機(jī)構(gòu)習(xí)題答案

1、一、填空：1.大多數(shù)機(jī)械按功能可分為三個(gè)組成部分，它們是：原動(dòng)部分、傳動(dòng)部分、工作部分。2.機(jī)械傳動(dòng)部分的主要功能是改變運(yùn)動(dòng)形式、速度、方向。3.從運(yùn)動(dòng)角度分析，機(jī)器是由若干能完成確定運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)組成，機(jī)構(gòu)是由若干構(gòu)件組成。4.組成機(jī)構(gòu)最基本的運(yùn)動(dòng)單元是構(gòu)件。5.兩構(gòu)件之間能產(chǎn)生某些相對(duì)運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)連接稱為運(yùn)動(dòng)副。6.機(jī)構(gòu)中固定不動(dòng)的構(gòu)件稱為機(jī)架。7.機(jī)器的三個(gè)特征是人為的實(shí)體組合；實(shí)體之間存在確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；可代替人的勞動(dòng)，我完成有用功或轉(zhuǎn)變機(jī)械能。8. 部件是按工藝條件劃分的裝配單元；零件是機(jī)器中每個(gè)單獨(dú)加工的單元。9. 部分按不同功用可分為連接件、支撐件、傳動(dòng)件。10.含碳量為小于2%的鐵碳

2、合金稱為鋼，含碳量為26.67%的鐵碳合金稱為鑄鐵。11.鋼具有較高的強(qiáng)度和韌性，它在高溫下具有良好的塑性，可進(jìn)行軋制、鍛造、沖壓等壓力加工。12.按鋼的質(zhì)量可分為普通碳素鋼，Q195A、Q235A等是普通碳素鋼。其中順序號(hào)越大，含碳量越高，強(qiáng)度也越高。其中用得最廣的是Q235A鋼。13.優(yōu)質(zhì)碳素鋼既可保證機(jī)械性能，又能保證化學(xué)成分，按照化學(xué)成分可分為：第一組是普通碳素鋼，常用的鋼號(hào)有20、35、45、55，第二組是含錳較高的鋼，常用的鋼號(hào)有40Mn、50Mn等。鋼號(hào)的前兩個(gè)數(shù)字代表碳含量的萬分?jǐn)?shù)。14.合金鋼是在鋼中加入合金元素而成的。在鋼中加入合金元素不僅可以提高鋼的機(jī)械性能，而且可使鋼具

3、有耐磨、耐熱、耐腐蝕等特殊性能。合金鋼主要用于強(qiáng)度高或有特殊要求的零件上。15.合金鋼40MnB的含義是：前兩位數(shù)字表示含碳量萬分之40或，數(shù)字之后的化學(xué)元素符號(hào)表示鋼中含Mn、B等化學(xué)元素。16.常用的鑄鐵有：灰鑄鐵，其代號(hào)為HT；球墨鑄鐵，其代號(hào)為QT ，可鍛鑄鐵，其代號(hào)為KT。17.灰鑄鐵是脆性材料，不能進(jìn)行軋制或鍛壓加工，其特點(diǎn)是具有良好的液態(tài)流動(dòng)性、可加工性、耐磨性和減震性，而且價(jià)格便宜。18. HT100是灰鑄鐵的代號(hào)，前兩個(gè)字母表示灰口鑄鐵，后面的數(shù)字表示其抗拉強(qiáng)度為100Mpa。19.鋼經(jīng)過熱處理可以改變金相組織，改善機(jī)械性能，提高零件的使用壽命。20.退火的目的是消除內(nèi)應(yīng)力、

