動葉可調(diào)式軸流風(fēng)機(jī)動葉調(diào)節(jié)原理圖

1、動葉可調(diào)式軸流風(fēng)機(jī)動葉調(diào)節(jié)原理圖1動葉可調(diào)式軸流風(fēng)機(jī)動葉調(diào)節(jié)原理圖改變動葉安裝角是通過動葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來執(zhí)行的，它包括液壓調(diào)節(jié)裝置和傳動機(jī)構(gòu)。液壓缸內(nèi)的活塞由軸套及活塞軸的凸肩被軸向定位的，液壓缸可以在活塞上左右移動，但活塞不能產(chǎn)生軸向移動。為了防止液壓缸在左、右移動時通過活塞與液壓缸間隙的泄漏，活塞上還裝置有兩列帶梢密封圈。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，液壓缸與葉輪同步旋轉(zhuǎn)，而活塞由于護(hù)罩與活塞軸的旋轉(zhuǎn)亦作旋轉(zhuǎn)運動。所以風(fēng)機(jī)穩(wěn)定在某工況下工作時，活塞與液壓缸無相對運動?；钊S的另一端裝有控制軸，葉輪旋轉(zhuǎn)時控制軸靜止不動，但當(dāng)液壓缸左右移動時會帶動控制軸一起移動?？刂祁^等零件是靜止并不作旋轉(zhuǎn)運動的。葉片裝在葉柄的

2、外端，每個葉片用6個螺栓固定在葉柄上，葉柄由葉柄軸承支撐，平衡塊與葉片成一規(guī)定的角度裝設(shè)，二者位移量不同，平衡塊用于平衡離心力，使葉片在運轉(zhuǎn)中成為可調(diào)。動葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)被葉輪及護(hù)罩所包圍，這樣工作安全，避免臟物落入調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使之動作靈活或不卡澀。當(dāng)軸流送風(fēng)機(jī)在某工況下穩(wěn)定工作時，動葉片也在相應(yīng)某一安裝角下運轉(zhuǎn)，那么伺服閥將油道與的油孔堵住，活塞左右兩側(cè)的工作油壓不變，動葉安裝角自然固定不變。當(dāng)鍋爐工況變化需要減小調(diào)節(jié)風(fēng)量時，電信號傳至伺服馬達(dá)使控制軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)，控制軸的旋轉(zhuǎn)帶動拉桿向右移動。此時由于液壓缸只隨葉輪作旋轉(zhuǎn)運動，而調(diào)節(jié)桿（定位軸）及與之相連的齒條是靜止不動的。于是齒套是以B點為支點，帶動

3、與伺服閥相連的齒條往右移動，使壓力油口與油道接通，回油口與油道接通。壓力油從油道不斷進(jìn)入活塞右側(cè)的液壓缸容積內(nèi)，使液壓缸不斷向右移動。與此同時活塞左側(cè)的液壓缸容積內(nèi)的工作油從油道通過回油孔返回油箱。由于液壓缸與葉輪上每個動葉片的調(diào)節(jié)桿相連，當(dāng)液壓缸向右移動時，動葉的安裝角減小，軸流送風(fēng)機(jī)輸送風(fēng)量和壓頭也隨之降低。當(dāng)液壓缸向右移動時，調(diào)節(jié)桿（定位軸）亦一起往右移動，但由于控制軸拉桿不動，所以齒套以A為支點，使伺服閥上齒條往左移動，從而使伺服閥將油道與的油孔堵住，則液壓缸處在新工作位置下（即調(diào)節(jié)后動葉角度）不再移動，動葉片處在關(guān)小的新狀態(tài)下工作。這就是反饋過程。在反饋過程中，定位軸帶動指示軸旋轉(zhuǎn)，

4、使它將動葉關(guān)小的角度顯示出來。若鍋爐的負(fù)荷增大，需要增大動葉角度，伺服馬達(dá)使控制軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)，于是控制軸上拉桿以定位軸上齒條為支點，將齒套向左移動，與之嚙合齒條（伺服閥上齒條）也向左移動，使壓力油口與油道接通，回油口與油道接通。壓力油從油道進(jìn)入活塞的左側(cè)的液壓缸容積內(nèi)，使液壓缸不斷向左移動，而與此同時活塞右側(cè)的液壓缸容積內(nèi)的工作油從油道通過回油孔返回油箱。此時動葉片安裝角增大、鍋爐通風(fēng)量和壓頭也隨之增大。當(dāng)液壓缸向左移動時，定位軸也一起往左移動。以齒套中A為支點，使伺服閥的齒條往右移動，直至伺服閥將油道與的油孔堵住為止，動葉在新的安裝角下穩(wěn)定工作。反饋殼內(nèi)有一個反腐優(yōu)輪.t 和反餒也條相配彳,在

