料和代換第5條 鋼筋配料應(yīng)根據(jù)構(gòu)件配料圖，先繪出各種形狀和規(guī)格的單根鋼筋簡(jiǎn)圖并加以編號(hào)，然后分別計(jì)算鋼筋下料長(zhǎng)度和根數(shù)，填寫配料單，申請(qǐng)加工。第6條 鋼筋因彎曲或彎鉤會(huì)使其長(zhǎng)度變化，在配料中不能直接根據(jù)圖紙尺寸下料；必須了解混凝土保護(hù)層、鋼筋彎曲、彎鉤等規(guī)定再根據(jù)圖紙尺寸計(jì)算其下料長(zhǎng)度。各種鋼筋下料長(zhǎng)度計(jì)算如下：直鋼筋下料長(zhǎng)度=構(gòu)件長(zhǎng)度保護(hù)層厚度+彎鉤增加長(zhǎng)度彎起鋼

41、筋下料長(zhǎng)度直段長(zhǎng)度斜段長(zhǎng)度彎曲調(diào)整值彎鉤增加長(zhǎng)度箍筋下料長(zhǎng)度箍筋周長(zhǎng)+箍筋調(diào)整值以上鋼筋如需要搭接。還應(yīng)增加鋼筋搭接長(zhǎng)度。第7條 鋼筋彎曲后長(zhǎng)度調(diào)整值彎曲調(diào)整值見表1-2-1。鋼筋的量度方法如圖1-2-1。表1-2-1 鋼筋彎曲調(diào)整值鋼筋彎曲角度30456090135鋼筋彎曲調(diào)整值0.35d0.5d0.85d2d2.5d注：d為鋼筋直徑 圖1-2-1 鋼筋彎曲后長(zhǎng)度調(diào)整值第8條 彎鉤增加長(zhǎng)度鋼筋的彎鉤形式有半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤（圖1-2-2）鋼筋彎鉤增加長(zhǎng)度的經(jīng)驗(yàn)值，見表1-2-2。圖1-2-2 鋼筋彎鉤計(jì)算簡(jiǎn)圖（a）半圓彎鉤; （b）直彎鉤； （c）斜彎鉤。表1-2-2 半圓彎鉤增加長(zhǎng)度

42、參考表（用機(jī)械彎）鋼筋直徑（mm）6810121820283236一個(gè)彎鉤長(zhǎng)度（mm）406d5.5d5d 4.5d第9條 彎起鋼筋斜長(zhǎng)計(jì)算簡(jiǎn)圖見圖1-2-3，斜長(zhǎng)系數(shù)見表1-2-3。圖1-2-3 彎起鋼筋斜長(zhǎng)計(jì)算簡(jiǎn)圖（a）彎起角度30; （b）彎起角度45； （c）彎起角度60。表1-2-3 彎起鋼筋斜長(zhǎng)系數(shù)表彎起角度304560斜邊長(zhǎng)度2h01.41h01.15h0底邊長(zhǎng)度1.732h0h00.575h0增加長(zhǎng)度s-10.268h00.41h00.575h0第10條 箍筋調(diào)整值箍筋調(diào)整值為彎鉤增加長(zhǎng)度和彎曲調(diào)整值兩項(xiàng)之差或和，根據(jù)箍筋量外包尺寸或內(nèi)皮尺寸而定（如圖1-2-4和表1-2-4）

43、。圖1-2-4 箍筋量度方法（a）量外包尺寸; （b）量?jī)?nèi)皮尺寸；表1-2-4 箍筋調(diào)整值箍筋量度方法箍筋調(diào)整值（mm）箍筋45mm箍筋6mm箍筋8mm箍筋1012mm量外包尺寸40506070量?jī)?nèi)皮尺寸80100120150170第11條 配料計(jì)算的注意事項(xiàng)（一）在設(shè)計(jì)圖紙中，鋼筋配置的細(xì)節(jié)問題沒有注明時(shí)，一般可按構(gòu)造要求處理。（二）配料計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮鋼筋的形狀和尺寸，在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下應(yīng)有利于加工安裝。一般情況下，豎向鋼筋配筋長(zhǎng)度不宜小于3m。（三）配料時(shí)，應(yīng)考慮施工需要的附加鋼筋。（四）配料時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼筋連接形式增加接頭長(zhǎng)度，并考慮鋼筋接頭的位置及與彎折點(diǎn)的關(guān)系，在配料單上注明接頭連接