4、降低硬度、易于切削加工、細(xì)化晶粒。故一般鍛件、鑄件都要進(jìn)行退火處理。21. 淬火后高溫回火稱為調(diào)質(zhì)。調(diào)質(zhì)處理使零件獲得很高的韌性和足夠的強(qiáng)度。所以這樣的零件都應(yīng)進(jìn)行這種處理。二選擇：22.機(jī)床床身有下列特點(diǎn)：形狀復(fù)雜；導(dǎo)軌加工精度高、耐磨性好；剛性大；有一定減震、吸震要求。所以最適宜的材料應(yīng)選用C。A. 低碳鋼 B. 中碳鋼，導(dǎo)軌淬硬 C. 灰鑄鐵 D. 可鍛鑄鐵23.一齒輪軸要求輪齒部分硬度不小于200HBS，抗拉強(qiáng)度不小于600Mpa，其材料可采用A。A. 45鋼正火 B. 40MnB調(diào)質(zhì) C. 鑄鋼ZG270-500，正火并回火 D. 40Cr正火24.欲使零件表層有高硬度和耐磨性，而心

5、部仍保持較高的強(qiáng)度和韌性，應(yīng)采用D。A. 低碳鋼退火 B. 低碳鋼滲碳淬火 C. 中碳鋼調(diào)質(zhì) D. 中碳（合金）鋼表面淬火25.退火過程一般是加熱到臨界溫度以上，保溫一段時(shí)間后再A。A. 隨爐緩慢冷卻 B. 在空氣中冷卻 C. 在水中冷卻 D. 在油中冷卻26.為消除淬火后產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力及脆性，應(yīng)再進(jìn)行B。A. 退火 B. 回火 C. 調(diào)質(zhì) D. 時(shí)效三、分析下列實(shí)例，說明該機(jī)器的三個(gè)組成部分（原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)部分、工作部分），并指出各部分包含哪些零部件。(1) 摩擦壓力機(jī)電動(dòng)機(jī)1通過V帶2、摩擦輪3（兩個(gè)）、兩對(duì)錐齒輪4驅(qū)動(dòng)兩個(gè)絲杠5轉(zhuǎn)動(dòng)，使壓頭6上下運(yùn)動(dòng)，完成沖壓加工。(2) 拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1通過

6、離合器2把運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給變速箱3，經(jīng)變速再傳給中央傳動(dòng)系統(tǒng)4，然后帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)帶動(dòng)與拖拉機(jī)配套的農(nóng)具或拖車運(yùn)動(dòng)。(1) 摩擦壓力機(jī) (2) 拖拉機(jī)1電動(dòng)機(jī)2V帶3摩擦輪 1發(fā)動(dòng)機(jī)2離合器4錐齒輪5絲杠6壓頭 3變速箱4中央傳動(dòng)系統(tǒng)(1) 摩擦壓力機(jī)的原動(dòng)機(jī)是1，傳動(dòng)部分是2、3、4、5，工作部分是6。(2) 拖拉機(jī)的原動(dòng)機(jī)是1，傳動(dòng)部分是2、3、4 ，工作部分是農(nóng)具或拖車。四. 畫出虎鉗的機(jī)構(gòu)簡圖。第13章帶傳動(dòng)(第一次作業(yè))1. 帶傳動(dòng)由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和緊套在兩輪上的帶組成，依靠帶與帶輪之間的摩擦力進(jìn)行傳動(dòng)。2. 帶傳動(dòng)中，帶中產(chǎn)生的應(yīng)力有：_拉應(yīng)力_、_彎曲應(yīng)力_、_

7、離應(yīng)力_三種。3. 帶傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)使帶的_松邊在上， _緊_邊在下，目的是_增大包角_。4. 主動(dòng)輪的有效拉力與_初拉力_、_當(dāng)量摩擦系數(shù)_、_包角_有關(guān)。5. 當(dāng)A型V帶的初步計(jì)算長度為1150時(shí)，其基準(zhǔn)長度為_1120_。6. 單根V帶所能傳遞的功率與_速度_、_當(dāng)量摩擦系數(shù)_、_包角_有關(guān)。7.在傳動(dòng)比不變的條件下，V帶（三角帶）傳動(dòng)的中心距增大，則小輪的包角增大，因而承載能力增大。7. 已知V帶的截面夾角是40度，帶輪輪槽的j角應(yīng)比40_小_，且輪徑越小，j角越_小_。8. 帶傳動(dòng)中的初拉力F0是由于_安裝時(shí)把帶張緊_產(chǎn)生的拉力。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即將進(jìn)入主動(dòng)輪的一邊，拉力由F0_增大_到F1；

