山地車注意事項及騎行技術(shù)

1、安全騎行手語在騎行的過程中，隊友之間如果用語言進行聯(lián)系，很難聽清楚對方在說什么，或者根本聽不見。所以學(xué)會使用騎行手語是很必要的。它可以在騎行的過程中加強隊友之間的聯(lián)系，也是提醒、警告、通知及相互聯(lián)系的重要手段。地面有障礙物（石子、玻璃、坑等）。手向地面斜伸出。左手表示左邊地面，右手表示右邊地面。 減速。手向上方高舉數(shù)次。 停車。手向上方高舉不放。 轉(zhuǎn)彎。左臂向左水平伸出表示向左轉(zhuǎn)彎，右臂向右伸出表示向右轉(zhuǎn)彎。 示意后車超過自己。小臂上舉，前后晃動。騎行安全守則遵守交規(guī)，不闖紅燈，不逆行，不上快車道。 不飆車，不過于靠近，前邊的騎手要避免急剎車，下坡時不在彎道上超車，以免造成事故。 隊員離隊要通

2、知其他隊員，并約定好等待的時間和地點。 學(xué)會使用騎行手語，如遇前方有危險路況，盡量向后傳達。 避免走夜路，不得已走夜路時一定要有照明。 照顧體力較差的隊友和女隊友。騎行中的疼痛與不適跟腱：位于腳腕的后部，連接腓骨肌肉和腳后跟。這部位疼表明蹬踏動作有問題或是鞍座的高度不合適?？梢愿淖兡_的蹬踏位置和重新調(diào)整鞍座的高度解決。 腳腕：上述情況也能使腳腕發(fā)生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采取在鞋里放一些整形墊的辦法來解決，再一種可能就是曲柄或腳蹬軸彎曲而造成的了。 背部：一般情況下都是由于騎行姿勢不正確引起的。正確的騎行姿勢應(yīng)該是上體前傾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有這樣才會在道

3、路顛簸時不給背部帶來傷害。如果是向下塌陷的姿勢，顛簸時會更塌陷，脊椎造成過度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿勢，顛簸時會使脊柱相互擠壓而造成疼痛。 腳部：腳部的不適通常由鞋和襪子引起。太軟的鞋底會使腳部的壓力過于集中，另外，過高的齒輪比迫使騎手用很大的力去蹬踏，也會引起腳部的疼痛。因此，最好選購一雙鞋底較硬的騎行鞋，或者穿一雙鞋底較厚硬且合適的鞋，再穿一雙合適舒服的襪子。 手和手腕：長時間的騎行會使手指麻木。顛簸的路面也會使手掌和手腕受傷害。應(yīng)該經(jīng)常變換雙手握把的位置，活動手和手腕。另外騎行時帶手套和護腕是很有好處的，建議安裝大羊角副把（或稱扒把），這樣可以讓手和手腕在騎行的過程中得到休息

4、。 膝蓋：膝蓋產(chǎn)生疼痛的原因主要有以下幾個。用力過猛、齒輪比值過高、鞍座過低和蹬踏時兩腿左右晃動。糾正了這幾點癥狀就會緩解或消除。 肩部：肩部感到不適大多是因為車把過低或過窄。在調(diào)整鞍座高度的時候應(yīng)該同時調(diào)整把的高度。 騎行技巧1、正確的騎行姿勢上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。2、養(yǎng)成良好的蹬踏習(xí)慣很多人習(xí)慣用腳心接觸踏板，在長途騎行的過程中，這是一種很不好的習(xí)慣。正確的蹬踏方法應(yīng)該是用前腳掌蹬踏。但是在長時間的騎行時，只用一種姿勢極易引起疲勞，腿和腳也是一

5、樣，所以要經(jīng)常變換蹬踏的方式。自行車運動員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應(yīng)用最廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板，踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時形成的圓周切線一致。它的優(yōu)點是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動作幅度，肌肉能得到相對的放松。3、上坡的騎行技巧一般來說，短坡應(yīng)采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長坡或陡坡應(yīng)變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。上坡的騎行技巧主要針對長坡和陡坡而言。上長陡坡時，騎手的重心應(yīng)該前移，保持勻速蹬踏動作，適時變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易

6、下車。變換檔位的時機視坡度和速度而定。掌握換檔時機的原則有兩個，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時機略提前一些，不要等到騎不動和速度完全降下來時才換檔，否則會完不成換檔的動作，被迫下車。坡度越陡檔位應(yīng)該越低。另外前后車不要跟得太近，因為上坡時不可避免地會左右搖擺，容易發(fā)生事故。4、下坡的騎行技巧下坡時的安全系數(shù)非常低，所以下坡時的第一準則就是保證安全。為了能夠保證絕對安全，首先應(yīng)該將重心后移，并作到以下幾點：在下坡之前仔細檢查車輛，特別是剎車，使其保持靈敏可靠； 將車速保持在騎手可控制的范圍內(nèi)； 剎車時，以后閘為主，前后閘同時使用，但使用前閘的時機要滯后于后閘，避免單獨使用前閘

