汽車競(jìng)爭(zhēng)格局與上汽通用五菱海外發(fā)展戰(zhàn)略研究 - 圖文-

1、C O N T E M P O R A R Y E C O N O M I C S當(dāng)代經(jīng)濟(jì)2014年第20期當(dāng)代論壇【摘要】近年來世界汽車全球化競(jìng)爭(zhēng)激烈,亞太成為了汽車市場(chǎng)最主要的區(qū)域,而印度東盟等新興市場(chǎng)更是成為了世界汽車巨頭布局的重點(diǎn)市場(chǎng)。對(duì)于中國(guó)的汽車行業(yè)而言,海外拓展的機(jī)會(huì)在哪里?文章以上汽通用五菱為例,剖析了上汽通用五菱的海外發(fā)展優(yōu)勢(shì),探討了其海外發(fā)展的戰(zhàn)略選擇與戰(zhàn)略定位,以為中國(guó)其他企業(yè)發(fā)展海外事業(yè),選擇目標(biāo)市場(chǎng)和制定戰(zhàn)略定位提供參考和借鑒?！娟P(guān)鍵詞】汽車新興市場(chǎng)海外發(fā)展戰(zhàn)略選擇目標(biāo)市場(chǎng)一、世界汽車競(jìng)爭(zhēng)格局1、汽車大集團(tuán)主導(dǎo)世界汽車市場(chǎng)過去的三十多年,世界汽車幾大巨頭已經(jīng)形成了全球

2、的布局,世界前十大汽車集團(tuán)占據(jù)了世界汽車產(chǎn)量的64.5%(數(shù)據(jù)來源:2013年財(cái)富50強(qiáng)排名。而汽車的全球化,是成熟汽車市場(chǎng)應(yīng)對(duì)自身市場(chǎng)接近飽和壓力的情況下創(chuàng)造出來的出路,廣大的第三世界國(guó)家成為歐美日等汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)移落后技術(shù)和換代產(chǎn)品的巨大藍(lán)海;而這樣的轉(zhuǎn)移,也給汽車大集團(tuán)更多的財(cái)富積累以及技術(shù)創(chuàng)新的機(jī)會(huì),使其持續(xù)引領(lǐng)世界汽車的潮流?？鐕?guó)的汽車公司,絕大多數(shù)超過60%的生產(chǎn)銷售量都是在海外,國(guó)內(nèi)的比重很低。比如說通用汽車公司,在2013年全球生產(chǎn)820萬輛汽車,其中國(guó)內(nèi)制造的僅占25%;而德國(guó)大眾,日本本田日產(chǎn)鈴木等,都在20%左右;豐田在日本國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)則為41%。2、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,亞太區(qū)漸

3、領(lǐng)風(fēng)騷歐洲、美國(guó)、亞太,一直是汽車銷售競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)區(qū)域,但2000年以后,歐洲美國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展疲軟,汽車行業(yè)增長(zhǎng)緩慢,歐洲某些區(qū)域甚至是負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì);2003年,亞太區(qū)一舉超越歐美,成為市場(chǎng)最大的汽車市場(chǎng)。這其中,中國(guó)起到了決定性的作用,中國(guó)市場(chǎng)的異軍突起,使得所有汽車集團(tuán)不斷將重心東移;而日本韓國(guó)汽車的快速發(fā)展,使其在歐美市場(chǎng)高歌猛進(jìn),而在亞太區(qū)域的大本營(yíng)仍然是不斷攀升,導(dǎo)致歐美與亞大區(qū)的差距越來越大。2003年,北美、歐洲和亞太三個(gè)區(qū)域各占世界汽車市場(chǎng)的26%,32%和36%;到了2013年,這個(gè)三個(gè)區(qū)域的份額變?yōu)?8%,22%和52%,亞太區(qū)域已經(jīng)占據(jù)了世界汽車市場(chǎng)一半以上的份額。3、新興市

