民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范

1、備案號(hào)：J×××-20* DB重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)DBJ×××-20* 民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范Design specifications for civil building electric vehicles' charging facilities construction （征求意見(jiàn)稿）20*-*-發(fā)布 20*-*-*實(shí)施 重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì) 發(fā)布前言根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)渝建發(fā)2012119號(hào)文件“關(guān)于下達(dá)2012年重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知”要求，由重慶市建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心、重慶同乘

2、工程咨詢?cè)O(shè)計(jì)有限責(zé)任公司為主編單位，共同編制本規(guī)范。在規(guī)范編制過(guò)程中，編制組進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，在總結(jié)近年來(lái)國(guó)內(nèi)各類充電設(shè)施建設(shè)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和研究成果，結(jié)合重慶市的地方特點(diǎn)，并在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)反復(fù)討論、修改和完善，最后通過(guò)專家審查會(huì)定稿。本規(guī)范共分7個(gè)章節(jié)，主要內(nèi)容是：總則；術(shù)語(yǔ)；充電設(shè)備；建筑；供配電系統(tǒng)；監(jiān)控及通信系統(tǒng)；建筑設(shè)備等。本規(guī)范由重慶市建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，重慶市建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心和重慶同乘工程咨詢?cè)O(shè)計(jì)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在本規(guī)范執(zhí)行過(guò)程中，請(qǐng)各單位注意收集資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并將有關(guān)意見(jiàn)和建議反饋給重慶市建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心（重慶市渝中區(qū)牛角沱上清寺路69號(hào)

3、7樓，郵編：400015，電話023-63635766；傳真網(wǎng)址：），以便今后修訂時(shí)參考。本規(guī)范主編單位、參編單位、主要起草人和審查專家主編單位： 重慶市建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心 重慶同乘工程咨詢?cè)O(shè)計(jì)有限責(zé)任公司參編單位： 重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司主要起草人： 審查專家：目錄1 總則12 術(shù)語(yǔ)23 充電設(shè)備33.1 一般規(guī)定33.2 非車載充電機(jī)33.3 交流充電樁44 建筑64.1 電動(dòng)汽車停車位設(shè)置64.2 充電設(shè)備布置75 供配電系統(tǒng)105.1 一般規(guī)定105.2 負(fù)荷分級(jí)105.3 供電電源及電能測(cè)量105.4 低壓配電136 監(jiān)控及通

4、信系統(tǒng)166.1 系統(tǒng)構(gòu)成166.2 監(jiān)控系統(tǒng)166.3 通信系統(tǒng)197建筑設(shè)備207.1 給排水207.2 通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)207.3 電氣20附錄A 非車載充電機(jī)技術(shù)參數(shù)舉例22附錄B 交流充電樁技術(shù)參數(shù)舉例23本規(guī)范用詞說(shuō)明24引用標(biāo)準(zhǔn)名錄25Contents1 General provisions1 2 Terms23 Charging equipment33.1 General requireements33.2 Off-board charger33.3 AC charging spot44 Building64.1 Parking spaces for electric vehic

5、les64.2 Charging equipment layout75 Power supply and distribution system105.1 General requireements105.2 Load classification105.3 Power supply and electric energy measurement105.4 Low voltage power distribution136 Monitoring and communication system166.1 System structure166.2 Monitori

6、ng system166.3 Communication system197Construction equipment207.1 Water supply and drainage207.2 Ventilating and air conditioning207.3 Electric20Appendix A Technical parameters for off-board charger22Appendix B Technical parameters for AC charging spot23Explanation of wording in this standard24List

7、of quoted standards251 總則1.0.1 為統(tǒng)一重慶市民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，規(guī)范其設(shè)備選型和工程設(shè)計(jì)，保障電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制定本規(guī)范。條文說(shuō)明：民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施作為電動(dòng)汽車重要的載體，其普及率、實(shí)用性和互換性直接關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為規(guī)范民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施的統(tǒng)一配置，重慶市建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心組織編制本規(guī)范，為充電設(shè)施設(shè)計(jì)提供技術(shù)保障。1.0.2 本規(guī)范適用于重慶地區(qū)新建民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)工程設(shè)計(jì)。改建、擴(kuò)建民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計(jì)可參照本規(guī)范執(zhí)行。條文說(shuō)明：新建建筑物、居住小區(qū)等場(chǎng)所的配建停車場(chǎng)，以

8、及社會(huì)公共停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置供電動(dòng)汽車停放和充電的專用停車區(qū)；已建建筑物、居住小區(qū)等場(chǎng)所的配建停車場(chǎng)以及社會(huì)公共停車場(chǎng)，宜通過(guò)技術(shù)改造措施，設(shè)置供電動(dòng)汽車停放和充電的專用停車區(qū)。1.0.3 民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和節(jié)能環(huán)保政策，做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、使用便利。1.0.4 民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計(jì)，除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。262 術(shù)語(yǔ)2.0.1 電動(dòng)汽車 Electric Vehicle （EV）在道路上使用，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力電源源于可充電電池（鉛酸電池除外）或其他易攜帶的能量存儲(chǔ)設(shè)備。包括純

9、電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，不包括室內(nèi)電動(dòng)車、有軌及無(wú)軌電車和工業(yè)載重電動(dòng)車等車輛。條文說(shuō)明：廣義電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的汽車。包括純電動(dòng)汽車、插電式電動(dòng)汽車和非插電式電動(dòng)汽車，本條中“電動(dòng)汽車”指的是可以直接外接電源充電的“電動(dòng)汽車”，不包括非插電式電動(dòng)汽車。2.0.2 電動(dòng)汽車停車位 parking space of electric vehicle用于電動(dòng)汽車停放，并能夠利用停車位配套建設(shè)的充電設(shè)施給電動(dòng)汽車充電的場(chǎng)所。2.0.3 充電設(shè)備 charging equipment為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池提供電能的專用設(shè)備，包括非車載充

