改性瀝青施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

1、改性瀝青施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用 摘要：隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程對(duì)瀝青的施工技術(shù)要求越來(lái)越高。改性瀝青大大改善了普通瀝青的性能，從而達(dá)到了現(xiàn)代化建設(shè)的需求，大大提高了工程的使用壽命。現(xiàn)階段，改性瀝青本著其優(yōu)良的特性，被廣泛應(yīng)用，特別是在市政工程與水利工程中的應(yīng)用尤為甚廣。本文主要針對(duì)改性瀝青的定義、改性瀝青的種類和特性以及公路施工中改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，僅供參考。 關(guān)鍵詞：改性瀝青；公路工程；施工技術(shù) 中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 一、改性瀝青的定義 改性瀝青在我國(guó)頒布的相關(guān)技術(shù)規(guī)范里早有定義，它是將瀝青性質(zhì)極致發(fā)揮的一種技術(shù)手段，目的是增強(qiáng)傳統(tǒng)瀝青的性能，

2、使公路工程建設(shè)的更好。只有對(duì)改性瀝青有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，才能將改性瀝青在公共工程建設(shè)中應(yīng)用的更到位。并不是所有提升瀝青性能的混合體就叫做改性瀝青，改性瀝青的存在是有一定標(biāo)準(zhǔn)的，也就是說，只有符合以上標(biāo)準(zhǔn)才能被稱之為改性瀝青。首先必須把橡膠粉以更為細(xì)膩的質(zhì)地提煉出來(lái)，然后將其與樹脂進(jìn)行混合，其中還需要一些材料的添加，比如橡膠和具有高分子的聚合物融拌到一起，然后配合其他物料和添加劑組合而成，最終將這些規(guī)定的材料以合理比例攪拌成改性瀝青。用于公路工程建設(shè)的改性瀝青，在技術(shù)上需要一定程度的掌握。需要調(diào)和改性技術(shù)與物理形式的改性以及摻改技術(shù)的支撐，就改性瀝青的調(diào)和技術(shù)而言，摻劑改性法最為被公路工程建設(shè)施工

3、所廣泛使用，由于地域環(huán)境的差異對(duì)該技術(shù)的叫法也各有不同，知名度較高的聚合物改性瀝青其實(shí)與摻劑改性瀝青是同一類方法，就是在名字上有所不同。 二、改性瀝青的種類和特性 自1873年英國(guó)首次公布橡膠改性瀝青專利以來(lái)，改性瀝青已形成了多種品牌。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，可以把改性瀝青分成很多類別。根據(jù)改性瀝青在國(guó)內(nèi)的使用情況，改性瀝青主要分為以下幾個(gè)種類： 1、丁苯橡膠(SB 粉碎后按2%加入瀝青，制成改性瀝青母體，使用時(shí)再加入一定比例與普通瀝青混合。還有將SB加入溶劑成為Span膠乳，直接摻入瀝青，但這種方法施工工藝繁瑣，效果也不甚明顯，未能大面積推廣使用。 2、聚乙稀(PE) 奧地利使用了一種稱之為Nobo

4、halt的改性瀝青，使用已有15年的歷史，其后在意大利、捷克、美國(guó)也相應(yīng)推廣使用。在瀝青中加入聚乙稀(PE)或再摻苯乙烯共聚物(熱塑料性體(SBS)，在表面層中還使用了石棉纖維，稱之為瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(SMA)。 3、SBS改性瀝青 SBS改性劑是苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物。其最大特點(diǎn)是可同時(shí)改善瀝青的高、低溫性能，具有良好的彈性恢復(fù)性能，抗老化能力也強(qiáng)。 4、MAC改性瀝青 是從美國(guó)引進(jìn)的一種新型的改性瀝青。MAC改性瀝青于1987年由美國(guó)海瑞瀝青材料公司研制生產(chǎn)，在美國(guó)的亞利桑那州、德克薩斯州、印第安納州使用，效果較好。我國(guó)在1998年引進(jìn)該技術(shù)，首先應(yīng)用于山東的部分高速，逐步推

