基于Solidworks的抓物機器車機構設計及運動仿真(共37頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上編號： 畢業(yè)設計(論文)說明書題 目： 基于Solidworks的抓物機 器車機構設計及運動仿真 學院： 機電工程學院 專 業(yè)： 機械制造及其自動化 學生姓名： 韋子亮 學 號： 指導教師單位： 桂林電子科技大學 姓 名： 彭曉楠 職 稱： 副教授 題目類型：¨理論研究 ¨實驗研究 þ工程設計 ¨工程技術研究 ¨軟件開發(fā) 2014年5月26日專心-專注-專業(yè)摘 要很多地方是我們人類沒法進去的，因為其中的一些東西已經對我們造成了生命的威脅，但我們又有必須進去的理由。在這種場合下，機械就能為我們解決這些問題，因為它可以代替

2、我們進行一些危險操作，用來取代人力來工作。我們設計的抓物機器車是在機械化，自動化生產過程中發(fā)展起來的一種將機械手和搬運車聯(lián)系為一體的產品。使其能抓物運動，可以在地形復雜或惡劣、危險的環(huán)境里替人完成物體的搬運或者障礙的清除等工作。抓物機器車的設計主要是通過無線通信來控制小車的前進、后退或者轉彎，并由螺桿轉動，帶動螺桿上的螺母上下移動，再通過連桿結構實現抓爪的閉合，從而實現抓物動作。絲桿豎直放置，轉臂固定在絲桿螺母上，步進電機帶動絲桿旋轉，螺母會上下移動，轉臂也會上下移動，也就是機械手上下移動，滿足了機械手降下抓物，升高移動物體的情況。機械手的轉動，在由齒輪帶動固定絲桿的中間件轉動而實現的。關鍵詞

3、：機器車；抓物；絲桿AbstractMany things that we humans can not go , because some of these things have been a threat to our life , but the reason we have to go in there . In this case , our machinery will be able to solve these problems. Because it can replace us doing some dangerous operation , to replace man

4、power to work. Because it can replace us some dangerous operation, to replace manpower to work. We have designed the Grasping machine car that developed in the mechanization and automation of the production process and the robot van combined into one product. So that it can catch things exercise can

5、 help people complete the removal of an object or obstacle clearance work in complex terrain or harsh, dangerous environment.Grasping machine car designed primarily controlled by a wireless communication car forward, backward, or turn. by the screw rotates, driven to move up and down the screw on th

6、e nut, and then realize gripper closure through the link structure to realize grasping objects actions . Screw placed vertically, and the arm is fixed on screw nut, stepper motor driven rotary screw, nut meeting next move, the arm will move up and down, which is under the robot moves down to meet th

7、e robot grasping objects, elevated movement of the object. Turn the robot, driven by fixed-gear screw rotation middlewareimplementation. Key words: machine car; grasping objects; screw目 錄引言隨著社會的進步，社會的分工也越來越細，特別是在現代化的生產中，有的人每天就只能做著同一件事，或者是擰同個部位的某個螺母，或者是接著同一個地方的線頭，就像電影摩登時代中所演的，由于老是做同一個動作，身體相同的部位得不到休息，

8、于是開始產生了各種職業(yè)病。于是人們強烈的希望能有什么東西能代替自己工作而自己不用那么的難受。于是機器人就被發(fā)明了出來，并替人完成那些很枯燥、單調、危險的工作。而且，機器人的發(fā)明大大的提高了工作效率，提高了工業(yè)的發(fā)展，為更多的人提供了機會。機器人的出現，使人們擺脫了那些繁瑣、危險的工作。一般的，在有危險，對人體有害的場合，你總能看到他們的身影。如噴漆行業(yè)，油漆發(fā)出的氣味很難聞，那是有毒氣體，聞多了會對人體造成難以想象的傷害；還有電焊的場合也是對人眼睛的傷害也很大，也是有了專門用來焊接的機器人。這樣的地方很多，在工業(yè)里已經屢見不鮮了。特別是在汽車和工程機械行業(yè)里，噴漆和焊接那是必不可少的。也正是這