10、電機(jī)、交流充電樁等。2.0.4 非車載充電機(jī) off-board charger將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電的專用裝置。2.0.5 交流充電樁 AC charging spot采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能的專用裝置。2.0.6 充電監(jiān)控系統(tǒng) charging monitoring system應(yīng)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，對(duì)充電區(qū)充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和電池的充電過(guò)程進(jìn)行監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。2.0.7 供電監(jiān)控系統(tǒng) power supply monitoring system應(yīng)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，對(duì)充電區(qū)供電系統(tǒng)的供電狀況、電能質(zhì)量、

11、開(kāi)關(guān)狀態(tài)、供配電設(shè)備運(yùn)行參數(shù)等進(jìn)行監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。2.0.8 安防監(jiān)控系統(tǒng) security monitoring system應(yīng)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，對(duì)充電區(qū)進(jìn)行安全防范監(jiān)控（包括對(duì)站內(nèi)外重要區(qū)域的視頻監(jiān)控、出入口控制、入侵報(bào)警等）的系統(tǒng)。3 充電設(shè)備3.1 一般規(guī)定3.1.1民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施應(yīng)能為電動(dòng)汽車提供安全充電環(huán)境，在充電過(guò)程中監(jiān)控充電設(shè)備及被充電車輛，以保證電能安全地從充電機(jī)傳輸給電動(dòng)汽車。在正?；蚬收蠗l件下使用，不應(yīng)給周圍的環(huán)境和人帶來(lái)危險(xiǎn)。3.1.2充電設(shè)備及其配套材料選用應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)及地方有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，嚴(yán)禁使用淘汰產(chǎn)品。3.2 非車載充電機(jī)3.2.1

12、充電機(jī)輸出直流電壓選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：1 應(yīng)根據(jù)電動(dòng)汽車蓄電池組的特性及數(shù)量確定充電機(jī)的最高充電電壓。2 充電機(jī)輸出的直流電壓范圍宜優(yōu)先從下列三個(gè)等級(jí)中選擇：150V350V，300V500V，450V700V。3 充電機(jī)輸出直流電壓根據(jù)下式計(jì)算： （3.2.1）式中：充電機(jī)輸出直流電壓，單位為V；電動(dòng)汽車蓄電池組的串聯(lián)電池單體數(shù)量；充電機(jī)輸出電壓裕度系數(shù)，一般取1.01.1；單體電池最高電壓，單位為V。4 宜從電壓優(yōu)選范圍中選擇一組最高電壓略大于的等級(jí)確定為充電機(jī)直流輸出電壓范圍。3.2.2 充電機(jī)輸出直流額定電流選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：1 根據(jù)電動(dòng)汽車蓄電池組的容量和對(duì)充電速度的要求，以及供電

13、能力和設(shè)備性價(jià)比，在確保安全、可靠充電的情況下確定最大充電電流。2 充電機(jī)輸出的直流額定電流應(yīng)優(yōu)先采用下列值：10A、20A、50A、100A、160A、200A、315A、400A、（500A）。3 充電機(jī)輸出直流額定電流根據(jù)下式計(jì)算： （3.2.2）式中：充電機(jī)輸出直流額定電流，單位為A；充電機(jī)輸出電流裕度系數(shù)，一般取1.01.25；電動(dòng)汽車蓄電池組最大允許持續(xù)充電電流，單位為A。4 應(yīng)從電流優(yōu)選值中選擇一略大于的數(shù)值確定為充電機(jī)輸出直流額定電流。3.2.3 充電機(jī)應(yīng)具備下列功能：1 充電機(jī)應(yīng)具有根據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整充電參數(shù)、自動(dòng)完成充電過(guò)程的功能。2 充電機(jī)應(yīng)具

14、有判斷充電機(jī)與電動(dòng)汽車是否正確連接的功能，當(dāng)檢測(cè)到充電接口連接異常時(shí)，必須立即停止充電。3 充電機(jī)應(yīng)具有待機(jī)、充電、充滿等狀態(tài)指示的功能。充電機(jī)應(yīng)能夠顯示輸出電壓、輸出電流、電能量等信息。充電機(jī)故障時(shí)應(yīng)有相應(yīng)的告警信息。4 充電機(jī)應(yīng)具有實(shí)現(xiàn)手動(dòng)輸入的設(shè)備，以便對(duì)充電機(jī)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定。5 充電機(jī)應(yīng)具備交流輸入過(guò)欠壓保護(hù)、交流輸入過(guò)流保護(hù)、直流輸出過(guò)壓保護(hù)、直流輸出過(guò)流保護(hù)、內(nèi)部過(guò)溫保護(hù)等功能。6 充電機(jī)應(yīng)具備本地和遠(yuǎn)方緊急停機(jī)功能；緊急停機(jī)后系統(tǒng)應(yīng)能手動(dòng)復(fù)位。7 充電機(jī)應(yīng)具備與電池管理系統(tǒng)通信的功能，用于判斷充電連接狀態(tài)，獲得蓄電池充電參數(shù)及充電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。8 充電機(jī)應(yīng)具備與充電區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)通信的功能

15、，用于將充電機(jī)狀態(tài)及充電參數(shù)上傳到充電區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，并接收來(lái)自監(jiān)控系統(tǒng)的指令。3.2.4充電連接器在不充電時(shí)應(yīng)放置在人不輕易觸及的位置。對(duì)于安裝在室外的充電機(jī)，充電接口應(yīng)采用必要的防雨、防塵措施。3.3 交流充電樁3.3.1 交流充電樁供電電源宜采用220V或380V交流電壓，額定電流不應(yīng)大于32A。3.3.2 交流充電樁應(yīng)具有為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供安全、可靠的交流電源的能力，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1 應(yīng)具有外部手動(dòng)設(shè)置參數(shù)和實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制的功能和界面。2 應(yīng)能顯示各狀態(tài)下的相關(guān)信息，包括運(yùn)行狀態(tài)、充電電量、計(jì)費(fèi)信息等。3 應(yīng)具備急停開(kāi)關(guān)，在充電過(guò)程中可使用該裝置緊急切斷輸出電源。4 應(yīng)具備過(guò)負(fù)荷保

