工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告

1、義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項(xiàng)目項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告義烏至蘭溪公路蘭溪段改建工程建設(shè)指揮部二0一-年一月蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程自2016年4月24日正式開工，通過(guò)各參建方的共同努力下，于2018年7月完工?，F(xiàn)將蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程的項(xiàng)目執(zhí)行情況總結(jié) 如下：一、概況（一）建設(shè)依據(jù)義烏至蘭溪公路蘭溪段工程 BT項(xiàng)目是省重點(diǎn)工程，根據(jù)浙 發(fā)改函2010203號(hào)省發(fā)改委關(guān)于義烏至蘭溪公路工程項(xiàng)目建 議書批復(fù)的函、浙發(fā)改函201291號(hào)省發(fā)改委關(guān)于義烏至蘭 溪公路工程可行性研究報(bào)告批復(fù)的函和浙發(fā)改設(shè)計(jì)2012109號(hào)關(guān)于義烏至蘭溪公路工程初步設(shè)計(jì)

2、批復(fù)的函批復(fù)建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程起點(diǎn)位于香溪鎮(zhèn)董宅橋村東側(cè)，靠近金塘邊，與S314相交，樁號(hào)K0+000，路線往北延伸經(jīng)黃 泥塘東側(cè)后轉(zhuǎn)大圓畈西側(cè)至香溪鎮(zhèn)東側(cè)，再往北方向經(jīng)前畈后，沿東北方向經(jīng)朱村西側(cè)，官路邊東側(cè)，終點(diǎn)與原董將線相交，終點(diǎn)樁號(hào) K6+637.199,路線全長(zhǎng)6.637Km。道路設(shè)計(jì)按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬 度12米，路面寬10.5米，主要工程量：路基土石方約 412000m3, 防護(hù)工程約33500m3，路面約67690m3，大橋一座114m,中橋一座 52.84米，涵洞48道，平面約交叉13處，港灣?？空?處。項(xiàng)目總投資16310萬(wàn)

3、元，開工日期為2016年4月26日，建設(shè)工 期18個(gè)月。本項(xiàng)目為一個(gè)施工標(biāo)段，由蘭溪市順達(dá)路橋工程有限有 限公司中標(biāo)承建，投標(biāo)報(bào)價(jià)為8392.1397萬(wàn)元，監(jiān)理標(biāo)段由浙江浙中 建設(shè)工程管理有限公司中標(biāo)。（三）工程進(jìn)度本工程批準(zhǔn)建設(shè)工期為18個(gè)月，于2016年4月26日正 式開工，2018年7月完工，比計(jì)劃工期推遲了約 9個(gè)月。由于 政策處理及2017年特大洪水的影響。（四）項(xiàng)目投資及來(lái)源本項(xiàng)目投資概算為45230.95萬(wàn)元，建設(shè)資金由省交通廳安 排補(bǔ)助資金3500萬(wàn)元，其余資金由承包人在建設(shè)期利用自有資 金或其他合法渠道籌措，截止目前，由浙江省財(cái)政廳下?lián)軅?換資分六期歸還給浙江金通交通投資

4、開發(fā)有限公司29658.19萬(wàn)丿元。（五）主要工程數(shù)量1、 路基：路基挖方 357660 M 3,填方491770M 3，邊溝、 排水溝、截水溝 5033m，擋土墻89362 M 3。2、橋梁涵洞：橋梁6座，涵洞12道；3、隧道：ZK11+950-ZK13+480 K11+935-K13+390（陡深隧道）；K14+317-K14+460（下口坑隧道）4、路面工程：水泥穩(wěn)定碎石底基層 74531 m2，水泥穩(wěn)定碎 石基層78407 m,粘層94715 m,封層100573 m,中粒式瀝 青混合料94747 m,細(xì)粒式瀝青混合料 102272 m,水泥混凝 土面板6657 m,培土路肩1330

5、m,路緣石11305m，集水井 20座。5、交安設(shè)施：混凝土護(hù)欄 414m，波形梁護(hù)欄10596m , 單柱式交通標(biāo)志42個(gè)，雙柱式交通標(biāo)志4個(gè)，單懸臂式交通標(biāo) 志30個(gè)，附著式交通標(biāo)志213個(gè)，界碑54個(gè)，百米樁96個(gè)， 路面標(biāo)線7004 ，突起路標(biāo)2495個(gè)，輪廓標(biāo)718個(gè)，管道工 程111m，交通信號(hào)燈14臺(tái)（套）。6、綠化：鋪設(shè)表土 122545 M 3，撒播草種842 ，鋪植草 皮18051 ，人工種植喬木、灌木、攀援植物 560574棵，假 山1座，景觀水池1座。按實(shí)施辦法規(guī)定，一年后交工驗(yàn)收。7、隧道機(jī)電：已由義烏段統(tǒng)一招標(biāo)，施工完成后六個(gè)月交 工驗(yàn)收。（六）主要參建單位一覽表序

