機動車安檢機構操作規(guī)程模板

1、 檢測設備操作規(guī)程（只適用滾筒和軸重儀設備，不適用平板和地磅）2016.2審定引用標準：GB21861-2014機動車安全檢驗項目與方法GB18285-2005 點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）。GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法1、外廓尺寸測量2、整備質量測量3、制動性能檢驗4、前照燈檢驗5、車速表指示誤差檢驗6、轉向輪橫向側滑量檢驗7、在用汽車自由加速不透光煙度法檢測規(guī)程8、在用汽車雙怠速尾氣排放檢測規(guī)程9、在用汽車穩(wěn)態(tài)工況法檢測規(guī)程10、微機網絡系統(tǒng)操作11、人檢驗操作規(guī)程（1）唯一性認定，車輛特征參數、

2、外觀、安全裝置檢查12、人檢驗操作規(guī)程（2）底盤動態(tài)檢驗13、人檢驗操作規(guī)程（3）車輛底盤部件檢查外廓尺寸測量1 檢驗設備、工具要求1.1 人工檢驗標準器具a) 鋼卷尺：不確定度：1級；b) 標尺、鉛垂、水平尺。1.2外廓尺寸自動測量儀 測量儀應符合計量法規(guī)，測量儀最大允許誤差：±1%或±20mm。2人工檢驗方法2.1車輛長度、寬度的測量 將車輛停放在平整、硬實的地面上，在車輛前后和兩側突出位置，使用線錘在地面畫出“十”字標記。如圖所示。車輛前后突出位置標注示意車輛長度、寬度的測量示意為防止車輛前后突出位置不在同一中心線上，影響測試準確度，可將車輛移走，在地面的長寬標記點上

3、分別畫出平行線，在地面形成一個長方形框架（可用對角線進行校正）找出車輛中心位置，用鋼卷尺分別測出長和寬的直線距離，作為整車的車長和車寬，但GB/T 3730.3規(guī)定的后視鏡、側面標志燈、示位燈、轉向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸部分變形，以及法律法規(guī)允許加裝的其他部件不計入。2.2車輛高度的測量將車輛停放在平整、硬實的地面上，將水平尺放在車輛的最高處并且保持與地面水平。在水平尺一端點放鉛垂到地面畫出“十”字標記，用鋼卷尺測量水平尺該端點與地面 “十”字標記之間的距離示值即為該車的實際高度，如圖所示。車輛高度的測量示意3外廓尺寸自動測量儀檢驗3.1將車輛正直居中駛進測量

4、儀，按產品使用說明書的要求，測得車輛長度、寬度和高度數值。3.2測量儀不得具有人工修改測量數據和照片的功能，對于需要人工確認修改不計入車長、車寬的，應記錄修改日志。4測量過程記錄4.1人工測量過程記錄 人工檢驗的整個檢驗過程應進行全程攝像記錄。4.2外廓尺寸自動測量儀檢驗過程記錄 儀器測量過程中應由儀器實時自動保存測得數據和車身正面、側面的測量照片并上傳至監(jiān)管系統(tǒng)，照片及數據不能人工修改。整備質量測量1設備要求整備質量測量選擇軸（輪）重儀方式進行測量。三軸及三軸以上車輛測量時，應保證軸（輪）重儀有足夠的有效測量長度，確保雙聯和三聯的各并裝軸同側輪同時停在一塊稱重板上。2測試車輛要求測試車輛應符

5、合GB/T 3730.2規(guī)定關于車輛質量的要求。3測量方法3.1軸（輪）重儀測量時應保持被測車輛保持水平，將車輛依次逐軸（對并裝雙軸和并裝三軸視為一軸）平穩(wěn)緩慢行駛至測量臺，等平穩(wěn)靜止后，測得該軸軸荷；計算所有軸荷之和，計為該車的整備質量。 3.2掛車的整備質量可先測得汽車列車的整備質量、牽引車的整備質量，然后計算得出汽車列車的整備質量與牽引車的整備質量的差值，作為掛車的整備質量。制動性能檢驗1臺試空載制動檢驗1.1檢驗設備相關要求 檢驗設備相關要求如下： a) 機動車制動檢驗采用滾筒反力式制動檢驗臺，并應根據所檢驗車輛的軸荷選擇相應承載能力的制動臺； b) 軸（輪）重儀應水平安裝，安裝時稱重