16、護(hù)、短路保護(hù)和漏電保護(hù)功能。應(yīng)具備自檢及故障報(bào)警功能。5 應(yīng)配置交流電能表，對(duì)輸出電能量進(jìn)行計(jì)量。應(yīng)具備IC卡讀卡裝置，實(shí)現(xiàn)充電控制及充電計(jì)費(fèi)。3.3.3 交流充電樁應(yīng)具備與上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)的通信接口。4 建筑4.1 電動(dòng)汽車停車位設(shè)置4.1.1 民用建筑的停車庫(kù)（場(chǎng)）內(nèi)電動(dòng)汽車停車位的設(shè)置比例，應(yīng)按照表4.1.1執(zhí)行。 表4.1.1 停車場(chǎng)電動(dòng)停車位設(shè)置比例區(qū)域范圍設(shè)置比例（%）渝中區(qū)、大渡口區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、南岸區(qū)全部行政區(qū)域范圍。 北碚區(qū)：朝陽(yáng)街道、天生街道、北溫泉街道、龍鳳街道、東陽(yáng)街道、歇馬鎮(zhèn)、施家梁鎮(zhèn)、蔡家崗鎮(zhèn)、童家溪鎮(zhèn)行政區(qū)域范圍。巴南區(qū)：龍洲灣街道、李家沱街道、魚

17、洞街道、花溪街道、南泉街道、一品街道、惠民街道、南彭街道、界石鎮(zhèn)行政區(qū)域范圍。 渝北區(qū)：龍溪街道、龍山街道、龍塔街道、人和街道、天宮殿街道、翠云街道、回興街道、雙鳳橋街道、雙龍湖街道、大竹林街道、鴛鴦街道、悅來(lái)街道、禮嘉鎮(zhèn)、木耳鎮(zhèn)行政區(qū)域范圍。30其他區(qū)域20條文說(shuō)明：民用建筑電動(dòng)汽車停車位設(shè)計(jì)要立足于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，兼顧未來(lái)發(fā)展，做到遠(yuǎn)近結(jié)合、適度超前，并留有發(fā)展余地。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過(guò)50萬(wàn)輛，占乘用車市場(chǎng)的8%左右；到2020年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)50

18、0萬(wàn)輛，占乘用車市場(chǎng)的20%左右。為鼓勵(lì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)重慶市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，主城區(qū)新建民用建筑停車場(chǎng)電動(dòng)汽車停車位按30%設(shè)置為宜，主城周邊及郊縣按20%設(shè)置；充電設(shè)施投入按實(shí)際需求量配置，地區(qū)劃分參考重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于執(zhí)行居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)的通知（渝建發(fā)201068號(hào)）。4.1.2 民用建筑的停車庫(kù)（場(chǎng)）內(nèi)電動(dòng)汽車停車位宜設(shè)置快速充電區(qū)，快速充電區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4.1.3 民用建筑停車庫(kù)（場(chǎng)）電動(dòng)汽車停車位應(yīng)集中布置成電動(dòng)汽車停車區(qū)，集中充電區(qū)充電停車位數(shù)量不得大于50輛，室內(nèi)電動(dòng)汽車停車區(qū)應(yīng)單獨(dú)劃分防火分區(qū)，每個(gè)防火分區(qū)的最大允許面積應(yīng)按汽車庫(kù)

19、、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50067）執(zhí)行。條文說(shuō)明：首先從節(jié)能和節(jié)約投資上，電動(dòng)汽車停車位集中布置并靠近配電室，供電線路最短，電力損耗最??；對(duì)于大型停車庫(kù)（場(chǎng)），配套服務(wù)的范圍較大，電動(dòng)汽車停車位集中布置將造成停車后步行距離較長(zhǎng)，給使用帶來(lái)不便。根據(jù)汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50067）第5.1.1條防火分區(qū)劃分規(guī)定：“對(duì)于耐火等級(jí)為一、二級(jí)停車庫(kù)，最小防火分區(qū)面積為2000m2”，根據(jù)電動(dòng)停車位平均占用面積估算，每個(gè)防火分區(qū)可滿足50輛停車位，同時(shí)參考5.1.3條規(guī)定：“機(jī)械式立體汽車庫(kù)的停車數(shù)超過(guò)50輛時(shí)，應(yīng)設(shè)防火墻或防火墻進(jìn)行分割?！币虼吮緱l規(guī)定每個(gè)電動(dòng)汽車停車區(qū)

20、停車位數(shù)量不應(yīng)大于50輛。4.1.4 大型停車庫(kù)（場(chǎng)）應(yīng)設(shè)置多個(gè)分散的電動(dòng)汽車停車區(qū)，并靠近停車庫(kù)（場(chǎng)）出口處。充電停車位應(yīng)優(yōu)先布置在室內(nèi)車庫(kù)中。4.1.5 電動(dòng)汽車停車區(qū)的設(shè)置宜靠近供電電源端，并便于供電電源線路的進(jìn)出。4.1.6 機(jī)械提升停車裝置，不宜設(shè)置電動(dòng)汽車停車位。4.1.7 電動(dòng)汽車停車位應(yīng)設(shè)置區(qū)別與其它停車位的明顯標(biāo)識(shí)。4.2 充電設(shè)備布置4.2.1 一個(gè)電動(dòng)汽車停車位宜設(shè)置一個(gè)充電接口，以便于使用和管理。4.2.2 充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)在有爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的正上方或正下方，當(dāng)與有爆炸危險(xiǎn)的建筑物毗鄰時(shí)，應(yīng)符合爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50058的規(guī)定。條文說(shuō)明： 一般的充電

