微表處施工方案最總版本

1、達(dá)S102濟(jì)青線歷城韓倉橋至章丘淄博界段路面改造工程S102-SG2(K25+403-K59+264)微表處治施工方案濟(jì)南通達(dá)公路工程有限公司S102濟(jì)青線歷城韓倉橋至章丘淄博界段路面改造工程SG-2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二0一六年四月二十九日微表處治施工方案一、工程概況S102濟(jì)青線歷城韓倉橋至章丘淄博界段路面改造工程SG-2標(biāo)段根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，需做微表處施工段落為K46+170-K54+910段、K55+540-K56+200段及 K56+540-K59+264段，其中 K46+170-K54+910段 及K55+540-K56+200段全幅路面寬度為23m K56+540-K59+264段全幅

2、路 面寬度為15m二、準(zhǔn)備工作（一）人員準(zhǔn)備及工期安排路面微表處計(jì)劃施工時間段為 2016年5月3日至2016年6月30 日,根據(jù)計(jì)劃安排，人員進(jìn)場及投入情況如下:路面微表處處治施工隊(duì)計(jì)劃投入35人，其中技術(shù)員3人，操作工8人，普工10人，機(jī)械手6人，安全調(diào)流人員8人，負(fù)責(zé)全線路面微表處 的施工。（二）施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備情況為保證本項(xiàng)目微表處施工質(zhì)量，在施工前對施工進(jìn)行安全圍擋封 閉，對過往車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，并徹底清除施工路段原路面的泥土、雜物， 修補(bǔ)坑槽、凹陷，較寬的裂縫清理灌縫，對于過于光滑的表面進(jìn)行拉毛 處理，以確保微表處層與原路面的結(jié)合。為保證微表處施工之后的路面平整度，在公鐵立交橋混凝土路面

3、兩端樁號為K54+910 K55+540的老路面全幅范圍內(nèi)進(jìn)行銑刨順接，銑刨 深度為1.6cm,順接長度為3m在普集老收費(fèi)站 SMA-13罩面路面兩端 樁號為K56+2O0 K56+540的老路面全幅范圍內(nèi)進(jìn)行銑刨順接，銑刨深 度為1.6cm，順接長度為3m.（三）施工用水、用電現(xiàn)場施工及照明等少量用電由自備發(fā)電機(jī)供給，施工用水由自備水車從指定取水點(diǎn)拉至施工現(xiàn)場供給。（四）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備投入兩臺博坎MH210微表處攤鋪機(jī)、一臺ZL50型裝載機(jī)、一臺發(fā)電 機(jī)組、石料運(yùn)輸車、瀝青存儲罐（30噸）、吸塵車、水車，以及其他輔 助設(shè)備。1、微表處攤鋪機(jī)：1.1攤鋪機(jī)已經(jīng)使用所用石料進(jìn)行標(biāo)定1.2攤鋪箱上的

4、橡膠刮板干凈、無磨損1.3拌合缸內(nèi)攪拌葉片完整、無磨損2、 有足夠多的服務(wù)車輛為連續(xù)性操作提供服務(wù)，從而使因清潔攤鋪 箱橡膠刮板而停車的次數(shù)盡可能減少3、設(shè)備標(biāo)定：每臺攤鋪機(jī)都已經(jīng)用實(shí)際使用的乳化瀝青和石料標(biāo)定過，標(biāo)定時間要求在開工第一次使用前和原材料改變或配合比發(fā)生較大變化時。（五）試驗(yàn)準(zhǔn)備情況目前配合比實(shí)驗(yàn)已委托具備相應(yīng)資質(zhì)要求的山東省公路工程技術(shù)研究中心有限公司實(shí)施。相應(yīng)的濕輪磨耗試驗(yàn)、負(fù)荷車輪試驗(yàn)、粘聚力試驗(yàn)也委托上述單位進(jìn)行操作，以提供技術(shù)指導(dǎo)。三、微表處混合料的技術(shù)要求（一）集料微表處用的礦料要有一定的顆粒級配組成，分為粗集料和細(xì)集料，使其形成密實(shí)而又穩(wěn)定的稀漿混合料，在集料中要有

