綠道人行棧橋方案

1、綠道工程第一標(biāo)段鋼筋碎箱梁人行棧橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案二零一三年元月綠道工程鋼筋硅箱梁人行棧橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案一、工程概況本標(biāo)段有人行棧橋1座，位于道路樁號K0+519.07K0+935.07段，棧橋 設(shè)計(jì)全長416m橋面總寬3.5m。上部結(jié)構(gòu)：采用單跨13m簡支鋼筋硅箱梁（裝配整體式）。箱梁高度0.7m, 上翼緣寬度3.5m, 梁肋寬度為2.3m。下部結(jié)構(gòu)：直線部分采用樁柱式橋墩，轉(zhuǎn)角部分采用重力式橋墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋臺采用樁接蓋梁式橋臺，樁基礎(chǔ)。橋面鋪裝：采用C40防水硅鋪裝，厚度12cni伸縮縫：橋臺處采用D-40型伸縮縫，轉(zhuǎn)角橋墩處采用 D-80伸縮縫。二、施工組織計(jì)劃安排一個(gè)橋梁施工隊(duì)伍，約 56

2、人，施工管理人員6人，專業(yè)施工技 工12人，普工38人。全站儀一臺，水準(zhǔn)儀1臺。挖掘機(jī)2臺，裝載機(jī)1臺，自卸汽車4臺，皮卡車1臺，35T汽車吊2臺， 平板拖車1臺。三、施工方法、施工工藝（一）擴(kuò)大基礎(chǔ)施工本棧橋的2#、6#、11#、16#、20#、22#、26#、32#、1#墩臺基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，具施工順序?yàn)椋簻y量放樣-基礎(chǔ)開挖一硅澆筑一回填。（二）樁基礎(chǔ)本棧橋的其余基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，樁長都在 20m以內(nèi)，且嵌巖較深，所以 樁基采用人工挖孔成孔，全線共投入電動空壓機(jī)10臺，風(fēng)槍和挖孔機(jī)架20臺套。部分墩位位于溪流中，采用草袋圍堰筑島方案。樁基類型為小1.2m樁徑。人工挖孔樁的主要作業(yè)流程是：測

3、量定位一硅防踢護(hù)壁 H=20A開孔挖取一抽排水修整護(hù)壁一鋼筋綁扎一支模一校正中心一澆護(hù)壁硅-養(yǎng)護(hù)一拆模-終孔驗(yàn)孔一鋼筋籠制安一鋼筋籠驗(yàn)收一澆樁身硅一循環(huán)往復(fù)一到達(dá)設(shè)計(jì)深度。挖孔樁施工工藝流程圖施z:準(zhǔn)備1L放線、定樁位測量放線安裝防護(hù)照明起吊等設(shè)施校升樁十方開校制作護(hù)壁鋼筋綁扎護(hù)壁鋼筋1F校核樁孔垂直度和直徑'4安裝護(hù)壁模型拌制護(hù)壁混凝土漉汴護(hù)型混海十放線檢測柝身截面凈空成孔及終孔確認(rèn)鋼有行檢測制作鋼筋籠灌注橋身混凝土挖孔樁軸線、標(biāo)高示意圖根據(jù)設(shè)計(jì)要求，護(hù)壁采用150mmi C30鋼筋硅，鋼筋用I級鋼。1、測量放樣根據(jù)圖紙中所給定的坐標(biāo)，利用全站儀把橋墩臺基礎(chǔ)大樣測放于相應(yīng)的 地面位置

4、，并根據(jù)不同土質(zhì)與具體基礎(chǔ)的深度進(jìn)行放坡計(jì)算，后加寬外輪廓 線，用白灰標(biāo)示。然后測出原地面標(biāo)高，確定下挖深度。2、基坑開挖(1)無水基坑開挖土層開挖，采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，粘土層的開挖坡度為1:0.3。巖層開挖，采用松動爆破與風(fēng)鎬相結(jié)合的方法進(jìn)行開挖，放坡為 1:0.15。在基坑 四周每側(cè)加寬50cm作為模板作業(yè)空間及與布設(shè)排水溝?；娱_挖完畢，進(jìn) 行平面位置、尺寸和基底標(biāo)高的復(fù)核，并對地基承載力采用觸探法進(jìn)行測定。(2)有水基坑開挖水中的基礎(chǔ)開挖采用圍堰的方法進(jìn)行，圍堰采用草袋裝粘土進(jìn)行分層圍 筑，草袋間用粘土進(jìn)行填充，具頂寬不小于 2米，坡度為1:1.5 ,頂面必須高 出施工時(shí)水面1.5