9、些工作對汽車行業(yè)的不可或缺，近幾年來，國內生產的工業(yè)機器人大多是用于服務汽車行業(yè)的，也正因為這樣，汽車工業(yè)的發(fā)展也推動了機器人的增長。在一些對灰塵要求很嚴的重要場合或者實驗室中，一旦灰塵的量超過了標準，就會有廢品的出現。例如要在 10級潔凈室中制造的電腦重要器件。按國際標準，10級潔凈室就是要在一立方英尺內不得出現超過10個以上的直徑大于0.5微米的塵埃。100級潔凈室就是在一立方英尺內不得出現100個同樣大小的塵埃?？删褪窍脒M入100級潔凈室，工作人員也要換上特制的裝備才可以進去，而且，在進去之前的5個小時都不可以使用化妝品或者吸煙等，這條件可見很難做到了。所以10級潔凈室也只能由機器來完成

10、了，想進去，條件太苛刻了。而有些場合，由于被環(huán)境的限制，如有放射性物質，被有害氣體包圍等，我們很難進去，也沒法找里面的東西出來研究。于是特制的抓物機器車就很有必要設計出來。這次設計是基于三維軟件Solidworks設計的。該軟件的功能很強大，組件也很多。 Solidworks是現在最主流的三維CAD解決方案，因為他具有了功能強大、易學易用、技術創(chuàng)新等特點。 而且SolidWorks可以提供不同的設計方案、減少了設計過程中的錯誤以便提高產品質量。對工程師和設計者來說，SolidWorks 不僅提供如此強大的功能，操作更是簡單方便、易學易用。1 設計方案1.1 設計內容因為是要進行比較精密的抓取物

11、體，所以采用無線通信技術實現對機器車的控制。通過無線接通電機，電機驅動輪子來實現小車的前進、后退與轉向。而在小車的上面則是抓物機械手的部件。要實現機械手的上下移動還有一定范圍的轉動，還有爪片的自由張合。1.2 設計目的（1）可以在危險的，無人可進入的地方抓住物體并且移動物體，便于實驗和研究。（2）由于抓物機器車使用無線通信技術控制，其動作準確，操作簡單，因此可以提高穩(wěn)定性能。1.3 方案的選擇由于小車的移動都要很精確，所以只考慮了步進電機和伺服電機。步進電機的速率是由驅動器信號輸入的脈沖數量和頻率來控制的。但不適合在長時間和同方向的場合使用，這樣容易燒壞電機。而伺服電機與步進電機相比，在控制方

12、式上很相似都是用脈沖串和方向信號，但價格相對來說較高。在性能滿足的情況下，考慮經濟方面，我們采用了步進電機。對于機械手的上下移動，可以想到的有液壓、氣動還有絲桿?？紤]液壓和氣動都比較的便宜，但考慮到精確度，能采用的也只有絲桿了。對于爪片的自由張合，氣動便宜實用，但由于在前面都沒用到，在這里用的話還得設計氣動裝置，麻煩而且也不太實際，因此我們采用了步進電機。2 機械手的設計由于設計的抓物車一般是在危險的地方工作，那地方可能是一些夾縫什么的，因此我們設計的小車都比較的小。設小車的尺寸為400*200*100mm，而抓取的物體最重為6KG。2.1 抓手結構的設計設抓盤的直徑為50mm，爪子的開口角度

13、為120度，抓爪可轉動30度。采用的是四桿機構來實現爪子的自由張合。結構如圖所示：圖2-1 四桿結構簡圖其中L1是連桿盤與抓盤的距離，L2是爪子上兩個圓柱銷之間的距離，L3是連桿與爪子的距離，L4是連桿。如圖，L2、L3、L4為定長，而L1隨著連桿盤的移動而改變，當連桿盤向上移動時，L1會變大，那時，連桿L4通過L3拉著L2向上轉動，那時爪子張開：相反，當連桿盤向下移動時，連桿會壓爪子向下轉動，即爪子會抓緊物體。受力分析：圖2-2 四桿受力分析F2=cos2*FF1=sin2*F由受力分析可知： 當3=45。時，F1=F2，也就是使爪子向下轉動的力與向外的力是一樣的，這時，爪子處于平衡狀態(tài)。而

14、隨著3的增大，F1會大于F2,也就是說，當3大于45度后，爪子盤向下，也就是3增大后，爪子的抓力反而變小，也就是說我們設計時3應該小于45度，45度時就是抓取物體的最小尺寸。從圖上可知，當3為45度時，2越小，L4越短，從材料和經濟方面來看，2越小越好，故取2=30。當抓取的物體最小時，也就是抓爪轉動30度，那時圖2-3 抓物受力簡圖L3/L1，取L1=10mm,則1=45。，L4=30mm；所以 L430mm當抓手的開口最大時，如圖圖2-4 開口最大受力分析此時L3、L4連成一線，則=30。 1=30。設L1=30mm,則L3+L4=2cos1*30=52 mm所以 L4=42mm故 30L