6、臺上表面與地平面的高差不得超過±5mm； c) 制動臺前后地面的附著系數應不小于0.7； d) 用于檢驗多軸及并裝軸車輛的滾筒反力式制動檢驗臺，其臺體應能通過裝置舉升并滿足安裝要求；1.2檢驗前準備 檢驗前應準備工作如下： a) 制動檢驗臺滾筒表面應清潔，沒有異物及油污； b) 檢驗輔助器具應齊全； c) 氣壓制動的車輛，貯氣筒壓力應能保證該車各軸制動力測試完畢時，氣壓仍不低于起步氣壓（未標起步氣壓者，按400kPa計）； d) 液壓制動的車輛，根據需要將踏板力計裝在制動踏板上。1.3滾筒反力式制動檢驗臺檢驗步驟如下： a) 被檢車輛正直居中行駛，各軸依次停放在軸（輪）重儀上，并按規(guī)

7、定時間（不少于3s）停放，測出靜態(tài)輪荷（輪重、制動分列式）； b) 被檢車輛正直居中行駛，將被測試車輪停放在制動臺滾筒上，變速器置于空檔，松開制動踏板；對于全時四輪驅動車輛，非測試輪應處于附著系數符合要求的輔助自由滾筒組上，變速器置于空檔； c) 起動滾筒電機，穩(wěn)定3s后實施制動，將制動踏板逐漸慢踩到底或踩至規(guī)定制動踏板力，測得左、右車輪制動力增長全過程的數值及左、右車輪最大制動力，并依次測試各車軸；對駐車制動軸，操縱駐車制動操縱裝置，測得駐車制動力數值，并計算軸制動率、不平衡率、駐車制動率、整車制動率； d) 可采取相關措施防止被檢車輛在滾筒反力式制動檢驗臺上后移，以適應制動檢測需要。1.4

8、特殊情形處置 特殊情形按以下方式處置： a) 在滾筒反力式制動檢驗臺上檢驗時，被測試車輪在滾筒上抱死但整車制動率未達到合格要求時，應在車輛上增加足夠的附加質量或相當于附加質量的作用力（在設備額定載荷以內，附加質量或作用力應在該軸左右車輪之間對稱作用，不計入軸荷）后，重新測試； b) 在滾筒反力式制動檢驗臺上檢測受限車輛或底盤動態(tài)檢驗過程中點制動時無明顯跑偏，但左右輪制動力差不合格的車輛，應換用平板制動檢驗臺或采用路試檢驗。1.5臺式加載制動檢驗 加載制動檢驗采用具有舉升加載功能的滾筒反力式制動檢驗臺檢驗進行，測試加載軸制動率和加載軸制動不平衡率，貨車、與掛車組合成的汽車列車的第一軸和最后一軸不

9、測，具體方法如下： a) 被檢車輛正直居中行駛，將被測試車的第二軸停放在制動臺滾筒上，變速器置于空檔，松開制動踏板； b) 通過舉升裝置對測試軸加載，舉升至副滾筒上母線離地100 mm（或軸荷達到11500kg時），停止舉升；測出左右輪輪荷，計算得出該軸加載狀況下的軸荷（或直接測得該軸加載狀況下的軸荷）； c) 起動滾筒電機，穩(wěn)定3s后實施制動，將制動踏板逐漸慢踩到底或踩至規(guī)定制動踏板力，測得左、右車輪制動力增長全過程的數值及左、右車輪最大制動力；并計算加載軸制動率、加載軸制動不平衡率； d) 重復a)、b)、c)步驟，依次測試各車軸。 前照燈檢驗1設備要求前照燈光束照射位置檢驗及前照燈遠光光