5、廣使用。MAC改性瀝青有較好的耐老化性能，通過化學(xué)改性，有較好的穩(wěn)定性，在常溫下存放半年不離析，無(wú)需加任何穩(wěn)定劑，不含硫，對(duì)人體無(wú)害，是一種環(huán)保型產(chǎn)品；MAC還具有較好的抗車轍能力和抗水(油)損害能力，因其具有高溫下較高的粘度，易形成較厚的瀝青膜，而不發(fā)生析漏現(xiàn)象，可以有效阻止水分侵入和提高瀝青與集料的粘附性，增加粘結(jié)力，起到抗水損害的作用。 5、環(huán)氧瀝青 20世紀(jì)60年代，殼牌石油瀝青公司首次開發(fā)環(huán)氧瀝青，并在世界各地不同環(huán)境下應(yīng)用，以充分顯示該產(chǎn)品優(yōu)良的路用性能。40多年來(lái)，環(huán)氧瀝青的品種層出不窮，其研究及應(yīng)用日趨廣泛。環(huán)氧瀝青具有優(yōu)良的高溫抗車轍、低溫抗開裂、耐久性和抗疲勞性能，廣泛應(yīng)用

6、于正交異性鋼橋面鋪裝和超重載交通道路。 三、公路施工中改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用 1、以科學(xué)的眼光結(jié)合實(shí)際進(jìn)行材料的挑選 改性瀝青技術(shù)在公路建筑施工中，起到了不容小視的效果，所以改性瀝青的原材料充分影響著改性瀝青的品質(zhì)，而改性瀝青的混合料也被視為整個(gè)公路施工的關(guān)鍵所在。通過資料文獻(xiàn)記載實(shí)踐追蹤，某公司在應(yīng)用改性瀝青進(jìn)行公路建筑時(shí)選擇了名為SBS4303的改性劑，該材料由河北橡膠廠生產(chǎn)，瀝青原材料使用的是遼河110，然后當(dāng)場(chǎng)對(duì)瀝青進(jìn)行選取，添加適當(dāng)改性劑，然后使用工廠相關(guān)設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化攪拌加工，可考慮直接置入半合樓內(nèi)，在攪拌的過程中或施工后，進(jìn)行采樣檢測(cè)質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，為了保證檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確度，一定要

7、在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)新鮮的瀝青料進(jìn)行檢驗(yàn)。該企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)的設(shè)備采用為煉磨式加工設(shè)備，是由北京相關(guān)廠商生產(chǎn)制造的。就以上所稱述這些材料以及實(shí)驗(yàn)的裝備，最后結(jié)果通過檢驗(yàn)，完全符合我國(guó)公路瀝青施工方面的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，以上說明只能作為一個(gè)參考，并非硬性定義，對(duì)于時(shí)間和經(jīng)濟(jì)條件充裕的施工單位，完全可以在借鑒此經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，嘗試新的實(shí)驗(yàn)，這有這樣才能從對(duì)比數(shù)據(jù)中賽選出更為優(yōu)秀的策略方針。但是由于企業(yè)規(guī)模大小不一，成產(chǎn)設(shè)備和素質(zhì)能力以及背景條件都參差不齊，所以針對(duì)那些規(guī)模較小的道路施工企業(yè)，還是建議保準(zhǔn)方針，先按照以上成功實(shí)踐的方式進(jìn)行模擬施工。一方面避免不必要的損失，另一方面從效益上滿足企業(yè)自身和國(guó)家的發(fā)展需求。

8、2、拌合和運(yùn)輸 在拌和的過程中，須嚴(yán)格的控制改性瀝青混合料的溫度，使其拌和溫度始終保持在180左右，對(duì)于礦料的溫度，則需要控制在190到200之間，而改性瀝青的溫度則要保持在170左右。準(zhǔn)備好各種拌和材料，進(jìn)行拌和的過程中，應(yīng)保持混合料均勻一致，防止在攪拌過程中結(jié)成塊，盡量減少和避免粗細(xì)料的分離，減少施工材料的浪費(fèi)。一旦發(fā)現(xiàn)混合料的溫度高于195，應(yīng)立即放棄此次混合料的拌和工作。對(duì)于已經(jīng)完成攪拌的混合料，禁止放置在其他的材料混合區(qū)。對(duì)于改性瀝青混合料，我們需要選擇大噸位的自卸車來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸。在其運(yùn)輸?shù)倪^程中，為了盡量避免發(fā)生瀝青粘結(jié)在車廂板上的情況，可以使用適當(dāng)?shù)乃筒裼?，制成比例大概?：3的