4、場(chǎng)的快速發(fā)展,正在改變世界汽車的格局以中國(guó)、印度、俄羅斯、巴西金磚四國(guó)為首的新興市場(chǎng),是世界汽車巨頭早以布局的重點(diǎn)市場(chǎng);尤其在中國(guó)加入世貿(mào)協(xié)定之后,汽車市場(chǎng)發(fā)展日新月異,成為拉動(dòng)世界汽車銷量的火車頭。除此之外,泰國(guó)、墨西哥和伊朗,也是跨國(guó)公司青睞的生產(chǎn)制造基地。中國(guó)和印度作為世界上最大的兩個(gè)發(fā)展中國(guó)家,人口占據(jù)世界總?cè)丝诘娜种?人均汽車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平,被汽車跨國(guó)集團(tuán)放在戰(zhàn)略發(fā)展的位置上。中國(guó)近十年快速發(fā)展,已經(jīng)成為世界上第一大汽車銷售國(guó),跨國(guó)企業(yè)紛紛針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加大投入,不斷推出適合中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)能環(huán)保的與世界同步的新產(chǎn)品,并致力在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)、金融以及國(guó)際供應(yīng)

5、鏈引入等產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)不斷實(shí)施深入地本土化經(jīng)營(yíng)策略,以期得以實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上有所作為從而保證其全球領(lǐng)先地位。上汽集團(tuán)作為第一家進(jìn)入世界500強(qiáng)的中國(guó)汽車企業(yè),在2004年排名第461位,而在2013年的財(cái)務(wù)500強(qiáng)排名中,中國(guó)已經(jīng)有4家汽車集團(tuán)進(jìn)入,其中上汽已經(jīng)進(jìn)入到第103位。中國(guó)汽車企業(yè),在世界500強(qiáng)的20名汽車集團(tuán)中,已經(jīng)占據(jù)五分之一。幾乎所有大汽車集團(tuán)在中國(guó)都已經(jīng)設(shè)立了合資企業(yè),中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)際上就是在國(guó)際舞臺(tái)上的競(jìng)爭(zhēng)。雖然中國(guó)本土的企業(yè)在核心技術(shù)的擁有、自主創(chuàng)新能力以及品牌價(jià)值等方面,還處于劣勢(shì),但2000多萬輛的產(chǎn)銷量已經(jīng)給中國(guó)各大汽車集團(tuán)在產(chǎn)品研發(fā)、制造策略和系統(tǒng)管理上積累了

6、足夠的經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)的汽車企業(yè)要揚(yáng)帆出海,必須根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展階段作出戰(zhàn)略性的布局,而且,現(xiàn)階段也應(yīng)該和世界汽車強(qiáng)國(guó)形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)。下面,以上汽通用五菱汽車股份有限公司為例,針對(duì)該企業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展階段和企業(yè)特點(diǎn),對(duì)其走出去的發(fā)展策略提出如下建議。二、上汽通用五菱的概況及其海外發(fā)展優(yōu)勢(shì)1、上汽通用五菱的產(chǎn)品特點(diǎn)以及公司愿景上汽通用五菱是中國(guó)生產(chǎn)微型汽車和小型汽車最大的單體制造公司,過去十年的發(fā)展,其已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)微型商用車市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者之一,同時(shí)在開發(fā)客戶升級(jí)需求方面,走在前列,能夠重新發(fā)掘市場(chǎng)細(xì)分,研發(fā)出不斷跨界的適用產(chǎn)品,開拓新的市場(chǎng)空間。其代表的產(chǎn)品是自主開發(fā)擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商乘兩用的廂式

7、車系列、以家用車為主的小型MPV 系列。這兩大類產(chǎn)品,在中國(guó)的市場(chǎng),經(jīng)過近十年的檢驗(yàn)和不斷改進(jìn)提升,每個(gè)平臺(tái)的車型年銷售量都在60萬輛以上,社會(huì)的保有量已經(jīng)累計(jì)超過800萬輛。早在2002年合資公司成立之初,公司的愿景就明確定義:成為微小型汽車領(lǐng)域國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車公司。隨著公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大,技術(shù)中心能力的不斷提升,在2009世界汽車競(jìng)爭(zhēng)格局與上汽通用五菱海外發(fā)展戰(zhàn)略研究蔡婭囡(上汽通用五菱汽車股份有限公司廣西柳州5450074C O N T E M P O R A R Y E C O N O M I C S當(dāng)代經(jīng)濟(jì)2014年第20期年,明確提出發(fā)展的三大戰(zhàn)略板塊:商用車、乘用車