5、一定數(shù)量的粗粒料 起骨架作用，也需要適當(dāng)數(shù)量的細(xì)料填充空隙，以保證稀漿具有較好的 密實(shí)性，耐久性而不會離析分散。瀝青、碎石、礦粉等材料，在瀝青混 合料拌合前應(yīng)根據(jù)各種材料用量及存貯場地的大小來確定貯備量。堆放場地砌筑擋墻并進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠不幚?，保證石料清潔、干凈無泥土、各 種集料不摻雜。集料堆放采取防雨措施（用雨布進(jìn)行遮蓋）。根據(jù)本項(xiàng)目微表處的具體情況， 集料采用玄武巖，對拌制的每一批 礦料必須進(jìn)行篩分，礦料級配應(yīng)基本符合下表的要求。篩孔尺寸（mm9.54.752.361.180.60.30.150.075通過率（級1007045281912718515配范9070503425圍）容許偏差-曲&

6、#177;%曲±1%±%坐（%a、集料必須過篩，把超大粒徑篩出去，以免超粒徑石料給拌和、 攤鋪 帶來不利影響。b、對篩后的集料進(jìn)行質(zhì)量檢查,檢查的內(nèi)容主要包括:級配、砂當(dāng)量、 含水量、干容重等，檢測的結(jié)果必須符合規(guī)范要求，與實(shí)驗(yàn)室的結(jié)果一致。 尤其注意含水量的現(xiàn)場檢測，因?yàn)榧系暮繉蠁挝惑w積的質(zhì)量 影響很大。除對混合集料的級配有嚴(yán)格的要求之外，本項(xiàng)目微表處也對各級集 料本身的材質(zhì)、形狀、級配和粒徑規(guī)格等也有一系列要求：(1 )堅(jiān)硬耐磨微表處是鋪在路的表面，直接與車輪接觸，為提高封層的抗滑耐磨 性能，延長封層使用壽命，選用強(qiáng)度高、硬度大、耐磨性好的石料做集 料；質(zhì)量技

7、術(shù)要求如下：指標(biāo)單位控制范圍試驗(yàn)方法石料壓碎值，不大于%26T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%28T0317表觀相對密度，不小于-2.60T0304吸水率，不大于%2.0T0304堅(jiān)固度，不大于%12T0314針片狀顆粒含量，不大于%15T0312其中粒徑大于9.5mm不大于%12其中粒徑小于9.5mm，不大于%18水洗法，0.075mm顆粒含量，不大于%1T0310軟石含量，不大于%3T0320(2)干凈集料中的泥含量過高時，會產(chǎn)生一系列不利因素：純?yōu)r青需要量增加，去卩不產(chǎn)生任何好處；養(yǎng)護(hù)時發(fā)生過分的收縮；抗磨耗性能降低；對 慢裂快凝型系統(tǒng)而言，將會產(chǎn)生極為不利的影響，有可能在拌和時就破 乳

8、，從而無法形成相對穩(wěn)定的稀漿。所以集料的砂當(dāng)量對整個微表處系 統(tǒng)而言是非常重要的，因此，集料的砂當(dāng)量要大于 65%(二) 改性乳化瀝青微表處采用改性乳化瀝青，其材料規(guī)格為BCR型，油石比為10.5 %, 為了保證改性乳化瀝青質(zhì)量和供應(yīng)的穩(wěn)定，運(yùn)到現(xiàn)場的改性乳化瀝青應(yīng) 附有每生產(chǎn)批次的檢測報(bào)告。BCR勺主要技術(shù)指標(biāo)見下表測試項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法篩上剩余量(1.18mm篩),%< 0.1T0652破乳速度慢裂T0658電荷陽離子正電(+)T0653瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25, 3(s)1260T0621質(zhì)殘針入度(100g,25C, 5s) 0.1mm40 100T0604軟化點(diǎn)，c> 53T

9、0606延度5C, cm> 20T0605溶解度（三氯乙烯），>97.5T0607蒸發(fā)殘留物含量> 60T0651貯存穩(wěn)定性Id,不大于1%T06555d,不大于5%T0655（1）運(yùn)到現(xiàn)場的每批瀝青都應(yīng)附有制造廠的證明和出廠試驗(yàn)報(bào)告， 應(yīng)包括代表數(shù)量、試驗(yàn)日期及出廠日期等說明。（2） 進(jìn)場改性乳化瀝青每批進(jìn)行取樣和試驗(yàn)；對現(xiàn)場所存貯的乳化 瀝青應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行蒸發(fā)殘留物含量試驗(yàn)，以便調(diào)整乳液用量，控制施工油 石比。（三）礦物填料的選擇填料的用量必須 通過配合比試驗(yàn)來確定，水泥采用PO42.5水泥， 用于微表處的水泥不能有風(fēng)化結(jié)塊現(xiàn)象。在微表處施工過程中，可以通 過增減低于1%的填

