2015礦井設計期末考試復習題

1、礦井設計試題第1頁2015 礦井設計期末考試復習題（附答案）一、填空1.某一型號道岔為 DX918-5-1519，道岔名稱組成是: DX 為道岔的代號； 918 數(shù)列中“ 9 ”代表“18 ”代表 第二段數(shù)字“ 5”代表; 1519 中“19”代表。2.采區(qū)車場按地點分為、3.煤倉的形式按斷面形狀為 _4井底車場設計由 _和_ 兩部分組成。二、名詞解釋1. 軌距2. 起坡點3. 投資總額4. 方案比較法5. 設計任務書6. 米煤工藝7. 返本期8. 采區(qū)車場9. 回采煤量10. 道岔三、簡答題1. 礦井開拓方案可以通過綜合評價優(yōu)選的方法確定開拓方案，其具體步驟有哪些2. 采區(qū)車場設計要求有哪些

2、？礦井設計試題第2頁3.井田劃分的主要影響因素?4. 簡述礦井設計階段5. 簡述方案比較法的優(yōu)缺點6. 簡要說明 DK618-4-12 含義？7. 采區(qū)設計依據(jù)主要包括哪些內容？&簡述準備方式的類型及適用條件。四、問答題1.說明回采工作面作業(yè)形式及適用條件、勞動組織及適用條件?2 可行性研究的含義？可行性研究的作用是什么？3. 試述采區(qū)上部車場的車場形式、線路特點及其選擇？4. 說說機軌合一巷布置的優(yōu)缺點五、計算題如圖，單開道岔非平行線路聯(lián)接，已知a、b、（道岔 3 參數(shù)）、R （曲線半徑）、；S（巷道轉角）值。計算聯(lián)接點輪廓尺寸參m、n 及 M、H、f。Of礦井設計期末考試復習題答案

3、一 、填空1渡線900mm 的軌距軌型（ 18kg/m ）轍叉號碼軌中心距為 19dm（1900mm ）2上部車場，中部車場 ，下部車場3圓形，拱形，橢圓，矩形4線路設計，硐室設計二、名詞解釋1. 軌距 ：指單軌線路上兩條鋼軌軌頭內緣之間的距離。2. 起坡點 ：連接平面線路和斜面線路的豎曲線下端點。3. 投資總額： 礦井從設計、施工到達到設計產量前的全部建設費用的總和。4. 方案比較法： 在進行工程設計時，根據(jù)已知條件列出在技術上可行的若干個方案，然后進行具體 的技術分析和經濟比較，從中選出相對最優(yōu)越的一種方案。5. 設計任務書 ：又稱計劃任務書，是生產管理部門向設計部門委托設計任務的文件。規(guī)

4、定擬建項目 的任務和設計內容、技術方向、設計階段、設計原則、計劃按排以及配套工程的發(fā)展計劃與要求等。6.采煤工藝 ：采煤工作面各工序所用方法、設備及其在時間、空間上的相互配合。7. 返本期： 在不計利息的條件下，兩方案間的投資差額用生產經營方面每年所節(jié)省的經營費去補 償，所清償投資的時間就是返本期。8. 采區(qū)車場： 采區(qū)上（下）山與區(qū)段平巷或階段大巷連接處的一組巷道及硐室。9. 回采煤量： 是準備煤量范圍內，已有采煤巷道及工作面（開切眼）所圈定的可采儲量，也就是采 煤工作面和已準備接替的各工作面尚保有的可采儲量。10. 道岔： 是使車輛由一條軌道線路上轉到另一條軌道線路上的裝置。三、簡答題1.

