跨區(qū)間無縫線路施工方案

1、長軌換鋪施工方案我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的上碴整道工作組,主要是以大型機(jī)械化整道機(jī)組 施工為主人工作業(yè)為輔的作業(yè)方法:一、鋪 25米軌排路基測量驗(yàn)收合格后,對(duì)道碴進(jìn)行檢驗(yàn)材質(zhì)、級(jí)配符合設(shè)計(jì)及道 碴條件后,測量人員核對(duì)路基、橋梁、隧道的高程及中樁合格后,在 路肩墻拉弦線長度 200米, 每 10米設(shè)置一個(gè)支點(diǎn), 用緊固加緊將鋼弦 拉緊,預(yù)鋪 150mm 厚度的道碴。道碴采用汽車運(yùn)到路基上,裝載機(jī)配 合攤鋪,壓路機(jī)壓實(shí)道碴,道床中間不得凸出,可做成凹槽。人工整 壓道碴面,不得出現(xiàn)超高、大的三角坑。鋪設(shè)完成的碴面縱橫向的坡 度、寬度、厚度達(dá)到要求。整平后用 3米靠尺檢查碴面的平整度,應(yīng) 在 20mm 范圍內(nèi),壓

2、實(shí)度不小于 1.6g/cm3,一切合格后鋪軌機(jī)就位, 機(jī)車將裝有 25米長軌排的平板車運(yùn)至現(xiàn)場, 由鋪軌機(jī)鋪設(shè)。 一個(gè)區(qū)間 完成后人工起撥道消除三角坑,用老 K 車上補(bǔ)碴。二、上碴整道測量班用全站儀測量線路中線放樣,直線每 50米、曲線上每 20米、 緩和曲線每 10米測設(shè)一點(diǎn), 并把外移樁放在線路外側(cè) 4米, 不被 破壞的地方, 根據(jù)外移樁算出相應(yīng)里程、 撥道量。 橋上放在擋碴墻上, 變坡點(diǎn)和豎曲線起訖點(diǎn)也打外移樁。測量班在線路兩側(cè)提前布置水準(zhǔn) 點(diǎn),每 200米設(shè)一水準(zhǔn)點(diǎn)來滿足施工起道量軌頂高程控制。用老 K 車從碴廠或其他存碴廠運(yùn)碴, 及時(shí)補(bǔ)碴枕盒內(nèi)用道碴填滿。 大型整道機(jī)進(jìn)場測量班把起道

3、量和撥道量交給大機(jī)作業(yè)組,配合整道作業(yè)。配碴整形車、起撥道搗固機(jī)、動(dòng)力穩(wěn)定車主導(dǎo)施工機(jī)械實(shí)行一班 制作業(yè), 配備 18人。 施工采取一個(gè)區(qū)間從起點(diǎn)到終點(diǎn), 先左線后右線, 先正線后站線,先初步整道后精細(xì)整道的順序進(jìn)行。機(jī)組進(jìn)入作業(yè)區(qū)段后,進(jìn)行機(jī)組分解各車進(jìn)入自己的施工地點(diǎn)。在機(jī) 組作業(yè)區(qū)段兩端各 1000米設(shè)防護(hù), 采用無線對(duì)講機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系, 相 互靠近時(shí)確認(rèn)位置。嚴(yán)禁超溫作業(yè)。搗固作業(yè)結(jié)束前,應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn) 劃上標(biāo)記,并以此開始不大于 2的坡度遞減順坡,達(dá)到安全行車的 要求,不得在圓曲線上順坡,嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。 線路方向的整正直線地段采用激光進(jìn)行撥道,曲線地段緩和曲線 長度、