21、設(shè)備沒(méi)有防爆結(jié)構(gòu)，防爆級(jí)別、組別均不能滿足爆炸危險(xiǎn)環(huán)境場(chǎng)所使用。所以充電設(shè)備及電氣線路應(yīng)布置在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域范圍以外。4.2.3 充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)或高溫的場(chǎng)所。4.2.4 充電設(shè)備不宜設(shè)在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場(chǎng)所，當(dāng)無(wú)法遠(yuǎn)離時(shí)，不應(yīng)設(shè)在上述場(chǎng)所常年主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。4.2.5 充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)在廁所、浴室等場(chǎng)所的正下方，安裝電氣設(shè)備的功能用房不應(yīng)與上述場(chǎng)所貼鄰。條文說(shuō)明：根據(jù)多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，電氣設(shè)備設(shè)置在廁所、浴室等場(chǎng)所的正下方，由于防水措施未做好，或預(yù)留孔未堵塞好而造成滲水，影響電氣設(shè)備的正常運(yùn)行或造成電氣短路火災(zāi)事故。4.2.6 充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)在室外地勢(shì)低洼易產(chǎn)生積水的場(chǎng)所。

22、4.2.7 充電設(shè)備布置應(yīng)便于車輛充電，并應(yīng)縮短充電機(jī)輸出電纜的長(zhǎng)度，宜靠墻或柱布置，當(dāng)無(wú)墻或柱時(shí)布置在相鄰車位中間。如圖4.2.7-14.2.7-3所示。 停車位 充電設(shè)備圖 4.2.7-1 充電設(shè)備布置示意A停車位 充電設(shè)備圖 4.2.7-2 充電設(shè)備布置示意B 停車位 充電設(shè)備圖 4.2.7-3 充電設(shè)備布置示意C4.2.8 充電設(shè)備的布置應(yīng)靠近充電車位以便于充電，充電設(shè)備外廓距充電車位邊緣凈距不應(yīng)小于0.4m。同時(shí)要采取保護(hù)充電設(shè)備及操作人員安全的措施。條文說(shuō)明：充電設(shè)備一般布置于充電車位旁邊或一端，考慮其周邊設(shè)置防撞墩（圍欄）的需要，同時(shí)為保證充電時(shí)操作人員的安全工作空間，充電設(shè)備與

23、充電車位邊界線應(yīng)保持足夠的距離，該尺寸不應(yīng)小于0.4m。室外充電設(shè)備設(shè)置遮雨棚，該距離應(yīng)適當(dāng)增大。4.2.9 充電設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)高出停車位地坪20cm及以上。必要時(shí)可在充電機(jī)附近設(shè)置防撞欄，其高度不應(yīng)小于0.8m。應(yīng)安裝于與地平面垂直的立面，偏離垂直位置任一方向的誤差不應(yīng)大于5°。5 供配電系統(tǒng)5.1 一般規(guī)定5.1.1 本章適用于民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施10kV及以下供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。5.1.2 供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的用電容量、工程特點(diǎn)、系統(tǒng)規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃，合理確定設(shè)計(jì)方案。5.1.3 供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)保障安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)合理。5.1.4 供配電系統(tǒng)的

24、構(gòu)成應(yīng)簡(jiǎn)單明確，減少電能損失，便于管理和維護(hù)。5.1.5 供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50052和有關(guān)行政管理部門的相關(guān)規(guī)定。5.2 負(fù)荷分級(jí)5.2.1 電動(dòng)汽車充電設(shè)施主要用電負(fù)荷包括非車載充電機(jī)、充電樁、監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)裝置、其他動(dòng)力設(shè)備及照明等。5.2.2 負(fù)荷等級(jí)的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：1 民用建筑充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)的用電為二級(jí)負(fù)荷。2 其它負(fù)荷為三級(jí)負(fù)荷。5.2.3 方案設(shè)計(jì)階段可根據(jù)電動(dòng)汽車停車位進(jìn)行負(fù)荷估算；初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段，宜采用需要系數(shù)法進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算。條文說(shuō)明：在用電負(fù)荷不具體、不明確的方案設(shè)計(jì)階段，可采用估算的方法，根據(jù)

25、我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，民用建筑中適當(dāng)提高電動(dòng)汽車車位的比列，按車位數(shù)量確定負(fù)荷容量，這種方法簡(jiǎn)單實(shí)用。需要系數(shù)法計(jì)算較為簡(jiǎn)便，用電設(shè)備數(shù)量較多時(shí)，計(jì)算結(jié)果較為準(zhǔn)確,一般計(jì)算結(jié)果比實(shí)際大15%左右。經(jīng)全國(guó)各設(shè)計(jì)單位長(zhǎng)期、廣泛的應(yīng)用證明，需要系數(shù)法能夠滿足設(shè)計(jì)要求。5.2.4 單相充電樁負(fù)荷應(yīng)均衡分配到三相上，當(dāng)單相負(fù)荷的總計(jì)算容量小于計(jì)算范圍內(nèi)三相對(duì)稱負(fù)荷總計(jì)算容量的15時(shí)，應(yīng)按三相對(duì)稱負(fù)荷計(jì)算；當(dāng)超過(guò)15時(shí)，應(yīng)將單相負(fù)荷換算為等效三相負(fù)荷，再與三相負(fù)荷相加。5.3 供電電源及電能測(cè)量5.3.1 電源及供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)將電源供電線路深入負(fù)荷中心。根據(jù)負(fù)荷容量和分布，配變電所宜靠近電動(dòng)汽車充電區(qū)

26、布置。條文說(shuō)明：節(jié)約能源是我國(guó)的基本國(guó)策，將配電所、變電所及變壓器靠近負(fù)荷中心的位置，可降低電能損耗、提高電壓質(zhì)量、節(jié)省線材，這是供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)的一條重要原則。5.3.2 監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)器、計(jì)算機(jī)宜采用不間斷電源裝置（UPS）供電。其容量宜按3 kVA冗余配置。條文說(shuō)明：民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)宜設(shè)置一套交流不間斷電源，以滿足站內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的需要。其容量宜按3 kVA冗余配置。以預(yù)防停電、電網(wǎng)品質(zhì)等原因而影響監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行。5.3.3 屬于三級(jí)負(fù)荷的設(shè)施宜由單回路電源供電。5.3.4 民用建筑充電設(shè)施總?cè)萘吭?50kW以上時(shí)，宜采用專用變壓器供電，充電設(shè)施總?cè)萘吭?50kW以下時(shí)，采用