5、反”d 條的上華部分開4內(nèi)情.液H 紅行彩的變化.陰通過反饃a 條利反饋優(yōu)輪物&左冷八*. 來改會指針的變化這部分為控制殼體.它的內(nèi)部由兩部分元件鄧合的,i半部為反餓仇條.論條與上抬相近員穿于整個液小鈾下半部分裝的為滑塊，汴滑塊內(nèi)裝由仙山和何M哥之前面還有一個常選筲不再動詐,從而a致泊 出軸不動作當(dāng)進(jìn)行葉片 開度調(diào)義外孔檸、 到切計開度是否發(fā)生變名野廠嬴次條內(nèi)部的儂漱物藥后,將史液史胡主軸力 一行程變化學(xué)避不了，囪條正常情況下投制光僮內(nèi)部只有少fit的油.來起洞滑作用,當(dāng)先體內(nèi)有大量他出我的可候,就可能信明密封件已投蟀或是動靜航分犯有電擦.回油孔避油門調(diào)節(jié)桿和滑決 都配合部位虻心大乃整

6、 體的句血陶芯由兩新分組成,前半 紀(jì)分為出條和倡齒相也介來 使用芯動作，火帶動后半鄒分 后羋郃分和灣套配告.控制進(jìn) 右R網(wǎng)油r姑就是控制殼體的用垸，在 滑塊內(nèi)裝有偶燈和何混詫芯, 在向赧等右的上部開有力橫. 用于和胃街瓦合,整個冷塊 在控制無體內(nèi)移動,它為移 動范圍有料入轅的調(diào)節(jié)阡興 決定，力滑塊開始動作后， 傭由對何坡腐芯也開殆動作. 在伺服溝芯的另一端它和伺 小附左科配合來控制法出海矣功的閥芯父和閥此濯當(dāng)經(jīng)油，流中，對再油進(jìn)和從人的道法充h相他的小乩主上作油=sill55遇一y統(tǒng)是動葉可刪流_一一IL.它的好壞直凝素到設(shè)備正常運行,也是出現(xiàn)缺陷森大的一部分，在液壓缸系統(tǒng)中發(fā)生缺陷最多的又是

7、控制殼內(nèi)部組件，控制殼就形同人的大腦一樣支配著人的行為。（2）、在風(fēng)機(jī)運行中液壓缸內(nèi)漏，大多是因液壓頭找中心不合格造成的，中心找的不好對控制殼內(nèi)的密封組件影響很大，其次是油質(zhì)好壞，液壓頭找中心的標(biāo)準(zhǔn)為：0.05mm合格、0.03mm優(yōu)秀。_（3）、我們在檢修過程中沒有及特殊的情況下，不要去動液壓缸調(diào)節(jié)桿限位螺栓，因為它在液壓缸出廠時就已定好的:如果改變了它的位置，控制內(nèi)的滑塊就會失去控制.我們這種液壓缸調(diào)節(jié)桿的角度為60。，超出這個范圍滑塊就無法回到原位。工廠節(jié)壓缸_hi嶙量及全壓陸霸頭一.一逆向再旋轉(zhuǎn)，帶動滑塊12向右移動。此時施壓缸只隨葉輪作旋轉(zhuǎn)運動,定位軸1及與之相連的雙面齒條8靜止不動

8、。于是大齒輪10只能以A為支點，推動與之嚙合的單面小齒條13往右移動。壓力油口與蘭色油道相通，紅色油道與回油口接通，壓力油從蘭色油道不斷進(jìn)入活塞3右側(cè)的液壓油缸內(nèi)，使液壓油缸不斷向右移動?；钊髠?cè)液壓油缸內(nèi)的工作汕從紅色油道通過回油孔返回油箱。液壓油缸與葉輪上的每個動葉片的調(diào)節(jié)桿相連,當(dāng)液壓油缸向右移動時，動葉片的角度減小，風(fēng)機(jī)輸送流量與全壓隨即降低。.打灌壓缸尸 '"當(dāng)液壓血向右移帶動同時向右移動。但由于滑塊不動，所以齒輪以B為支點，單面齒條向左移動。這樣又使伺服閥將油道蘭色與紅色油道的油孔關(guān)閉，液壓油缸隨之處在新的平衡位置不再移動而動葉片亦在關(guān)小的狀態(tài)下工作，這就是反饋過

