基于可靠度的導管架海洋平臺結構優(yōu)化設計研究_圖文

1、 維普資訊 翟鋼軍 基 于 可靠 度 的導管 架海 洋平 臺結 構優(yōu) 化設 計研 究 年 月 從 表 、 可看 出 ， 在初始造價方 面 ， 從大到小依次 為原設計 、 于體系可靠性優(yōu)化設計 、 基 基于構件可靠性 優(yōu)化設計 和確定性 優(yōu)化設計 ， 于構件可靠性優(yōu) 化設計與基 于體系可靠性優(yōu)化設計 初始造價 比經(jīng)過多次 可 基 行性調整 的原設計值 分別減 小 和 ， 比確定 性優(yōu)化設計 略高 和 ， 可見 ， 臺結 平 構可靠性優(yōu)化設計 的經(jīng)濟效益是 明顯的 。 總費用 方面 ， 在 從大到小依次為原設計 、 確定性優(yōu)化設計 、 基于構件 可靠 性優(yōu)化設計 和基于體系可靠性 優(yōu)化設計 。 在

2、體 系可靠性 指標 方面 ， 大到小依 次為基 于體系可靠性優(yōu)化 從 設計 、 原設計 、 于構件可靠性優(yōu)化設計 和確定 性優(yōu)化設計 。可靠性在平 臺結構各組成 部分 的分配上基于體 基 系可靠性優(yōu)化設計最 為合理 ， 確定 性優(yōu)化設計最不合理 ?？梢?， 確定性優(yōu)化設計很難對平 臺結構 的風險水平 加 以控制 ， 進行 可靠 性優(yōu)化設計是 非常必要 的。 另外 ， 于構件可靠性優(yōu) 化設計 、 于體 系可靠性優(yōu)化設計與 基 基 確定 性優(yōu) 化設計 中樁 、 導管腿 的平均 直徑 、 較原設計值 設計均 有所增 加 ， 。 因為在樁人 土深度一定 的情 況 下 只 有通 過增 加 樁 徑 來 增

3、 加 樁 基 的承 載 力 。 結 論 確定性優(yōu) 化設計能大大 降低 了平臺結構的初始造價 ， 但不能對平臺結構構件 的風 險水平 加以控制 ， 結構 構件可靠 性分配不 合理 ， 導致平 臺結 構體系可靠性 指標過低 ， 臺結構體 系的失效風 險加大 ； 平 基于構件可靠 性優(yōu)化設計雖 可對 平 臺結構構件 的風險水平加 以控制 ， 使結構體系可靠 性指標略有提高 ， 但結構構件可靠性 分配的合理性仍 沒有改觀 ， 以對平 臺結構體 系的風險水平進行 控制 ； 于平 臺體 系可靠 度的平臺優(yōu)化設計 難 基 使 結構構件可靠性 分配趨于合理 ， 體系可靠性大大提 高 ， 且能在平 臺結構 的安

4、全性 與經(jīng) 濟性 之間選 擇一種合 理 的平衡 ， 使平 臺的設計風 險透 明化 ， 以最小 的投資風險 ， 使平 臺完成 預定 的功能 ， 獲得 最大的經(jīng)濟效 益 ， 因 此， 進行可靠性 優(yōu)化設計是非 常必 要的 。 參 考 文 獻 ， ， ： ， ： ， （ 玉普 ） （ 盛 ）， （ 宋 ， 封 康海 貴 ） ， ： ， （） 封 盛 ， 宋玉普， 康海貴 導管架海洋平臺結構優(yōu)化設計中約束的有效處理海洋工程 ， （ ） ， 封 盛 ， 宋玉普， 康海貴， 導管架海洋平臺結構優(yōu)化設計 ： 見 大型復雜結構的關鍵科學 問題及設計理論研究論文集 （ 大 連 ： 連 理工大 學 出版 社 ，