27、交流380V 電壓等級(jí)供電。條文說(shuō)明：本條參照民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，當(dāng)用電設(shè)備總?cè)萘吭?50kW及以上或變壓器容量在160kVA及以上時(shí)，宜以10(6)kV供電；當(dāng)用電設(shè)備總?cè)萘吭?50kW以下或變壓器容量在160kVA以下時(shí)，可由低壓供電。5.3.5 交流充電樁應(yīng)采用220 V或380V電壓等級(jí)供電。直流充電設(shè)施宜采用380 V電壓等級(jí)供電。條文說(shuō)明：交流充電樁是為電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車車載充電機(jī)提供電源裝置，一般容量為37kW,所以采用交流電壓220V供電的居多。非車載充電機(jī)是為 電動(dòng)汽車蓄電池提供常規(guī)充電或快速充電的裝置，非車載充電機(jī)容量較大，所以采用交流三相380V供電。5.3.

28、6 供電電源電壓偏差、頻率偏差應(yīng)符合供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50052的規(guī)定。5.3.7 民用建筑充電設(shè)施配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮充電設(shè)施對(duì)公用電網(wǎng)電能質(zhì)量產(chǎn)生的影響，并采取積極有效的抑制措施，將注入公網(wǎng)的諧波限制在規(guī)定范圍內(nèi)。5.3.8 配電系統(tǒng)中的諧波電壓和在公共連接點(diǎn)注入的諧波電流允許限值，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波GBT 14549的規(guī)定。5.3.9 供配電系統(tǒng)的諧波治理，應(yīng)符合下列規(guī)定：1 電動(dòng)汽車充電機(jī)產(chǎn)生的諧波分量，應(yīng)符合電磁兼容限值諧波電 流發(fā)射限值(設(shè)備每相輸入電流16A)GB 17625.1和電磁兼容 限值 對(duì)額定電流大于16A的設(shè)備在低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生的諧波電流的

29、限制GB/Z 17625.6中的規(guī)定。2 應(yīng)增加充電機(jī)整流裝置的脈動(dòng)數(shù)。3 低壓配電系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置有源濾波裝置。4 建筑物諧波源較多的供配電系統(tǒng)，應(yīng)選用D，ynll接線組別的配電變壓器，且變壓器的負(fù)載率不宜高于70。條文說(shuō)明：第4款 變壓器二次側(cè)負(fù)載產(chǎn)生的三次及其倍數(shù)次諧波會(huì)在D，ynll接線組別變壓器的一次側(cè)形成繞組內(nèi)環(huán)流，故可有效地防止此類諧波經(jīng)變壓器傳人一次側(cè)的電網(wǎng)中。也正因?yàn)槿绱?，這種變壓器的一次繞組將可能出現(xiàn)更高的溫升，故應(yīng)適當(dāng)降低其負(fù)載率。5 改善三相用電設(shè)備的平衡度，使三相負(fù)荷平衡。6 功率因數(shù)補(bǔ)償電容器組應(yīng)配置電抗器。條文說(shuō)明：第6款 功率因數(shù)補(bǔ)償電容器組所選用的電抗器應(yīng)與工程中

30、所針對(duì)的諧波數(shù)相匹配。5.3.10 電測(cè)量裝置和各類電能計(jì)量裝置準(zhǔn)確度應(yīng)符合電力裝置的電測(cè)量?jī)x表裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T 50063的規(guī)定。5.3.11 電測(cè)量裝置的測(cè)量范圍和電流互感器的變比宜選擇在額定運(yùn)行時(shí)標(biāo)度尺的2/3左右處。5.3.12 電能表的標(biāo)定電流應(yīng)根據(jù)實(shí)際用電負(fù)荷選擇，應(yīng)保證最大電流不超過(guò)電能表的額定最大電流，經(jīng)常性負(fù)荷電流不低于電能表標(biāo)定電流的20%。5.3.13 計(jì)量?jī)x表的設(shè)置應(yīng)滿足測(cè)量和計(jì)量?jī)x表的配置要求，詳見(jiàn)表5.5.13。 表5.5.13 測(cè)量和計(jì)量?jī)x表配置要求安裝地點(diǎn)表計(jì)種類變壓器高低壓側(cè)進(jìn)線充電機(jī)回路聯(lián)絡(luò)斷路器無(wú)功補(bǔ)償充電樁供電回路低壓母線AVWhVARh注1：電流表

31、宜三相配置。注2：電壓表按低壓母線設(shè)置，能夠通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)測(cè)量三相線電壓、相電壓。5.3.14 電能表宜采用電子化、低損耗電子式電能表，也可采用長(zhǎng)壽命機(jī)械式電能表。5.3.15 中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)應(yīng)選用三相四線電能表，中性點(diǎn)非直接接地系統(tǒng)應(yīng)選用三相三線電能表。5.3.16 電能表電流過(guò)載能力宜選用過(guò)載4倍及以上。5.4 低壓配電5.4.1 配變電室設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施的特點(diǎn)、負(fù)荷性質(zhì)、用電容量、位置環(huán)境、供電條件和節(jié)約電能等因素，并考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的可能性，合理確定設(shè)計(jì)方案。配變電室設(shè)計(jì)除執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合10kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50053的規(guī)定。5.4.2 變配電室應(yīng)設(shè)