15、442取 L4=40mm在連桿中連接處會打通孔，我們算出來的就是兩孔間的距離，所以實際尺寸應該要加上半徑還有傍邊的部分。設通孔的中心到一邊的距離為5mm，則連桿實際長度為40+5*2=50mm.2.2 爪片的設計為了更好的抓起物體，使物體不掉下來，應把爪片的下面做成一個傾角，受力分析如下：圖2-5 抓物時受力簡圖Mg=cos*F+sin*cos* =sin*FF=Mg*cos可知，越小，F會越大，當取為45度時，代入數據后得F=2*10*cos45。=14N根據拉壓桿的強度條件：max=(FNA)MAX得：FN,MAXA=n式中： 為許用應力； n為安全因數； FN為載荷； A為桿的橫截面面積

16、表1 常用材料的力學性能表材料名稱牌號s/MPab/ MPa5/%備注普通碳素鋼Q215Q235Q255Q275215235255275335-450375-500410-550490-63026-3121-2619-2415-20對應久牌號A2對應久牌號A3對應久牌號A4對應久牌號A5優(yōu)質碳素鋼253545552753153553804505306006452320161325號鋼35號鋼45號鋼55號鋼合金鋼20Cr40Cr30CrMnSi54078588583598010801091020鉻40鉻30鉻錳硅鋁合金LY1227441219硬鋁查表1得： 考慮到要質量較輕，采用鋁合金材料：則

17、 =274Mpa取安全系數n=1.2,代入數據得=274/1.2=228 MpaA14/228*10-6=0.06*10-6 m3故取抓爪的尺寸為 14*5=70>60mm取首尾間的距離為80mm由杠桿原理得圖2-6抓爪受力簡圖10*N=80*F得 N=8*14=112 N由前面圖2-3的受力分析得當=45。時 N=cos45。FF=112/0.7=158 N受力較大，所以采用了合金鋼Cr20,查表得=540Mpa。取安全系數n=1.2,代入數據得=540/1.2=450 MpaA（112/450）*10-6=0.25*10-6 m3所以取 連桿的橫截面面積為 5*6 mm連桿的尺寸為4

18、0*5*6 mm2.3 螺桿的設計螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現傳動要求的。它主要是把回轉運動轉變?yōu)橹本€運動。主要運動形式有以下兩種：一種是螺桿轉動，螺母移動；一種螺母固定，螺桿轉動并且移。螺旋傳動按其用途不同，可分為以下三種：(1)傳力螺旋。 它以專遞動力為主，要求以較小的轉矩產生較大的軸向推力，用以克服工件阻力。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為間歇性工作，每次的工作時間較短，工作速度也不高，而且通常需要有自鎖能力。(2)傳導螺旋。它以傳遞運動為主(3)調整螺旋。它可以調整、固定零件的相對位置。螺旋運動又可分為滑動螺旋、滾動螺旋和靜壓螺旋?；瑒勇菪Y構簡單、便于制造，易

19、于自鎖，但其阻力大，磨損快，傳動精度低等。而滾動螺旋相反，阻力小，傳動精度高，但結構復雜。我們要求的是能傳動動力，而且精度要求不高，行程較短，軸向力也不是很大，綜上，我們采用了滑動螺旋滑動螺旋的磨損與螺紋有很大的關系，螺紋工作面的壓力、表面粗糙度的選擇不好，會加快螺旋的磨損。螺紋工作面上的壓力越大，螺旋副間越容易形成過度磨損。因此選擇螺紋的選擇也很重要。當載荷不大，工作對螺紋間的摩擦力要求不大、螺距又比較小時，可采用基本螺紋和細牙螺紋。當載荷較大，螺距又較大時，應采用梯形螺紋。它比三角甌的傳動效率高，強度大。因此采用梯形螺紋。表2-1 螺旋傳動常用的材料螺旋副材料牌號應用范圍螺桿Q235、Q2