6、號(hào)單位參建單位備注1建設(shè)單位蘭溪市交通運(yùn)輸局2設(shè)計(jì)單位義烏市交通設(shè)計(jì)有限公司3路基，路面，橋 涵，隧道，交安 綠化BT項(xiàng)目浙江交通集團(tuán)股份有限公司4監(jiān)理金華市公正交通監(jiān)理咨詢有限公司5試驗(yàn)檢測(cè)金華市天平交通工程試驗(yàn)檢測(cè)咨詢有限公司6荷載試驗(yàn)浙江公路技師學(xué)院試驗(yàn)檢測(cè)中心7質(zhì)量監(jiān)督單位蘭溪市交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理站二、建設(shè)管理情況（一）征地拆遷義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項(xiàng)目全長(zhǎng)4.387公里，為確保征地拆遷工作的順利進(jìn)行，工程建設(shè)指揮部成立專項(xiàng)工作小 組，征地拆遷工作有專人負(fù)責(zé)，與橫溪鎮(zhèn)和國(guó)土資源局緊密配合， 負(fù)責(zé)各自范圍內(nèi)的征地拆遷工作。 在工程開工前即完成大部分土 地征用和房屋、墳?zāi)沟葮?gòu)筑

7、物及附著物的拆遷工作任務(wù)，為施工單位順利進(jìn)場(chǎng)施工打下了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，本工程也存在部分桿線及少量房屋、墳?zāi)共疬w滯后等問(wèn)題。（二）項(xiàng)目管理1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及職能根據(jù)蘭溪市交通運(yùn)輸局蘭交通201399號(hào)文件成立了義 烏至蘭溪公路蘭溪段建設(shè)指揮部，總指揮由蘭溪市政協(xié)副主 席、蘭溪市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)姚威擔(dān)任，蘭溪市交通運(yùn)輸局副局 長(zhǎng)朱劍輝總指揮兼辦公室主任，其他人員由交通局下屬單位抽 調(diào)，負(fù)責(zé)日常工程管理工作，辦公室設(shè)在市交通局內(nèi)2、質(zhì)量控制措施與效果為確保義烏至蘭溪公路蘭溪段工程 BT項(xiàng)目?jī)?yōu)良目標(biāo)，工程 建設(shè)指揮部一是嚴(yán)格按合同管理辦事。制定了質(zhì)量管理辦法， 與各施工項(xiàng)目部、監(jiān)理辦簽訂了工程質(zhì)量

8、責(zé)任合同，要求嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行；二是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)項(xiàng)目部大力宣貫工程質(zhì)量的重要性 和嚴(yán)肅性，要求各項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量保證體系，從嚴(yán)把好質(zhì)量關(guān)。秉承事先監(jiān)督原則，指揮部人員經(jīng)常對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查， 并重點(diǎn)對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目、環(huán)節(jié)進(jìn)行抽查，及時(shí)有效地消除了一些質(zhì)量 隱患；由于質(zhì)量控制措施得力，至今未發(fā)生重大質(zhì)量事故。經(jīng)過(guò) 質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定的路基工程、路面工程、橋梁涵洞、隧道、安全設(shè) 施等項(xiàng)目合格率均為100%，達(dá)到了工程質(zhì)量的預(yù)期目標(biāo)。3、安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)是保證施工質(zhì)量、進(jìn)度的前提。為此，指揮部始終 把安全生產(chǎn)放在首位。項(xiàng)目開工前與監(jiān)理辦、 施工項(xiàng)目部簽訂了 安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，制訂了安全生產(chǎn)管理制度、 安全生產(chǎn)

9、事故 應(yīng)急預(yù)案、“三防”應(yīng)急預(yù)案等多項(xiàng)安全預(yù)案，明確了安全管理 責(zé)任，確保工程建設(shè)安全有序進(jìn)行。同時(shí)以創(chuàng)建“平安工地”為 抓手，圍繞安全生產(chǎn)目標(biāo)狠抓落實(shí)。施工期間，指揮部采用定期 檢查和經(jīng)常性巡查形式， 對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)行有效監(jiān)控， 實(shí)行安全生 產(chǎn)通報(bào)制度，對(duì)存在的安全隱患及時(shí)整改。由于責(zé)任明確、措施 到位，施工期間從未發(fā)生過(guò)安全責(zé)任事故。4、進(jìn)度管理工程于2013年8月26日舉行開工典禮，指揮部督促項(xiàng)目部及 時(shí)著手開始前期準(zhǔn)備工作。對(duì)施工圖紙逐一進(jìn)行會(huì)審，對(duì)橋梁， 隧道主要部位的標(biāo)高等關(guān)鍵數(shù)據(jù)逐一進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算，并對(duì)全線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)閉合工作，為工程的順利開工做了大量準(zhǔn) 備工作。于2013