8、而將進(jìn)入從動(dòng)輪的一邊，拉力由F0_降低_到F2。有效拉力為_FF1-F2_。9. 帶傳動(dòng)中，若小帶輪為主動(dòng)輪，則帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶_緊邊進(jìn)入主動(dòng)輪_處，其值為_s1+ sb1+ sc_。帶中的最小應(yīng)力發(fā)生在松邊處。10在一般傳遞動(dòng)力的機(jī)械中，主要采用C傳動(dòng)。A、平帶 B、同步帶 C、V帶 D、多楔帶11. 帶傳動(dòng)中，在相同的預(yù)緊力條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因?yàn)閂帶_C_。A、強(qiáng)度高 B、尺寸小 C、有楔形增壓作用 D、沒有接頭12. 設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)時(shí)，膠帶的標(biāo)準(zhǔn)長度是指帶的C。A、內(nèi)周長 B、外周長 C、節(jié)線長 D、平均長度13. 帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是_C _。A. 結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低廉

9、 B. 結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，中心距便于調(diào)整C. 結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，傳動(dòng)平穩(wěn)，吸震，適用于中心距較大的傳動(dòng)14. 如果功率一定，帶傳動(dòng)放在_A_好。A. 高速級(jí) B. 低速級(jí) C. 兩者均可 D. 根據(jù)具體情況而定15. 與齒輪傳動(dòng)相比，帶傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是_A_。A.工作平穩(wěn)，無噪聲B.傳動(dòng)的重量輕C.摩擦損失小，效率高D.壽命較長16. 和普通帶傳動(dòng)相比較，同步帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是_ABD_。A.傳遞功率大B.傳動(dòng)效率高C.帶的制造成本低D.帶與帶輪間無相對(duì)滑動(dòng)17. 帶傳動(dòng)中，帶速v10m/s，緊邊拉力為F1，松邊拉力為F2。當(dāng)空載時(shí)，F(xiàn)1和F2的比值是A。當(dāng)載荷未達(dá)到極限值時(shí)，F(xiàn)1和F2

10、的比值是D。當(dāng)載荷達(dá)到極限值，帶開始打滑還未打滑時(shí)，F(xiàn)1和F2的比值是B。A. 1 B. efa C. 0 D.1F1/F2efa18. 小帶輪直徑取值要求d1dmin，是因?yàn)開BD_。A使結(jié)構(gòu)緊湊 B、限制彎曲應(yīng)力 C. 限制中心距D. 保證帶和帶輪接觸面間有足夠的摩擦力 E、限制小帶輪上的包角19. 帶和輪槽的安裝情況如圖_C_所示。第19題 第20題20. V帶傳動(dòng)的帶輪基準(zhǔn)直徑應(yīng)取為_B_。 A. D1 B. D2 C. D3D. D421. 同一V帶傳動(dòng)用在減速時(shí)（小帶輪為主動(dòng)輪）和用在增速時(shí)（大帶輪為主動(dòng)輪）相比較，若主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不變，則傳動(dòng)所能傳遞的功率_C_。A.相等B.減速時(shí)較

