汽車(chē)智能化存在的風(fēng)險(xiǎn)

1、當(dāng)前的智能化都不成熟    前言：車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)在國(guó)內(nèi)發(fā)展得如火如荼，而在其起源地美國(guó)，卻并非一帆風(fēng)順。前段時(shí)間，福特汽車(chē)在北美將一些觸屏與語(yǔ)音控制功能改回物理按鈕設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@些功能在消費(fèi)者看來(lái)不實(shí)用，甚至?xí)?lái)麻煩。與此同時(shí)，關(guān)于汽車(chē)互聯(lián)可能被黑客攻擊的討論也屢見(jiàn)不鮮。美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)甚至通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明：使用語(yǔ)音控制系統(tǒng)與使用手持電話對(duì)注意力的分散程度不相上下。一時(shí)間引發(fā)了汽車(chē)界對(duì)智能化和自動(dòng)化技術(shù)存在的反思，這些技術(shù)到底能給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)什么好處，它又存在哪些風(fēng)險(xiǎn)，汽車(chē)智能化到底該不該取消？    記得多年前，比爾·蓋茨

2、曾嘲笑通用，說(shuō)通用技術(shù)更新太慢。通用回?fù)粞院?jiǎn)意賅，試想一下，如果在高速上，車(chē)輛突然死機(jī)，會(huì)是怎樣？汽車(chē)任何一項(xiàng)技術(shù)普及，都應(yīng)以提高汽車(chē)安全性、舒適性以及可靠性為大前提。可惜，移動(dòng)互聯(lián)目前還做不到這點(diǎn)，某種程度上，還在幫倒忙，分散駕駛者注意力，增加行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，需要接下來(lái)進(jìn)一步改進(jìn)?！靖Ｌ氐腗yFord Touch車(chē)載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)】    科技發(fā)展至今，有許多始料未及，汽車(chē)智能和移動(dòng)互聯(lián)出現(xiàn)，很大程度上改變了人們的生活，汽車(chē)智能化到底是包袱是麻煩，是看似智能、實(shí)則智障的設(shè)計(jì)？還是帶動(dòng)汽車(chē)朝著更加安全、舒適、便捷方向發(fā)展，是科技進(jìn)步的必經(jīng)之路？汽車(chē)智能化存在的風(fēng)險(xiǎn)，確實(shí)值得反思。

3、     智能化應(yīng)該有個(gè)限度    汽車(chē)的未來(lái)在哪？太多人在說(shuō)智能化之類(lèi)就好像汽車(chē)是部手機(jī)。    但一切應(yīng)該有個(gè)限度。【汽車(chē)的未來(lái)在哪里？】    實(shí)際上，在“智能化”這個(gè)詞鋪天蓋地之前，汽車(chē)廠商們尤其是國(guó)內(nèi)特別熱捧的幾個(gè)德國(guó)車(chē)廠（美國(guó)和日本車(chē)企似乎對(duì)這個(gè)沒(méi)那么狂熱）就企圖往一輛相比起來(lái)簡(jiǎn)直廉價(jià)到可笑的民用豪華車(chē)?yán)锶M(jìn)比LockHeed Martin的F-22戰(zhàn)斗機(jī)上還多的傳感器。而這造成了什么結(jié)果？我不說(shuō)你也懂的?！緞e克“未來(lái)”概念

4、車(chē)】    智能化，至少字面上是讓某一個(gè)事物變得更聰慧，但從今天看，所謂大多數(shù)的智能化，都是讓使用邏輯更復(fù)雜，讓用戶(hù)付出更大的學(xué)習(xí)成本，外加讓那些車(chē)有更大的幾率成為“車(chē)庫(kù)皇后”顯然，她們更應(yīng)該出現(xiàn)的地方不是公路上的任何一點(diǎn)，而是在你家或者經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)庫(kù)里。    換句話說(shuō)，現(xiàn)在車(chē)企（至少大多數(shù)車(chē)企）對(duì)于智能化的做派，與把智能手機(jī)這個(gè)概念真正推廣開(kāi)來(lái)，然后隨之賺取了巨額利潤(rùn)的蘋(píng)果好像恰恰相反。蘋(píng)果讓功能多樣的手機(jī)使用邏輯更簡(jiǎn)單，而車(chē)廠們?cè)诮^大多數(shù)情況下，讓所謂“智能化”了的汽車(chē)們用起來(lái)更復(fù)雜。如果這也叫智能化的話這種智