5、米，圍堰內(nèi)邊緣距開挖線 50cm圍堰圍筑完成后，用水泵 把堰內(nèi)的水抽干，進(jìn)行基坑開挖。鋼筋混凝土基礎(chǔ)施工完成后，拆除草袋圍 堰以防河道的淤阻。3、鋼筋綁扎、模板支立清理平整經(jīng)檢驗(yàn)合格的基坑，在底部放置 UPVC1作為鋼筋骨架墊塊，將 加工成型的鋼筋運(yùn)到基坑內(nèi)進(jìn)行綁扎。同時(shí)進(jìn)行模板支立，模板采用組合鋼 模板，組合鋼模除銹打光后，按設(shè)計(jì)尺寸組拼成型，鋼模間夾泡沫塑料，防 止漏漿，涂刷脫模劑，模板加固采用方木或鋼管縱、橫向加固輔以橫支撐。4、硅的澆筑基礎(chǔ)硅采用集中攪拌，硅運(yùn)輸車水平運(yùn)輸。硅澆筑采用水平分層澆筑， 插入式振搗器振搗，每層厚度不大于 30cni澆筑完畢后覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng) 護(hù)期一般不少于

6、7天。片石硅的施工，片石的投放做到片石量不超過總體積 的25%5、基坑回填基礎(chǔ)硅拆模后，經(jīng)檢驗(yàn)合格，采用砂礫土水平分層回填夯實(shí)，回填前必 須保證基坑內(nèi)無水、無淤泥。6、鋼筋骨架的制作與起吊就位鋼筋骨架在場外鋼筋制作場地制作、存放，最后用平板車或人工抬運(yùn)至樁 孔附近。鋼筋骨架整體制作、根據(jù)樁長分節(jié)吊裝。鋼筋籠的加工與焊接嚴(yán)格 執(zhí)行JTJ - 041 2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋骨架采用加勁筋成型法制作。制作時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸做好加勁筋圈， 標(biāo)出主筋的位置。焊接時(shí)，使加勁筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加勁 筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn) 焊。在一根主筋上

7、焊好全部加勁筋后，用機(jī)具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐 根照上述方法焊好，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計(jì)位置布好 螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固。為使鋼筋骨架正確、牢固定位，在鋼筋骨架周圍每2根焊4個(gè)弧形鋼筋“耳朵”，以保證保護(hù)層厚度和鋼筋骨架位置 鋼筋骨架制作時(shí)，嚴(yán)格控制外形尺寸。制好的鋼筋骨架放在平整、干燥的場地上。存放時(shí)，每個(gè)加勁筋與地面 接觸處都墊上等高方木以免粘上泥土。每組骨架的各節(jié)點(diǎn)要排好次序，便于 使用時(shí)按順序裝車運(yùn)出。在骨架每個(gè)節(jié)段上都要掛上標(biāo)志牌，寫明墩號、樁 號、節(jié)號等。尤其定位鋼筋骨架，由于護(hù)筒頂面標(biāo)高不同，其高度也不相同， 因此更應(yīng)標(biāo)寫清楚。存放鋼筋骨架還要注意防

8、雨、防潮，且不宜過多。鋼筋骨架擬在橋下現(xiàn)場制作，運(yùn)輸采用平車上加托架進(jìn)行托運(yùn)。運(yùn)距較 短時(shí)，用人工抬運(yùn)。抬運(yùn)時(shí)在若干加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入抬棍，各 抬棍受力要均勻。鋼筋骨架的起吊采用汽車吊。為了保證骨架起吊時(shí)不變形，宜用兩點(diǎn)吊。 第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。 起吊前，在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時(shí)，先提第一吊 點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。待骨架離地面后，第一吊點(diǎn)停 止起吊，繼續(xù)提升第二吊點(diǎn)，隨著吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到 骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直。如有彎曲 應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口

