碼頭項目施工總體部署的資料

1、第四章,施工總體安排工程特點及對策4.1.1 工程特點/1、地形、水文、氣象秀嶼港區(qū)，湄洲灣受地質(zhì)構(gòu)造和巖性的控制，總體上呈西北高、東西 低的地勢。沿岸地勢比較平緩，也有一些伸至海邊的巖崖岬角及巖石島嶼。 潮型屬于正規(guī)半日潮，潮差大，漲急、落急出現(xiàn)在中潮位附近。灣內(nèi)基本 上是往復(fù)流，大潮流速大于小潮流速，漲潮最大潮速達 107cm/s ,落潮最 大流速為115cm/s。落潮流向比較穩(wěn)定，落在 130137 °之間，漲潮流向 偏差較大，界于 W-NW 向之間。每年 9月到第二年5月份NNEENE向 風(fēng)占有絕對的優(yōu)勢，夏季的6、7、8三個月則盛行 SWS向風(fēng)。根據(jù)19852001年資料統(tǒng)

2、計，風(fēng)速17.0m/s （8級風(fēng)）的年平均天數(shù)為21天,最多年份為48天。降水以56月份為最多，79月份為臺風(fēng)影響降雨。 在閩江口至廈門登陸的臺風(fēng)對本海域造成威脅的臺風(fēng)和熱帶風(fēng)暴，平均每 年一次。多年平均雷暴天數(shù)為37天。2、工程結(jié)構(gòu)1） LNG碼頭泊位長400m ,碼頭構(gòu)筑物包括 1座工作平臺、3個靠船墩 和6個系纜墩，為重力式結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)為拋石基床，墻身為預(yù)制沉箱，上部 結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆混凝土墩臺。墩之間采用鋼橋連接。2） LNG碼頭棧橋長343.32m ,棧橋基礎(chǔ)為灌注樁及鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)為 現(xiàn)澆橫梁及預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)。3）火炬棧橋采用鋼桁架，長 112 m,鋼桁架寬3.0m。棧橋基礎(chǔ)為鋼管 樁，

3、上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆墩臺?；鹁嫠転楦邩抖张_結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼管樁。4）工作船碼頭采用沉箱結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)拋石基床，墻身為預(yù)制沉箱，上部結(jié) 構(gòu)采用預(yù)制鋼筋混凝土墊板及現(xiàn)澆鋼筋混凝土胸墻，箱內(nèi)填芯采用回填砂， 胸墻內(nèi)回填塊石。引橋基礎(chǔ)為重力墩式，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)。4.1.2 工程結(jié)構(gòu)特點及采取的措施1、LNG碼頭共13件沉箱重量大、吃水深，其中甲型沉箱的浮游穩(wěn)定吃水 為14.1米、乙型沉箱的浮游穩(wěn)定吃水為13.9米，丙型沉箱的浮游穩(wěn)定吃水達16.6米。因此沉箱需使用 500噸起重船配合半潛駁進行助浮安裝。2、LNG碼頭的工作平臺、靠船墩墩臺和系纜墩墩臺現(xiàn)澆混凝土工作量大， 離岸邊較遠，且靠船墩墩臺和系纜

4、墩墩臺內(nèi)有空腔。因此，工作平臺、靠 船墩墩臺和系纜墩墩臺采用水上分層澆注的工藝。3、火炬棧橋水域水淺，打樁船施工受限制。因此，在打樁施工開始前必須 對該施工水域設(shè)置進行專門處理，確保打樁船的安全。4、本工程水域漲落潮急，漲急、落急出現(xiàn)在中潮位附近。水流急對沉箱的 安裝及出半潛駁有較大影響，因此，沉箱出半潛駁選擇在高平潮，沉箱的 安裝應(yīng)選擇在低平潮。施工工藝流程及說明4.2.1 施工工藝流程根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點、各工序間的邏輯順序安排編制施工順序總流 程，本工程的施工總流程圖見圖4-1。/4.2.2 施工工藝流程編制說明/1、根據(jù)招標(biāo)文件的要求， LNG碼頭的工作平臺要求在/2007年4月1日前

5、 能滿足接收站承包商安裝上部設(shè)施條件，2007年6月1日LNG碼頭約345m棧橋滿足接收站承包商安裝管道、水管等設(shè)施條件。因此， LNG碼頭-棧橋 在有條件的情況下比其他項目要首先開工。2、挖泥分項的順序：LNG碼頭基槽八一 工作船碼頭基槽 一 港池及連接 段航道疏浚。3、LNG碼頭-棧橋的鋼管樁如與 LNG碼頭基槽炸、泊礁施工相互干撓，則 以打樁為先。4、由于火炬棧橋的附近水域水較淺，鋼管樁沉樁要趕潮水施工，施工前要利用挖泥船將該區(qū)域的泥面標(biāo)高降至-1.0米。5、LNG碼頭沉箱安裝時首先安裝工作平臺的4件丙型沉箱。6、LNG碼頭和棧橋間的兩排沖孔樁要等工作平臺的4件丙型沉安裝好后再搭平臺施工

6、。7、LNG碼頭基槽挖泥時同時考慮設(shè)置半潛駁的下潛坑。8、LNG碼頭的墩臺和工作船碼頭的胸墻內(nèi)有空腔（回填塊石）要分層澆注。9、構(gòu)件的安裝順序：LNG碼頭沉箱 一工作船碼頭沉箱 一 工作船碼頭墊板 一LNG碼頭工作平臺箱梁 一 LNG碼頭-棧橋箱梁 一 LNG碼頭、火 炬棧橋箱梁安裝 一工作船碼頭引橋箱梁安裝?？傮w施工方法概述 4.3.1 挖泥1、港池、調(diào)頭區(qū)挖泥：采用 8m3抓斗式挖泥船和采用 4m 3抓斗式挖泥船開 挖。2、碼頭基槽：配置 1組8m3抓斗船與1組10m 3抓斗船進行挖泥施工，清 礁時挖泥船配專用的梅花斗，棄土由自航泥駁運輸?shù)街付⊕伳帱c。3、工作船碼頭護岸卸載：在陸上通過反鏟

