蓋梁計算方法

1、蓋梁計算2009-10-23 22:28:27|分類： 道路 橋梁 |標簽： |字號大中小訂閱 個人文章，轉(zhuǎn)載請注明。橋墩橋臺蓋梁在橋梁結(jié)構(gòu)中廣泛應用，其計算也是橋梁設計中經(jīng)常接觸的問題，06年我曾就此專門寫過一個ppt總結(jié)蓋梁的計算，溫故知新，貼上來和大家一起交流。1本文討論的范圍本文僅對常規(guī)的使用方式給出一種蓋梁計算的方法供探討，力求簡單、實用，便于掌握。2概述2.1蓋梁的作用將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞到下部，轉(zhuǎn)換受力特點。2.2蓋梁的形式常見的蓋梁多為矩形。為節(jié)省材料根據(jù)橋墩蓋梁的受力特點，橋墩蓋梁也常在懸臂下部切去部分呈變截面狀；在多聯(lián)相連的橋梁中，梁高不等時在伸縮縫位置會出現(xiàn)“L”形蓋梁，對

2、多孔簡支結(jié)構(gòu)，有時會出現(xiàn)倒“T”形蓋梁。 2.3蓋梁的受力特點蓋梁為典型的受彎、受剪連續(xù)梁，暫不深究其更深的東西，探討起來沒完了。2.4 采用的計算程序選用最常用的桿系計算程序作為計算工具，例如gqjs、橋博等，本文選用橋梁博士作為計算工具。3 蓋梁計算橋梁運營過程中，蓋梁承擔上部結(jié)構(gòu)傳遞來的恒載和活載，并轉(zhuǎn)換為豎向力傳遞給基礎。本文以一普通鋼筋混凝土蓋梁為例進行分析，分以下步驟逐步進行。3.1 計算數(shù)據(jù)準備1）計算蓋梁承受的上部結(jié)構(gòu)恒載：梁重二期恒載，從橋梁縱向計算結(jié)果文件中提取恒載在該墩處的支反力。注意：二期恒載主要指鋪裝、護欄等上部附屬結(jié)構(gòu)荷載，本步要計算出各個支座傳遞給蓋梁的恒荷載。2

3、）計算蓋梁上作用的活載：從橋梁縱向計算結(jié)果文件中提取單車道汽車荷載引起的該墩處的支反力，以該支反力作為橫向加載的車重。3）根據(jù)上部結(jié)構(gòu)橋面寬度確定橫向加載區(qū)域。3.2 建模計算1）根據(jù)蓋梁構(gòu)造圖對蓋梁進行單元離散；注意：進行單元離散時特征截面及支撐位置需要設置節(jié)點，同時確定蓋梁上恒荷載作用的位置。2）根據(jù)單元離散圖在橋梁博士中建立計算模型，在施工階段將恒載作用輸入，在使用階段輸入活載信息，輸入完畢進行計算。在橋博的視頻教程中，有關于橋博模擬蓋梁計算的完整視頻，是很好的參考材料。對于橋博模擬蓋梁計算的關鍵在于如何模擬汽車的橫向加載，注意下圖中汽車車道數(shù)、橫向分布系數(shù)中的汽車荷載和橫向加載有效區(qū)域

4、3處數(shù)據(jù)的填寫。注意：在使用階段輸入活載信息時，該對話框中下圖劃線部分的輸入需注意。根據(jù)橋博的幫助文件，橋博在進行橫向加載計算時，其荷載效應解釋如下：如果是橫向加載，則：(假設汽車車道數(shù)輸入為3)如果計入折減系數(shù)，則折減系數(shù)=0.78(公路技術(shù)規(guī)范)，不計入折減系數(shù)，則折減系數(shù)=1.0。汽車效應=三輛汽車加載的效應(每輛汽車的總重為1KN，每輪重1/2KN)x汽車橫向分布系數(shù)x折減系數(shù)。汽車沖擊力=汽車效應x沖擊系數(shù)。(此時用戶應自己輸入汽車沖擊系數(shù)，因為橫向加載不知道橋梁的實際縱向跨徑，但沖擊系數(shù)是根據(jù)縱向跨徑計算的。)從以上橫向加載效應可以看出，將汽車橫向分布系數(shù)填成縱向加載時單車道對該墩的支反力則模擬了蓋梁上實際活載的作用。3.3利用計算結(jié)果進行設計1）首先查看計算結(jié)果的彎矩、剪力圖是否正確，在正確的前提下再查看計算結(jié)果；2）橋梁博士帶有估算配筋功能，可先估算出配筋，然后將配