44、形式。第12條 配料單與料牌鋼筋配料計(jì)算完畢，填寫配料單。鋼筋配料工作應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度提前一周將配料單送鋼筋加工廠，鋼筋較多或復(fù)雜的倉(cāng)位提前一個(gè)月將配料單送鋼筋加工廠。列入加工計(jì)劃的配料單，對(duì)每一編號(hào)的鋼筋都應(yīng)制作一塊木料牌（如圖1-2-5），作為鋼筋加工的依據(jù)和質(zhì)量追溯的標(biāo)志。圖1-2-5 鋼筋料牌第13條 鋼筋代換使用時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（一） 以另一種鋼號(hào)或種類的鋼筋代替設(shè)計(jì)文件規(guī)定的鋼號(hào)或種類的鋼筋時(shí)，應(yīng)將兩者的計(jì)算強(qiáng)度進(jìn)行換算，并對(duì)鋼筋截面積作相應(yīng)的改變，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。（二） 某種直徑的鋼筋，用同鋼號(hào)的另一直徑鋼筋代替時(shí)，其直徑變更范圍最好不超過4mm；變更后的鋼筋總截面積不

45、得小于設(shè)計(jì)規(guī)定的截面積的98，也不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定的截面積的103。（三） 鋼筋等級(jí)的變換不能超過一級(jí)，用高一級(jí)鋼筋代替低一級(jí)鋼筋時(shí)，宜采用改變鋼筋直徑方法而不宜采用改變鋼筋根數(shù)的方法來減少鋼筋截面積。部分構(gòu)件應(yīng)校核裂縫和變形。（四） 鋼筋代換后，應(yīng)滿足鋼筋的構(gòu)造要求。如鋼筋的根數(shù)、間距、直徑和錨固長(zhǎng)度等。（五）以較粗的鋼筋代替較細(xì)鋼筋時(shí)，部分構(gòu)件應(yīng)校核握裹力。 鋼筋加工第14條 在鋼筋加工之前，依據(jù)施工單位所提供的鋼筋加工表合理安排下料，使鋼筋的規(guī)格長(zhǎng)度能夠得以充分利用。第15條 鋼筋的切斷應(yīng)在調(diào)直后進(jìn)行。在切斷配料過程中，如發(fā)現(xiàn)有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭等必須切除。切斷后的鋼筋應(yīng)分類堆放，并應(yīng)

46、防止生銹和彎折。切斷后的鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)準(zhǔn)確，其允許偏差為：受力鋼筋全長(zhǎng)偏差10mm，箍筋各部分長(zhǎng)度的偏差5mm。第16條 鋼筋的彎曲成型（一） 當(dāng)級(jí)鋼筋末端需作180彎鉤時(shí)，其圓弧彎曲直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑的2.5倍，平直部分長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼筋直徑的3倍。用于輕骨料混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，其彎曲直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑的3.5倍。（二） 當(dāng)級(jí)鋼筋按設(shè)計(jì)要求彎轉(zhuǎn)90時(shí)，其最小彎曲直徑應(yīng)符合下列要求：（1） 鋼筋直徑小于16mm時(shí)，最小彎曲直徑為5倍鋼筋直徑。（2） 鋼筋直徑大于16mm時(shí)，最小彎曲直徑為7倍鋼筋直徑。（3） 彎曲鋼筋彎轉(zhuǎn)處圓弧內(nèi)半徑應(yīng)大于12.5倍鋼筋直徑。（4） 用圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)有彎鉤，

47、彎鉤長(zhǎng)度應(yīng)符合表1-2-5中的規(guī)定。表1-2-5 圓鋼筋制成箍筋的末端彎鉤長(zhǎng)度箍筋直徑（mm）彎鉤長(zhǎng)度（mm）受力筋25mm受力筋2840mm51075901290105第17條 加工后的鋼筋允許偏差不得超過表1-2-6規(guī)定的數(shù)值。表1-2-6 加工后鋼筋的允許偏差項(xiàng)次偏差名稱允許偏差值1受力鋼筋全長(zhǎng)凈尺寸的偏差10mm2箍筋各部分長(zhǎng)度的偏差5mm3鋼筋彎起點(diǎn)位置的偏差廠房構(gòu)件20mm大體積混凝土30mm4鋼筋轉(zhuǎn)角的偏差3 鋼筋運(yùn)輸與現(xiàn)場(chǎng)安裝第18條 鋼筋運(yùn)輸加工成型的鋼筋運(yùn)輸一般使用平板汽車，鋼筋長(zhǎng)度小于3m時(shí)可用自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)按配料規(guī)格分類裝車，按直筋在下、彎折筋在上，粗筋在下、細(xì)筋在上的原則裝車，不宜過多，嚴(yán)防受壓變形。卸車時(shí)仍按不同規(guī)格分類吊卸，使用自卸車運(yùn)鋼筋時(shí)嚴(yán)禁用自卸方式傾倒鋼筋。第19條 安裝前的準(zhǔn)備工作（一） 熟悉施工圖紙，核對(duì)鋼筋加工配料單和料牌安裝鋼筋前應(yīng)首先熟悉圖紙，在熟悉圖紙的過程