5、能化不要也罷。真正有開(kāi)創(chuàng)精神的商家不會(huì)去一味迎合消費(fèi)者嘴上所說(shuō)的，而是探究消費(fèi)者真正需要什么?！咎O(píng)果讓手機(jī)邏輯更簡(jiǎn)單】    我們舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在這些倒霉的智能化設(shè)計(jì)多糟糕，而你在信息不對(duì)稱(chēng)的情況下所作出的第一反應(yīng)對(duì)你而言又有多么不利。諸位，請(qǐng)思考下這個(gè)問(wèn)題，你需要一臺(tái)有聲控功能的汽車(chē)嗎？也許你下意識(shí)反應(yīng)是，“我需要這個(gè)”，“多個(gè)功能有什么不好，高端大氣上檔次?。　??！韭暱匚ｋU(xiǎn)等同于打電話】    好吧，我們下面讓信息對(duì)稱(chēng)一點(diǎn)。說(shuō)點(diǎn)那些經(jīng)常自己也不知道汽車(chē)到底是什么東西的銷(xiāo)售人員絕對(duì)不會(huì)告訴你的事情，雖然這事兒也

6、說(shuō)不上是什么驚天秘密。最近，美國(guó)AAA（American Automobile Association，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)）的研究表明，在行車(chē)中使用聲控系統(tǒng)，對(duì)注意力的分散程度，和同乘客談天說(shuō)地（談情說(shuō)愛(ài)當(dāng)然也包括在內(nèi)）或者用手接打電話的程度相似。也就是說(shuō)，這玩意一樣危險(xiǎn)，一樣影響行車(chē)安全。    而這方面的技術(shù)實(shí)際上屬于業(yè)界最領(lǐng)先水平的福特，在其新的車(chē)內(nèi)控制/娛樂(lè)系統(tǒng)里重新加大了物理按鈕的比例，減少了語(yǔ)音控制使用的范疇；而很早之前就在RL上配備了在同類(lèi)系統(tǒng)里表現(xiàn)較為優(yōu)秀的聲控系統(tǒng)的謳歌（此系統(tǒng)僅限識(shí)別英語(yǔ)，因此，中規(guī)版謳歌RL，或者其日本本土市場(chǎng)對(duì)應(yīng)車(chē)本土L

7、egend未配備），則干脆就沒(méi)在宣傳中提過(guò)幾次這類(lèi)東西。以上這些事實(shí)，似乎也能為這則最近才出臺(tái)的研究報(bào)告的結(jié)論提供一定程度的佐證。    而其他的作為智能化車(chē)內(nèi)控制系統(tǒng)的重大噱頭的東西，今天也大多數(shù)和聲控系統(tǒng)處于一樣的情況。它們一律都還不成熟。也許它們并不都是沒(méi)有實(shí)用性的東西，但它們具有真正意義的實(shí)用性，還不是今天。而更讓人驚愕的一個(gè)事實(shí)是，難道所有人都忘記了，今天任何車(chē)上的觸控交互界面，都沒(méi)有你用幾千塊錢(qián)買(mǎi)到的一臺(tái)蘋(píng)果iOS設(shè)備上準(zhǔn)確和靈敏嗎？隔行如隔山，指望缺乏對(duì)各類(lèi)控制系統(tǒng)的整合經(jīng)驗(yàn)，一瞬間學(xué)會(huì)這些，完全是不現(xiàn)實(shí)的期待。  &#