10、年11月8日監(jiān)理發(fā)出開工令。2013年12月 15日，陡深嶺隧道的右洞明洞洞口開挖工程開始施工，路基橋 梁2014年4月開始施工，2015年11月路基開始逐段交驗(yàn)， 進(jìn)入路面施工，交安、綠化在11月開始施工。2016年12月份， 工程全部順利結(jié)束。工程比計(jì)劃延期約7個(gè)月。主要原因?yàn)椋河捎诹x烏段進(jìn)度滯后，加上臺(tái)風(fēng)，雨水較多等天氣影響加上部分 路段房屋、土地等政遷工作滯后。5、工程變更指揮部要求各單位必須遵循科學(xué)、合理、真實(shí)、經(jīng)濟(jì)和及時(shí) 的原則，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和規(guī)定的設(shè)計(jì)變更程序辦理工程變更 報(bào)批手續(xù)。每一處變更均根據(jù)蘭監(jiān)察 20093號(hào)關(guān)于加強(qiáng)對(duì)工程量變更工作監(jiān)督與管理的通知 的文件精神辦理，

11、項(xiàng)目變更按 規(guī)由施工單位編報(bào)，通過(guò)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、指揮部等相關(guān)人員共同研 究和會(huì)簽，并報(bào)蘭溪市公共資源交易中心、市監(jiān)察局、市財(cái)政局、市審計(jì)局4家單位到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核確認(rèn)并審批后再進(jìn)行計(jì)量支付。6、工程造價(jià)控制工程造價(jià)控制直接影響到建設(shè)項(xiàng)目的投資額。為規(guī)范控制工程造價(jià)，遵循“早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早控制、早解決”的原則，指 揮部專門制訂了設(shè)計(jì)變更管理辦法，下發(fā)給監(jiān)理辦和項(xiàng)目部， 做到各工程項(xiàng)目計(jì)量由項(xiàng)目部報(bào)驗(yàn)、監(jiān)理辦核查報(bào)指揮部核定， 隱蔽工程數(shù)量由項(xiàng)目部、監(jiān)理辦和指揮部三方現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定。 設(shè)計(jì)變更 項(xiàng)目按程序報(bào)批后再計(jì)量支付， 至目前工程總造價(jià)均控制在概算 范圍內(nèi)。共批復(fù)設(shè)計(jì)變更 45個(gè)，上報(bào)上級(jí)主管部門變更 1

12、個(gè)。7、廉政建設(shè)根據(jù)交通運(yùn)輸部(原交通部) 關(guān)于在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中 加強(qiáng)廉政建設(shè)的若干意見以及有關(guān)工程建設(shè)、廉政建設(shè)的規(guī)定， 為切實(shí)做好義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項(xiàng)目建設(shè)中的黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，保證工程建設(shè)高效優(yōu)質(zhì)和建設(shè)資金的有效使用以及 投資效益，蘭溪市交通運(yùn)輸局在項(xiàng)目工程開工前與各參建單位簽 訂了廉政合同。指揮部高度重視廉政工作， 工程建設(shè)期間未發(fā)生 過(guò)廉政問(wèn)題。三、科研與新技術(shù)應(yīng)用本項(xiàng)目橋梁工程橋面隧道路面使用了拋丸處理技術(shù)。是蘭溪交通工程中首次使用該項(xiàng)技術(shù)。 經(jīng)過(guò)拋丸處理后摩擦系數(shù)可以達(dá) 到0.7-0.75(Mu 65km/H)，紋理深度0.45 ;拋丸設(shè)備能夠一次 將混凝土表面的浮

13、漿、雜質(zhì)清理和清除干凈。 最重要的是在同時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行了打毛的處理，使其表面形成均勻粗糙的表 面。大大提高防水層和瀝青路面的黏結(jié)強(qiáng)度，路面的抗滑性有著較高的要求。拋丸工藝是一種施工簡(jiǎn)單、設(shè)備投入小、操作成本 低、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。四、對(duì)各參與單位的總體評(píng)價(jià)（一）對(duì)設(shè)計(jì)單位的評(píng)價(jià)本工程的設(shè)計(jì)較規(guī)范合理， 施工過(guò)程中未出現(xiàn)重大變更。 設(shè) 計(jì)人員責(zé)任心較強(qiáng)，服務(wù)工作較到位。對(duì)項(xiàng)目施工期間發(fā)生的技 術(shù)及變更事宜能及時(shí)到場(chǎng)解決， 對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量起到促進(jìn)作 用。（二）對(duì)施工單位的評(píng)價(jià)施工單位在整個(gè)工程施工和管理中， 能認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)工 程質(zhì)量、安全方面的法律、法規(guī)和施工規(guī)范，質(zhì)保體系健