5、） 大 （ 盛 ） 宋玉 普 ） 封 ， （ ， ， ） （ 胡 云 昌 ， 闖 ， 建 星等 劉 余 導管 架平 臺的三 維可 靠性 分析 海洋 學報 ， （） ， 劉 振杰 ， 吳海 欣 ， 剛等 楊 地震 力作 用 下海 洋平 臺 的可靠 性研 究 地 震工 程 與工程 振動 ， （） ， 金 偉 良 ， 一 舟 ， 道勤 有 結構一 一 莊 皺 具 樁 土相 互作 用 的海洋 平 臺結構 體 系承 載力 的概 率分析 海洋 工程 ， （） ， 楊 志勇 ， 肖熙 ， 洋平 臺結 構 系統(tǒng) 可靠 性 分析 及其 構件 安全 等級 評判 中 國造船 ， 海 （ ） 時忠 民 ， 陸鑫森 結

6、構 可靠 性 分析 方 法在平 臺結構 中 的應用 中 國海洋 平 臺 ， （） ， 蔡悅 抗災 結構 優(yōu) 化設 計 大 連 理工大 學博 士 學位 論文 ， 姚衛(wèi) 星 ， 怡 自動 矩 陣力 法枚 舉結 構 的主 要失 效模 式 計 算結 構力 學及 其應 用 ， （） 顧 用 ， 歐近 萍 ， 學東 ， 劉 陸欽 年 等 ， 現(xiàn)役 導 管架 式海 洋平 臺結 構 整體安 全 度評估 海洋 工程 ， （） ， 胡 云昌 ， 振邦 郭 結構 系統(tǒng) 可 靠性 分析 原理 及應 用 天津大 學 出版社 ， 余 俊 ， 濟 化方 法 程序 庫 周 優(yōu) 一一原 理 及使 用說 明 械工業(yè) 出版社 ，

7、機 下轉第 頁 維普資訊 周 維 明 論 大 型鋼結 構物 的 涂裝 和質 量控 制 年 月 質 量 檢 驗 外 觀檢驗 ） 漆膜外 觀應 連續(xù) 、 平整 ， 色與色卡一致 ， 顏 漆膜不 得有流 掛、 橘皮 、 孑 、 針 氣泡 、 裂紋等表 面 每度油漆涂裝后 都采用磁性法進行干膜 厚度 測量 ， 量方法和要求參照 測 缺陷 ， 當有上列 缺陷 時 ， 應根據(jù) 不 同的情 況采用不 同的方式進行 修復 ， 經(jīng)修復 的涂 層必 須達到規(guī)定 的質量標 準 。 ）干膜厚度檢驗 進行 ， 取五個基準 面 ， 每 。 每個基 準面采用三點法測 量。三點厚度平均值 即為該基 準面的局部涂層厚度 值 。

8、鋼箱 梁外 表 面 （ 括檢 修道 上橋 面及 所有 焊縫 區(qū)） 測值 必須 滿足 一規(guī)則 ， 包 所 即總 測 量值 中必 須有 以上的測 量值達 到規(guī)定 的厚度 的 。鋼箱梁 內(nèi)表 面的所 測值 必須滿足 規(guī)則 即總測量值 中必 須有 以上 的測 量值達到規(guī)定 的厚度要求 ， 厚度不達標 的測 量值 必須低于規(guī)定厚度 的 。如達不 到上述要求 ， 必須進行補 噴直到滿足厚度要 求 。 ） 附著力 測試 鋼箱梁涂裝 結束后應進行涂層 附著力 測試 ， 測 試可采用 一 推薦 的拉 開法 ， 測量值 必須符合產(chǎn)品說 明書的要求 。采用劃格法 時 ， 其 鋼箱梁外 表 面 涂 層 （ 括 檢 修 道 橋 面 ） 著 力 須 達 到 包 附 中的 級 ， 內(nèi)表 面 涂 層 附著 力 須 達 到 不 低 于 級 。 劃格法或拉開法 均為有損測 量方法 ， 因此測 量結束后要對涂層破壞 部分按要求進行修 復。 現(xiàn)場拼裝焊縫 的涂 層質量應符合 鋼箱梁外表面對外 觀 、 干膜厚 度以及附著力 的要求 。 結 語 大型橋梁鋼結 構 由于其制造過