7、和急剎車； 目視前方最少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)情況要提前減速，例如路面顏色有變化時就應(yīng)引起注意； 通過彎道時，身體與車應(yīng)保持在一個平面上或稱保持在一條直線上，人與車同時向彎內(nèi)傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過28°，不在彎道上超車，最好在下坡時不超車； 后車與前車應(yīng)保持較大距離（不少于三十米），以防前車影響視線，遇到突然情況來不及剎車而發(fā)生意外； 如果坡道過長或太陡，應(yīng)適時下車休息并檢查車輛，下車時，盡量降低速度，身體后傾，保證停車時的身體平衡。 道路的等級與標識和如何避讓汽車1、道路的等級與標識我國的公路目前可分為五個等級，最高

8、級的是高速公路，全封閉全立交，有最低時速限制，達不到時速要求的汽車（包括摩托車）和非機動車不能在高速公路上行駛；其次是國道，由國家出資修建；再其次是省道，由各省出資修建；還有縣道，由所屬縣出資修建；最后是鄉(xiāng)道，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)出資修建。國道和省道都有里程碑和百米樁，交通標志比較齊全，縣道一般都有里程碑，百米樁就不一定都有了，交通標志不齊全，也不規(guī)矩，鄉(xiāng)道這些設(shè)施一般都沒有。各級道路的里程碑都是白底，上邊是道路的編號，下邊的阿拉伯?dāng)?shù)字是里程，它們的區(qū)別是：國道的字是紅色的，省道的字是蘭色的，縣道的字是黑色的。道路的編號是由一個字母和三位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，國道的字母是G，省道的字母是S，縣道的字母是X，國道和

9、省道編號的三位阿拉伯?dāng)?shù)字中第一位數(shù)代表方向，“1”是從北京出發(fā)的輻射線，公里數(shù)從北京向外數(shù)?！癎112線” 是一個特例，全線均在天津與河北省境內(nèi)，是一條啟終點都在天津的北京環(huán)線?！?”是南北走向的縱線，公里數(shù)是從北向南數(shù)?！?”是東西走向的橫線，公里數(shù)是從東向西數(shù)。省道編號中的第一位數(shù)沒有“1”，只有“2”和“3”，縣道的編號通常都是由起點和終點兩個地名的第一個漢字組成路的名稱。2、怎樣避讓汽車騎手在旅行的路上與汽車相遇是不可避免的，也是經(jīng)常的。如何保證行車安全，避免交通事故，可以參考以下幾點注意事項：訓(xùn)練自己眼觀六路耳聽八方的能力，也就是說只用耳聽不回頭看就能判斷出后方來的汽車的車型和大概距

10、離，用目測能夠比較準確地判斷出對面駛來汽車的距離和速度。 在較窄的路面上，不要過早地靠邊避讓，讓司機能夠盡早發(fā)現(xiàn)自己，從而減速慢行，等臨近時再行避讓，這樣可以從容地避免行車危險。 當(dāng)前后都有汽車駛來，將在自己附近會車時，應(yīng)采取加速或減速的方法，避開會車點。 下坡時不要尾隨汽車太近，以免汽車緊急剎車時發(fā)生危險。 服裝（騎行服）的顏色最好是鮮艷一點的，如紅色和黃色。便于汽車司機發(fā)現(xiàn)自己。山地車入門騎行技術(shù)山地車入門騎行技術(shù)以前在論壇里有見過片段，覺得不錯，簡單整理一下再發(fā)一次，以備如我等菜鳥觀摩領(lǐng)會之用。（一）RIDING FORM 乘騎姿勢乘騎姿勢基本上以把手、腳踏、鞍座為支持點。山地車的酷的姿

11、勢是臀部不著鞍座，只靠把手和腳踏的站立姿勢。不管采取什么姿勢，眼睛始終要望著前方，跑的越快望得越遠，才能保持均衡及對付各種路面狀況。坐在鞍座上的姿勢：坐在鞍座上的姿勢是山地車的基本姿勢。著坐時體重不是集中在鞍座上，而應(yīng)把體重分散在手腕及腳上。眼睛向前方，隨時準備從著坐姿勢轉(zhuǎn)向站立姿勢。站在鞍座上的姿勢：下降、跳躍、超越障礙物時采取的山地車的基本姿勢。從這個基本姿勢引出各種技巧姿勢，因此一定要掌握好這個姿勢。該姿勢應(yīng)是站在地面上般，站在腳蹬上，體重要均等放在腳蹬上，這是山地車的基本要領(lǐng)，此時的腳蹬應(yīng)與地面平行。 （二）WAITING FORM 等待姿勢（三）STARTING 起步姿勢1、平步上起

12、跑：自行車是起動才穩(wěn)定，因此起動后保持它的穩(wěn)定性重要。起步時腳蹬的位置越高越好，越高往前走的距離越遠，也就是說車體較為穩(wěn)定。起跑前確保后方的安全。把體重放在腳蹬上，邊踏蹬邊把臀部放在鞍座上。眼睛要直視前方。2、在斜坡上起步：下坡時：在坡度大的斜坡上起步時，車對斜面而言稍微橫放，這樣做的話，轉(zhuǎn)把手開始下坡時，尚有時間把兩腳放置在腳蹬上。上坡時：首先調(diào)節(jié)齒輪比，對傾斜度大的斜坡，不要馬上上坡，先橫方向起步，根據(jù)坡度情況，再變更齒輪比，順勢攀爬上去。（四）STOPPING 停止姿勢1、停車的基本：起動前后剎車，車就停止前進。要安全地停車，確實停車后腳才離開腳蹬。腳離開車體，車就容易失去平衡，確實停車