10、料用量來調(diào)整稀漿系統(tǒng)的兼容性和初凝時間。（四）水水是構(gòu)成稀漿混合料的重要組成部分，它的用量是決定稀漿稠度和密實(shí)度的主要因素，施工用水采用中性水，且應(yīng)嚴(yán)格控制微表處加水量， 原則上越少越好，如果出現(xiàn)必須依靠加水來滿足拌合時間，應(yīng)試驗(yàn)確定 乳化瀝青用量，從新制作熱化瀝青。（五）配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)微表處混合料應(yīng)嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個設(shè)計(jì)階段確定合適的礦料級配、最佳改性乳化瀝青用量，為保證工程質(zhì)量，我項(xiàng)目部委托山東省公路工程技術(shù)研究中心有限公司進(jìn)行配合 比設(shè)計(jì)，確定本項(xiàng)目配合比如下：礦料配比中集料比例為：5-10mm:3-8mm:0-3mm礦粉=16:20:60:4。微表處混合

11、料中各成分的比例為：礦料：水：水泥：BCR改性乳化瀝青=100:6.5:1.5:10.5配合比設(shè)計(jì)過程：選用符合規(guī)范的石料和瀝青，經(jīng)過篩分試驗(yàn)確定 目標(biāo)配合比，并調(diào)試生產(chǎn)配合比。然后進(jìn)行混合料的配合比試驗(yàn)，主要 包括濕輪磨耗試驗(yàn)、負(fù)荷車輪試驗(yàn)、粘結(jié)力試驗(yàn)、粘沙量、拌合試驗(yàn)等， 以確定混合料的用油量以及填料的添加量。并確定瀝青混合料的最佳配 合比。1 、拌和試驗(yàn)主要確定瀝青混合料的拌和時間和初凝時間，從而為確定最佳的瀝 青用量和水泥用量提供依據(jù)。拌和試驗(yàn)要求25 C下的微表處混合料拌和時間大于120秒，初凝時間不大于 30分鐘。（由于在實(shí)際施工中，溫度 波動較大，拌和溫度也較難控制，常也在室溫下

12、進(jìn)行試驗(yàn)）。對于選定的微表處材料，其拌和試驗(yàn)的主要影響因素是試驗(yàn)溫度和 填料（水泥、消石灰）用量。試驗(yàn)溫度越高，乳液的破乳速度就越快， 拌和時間也會越短。另一方面，隨著填料用量的增加，破乳速度也往往 會加快，可拌和時間也會相應(yīng)縮短。因此，對于微表處混合料，填料用 量不宜過多，一般不超過 3%2、濕輪磨耗試驗(yàn)（WTAT濕輪磨耗試驗(yàn)?zāi)M行車輪胎與路面的磨耗作用，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的混合料 配比能否滿足行車磨耗的需要，其重點(diǎn)是驗(yàn)證稀漿封層中瀝青含量是否 充足。濕輪磨耗試驗(yàn)是按規(guī)定的成型方法，將成型后的稀漿混合料試件 放在水中，用磨耗頭磨耗 5分鐘，測定磨耗的損失。對于微表處則要求 浸水1小時的 WTA1值小于

13、540 g/m2，浸水6天的 WTA值小于800 g/m2。3、負(fù)荷車輪試驗(yàn)（LWT瀝青用量過多易引起路面波浪與泛油。負(fù)荷車輪試驗(yàn)即是用以確定 稀漿混合料中瀝青用量的上限，與濕輪磨耗試驗(yàn)一起確定乳化瀝青的最 佳用量，它用封層表面對熱砂的粘附量為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。采用ISSATB109規(guī)范方法測試,粘砂量測試值小于450g/m2，輪跡寬度變化率小于 5%。4、粘聚力試驗(yàn)粘聚力試驗(yàn)是測定試件在 0.193MPa壓力下不同時段的最大扭矩，以 此來確定稀漿混合料的固化時間。每一組試驗(yàn)均采用多個平行試件，微 表處開放交通的時間一般為 仆1.5h，因此平行試件不少于 3個。每隔 30min測定一次試件的最大扭矩，