8、160; 智能化也許沒(méi)什么不好，只是不成熟的智能化不要也罷你不會(huì)想要當(dāng)年的windows mobile平臺(tái)的智能手機(jī)的，你想要的是iPhone，對(duì)吧？換句話說(shuō)，你沒(méi)興趣給車(chē)廠以及相關(guān)企業(yè)當(dāng)小白鼠玩，不是嗎？如果你真有那么高的獻(xiàn)身精神，筆者勸你，趁早去當(dāng)志愿者，世界上三分之二的受苦人等著你去幫忙呢。2否認(rèn)智能化就是一種倒退    否定汽車(chē)智能化就是一種倒退！    看到福特這則消息，第一感覺(jué)就是不可思議！汽車(chē)的智能化發(fā)展幾乎是不可逆轉(zhuǎn)的，雖然福特所為在一定程度上是以駕乘者安全為出發(fā)點(diǎn)，但是與汽車(chē)智能化相悖的做法并不可取。汽車(chē)智

9、能化技術(shù)與駕乘者安全駕駛并不是相互矛盾的。不否認(rèn)有些語(yǔ)音控制和觸屏操作會(huì)分散駕駛員注意力，但這并不能作為取消智能化的理由，頂多算是智能化發(fā)展的還不夠完善，有待進(jìn)一步優(yōu)化。    當(dāng)然，我們不能排除在某些專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域需要更加穩(wěn)定的操作，這是現(xiàn)階段觸屏技術(shù)無(wú)法替代的。例如工程車(chē)輛、賽事用車(chē)等等，他們需要更加穩(wěn)定和高效的操控，不需要觸屏這類(lèi)花花技術(shù)。而汽車(chē)智能化的發(fā)展不應(yīng)受到個(gè)別特例因素的影響而停止不前，甚至是取消?！痉裾J(rèn)汽車(chē)智能化是倒退】    取消汽車(chē)智能化就是一種倒退！不否認(rèn)，傳統(tǒng)的操作方式要更加穩(wěn)定，或是說(shuō)不給你駕駛

10、員出問(wèn)題的機(jī)會(huì)。但是，發(fā)展永遠(yuǎn)是跟隨著需求。更加便捷和高效的操控永遠(yuǎn)是汽車(chē)工業(yè)孜孜不斷的追求。這則消息也表明，目前僅僅是福特，也僅僅是在某些地區(qū)進(jìn)行這樣的變化，或許是當(dāng)?shù)氐奶厥庑枨螅Ｌ氐淖龇ㄒ惨欢ㄊ歉M(fèi)者需求掛鉤的。既然是片面的，我們就沒(méi)理由相信汽車(chē)的智能化的倒退是一種趨勢(shì)。相反，消費(fèi)者多樣化的需求，只有汽車(chē)智能化才能滿(mǎn)足，這才是潮流！     車(chē)內(nèi)科技除了基本功能外，不宜過(guò)于拓展    首先“杞人憂天”地說(shuō)說(shuō)這黑客攻擊的事，如果僅僅是車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，黑客攻擊還不至于造成太大的危險(xiǎn)，最多只是網(wǎng)不能上，歌聽(tīng)不成

11、，GPS用不了。但如今車(chē)載系統(tǒng)更多地集成了行車(chē)電腦的功能，車(chē)輛的智能化程度越來(lái)越高，通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)可以控制車(chē)輛的行駛狀態(tài)。這種情況下，黑客的攻擊就很可能造成事故的發(fā)生，比如影響主動(dòng)安全配置，甚至奪取駕駛者的操作權(quán)，至少?gòu)睦碚撋峡?，這并非危言聳聽(tīng)！    當(dāng)然，以上的情況還是比較遙遠(yuǎn)的，目前來(lái)看還沒(méi)有先例，而相對(duì)獨(dú)立的行車(chē)電腦也沒(méi)有那么容易被控制。除去被黑客攻擊的危險(xiǎn)外，個(gè)人認(rèn)為車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)也沒(méi)有必要大而全地整合一大堆iPad的功能，比如能上網(wǎng)，能刷微博，能看電影，甚至看電視。而實(shí)際在行車(chē)過(guò)程中，駕駛員是肯定沒(méi)可能去擺弄這些功能，而停車(chē)之后，這些功能完全可以