32、置在民用建筑電動(dòng)汽車充電區(qū)域中心或附近。當(dāng)供電負(fù)荷較大，供電半徑較長(zhǎng)時(shí)，也可分散設(shè)置。5.4.3 在已建成的民用建筑停車庫(kù)（場(chǎng)）設(shè)置充電設(shè)施時(shí)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有配電站配電設(shè)施進(jìn)行校驗(yàn)。當(dāng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)改造措施。5.4.4 配電變壓器選擇應(yīng)符合下列規(guī)定:1 應(yīng)根據(jù)民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施的特點(diǎn)和負(fù)荷情況、環(huán)境條件選用節(jié)能型配電變壓器，并符合三相配電變壓器能效限定值及節(jié)能評(píng)價(jià)值GB20052的有關(guān)規(guī)定。2 諧波源較多的供配電系統(tǒng)配電變壓器的長(zhǎng)期工作負(fù)載率不宜大于70。3 供電系統(tǒng)中，配電變壓器宜選用D,ynll接線組別的變壓器。4 設(shè)置在民用建筑中的變壓器，應(yīng)選擇干式、氣體絕緣或非可燃性

33、液體絕緣的變壓器。變壓器低壓側(cè)電壓為0.4kV時(shí)，單臺(tái)變壓器容量不宜大于1250kVA。5.4.5 確定低壓配電系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1 供電可靠和保證電能質(zhì)量要求。2 系統(tǒng)接線簡(jiǎn)單可靠并具有一定靈活性。3 保證人身、財(cái)產(chǎn)、操作安全及檢修方便。4 節(jié)省有色金屬，減少電能損耗。5.4.6 充電設(shè)施的配電應(yīng)與照明、電力、消防及其他防災(zāi)用電負(fù)荷分別自成配電系統(tǒng)。5.4.7 當(dāng)充電裝置數(shù)量較多，用電負(fù)荷大時(shí)，應(yīng)設(shè)置低壓配電室，對(duì)容量較大的充電機(jī)宜從低壓配電室以放射式配電。容量較小的交流充電樁宜采用樹干式配電。當(dāng)為樹干式配電時(shí)，宜采用封閉式母線經(jīng)插接箱引至各充電樁或采用電纜T接端子方式、預(yù)制分支電纜引

34、至各充電樁。5.4.8 充電樁配電系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 充電樁接地系統(tǒng)宜采用TN-S。2 采用TN系統(tǒng)向充電樁供電的電源側(cè)低壓斷路器宜具有短路保護(hù)和剩余電流保護(hù)功能，其剩余電流保護(hù)額定動(dòng)作電流為30 mA，切斷故障時(shí)間不應(yīng)超過(guò)表5.4.8的規(guī)定。表5.4.8 TN系統(tǒng)的切斷故障時(shí)間Uo(V)切斷時(shí)間（s）2200.43800.2>3800.15.4.9 民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施線路宜采用銅芯電纜或銅芯電線。5.4.10 導(dǎo)體的絕緣類型及護(hù)套應(yīng)按敷設(shè)方式及環(huán)境條件選擇，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1 在一般工程中，在室內(nèi)正常條件下，可選用聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套的電纜或聚氯乙烯絕緣電線；有條件時(shí)，

35、可選用交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜和電線。2 對(duì)一類高層建筑以及重要的公共場(chǎng)所等防火要求高的建筑物，應(yīng)采用阻燃低煙無(wú)鹵交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜、電線或無(wú)煙無(wú)鹵電力電纜、電線。3 絕緣導(dǎo)體應(yīng)符合工作電壓的要求，室內(nèi)敷設(shè)塑料絕緣電線不應(yīng)低于0.45/0.75kV，電力電纜不應(yīng)低于0.6/lkV。5.4.11電纜、電線導(dǎo)體截面的選擇應(yīng)符合民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ16的相關(guān)規(guī)定。5.4.12 直流配電線路導(dǎo)體截面的選擇應(yīng)根據(jù)電流、線路長(zhǎng)度及允許電壓降計(jì)算確定。5.4.13 向充電樁供電的低壓電纜總長(zhǎng)度應(yīng)滿足電纜線路正常泄露電流不使剩余電流保護(hù)裝置發(fā)生誤動(dòng)作。5.4.14 低壓配電線路的保護(hù)及電擊防護(hù)應(yīng)符合低

36、壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50054的規(guī)定。5.4.15 電纜、電線的敷設(shè)方法應(yīng)根據(jù)建筑物構(gòu)造、環(huán)境特征、使用要求、用電設(shè)備分布等條件及所選用導(dǎo)體的類型等因素綜合考慮確定。5.4.16 電纜、電纜橋架、金屬線槽及封閉式母線在穿越防火分區(qū)樓板、隔墻時(shí)，其空隙應(yīng)采用相當(dāng)于建筑構(gòu)件耐火極限的不燃燒材料填塞密實(shí)。6 監(jiān)控及通信系統(tǒng)6.1 系統(tǒng)構(gòu)成6.1.1 監(jiān)控及通信系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：1民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)由控制層、間隔層及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成。監(jiān)控系統(tǒng)較小時(shí)，可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行簡(jiǎn)化。2 控制層應(yīng)能提供充電設(shè)施內(nèi)各運(yùn)行系統(tǒng)的人機(jī)界面，應(yīng)實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的收集和實(shí)時(shí)顯示、設(shè)備的遠(yuǎn)方控制、以及數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、查詢

37、和統(tǒng)計(jì)等，并可與相關(guān)系統(tǒng)通信。3 間隔層應(yīng)能采集設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及運(yùn)行數(shù)據(jù)，上傳至控制層，并接收和執(zhí)行控制層的控制命令。條文說(shuō)明：本條對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件構(gòu)成、網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)配置原則進(jìn)行了規(guī)定。對(duì)于大中型民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)由控制層、間隔層及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成。小型民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行簡(jiǎn)化，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)化為單網(wǎng)。由于民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)的上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)可能涉及到運(yùn)營(yíng)、調(diào)度等層面，目前尚沒(méi)有相關(guān)文件對(duì)其給出明確規(guī)定，因此，本規(guī)范將監(jiān)控系統(tǒng)定義為設(shè)施級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)，整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)由控制層、間隔層及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成。充電設(shè)施監(jiān)控后臺(tái)主要完成采集、處