9、后將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。然后， 由下而上地逐個(gè)解去綁扎杉木桿的綁扎點(diǎn)。解去后，杉木桿受水的浮力自行 浮出水面后即可取去。當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)附近的加勁筋接近孔口時(shí)，可 用木棍或型鋼等穿過加勁筋的下方，將骨架臨時(shí)支承于孔口，將吊鉤移至骨 架上端，取出臨時(shí)支承，繼續(xù)下降到骨架最后一個(gè)加勁筋處，按上述辦法暫 時(shí)支承。此時(shí)吊來第二骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，進(jìn)行焊接。 接頭完成，稍提骨架，抽去臨時(shí)支托，將骨架徐徐下降，使全部骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。骨架最上端定位，由測定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長度，并反復(fù)核對 無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂?shù)捻數(shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓?字

10、鋼或梢鋼，將整個(gè)定位骨架支托于護(hù)筒頂端。兩工字鋼或梢鋼的凈距應(yīng)大 于30GR1其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼或梢鋼及定位筋的頂?shù)跞赣谧o(hù) 筒上，一方面可以防止導(dǎo)管或其他機(jī)具的碰撞而使整個(gè)鋼筋骨架變位或落入 孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。骨架就位焊接完畢后，核對每節(jié)骨架入孔解下的標(biāo)志牌，防止漏掉或接 錯(cuò)骨架事故的發(fā)生，最后詳細(xì)檢測鋼筋骨架的底面標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)相符，偏 差不得大于5Gm3灌注完畢的硅開始初凝時(shí)，割斷定位骨架豎向筋，使鋼筋骨架不影響硅的 收縮，避免鋼筋硅的粘結(jié)力受損失。7、樁基檢測方法按設(shè)計(jì)要求采用聲測法。（三）承臺及系梁承臺及樁間系梁采用機(jī)械開挖人工清底，承臺采用組合鋼

11、模板，系梁采 用定型鋼模，承臺和樁間系梁采用立模施工，立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，墩間系梁采用墩柱抱箍架設(shè)工字鋼梁立模施工。（四）墩臺工程橋墩臺為柱式墩、樁柱式臺。墩臺、蓋梁模板采用大塊定型鋼模板。本 合同段墩身都在20m以下，橋墩在10m以下，采取整體立模，一次澆筑的方 法；10m以上有墩系梁的采用分段澆注。墩身施工模板、鋼筋、混凝土垂直運(yùn) 輸采用吊車或泵送。墩臺施工完成后即可依次施工蓋梁，蓋梁托架由40號工字鋼組構(gòu)成，直接固定于墩柱抱箍或預(yù)埋鋼棒上。蓋梁托架、模板、鋼筋垂直運(yùn)輸均使用吊 車，硅采用吊車或泵送。（三）承臺（系梁）系梁基坑開挖采用機(jī)械開挖，人工整修；系梁鋼筋在鋼筋加工場加工成

12、 半成品施工所用時(shí)用人工或小車運(yùn)至現(xiàn)場綁扎；承臺采用組合鋼模板，系梁 采用定型鋼模，承臺和樁間系梁采用立模施工，立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，墩間系梁采用墩柱抱箍架設(shè)工字鋼梁立模施工；現(xiàn)場拌和站拌制硅， 運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，混凝土泵送或車吊入模，混凝土水平分層澆筑，分層厚度 為30cm插入式振搗棒振搗。1、基坑開挖測量放線，準(zhǔn)確定出承臺（系梁）中心、軸線方向及四周護(hù)樁。放出基坑開挖線。基坑以機(jī)械開挖為主，挖至距基礎(chǔ)底部 20cm左右時(shí)，配以人工進(jìn)行基底 整修?；由疃?m左右，基坑邊坡按1: 0.5放坡。為保證系梁模板有足夠 的支立作業(yè)面，基坑底面每側(cè)按設(shè)計(jì)次尺寸各增加 50cm作為工作面；如在開