14、試件最大扭矩達(dá)到2N m的時間即為早 期開放交通的時間。ISSA TB- 139要求微表處30min粘結(jié)力不小于1.2 N m , 60min粘結(jié)力不小于 2 N m四、微表處施工方案及注意事項(xiàng)（一）試驗(yàn)路段為了保證微表處的成功實(shí)施，微表處正式施工前，選擇K52+300-K52+500面積為1600吊的路段進(jìn)行試驗(yàn)段攤鋪，通過試驗(yàn)段施工確定施工工藝，根據(jù)施工效果調(diào)整材料用量并總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，為正常施工做好準(zhǔn)備。（二）施工流程封閉交通清潔原路面放樣劃線封層機(jī)就位初期養(yǎng)護(hù)與開放交通1、封閉交通：先由交通安全管理人員將交通封閉為保證施工人員、設(shè)備以及來往車輛的安全，所有工作都應(yīng)在封閉交通后進(jìn)行。2、清

15、潔原路面：清除路面上的雜物，必要時用水沖洗原路面，但路 面不能有積水，當(dāng)原路面空隙率很大或透水很嚴(yán)重時應(yīng)避免用水清洗， 當(dāng)路面有大塊油污時，應(yīng)將其清除，以保證微表處與原路面的粘結(jié)。3、放樣劃線：稀漿封層機(jī)沿著路面標(biāo)線行進(jìn)。4、攤鋪機(jī)就位：根據(jù)施工的順序，將裝滿材料的攤鋪機(jī)開到施工起 點(diǎn)，并調(diào)整好攤鋪的寬度和厚度，準(zhǔn)備采用兩臺攤鋪機(jī)配合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)， 攤鋪機(jī)寬度設(shè)置為4m根據(jù)設(shè)計(jì)要求，微表處厚度為8-10mm為保證厚 度，攤鋪機(jī)就位后厚度設(shè)定為 10mm5、攤鋪：將裝好料的攤鋪機(jī)開至施工起點(diǎn)，對準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤鋪 箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；確認(rèn)各料門的高度或開度后開動機(jī)器，按配合

16、比調(diào)整好封層機(jī)各 料們的開度接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋 分料器；打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時進(jìn)入拌和缸， 并當(dāng)預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱；調(diào)節(jié)水量，使稀漿稠度適中；當(dāng)稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，啟動底盤，并 緩慢前行，一般前進(jìn)速度為1.53.0km/h，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn) 量基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右攤鋪過程中，隨機(jī)作業(yè)人員隨時檢查厚度、平整度，保持良好的 和易性和流動性，攤鋪箱內(nèi)有破乳結(jié)團(tuán)出現(xiàn)時立即停止?；旌狭蠑備伜?，應(yīng)立即進(jìn)行人

17、工找平，找平的重點(diǎn)是：起點(diǎn)，終 點(diǎn)、縱向接縫，過厚、過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的刮痕， 應(yīng)盡快清除并填平；在午間午后炎熱干燥時段施工時，應(yīng)打開稀漿封層機(jī)的前置路面 噴水系統(tǒng)，噴灑少量水，以濕潤路面不積水為宜，保證攤鋪箱的稀漿混 合液具有良好的和易性和流動性。為減少微表處施工對通行車輛的影響，每次微表處施工只攤鋪兩個車道，保持施工路段車輛緩速通行。(11) 每車次攤鋪前，起點(diǎn)處鋪設(shè)毛油氈或薄鐵板，保持橫接縫平順，減少廢料污染。(12) 當(dāng)攤鋪機(jī)上任何一種材料用完時應(yīng)立即關(guān)閉所有的開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即停止前進(jìn)。(13) 將攤鋪箱提起，然后將攤鋪機(jī)連同

18、攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。6、 局部處理：混合料攤鋪后，應(yīng)立即進(jìn)行人工找平，找平的重點(diǎn)是起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫，過厚、過薄或不平處，兩幅縱縫搭接的寬度不 超過80mm橫縫做成對接縫，微表處鋪筑后表面不能出現(xiàn)超粒徑料拖拉 的嚴(yán)重劃痕，首先在集料過篩中嚴(yán)格按要求控制集料粒徑，在攤鋪過程 中安排生產(chǎn)人員跟蹤觀察，發(fā)現(xiàn)劃痕現(xiàn)象盡快清除并填平，橫向及縱向 接縫處不能出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象，用3m直尺測量接縫處的不平整度 不得大于6mm對微表處不得有橫向波浪和深度超過6mm的縱向條紋。7、養(yǎng)護(hù)微表處施工結(jié)束后，在開放交通前禁止一切車輛和行人通過，否則將影響微表處質(zhì)量；為保證工程質(zhì)量，根據(jù)粘聚力試驗(yàn)