13、后，臀部才可以離開鞍座，然后腳著地，恢復(fù)原來的等待姿勢。在斜坡停車時，腳先著地時，重心會向前，很容易摔倒。假若使用鎖定腳蹬，或者SPD腳蹬時，停車后急于落地，有時候腳離不開腳蹬，此時不要著急，沉著脫離腳蹬。脫離鎖定腳蹬時，把腳跟向外扭，然后從后面拉出。鎖定腳蹬的帶子不要綁得太緊，因為脫離時比較困難，尤其是皮革制的帶子不要綁得太緊。（看來是早期的文章，所以還會提到腳蹬綁帶）2、在斜面上停車：（1）上坡時停車：假若是傾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停車。為了下一步動作，停車前，齒輪比要放松。傾斜度大的斜坡，為防止前輪蕩起，上身俯蓋在握把上著地。前后后都要剎車。（2）下坡時停車：為了防止后輪蕩起而

14、向前摔倒，把臀部放到鞍座后方著地。3、在斜面(上坡)途中停車時更換齒輪：來不及更換齒輪而停車在上坡的斜面上時，有的時候不更換齒輪就不能夠起步。在斜坡途中停車，然后起步時的變換齒輪的方法有如下三種。1. 臨時下車，然后踏蹬來更換速度。2. 不下車而向相反的方向騎行(下坡)，更換齒輪后，U形轉(zhuǎn)彎后起步。3. 剎前輪，使后輪浮起，由踏蹬來變速。 要準確地轉(zhuǎn)換齒輪，采用第2的方法較好。（五）BRAKING 剎車1、握住把手的方法：山地車的剎車性能極好，從另一個角度來考慮的話，也說明剎車技巧的好壞對乘騎者的影響極大，應(yīng)該努力掌握好剎車技巧。剎車的關(guān)鍵在于使用全身的力量來充分發(fā)揮剎車的機能。雖然用全身的力

15、量來剎車，這并不是說越用力越好，不同情況所使用的力度不同，握的方法也不同。根據(jù)不同狀況，掌握其要領(lǐng)。握住把手的基本要領(lǐng)是，不管使用那一個手指，不要緊緊握住把手，應(yīng)該是放松，讓手來"玩弄"把手般輕松地握住。（1）只用一只手指：制動力較弱，可以進行較細小的調(diào)整，適合于trial。（2）用兩只手指：稍微有一點制動力，中、高等次的剎車時常用到。（3）用三只手指：斜坡、急剎車時使用，這是剎車的基本姿勢。（4）用四只手指：拇指較易脫離握把而危險，最好不要采用。2、體驗剎車（1）只用后剎車時：剎后輪時，車胎失去抓地力而滑行。（2）只用前剎車時：直線向前時剎前輪，前車胎與剎車器磨擦而減速。

16、此時正在旋轉(zhuǎn)的前輪和向前進的車體，因慣性的關(guān)系把重心推向前，結(jié)果前輪與地面的磨擦增強，加快減速。只用前剎車時車體向前傾斜而引起摔倒(如相片體驗剎車的要領(lǐng))。3、剎車的要領(lǐng)：有效地起動前/后剎車的姿勢應(yīng)該是：腰要盡量向后沉，降低身體的重心，兩腳要用力。起動剎車器時身體的動作也要一致。從直立姿勢進入剎車動作，停止踏蹬，邊剎車邊把腰向后沉，手腕則好像往前推般伸直。這個動作重復(fù)練習(xí)多次，掌握剎車要領(lǐng)。前后剎車的比率是開始時前輪3，后輪7來練習(xí)，逐漸習(xí)慣，并能夠掌握體重移動的要領(lǐng)時，逐漸增加前剎車的比率。通過練習(xí)后，手腕會產(chǎn)生較強的制動力，能夠在較短的距離內(nèi)停車。一般來說，前輪6；后輪4比較有效果。(右

17、相片：腰要向后沉，兩腳用力踏在腳蹬上。)4、很危險的動作：IMG（1）放下單側(cè)的腳，在這種狀態(tài)下腰就不能向后沉，為了剎車而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。（2）腰沒有沉下，因此手腕的壓力不夠，結(jié)果后輪蕩起。只有前剎車起作用，非常容易摔倒。5、鎖車胎及剎車：山地車的剎車性能好，因為太好了，遇到握把較難操作的非公路時，車胎容易被鎖住。車輪不能旋轉(zhuǎn)的鎖住狀態(tài)，使輪胎在地面上滑行，結(jié)果難于操作而容易摔倒。要掌握好鎖.剎車的要領(lǐng)，其要領(lǐng)是：不要突然緊握剎車桿，而是慢慢地握緊。要親身體會鎖之前的感覺。鎖了車胎之后稍放松剎車桿，但絕不可放手。另外，也有些技巧是有意識地鎖車胎然后改變方向；或者鎖了之后改變身體的姿