20、75、45、50材料不經熱處理，適用于經常運動，受力不大，轉速較低的傳動40Cr、65Mn、T12、40WMn、20CrMnTi材料需經熱處理，以提高其耐磨性，適用于重載、轉速較高的重要傳動。 螺母ZCuSn10P1、ZCuSn5Pb5Zn5（鑄錫青銅）材料耐磨性好，適用于一般傳動 表2-2 滑動螺旋副材料的許用壓力p及摩擦系數螺桿-螺母的材料滑動速度/（m/min）許用壓力/Mpa摩擦系數鋼-青銅低速18-250.08-0.103.011-186-127-10淬火鋼-青銅6-1210-130.06-0.08鋼-鑄鐵<2.413-180.12-0.156-124-7鋼-鋼低速7.5-13

21、0.11-確定螺紋中徑查表螺旋傳動常用的材料和滑動螺旋副材料的許用壓力p及摩擦系數可取：螺桿的材料可用45號鋼，螺母可用ZCuSn5Pb5Zn5（鑄錫青銅），選滑動速度為低速，許用壓力 p 為20Mpa.由滑動螺旋的耐磨性計算公式對于梯形螺紋，有d20.8FØp螺母高度H= Ød2取Ø=1.5，代入數據得d20.81581.5*20=1.8查機械手冊取 d2=3.675mm, 螺距P=0.5mm 大徑d=4mm,小徑d1=3.459mm；H=1.5*3.675=5.5125mm對于自鎖條件：v=arctancos=arctanv而 =arctan

22、(Pd2)代入數據得=arctan(23.14*5.35)=arctan0.04 v>0.8所以 v>0.04滿足自鎖條件。2.3.2螺桿的強度計算螺桿的強度條件為：ca=1AF2+3(4Td1)2式中：F-螺桿受到的軸向壓力； A-螺桿截面面積； d1-螺紋小徑； T-螺紋受到的扭矩; -螺桿材料的許用應表2-3 滑動螺旋副材料的許用應力螺旋副材料許用應力/Mpab螺桿鋼s3-5螺母青銅40-6030-40鑄鐵45-5540鋼（1.0-1.20.6由表滑動螺旋副材料的許用應力得s=355，則=3555=71 Mpa把F=148 N, d1=3.675mm ，A=48.35mm2

23、代入得148.+3(4T3.675)271T10.6 Nmm所以，電機的扭矩應該小于10.6 Nmm。2.3.3螺母螺紋牙的強度計算因為螺母的材料強度比較螺桿的強度要低很多，而螺紋牙又多因為發(fā)生剪切和擠壓破壞而失效，故需要校核螺母的螺紋牙的強度。 由剪切強度條件=FDbu 彎曲強度條件為=6FlDb2ub式中： b-螺紋牙跟部的厚度，對于梯形螺紋，b=0.65P l-彎曲力臂 l=D-D22 u-螺紋工作圈數 u=HP代入數據得=1483.14*16*0.65*2*22.5/2=0.2=30-40=6*148*0.53.14*16*1.32*11.25=0.5b=40-60因此螺紋的強度符合設

24、計要求。螺桿的長度：工作行程為30mm加上螺母的高度6mm,因此取長度為36mm.2.4 連桿盤的設計連桿固定在連桿盤上，然后連桿盤與螺母連接，然后跟著螺母的上下移動而移動，從而通過連桿推動抓爪的轉動。連桿盤是在套筒里面上下運動的，而連桿要接到抓爪，要穿出套筒，因此在套筒上應該會有三個長孔，滿足連桿隨著連桿盤上下移動，為了加工和安裝的方便，直接把孔開到口，而把連桿盤與連桿相連的部分放到套筒外面，這樣更好的安裝連桿。如圖：圖2-7 連桿盤的結構簡圖中間的孔是為了螺桿能通過，使螺桿與連桿盤不接觸就可以了，而盤中的三個孔則是為了固定連桿盤與螺母而留的。采用螺釘連接，螺釘可以直接擰入連桿固定板上螺紋孔

25、中，不需用螺母，但不能經常拆裝，這樣易使螺紋孔磨損，從而導螺母的報廢，故多用于受力不大，或不需用經常拆裝的場合。在這里剛好適用。由于在這里，螺釘其固定作用，基本上只受連桿盤的重力作用，很小可忽略不計。連接處，在外力的作用下，銷釘與孔直接接觸。當擠壓應力過大時，在孔、銷接觸的局部區(qū)域內，將產生顯著塑性變形，導致孔、銷間的正常配合。由擠壓強度條件bs = Fbdbs式中： Fb-擠壓力 -耳片的厚度 d-孔的直徑代入數據得148d300*106d0.5*10-6 m2取 =10mm , d=4mm則連桿盤的厚度可為10mm2.5 套筒的設計2.5.1套筒的尺寸套筒內是螺桿，在桿上連桿盤固定在螺母上