13、 挖后基坑內(nèi)積水則應(yīng)將基坑按設(shè)計(jì)尺寸每側(cè)加寬 80cm并在基坑一角設(shè)置集 水井，水泵排水，防止基底受水浸泡。2、墊層施工清理基坑完畢，并進(jìn)行基坑檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行墊層施工。墊層砂 漿壓抹平整，并依據(jù)系梁鋼筋保護(hù)層厚度，采用與混凝土同標(biāo)號混凝土塊支 墊鋼筋籠，以保證混凝土中鋼筋位置的正確。3、鋼筋綁扎及模板支立墊層砂漿凝固后，進(jìn)行測量放線，以墨線定出模板位置及鋼筋位置，系梁斷面尺寸偏差不超過土 30mm軸線偏差不超過10mm將在鋼筋加工場加工 成形的鋼筋半成品運(yùn)到基坑進(jìn)行綁扎。鋼筋下料要有專門的配料單，焊接采用搭接焊。焊接長度：雙面焊不小于 5d,單面焊不小于10d,焊接接頭面積在同一截面（

14、A 30d且不小于50cm）范圍內(nèi)不得超過受力鋼筋截面積的 50%-8 -且不宜位于最大受力部位。鋼筋按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)綁扎完畢，在浮面筋下面增加“ T”型架立筋，防止浮面 鋼筋坍腰。然后進(jìn)行模板支立，模板采用組合鋼模板，組合鋼模除銹打光后， 按設(shè)計(jì)尺寸組拼成型，涂刷脫模劑，并進(jìn)行安裝。模板加固采用方木或鋼管 縱、橫向加固輔以橫向支撐，必要時(shí)考慮對拉拉桿加固。4、混凝土澆筑承臺（系梁）混凝土為C30硅，在攪拌站集中拌和，硅運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場， 經(jīng)混凝土泵泵送或車吊入模進(jìn)行澆筑。硅澆筑采用水平分層澆筑，插入式振 搗器振搗，每層厚度不大于30cni每個(gè)振點(diǎn)大約振導(dǎo)20秒，混凝土振實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 為“翻漿、無氣泡、不下

15、坍”。硅一次性澆筑完畢，并派專人灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù) 期不少于7d。（四）橋臺的施工橋臺施工順序?yàn)椋夯A(chǔ)施工一一臺身施工一一臺帽施工。具體施工工藝同“承臺（系梁）施工和蓋梁施工”（五）墩柱施工采用定型鋼模板施工。鋼筋籠在加工棚制作，用人工或平板車運(yùn)到現(xiàn)場， 吊機(jī)配合起吊安裝。鋼模一模到頂，利用吊機(jī)吊裝。1、鋼筋加工與安裝墩柱鋼筋加工在固定的鋼筋加工場地進(jìn)行，鋼筋制作必須以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，并遵照J(rèn)TJ- 041 2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，墩柱鋼筋加 工與安裝兩種施工方法配合進(jìn)行：方法一：施工系梁鋼筋同時(shí)，預(yù)埋墩柱鋼筋的預(yù)埋段，其余段鋼筋骨架 采用加勁筋成型法制作。制作時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸做好加勁筋圈

16、，標(biāo)出主筋的位 置。焊接時(shí)，使加勁筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。在一根主 筋上焊好全部加勁筋后，用機(jī)具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上述方法 焊好，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計(jì)位置布好螺旋筋并綁扎 于主筋上，點(diǎn)焊牢固。鋼筋骨架制作時(shí)，嚴(yán)格控制外形尺寸。制好的鋼筋骨架放在平整、干燥硬化的場地上。每組骨架的各節(jié)點(diǎn)要排 好次序，便于使用時(shí)按順序裝車運(yùn)出。在骨架每個(gè)節(jié)段上都要掛上標(biāo)志牌， 寫明墩號、樁號、節(jié)號等。存放鋼筋骨架還要注意防雨、防潮，且不宜過多。經(jīng)檢查合格的鋼筋籠用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場，安裝中采取兩點(diǎn)起吊，