18、勢（六）HILL CLIMB 上傾斜度小的斜坡的姿勢傾斜度少的斜坡：攀爬斜坡要有一定的體力，掌握要領(lǐng)能夠省力氣。鞍座.姿勢：攀爬斜坡時最能體會到鞍座調(diào)整的重要性。鞍座要放高至腳能達到腳蹬。握把.姿勢：握把手的寬度窄時踏蹬得變輕松。變更把手內(nèi)側(cè)，試一試各種距離下的把手的感覺。（1）腳蹬的同時把手向身邊拉，把身體俯蓋在前部，體重加在腳蹬上。（2）踏蹬不是一口氣用力踏蹬，應(yīng)該是保持一定的旋轉(zhuǎn)速度，這種方式的踏蹬，比較滑的斜坡也可以攀爬上去。（3）為了防止車頭蕩起，把身體向前后移動，掌握好要領(lǐng)。齒輪轉(zhuǎn)換：踏蹬感覺到很重時，為了減少負荷，馬上轉(zhuǎn)換齒輪。按圖示順序：（1）以該姿勢進入；（2）開始蹬踏；（3

19、）邊拉把手：（4）把上半身向前俯蓋并踏蹬；（5）踏蹬結(jié)束后，起上半身；（6）開始下一步的踏蹬。攀爬時不可取的姿勢：如上圖，上半身過于向前，怎么努力踏蹬，后輪滑行不能前進，也很累。（七）HILL CLIMB 上傾斜度大的斜坡的姿勢1、短斜坡第一步：利用助走來加速度時，腳力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角進入。第二步：開始上坡時，減輕前輪的負荷，以便緩和沖擊。第三步：進入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前輪蕩起。第四步：稍微移動腰，調(diào)好后輪的握力。第五步：最后一口氣攀爬。第六步：為了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微調(diào)整齒輪。2、長斜坡：上長斜坡時保持同一個姿勢時很容易疲倦，有時候改變一下姿勢，如

20、上圖站立姿勢來踩蹬。跳舞！以站立姿勢上坡或者猛踩蹬時，體重會加在向下的腳上，身體像跳舞般左右搖擺。此時把齒輪加重12段，踩蹬起來較易保持均衡。（八）CARRYING 推和背自行車的技巧1、在狹窄的地方推車子的方法：只能夠從車的旁邊推車的比較狹窄的地方，前后輪都要剎車，把車當(dāng)作拐杖般推，當(dāng)腳站穩(wěn)后放松剎車并推車，再剎車再前進重復(fù)進行該的動作。2、把自行車立起來推車的方法：這種方法在狹窄的地方非常方便。握住把手剎后輪，讓自行車自動立起。用手及剎車來維持均衡及重心。若掌握得好，車本身就會站立起來。試一試吧！注意不要把車太靠近身體。在狹窄的地方推車子的方法：只能夠從車的旁邊推車的比較狹窄的地方，前后輪

21、都要剎車，把車當(dāng)作拐杖般推，當(dāng)腳站穩(wěn)后放松剎車并推車，再剎車再前進重復(fù)進行該的動作。2、把自行車立起來推車的方法：這種方法在狹窄的地方非常方便。握住把手剎后輪，讓自行車自動立起。用手及剎車來維持均衡及重心。若掌握得好，車本身就會站立起來。試一試吧！注意不要把車太靠近身體。 3、背車技巧：（1）背車的基本姿勢是如上圖用右肩膀背。要從車體的左側(cè)背，這樣就不會碰到鏈。（2）用右手抓住把手或者前叉。（3）把腳蹬貼在腹部時車會穩(wěn)定。（4）左手要始終空著，如上圖需要時才用。用左肩背車并把前輪放在前面時，鏈碰到身體很痛，放到后面時不能壓住把手不穩(wěn)定。（九）DOWN HILL 下斜坡之一1、技巧：（1）.放低

22、鞍座，腳蹬與地面平行，站在車上(如等待姿勢)。腳蹬的位置不是與斜面平行(如上圖)。（2）腰向后沉，重心放在后面。腰向后沉的程度要看傾斜度、速度、技術(shù)水平，但是不要過于向后。因為腰往后沉前輪負荷變輕，結(jié)果直線前進的穩(wěn)定性變差。（3）要以車子向前推的要領(lǐng)伸直手腕，并控制把手。自己以為腰已向后沉了，怕摔倒而緊緊握住把手，這種姿勢是不好的。（4）用12只手指來調(diào)節(jié)剎車桿，時時控制速度。（5）手腕及膝蓋不要彎太多，適當(dāng)?shù)貜澢拍芷鹁彌_作用。假若彎曲太多無法吸收沖擊。（6）眼睛直視前方，判斷前面狀況，并即時采取措施。（7）齒輪的調(diào)整是：開前齒輪，以防止鏈條松而脫落。后齒輪要隨著速度進行調(diào)節(jié)，使腳蹬不空轉(zhuǎn)。