9、油水混合液，并將混合液涂抹在車廂底板和側(cè)板上。這可以在一定程度上減少改性瀝青在運(yùn)輸途中的浪費(fèi)。另外，為了能夠更好地進(jìn)行連續(xù)的攤鋪施工，在攤鋪施工前，相關(guān)工作人員要確?，F(xiàn)場(chǎng)有足夠的卸料車輛，卸料車的數(shù)量理論上不應(yīng)低于五輛。相關(guān)工作人員要時(shí)刻關(guān)注施工周圍的情況，盡量避免攤鋪機(jī)被其他施工車輛撞到。如果施工現(xiàn)場(chǎng)的條件允許，工作人員也可以以間接的輸送方式施工，保持路面較高的平整度。 3、攤鋪 為了使攤鋪的工程更順利，效果更顯著，需要在攤鋪前，對(duì)攤鋪地點(diǎn)進(jìn)行定點(diǎn)清理，清理的方式可以采用水沖方式，這樣更能保證作業(yè)面的清潔，敞亮，注意一定要等清理地點(diǎn)的水漬完全蒸發(fā)烘干后，在進(jìn)行攤鋪工作。如果是下層路面，并且被

10、碾壓機(jī)碾壓后，則必須在上面灑置一層年層油，年層油的薄厚分量，就需要根據(jù)公路工程路面實(shí)際情況而裁奪了，一般情況下0.4L/m2就符合大多數(shù)年層油灑嵌標(biāo)準(zhǔn)。如果目標(biāo)是改性瀝青混合物，那樣也需要進(jìn)行機(jī)械的攤鋪。為了使談不質(zhì)量得到保證，必須嚴(yán)格重視并落實(shí)當(dāng)前待攤鋪地段的質(zhì)量，如果質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就必須嚴(yán)格禁止攤鋪下一步的進(jìn)行，應(yīng)立刻停止攤鋪。要知道公路工程的施工都是有連鎖效應(yīng)，一方面的欠缺，就會(huì)葬送之前的努力。所以只有在下層路面的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，符合規(guī)定時(shí)，才進(jìn)行攤鋪，這樣的攤鋪也有意義。攤鋪工程處了需要操作技術(shù)的支撐，機(jī)械設(shè)備也尤為重要。作為滿足攤鋪工作的正常運(yùn)行，一定要在設(shè)備上加以重視，首先是設(shè)備的自動(dòng)

11、化功能，需要有所保證，一部擁有自動(dòng)化系統(tǒng)的施工設(shè)備對(duì)公路工程而言至關(guān)重要，因?yàn)槟悄軌蚴构こ痰臋C(jī)動(dòng)性和控制性大幅度提升，比如對(duì)厚度進(jìn)行調(diào)整的同時(shí)，迅速找平裝置，這個(gè)需要壓實(shí)裝置的支撐，有熨平功能。 4、改性瀝青混合料的壓實(shí) 為了保證瀝青的上面層質(zhì)量，必須要對(duì)改性混合料進(jìn)行壓實(shí)操作，在不沒有維修的基礎(chǔ)上，保持好碾壓的溫度，盡量早壓。碾壓必須要按照緊跟、慢壓、高頻以及低幅的原則進(jìn)行。另外，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化的速度、溫度與編數(shù)進(jìn)行碾壓。如果碾壓的標(biāo)準(zhǔn)化不夠，容易引起路面出現(xiàn)沉陷、車轍以及積水等現(xiàn)象，降低了公路的使用性能與使用壽命。 結(jié)束語(yǔ) 由于改性瀝青能夠使公路的冷熱穩(wěn)定性和使用壽命得到很大提高，目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在我國(guó)的公路建設(shè)中。為保證公路施工的質(zhì)量，一定要對(duì)施工過程加強(qiáng)控制和管理，使我國(guó)道路的現(xiàn)代化發(fā)展水平得到更大的提高。 參考文獻(xiàn) 1余玲