12、在功能越來(lái)越強(qiáng)大的手機(jī)上實(shí)現(xiàn)，而且效果會(huì)更好。有人會(huì)說(shuō)，可能副駕的女友會(huì)使用這些功能啊，呵呵！在行駛過(guò)程中，車(chē)身振動(dòng)得厲害，這個(gè)時(shí)候去使用這些功能，不會(huì)眼花嗎？【寶馬的iPad車(chē)用升級(jí)套件】    所以，個(gè)人覺(jué)得，中控大屏的功能除了作為行車(chē)電腦的顯示器，以及GPS和音樂(lè)等基本功能外，不應(yīng)該過(guò)于拓展，看似科技感十足，實(shí)則食之無(wú)味！    最后說(shuō)說(shuō)觸屏，個(gè)人不太喜歡這樣的設(shè)計(jì)，特別是那種將原本物理按鍵改為觸摸按鍵的設(shè)計(jì)，比如最近上市的某款美系豪華車(chē)。在實(shí)際的駕駛中，特別是擁堵的城市路況下，駕駛員的沒(méi)有太多的注意力來(lái)搜索

13、中控臺(tái)上的按鍵，更多時(shí)候操作不會(huì)那么準(zhǔn)確，如果是物理按鍵，完全可以通過(guò)觸感來(lái)分辨按鍵，而觸摸鍵就只有一次機(jī)會(huì)，第一次按下去，錯(cuò)了就錯(cuò)了，而且有的時(shí)候，觸摸按鍵并沒(méi)有想象中的靈敏，一次不成，還得再按一次，這是不是太坑爹了！    語(yǔ)音控制功能同樣是這個(gè)道理，特別是在語(yǔ)言文化異常強(qiáng)大的中國(guó)，有道是“十里不同音”，難不成還讓駕校增加一項(xiàng)普通話等級(jí)測(cè)試，個(gè)個(gè)都一口播音員的發(fā)音，要不就現(xiàn)在這識(shí)別率，說(shuō)個(gè)命令和念一段繞口令差不多，還是算了吧！3智能程度應(yīng)人為把控    過(guò)于智能的控制系統(tǒng)可以通過(guò)技術(shù)手段加密，完全沒(méi)必要擔(dān)憂  

14、  福特汽車(chē)改回物理按鈕的設(shè)計(jì)是對(duì)人機(jī)交互重視的一種體現(xiàn)，因?yàn)樘嗳伺幻靼子|屏上的圖標(biāo)作用，也有很多人總也無(wú)法記起語(yǔ)音控制的正確指令方式。但是這些并不能作為對(duì)觸屏和語(yǔ)音控制的否認(rèn)。在福特改回物理按鍵的同時(shí)，新SYNC將支持19種語(yǔ)言的語(yǔ)音控制?！拘赂？怂勾钶d中文版SYNC】    談到汽車(chē)電子，我們不如看看消費(fèi)電子市場(chǎng)。在蘋(píng)果推出iPhone的時(shí)候，大家也在嘲笑蘋(píng)果幾乎沒(méi)有實(shí)體按鍵，但是現(xiàn)在市面上大多數(shù)智能手機(jī)都仿照了iPhone的觸屏做法。    語(yǔ)音控制也是如此，雖然語(yǔ)音控制早就存在，Wi

15、ndows也早就可以語(yǔ)音控制，但是蘋(píng)果語(yǔ)音服務(wù)Siri的推出一樣轟動(dòng)世界。因?yàn)槠鋵?duì)于邏輯與語(yǔ)法的寬容程度很高。當(dāng)然由于口音的問(wèn)題，語(yǔ)音控制并不會(huì)十分靈便，但是我們都忽視了目前主流語(yǔ)音控制系統(tǒng)（蘋(píng)果，谷歌和微軟）都有自主學(xué)習(xí)功能，這樣在用多了以后，自然就可以方便的操控電子設(shè)備。    針對(duì)語(yǔ)音控制和手持電話對(duì)注意力分散程度的調(diào)查其實(shí)并不能說(shuō)明什么，因?yàn)橄嘈胚@與鄰座交談對(duì)注意力分散程度其實(shí)差不多。語(yǔ)音控制的優(yōu)勢(shì)在于當(dāng)你遇到危險(xiǎn)時(shí)，雙手仍舊在方向盤(pán)上，這樣可以更好地控制方向?！痉聪蜓芯侩娮赢a(chǎn)品漏洞反黑客】    關(guān)于汽車(chē)