10、束發(fā)光強度測量應使用具備遠近光光束照射位置檢驗功能的前照燈檢測儀。2檢驗前儀器及車輛準備檢驗前，儀器及車輛準備如下：a) 檢測儀受光面應清潔；b) 軌道內應無雜物，使儀器移動輕便；c) 前照燈應清潔。3檢驗方法3.1自動式前照燈檢測儀檢驗時，按以下步驟進行：a) 車輛沿引導線居中行駛至規(guī)定的檢測距離處停止，車輛的縱向軸線應與引導線平行，如不平行，車輛應重新停放；b) 置變速器于空檔，車輛電源處于充電狀態(tài)，開啟前照燈遠光燈；c) 給自動式前照燈檢測儀發(fā)出啟動測量的指令，儀器自動搜尋被檢前照燈，并測量其遠光發(fā)光強度及遠光照射位置偏移值；注：前照燈遠光照射位置偏移值檢驗僅對遠光光束能單獨調整的前照燈

11、進行；遠光光束能單獨調整的前照燈是指手工或通過使用專用工具能夠在不影響近光光束照射角度的情況下調整遠光光束照射角度的前照燈，通常情況下遠近光束一體的前照燈其遠光光束照射角度不能單獨進行調整。d) 被檢前照燈轉換為近光光束，自動式前照燈檢測儀自動檢測其近光光束明暗截止線轉角（或中點）的照射位置偏移值；e) 按上述c)、d)步驟完成車輛所有前照燈的檢測；f) 在對并列的前照燈（四燈制前照燈）進行檢驗時，應將與受檢燈相鄰的燈遮蔽。g) 采用氣體放電光源前照燈時，測試前應預熱。車速表指示誤差檢驗1設備要求車速表檢驗在滾筒式車速表檢驗臺上進行。2檢驗程序a) 將車輛正直居中駛上檢驗臺，驅動輪停放在測速滾

12、筒上；b) 降下舉升器或放松滾筒鎖止機構，為防止車輛向前駛出該工位，可在非驅動輪前部加止動塊（前輪驅動車使用駐車制動）；c) 當車速表指示穩(wěn)定在40km/h時，測取實際車速，檢驗結束；d) 升起舉升器或鎖止?jié)L筒，將車輛駛出檢驗臺。3檢驗注意事項a) 測速時車輛前、后方及驅動輪兩旁不準站立人員；b) 檢驗結束后，檢驗員不可采取任何緊急制動措施使?jié)L筒停止轉動； c) 對于不能在車速表檢驗臺上檢驗的車輛，只需在底盤動態(tài)檢驗時定性判斷其車速表工作是否正常即可。轉向輪橫向側滑量檢驗（GB21861-2014）1設備要求轉向輪橫向側滑量的檢驗應在側滑檢驗臺上進行，側滑檢驗臺應具有輪胎側向力釋放功能。2檢驗

13、程序將車輛正直居中駛近側滑檢驗臺，并使轉向輪處于正中位置，在驅動狀態(tài)以不大于5km/h的車速平穩(wěn)、直線通過側滑檢驗臺，讀取最大示值。3檢驗注意事項車輛通過側滑檢驗臺時，不得轉動方向盤；不得在側滑檢驗臺上制動或停車；應保持側滑檢驗臺滑板下部的清潔，防止銹蝕或阻滯。在用汽車自由加速不透光煙度法檢測規(guī)程(GB3847-2005)1試驗準備：a.車輛在不進行預處理的情況下也可以進行試驗。出于安全考慮，必須確保發(fā)動機處于熱狀態(tài)，并且機械狀態(tài)良好。b.發(fā)動機應充分預熱，例如：在發(fā)動機機油標尺孔位置測得的機油溫度應至少為80；如果溫度低于80，發(fā)動機也應處于正常運轉溫度。因車輛結構，無法進行溫度測量時可以通