5、 礦井開拓方案可以通過綜合評價優(yōu)選的方法確定開拓方案，其具體步驟有哪些 ?答： 1. 建立評價體系，根據(jù)具體情況和側重不同，開拓方案的綜合評價指標要有礦井生產能力、第 一水平服務年限、初期基建投資、礦井總基建費用、建井工期、噸煤成本、資源采出率、礦井工業(yè) 系統(tǒng)可靠性、采掘機械化程度等。 2. 對上述評價指標進行量化和正規(guī)化。 3. 合理確定各評價指標的 權重系數(shù)。 4. 求各方案的綜合評價值，據(jù)此確定選用方案。2. 采區(qū)車場設計要求有哪些？答：（1）采區(qū)車場設計必須符合國家現(xiàn)行的有關規(guī)程，規(guī)范的規(guī)定。（2）采區(qū)車場應滿足采區(qū)安全生產通風 運輸 排水 行人 供電及管線敷設等各方面要求（3）采取車

6、場不知應緊湊合理，操作安全。行車順暢，效率高，工程量省，方便施工。（4）采區(qū)車場裝車設備和調車 摘鉤應盡量采用機械和電氣操作。礦井設計試題 第 3 頁3. 井田劃分的主要影響因素？答：劃分井田時考慮的主要因素有： 1 實事求是，礦區(qū)的地質條件是劃分井田的基礎條件； 2 選擇合 適的礦區(qū)開發(fā)強度； 3 統(tǒng)一規(guī)劃，正確處理深淺部各礦井的相鄰關系； 4 選擇合適的井口位置與工業(yè) 場地； 5 為礦井的改擴建留有后備區(qū)； 6 統(tǒng)籌規(guī)劃，全面規(guī)劃，謀求綜合經濟效益最優(yōu)化4. 簡述礦井設計階段答：（1） 長遠規(guī)劃。（2）可行性研究。（3）礦區(qū)總體設計。（4）礦井初步設計。（5）施工圖設計5. 簡述方案比較法

7、的優(yōu)缺點 方案比較法的優(yōu)點是能夠考慮各種因素，從質和量兩個方面來評價比較各方案，權衡優(yōu)劣，最終選 取符合要求的最佳方案。由于設計人員的經驗和理論水平的不同，所提的方案不一定全面，有時可能在初選時就忽略了最優(yōu) 方案，結果選取的最優(yōu)方案可能只是次優(yōu)方案。6. 簡要說明 DK618-4-12 含義？答：（1） “DK:單開道岔；（2）“618”中 6 指的是軌距 600mm， 1 8 為軌型；（ 3）“ 4”：道岔的轍叉號碼；（ 4）“ 12”：道岔曲線半徑。7. 采區(qū)設計依據(jù)主要包括哪些內容？答：（ 1 ）已批準的采區(qū)地質報告 采區(qū)地質報告主要內容是地質說明書、附圖。（ 2 ）有關礦井設計資料 礦

8、井設計或礦井改擴建設計、生產現(xiàn)狀等的資料。（ 3 ）礦井生產、接替和發(fā)展對設計采區(qū)的要求（采區(qū)設計任務書） 包括對設計采區(qū)的生產能力、采煤工藝、采準巷道布置及生產系統(tǒng)改革等方面的要求。 8簡述準備方式的類型及適用條件。答：類型：根據(jù)煤層的賦存條件，可分為采區(qū)式、盤區(qū)式與帶區(qū)式準備方式；根據(jù)開采方式，可分 為上山采（盤）區(qū)與下山（盤）區(qū)準備；根據(jù)采區(qū)上（下）山的布置，可分為單翼采區(qū) 與雙翼采區(qū)；按煤層群開采時的聯(lián)系，可分為單層準備與聯(lián)合準備。適用條件：在近水平煤層中，由于傾角小，且常有波狀起伏，井田很難沿一定走向劃分階段，因 而將井田直接劃分為盤區(qū)（或帶區(qū)） ；當煤層傾角較?。ㄒ话阈∮?6）時，

9、可利用開采水平大巷來分別開采上、下山采區(qū)；當采區(qū)受自然條件及開采條件影響，走向長度較礦井設計試題 第 4 頁短，可將上 (下 )山布置在采區(qū)近井田邊界方向一側稱，此時采區(qū)只有一翼，稱為單翼采 區(qū)。四、問答題1. 說明回采工作面作業(yè)形式及適用條件、勞動組織及適用條件？ 答：作業(yè)形式： 1、“兩采一準”晝夜三個班，兩班采煤，一班準備。適用于準備工作量較大的 炮采工作面2 、“三班采煤、邊采邊準”適用于普采工作面3 、“四班作業(yè)、三采一準”適用于綜采工作面4 、“四班交叉”適用于炮采或普采中各工序工作量差別較大的工作面5 、“兩班半采煤、半班采煤”適用于準備工作量較小時的綜采或普采工作面。 勞動組織