9、程。在反饋時齒輪帶動指示軸旋轉(zhuǎn)，將動葉片關(guān)小的角度顯示出來。送風(fēng)機(jī)液壓缸剖面圖動需要好短洲一角度口寸1電動，軸帆|計針旋轉(zhuǎn),梏動滑塊圖力彩動.于液缸只隨葉輪做旋轉(zhuǎn)運動9所以定位軸及齒套靜匕不動.齒輪只能以A為支點，推動與之嚙合的單面齒條I句"移動/吏壓力油口與紅色油口接通，蘭色油口與回油I1相連壓力油從紅色油道不斷進(jìn)入活塞左側(cè)的液壓缸內(nèi),液壓缸不斷向左移動.同時活塞右側(cè)液壓缸內(nèi)的工作汕從蘭色油道通過回油孔返回油箱，液灰缸向左移動，動葉片的角度增大，風(fēng)機(jī)輸送的流量及全壓隨即升高.當(dāng)液壓缸向左移動時，定位軸也 同時向左移動.齒輪以B為支點,齒條 向右移動,于是伺服閥又將油道C和 D的油孔

10、關(guān)閉,動葉片又在新的角度 下穩(wěn)定工作.液壓伺服系統(tǒng)I1、液壓伺服系統(tǒng)是一個跟蹤系統(tǒng)液壓缸的位置（輸出）完全跟蹤伺服閥口的位置（輸入）而運動.2、液壓伺服系統(tǒng)是一個力放大系統(tǒng).推動伺服閥所需要的力很小，只需要幾個N,但液壓缸克服阻力，完成推動葉片轉(zhuǎn)動的力則很大，可以達(dá)到25巴.推動液壓缸的能量由液壓泵提供:壓伺服系名電界金轉(zhuǎn)運初最終變卜反饋齒弟運動，使伺服閥油口的縫隙發(fā)生變化，液壓缸移動.而液壓缸運動的結(jié)果又使油口縫隙保持原來的比例關(guān)系.使液壓缸停止運動,這種作用稱做負(fù)反饋.因為反饋是由于缸體和閥體的剛性連接而完成的,所以這種反饋又稱為剛性負(fù)反饋.負(fù)反饋的結(jié)果總是輸入信號變小以至消除.如果沒有這

11、個負(fù)反饋，液壓缸是無法工作的.間隙動副間的配合間隙起密封作用的.為了減少泄漏,相對運動部件的配合間隙必須足夠小，但不能妨礙相對運動的進(jìn)行.故對配合面的加工精度和表面粗糙度提出了較高的要求.G密封圈密封F2受壓變形來實現(xiàn)密封.0型圈是一種截面為圓形的橡膠圈，一般用橡膠制成.這種密封圈結(jié)構(gòu)簡單,密封性能良好,摩擦阻力較小，制造容易，成本低,體積小，安裝溝槽尺寸小.二.*css/（D雙面齒條在齒意外18mm液壓缸對應(yīng)在活塞中心位置（2）滑塊在齒殼內(nèi)17mm滑塊銷子在正垂下方的位置（3）單面小齒條在齒殼內(nèi)3.2mm伺服閥關(guān)閉油路（4）主軸與法蘭盤偏心度小于0.03mm液壓缸軸心與風(fēng)機(jī)的軸心同心（5）擰

12、緊定位螺釘控制液壓缸行程主軸與5方法：調(diào)整4個螺釘，百分表指示小于0.03mm.1、百分表指針垂直對準(zhǔn)導(dǎo)向殼體2、盤動轉(zhuǎn)子，每90度做一次記錄3、轉(zhuǎn)子圓周方向任意一點跳動值均應(yīng)小于0.03mm1、檢查液壓缸各結(jié)合面，軸封，是否有外漏油2、檢查液壓缸行程是否能達(dá)到（100mm）3、檢查液壓缸穩(wěn)定性，處于中心位置是否能停止要求：油壓25-30ba方法；MI1、手搖操作法蘭，看液壓缸行程2、目測液壓缸有無外漏油3、隨機(jī)停車,查液壓系統(tǒng)穩(wěn)定性.角度:調(diào)整到25=3012、盤動風(fēng)輪，找到刻度指示盤（一30度一+25度）3、潛壓缸在葉片關(guān)閉時，保證在一端，防止液壓缸行程可能出現(xiàn)葉片能開到最大，而不能關(guān)到最