14、過其它方法使用發(fā)動機處于正常運轉溫度，例如，通過控制發(fā)動機冷卻風扇。c.引車員應采用至少三次自由加速過程或其它等效方法對排氣系統(tǒng)進行吹拂。2試驗方法:a.廢氣排放工位操作員目測檢測車輛的排氣系統(tǒng)的相關部件是否泄漏。將取樣探頭插入被檢車輛排氣管內至少6D(D為排氣管開口處直徑)。b.發(fā)動機包括所有裝有廢氣渦輪增壓的發(fā)動機，在每個自由加速循環(huán)的起點均處于怠速狀態(tài)。對重型發(fā)動機，將油門踏板放開后至少等待10 秒鐘。c.在進行自由加速測量時，引車員必須在1 秒內，將油門踏板快速、連續(xù)地完全踩到底，使噴油泵在最短時間內供給最大油量。d.對每一個自由加速測量，引車員在松開油門踏板前，發(fā)動機必須達到斷油點轉

15、速。對帶自動變速箱的車輛，則應達到制造廠申明的轉速(如果沒有該數據值，則應達到斷油轉速的2/3)。關于這一點，在測量過程中必須進行檢查，例如：通過監(jiān)測發(fā)動機轉速，或延長油門踏到底后與松開油門前的時間，對于重型汽車，該時間應至少為2秒。e.計算機或不透光煙度計算結果取最后三次自由加速測量結果的算術平均值, 此數據將在儀表板或電子燈牌上顯示出來。在計算均值時可以忽略與測量均值相差很大的測量值。必要時，應重新進行檢測。在用汽車雙怠速尾氣排放檢測規(guī)程（依據標準GB18285-2005）1試驗準備：a.裝上長度等于5.0m的取樣軟管和長度不小于600mm并有插深定位裝置的取樣探頭，插入深度不少于400m

16、m。 檢查取樣軟管和探頭內殘留HC不得大于20×10-6。b.儀器的取樣系統(tǒng)不得有泄漏。c.受檢車輛發(fā)動機進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。d.汽油應符合GB 484的規(guī)定。e.測量時發(fā)動機冷卻水和潤滑油溫度應達到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)（或80以上）。2檢測操作:a.根據電子燈牌指示，引車員將汽車駛入檢測工位，將分析儀的轉速傳感器安裝到發(fā)動機規(guī)定位置上。使發(fā)動機達到規(guī)定的熱狀態(tài)后，處于怠速狀態(tài)。b.電子燈牌指示“加速至0.7額定轉速”，電子燈牌指示發(fā)動機轉速，引車員將發(fā)動機由怠速加速至0.7額定轉速(通常為3200r/min3500r/min)，

17、維持30s，然后引車員應根據電子燈牌指示緩慢將發(fā)動機轉速降至高怠速(即0.5額定轉速)：輕型汽車的高怠速轉速規(guī)定為2500±100r/min，重型車的高怠速轉速規(guī)定為1800±100r/min；如有特殊規(guī)定的，按照制造廠技術文件中規(guī)定的高怠速轉速。c.廢氣工位檢測員將廢氣分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排氣管上。d.引車員維持發(fā)動機高怠速，計算機或廢氣分析儀根據發(fā)動機轉速，在高怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數，計算機或廢氣分析儀自動讀取30s內的平均值，其平均值即為高怠速污染物測量結果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉化器技術的汽車，還應同

18、時讀取過量空氣系數()的數值。e.高怠速測量完畢后，“降至怠速”，電子燈牌指示發(fā)動機轉速，引車員將發(fā)動機從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數，計算機或廢氣分析儀讀取30s 內的平均值，或者人工讀取30s 內的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測量結果。f.若為多排氣管時，分別取各排氣管高怠速排放檢測結果的平均值和怠速排放檢測結果的平均值作為汽車排氣污染物排放值檢測結果。g.若車輛排氣管長度小于測量深度時，應使用排氣加長管。h.檢測完畢，撤除固定于排氣管內的取樣探頭和安裝于發(fā)動機點火線上的轉速傳感器，將其放回規(guī)定的位置。3注意事項:a.檢驗時，發(fā)動機怠速應符合規(guī)定。b.檢