26、，套筒的下方是抓盤，但為了節(jié)約材料，我們把套筒和抓盤合在一起。如圖圖2-8 套筒結構抓盤的直徑是50mm，則可設套筒的外徑為35mm,內徑可為30mm。由于螺桿的長度為36mm套筒的長度為50mm.套筒的上部分，為了便于安裝連桿和連桿盤，直接開了三個深糟，糟的深度與螺桿的長度一樣，也就是36mm套筒還要與轉臂相連，故在最上面還要做耳。2.5.2螺栓的選擇對于連接件，一般的螺紋連接有幾種類型：（1）螺栓連接在被連接件上開有通孔，插入螺栓后在螺栓的另一端擰上螺母，這種連接的結構特點就是被連接件上的通孔和螺栓桿間留有間隙，通孔的加工精度要求低，結構簡單。（2）雙頭螺栓連接這種連接適用于結構上不能采用

27、螺栓連接的場合，如被連接件之一太厚不宜制成通孔，材料又比較軟，且需要經常拆裝時，往往采用雙頭螺栓連接。（3）螺釘連接這種連接的特點就是螺栓或螺釘直接擰入被連接件的螺紋孔中，不用螺母，在結構上比雙頭螺栓連接簡單、緊湊。其用途和雙頭螺栓連接相似，但經常拆裝時，易使螺紋孔磨損，會導致被連接件報廢，故多用于受力不大，或不需用經常拆裝的場合。（4）緊定螺釘連接緊定螺釘連接就是利用擰入零件螺紋孔中的螺釘末端頂住另一零件的表面或頂入相應的凹坑中，以固定兩個零件的相對位置，并可傳遞不大的力或轉矩。螺釘除了作為連接盒緊定用外，還可以用于調整零件的位置。綜上所述，轉臂的厚度較大，不宜制成通孔，因此選擇螺釘連接。1

28、）螺釘的分布采用三個平均分布，螺栓數Z=3.2）受力分析螺釘受抓手的重力和殘余預緊力F=(6+0.02*3+0.03*3+0.2)*10=63.5 N取 F1=0.5F,得 F1=0.5*63.5=31.75 N 總拉力 F2= F1+F=95.25 N3）直徑的確定 選擇材料為Q235、性能等級為4.6的螺釘，查表得材料屈服極限s=240Mpa，安全系數S=1.5，故螺釘材料的許用應力=sS=2401.5Mpa.根據螺栓危險截面的拉伸強度條件ca=1.3Fs24d12得 d14*1.3F2代入數據得 d14*1.3*95.253.14*160=1mm按普通螺紋的基本尺寸（GB196-81），

29、選用螺紋公稱直接d=3mm.查粗牙螺栓、螺釘的旋入深度和螺紋孔尺寸得d=3mm，h=6mm查普通螺紋連接的標準件（GB70-76）得圓柱頭內六角螺釘的長度為L=10mm的質量為0.12kgR=20mm,r=5mm, =5rad/s2代入數據得J=0.1212(0.042+0.062)+ 0.12(0.022+0.0052)- 0.0820.022+ 73*0.32=0.21164kg.m2F=JR=0.2116*50.02 =53N5.2 鍵的選擇鍵通常是用來實現軸與輪轂間的周向固定，以便傳遞扭矩。鍵的類型主要有：平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接等。平鍵連接的特點是具有結構簡單、裝拆方便，對中性

30、比較好。表5-1普通平鍵和普通楔鍵的主要尺寸軸的直徑6-8>8-10>10-12>12-17>17-22>22-30>30-38鍵寬b*鍵高h2*23*34*45*56*68*710*8查表5-得 主要尺寸得軸的直徑為10mm，所以平鍵的尺寸為4*4mm根據普通平鍵連接的強度條件p=2T*103kldpT=FyFd2=53*0.01/2=0.265 N.m其中：T-傳遞的扭矩k-鍵的輪轂鍵槽的接觸高度，k=0.5h=2mml-鍵的工作長度，取l=8d-軸的直徑,d=10mm代入數據得p=2*0.265*1032*8*10=3.3 p=30 MPa所以符合條件