4、圓曲線長度、 曲線半徑、 外軌超高數(shù)據(jù)輸入電腦程序自動(dòng)撥道。 初步整道作業(yè)采用三遍整道作業(yè)第一次找平起道量是 50mm 兩搗一穩(wěn)撥方向, 用老 K 車及時(shí)補(bǔ)碴填鎬窩。 第二次找平起道量是 50mm 兩搗一穩(wěn)撥方向, 用老 K 車及時(shí)補(bǔ)碴填鎬窩。 第三次找平起道量是 300mm 兩搗一穩(wěn)撥方向,用老 K 車及時(shí)補(bǔ)碴填鎬 窩。穩(wěn)定機(jī)工作速度 0.6-0.9km/h,由下層至上層速度逐層降低,作 業(yè)頻率控制在 30-35hz 范圍內(nèi), 豎向荷載為 19.8kN 。 經(jīng)過三遍整道作 業(yè),五搗兩穩(wěn)后,軌面高程及道床斷面基本符合設(shè)計(jì)。道床厚度比設(shè) 計(jì)低 30-40mm 道碴數(shù)量符合設(shè)計(jì)斷面要求。軌道中心線

5、與設(shè)計(jì)中心線 在 30mm 以內(nèi),道床橫向阻力 7.5kN/枕 , 道床支撐剛度 70KN/mm以上。 1、高低用 10米弦量 4mm 。2、軌方向直線用 10米弦曲線用 20米弦量 4mm 。3、軌距±2mm 。4、水平 4-5mm 。三、卸 500米長鋼軌換軌前調(diào)查線路,放樣提供技術(shù)交底,測軌溫。達(dá)到道床初始穩(wěn)定后,把要換上新軌用長鋼軌運(yùn)輸車運(yùn)至工地, 車上作業(yè)人員按卸軌順序依次松開鎖定器。作業(yè)車上操作員先用車裝 鋼軌引拉器把待卸的長鋼軌拉到有驅(qū)動(dòng)裝置的平臺(tái)上。開始卸軌時(shí), 開動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置,將長鋼軌推送到車尾出軌口處,軌端接地后對(duì)位。而 后, 再開動(dòng)驅(qū)動(dòng)器, 列車以相應(yīng)的速度向前開

6、行。 長鋼軌落地 50米后, 驅(qū)動(dòng)器停止,列車可快速開行。待前一根鋼軌的尾端到達(dá)后,后續(xù)鋼 軌隨即依次跟著卸下, 直到卸完畢為止。 長鋼軌卸在線路兩側(cè)碴肩上。 進(jìn)行下道工序單元軌焊接。四、 單元軌的焊接單元軌的焊接采用移動(dòng)式閃光焊機(jī)焊接,把 500米長軌條焊接成 1500米單元軌。 在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關(guān)要求通過焊頭型 式檢驗(yàn),制定相關(guān)規(guī)程。工器具配置:閃光接觸焊機(jī) 1套、仿型打磨機(jī)一臺(tái)、正火裝置 1套、空壓機(jī) 1臺(tái)、角磨機(jī) 1臺(tái)。焊接步驟:1、把焊接接頭 10米范圍內(nèi)的扣配件全部拆除,并校直鋼軌。2、根據(jù)軌枕和扣件類型,在鋼軌下加楔子將兩焊接軌端抬起一定高度,便于焊機(jī)對(duì)位夾軌。3、

7、 鋼軌支墊。 每隔 10米的距離, 在軌枕之間支墊一滾輪, 高度 為橡膠墊板之上 5厘米左右 (頂起的軌底面與軌枕上的預(yù)埋鐵座頂面 大致平齊 ,如圖 2示。圖 2:鋼 軌 支 墊 示 意 圖待焊軌頭前方長鋼軌下每隔 10米安放一個(gè)滾筒。4、待焊軌端面 500mm 范圍內(nèi)及鋼軌與電極接觸部位打磨呈金屬 光澤。5、鋼軌軌下支墊使軌頂面高度平順過度,焊軌機(jī)定位,用焊機(jī) 夾具夾緊鋼軌自動(dòng)對(duì)正,焊機(jī)自動(dòng)焊接鋼軌、頂鍛并推除焊瘤。承受 拉力的焊縫,在其軌溫高于 400時(shí)應(yīng)持力保壓,焊縫區(qū)域冷卻到 400以下時(shí),焊機(jī)方可通過焊接接頭。6、正火。在焊接接頭不受拉力的條件下進(jìn)行,焊接接頭溫度低 于 500時(shí)方可