17、與 預(yù)埋筋焊，焊接長度：雙面焊不小于 5d,單面焊不小于10d,焊接接頭面積 在同一截面（A 30d且不小于50cm）范圍內(nèi)不得超過受力鋼筋截面積的 50% 經(jīng)檢查安放位置正確，用細(xì)鋼絲繩將四周拉緊固定。方法二：施工系梁鋼筋硅前，墩柱受力主筋根據(jù)鋼筋的實(shí)際情況設(shè)置接頭， 接頭采用雙面搭接焊，在地面焊接，焊接長度不小于5d,焊接接頭面積在同一截面（n 30d且不小于50cm）范圍內(nèi)不得超過受力鋼筋截面積的 50%墩柱 鋼筋在加工場地制作后，采用人工或自制小車運(yùn)到指定墩位處，現(xiàn)場單根綁扎安裝（鋼筋綁扎方工嚴(yán)格按JTJ - 041 2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行）， 并固定。有系粱的墩柱在施工系梁

18、過程中，將墩柱鋼筋預(yù)埋在樁基礎(chǔ)中，再 施工系梁鋼筋硅，最后施工墩柱模板、硅。在澆筑系梁硅時(shí),為避免重物撞擊墩柱鋼筋在系梁外用鋼絲繩將墩柱鋼筋籠固定，保證鋼筋籠在澆筑系梁硅時(shí) 鉛垂、不移位。2、模板施工（1）模板制作加工墩柱模板采用定型鋼模板，鋼模板由專業(yè)加工廠制作，面板用5mm厚鋼 板，肋用10m得鋼板，縱橫間距40cni法蘭位置用12m得鋼板，每節(jié)模板 由兩塊半圓形拼裝而成，連接用螺栓。(2)模板處理模板進(jìn)場后，立即進(jìn)行試拼。對成套模板進(jìn)行拼裝，保證拼縫無錯(cuò)臺， 連接緊密，拼縫小于0.5mm對拼縫錯(cuò)臺較大的地方，用千斤頂均勻頂平錯(cuò)臺， 配以磨光機(jī)輕微磨光處理平整。試拼完的模板應(yīng)編號以方便取用

19、。初次使用的模板，面板內(nèi)側(cè)噴涂水泥凈漿，并且用砂紙及磨光機(jī)打磨干 凈，以去除表面的氧化層和浮銹，直到面板完全露出金屬本色，模板剖光后 用麻布擦干凈，做到用手指擦模板，手指不留黑色，再刷脫模劑，脫模劑涂 抹均勻以且單薄，禁止出現(xiàn)流淌現(xiàn)象。脫模劑涂抹完后，用塑料膜封住模板 兩端，以防塵土進(jìn)入，污染模板。拆下的模板要運(yùn)至指定場地并及時(shí)處理， 對較長時(shí)間不使用的模板，及時(shí)刷水泥漿防止模板表面銹蝕。(3)模板安裝樁基施工完成后，在樁頭四周施工 20cmx 20cm的C25硅圈梁，作為墩柱 模板施工時(shí)的底座，圈梁上預(yù)埋鋼筋用做加固模板。施工圈梁時(shí)，根據(jù)實(shí)際 情況考慮加鋼筋以增加剛性，注意圈梁頂面應(yīng)低于墩柱

20、底1cm用作找平層。將按每墩高度拼裝好的模板用吊車直接安裝就位。模板底部放置法蘭位置處 用一薄層砂漿找平，并用圈梁上預(yù)埋的鋼筋固定模板底部不移位。墩柱頂模 板用鋼絲繩、手板葫蘆按四個(gè)方向拉牢，調(diào)整其垂直度滿足要求后，用少量 水泥砂漿將模板底部法蘭處密封。3、混凝土澆注墩柱硅采用自拌混凝土，硅運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，硅垂直運(yùn)輸采用混凝土固定 地泵泵送或汽車吊入模。硅采用插入式振搗器分層振搗，分層厚度30cm;每振 點(diǎn)間距不超過振動器作用半徑的1.5倍;與模板應(yīng)保持5cm10cni巨離（可適當(dāng) 增加）；每層振搗時(shí)應(yīng)插入下層混凝土 5cm10cm振搗時(shí)“快插慢拔”，每振點(diǎn) 振動時(shí)間宜控制為25s左右。對每一