19、驗結束后，抽出取樣探頭，待儀表回零后再檢下一臺車。c.取樣探頭不用時要吊掛，防止污染受損。在用汽車穩(wěn)態(tài)工況法檢測規(guī)程(依據標準GB18285-2005)1檢驗前儀器及車輛準備a. 應關閉汽車空調、暖風等附屬裝備。裝備牽引力控制裝置的車輛應關閉牽引力控制裝置。b.車輛預熱：進行試驗前，車輛各總成的熱狀態(tài)應符合汽車技術條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。在試驗前車輛的等候時間超過20min 或在試驗前熄火超過5min，應選以下任一種方法預熱車輛：車輛在無負荷狀態(tài)使發(fā)動機以2500r/min 轉速運轉4min；車輛在測功機上按ASM5025 工況運行60s。c.安裝自動變速器的車輛應使用前進檔進行試驗。安裝手動

20、變速器的車輛應使用二檔，如果二檔所能達到的最高車速低于45km/h 可使用三檔。d. 車輛驅動輪應位于滾筒上，必須確保車輛橫向穩(wěn)定。驅動輪胎應干燥防滑。對前輪驅動車輛，試驗前應使駐車制動起作用。e. 排氣分析儀預熱：應在通電后30min 內達到穩(wěn)定。在5min 內未經調整，零位及HC、CO、NO 和CO2 的量距讀數應穩(wěn)定在誤差范圍內。f. 在每次開始試驗前2min 內，分析儀器應完成自動調零、環(huán)境空氣測定和HC 殘留量的檢查。g. 在每天開機開始檢測前應對排氣分析儀取樣系統(tǒng)進行泄漏檢查，如未進行泄漏檢查或泄漏檢測沒有通過，系統(tǒng)應該鎖定不能進行檢測。h. 分析儀應每24 小時需進行一次校準并用

21、低量程標準氣體進行檢查，若檢查不能通過，系統(tǒng)應自動鎖定不能進行檢測。i. 測功機預熱： 測功機每天開機或停機、轉速小于25km/h 超過30min，應在試驗前進行自動預熱。此預熱應由系統(tǒng)自動控制完成，如沒有按規(guī)定完成預熱，系統(tǒng)應鎖定不能進行。 j. 載荷設定: 在進行每個工況試驗前，測功機根據輸入的車輛參數及試驗工況自動設定對車輛的加載載荷。k. 在試驗循環(huán)開始前應記錄環(huán)境溫度、相對濕度和大氣壓力。l.車輛驅動輪位于測功機滾筒上，將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上。對獨立工作的多排氣管應同時取樣。2ASM5025 工況測試程序a. 啟動：車輛經預熱后，加速至25k

22、m/h，測功機根據測試工況要求加載，工況計時器開始計時（t=0s），車輛保持25 km/h±1.5km/h 等速5s 后開始檢測。當測功機轉速和扭矩偏差超過設定值的時間大于5s，檢測應重新開始。b.10s快速檢查工況: 系統(tǒng)開始預置10s 之后開始快速檢查工況，計時器為t=15s 時分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并根據稀釋修正系數及濕度修正系數計算10s 內的排放平均值。運行10s（t=25s）ASM5025 快速檢查工況結束。快速檢查工況的10s 內的排放平均值經修正后如果等于或低于限值的50，則測試合格，檢測結束；否則應繼續(xù)進行至90s 工況。c. 90s檢查工況: 車輛運行

23、至90s（t=90s）ASM5025 工況結束。測功機在車速25.0 km/h±1.5km/h 的允許誤差范圍內，加載扭矩應隨車速的變化做相應的調整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設定扭矩的±5%。在測量過程中，任意連續(xù)10s 內第一秒至第十秒的車速變化相對于第一秒小于±0.5km/h，測試結果有效。如果所有檢測污染物連續(xù)10 秒的平均值均低于或等于限值，則該車應判定為ASM5025 工況合格，繼續(xù)進行ASM2540 檢測；如任何一種污染物連續(xù)10 秒的平均值超過限值，則測試不合格，檢測結束。在檢測過程中如任意連續(xù)10s 內的任何一種污染物10 次