13、小位置，或者只能關(guān)小而不能開大4、手搖操作法蘭，當(dāng)葉片角度達(dá)到+ 25度 時，調(diào)整液壓缸正向限位螺絲到一30度時，調(diào)整液壓缸負(fù)向的限位螺絲，葉片之間有2-3mm間隙,防止關(guān)過頭碰傷葉片6、連接操作法蘭，電動頭送電7、就地與主控配合，遠(yuǎn)方操作,觀察開度是否一致.液壓缸打!號及命名M)在風(fēng)機(jī)逆氣流方向看，液壓缸控制頭部的輸入軸，反饋軸在左側(cè)稱為左手型，反之稱為右手型分析:2.3除0400/125型外，其余的液壓缸都能實現(xiàn)左，右手型的互換A小軸承損壞、齒輪嚙合不正確、齒隙過小、反饋指示、軸關(guān)節(jié)軸承生銹，控制頭受污染，反饋部分結(jié)污垢、生銹。A調(diào)節(jié)失靈，小軸承損壞，位置反饋桿與軸承分離導(dǎo)致軸向松動。內(nèi)泄

14、露量，找正不良，控制頭跳動量過大，反饋軸軸向竄動，導(dǎo)致配合件磨損。»液壓缸漏油，接頭密封不嚴(yán)，主軸吊裝不當(dāng)活塞軸起毛起線，油封損壞。A油管錯接。»找正不良，控制頭跳動量大，導(dǎo)致反饋指示軸軸向竄動。小軸承保持架受損傷，小軸承軸向間隙增大,反饋軸與連接外部指示軸配合過松。會產(chǎn)生一個與執(zhí)行機(jī)構(gòu)不隨較小輸入信號而動作的不靈敏區(qū)（所謂死區(qū)）。A密封件老化，密封件受熱能、酸性物質(zhì)侵入。液壓系統(tǒng)故障分析及排除P（»調(diào)整法A檢查更換零部件若液壓調(diào)節(jié)裝置通過找正能減少控制頭中的滾動軸承、襯套與主軸配合檔的非正常磨損，可延長液壓調(diào)節(jié)裝置的使用壽命。存在故障因使用年久失效，必須更換易損

15、零件和部件，如液壓調(diào)節(jié)裝置及軸承箱中的密封件老化失效，導(dǎo)致漏油。軸承在長期運轉(zhuǎn)中磨損，導(dǎo)致游隙增大，振速超標(biāo)等。液壓系統(tǒng)故障分析及書為防止意外事故發(fā)生，必須對軸承箱、液壓調(diào)整裝置及液壓油站進(jìn)行定期保養(yǎng)和修理”受污染的液壓油會含有機(jī)械雜質(zhì)、水分、灰塵、布纖維等物質(zhì)，可能進(jìn)入軸承箱或液壓調(diào)節(jié)裝置控制頭，導(dǎo)致軸承等零件的非正常磨損，縮短軸承壽命。2. 4關(guān)鍵部件I保養(yǎng) D 關(guān)I»就地觀察液壓油站調(diào)整好的油壓是否正常。A油站油泵工作是否正常（油泵最好每月切換一次）。A油站油位是否變動。汕系統(tǒng)是否滲漏。»借助聽棒仔細(xì)聽主軸承發(fā)音是否正常，聽氣流聲是否I正常暢通，就地測定風(fēng)機(jī)振速是否正常。了解軸承工作溫度是否正常CA冷卻水水壓是否正常，冷卻效果是否良好。發(fā)現(xiàn)問題，及時做具體分析，提出處理方案,適時作出處理2.4.2風(fēng)機(jī)停運期間的維護(hù)管理每日必須啟動油站油泵運行打循環(huán)，運行1小時（氣溫過低可適當(dāng)延長），調(diào)節(jié)動葉全行程L0、20次（特別是脫硫風(fēng)機(jī)具有低溫有害氣體結(jié)露入侵的腐蝕性，伺服閥結(jié)油垢、生銹、密封件老化等）。稀油潤滑涉及到摩擦表面的幾何形狀、尺寸、間隙、油的粘度、運動速度都有密切關(guān)系。關(guān)鍵部件I戶與保養(yǎng)242風(fēng)機(jī)停運期間的維護(hù)管理根據(jù)油質(zhì)鑒定情況更換或過濾