me系統(tǒng)需求案例

1、案例 2. 003Y-B33021007VSB: Honeywell International Inc. (70210) 983A0000-21-2773，適用對象：Air Cycle Machine (ACM) PN 983A0000-02。要求：Rework Air Cycle Machine (ACM) PN 983A0000-02 to PN 983A0000-03; Rework the Compressor Housing or Replace the Fan Plenum Assembly南航 EO: B33021007R0EO 要求：更換渦輪冷卻器。EO PDN 要求：拆下附

2、件送車間改裝，改裝后件號升級 983A0000-02 to PN 983A0000-03， 序號不變。NOTICE OF SB AND SL TO BE ACCOMPLISHED 執(zhí)行通知單：M20090927-3890; CSN EVALUATION SHEET FOR TECHNICAL DOCUMENTS 南航技術(shù)文件評估單: 983A0000-21-2773_R01-E1-GZ處理路線圖：VSB 983A0000-21-2773 技術(shù)評估單 983A0000-21-2773_R01-E1-GZ 零部件要求通知單（PDN:FP500-09FC） 執(zhí)行通知單 M20090927-3890

3、符合性檢查（未查到）執(zhí)行改裝的工作指令（拆下附件送修）附件改裝后返回驗收（附件適航證件）M&E 系統(tǒng)操作：1，登記 SOURCE DOCUMENT ：（FA3T1）983A0000-21-27732，登記 ENGINEERING ODER: B33021007R0，屬性欄（Reference Documents）中添加：技術(shù)評估單（983A0000-21-2773_R01-E1-GZ）作參考文件號；屬性欄(Instructions)中添加：執(zhí)行通知單 （M20090927-3890）；屬性欄（Compliance Notes）中添加：符合性檢查（）；屬性欄（Notepad Mainte

4、nance）中添加：零部件要求通知單 （PDN:FROMFP500-09FC(暫編號：EOB33021007R0PDN)）已保證 M&E 系統(tǒng)與實際的評估與執(zhí)行和符合性檢查的流程對應(yīng)。3，定義 MAINTENANCE EVENT:(EO 的 EVENT 件號 EOB33021007)a)定義對應(yīng)EO 的MAINTENANCE EVENT 的PARTMASTER 定義，并且定義EVENT 的SERVICE,以及 SERVICE 的 ROUTINE,和 EBOM,以及 EVENT 的 CAPABILITY.EVENT 加入機隊構(gòu)型 EOB33021007 (因執(zhí)行 EO 更換待改裝件時要求

5、裝機件已作改裝，因此可直接將 EVENT 定義到機身構(gòu)型下，但未必每次執(zhí)行 EO 時能備齊備件， 可將 EVENT 數(shù)量設(shè)為 2,并且定義位置)；b)c)另外由于改裝后的件號改變，不容易與未改裝件發(fā)生，但發(fā)生串件情況下可能將未改裝件串至已執(zhí)行改裝的飛機上，這種情況將 EVENT 定義到機身下有出錯的可能，如將 EVENT 定義到附件下則消除這種問題，但需要按受影響項目的安裝的 FIN逐個定義 EVENT，工作量較大。4，更新 EO：在 EO 定義中關(guān)聯(lián) EO 與 SOURCE DOCUMENT；定義 EO 的適用范圍（機身，附件等對象）；在 EO 中關(guān)聯(lián)對應(yīng)的 MAINTENANCE EVEN

6、T 項目，注意當 EO 以及其關(guān)聯(lián)的 EVENT各自的使用范圍不一致就不能生成 EVENT 的序號（如：EO 定義使用范圍是件號983A0000-02 對應(yīng)的序號，EVENT 的適用范圍是 330 飛機的話就會因為使用范圍無交集而導(dǎo)致 EVENT 不能生成序號。）;5，生成 EVENT 履歷：生成 EVENT 的跟蹤的 PART_ID序號）：EVENT GENERATION,生成對應(yīng) EVENT6，執(zhí)行工作與維修計劃安排：按飛機號執(zhí)行 EVENT 項目的（FORCASTING）,并且在FORCASTING 中對相應(yīng)的 EVENT 項目分配工作指令，并安排到具體的航線或（機身的工作指令，主要用戶