21、層硅，應(yīng)振到硅停止下沉，不再冒氣泡，表 面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止?；炷恋倪\(yùn)輸車采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，攪拌站利用現(xiàn)場攪拌站。4、拆模及養(yǎng)護(hù)混凝土初凝后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為714天。硅強(qiáng)度達(dá)2.5Mpa即可拆 模，拆模時(shí)注意防止模板碰損墩身硅，拆模后立即罩上塑料薄膜養(yǎng)生。拆下的模板運(yùn)至指定場地，將模板上的硅殘?jiān)宄蓛?，人工用砂紙和磨光機(jī)打 磨干凈，露出金屬本色，隨后校正，以備倒用。（六）蓋梁施工1、支架和模板施工根據(jù)現(xiàn)場情況蓋梁底模支架采用滿堂支架法。支架采用碗扣式腳手架，支架上下均安置游托，并設(shè)置掃地梁（15*15cm方木），上托架頂鋪10X10cm 的方木。蓋梁模板采用定型鋼模板，在施工完模

22、板支架后，鋪設(shè)底模，安裝 蓋梁鋼筋，然后支立側(cè)模。為提高側(cè)模周轉(zhuǎn)次數(shù)，一套側(cè)模配兩套底模。2、鋼筋施工底模鋪設(shè)完畢，標(biāo)高調(diào)整合格后，即可在其上進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)。鋼筋 骨架在鋼筋加工廠加工成型，用平板車運(yùn)至現(xiàn)場，鋼筋骨架按設(shè)計(jì)位置安裝 后，進(jìn)行箍筋及預(yù)埋件施工。3、混凝土澆筑混凝土在拌合站集中拌和混凝土輸送泵泵送入模，澆筑時(shí)采用插入式振 搗棒振搗，按設(shè)計(jì)要求一次澆筑成型。初凝后覆蓋塑料薄膜，灑水養(yǎng)生 714（七）梁的預(yù)制與架設(shè)本標(biāo)段共有13m簡支鋼筋硅箱梁32片?？紤]到預(yù)制梁少，設(shè)計(jì)道路較窄, 無法遠(yuǎn)距離水平運(yùn)梁及保護(hù)環(huán)境等諸多因素，計(jì)劃在設(shè)計(jì)橋址橋下加寬便道就地分區(qū)段預(yù)制的方案。計(jì)劃橋下該段便

23、道于開工后1個(gè)月內(nèi)平整成形，碾壓硬化作為梁片預(yù)制存梁、及鋼筋制作場地。1、制梁臺座預(yù)制場分4個(gè)區(qū)段設(shè)13m箱梁預(yù)制臺座各4個(gè)。預(yù)制臺座要求下承層有足夠剛度，以滿足預(yù)制梁施工要求。2、模板制作底模由6mm?的鋼板加工而成，13m箱梁內(nèi)模采用橡膠氣囊芯模。側(cè)模采用自制的桁架式定型鋼模，面板采用 6mm?的鋼板。共制作4套13m梁側(cè)模。3、模板支立及拆除施工順序?yàn)椋簷z查底模-涂脫模劑-安裝側(cè)模一貼接縫止?jié){膠帶一安裝鋼筋骨架-安裝內(nèi)模一綁頂板鋼筋-安裝端模。4、鋼筋加工及安裝鋼筋半成品在相應(yīng)的制梁臺座上綁扎成型鋼筋骨架。鋼筋安裝分兩部分進(jìn)行，底板筋和腹板筋在鋪完底模后，既可進(jìn)行綁扎，頂板筋在內(nèi)模安裝完

24、 以后方可進(jìn)行綁扎。5、硅施工鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽證后進(jìn)行硅澆筑施工。 硅坍落度控制在972cm硅采用拌和站集中攪拌，硅運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，泵送入 模。施工中分層澆注，硅中摻入復(fù)合型外摻劑，確保全梁硅在初凝前灌注完畢。 養(yǎng)護(hù)覆蓋灑水養(yǎng)生，硅澆筑完成后，將梁體用棉布覆蓋灑水。7、移梁壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行移梁，移梁采用汽車吊移至存梁場 存放，存放時(shí)梁體采取兩端支撐，支點(diǎn)位于支座中心線處。8、預(yù)制梁的架設(shè)13m預(yù)制箱梁全重約55T,故采用兩臺35T汽車吊安裝。 一、吊裝準(zhǔn)備工作1、吊梁前，對吊梁場地進(jìn)行整平壓實(shí)。2 .清除吊機(jī)轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)障礙物。3 .吊機(jī)按要求定位