7、進行開挖，棄土卸到經(jīng)與附近村 莊協(xié)商同意的地方。4.3.2 基床拋石、夯實和整平 /1、基床拋石、基床護底塊石、采用 300t平板駁（配有反鏟）作為定位駁， 采用GPS測量定位，由300t平板駁運輸至現(xiàn)場靠定位平板船一側(cè)，定位 駁上的反鏟鉤塊石進行拋填。2、基床夯實/基床夯實采用水下爆破夯實和打夯船錘夯相結(jié)合的工藝。LNG碼頭基床采用水下爆破夯實，基床面層采用打夯船錘夯工藝。如果基床厚度大于 規(guī)范規(guī)定的爆夯控制厚度時，要分層進行爆夯施工。工作船碼頭基床采用 打夯船錘夯。3、基床整平整平采用“導(dǎo)軌刮刀法”，按設(shè)計及施工規(guī)范要求進行粗平和細平、極細平。4.3.3 沉箱的預(yù)制和安裝LNG碼頭沉箱數(shù)量

8、為 13件，分為甲型、乙型和丙型三種規(guī)格，沉箱的 最大重量為1694t?；炷翉姸鹊燃?C45 ,為高性能混凝土。甲型沉箱尺寸為?。ǎ?Xl8.4m （直徑X高）,單件重量1625t，共3件。 乙型沉箱尺寸為?。ǎ?X18.0m （直徑X高），單件重量1598t ,共6件。、丙 型沉箱尺寸為小（） X21.0m （直徑X高），單件重量1694t，共4件。沉箱預(yù)制場地租用泉州泉港的泰山石化碼頭及其后方場地，該碼頭有一專用的沉箱出運碼頭（寬30米），后方場地有幾萬平方米，足夠構(gòu)件預(yù)制使用。預(yù)制場距施工現(xiàn)場約10公里。LNG碼頭沉箱采用分層預(yù)制，工作船碼頭沉箱采用整體預(yù)制的工藝。裝拆模板由門吊、履帶

9、吊機配合，混凝土采用泵送供應(yīng)。沉箱陸上出運采用氣囊搬運上半潛駁的工藝。LNG碼頭沉箱安裝采取500噸起重船配合半潛駁助浮安裝的工藝，工作船碼頭沉箱采用 200噸起重船直 接吊裝的工藝。4.3.4 沉箱內(nèi)回填二片石、塊石、碎石及靠船墩（系纜墩）空腔內(nèi)回填碎石采用300t平板駁（配有反鏟）作為定位駁，由 300平板駁運輸至現(xiàn)場 靠定位平板船一側(cè)，定位駁上的反鏟對料進行拋填。4.3.5 預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制和出運安裝本工程共有預(yù)應(yīng)力箱梁96根，其中LNG碼頭工作平臺的箱梁有 20根,每根重52噸。LNG碼頭-棧橋的箱梁有 68根，單彳重量 45噸-110噸。工 作船碼頭引橋的箱梁共8根，單件重約23噸。

10、LNG碼頭工作平臺的箱梁和LNG碼頭-棧橋的預(yù)應(yīng)力箱梁采用后張法的工藝，工作船碼頭引橋的預(yù)應(yīng)力箱梁采用的工藝（擬與設(shè)計聯(lián)系變更為后張法）。模板的裝拆和澆注混凝土由35噸的汽車吊負責(zé)。箱梁安排在沉箱預(yù)制場附近的另一塊場地預(yù)制，通過平移小車將滿足 吊裝條件的箱梁移到碼頭前沿，利用200噸起重船直接吊裝，1000噸方駁和600HP拖輪配合。4.3.6 靠船墩墩臺、系纜墩墩臺和工作平臺的蓋板、墩臺施工靠船墩墩臺、系纜墩墩臺和工作平臺的蓋板、墩臺采用分層現(xiàn)澆的方 法施工。模板的裝拆由設(shè)置在1000噸方駁上的50噸履帶吊機負責(zé)，混凝土采用地泵輸送的工藝。4.3.7 人行鋼橋的制作、安裝人行鋼橋在專業(yè)廠家分節(jié)制作，用船運到現(xiàn)場拼裝。人行鋼橋的安裝 由200噸起重船直接吊裝，其中，長度70米的鋼橋GQ3由一艘200噸起重船和一艘180噸起重船配合安裝。4.3.8 鋼管樁的制作及沉樁施工/鋼管樁在專業(yè)廠家制作，用平板駁運到現(xiàn)場。鋼管樁采用打樁船水上 沉樁的工藝?？紤]到火炬棧橋水域泥面標(biāo)高較高，打樁船要乘潮施工，為 保證打樁船的效率和安全，在沉樁施工開始前用挖泥船將該區(qū)域的泥面標(biāo) 高降至-1.0米。 /4.3.9 灌注樁的施工采用打樁水上沉樁搭設(shè)平臺及鋼護筒，混凝土采用地泵輸送的工藝。4.3.10 橫梁、墩臺、補償平臺、橋墩、橋臺的施工采用水上澆注工藝。底模支撐系統(tǒng)由焊接在鋼管樁或灌注樁鋼護筒上的鋼