8、正火加熱,加熱溫度應(yīng)控制在 850950軌頭冷卻采 用風(fēng)冷。 7、粗磨應(yīng)保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷掃描的要求。 非工作邊的錯(cuò)邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨過渡。手砂輪打磨時(shí),應(yīng)縱向打磨, 是火花飛出方向與鋼軌縱向平行,打磨過程中不應(yīng)使砂輪在鋼軌上跳 動(dòng)沖擊鋼軌母材,應(yīng)不出現(xiàn)打磨灼傷。8、精磨。焊縫及焊縫中心線兩側(cè)各 450mm 長度范圍內(nèi)的軌頂面、 軌頭內(nèi)側(cè)面應(yīng)使用仿型打磨機(jī)精細(xì)打磨,打磨時(shí)焊頭溫度宜不大于 50。9、檢查焊好接頭,并打上焊接標(biāo)記,填寫焊接記錄報(bào)告。清理 焊接現(xiàn)場。10、質(zhì)量檢驗(yàn)。焊接接頭軌頂面高差為 0 +0.3mm。焊接接頭軌 底面高差為 0 +0.5mm,焊接接頭軌頭內(nèi)側(cè)剛過

9、面允許±0.3mm 。進(jìn) 行下道工序換鋪長鋼軌。五、組合式換軌車換長鋼軌換軌車配 8人, 30臺(tái)電動(dòng)扳手 90人,兩個(gè)撞軌組 24人,終點(diǎn)合 攏上夾板 6人,修理工 2人。作業(yè)要求:統(tǒng)一指揮、團(tuán)結(jié)協(xié)作、號(hào)令一至。安全注意事項(xiàng):換軌過程中所有扣件作業(yè)人員手腳要遠(yuǎn)離換出的 舊軌, 解開夾板的舊軌應(yīng)放置穩(wěn)固, 翻軌時(shí)要注意左右扣件作業(yè)人員, 按放扣件整正膠墊時(shí)注意手腳,換軌車人員要眼明手快、動(dòng)作迅速、 服從指揮。軌道車司機(jī)要反應(yīng)靈敏、靈活機(jī)動(dòng)、服從指揮顧全大局。 長軌運(yùn)輸車走后,卸掉所有要更換的軌道的扣件,換軌車在軌道 車的牽引下進(jìn)入需要更換鋼軌的地方。先對(duì)位,而后落下懸臂梁,使撥舊軌的龍

10、口略高于軌面 60mm , 用電動(dòng)葫蘆吊起長鋼軌引入平板車的 兩側(cè)龍口,舊軌也用電動(dòng)葫蘆吊起引入裝在車尾懸臂梁的梁端下部的 龍口,長鋼軌經(jīng)過懸臂梁的梁端之上部的導(dǎo)向龍口。待新、舊軌引入 各自的龍口,換軌車隨時(shí)緩慢起動(dòng),待新、舊軌開始落地后,換軌車 即可按規(guī)定速度行進(jìn),新軌入槽舊軌出槽。換軌車將一組鋼軌換完后,上扣配件作業(yè)組的施工作業(yè)人員即可 對(duì)鋼軌進(jìn)行接頭臨時(shí)連接并上好所有緊扣配件,專人檢查補(bǔ)齊丟失的 扣配件。嚴(yán)格按照配軌表鋪軌編號(hào)依次鋪設(shè)長鋼軌,鋪軌時(shí)應(yīng)記錄鋪 設(shè)軌溫,鋪設(shè)后左右股單元軌節(jié)相錯(cuò)量不宜超過 100mm ?；厥論Q下的舊軌。在平板車上加裝兩架吊軌梁,吊軌梁上安裝可 移動(dòng)的電動(dòng)葫蘆,