16、互聯(lián)，其實(shí)更多在于ITS（智能交通控制系統(tǒng)）。政府完全可以通過(guò)技術(shù)手段對(duì)智能交通系統(tǒng)加密（例如通過(guò)隨機(jī)數(shù)表加密）。而對(duì)于車(chē)輛方面，可以對(duì)智能控制系統(tǒng)進(jìn)行屏蔽。使網(wǎng)絡(luò)接入部分與車(chē)輛控制部分獨(dú)立為兩個(gè)單獨(dú)的電子單元。針對(duì)有安全需要的車(chē)輛，也可以通過(guò)增加物理開(kāi)關(guān)來(lái)關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)。其實(shí)完全沒(méi)有必要擔(dān)憂。     汽車(chē)本職是交通工具，智能科技適用范圍的把控還要靠人來(lái)完成    隨著科技的進(jìn)步，汽車(chē)在我們眼中的形象已經(jīng)不再是曾經(jīng)那個(gè)簡(jiǎn)單機(jī)械化的鋼筋鐵骨，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)中有越來(lái)越多的智能化技術(shù)被應(yīng)用其中，賦予其更加人性的特質(zhì)，從而更好地為我們服務(wù)

17、。但在自動(dòng)化和智能化的比重逐步增加的同時(shí)，用車(chē)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)也在漸漸提升，比如在車(chē)輛受困時(shí)電動(dòng)車(chē)窗失效，無(wú)法及時(shí)逃生；定速巡航故障，導(dǎo)致剎車(chē)失靈；導(dǎo)航指向錯(cuò)誤，致使發(fā)生意外等等。【ACC全車(chē)速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)】    但話分兩頭說(shuō)，汽車(chē)智能化在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全方面又有著突出貢獻(xiàn)，從已被廣泛應(yīng)用的ABS、ESP等電子輔助設(shè)備和多個(gè)位于人體重要位置的安全氣囊，再到一些豪華品牌才配備的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車(chē)等等。這些配置對(duì)于降低交通事故，保證行駛安全都起到了非常積極的作用?！九鲎差A(yù)警系統(tǒng)】    通常在車(chē)型導(dǎo)購(gòu)的推薦中，我們篩

18、選出性?xún)r(jià)比相對(duì)較高車(chē)型的依據(jù)，除了對(duì)比車(chē)型自身性能這一核心競(jìng)爭(zhēng)力之外，最大的考量標(biāo)準(zhǔn)之一就是安全配置，而這其中就包括了大量的智能安全系統(tǒng)。相反在智能多媒體配置方面，則往往成為了廠家自吹自擂抬高售價(jià)的籌碼，自然也就致使大多數(shù)高配車(chē)型性?xún)r(jià)比的降低?！拒?chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)】    綜上所述，智能化和自動(dòng)化技術(shù)對(duì)于人類(lèi)科技發(fā)展的推動(dòng)力毋庸置疑，在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域更是成效顯著。只是在這一寬泛的概念中，應(yīng)該認(rèn)清楚什么才是我們最需要的，什么又是可有可無(wú)的，汽車(chē)畢竟只是一個(gè)承載我們的交通工具，它的本職工作就是將我們安全地送達(dá)目的地。至于智能也好、自動(dòng)也罷，對(duì)其應(yīng)用平臺(tái)和適用范圍