8、和海外事業(yè)。在國(guó)內(nèi),商用車市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)基本穩(wěn)定,上汽通用五菱努力保證現(xiàn)有的市場(chǎng)控制地位,但容量上已不再會(huì)有大的提升空間;乘用車和海外事業(yè)必將成為上汽通用五菱新的發(fā)展空間和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)?；诖?有了國(guó)內(nèi)巨大規(guī)模效應(yīng)帶來的優(yōu)勢(shì),加上自主開發(fā)產(chǎn)品的技術(shù)所有權(quán)優(yōu)勢(shì),上汽通用五菱已經(jīng)具備了跨洋出海的基本條件。2、上汽通用五菱海外發(fā)展的優(yōu)勢(shì)分析企業(yè)的國(guó)際化,主要是指一個(gè)企業(yè),參與國(guó)際分工與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),并且由國(guó)內(nèi)企業(yè)成為跨國(guó)公司的過程。這個(gè)過程主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容,一是企業(yè)產(chǎn)品走出去;二是企業(yè)自身走出去,主要是指企業(yè)進(jìn)行跨國(guó)投資和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。在中國(guó)汽車工業(yè)整體還處于國(guó)際汽車工業(yè)的下游的時(shí)候,如何能夠走

9、出去與世界列強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)?這需要看每一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里,也就是“特定優(yōu)勢(shì)理論”。特定優(yōu)勢(shì)理論認(rèn)為,為什么有的企業(yè)進(jìn)行國(guó)際化經(jīng)營(yíng),有的企業(yè)不進(jìn)行國(guó)際化經(jīng)營(yíng),其中一個(gè)很重要的原因就是它的優(yōu)勢(shì)不同,這個(gè)優(yōu)勢(shì),就是“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。而英國(guó)的DUNNING (1975年提出了一個(gè)“國(guó)際生產(chǎn)的折衷理論”成為一種主流派的理論,它強(qiáng)調(diào)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)應(yīng)該有三個(gè)優(yōu)勢(shì):第一是所有權(quán)優(yōu)勢(shì);第二是內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì);第三是區(qū)位優(yōu)勢(shì)。具體到上汽通用五菱,其海外發(fā)展的核心優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。(1產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。上汽通用五菱的兩類主要產(chǎn)品,從汽車分類中,大多數(shù)將其歸入VAN-B 和MPV-B,發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.5升以下,車身尺寸在4.5米以

10、內(nèi)。在歐洲和美國(guó)的汽車公司,基本沒有這類小型的細(xì)分產(chǎn)品,只有日本和中國(guó),是主要設(shè)計(jì)此類產(chǎn)品的國(guó)家。上汽通用五菱年度生產(chǎn)銷售超百萬輛的規(guī)模優(yōu)勢(shì)使產(chǎn)品成本成為別的企業(yè)難以復(fù)制的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。這類產(chǎn)品,宜商宜乘,可以做生產(chǎn)資料,也可以自己使用;MPV 產(chǎn)品又特別適合人口眾多的大家庭使用。這類經(jīng)濟(jì)實(shí)用,多快好省的產(chǎn)品是提供給新興市場(chǎng)家庭和小經(jīng)營(yíng)者的良好選擇。(2制造優(yōu)勢(shì)。“低成本高價(jià)值”是上汽通用五菱制造的核心理念,在精益生產(chǎn)理論的指導(dǎo)下,通過近十年的不斷改進(jìn)和完善,上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了精益生產(chǎn)五菱化,運(yùn)用車間管理三角形,從業(yè)務(wù)計(jì)劃、精益生產(chǎn)和團(tuán)隊(duì)一體化三個(gè)方面,實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、效率和成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在