25、后，將支腿全伸在地面上，并用枕木墊平。4 .吊裝前將起重機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無異常，并 檢查所有起重機(jī)具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。 二、預(yù)制梁安裝1、本工程采取雙機(jī)吊裝，把預(yù)制梁向規(guī)定的位置就位。2、主線吊裝的順序從墩中線向兩邊進(jìn)行。3、運(yùn)梁拖車運(yùn)梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點(diǎn)位置 （距梁頭約1m處）兜 住梁體，鋼絲繩與梁體交角為 4560° ,起吊至離運(yùn)梁車23cm檢查構(gòu) 件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊，吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，無問題后繼續(xù)起 吊。4、所有人員均位于安全地段，吊機(jī)吊梁至帽梁頂面，徐徐下降、就位， 并校核、以保證位置準(zhǔn)確。5、使用兩臺

26、機(jī)抬吊同一構(gòu)件，兩個(gè)司機(jī)操作不易協(xié)調(diào)，故要根據(jù)雙機(jī)協(xié)-14 -作系數(shù)選擇吊機(jī)，使各機(jī)安全力距均控制在80%U內(nèi)。吊索安全系數(shù)應(yīng)大于6 不準(zhǔn)單索系直起吊。起吊前應(yīng)檢查吊機(jī)、吊索、滑輪組、鋼絲繩倍率是否滿 足吊重要求。起吊時(shí)兩機(jī)吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離 地時(shí)造成一臺吊機(jī)失重而另一臺吊機(jī)超荷，并且在起吊前將兩機(jī)吊索拉緊， 然后同時(shí)起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起開動 作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。6、雙機(jī)抬吊施工應(yīng)注意如下方面1）、轉(zhuǎn)至承托點(diǎn)（投影）上方時(shí)，才徐徐落下，起吊時(shí)2臺吊機(jī)垂直起吊， 一般情況下吊臂不應(yīng)變幅。嚴(yán)禁向下（即不安全方向）變幅，因向下變幅容易 產(chǎn)生超

27、負(fù)荷狀態(tài)，如向上變幅時(shí)，所產(chǎn)生的分力較大也容易產(chǎn)生超荷失穩(wěn)。2）、待構(gòu)件起吊上升至超過支承點(diǎn)高度 2030cm時(shí)，各吊臂向同一方向 旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)此時(shí)較為安全可作變幅、對線就位。3）、雙機(jī)抬吊的構(gòu)件較重、較大型，此時(shí)應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度，必須 按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造 成事故。注意檢查卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足 該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求。4）、吊裝時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。一般多臺吊 機(jī)同時(shí)操作時(shí)，每機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無 下陷和浮動等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)

28、絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指 揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。三、箱梁吊運(yùn)作業(yè)過程中安全注意事項(xiàng)1、 從事箱梁起吊的作業(yè)人員，必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)合格后方可上崗。2、 作業(yè)人員應(yīng)對施工設(shè)備性能、施工工藝、安全質(zhì)量注意事項(xiàng)做到應(yīng) 知、應(yīng)會，持證上崗；3、 箱梁起吊及裝車等項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行前，必須先檢查使用的設(shè)備，是否處 于良好狀態(tài)，不合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢修；4、 從事箱梁存放、起吊及裝車的所有工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的安-15 -全規(guī)程，操作正確，穩(wěn)妥可靠，服從指揮，配合協(xié)調(diào)；5、 箱梁的存放、起吊及裝車必須設(shè)專人密切監(jiān)控箱梁的受力狀況，嚴(yán)格按照相關(guān)要求程序作業(yè)，不得有違章作業(yè)，更不得盲目蠻干；6、 箱梁起吊時(shí)設(shè)專人監(jiān)控，吊梁的起吊高度按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，如發(fā)現(xiàn)異