19、的把控還要靠人來(lái)完成。4智能化開(kāi)發(fā)要適度    支持智能化，但一定要控制好發(fā)展的方向和速度    對(duì)于汽車(chē)智能化存在的風(fēng)險(xiǎn)這個(gè)話題，我個(gè)人的意見(jiàn)比較明確，支持智能化，但一定要控制好發(fā)展的方向與速度，切勿貪快急?！酒?chē)智能暗戰(zhàn)】    目前的各大汽車(chē)廠商仿佛著了魔一樣，都在不斷地琢磨研究開(kāi)發(fā)自己的汽車(chē)智能化，有點(diǎn)像前幾年智能化手機(jī)的發(fā)展，暫不提汽車(chē)在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力這些常規(guī)的發(fā)展，一個(gè)原本簡(jiǎn)單的方向盤(pán)，恨不得給加上N多個(gè)按鈕，當(dāng)我駕駛一輛新車(chē)的時(shí)候，首先要花費(fèi)不少的時(shí)間去了解這些功能，說(shuō)句不好聽(tīng)，

20、我又不是F1賽車(chē)手，弄那些有的沒(méi)的，意義不大。如果從本質(zhì)來(lái)看，一個(gè)初衷是用來(lái)降低使用難度，提升效率的東西，反而會(huì)增加操作的復(fù)雜度。開(kāi)車(chē)本是一件需要高度集中注意力的事情，過(guò)多的分神難免存在安全隱患?！救债a(chǎn)智能概念車(chē)“皮沃2”】    其實(shí)有的智能化系統(tǒng)是必然的，只是這個(gè)過(guò)程需要經(jīng)歷一個(gè)很漫長(zhǎng)的時(shí)間，需要從最基本的需求開(kāi)始著手，只有將這些技術(shù)不斷累積，才可以最終形成有效的整合，達(dá)到預(yù)期的智能化。只是目前，智能化技術(shù)尚處于初步發(fā)展階段，實(shí)際的效果如何，不是一時(shí)半會(huì)就可以檢驗(yàn)的。而汽車(chē)廠商們紛紛試水，可以說(shuō)是個(gè)嘗試，但一定要循序漸進(jìn)，不能太過(guò)超前，畢竟這樣的失敗

21、例子出現(xiàn)的太多。     智能化的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用要適度    我覺(jué)得對(duì)于汽車(chē)智能化存在的風(fēng)險(xiǎn)這個(gè)話題，首先應(yīng)該辯證地去看待。說(shuō)白了就是智能化技術(shù)走進(jìn)汽車(chē)領(lǐng)域其實(shí)是大勢(shì)所趨也是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然，無(wú)論汽車(chē)智能化技術(shù)的應(yīng)用是對(duì)是錯(cuò)，我們都不可能在現(xiàn)在的科技水平發(fā)展條件下和大時(shí)代背景下再將其連根拔除，汽車(chē)智能化技術(shù)既然已經(jīng)存在了，那么它就是有存在下來(lái)的理由的。至于我覺(jué)得最需要討論的，還是智能化技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)品上應(yīng)用程度的多少問(wèn)題。    現(xiàn)在的汽車(chē)產(chǎn)品，其智能化技術(shù)的應(yīng)用程度頗有日漸增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而隨之而來(lái)的便是，駕駛汽車(chē)也正在從一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)技能逐漸向大眾化的技能轉(zhuǎn)變。隨著汽車(chē)智能化程度的提高，人們對(duì)于駕駛汽車(chē)過(guò)程中真正需要親身參與操作的環(huán)節(jié)也正在愈發(fā)減少，這看似是科學(xué)技術(shù)的極大進(jìn)步，但不客氣地說(shuō)，這也是人類(lèi)思維和勞動(dòng)能力的極大退步。再通俗點(diǎn)兒去描述就是，開(kāi)車(chē)已經(jīng)變得越來(lái)越簡(jiǎn)單，而駕駛員也正在變得越來(lái)越笨。例如我們可以試想一下，當(dāng)一輛車(chē)駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)后可以自己找到車(chē)位停進(jìn)去，那我們每個(gè)人當(dāng)初費(fèi)盡力氣學(xué)來(lái)的停車(chē)技術(shù)還