31、。5.3 齒輪的設計5.3.1選定齒輪類型，精度等級，材料及模數（1）選用圓柱直齒輪傳動；（2）一般傳動機構，速度不高，故用7級精度；（GB1009588）（3）材料的選擇。在這里受力較小，所以選擇小齒輪材料為夾布塑膠硬度為35HBS，大齒輪的材料為夾布塑膠硬度為30HBS（4）設傳動比i為1:5選小齒輪齒數為Z =8，則大齒輪齒數Z為 Z2=i×Z1=5×8=40,5.3.2按齒面接觸疲勞強度設計由設計計算公式進行試算， 即：（1）確定式中各數值 1）試選載荷系數K =1.3。 2）由教材機械設計表10-7選取齒寬系數d=0.5。 3）計算大齒輪傳遞的轉矩，由前面計算可知

32、，T2=0.265N*m=265N*mm. 4）由教材機械設計表10-6查的材料的彈性影響系數Z =56.4MP 5）夾布塑膠的彎曲疲勞許用應力F=50MPa,接觸疲勞許用應力H=110MPa,所以小齒輪的接觸疲勞強度極限H1 =100MP；大齒輪的接觸疲勞強度極限H1 =80MP。 6）由教材機械設計式10-13，計算應力次數N2=60n2jLh=60*300*1*5*8*365*5=1.314*109N1=1.314*109*5=6.57*109取接觸疲勞壽命系數KHN2 =0.98；KHN1 =0.95(2) 計算 確定小齒輪分度圓直徑d 1）計算小齒輪的分度圓直徑d ，由計算公式可得：

33、d1t2.323Kt*T1d*+1(ZEH)2=2.3231.3*26.50.5*65(56.480)2=8mm 2)計算圓周速度。v=(*d1t*N1)/(60*1000)=(3.14*8*30*5)/(60*1000)=0.60m/s計算齒寬bb=d*d1t=0.5*8=4mm3）計算模數與齒高模數mt=d1tZ1=4/8=0.5mm齒高h=2.25mt=2.25*0.5= 1.125mm 4）計算載荷系數K。 已知使用系數K =1，據v=0.6 ，7級精度。由教材機械設計圖10-8得KHN2=0.98，KHN1 =0.95。由教材機械設計圖10-13查得KHB=1.38，由教材機械設計圖

34、10-3查得KHN2 =1 故載荷系數：K=KAKVKHaKHB=1*1.02*1*1.38=1.863 5)按實際的載荷系數校正所算得的分度圓直徑：d1=d1t3KKt=8*31.8631.3=11.5mm 6）計算模數m m = d1Z1=11.5/8=1.435.3.3按齒根彎曲疲勞強度設計 由式（10-5） 得彎曲強度設計的公式為m32KT1dZ12(YFaYFbF)由上面可知，F=50MPaK=KAKVKFaKFB=1*1.02*1*1.35=1.377查取齒形系數由表10-5得 YFa2=2.40，查取應力校正系數由表10-5得 YFb2=1.67則m32*1.377*26.50.

35、5*8*8(2.4*1.6750)=0.45對比計算結果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數，由于齒輪模數m的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數與齒數的乘積）有關，可取由彎曲強度算得的模數2mm，查機械設計手冊漸開線圓柱齒輪模數系列表可知，取 m =2mm，按接觸強度算得的分度圓直徑d_1=56.2mm，算出小齒輪齒數Z1=d1/m=11.5/2=5.75取Z1=10，則Z2=5×10=50這樣設計出的齒輪傳動，既滿足了齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并使得結構更加緊湊，避免了材料的

36、浪費。5.3.4幾何尺寸計算（1）計算分度圓直徑d1=mdZ1=2*10=20mmd2=mZ2 =2*50=100mm（2）計算中心距a =(20+100)/2=60mm（3）計算齒輪寬度 查表，取齒寬系數d=0.4b=d*a=0.4*60=24mm5.4 軸的設計（1）計算軸上的轉速及轉矩在前面的計算中可以得到n2=300r/minT2=265N*mmP=T2n2/=0.0083 kW（2）計算作用在齒輪上的力 已知該軸上齒輪的分度圓直徑為d=30mm 而Ft1=2T1d=2*26530=18 NFr1=Fttan=18×tan20°=6.5N（3）初步確定軸的最小直徑