23、（8）疲倦時可以把腰放在鞍座后部，但是不能坐得太穩(wěn)，隨時準備起身，坐得過于穩(wěn)，遇到裂縫時，臀部會被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。下坡時最好不要坐，但是斜坡過長時有時不過避免地要坐一下，直立姿勢會使腳顫抖。最好的方法是把腰暫時放在鞍座后部，像用大腿夾鞍座似的，并隨時準備起身。2、傾斜度小的山坡：眼睛不要看地下，要直視前方。把手向前推，以防止身體過于向前。體重均等分散在兩腳上。3、快速下坡：速度達到下坡比賽般高速度時，降低上半身，壓車體的同時減少空氣的阻力。4、危險的動作(在斜坡的途中腳著地)：如圖中臀部在鞍座的前面，會被車推倒，遇到這種情況時，臀部放到鞍座后面，放開兩只腳。實在沒有辦法時放棄

24、車子，身體爬在斜坡上。千萬不要和車子同命運。（十）DOWN HILL 下斜坡之二1、技巧：（1）采取站立姿勢。（2）要看清楚將要前進的路線。（3）起步時盡量放低速度，好像把車推向前的要領(lǐng)。（4）腰要盡量往后，但是腰不要過于低，若過于低時，前部變輕，失去直線前進的穩(wěn)定性很危險。（5）眼睛始終要望前方。（6）結(jié)束后以站立姿勢進入平地，此時再次把手向前推，腰向后。在陡斜坡上的剎車要慎重。為了預(yù)防鎖死車胎，應(yīng)該以拖曳般剎車。感覺到危險時，把后剎車少許處于鎖的狀態(tài)，并拖曳后輪，倒下車體扒在斜坡上。如圖順序：（1）降低速度察看斜坡狀況；（2）把上身向前移動；（3）放松剎車，腰往后；（4）防止腰落下，腳用力

25、蹬。2、進入陡斜坡的方法：進入斜坡的基本姿勢是直角進入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡時(中等程度)，鏈條會碰到路面或者看不到前方而感到不安，此時稍微斜方向進入斜坡也可以的。請看圖片：第1張圖片：尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后，車速變快時，身體就被拉得很直，這種情況下不能吸收沖擊。第24張圖片：如圖片般，把身體往車體移動到極限，然后把車推向斜坡。手腕及膝蓋不要過分彎曲，尤其是手腕彎曲太多很易向前摔倒。 假若斜坡的地面沒有凹凸不平的地方，有意識地把車向前推下去。上圖：這是危險的進入斜坡的姿勢。害怕而過早地把腰往后，這種姿勢看不清前方，另外進入斜坡時不能吸收沖擊而容易摔倒。3、進入

26、高低不平的斜坡的方法：（1）降低速度，注意將要進入的路線。（2）以斜方向進入斜坡。（3）像跑提岸般下坡，不要過分剎車，這樣會引起摔倒。4、進入復(fù)雜地形的斜坡的方法：5、為什么腳踏要和地面平行？假若雙腳只有一只腳降低，會發(fā)生什么情況呢？（1）體重較容易加在降低的腳上，會破壞均衡。（2）能夠移動體重的范圍變小。（3）降低的腳蹬容易碰到石頭等，成為摔倒的原因。山坡的路面總是不平坦的，有凹凸有窟窿，騎手下坡時不能只把臀部往后，還要根據(jù)路面狀況，隨時要采取應(yīng)變措施。遇到復(fù)雜的狀況以前就有所準備。若參加比賽應(yīng)變要快。下坡的姿勢基本上是一樣的，多實踐掌握好要領(lǐng)。（十一）CAMBER 橫方向過斜坡橫過斜面時，

27、要控制左右搖擺的身體，同時也要注意車胎的情況。技巧：1.體重稍微傾向斜坡下方，以防止橫向滑行。2.上身保持直立或者稍微向斜坡下方，保持均衡。3.后輪向斜坡下方滑行時，把手轉(zhuǎn)向斜坡下方保持均衡。若把車體轉(zhuǎn)向斜坡上方時，后輪較容易滑行，因此要小心控制把手。4.速度要保持一定。 5.腳蹬原則上保持水平，但是腳蹬碰到斜坡的高處地面時，降低斜坡的低側(cè)的腳蹬。如上圖：假若腳放在斜坡的低側(cè)時，會成為這種姿勢。（十二）GAP 騎入凹凸路面越過凸?fàn)盥访娴囊I(lǐng)是，設(shè)法讓前輪擦過凸?fàn)钗镯敳?，若前輪順利通過的話，后輪自然會跟上來。這種做法的關(guān)鍵是凸?fàn)钗锏拇笮。虼俗⒁庥^查凸?fàn)钗锏拇笮　?技巧1.助走：根據(jù)前方的凹凸路