11、通用全球的工廠中,在安全、成本方面,都處于領(lǐng)先地位。而這一套管理方式已經(jīng)形成系統(tǒng),可以隨時(shí)運(yùn)用到新的基地。(3技術(shù)適用優(yōu)勢(shì)。上汽通用五菱的開發(fā)策略,秉承以滿足消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向,運(yùn)用成熟適用的技術(shù),快速響應(yīng)市場(chǎng)的方針。這個(gè)方向促使上汽通用五菱極度關(guān)心消費(fèi)者需求,能夠提前一步開發(fā)出滿足消費(fèi)者升級(jí)換代的產(chǎn)品。而關(guān)注消費(fèi)者需求的設(shè)計(jì)理念,是滿足市場(chǎng)需求的法寶。成熟適用的技術(shù)原則,十分適合給新興市場(chǎng)以及一些經(jīng)濟(jì)相對(duì)較為落后區(qū)域的需求,產(chǎn)品滿足功能性需求,提升生活品質(zhì),同時(shí)性價(jià)比高,不會(huì)有技術(shù)過?；蛸|(zhì)量過剩的風(fēng)險(xiǎn)。三、上汽通用五菱海外發(fā)展的戰(zhàn)略選擇與戰(zhàn)略定位1、上汽通用五菱海外發(fā)展的戰(zhàn)略選擇國(guó)際化戰(zhàn)略分

12、為四種類型:即國(guó)際化戰(zhàn)略、多國(guó)本土化戰(zhàn)略、全球戰(zhàn)略和跨國(guó)戰(zhàn)略。跨國(guó)戰(zhàn)略是國(guó)際化的較高層次,需要汽車公司有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)資源,在世界各地充分利用自己的優(yōu)勢(shì)資源,向目標(biāo)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移核心競(jìng)爭(zhēng)力同時(shí)又考慮目標(biāo)市場(chǎng)的個(gè)性需求,這要求汽車公司有很強(qiáng)的實(shí)力和資源支持。而多國(guó)本土化戰(zhàn)略,是根據(jù)不同的國(guó)家不同的市場(chǎng),提供滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的產(chǎn)品和服務(wù)。當(dāng)產(chǎn)品在某個(gè)細(xì)分空間,并不是國(guó)際主流的產(chǎn)品,在國(guó)際上的流動(dòng)性不足夠強(qiáng)的時(shí)候,應(yīng)該考慮實(shí)行多國(guó)本土化戰(zhàn)略進(jìn)行國(guó)際化。而這一點(diǎn),特別適合上汽通用五菱的戰(zhàn)略定位定位。選擇了本土化戰(zhàn)略,是能夠更加適應(yīng)目標(biāo)國(guó)的實(shí)際需求,提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù);但也會(huì)使用到很多的母公司的資源。在目前

13、中國(guó)市場(chǎng)仍然是世界上最大的市場(chǎng)的情況下,上汽通用五菱不可能提供全部的資源到海外業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng),因此,在這種情況下,如何選擇“多國(guó)”就顯得極為重要,如何能夠既走出國(guó)門,搶占目標(biāo)市場(chǎng),建立支持國(guó)際化運(yùn)行的公司體系,又保證足夠資源為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)服務(wù),是國(guó)際化戰(zhàn)略必須明確的定位。因此,上汽通用五菱的國(guó)際化戰(zhàn)略選擇是“多國(guó)本土化戰(zhàn)略”。2、上汽通用五菱海外發(fā)展的戰(zhàn)略定位談及戰(zhàn)略定位,我們首先必須要明確公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。公司的愿景是:成為國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車公司。上汽通用五菱現(xiàn)階段的發(fā)展,正處于鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng),開拓新的發(fā)展空間的階段,這意味著確保國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和開拓海外市場(chǎng)之間需要一個(gè)很好的平衡。因此,對(duì)于海外的開拓,必須找