10、： 1、分段作業(yè)適用于炮采和刨煤機工作面2 、追機作業(yè)適用于普采和綜采工作面3 、 分段接力追機作業(yè)適用于長工作面的普采和綜采 2 可行性研究的含義？可行性研究的作用是什么？含義：對于一個建設項目在技術上是否可靠，在統(tǒng)濟上是否合理，進行深入細致的調查研究，通過 分析計算和多方案比較，對該建設項目建成后可能取得的技術經濟效果進行預測，從而提出這個建 設項目是否值得投資和如何建設的意見，為投資決策提供科學可靠的根據(jù)。作用：1 作為工程項目建設決策的依據(jù)；2 作為向銀行申請貸款的依據(jù)；3 作為各有關部門互相簽訂協(xié)議、合同，建立協(xié)作關系的依據(jù)；4作為向當?shù)卣暾垐?zhí)照和向環(huán)境保護當局申請建設的文件；5

11、作為開展下一階段工作的依據(jù)；6作為安排科學試驗和設備制造的依據(jù)。3.試述采區(qū)上部車場的車場形式、線路特點及其選擇？ 答：1) 車場形式按軌道上山與上部區(qū)段回風平巷的(或回風石門 )的連接方式不同，上部車場分為平車場、甩車場和轉盤車場三類。 根據(jù)提升方向與礦車在車場內運行方向，平車場又可分為順向和逆向車場兩種 形式。2) 線路特點(1) 采區(qū)上部平車場線路的特點是設置反向豎曲線，上山經反向豎曲線變平，然后設置平臺，在 平臺上進行調運工作。(2) 甩車場具有通過能力大，調車方便，勞動量小等優(yōu)點；缺點是絞車房布置在回風巷標高以 上，當上部為采空區(qū)或松軟的風化帶時，絞車房維護比較困難，而且絞車房回風有

12、一段下行風，通 風條件較差。(3) 轉盤式車場巷道工程量省，調車簡單；但人工勞動強度大，車場通過能力小。3) 形式選擇礦井設計試題 第 5 頁(1) 當采區(qū)上部是采空區(qū)或松軟的風化帶時，可選擇平車場。此外，在煤層群聯(lián)合布置時，回風 石門較長，為便于與回風石門聯(lián)系多選用平車場，其他條件下，可選擇甩車場。(2) 對于順向平車場和逆向平車場的選擇，主要根據(jù)軌道上山、絞車房以及回風巷道的相對位置 決定。當車場巷道直接與總回風道聯(lián)系時可采用順向平車場；當煤層群聯(lián)合布置采區(qū)，且有采區(qū)回 風石門與各煤層回風巷及總回風巷相聯(lián)系時，可采用逆向平車場，有時也可以采用順向平車場。為 調車方便，減少人力推車，可將逆向

13、平車場設計成能自動滾行的小角度甩車場。(3) 對于小型礦井或能力小的采區(qū)可以采用轉盤式車場。4.說說機軌合一巷布置的優(yōu)缺點這種布置方式是將膠帶輸送和軌道運輸集中在一條斷面較大的巖石巷道內。其優(yōu)點：機軌合一巷布置減少了一條巷道和一部分聯(lián)系巷道，掘進和維護工作量較少；巷道選在適宜的位置，可以免受采動影響，節(jié)省維護費用；設備集中布置在一條巷道中，可以充分利用巷 道斷面，帶式輸送機的安裝和拆卸可以利用同一巷道中的軌道運輸，比較方便。其缺點：但機軌合一巷的跨度和斷面大，一般凈斷面為9 m2 左右或以上，沒有煤巷定向，巷道掘進層位不好控制，因此施工相對比較困難，進度較慢；當上、下區(qū)段需要同時回采時，通風問題較難 解決，機