28、面的狀況調(diào)整速度。2.準備：靠近凹凸路面時，身體稍向前。3.沖向凹凸路面時腰向后，前輪浮起，進過凸起路面頂部。4.吸收沖擊并著地。后輪開始上凸?fàn)钗飼r，彎曲手腕吸收沖擊。把手推向前時，前輪就會順利著地。凹凸的路面較大的地方，移動體重來吸收沖擊。根據(jù)凸凹情況，把車向后或者向前來調(diào)整，腳蹬也跟著情況調(diào)整。按圖順序：（1）走進凹處時加速度，向前推前輪；（2）踏蹬并調(diào)節(jié)速度；（3）上去時握把向身邊拉，上身俯蓋車體（十三）CORNERRING 拐彎山地車的拐彎主要是傾斜車體來進行的。1、技巧（1）拐彎時必須慢速：進入拐彎處以前，速度要盡量降低。拐彎的中途剎車時，車體會橫方向滑行，要恢復(fù)到原來的狀態(tài)需要相當(dāng)

29、的技巧。若遇到非剎車不可的情況時，放松后輪。前后輪都需要剎車時，車體起身后才能進行。（2）眼睛要直視拐彎的出口處：車體是跟著眼睛直視的方向前進的，因此視線要向著你要前進的方向。（3）踏蹬：拐角的彎度不太大時，可以踏蹬，但在拐彎處，原則上放低外側(cè)的腳蹬來轉(zhuǎn)彎。如上圖：在非公路上拐彎時，經(jīng)常發(fā)生后輪滑行，此時握把轉(zhuǎn)向逆方向。(上圖)LEAN.WITH：車體和身體的傾斜方向一致，這是基本的拐彎姿勢。(中圖)LEAN.OUT：車體向內(nèi)側(cè)，身體向外側(cè)。適合于尚未弄清楚拐彎處全貌情況，或者非常靠近拐彎處時采用的姿勢。(下圖)LEAN.IN：身體的重心比車體更向IN的方向傾斜。這種姿勢適合于較易滑行而車體不

30、能過于傾斜的場合，以身體的傾斜來抑制離心力。2、拐彎的練習(xí)（1）在平地上放置目標物件，然后沿著它拐彎。讓后輪滑行并調(diào)整，通過這種練習(xí)掌握后輪的滑行及保持均衡等技巧。開始練習(xí)時只讓后輪滑行，習(xí)慣之后，以90度、 180度的彎度練習(xí)。通過練習(xí)左右方向的拐彎也能夠自在地進行。（2）練習(xí)時把空缶等物件等距離排列，或者利用馬路上的按一定間隔種植的樹等。練習(xí)把手的轉(zhuǎn)換動作，拐彎后馬上調(diào)整好姿勢，轉(zhuǎn)入第二個拐彎.。拐彎時內(nèi)側(cè)的膝要打開(如圖)，以便支持全身。上面第一張圖是沿著在路上壓出來的車轍拐彎。非常危險！上面第二張圖片是利用車轍拐彎的極壞的例子。利用車轍拐彎，但是太靠近車轍時，前輪會上升到路面，或者后輪

31、會移開。（十四）STANDING STILL 站在車上停止的姿勢站立在山地車上，停止不動的狀態(tài)下保持平衡叫做STANDING。自行車行走時不會倒，但停止不動時難于掌握平衡，因此通過STANDING STILL的練習(xí)來掌握平衡是非常好的，這種技巧將會在非公路上參選時發(fā)揮它的威力。1、技巧轉(zhuǎn)把手至45度，放松手臂，剎前后輪，把力量放在較容易使用力氣的腳上（右腳或左腳）。圖片說明：（1）旋轉(zhuǎn)把手至45度，剎前后輪。（2）平衡的調(diào)整是：向內(nèi)側(cè)倒時，把手向內(nèi)側(cè)并踏蹬。向外側(cè)倒時把手回復(fù)原狀。 圖片說明：（1）旋轉(zhuǎn)把手至45度，剎前后輪。（2）平衡的調(diào)整是：向內(nèi)側(cè)倒時，把手向內(nèi)側(cè)并踏蹬。向外側(cè)倒時把手回復(fù)

32、原狀。2、練習(xí)第一步：首先盡可能慢慢走，為防止走的快，剎前后輪。右腳(或左腳)為基點，相當(dāng)于時鐘的24點鐘之間的位置小步踏蹬。第二步：慢慢走、停止(停止瞬間也可以)，此時把手轉(zhuǎn)向正在踩蹬側(cè)45度較容易保持平衡。將會失去平衡時不是腳著地，而是踏蹬向前并保持平衡。停止時把右腳(或左腳)的腳蹬稍微向上(時鐘的2點鐘方向)時，可以立刻踏蹬。第三步：以向前向后來保持平衡。第四步：經(jīng)過練習(xí)后，要能夠做到：從座著的姿勢站立，放手，以站立停止不動的姿勢來操作山地車。有些人很難掌握該技巧，請試一試如上(圖片)的練習(xí)，把前輪以直角推壓墻壁等物來練習(xí)。（十五）RIDGE 在獨木橋上騎行這又是掌握平衡要領(lǐng)的練習(xí)。若能