14、準(zhǔn)市場(chǎng),全力以赴,重點(diǎn)突破,絕不可以貪大求全,處處布局。在未來的五年中,布局12個(gè)重點(diǎn)國(guó)家,尋求較深層次的本地化,建立當(dāng)?shù)氐膬r(jià)值鏈體系,全面參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),并取得一席之地。同時(shí),兼顧資源的情況,去緩慢培育一個(gè)區(qū)域市場(chǎng),為更長(zhǎng)期的未來做好準(zhǔn)備。其次,是制定戰(zhàn)略目標(biāo)市場(chǎng)和進(jìn)入次序。如何找準(zhǔn)市場(chǎng),就成為海外拓展成功與否的最重要的因素,尤其是第一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)。目標(biāo)市場(chǎng)的選擇,必須考慮以下三個(gè)因素。(1國(guó)家因素。國(guó)家因素包括母國(guó)和目標(biāo)國(guó)。母國(guó)因素中的對(duì)外開發(fā)程度以及與哪些國(guó)家有貿(mào)易協(xié)定等直接影響母國(guó)企業(yè)對(duì)外投資;目標(biāo)國(guó)的制度政策的穩(wěn)定性、市場(chǎng)規(guī)模的現(xiàn)狀以及發(fā)展性、資源情況、文化差異和區(qū)位特征,都是影響企業(yè)本

15、地化經(jīng)營(yíng)的主要因素。從國(guó)家因素來看,亞洲區(qū)域的重要國(guó)家應(yīng)該是上汽通用五菱的主要市場(chǎng),尤其是從區(qū)位優(yōu)勢(shì)來看,東南亞各國(guó)更是毗鄰中國(guó)廣西,與中國(guó)關(guān)系比較穩(wěn)定的國(guó)家印尼、泰國(guó)和馬來西亞應(yīng)當(dāng)是首選。(2產(chǎn)業(yè)因素。相比國(guó)家因素中的市場(chǎng)規(guī)模而言,產(chǎn)業(yè)因素中更需要細(xì)分出目標(biāo)國(guó)的汽車行業(yè)的競(jìng)品生命周期、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度、產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)和需求的增長(zhǎng)情況。下面我們通過一組數(shù)據(jù)來看,東盟各國(guó)的印尼、泰國(guó)和馬來西亞也是汽車市場(chǎng)的消費(fèi)大國(guó),且成長(zhǎng)性良好,而上汽通用五菱產(chǎn)品與該區(qū)域市場(chǎng)的匹配度也很高。(3企業(yè)因素。對(duì)于希望走出去的企業(yè),最重要的是確定走當(dāng)代論壇5C O N T E M P O R A R Y E C O N O

16、M I C S 當(dāng)代經(jīng)濟(jì)2014年第20期出去的戰(zhàn)略目標(biāo)和動(dòng)因,這才可以保證企業(yè)資源的支持;同時(shí),擁有國(guó)際化經(jīng)營(yíng)跨文化交流的人才必不可少。以及母國(guó)企業(yè)的規(guī)模能夠給海外經(jīng)營(yíng)所帶來的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)。上汽通用五菱過去幾年通過印度項(xiàng)目、埃及項(xiàng)目和南美的項(xiàng)目,積累了一定的海外經(jīng)驗(yàn),建立了初步的海外業(yè)務(wù)流程體系,同時(shí)更培養(yǎng)了一批可以到海外工作的國(guó)際化人才,初步具備到重點(diǎn)目標(biāo)國(guó)本土化經(jīng)營(yíng)的基本能力(參見圖1。綜合考慮以上因素,上汽通用五菱多國(guó)本土化戰(zhàn)略的第一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)應(yīng)該選擇東盟,即在印尼/泰國(guó)/馬來西亞中選擇一個(gè)國(guó)家作為本土化公司基地,制造產(chǎn)品,建立營(yíng)銷體系向東盟自貿(mào)區(qū)內(nèi)銷售產(chǎn)品。從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來來看,