11、大C.增速時(shí)較大D.數(shù)據(jù)不足無法判斷22. 中心距一定的帶傳動(dòng)，對(duì)于小帶輪上包角的大小，_D_的影響最大。A.小帶輪的直徑B.大帶輪的直徑C.兩帶輪直徑之和D.兩帶輪直徑之差23.帶傳動(dòng)的中心距過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致_C_。A.帶的壽命短B.承載能力降低C.帶在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生顫動(dòng)D.小帶輪包角減小24. 如果V帶的承載能力不夠，應(yīng)_ABCDF_。A. 增大摩擦力 B. 增大中心距 C. 增大包角D. 增大帶速 E. 增大傳動(dòng)比 F. 增大小帶輪直徑25. 帶傳動(dòng)的最大摩擦力與_B_有關(guān)。A.帶的張緊方法 B.小帶輪包角 C.大帶輪包角 D.彎曲應(yīng)力26. V帶傳動(dòng)中，已知主動(dòng)帶輪基準(zhǔn)直徑d1=180mm

12、，從動(dòng)帶輪基準(zhǔn)直徑d2=180mm，兩輪的中心距a=630mm，主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速n1=1450r/min，能傳遞的最大功率P10kW，B型帶。試計(jì)算V帶中的各應(yīng)力和最大應(yīng)力。附：V帶的彈性模量E170MPa，帶與帶輪間的當(dāng)量摩擦系數(shù)f。解：小帶輪的包角a1V帶（三角帶）傳動(dòng)在傳遞最大功率時(shí)，緊邊拉力F1和松邊拉力F2的關(guān)系符合歐拉公式，即有效圓周力V帶（三角帶）中各應(yīng)力：緊邊拉應(yīng)力離心力離心拉應(yīng)力彎曲應(yīng)力最大應(yīng)力第15章齒輪傳動(dòng)(第一次作業(yè))1. 齒輪傳動(dòng)的基本要求是：傳動(dòng)平穩(wěn),承載能力高。2. 齒輪傳動(dòng)的形式很多，按兩曲線的相對(duì)位置分為兩軸平行圓柱齒輪傳動(dòng)、兩軸相交圓錐齒輪傳動(dòng)和兩交錯(cuò)軸齒輪傳動(dòng)

13、；按齒向分為直齒、斜齒和曲齒；按嚙合形式分為外嚙合和內(nèi)嚙合；按齒輪的工作條件分為閉式傳動(dòng)和開式傳動(dòng)；按齒面硬度分為軟齒面（HBS350）。3. 一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比與齒廓接觸點(diǎn)處公法線分割連心線所得兩線段的長度成反 比，這一關(guān)系稱為齒廓嚙合基本定律。4. 一對(duì)齒輪的連心線與相嚙合的兩齒廓在接觸點(diǎn)的公法線的交點(diǎn)C，稱為該對(duì)齒輪傳動(dòng)的節(jié)點(diǎn)，過此點(diǎn)所作的圓稱為該對(duì)齒輪傳動(dòng)的節(jié)圓。5. 凡滿足齒廓嚙合基本定律而相互嚙合的一對(duì)齒廓，稱為共軛齒廓。目前常用的齒廓曲線有漸開線、擺線和圓弧等，其中以漸開線用得最為普遍。6. 由i12rb2/rb1知，漸開線齒輪傳動(dòng)具有中心距的可分性。7. 漸開線齒廓上各點(diǎn)的壓力角

14、是不相等的，它隨向徑rk的增大而增大，齒廓基圓上的壓力角等于0，通常把齒輪分度圓上的壓力角稱為齒輪的壓力角，以符號(hào)a表示。8. 壓力角已標(biāo)準(zhǔn)化，我國規(guī)定壓力角20。9. 分度圓是齒輪上具有標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)壓力角的圓。10. 決定標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪大小及輪齒形狀的基本參數(shù)有五個(gè)，它們是齒數(shù)、模數(shù)、壓力角、齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。11. 分度圓周上的齒距對(duì)p的比值規(guī)定為有理數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)值，稱為模數(shù)，用符號(hào)m表示。12. 齒頂高系數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：正常齒制1，短齒制。13. 徑向間隙系數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：正常齒制，短齒制。14. 漸開線上任意一點(diǎn)的法線必與基圓B。A. 相交 B. 相切15. 漸開線上的點(diǎn)離基圓越遠(yuǎn)