19、測定60min粘結(jié)力不小于2.0N m施工完畢2小時后開放交通。&開放交通達(dá)到開放交通的標(biāo)準(zhǔn)后，撤掉交通標(biāo)志和標(biāo)牌，開放交通，接受行車碾壓。9、施工過程中質(zhì)量控制(1) 每天施工前，檢查攤鋪機(jī)料門開度和各個泵的設(shè)定是否與設(shè)計(jì)配比相符。(2) 稠度乳化瀝青稀漿混合料在進(jìn)入攤鋪箱后應(yīng)保持所要求的粘度和穩(wěn)定性?；旌狭线^于粘稠，容易在攤鋪箱內(nèi)過早破乳，稀漿的流動性過差會 影響鋪層的平整度，還會在刮平器的作用下留下刮痕。如果過稀則混合 料會離析，含有大量瀝青的細(xì)料會漂在表面影響路面的摩擦系數(shù)，并導(dǎo) 致泛油，也將影響與原路面的粘結(jié)力，稀漿混合料流動性過大還會流向 低凹處而造成厚、薄不均的鋪層。在混

20、合料的配比設(shè)計(jì)中，最佳的用水量已被確認(rèn)。但在現(xiàn)場由于集 料的含水量、環(huán)境溫度、濕度、路面的吸水情況等條件都會偏離實(shí)驗(yàn)的 原有情況，在現(xiàn)場進(jìn)行稠度試驗(yàn)后，根據(jù)實(shí)際情況對用水量作一些適當(dāng) 調(diào)整，以保證混合料合適的施工稠度。(3) 破乳時間破乳過早常常是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。稀漿混合料應(yīng)該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的穩(wěn)定性，過早的破乳造成瀝青結(jié)團(tuán)，厚薄 不均、刮痕等現(xiàn)象，而且對封層與原路面的粘結(jié)非常不利，破乳時間過 長會影響成型時間； 施工過程中由工地試驗(yàn)室對每個批次的乳化瀝青進(jìn) 行檢測，確定破乳時間，如破乳時間不能滿足要求(60min)通過調(diào)節(jié)水量或適當(dāng)加入一些化學(xué)添加劑來實(shí)現(xiàn)對破乳時間的控

21、制。(4) 預(yù)濕水天氣過于干燥炎熱時，可對原路面進(jìn)行預(yù)灑水，有利于稀漿對原路面的牢固粘結(jié)。(5) 接縫縱縫與攤鋪方向平行，是影響封層總體外觀的重要方面，因此縱縫的處理非常關(guān)鍵。要做到盡量使兩幅路面形成對接。橫向接縫過多過密會影響外觀和平整度，因此要盡可能減少橫縫的 數(shù)量，提高接縫的施工水平。良好的橫向接縫對于防止水分下滲和形成 悅目的外觀，極為重要。首先在起點(diǎn)處，當(dāng)攤鋪箱的全寬度上都布有稀 漿時，就可以低速緩慢前移，這樣就可以減少箱內(nèi)積料過多而產(chǎn)生的過 厚起拱現(xiàn)象。施工時可在起點(diǎn)的攤鋪箱下鋪墊一塊彩鋼板，當(dāng)攤鋪機(jī)前 進(jìn)后，將彩鋼板連同上面的混合料一道拿走，這樣可以保證一個非常平 整的起點(diǎn)和良好

22、的外觀。當(dāng)攤鋪機(jī)所攜帶的任何一種材料已經(jīng)用完時， 操作手應(yīng)力求攤鋪箱內(nèi)混合料分布均勻。一般情況下，攤鋪終點(diǎn)的稀漿 混合料會不均勻，應(yīng)往回鏟除 12m的長度；下一車的攤鋪應(yīng)從上一車 的終點(diǎn)倒回3050cm的距離，鋪好彩鋼板再開始攤鋪；當(dāng)進(jìn)行最后一車 施工時，其終點(diǎn)的處理應(yīng)采取人工整平，并做出一條直線。(6) 超徑顆粒及細(xì)料凝塊石料中難免會有超徑的顆粒，這些顆粒有可能會卡住攪拌軸，引起機(jī)械故障，更有可能卡在橡膠刮板下面，形成縱向劃痕。礦料受潮時會產(chǎn)生細(xì)料凝塊，特別是對于砂當(dāng)量較低的礦料。這種 凝塊也容易造成縱向劃痕，有時也可能在攤鋪箱下壓碎，給封層表面留 下一條松散的淺色痕跡，通車后這條痕跡很容易