38、理、存儲(chǔ)來(lái)自充電機(jī)及配電系統(tǒng)監(jiān)控的數(shù)據(jù)，提供圖形化人機(jī)界面及語(yǔ)音報(bào)警功能，完成系統(tǒng)的數(shù)據(jù)展現(xiàn)及下發(fā)控制命令，用以監(jiān)控充電機(jī)及配電系統(tǒng)的運(yùn)行；除配電站監(jiān)控SCADA功能外，還提供針對(duì)充電設(shè)施的諸如智能負(fù)荷調(diào)控等高級(jí)應(yīng)用功能，為充電設(shè)施安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供保障手段。6.1.2 根據(jù)民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)模，硬件構(gòu)成宜配置下列設(shè)備：1 控制層設(shè)備：包括服務(wù)器、工作站、打印機(jī)等。2 間隔層設(shè)備：包括充電設(shè)備測(cè)控單元、供配電設(shè)備測(cè)控單元等。3 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：包括網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備、通信網(wǎng)關(guān)、光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)連線、電纜和光纜等。6.2 監(jiān)控系統(tǒng)6.2.1 充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備數(shù)據(jù)采集、控制調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)處

39、理與存儲(chǔ)、事件記錄、報(bào)警處理、設(shè)備運(yùn)行管理、用戶管理和權(quán)限管理、報(bào)表管理與打印、可擴(kuò)展性、對(duì)時(shí)等功能。條文說(shuō)明：充電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有的功能包括數(shù)據(jù)采集功能、控制調(diào)節(jié)功能、數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)、事件記錄、報(bào)警處理、電池充電信息管理、用戶管理和權(quán)限管理、報(bào)表管理與打印功能、可擴(kuò)展性、對(duì)時(shí)等。1 數(shù)據(jù)采集功能：采集非車載充電機(jī)工作狀態(tài)、故障信號(hào)、功率、電壓、電流、電量等。采集交流充電樁的工作狀態(tài)、故障信號(hào)、電壓、電流、電量等。2 控制調(diào)節(jié)功能：向充電設(shè)備下發(fā)控制命令，遙控起停、校時(shí)、緊急停機(jī)、遠(yuǎn)方設(shè)定充電參數(shù)等。3 數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)：具備充電設(shè)備的越限報(bào)警、故障統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)處理功能。具備充電過(guò)程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)處

40、理功能。具備對(duì)充電設(shè)備的遙測(cè)、遙信、遙控、報(bào)警事件等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)和查詢功能。4 事件記錄：具備操作記錄、系統(tǒng)故障記錄、充電運(yùn)行參數(shù)異常記錄、電池組參數(shù)異常記錄等功能。5 報(bào)警處理： 提供圖形、文字、語(yǔ)音等一種或幾種報(bào)警方式以及相應(yīng)的報(bào)警處理功能。6 設(shè)備運(yùn)行管理： 具備對(duì)設(shè)備運(yùn)行的各類參數(shù)、運(yùn)行狀況等進(jìn)行記錄、統(tǒng)計(jì)和查詢的功能。7 用戶管理和權(quán)限管理： 系統(tǒng)根據(jù)需要，規(guī)定操作員對(duì)各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的使用范圍、操作權(quán)限等。8 報(bào)表管理與打?。河脩艨筛鶕?jù)需要定義各類日?qǐng)?bào)、月報(bào)及年報(bào)，并具有定時(shí)召喚打印等功能。9 可擴(kuò)展性：系統(tǒng)應(yīng)具備較強(qiáng)的兼容性，以完成不同類型充電設(shè)備的接入。系統(tǒng)應(yīng)具有擴(kuò)

41、展性，以滿足民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)容的要求。10對(duì)時(shí)：系統(tǒng)可以接受時(shí)鐘同步系統(tǒng)對(duì)時(shí)，保證系統(tǒng)時(shí)間的一致性。6.2.2 供電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備下列功能：1 采集民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施供電系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)、保護(hù)信號(hào)、電壓、電流、有功功率、無(wú)功功率、功率因數(shù)、電能計(jì)量信息等。條文說(shuō)明：供電監(jiān)控系統(tǒng)除應(yīng)滿足本規(guī)范的規(guī)定外，亦應(yīng)符合現(xiàn)行變配電自動(dòng)化系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2 控制供電系統(tǒng)負(fù)荷開(kāi)關(guān)或斷路器的分合。條文說(shuō)明：配電系統(tǒng)監(jiān)控分為保護(hù)和測(cè)控兩個(gè)部分。根據(jù)配電系統(tǒng)一次方案的不同和對(duì)配電系統(tǒng)自動(dòng)化程度要求的不同，推薦兩個(gè)典型配置方案。方案一：主要用于10kV側(cè)開(kāi)關(guān)為真空斷路器且自動(dòng)化程度要求較高的

42、民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)采用。（1）保護(hù)部分：進(jìn)線變配微機(jī)保護(hù)，具備三段式過(guò)流保護(hù)、過(guò)負(fù)荷保護(hù)、低壓側(cè)零序電流保護(hù)、超溫告警或跳閘、低壓保護(hù)等保護(hù)功能：0.4kV開(kāi)關(guān)采用開(kāi)關(guān)自帶的過(guò)流保護(hù)功能。（2）測(cè)控部分：具備配電系統(tǒng)各間隔的電流電壓等電氣參數(shù)的遙測(cè)功能、開(kāi)關(guān)位置的遙信功能以及重要開(kāi)關(guān)（10kV開(kāi)關(guān)、0.4kV進(jìn)線開(kāi)關(guān)和聯(lián)絡(luò)線開(kāi)關(guān)）的遙控功能。另外，為了提高配電系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，實(shí)現(xiàn)配電站無(wú)人或少人值班，在0.4kV側(cè)配置分段備自投裝置。在其中一路電源失電的情況下，備自投裝置可以快速將聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)合上，提高民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)供電的可靠性。方案二：主要用于10kV側(cè)開(kāi)關(guān)為負(fù)荷開(kāi)關(guān)，