14、全，安 全無(wú)事故。對(duì)指揮部下達(dá)的有關(guān)制度和要求能基本落實(shí)到位，較好地履行了合同規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)。但也存在個(gè)別施工和管理環(huán)節(jié) 欠到位、內(nèi)業(yè)資料欠規(guī)范等問(wèn)題。 請(qǐng)施工單位能采取有效措施落 實(shí)整改，完善各項(xiàng)管理制度，加強(qiáng)質(zhì)量缺陷期質(zhì)量的跟蹤控制， 及時(shí)修復(fù)工程缺陷，確保質(zhì)量缺陷期試運(yùn)行路段的完好暢通。（三）對(duì)監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)監(jiān)理單位能按照招標(biāo)文件的規(guī)定配備相應(yīng)的總監(jiān)理工程師、 專業(yè)工程師和監(jiān)理員，工作責(zé)任心較強(qiáng)；能較嚴(yán)格按有關(guān)施工圖、 招投標(biāo)文件、合同、監(jiān)理規(guī)程等開展工作。在施工過(guò)程中，監(jiān)理 較嚴(yán)格、服務(wù)較熱情；對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量、安全問(wèn)題處理較及 時(shí)，整體監(jiān)理工作較到位。五、對(duì)工程質(zhì)量的總體評(píng)價(jià)整體線

15、形基本順適，路基壓實(shí)度檢測(cè)評(píng)定合格率符合設(shè)計(jì)要 求，擋墻基本穩(wěn)定、邊溝排水基本通暢。小橋和涵洞內(nèi)外輪廓線 條基本清晰順適，砌體表面基本平整，砼強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定合格率為 100%。瀝青混凝土路面彎沉、壓實(shí)度、無(wú)側(cè)限強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定合 格率為100%。路面表面基本平整、密實(shí)。橋梁各主要結(jié)構(gòu)預(yù)制 件和現(xiàn)澆構(gòu)件砼表面基本平整密實(shí)，接縫基本平順，砼強(qiáng)度檢測(cè)合格率為100%，樁基經(jīng)檢測(cè)全為一類樁，荷載試驗(yàn)結(jié)果滿足設(shè) 計(jì)規(guī)范要求，橋面排水基本通暢。隧道線形較順適，凈空滿足設(shè) 計(jì)要求，洞身、洞口砌體表面較平整，基本無(wú)開裂現(xiàn)象，交通安 全設(shè)施護(hù)欄基本直順、牢固，標(biāo)志板面平整，安裝角度較準(zhǔn)確， 標(biāo)線較順滑，無(wú)明顯毛邊。存

16、在問(wèn)題個(gè)別邊溝堵塞，硬路肩部分公路段排水不暢現(xiàn)象。 個(gè)別蓋板涵存在滲水現(xiàn)象。 個(gè)別瀝青砼路面表明存在污染、離析等現(xiàn)象。個(gè)別標(biāo)線存在污染等現(xiàn)象。個(gè)別改良、臺(tái)帽水泥砼存在 破損、蜂窩、建筑垃圾等現(xiàn)象，個(gè)別支座存在剪切變形、脫空等 現(xiàn)象，部分支座墊石存在漏漿露骨、修補(bǔ)等現(xiàn)象。個(gè)別梁板水泥 砼存在裂縫、破損、露骨、露筋、修補(bǔ)等現(xiàn)象。橋面系個(gè)別橋面 鋪裝瀝青砼表明離析，部分伸縮縫水泥砼存在裂縫現(xiàn)象。經(jīng)交工質(zhì)量評(píng)定，路基、路面交安設(shè)施等項(xiàng)目均評(píng)為合格工 程六、項(xiàng)目管理體會(huì)義烏至蘭溪公路蘭溪段工程 BT項(xiàng)目通過(guò)各參建單位的共同 努力，全線建設(shè)項(xiàng)目已按合同約定較圓滿完成。綜觀項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，指揮部在工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全和合同管理諸方面有許多 值得總結(jié)完善之處。一個(gè)工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，首先要緊緊圍繞工程 實(shí)際，制定有針對(duì)性的規(guī)章制度，并落到實(shí)處。管理者要有高度 的責(zé)任心，做