23、跑散而形成一條凹槽。為避免這種現(xiàn)象，應(yīng)將裝入礦料箱的礦料過篩。(7) 攤鋪速度微表處一個突出的優(yōu)點(diǎn)是在攤鋪過程中自動填充需要修補(bǔ)的路面， 因此正確的攤鋪速度對項(xiàng)目的成功起著非常重要的作用。過快會引起波 紋、推移和離析。攤鋪的速度應(yīng)根據(jù)路面的狀況進(jìn)行調(diào)整。在鋪較薄的 圭寸層時，攤鋪速度對圭寸層的影響更加顯著。攤鋪機(jī)應(yīng)以1.53km/h (0.4m0.83m/s )均勻的速度行駛，其攤鋪速度根據(jù)拌和能力、攤鋪速度、寬度及連續(xù)攤鋪長度而定。(8) 攤鋪厚度微表處的攤鋪厚度的控制也是微表處施工中重要的一個環(huán)節(jié)，不合 理的厚度會減少微表處的壽命。在級配范圍中的曲線如靠近粗的一側(cè)， 亦即集料中大顆粒的比例

24、較大時，就必須鋪的厚一點(diǎn)，否則大骨料就不 能嵌入封層當(dāng)中，并容易被刮板帶起形成劃痕。反之，級配靠近較細(xì)的 一側(cè)，即集料中細(xì)料比例較大時，就需要鋪的薄一點(diǎn)。微表處的設(shè)計(jì)厚 度為稀漿中最大顆粒的粒徑，如果強(qiáng)行將封層鋪厚或鋪薄，將造成封層 穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)松散、泛油和車轍等病害，本項(xiàng)目微表處采用兩層分鋪施工，第一層攤鋪后至少開放交通 24小時后再攤鋪第二層，每層厚 度設(shè)計(jì)要求為8-10mm攤鋪厚度根據(jù)工程量及材料用量控制，每斷面每 100 m計(jì)算一次材料用量，折算出攤鋪厚度，及時調(diào)整以保證攤鋪厚度保 持在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。(9)每天施工結(jié)束后，統(tǒng)計(jì)施工用集料、填料和改性乳化瀝青的總 用量，計(jì)算實(shí)際的平均

25、油石比是否與設(shè)計(jì)相符。(10)施工中應(yīng)對微表處混合料進(jìn)行抽樣檢測，抽檢項(xiàng)目、頻率、允許誤差及方法如表1所示表1微表處施工過程檢驗(yàn)要求項(xiàng)目要求檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法稠度適中1 次/100m稠度試驗(yàn)油石比施工配合比的油石比±).2%1次/日總量控制檢驗(yàn)法礦料級配滿足施工配合比礦料級配要求1次/日從料場的礦料輸送帶末端接出集料進(jìn)行篩分外觀表面平整、無離析，無劃痕全線連續(xù)目測攤鋪厚度±0%5個斷面/km鋼尺測量或其它 有效手段，每幅中 間及兩側(cè)各1點(diǎn)， 取平均值為檢測 結(jié)果(三)注意事項(xiàng)1、 微表處的最低施工溫度不得低于10C，嚴(yán)禁在雨天施工，攤鋪 后尚未成型混合料遇雨時應(yīng)予鏟除。雨后路

26、面積水未干或未清除之前， 不可施工。2、天氣過于干燥時，對原路面進(jìn)行預(yù)灑水，但避免灑水過多，量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。3、微表處達(dá)到開放交通時間后，應(yīng)盡快開放交通，接受行車碾壓。五、交通調(diào)流組織試驗(yàn)段施工時按照“一幅路面封閉施工，另一幅路面雙向通行”的 交通圭封閉方案施工，保證施工安全和交通暢通。1、 施工維修作業(yè)控制區(qū)分為警告區(qū)、 上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、 下游過渡區(qū)、終止區(qū)六個部分。進(jìn)行施工時，警告區(qū)的長度為1600米， 分別在進(jìn)入警告區(qū)時設(shè)置施工警示牌，在警告區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標(biāo)志、限制 速度標(biāo)志和線形誘導(dǎo)標(biāo)志等，在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡終點(diǎn)之間每間隔4米的距離放置錐形