43、造價(jià)較低的民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)采用。（1）保護(hù)部分：進(jìn)線變開(kāi)關(guān)用熔斷器保護(hù)；0.4kV開(kāi)關(guān)采用開(kāi)關(guān)自帶的過(guò)流保護(hù)功能。（2）測(cè)控部分：具備配電系統(tǒng)各間隔的電流電壓等電氣參數(shù)的遙測(cè)功能、開(kāi)關(guān)位置的遙信功能以及重要開(kāi)關(guān)（10kV開(kāi)關(guān)、0.4kV進(jìn)線開(kāi)關(guān)和聯(lián)絡(luò)線開(kāi)關(guān)）的遙控功能。0.4kV不配置分段備自投裝置。在其中一路電源失電的情況下，需要人工將聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)合上。3民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施供電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備供電系統(tǒng)的越限報(bào)警、事件記錄、故障統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)處理功能。6.2.3 民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施安防監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合安全防范工程技術(shù)規(guī)范GB 50348的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)設(shè)置視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)，并具有

44、入侵報(bào)警、出入口控制設(shè)計(jì)。條文說(shuō)明：安全防范系統(tǒng)一般包括入侵報(bào)警系統(tǒng)、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)等。對(duì)于民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置包括以上三種子系統(tǒng)的安防監(jiān)控系統(tǒng)，但防護(hù)級(jí)別、防護(hù)深度，如監(jiān)控?cái)z像機(jī)的監(jiān)控目標(biāo)、監(jiān)控區(qū)域、入侵探測(cè)器的安裝位置、探測(cè)范圍、探測(cè)手段、報(bào)警方式，以及出入口控制設(shè)備的安裝位置、通行對(duì)象、通行時(shí)間等應(yīng)根據(jù)民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)的重要等級(jí)以及安全管理要求來(lái)進(jìn)行設(shè)置。對(duì)于中小型民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)，可簡(jiǎn)化安防監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用物防、人防、技防相結(jié)合的方式。對(duì)于在住宅小區(qū)或商業(yè)大廈建設(shè)的小型民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)，充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)中可不配置安

45、防監(jiān)控系統(tǒng)及配電監(jiān)控系統(tǒng)，且網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)化為單網(wǎng)。6.3 通信系統(tǒng)6.3.1 間隔層網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以太網(wǎng)或 CAN 網(wǎng)結(jié)構(gòu)連接。部分設(shè)備也可采用 RS485 等串行接口方式連接。6.3.2 控制層和間隔層之間及控制層各主機(jī)之間網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以太網(wǎng)連接。6.3.3 監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留以太網(wǎng)或無(wú)線公網(wǎng)接口，以實(shí)現(xiàn)與各類上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)。條文說(shuō)明：為實(shí)現(xiàn)與各類上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)的需要，民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留以太網(wǎng)或無(wú)線公網(wǎng)接口，以利于監(jiān)控系統(tǒng)的擴(kuò)充和預(yù)留數(shù)據(jù)傳送通道。7建筑設(shè)備7.1 給排水7.1.1 民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建筑的雨水可通過(guò)截水溝或雨水口收集

46、后排入市政雨水系統(tǒng)。雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮重力流排水，不具備重力流排水條件時(shí)可采用機(jī)械排水方式。當(dāng)不具備集中排水條件時(shí)，地面雨水可散流排出。7.1.2 民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建筑室內(nèi)充電區(qū)應(yīng)符合建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50140和汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50067的有關(guān)規(guī)定，室外充電區(qū)應(yīng)按輕危險(xiǎn)級(jí)配置滅火器。7.2 通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)7.2.1 民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建筑物宜采用自然通風(fēng)方式，有特殊通風(fēng)要求的房間可采用機(jī)械通風(fēng)。當(dāng)采用機(jī)械通風(fēng)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用低噪音通風(fēng)裝置，其通風(fēng)管道應(yīng)采用非燃燒材料制作，在進(jìn)出風(fēng)口宜加裝空氣過(guò)濾器。7.2.2 通風(fēng)百葉窗應(yīng)加裝可拆卸的

47、金屬防塵網(wǎng)。7.2.3 配電室、變壓器室、監(jiān)控室內(nèi)，不應(yīng)有與其無(wú)關(guān)的管道和線路通過(guò)。7.2.4 監(jiān)控室溫度宜控制在18至25范圍內(nèi)，溫度變化率每小時(shí)不宜超過(guò)±5；相對(duì)濕度宜控制在45%至75%之間，在任何情況下無(wú)凝露產(chǎn)生。7.3 電氣7.3.1 民用建筑電動(dòng)汽車充電區(qū)域照度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表7.3.1的規(guī)定，其他區(qū)域應(yīng)符合建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50034的規(guī)定。表7.3.1 充電區(qū)域照度標(biāo)準(zhǔn)值場(chǎng)所名稱參考平面及其高度m照度標(biāo)準(zhǔn)值lx統(tǒng)一眩光值UGR顯色指數(shù)Ra照明功率密度值（W/m2）現(xiàn)行值目標(biāo)值室內(nèi)充電區(qū)地面100-2054室外充電區(qū)地面100-20547.3.2 民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建筑與其他建筑物共同建設(shè)時(shí)，應(yīng)按主體建筑物的性質(zhì)、火災(zāi)危險(xiǎn)性、疏散等因素設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置。7.3.3 民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施應(yīng)采取防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施。防直擊雷及防雷電波入侵具體措施應(yīng)符合建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50057的相關(guān)規(guī)定。7.3.4 低壓配電設(shè)備SPD（浪涌保護(hù)器）的安裝位置和絕緣耐沖擊過(guò)電壓額定值應(yīng)符合民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ 16的相關(guān)規(guī)定。7.3.5 監(jiān)控系統(tǒng)的信號(hào)傳輸線路SPD，應(yīng)根據(jù)線路工作頻率、傳輸介質(zhì)、傳輸速率、工作電壓、接口形式、阻抗特性等參數(shù)，選用電壓駐波比和插入損耗小的適配的產(chǎn)品，并應(yīng)符合民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ 16