37、現初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調質處理，根據教材機械設計表15-3，取A0=110，于是可得：dmin=A03Pn2=110×30.=7.16mm由于在前面，我們?yōu)榱思庸ち慵桶惭b的方便，取了軸的直徑為10mm，比最小直徑大了很多，可以采用。（4）軸的結構如圖所示：圖5-4 軸的結構圖前面一段是安裝鍵槽，用來傳遞扭矩的，在上面我們也說了，為了安裝和加工的方便，直徑直接取了10mm因為鍵 的長度為8mm，取這段的長度為12mm.接下來的這段要支承中間板的重量，所以要比第一段要大，取直徑為14mm，長度為4mm.齒輪的分度圓直接為30mm，可以取孔徑為15mm，齒輪寬度為

38、30mm而安裝時要不能完全安裝到軸上，因此軸的長度應該短一點，去長度為28mm。接下來要支撐齒輪，并起定位作用，因此要做一個軸肩。軸肩長為3mm，直徑為19mm。最后還要有一段用來安裝軸承的，因為在這里，軸承只受到了軸向的力，初步選擇軸承為單向推力球軸承，查機械手冊取滾動軸承8200GB301-64。查得，小徑為10mm，厚度H為11mm。安裝直徑為19mm。取這段軸的直徑為10mm，長度為10mm。綜上，符合了軸上所以安裝部件的要求。（5）軸上零件的周向定位齒輪、中間板與軸的周向定位都是用平鍵來連接的， 。為了保證齒輪和軸的配合具有良好的對中性，選齒輪與軸的配合為H7n6 ,中間板與軸的配合

39、為H7k6，滾動軸承與軸的周向定位是由過度配合來完成的，在這里選軸的直徑尺寸公差為m6.5.5 軸承的設計由于軸是豎直放置的，故受到由于重力對軸承的軸向力，而且軸承還受到齒輪給的徑向力，因此采用了向心推力軸承。 根據軸承使用的機械種類及工作情況適當選擇確定軸承的壽命。現假設供料機構每天工作8小時，預計使用壽命為5年，則： L=8*365*5=14600h查機械設計式10-3得齒輪所受的力為 Ft=(2 T2)/ d2  Fr=Fttan把 T2=265N*mm，d_2=60mm代入得 Ft=(2 T2)/ d2=(2*265)/60=8.8N Fr=Fttan=8.8*tan20=3

40、.2N因為只用了一個軸承，且離齒輪很近，可以把齒輪所受的力全部作用在軸承上。所以軸承的力為 Ft=8.8N Fr=3.2N 對推力軸承有 Fd=eFre   取e=0.4 Fd=0.4Fre=0.4*3.2=1.28 N 則 Fa=Fd+Mg=1.28+8.5*10=86.25N Fd/c0 =86.25/3050=0.028 Fd/Fr =86.25/3.2=27>e查機械設計表13-5 徑向動載荷系數X和軸向動載荷系數Y，可知 X1=0.44     Y1=1.42

41、     當量動載荷P的一般計算公式：P=fp*(XFr+YFd)fp載荷系數，由機械設計表13-6根據載荷性質，選取載荷系數，這里取fp=1.5；X徑向動載荷系數， Y軸向動載荷系數， Fr徑向載荷；Fa軸向載荷；因而： P1=1.5*(0.44*3.2+1.42*86.25)=185.82 N查機械設計表13-4溫度系數ft可知：取溫度系數ft=1對于球軸承，選取=3查機械零件設計手冊可知滾動軸承36200GB292-64的額定動載荷C=5.15KN。軸承基本額定壽命公式：Lh=10660n(CftP)=10660×30×(515

42、0×1186.52)3=14600h所以選擇的軸承可以滿足要求。6 車身的設計6.1 上車身的設計 為了美觀，我們把中間板剛好放在上車身中，這樣從側面看的時候就好像絲桿固定在車上。如圖 圖6-1 整體圖 為了能兩邊都可以抓物，我們把絲桿的位置固定在車身的中心，則在上車身的中心應開一個孔，如圖所示圖6-2 上車身的結構圖本來車身的作用是擋住東西，不讓其他的東西掉到里面，防止砸到里面的電路板、元件等，同時也是為了防止灰塵、腐蝕性液滴等落到電路板上，起到保護的作用，因此雖然在中心處開了一個孔，但應盡量的小，避免那些雜物掉到里面。中間板的直徑為90mm，則，為了盡量的緊湊而又不干涉到轉動，取