15、，該點(diǎn)處的曲率半徑值越B，漸開線在基圓處的曲率半徑，其值為C。A. 小 B. 大 C. 零 D.無窮大16. 漸開線的形狀與基圓大小A，基圓半徑越小，則漸開線越C，基圓半徑為E時(shí)，漸開線變成一條直線。A. 有關(guān) B. 無關(guān) C. 彎曲 D. 平緩 E. 無窮大 F. 為零17. 節(jié)圓是一對(duì)齒輪組成傳動(dòng)后才定義的圓，所以單個(gè)齒輪B節(jié)點(diǎn)，B節(jié)圓。A. 有 B. 無18. 齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒廓的嚙合是由主動(dòng)輪的B與從動(dòng)輪的A接觸處開始，而在主動(dòng)輪的A與從動(dòng)輪的B接觸處脫開；嚙合點(diǎn)的軌跡是一條D線，稱為F嚙合線。A. 齒頂 B. 齒根 C. 曲 D. 直 E. 理論 F. 實(shí)際19. 在齒輪傳動(dòng)中，為了使

16、節(jié)圓和分度圓重合，嚙合角與壓力角相等，它們BC。A. 漸開線形狀必須相同 B. 必須都是標(biāo)準(zhǔn)齒輪 C. 必須是標(biāo)準(zhǔn)安裝D. 材料必須相同 E. 直徑必須相同 F. 轉(zhuǎn)向必須相同20. 頂隙c可防止相互嚙合的一對(duì)齒輪的B相碰，并便于存儲(chǔ)D。A. 齒頂與齒頂 B. 齒頂與齒根 C. 齒根與齒根 D. 潤滑油 E. 空氣21. 圖示為一漸開線AK，基圓半徑rb= 20mm，K點(diǎn)向徑rK= 35 mm。試畫出K點(diǎn)處漸開線的法線，并計(jì)算K點(diǎn)處漸開線的曲率半徑rK。mm22. 已知標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的齒頂圓直徑為110mm，齒數(shù)為20，求模數(shù)、分度圓直徑、齒根圓直徑、基圓直徑、全齒高、齒頂高、齒根高、齒距、

17、齒厚、齒槽寬。 da=d+2m=m(Z+2) 110=m(Z+2) 模數(shù)： m=5mm分度圓直徑： d=mZ=520=100mm齒根圓直徑： df=d2.5m=100基圓直徑： db=dcosa10000*cos20全齒高： h=m齒頂高： ha=5mm 齒根高： hf=6.25mm 齒距： p=p齒厚和齒槽寬：23.已知一對(duì)漸開線直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪作無側(cè)隙嚙合傳動(dòng)的齒頂圓、基圓及中心距和主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向，如圖示。(1) 畫出理論嚙合線; (2)畫出兩輪的節(jié)圓、分度圓，用半徑符號(hào)標(biāo)出，并說明它們之間的關(guān)系； (3) 標(biāo)出嚙合角；(4)指出一對(duì)齒廓在嚙合過程中的哪一點(diǎn)嚙合時(shí)，其相對(duì)速度為零。一對(duì)齒廓在

18、嚙合過程中的P點(diǎn)嚙合時(shí)，其相對(duì)速度為零。23. 一齒條與一直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪相嚙合，已知，試求齒輪轉(zhuǎn)一圈時(shí)，齒條的行程L.第15章齒輪傳動(dòng)(第二次作業(yè))1.直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件是m1=m2, 1=2。2. 通常將實(shí)際嚙合線長度與基圓齒距的比值稱為齒輪傳動(dòng)的重合度，用符號(hào)e表示；齒輪連續(xù)傳動(dòng)的條件為e=1。3. 齒輪的加工方法很多，最常用的切削加工方法可分為成型法和展成法兩大類。4. 齒輪公差標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，齒輪的制造精度分13級(jí)，其中0級(jí)精度最高，12級(jí)精度最低，一般機(jī)械中常用6-9級(jí)精度。5. 避免根切有兩種方法：限制最小齒數(shù)，移動(dòng)刀具位置（變位）。6. 用齒條型刀具加工齒輪時(shí)，為保證無根