7、執(zhí)行換件，和在位改裝工作。）工作指令中7，執(zhí)行飛機工作指令：按 FORCASTING 中分配的飛機工作指令號執(zhí)行 EO(在此過程中沒有相應(yīng)的字段保留或執(zhí)行通知單的編號和符合性檢查單的編號)，簽署 EVENT,按要求更換受影響部件，EVENT 的序號履歷被簽署，拆下的不可用件已分配車間工作指令（但被拆下件仍處于未改裝狀態(tài)，EO Compliance 的狀態(tài)仍為空白）。8，定義送修要求（R/0）:由 SHOP WARK ORDOR 生成 REPAIR ORDOR,并且 R/O 中EO，（注意：RO 同時提供 EVENT 的R/O 中出現(xiàn)）供選擇，但 EVENT 已在機身上完整執(zhí)行，EVET 就無須

8、再9，附件修后返回的驗收：當附件返回，執(zhí)行驗收簽署跳出 R/O 已定義的 EO 改裝執(zhí)行確認的界面，航材驗收按部件修理證進行確認簽署，然后在簽署本次維修，部件轉(zhuǎn)為可用狀態(tài)，EO 執(zhí)行完成(EO Compliance 的狀態(tài)改變?yōu)?FIN)。注意：附件改裝后件號改變，但 EO 的適用范圍只舊件號的，而在系統(tǒng)在EO Compliance 的中不顯示已改裝件的，而且改裝后部件的序號狀態(tài)（PartStatus）沒有 EO 關(guān)聯(lián)。中可到 EO 執(zhí)行的只是在部件的歷史履歷的車間工作完成。此問題可通過開發(fā)報表來實現(xiàn) EO Compliance 的完整跟蹤。如果改裝只變更序號或改裝版本號則不出現(xiàn)以上問題。另外

9、：工作指令簽署頁面沒有字段供的直觀觀察中獲知改裝狀態(tài)。只能通過改裝版本號，此類改裝不能種件號或序號歷史履歷中 EO 改裝的執(zhí)行獲知。以下為操作截屏1）新增廠家 VSB2）新增改裝EO 定義3）新增 EVENT 定義EVNET 的 Part Master，Master Configuration；對應(yīng)的 SERVICE，以及 EVENT 的 CAPABILITY。a) 新增 EVENT Part Masterb) 新增和 EVENT 對應(yīng)的 SERVICE 的 Part Master，及其屬性：Routine, EBOM 等。SERVICEs ROUTINESERVICEs EBOMc) 定義

10、EVENT 的 CAPABILITY4）新增 EVENT 的機隊構(gòu)型定義5）修訂 EO 的關(guān)聯(lián)的 EVENT。息41）增加關(guān)聯(lián)其他的屬性合性檢查報告等等。如評估文件、零部件執(zhí)行通知單（PDN）、執(zhí)行通知單，符5）生成 EVENT 序號化EVENT SN 生成后 EO 的執(zhí)行狀態(tài)：6）執(zhí)行工作，對改裝的 EVENT 分配工作指令號、制定執(zhí)行計劃。a) 按飛機執(zhí)行，并分配計劃指令7)執(zhí)行飛機改裝工作指令：100000502676在完成指令過程中，系統(tǒng)提示是否確認 EVENT 被執(zhí)行？執(zhí)行工作指令，如需要將附件送修，則需要執(zhí)行附件拆裝操作，對于在位改裝，則需要在確認 EVENT 已完成后，通過另外方位在位附件的序號出改裝的適航證。，對附件 EO 執(zhí)行簽署，但不能發(fā)被拆下附件已生成附件車間工作指令：100000502677 8）定義送修合同要求，a) 生成 R/O: R10031952b)補充 R/O 技術(shù)要求示例：R/O 合同中技術(shù)要求：圖：9) R/O 收貨(執(zhí)行附件送修的收貨和檢查簽署操作)a) R/O收貨b) R/O 驗收、簽署：系統(tǒng)將提示：有附件改裝要求待確認完成。確認附件改裝執(zhí)行。完成 R/O 簽署，登記改裝