27、路標(biāo)，在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處布設(shè)路欄。2、上游過渡區(qū)的長度為 80米，下游過渡區(qū)的長度為 50m緩沖區(qū)長度為100米，彎道陡坡路段視路面具體情況適當(dāng)加長，最大限度的滿 足行車視距要求。工作區(qū)一般為12Km根據(jù)具體施工段劃定，終止區(qū)的 末段應(yīng)設(shè)有解除限速的交通標(biāo)志，終止區(qū)長度為30m3、 交通安全圭寸閉安排專門的接受過崗前培訓(xùn)的工人，在作業(yè)區(qū)域內(nèi) 輪流值班，指揮交通，檢查標(biāo)志、錐標(biāo)的擺放情況，對歪倒橫放的，及 時扶正放好，破壞的及時更換。為方便聯(lián)系，現(xiàn)場交通安全人員配備手 機(jī)和對講機(jī)等通訊設(shè)備，及時向有關(guān)各方匯報(bào)現(xiàn)場實(shí)時交通情況。六、工程質(zhì)量管理體系及保證措施（一）、工程質(zhì)量管理體系1. 質(zhì)量管

28、理目標(biāo)本工程的質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2. 建立健全質(zhì)量管理體系，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師組成，制定整個 合同段工程計(jì)劃以及相應(yīng)的施工措施。各工程隊(duì)成立計(jì)劃分體系，隊(duì)長 任組長。完善健全的質(zhì)量管理體系負(fù)責(zé)本合同整個工程工期的管理工作。（二八 確保工程質(zhì)量的措施1、程質(zhì)量保證措施現(xiàn)場施工是質(zhì)量保證的直接環(huán)節(jié)，要絕對加強(qiáng)對現(xiàn)場施工的規(guī)范管 理和程序施工，嚴(yán)格操作規(guī)程，通過以下措施達(dá)到保證工程質(zhì)量的目標(biāo)。見附圖質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理部按£09001:2000版質(zhì)量體系的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，確保生產(chǎn)過程均處受控狀態(tài)各職能部門工序質(zhì)量控制各施工作業(yè)隊(duì)質(zhì)量檢查控制

29、工程質(zhì)量檢驗(yàn)在重點(diǎn)全面進(jìn)行工序針對問題開展材料質(zhì)量檢驗(yàn)工程建分析，嚴(yán)格操作規(guī)程，堅(jiān)持群眾性QC小組活動，堅(jiān)持檢查項(xiàng)目實(shí)測項(xiàng)目立質(zhì)量管理點(diǎn)自檢互檢，加強(qiáng)主導(dǎo)因素控交接和下道對上道工序的檢質(zhì)量把關(guān)制驗(yàn)質(zhì)量保證七、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（一）、安全生產(chǎn)保證體系1、安全保證體系：為保證施工安全目標(biāo)本合同段成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全 生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，下設(shè)安全環(huán)保部具體負(fù)責(zé)工程施工安全。并成立安全生 產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專職安全員，各工班設(shè)專人擔(dān)任專職安全員。自上而 下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對生產(chǎn)全過程實(shí)施安全監(jiān)控。（二八安全生產(chǎn)保證措施1、現(xiàn)場安全防護(hù)措施所有作業(yè)、管理、監(jiān)理，進(jìn)入現(xiàn)場注意施工

30、車輛交通安全及作業(yè)機(jī) 械安全，施工車輛要限速行駛，保證人員安全。2、臨時用電安全措施 臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證 的電工完成，非電工不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)。 進(jìn)場時由專業(yè)人員獨(dú)立編制施工用電組織設(shè)計(jì)，供電方式內(nèi)含配 電裝置的設(shè)置及其電容量，供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)置及生活 設(shè)施使用負(fù)荷情況，編制有針對性的電器安全技術(shù)規(guī)定。 移動的電氣設(shè)備的供電線，使用橡膠套電纜，穿過行車道時，應(yīng) 采用穿管方式埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用?，F(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不 得使用裸露導(dǎo)線，臨時敷設(shè)的電線線路，必須安設(shè)絕緣支承物。3、機(jī)械設(shè)備安全管理措施 機(jī)械設(shè)備操作人員（或駕駛員）經(jīng)過專門訓(xùn)練

31、，熟悉機(jī)械性能， 經(jīng)考試取得操作證或駕駛執(zhí)照后方可上機(jī) （車）。不準(zhǔn)操作人操作與操作 證不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對機(jī)械操 作人員要建立檔案，專人管理。 機(jī)械操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集 中思想，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。 機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后及時檢修，嚴(yán)禁帶故障工作。嚴(yán)禁酒后操作 機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 機(jī)械操作人員做好各項(xiàng)記錄，達(dá)到準(zhǔn)確、及時，嚴(yán)格貫徹例保制度，認(rèn)真執(zhí)行清潔、潤滑、堅(jiān)固、防腐、安全作業(yè)。 機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間應(yīng)有 專人看管。 嚴(yán)禁對運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)