19、切，限制被切齒輪最小齒數(shù)的公式是Zmin2ha*/sin2，對(duì)于a20，ha*1的標(biāo)準(zhǔn)直齒輪，其最小齒數(shù)Zmin17。7. 變位齒輪傳動(dòng)的類型有零傳動(dòng)、正傳動(dòng)和負(fù)傳動(dòng)。變位齒輪變位的方式有正變位和負(fù)變位。8. 一對(duì)漸開線直齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，如重合度等于1，這時(shí)實(shí)際嚙合線的長度等于A。A基圓周節(jié)；B. 分度圓周節(jié)；C. 節(jié)圓周節(jié)。9. 當(dāng)壓力角和齒頂高系數(shù)一定時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)齒輪的公法線長度與模數(shù)B。A. 無關(guān) B. 有關(guān)10. 切削變位齒輪時(shí)，將切削刀具移開（遠(yuǎn)離被加工齒輪中心）稱為B變位。A. 負(fù) B. 正 C. 零11. 變位齒輪的E、F、B和D與標(biāo)準(zhǔn)齒輪一樣無變化，但G、H、A和C與標(biāo)準(zhǔn)齒輪不同

20、，發(fā)生了變化。A. 齒頂圓 B. 分度圓 C. 齒根圓 D. 基圓E. 齒數(shù) F. 模數(shù) G. 齒厚 H. 齒形12. 正變位齒輪的齒厚A。A. 增大 B. 減小13.零傳動(dòng)：x1x2B0，此時(shí)中心距B標(biāo)準(zhǔn)中心距，因此dBd，aBa。A. 14.正傳動(dòng)：x1x2C0，此時(shí)中心距C標(biāo)準(zhǔn)中心距，因此dCd，aCa。A. 15.負(fù)傳動(dòng)：x1x2A0，此時(shí)中心距A標(biāo)準(zhǔn)中心距，因此dAd，aAa。A. 16.成型法加工齒輪，其生產(chǎn)率B，精度B，適用于D生產(chǎn)。A. 較高 B.較低 C. 大批 D. 單件或小批17. 為什么齒輪傳動(dòng)要保證一定的齒側(cè)側(cè)隙？它是通過控制哪個(gè)尺寸的偏差來實(shí)現(xiàn)的？ 為了保證輪齒受熱

21、膨脹不致卡死，且齒廓間留有潤滑油，齒輪副應(yīng)保證側(cè)隙，一般用控制齒厚偏差來保證。對(duì)模數(shù)較小的齒輪，廣泛采用測量公法線平均長度偏差來保證。18. 已知標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，齒輪模數(shù)m4，大輪齒頂圓直徑da2200，速比i。求這對(duì)齒輪的各項(xiàng)幾何參數(shù)da1、d1、d2、z1、z2、,a，并求出大齒輪的公法線長度和跨齒數(shù)。解： m=4da2=200 da2=m(Z2+2) 代入數(shù)據(jù)：200=4(Z2+2)得： Z2=48 d2=192i=Z2/Z1=2.4 得： Z1=20 于是： d1=80 da1=m(Z1+2)=88 a=m(Z2+Z1)/2=136查表得：w=16.9090 k=6W=mw=41

22、9. 如圖所示，采用標(biāo)準(zhǔn)齒條形刀具加工一漸開線直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪。已知刀具的齒側(cè)角，刀具上相鄰兩齒對(duì)應(yīng)點(diǎn)的距離為mm，加工時(shí)范成運(yùn)動(dòng)的速度分別為v=60 mm/s ，rad/s ,方向如圖。試求被加工齒輪的模數(shù)m；壓力角；齒數(shù)z；分度圓與基圓的半徑r，以及其軸心至刀具中線的距離a。已知 p刀 mmm刀p刀/5 mm 即m=m刀=5 mm刀a=01P=60 mm r=O1P=60 mm由r=mz/2 mm第15章齒輪傳動(dòng)(第三次作業(yè))1.齒輪傳動(dòng)的失效形式有輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合和齒面磨損等。2. YFS是復(fù)合齒形系數(shù)，其值只與齒形有關(guān)，與模數(shù)無關(guān)。3.在齒輪傳動(dòng)中，主動(dòng)輪所受的切向力（圓周