11、起吊線路兩側(cè)的舊軌并將其回放到平板車上。 六、應(yīng)力放散鎖定線路每次放散的單元軌節(jié)一般長 1500米,設(shè)計(jì)鎖定軌溫分別為包頭 23、達(dá)拉特旗 23、東勝西 21、伊旗 21、神木 23。人員配置:指揮 1人、放散鎖定指揮 2人、焊軌 9人、拉伸鋸軌 15人、滑輪組 30人、放散鎖定組 40人、照明組 10人。共 107人。 工器具:對(duì)講機(jī) 10臺(tái)、滾筒 200個(gè)、拉伸器 4臺(tái)、撞軌器 2個(gè)、鋸軌 機(jī) 2臺(tái)、 運(yùn)工具平板車 2輛、 鋼尺 4個(gè)、 軌溫器 10臺(tái)、 起道機(jī) 12臺(tái)、 撬棍 10個(gè)、小撬棍 20個(gè)、活動(dòng)扳手 5把、套筒扳手 20把、抬桿 8根、螺帽機(jī) 30臺(tái)、運(yùn)輸滾輪小車 2臺(tái)、大錘

12、8個(gè)、扳牙 3個(gè)、銼子 3個(gè)、枕木頭 6個(gè)、叉子 6把、扒子 6把、搗固鎬 4把、海洋王照明燈 10臺(tái)。施工工序:1、鋼軌支墊。每隔 10米的距離,在軌枕之間支墊一滾輪,高度 為橡膠墊板之上 5厘米左右 (頂起的軌底面與軌枕上的預(yù)埋鐵座頂面 大致平齊 ,如圖 2示。圖 2:鋼 軌 支 墊 示 意 圖待焊軌頭前方長鋼軌下每隔 10米安放一個(gè)滾筒。2、施工準(zhǔn)備選擇作業(yè)時(shí)間測量軌溫,安裝撞軌器、安裝拉伸器。 應(yīng)力放散作業(yè)時(shí),當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)采用滾筒法,當(dāng)軌 溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)采用拉伸器滾筒法。3、 按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼軌位移觀測樁, 單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測 樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對(duì)應(yīng),

13、縱向相錯(cuò)量不應(yīng)大于 30米。 位移觀測 樁應(yīng)與電務(wù)設(shè)備錯(cuò)開。位移觀測樁應(yīng)設(shè)置齊全、牢固可靠、易于觀測 不被破壞。4、線路鎖定前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律,選定鎖定線路的最佳施 工時(shí)間。測軌溫時(shí),要對(duì)鋼軌的不同位置進(jìn)行多點(diǎn)測量取平均值。 5、 拆除待放散單元軌節(jié)的全部扣件, 每隔一定的距離墊入一個(gè)滾 筒,每隔一定距離設(shè)置一臺(tái)撞軌器。6、應(yīng)力放散時(shí),每隔 100米左右設(shè)一臨時(shí)位移觀測點(diǎn)觀測鋼軌的 位移量,及時(shí)排除影響放散的障礙,達(dá)到盈利放散均勻、徹底。在每 股單元軌節(jié)的終端設(shè)置一臺(tái)拉伸器拉伸鋼軌,必要時(shí)撞軌拉伸時(shí)應(yīng)力 放散均勻。7、 鋼軌伸縮量達(dá)到計(jì)算值后, 鋼軌拉伸器應(yīng)保壓, 撤出滾筒, 安 裝扣件

14、,鎖定線路。這時(shí)的鎖定作業(yè)軌溫上鋼軌拉伸換算溫度為實(shí)際 鎖定軌溫。兩股鋼軌同步鎖定,陷落鎖定后才能撤出鋼軌拉伸器。拉 伸器撤出后,已鎖定單元軌節(jié)自由端會(huì)產(chǎn)生回縮量,下一單元軌節(jié)拉 伸鎖定時(shí),應(yīng)將該回縮量計(jì)入單元軌節(jié)伸縮量。8、 線路鎖定后應(yīng)立即在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測的零點(diǎn)標(biāo)記, 按 規(guī)定開始觀測并記錄鋼軌位移情況。9、 無縫線路實(shí)際鎖定軌溫應(yīng)控制在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。 相鄰單 元軌節(jié)軌溫之差不應(yīng)大于 5度,左右股鎖定軌溫之差不大于 3度,同 一區(qū)間的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于 10度。 膠墊應(yīng)方 正無缺損,扣件安裝齊全,扣壓力符合設(shè)計(jì)要求。七、精搗施工工序:1、對(duì)線路采用穩(wěn)定車進(jìn)