32、。 定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題， 按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。4. 物資材料安全保證措施 工地設(shè)物資配件倉庫，統(tǒng)一對物資進(jìn)行管理，按照材料的儲存要求，修建具備相應(yīng)功能的倉庫，做到分門別類儲放，門前標(biāo)志牌清楚，消防器材齊全。 倉庫設(shè)專人負(fù)責(zé)保管、看護(hù)，隨時與派出所和消防部門取得聯(lián)系。見附圖安全生產(chǎn)保證體系框圖安全生產(chǎn)保證體系組織保證安全牛產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組落實(shí)責(zé)任制開工前檢查工作保證施工過程檢查收尾工作檢查制度保證國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)1. 經(jīng)理部各職能部門各類 人員的安全生產(chǎn)責(zé)任 制。2. 認(rèn)真貫徹“安全第一， 預(yù)防為主”

33、的方針和“管 生產(chǎn)必須管安全”的原 則；3. 對職工進(jìn)行經(jīng)常性安全 教育；4. 堅(jiān)持安全檢查制度，獎 罰制度；5對施工過程中岀現(xiàn)的安 全問題按“三不放過” 的原則處理；6.執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同 時”。1. 施工組織設(shè)計(jì)是否有安 全技術(shù)措施；2. 施工機(jī)械、設(shè)備配備是 否符合技術(shù)和安全規(guī)疋；3. 安全防護(hù)措施是否符合 要求；4. 施工人員是否經(jīng)過培 訓(xùn)；5. 施工方案是否經(jīng)過交 底；6. 各級各類人員施工安全 責(zé)任制是否落實(shí)；7. 是否制定安全預(yù)防措 施；8. 對不安全因素是否有控 制措施。1. 施工過程是否按安全技 術(shù)措施執(zhí)行；2. 施工機(jī)械操作是否符合 技術(shù)和安全規(guī)定；3. 安全防護(hù)措施是否落

34、 實(shí)；4. 施工人員是否按章操 作；5. 班組每日安全檢查是否 執(zhí)行對事故的處理是否 及時按三不放過原則處 理。1. 總結(jié)施工生產(chǎn)過程中安 全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對于成功 的控制方法總結(jié)推廣；2. 找岀施工過程中安全管 理的薄弱環(huán)節(jié)，提岀改 進(jìn)措施；3. 做好總結(jié)，評比工作。安全生產(chǎn)目標(biāo) 無安全責(zé)任事故。安全生產(chǎn)目標(biāo)八、季節(jié)性施工及保證措施（一）、雨季施工保證措施1、雨季施工的準(zhǔn)備工作1.1施工前詳細(xì)調(diào)查并掌握地質(zhì)、洪水資料，檢查易于發(fā)生水害地段的施工安全，做好施工中的臨時防護(hù)工作。1.2對影響施工的運(yùn)輸?shù)缆?，在雨季前進(jìn)行必要的改善、整修和加固。1.3對主要材料、機(jī)具要估計(jì)在雨季施工期間儲備量，并增設(shè)必

35、要的防雨、防洪措施。1.4加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，做好預(yù)防工作，制定相關(guān)預(yù)案。2、雨季施工保證措施2.1根據(jù)現(xiàn)場具體情況編制實(shí)施性的雨季施工計(jì)劃。2.2雨季施工前修建臨時排水設(shè)施，永臨結(jié)合，保證現(xiàn)場排水的暢通和現(xiàn)場作業(yè)場地不被洪水淹沒，并備齊必要的防水器材。2.3路面施工：注意天氣預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場與拌合廠的聯(lián)系，縮短 施工長度，各項(xiàng)工序緊密銜接；運(yùn)料汽車和工地要備有防雨措施。2.4雨季來臨前，備足施工所需材料，以免雨天路滑進(jìn)料困難引起停 工。2.5雨季施工，要對水泥倉庫等進(jìn)行重點(diǎn)加固并做好防潮處理。物資材料除分門別類放入帶有防雨設(shè)施的倉庫外，部分裸外材料堆放地基礎(chǔ) 用磚石砌筑，上用篷布遮蓋。2.6現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備除部分有倉庫外，其余下雨時開到遮雨地帶或作防 雨罩蓋好。九、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施（一）、成立環(huán)境保護(hù)、水土保持領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)