24、排放值經修正后均高于限值的500，則測試不合格，檢測結束。3 ASM2540 工況測試程序a. 啟動：車輛從25km/h 直接加速至40km/h，測功機根據測試工況要求加載，工況計時器開始計時（t=0s），車輛保持40 km/h±1.5km/h 等速5s 后開始檢測。當測功機轉速和扭矩偏差超過設定值的時間大于5s，檢測應重新開始。b. 10s快速檢查工況:系統(tǒng)開始預置10s 之后開始快速檢查工況，計時器t=15s 時分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并根據稀釋修正系數及濕度修正系數計算10s 內的排放平均值。運行10s（t=25s）ASM2540 快速檢查工況結束?？焖贆z查工況的10

25、s 內的排放平均值經修正后如果等于或低于限值的50，則測試合格，檢測結束；否則應繼續(xù)進行至90s 工況。c. 90s檢查工況:車輛運行至90s（t=90s）ASM2540 工況結束。測功機在車速40.0km/h±1.5km/h 的允許誤差范圍內，加載扭矩應隨車速的變化做相應的調整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設定扭矩的±5%。在測量過程中，任意連續(xù)10s 內第一秒至第十秒的車速變化相對于第一秒小于±0.5km/h，測試結果有效。如果所有檢測污染物連續(xù)10 秒的平均值均低于或等于限值，則該車應判定為合格。如任何一種污染物連續(xù)10 秒的平均值超過限值

26、，則測試不合格，檢測結束。在檢測過程中如任意連續(xù)10s 內的任何一種污染物10 次排放值經修正后如高于限值的500，則測試不合格，檢測結束。4注意事項a. CO 與CO2 濃度之和小于6%，或發(fā)動機在任何時間熄火，應終止試驗，排放測量無效。b. 在試驗工況計時過程中，車輛不允許制動。如果車輛制動，工況起始計時應重新置零（t=0）。微機網絡系統(tǒng)操作系統(tǒng)啟動a.接通系統(tǒng)總電源，接通穩(wěn)壓電源及各設備電源。b.接通給網絡服務器供電的不間斷電源，啟動網絡服務器至操作系統(tǒng)進入正常運行。c.接通給其它微機供電的不間斷電源，啟動各微機至操作系統(tǒng)進入正常運行。d.系統(tǒng)預熱15分鐘以上，檢查維護各設備工作狀態(tài)、信

27、號及調整零點，使系統(tǒng)進入正常工作狀態(tài)。e.進行檢測作業(yè)。2系統(tǒng)關閉a.用Windows系統(tǒng)退出功能先關閉各終端機，再關閉服務器。b.關閉UPS、穩(wěn)壓電源、總電源。3注意事項a.開、關機順序要正確。b.關閉系統(tǒng)時UPS電源一定要關斷。c.未經授權不得擅自試圖修改各系統(tǒng)參數。e.除非已明確獲得許可，否則不得隨意帶電拔插各種接線。人檢驗操作規(guī)程（1）（GB21861-2014）唯一性認定，車輛特征參數、外觀、安全裝置檢查1、場地要求：檢驗區(qū)的視線應良好，場地應平坦、硬實，長度、寬度和高度應能滿足查驗車型的實際需要。檢驗區(qū)應施劃有標志標線，安裝有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，配備有檢驗工具包括鉛錘、輪胎花紋深度計、透光率計、鐵鉤、輪胎氣壓表、逆反射系數檢測儀（或反光標識檢測儀）等常用查驗工具。2、 車輛要求：送檢機動車應清潔，無明顯漏油、漏水、漏氣現象，輪胎完好，輪胎氣壓正常且胎冠花紋中無異物，發(fā)動機應運轉平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無異響。3、機動車安全技術檢驗各工位的最少檢驗時間：機動車安全技術檢驗各工位的最少檢驗時間 單位為秒檢驗工位最少檢