15、行 2遍穩(wěn)定密實(shí)。2、對(duì)線路地進(jìn)行全面檢查測量,平縱斷面、軌距、水平、高低、方向、鋼軌硬彎和鋼軌焊縫平直度,為制定線路精調(diào)計(jì)劃提供依據(jù)。 3、每次起道量不超過 20mm ,采用雙搗,夾持時(shí)間 0.5秒。穩(wěn)定 速度 1km/h,穩(wěn)定頻率為 45hz ,加載至 80%。4、 起撥道作業(yè)在實(shí)際鎖定軌溫±5度范圍內(nèi)進(jìn)行。 嚴(yán)禁超溫作業(yè)。5、軌面高程在路基上控制在±20mm ,橋涵上±10mm 。軌道中線 允許偏差 0+20mm。八、跨區(qū)間無縫線路的焊接選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行區(qū)間無縫線路的焊接。道岔采用鋁熱焊,區(qū) 間采用閃光接觸焊。無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍為(DK0+000DK

16、88+600 23±5、 (DK88+600DK107+050 21±5、 (DK107+050DK177+080 23±5。 位移觀測樁是無縫線路養(yǎng)護(hù)的重要標(biāo)志樁。位移觀測樁應(yīng)滿足牢 固可靠、易于觀測和不易被破壞的要求,成對(duì)的位移觀測樁應(yīng)垂直于 線路方向。位移觀測樁可以就近利用接觸網(wǎng)基礎(chǔ)(桿及橋梁擋碴墻 設(shè)置, 單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測樁盡量與單元軌節(jié)焊接接頭相對(duì)應(yīng), 縱向相錯(cuò)量不得大于 30m , 位移觀測樁間的相對(duì)位置應(yīng)保持基本不變。 區(qū)間按單線每 500m 設(shè)置一對(duì),岔區(qū)按每付道岔 5對(duì)設(shè)置。岔區(qū)、 伸縮調(diào)節(jié)器位移觀測樁布置如圖所示?？鐓^(qū)間無縫線路的長軌長

17、起、 終點(diǎn), 距長軌條起始點(diǎn) 100m 位置各 設(shè)置一對(duì)位移觀測樁。在長大橋梁兩端、調(diào)節(jié)器基本軌接頭和距離基 本軌接頭 100150m處增設(shè)位移觀測樁。位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固,在單元軌節(jié)兩端就位后立即進(jìn)行標(biāo)記,標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。 單元軌節(jié)長度 L(a單元軌節(jié)位移觀測樁的布置(b 單組道岔位移觀測樁的設(shè)置圖中:A 、 B 、 C 分別表示道岔頭、限位器、岔尾的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置 位移觀測樁。九、線路開通前,道床的主要穩(wěn)定狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表 的規(guī)定。道床主要穩(wěn)定狀態(tài)參數(shù)指標(biāo) 正線有碴軌道的鋪設(shè)精度應(yīng)符合下表的規(guī)定。有碴軌道平順度鋪設(shè)精度(mm (靜態(tài) 2.1.2.1.4區(qū)間軌道結(jié)構(gòu)高單線:路堤、土質(zhì)路塹:0.84m, 石質(zhì)路塹:0.89m 。雙線:路堤、土質(zhì)路塹:0.90m, 石質(zhì)路塹:0.95m 。十、各專業(yè)施工隊(duì)伍主要資源配置表及機(jī)械設(shè)備配置表主要資源配置1、人員配置:主要進(jìn)場管理人員表。 機(jī)械設(shè)備配置表 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 裝載機(jī)