43、孔的直徑為92mm。因為上車身沒有起固定的作用，所受的力不是很大，我們做的時候可以做的薄一點，要鋁來做，取厚度為2mm.為了更好的蓋住，能用螺栓、螺釘等來連接，可以把車身四周折彎10-20mm，如圖圖6-3 形狀圖同時，為了節(jié)約材料，我們可以把一些多余的部分去掉，如輪子的前面和后面都有一些是沒有用到的，我們可以做成倒角的形式，這樣就節(jié)約了很多的材料。則上車身的結構圖如下6.2 下車身的設計下車身主要是支撐整個抓物結構的重量，因此要有一定的厚度來保證整個板的強度。根據上面的計算，整個機械手和絲桿軸承等的重量為9kg。根據彈性小撓度理論max=(at)2q式中：-應力系數； q-設計壓力，MPa

44、a-矩形板短邊長度，m； t-矩形板厚度，m。當滿足max=sns 時可達到設計要求。式中 -板材的許用應力，MPa； s-板材的屈服極限，MPa； ns-安全系數，MPa。綜上得taq表6-1 應力系數表b/a1.02.02.50.28740.37560.48720.56880.61020.68查應力系數表b/a=400/200=2，得=0.6102板采用鋁合金材料，則 =274Mpa ，取安全系數為1.5得=sns=2741.5=183 Mpa代入數據得t0.20.6102*90*10-3183=0.00183m=1.83mm取板的厚度為 t=3mm.因為中間板與上車身一

45、樣高，而中間板加上軸的長度不夠長，也就 是說，軸承沒法固定在下車身上，也沒法固定了，因此我們需要做一個凸臺來固定軸承。如圖所示：圖6-4 車身內零件高度圖h+l+d-12-9=100 mm其中： h-中間板的厚度 l-為軸的長度 d-凸臺的高度12mm為軸與中間板的連接，9mm為軸承的厚度。代入數據得d=100+12+9-51-27=37mm凸臺的形狀與尺寸如圖圖6-5 凸臺結構圖（a）因為凸臺是直接做在下車身的板上的，加上板后，則會很浪費材料，為了節(jié)約材料可以在下面加工一個孔，如圖圖6-6 凸臺的結構圖(b)下車身要與四周的支板連接，因為車身底板較薄，直接才用了螺栓連接。螺栓的分布如圖：圖6

46、-7 下車身螺栓分布圖F=100/10=10N而 F2=F1+F取 F1=0.5F則 F2=10+10*0.5=15 N 由螺栓危險截面的拉伸強度條件：ca=1.3F24d12得d14*1.3F2代入數據得d14*1.3*153.14*160=0.35mm取 d1=2.242mm 查得d=3mm.查開槽圓柱頭螺釘，取螺釘為M3*106.3 支板的設計6.3.1支板的結構支板的作用是連接上下車身。根據上面設計的上下車身，我們可以知道，支板的結構為如圖所示：圖6-8 支板形狀圖但這樣設計的話，相鄰的支板與下車身連接時會出現一個重疊區(qū)，如圖所示：圖6-9 支板交接處因此，我們需要把其中的兩個支板的重

47、疊區(qū)去掉。取較短的兩個支板，則這兩個結構簡圖為圖6-10 短支板的形狀6.3.2尺寸計算上面可以知道，我們所用的螺栓是直徑為5mm，那么設底端的寬度為20mm，板的厚度都為2mm,則短支板的尺寸為如圖所示圖6-11 短支板的尺寸長支板的長度應該減去兩個短邊的厚度，也就是 400-2*2=396mm尺寸如圖圖6-12 長支板的尺寸和螺栓的分布同理，算高度的時候也要減去上車身的厚度，也就是支板的高度都為98mm。6.3.3支板的連接上面在設計下車身的時候已經說到了，直接對應孔加工即可。6.3.4輪子孔的設計設輪子的直徑為100mm，那么可以在下車身的上方8mm出加工出孔徑。7 solidworks

48、的建模和仿真根據上面的設計，用solidworks建立零件的三維模型，進入建模界面圖7-1 新建零件圖圖7-2 建模界面開始建立零件圖：圖7-3 固定板圖7-4 連桿圖7-5 連桿盤圖7-6 螺桿螺母圖7-7 絲桿螺母圖7-8 上車身圖7-9 中間件圖7-10 爪子裝配好，如圖所示：圖7-11 裝配圖對裝配圖進行干涉分析得：圖7-12 干涉分析圖如圖，沒有干涉，忽略的干涉為螺紋的連接。8 總結隨著畢業(yè)日子的到來，畢業(yè)設計也接近了尾聲。經過幾周的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設計終于完成了。在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現自己的看法有點太片面。畢業(yè)設計不僅是對前面