33、掌握好該要領(lǐng)，走山路時將發(fā)揮作用。 可以利用街道上的一些路障(如圖片)，最好是高2030cm，寬2025cm的路障，(小心來往的車輛！)開始時走12m，逐漸增加距離。技巧視線始終注視前方，只顧看車胎就不能保持平衡。車體保持直線狀態(tài)，由身體來維持平衡。剎車時會有拖拉的感覺，腳會感到有些阻抗。速度盡可能要慢。不能用把手調(diào)整平衡，用腰和膝蓋來調(diào)整平衡。（十六）WHEEL LIFT 提高前輪的姿勢提高前輪稱為WHEEL LIFT；提高后輪稱為JACKNIFE。提高前輪也是掌握平衡的技巧，這并不是簡單地提高前輪就可以，該動作應(yīng)該是移動體重使前輪提升。掌握好該技巧，可以挑戰(zhàn)上落階梯、超越橫向放置的原木等。

34、技巧1.要輕的齒輪比。2.盡可能減速。3.彎曲膝蓋，重心向前，俯身。4.右腳或者左腳(比較有力氣的腳)，從頂部踏蹬下去時，整個身體好像往后升高般感覺。繼續(xù)踏蹬的同時伸直身體。利用踏蹬力及體重的移動來舉起前輪。此時千萬不要設(shè)法提升把手來舉高前輪。5.舉起前輪后，繼續(xù)踏蹬，保持平衡，由踏蹬和剎后輪來保持前輪的高度。6.感覺到舉得過高好像會向后摔倒時，在后面落車。或者剎后輪，降落前輪。(1)儲蓄力量。 (2)踏蹬 。 (3)繼續(xù)踏蹬。(1)減速，上半身下沉；(2)邊起上身邊開始踏蹬；(3)踏蹬舉前輪；(4)利用踏蹬及后剎車。如上圖，假若前輪過于舉高 感覺到會向后摔倒時，在后面落車（十七）HOPPIN

35、G 跳躍技巧跳躍是山地車技巧不可欠少的技巧。假若能夠掌握好跳躍技巧，階梯間的上下；在狹窄的小巷轉(zhuǎn)方向；避開障礙物；站立姿勢時的平衡的轉(zhuǎn)換等用途很廣，能夠掌握好跳躍技巧，山地車技巧則向前邁一大步。跳躍的基本動作移動體重，利用輪胎的彈性來跳躍。前輪由把手決定方向；后輪由腳蹬決定方向。進入跳躍的動作：1).應(yīng)該以站立的姿勢開始進入，把手要保持直線狀態(tài)。2).腳蹬與地面呈平行。3).剎前后輪。本文內(nèi)容：1、向前跳2、向后跳3、前后同時跳4、以跳躍姿勢向前飛5、以跳躍姿勢向后飛6、以跳躍姿勢向橫方向飛7、提升前輪跳躍下面分別介紹各種跳躍技巧。1、向前跳躍的技巧如圖：(1)壓著把手的要領(lǐng)來稍微彎膝蓋；(2

36、)把前輪壓著地面的要領(lǐng)來伸直手臂，利用其反作用力，使前輪浮起；(3)吸收沖擊力跳躍（絕不可以把手拉向身邊）。向前跳躍的技巧：以向前跳躍來移動前輪1).跳躍的動作同于舉高前輪；2).身體移向移動的方向；3).此時，車體要移向相反一側(cè)；4).移動了的車體回復(fù)原狀似地移動山地車。繼續(xù)該動作，則是跳躍.旋轉(zhuǎn)。2、向后跳躍的技巧如圖：(1)剎前后輪；(2)身體向前傾斜；(3)腳蹬向后壓，然后做開始提升后輪的姿勢；(4)向前扭轉(zhuǎn)握把時，后輪提升得更多。向后跳躍的技巧剎前后輪，壓后輪，然后像是失去其力量似地把身體俯向把手，就可提起后輪。腳掌心(不著地部位)放在腳蹬上，同時向后邊推。后跳躍來移動后輪1).同于

37、后跳躍，體重放在前輪上。2).移動著的腳蹬放在前面時，較容易移動。3).把后方的腳蹬，向移動方向踢的要領(lǐng)來推。3、前后同時跳躍的技巧（1）彎曲肘及膝蓋，降低重心；（2）一口氣起身，兩輪離地；（3）以腳蹬向后推壓的要領(lǐng)拉上來。握把扭向前方（身體下沉，像吸收沖擊力般著地）。4、以跳躍姿勢向前飛（1）身體稍微向前沉下；（2）以前后同時跳躍的要領(lǐng)，提升車體(飛向斜前方)，握把扭向前；（3）即刻盡量向前推車體（起身向前推時，把扭了的手脖子盡量回復(fù)原狀是關(guān)鍵）；（4）一口氣向前推。5、以跳躍姿勢向后飛（1）彎曲膝蓋及肘，降低重心；（2）向斜后方一口氣起身；（3）把車體向后壓下；（4）以膝蓋及肘來吸收沖擊力