17、非洲作為與中國(guó)最友好的區(qū)域,其擁有十億人口,占世界的15%,未來十年,非洲各地區(qū)將繼續(xù)經(jīng)歷強(qiáng)勁的人口增長(zhǎng)、持續(xù)的城市化發(fā)展和穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。對(duì)中長(zhǎng)期而言,非洲許多國(guó)家推行的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和基礎(chǔ)化設(shè)施的大力發(fā)展,是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好保障。上汽通用五菱在現(xiàn)階段應(yīng)該用較小的資源,維持與非洲市場(chǎng)的一定關(guān)系,保持對(duì)非洲市場(chǎng)的關(guān)注和研究,在未來,等待恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)入。汽車市場(chǎng)的培育,需要較強(qiáng)的周期。比如:鈴木進(jìn)入印度市場(chǎng),已經(jīng)超過六十年,其逐漸地滲透并和市場(chǎng)一起成長(zhǎng),占據(jù)了先機(jī)和主動(dòng),成為印度最大的汽車制造公司?？傊?上汽通用五菱發(fā)展海外市場(chǎng)業(yè)務(wù),是對(duì)母公司系統(tǒng)運(yùn)行能力的重大提升,海外市場(chǎng)的做大做強(qiáng),會(huì)給公司

18、整體的組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)行流程帶來巨大轉(zhuǎn)變。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到技術(shù)轉(zhuǎn)讓,從質(zhì)量穩(wěn)定性控制到質(zhì)量提升,從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力到轉(zhuǎn)化為實(shí)際的市場(chǎng)市場(chǎng)化能力,這都和國(guó)內(nèi)的大批量同質(zhì)化的產(chǎn)品管理模式有一定的區(qū)別。同時(shí),特別要求公司重視跨各國(guó)文化差異,尊重當(dāng)?shù)氐奈幕?xí)俗,成為一個(gè)更具包容性的國(guó)際化公司?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】1梁毅菲:中國(guó)企業(yè)海外發(fā)展報(bào)告J.中國(guó)機(jī)電工業(yè),2013(6.2李惠玲:我國(guó)自主品牌汽車國(guó)際化營(yíng)銷研究D.長(zhǎng)安大學(xué),2008.3祖明、李仲軼、周曄:我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)海外目標(biāo)市場(chǎng)選擇研究J.經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理,2013(1.圖1海外目標(biāo)市場(chǎng)的選擇須考慮的三個(gè)因素【摘要】“營(yíng)改增”也就是指營(yíng)業(yè)稅改成增值稅。國(guó)務(wù)院于

19、2011年批準(zhǔn),財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合制定營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的相關(guān)試點(diǎn)方案,自此拉開了營(yíng)業(yè)稅改增值稅的稅制改革大幕,2011年8月進(jìn)一步分批擴(kuò)大了營(yíng)改增的試點(diǎn)范圍。此次的稅制改革實(shí)際上就是將現(xiàn)在部分征收營(yíng)業(yè)稅改成征收增值稅的企業(yè),這樣便可以通過具有抵扣作用的增值稅去避免重復(fù)收稅現(xiàn)象,有利于企業(yè)稅負(fù)的降低。本文分析了國(guó)家大力推進(jìn)營(yíng)改增的原因,著重分析了營(yíng)改增稅制改革現(xiàn)狀對(duì)企業(yè)稅負(fù)的影響,并且從另一角度納稅籌劃方面分析了營(yíng)改增產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響,具有一定的研究?jī)r(jià)值和實(shí)踐意義。【關(guān)鍵詞】營(yíng)改增稅制改革稅負(fù)影響營(yíng)業(yè)稅和增值稅是我國(guó)現(xiàn)行稅收體制中流轉(zhuǎn)稅的重要構(gòu)成部分之一,其在我國(guó)的稅收收入中也占了相當(dāng)大的份額。營(yíng)改增是結(jié)構(gòu)性減稅政策之一,作用巨大,這一舉措為減稅制度創(chuàng)新作出了重大貢獻(xiàn),對(duì)于減少重復(fù)收費(fèi)也有巨大的推動(dòng)作用,更是有利于降低各個(gè)企業(yè)的稅負(fù),有利于稅收改革的不斷推進(jìn)。這一政策對(duì)我國(guó)各行業(yè)各企業(yè)的未來發(fā)展都有著十分重要的影響,特別是目前的全球化大背景下,