38、，著地。6、以跳躍姿勢橫方向飛（1）如圖，把身體放在準備移動的一側(cè)。車子傾向相反的一邊；（2）把上身向移動方向的斜上方伸直；（3）往上拉車體的同時把車體靠近身體。向橫方向跳；（4）車體像與身體交換位置般放到相反的一側(cè)，著地。7、提升前輪跳躍（1）從舉高前輪開始做起（或者輕舉起后輪，利用反作力提起前輪）。（2）剎車，上半身向后傾斜。（3）稍微彎曲膝蓋及肘，降低重心。（4）一口氣起身，跳。練習(xí)如圖，把前輪放到高處，然后移動身體跳。（1）開始時把負荷加在前輪上讓它穩(wěn)定。（2）逐漸把重心向后移，前輪離開。剎前后輪較為穩(wěn)定。重復(fù)練習(xí)。假若升得太高，放開前剎，否則會向前摔倒。（1）以站立姿勢助走；（2）腰

39、要下沉；（3）慢慢剎前輪伸直身體（前剎不可以立刻用力剎，否則會向前摔倒）；（4）為了防止手臂彎曲，用力支撐身體；（5）鞍座要迅速滑過股間；（6）再推壓把手，后輪會舉得更高（十八）JACKKNIFE TURN 舉高后輪.旋轉(zhuǎn)技巧該花式動作在比賽中很少用到，但是通過練習(xí)能夠提高平衡技巧。該動作只不過是在JACKNIFE的基礎(chǔ)上加了旋轉(zhuǎn)技巧，但是兩者要領(lǐng)是有些不同的。技巧助走與動作1).曲柄與地面平行。2).開始練習(xí)時速度可以慢些，習(xí)慣以后適當(dāng)加快速度。3).旋轉(zhuǎn)方向的腳移到后面。剎車1).把手轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)方向，同時剎前輪。開始旋轉(zhuǎn)1).以把手為中心像是扭腰般的要領(lǐng)，用后輪踢地面。后輪不要舉得過高。2)

40、.此時重心盡量放在把手上。3).勾上去般的要領(lǐng)壓腳蹬。扭轉(zhuǎn)腰來完全旋轉(zhuǎn)1).維持提升后輪的同時扭轉(zhuǎn)腰，盡可能把后輪向后飛。2).不要彎曲手臂，身體向前傾斜。3).最后扭轉(zhuǎn)腰，把手轉(zhuǎn)向逆方向。練習(xí)時從90度開始進行，逐漸增加幅度，但是要注意練習(xí)得過度，有時后輪會彎曲如圖（從右至左）：（1）以站立姿勢助走，起動把手，彎曲膝蓋壓后輪；（2）剎前后輪，身體向前伸。后輪不要過高，力量轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)上；（3）體重放在把手上，用后腳壓后輪；（4）扭腰使把手轉(zhuǎn)向逆方向；（5）把手轉(zhuǎn)向逆方向；（6）180度旋轉(zhuǎn)的關(guān)鍵是腰的動作。（十九）STAIR CASE 上下臺階的技巧臺階有各種類型，如不同高度、寬度、有助走距離的

41、地方及沒有助走距離的地方；有連續(xù)的及無連續(xù)的；有上有下等等。山地車技巧中上下臺階是必需掌握的技巧。假若已經(jīng)掌握好本文前述的移動身體及平衡要領(lǐng)，上下臺階的技巧并不困難。本文內(nèi)容1.上臺階 (低級臺階)2.上臺階 (中、高級臺階)3.下臺階1.上臺階(低級臺階)的技巧*稍微加向上的力量就很容易越過較低的臺階。關(guān)鍵是掌握好上臺階時的踏蹬的要領(lǐng)。單純提高前輪來上臺階是容易失敗的。*練習(xí)時最好從20cm高的臺階開始進行。方法1).稍微離開臺階，直角對著臺階。2).齒輪比要輕。3).助走要慢(inner/inner)。4).腳蹬碰到臺階時放出最大的能量，因此所用的腳應(yīng)該習(xí)慣使力的腳。5).與踏蹬的同時，上

42、身稍微往后。這樣前負荷會變輕，輪胎容易爬上臺階。6).后輪碰到臺階的瞬間，上半身向前伸同時踏蹬。假若已經(jīng)能掌握好慢慢上臺階的要領(lǐng)，試一試下述動作。在上臺階前舉起前輪，并把它放在臺階上。齒輪比最好是inner/inner。習(xí)慣該動作后，逐漸提高速度。如圖：（1）以減速靠近階梯。腳蹬的位置在上方，上半身向前移動；（2）碰到臺階的瞬間踏蹬，上半身向后；（3）腳蹬的位置為了下一步的踏蹬而恢復(fù)到原來的位置上；（4）后輪碰到臺階的瞬間，起身并踏蹬。2.上臺階(中、高等級臺階)的技巧在山地車攀爬競技中被稱為steer case的上臺階競技，與低臺階的場合不同，不能只靠踏蹬上臺階。不單是不能上臺階，齒輪將會碰到臺階的邊緣而彎曲。該項目的練習(xí)應(yīng)注重前輪的放置方法，體重的移動，二次踏蹬。開始練習(xí)時從30cm高度較好。如圖：（1）上半身下沉，準備舉高車輪；（2）起上半身，用力踏蹬；（3）前輪向臺階的同時身體也向著臺階；（4）