23、力）與其轉(zhuǎn)向相反，而從動(dòng)輪所受的切向力（圓周力）與其轉(zhuǎn)向相同。4.齒輪的結(jié)構(gòu)型式有：齒輪軸，實(shí)心式，腹板式，輪輻式等。一般小齒輪的寬度與大齒輪相比要寬5mm左右，原因是保證齒輪在全齒寬嚙合。5.在強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，齒寬系數(shù)是大齒輪的齒寬與小齒輪的分度圓直徑之比，且按大齒輪的齒寬計(jì)算。6.在齒輪傳動(dòng)中，大小齒輪互相對(duì)應(yīng)的齒面點(diǎn)的接觸應(yīng)力是相等的，大小齒輪的齒根最大彎曲應(yīng)力是不等的。7. 齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算公式中的轉(zhuǎn)矩T1是指作用在小齒輪上的轉(zhuǎn)矩。8.模數(shù)m、齒數(shù)z與分度圓直徑三者的關(guān)系式為dmz。當(dāng)d一定時(shí)，模數(shù)m越大，齒數(shù)z就越少，輪齒就越大，因此輪齒的抗彎承載能力也越高。9.對(duì)于齒面硬度350HBS

24、的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)采用同樣鋼材來制造時(shí)，一般為C處理。A.小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)B.小齒輪淬火，大齒輪正火C.小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火D.小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)10. 對(duì)于齒面硬度350HBS的閉式齒輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)一般A。A.先按接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算B.先按彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算C.先按磨損條件計(jì)算D.先按膠合條件計(jì)算11. 齒輪傳動(dòng)中，輪齒的齒面疲勞點(diǎn)蝕損壞，通常首先發(fā)生在D。A.靠近齒頂處B.靠近齒根處C.靠近節(jié)線的齒頂部分D.靠近節(jié)線的齒根部分12. 開式齒輪傳動(dòng)主要失效形式是C。A.輪齒折斷B.齒面點(diǎn)蝕C.齒面磨損D.齒面膠合13.當(dāng)齒輪的齒面硬度350HBS且齒心強(qiáng)度較低時(shí)，常按A進(jìn)行設(shè)計(jì)。A.齒根

25、彎曲疲勞強(qiáng)度B.齒面接觸疲勞強(qiáng)度C.齒面接觸靜強(qiáng)度D.齒根彎曲靜強(qiáng)度14. 圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪材料、齒寬和齒數(shù)相同時(shí)，A越大，彎曲強(qiáng)度越高。A.模數(shù)B.材料彈性模量C.齒高D.彎曲疲勞次數(shù)15. 若齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比、中心距及齒寬不變，增加兩輪的齒數(shù)和，則輪齒彎曲強(qiáng)度C，接觸強(qiáng)度B。A.提高B.不變C.降低D.先提高后降低，有一極大值16. 以下哪種做法不能提高輪齒接觸承載能力A。A.直徑d不變而增大模數(shù)B.提高材料硬度C.增大齒寬D.通過增多齒數(shù)來增大直徑17. 圓柱齒輪傳動(dòng)，C的齒向載荷分布系數(shù)Kb最大。A.齒輪在兩軸承之間，對(duì)稱布置，硬齒面B.齒輪在兩軸承之間，不對(duì)稱布置，軟齒面C.齒

26、輪懸臂布置，硬齒面D.齒輪懸臂布置，軟齒面18. 一圓柱齒輪傳動(dòng)，其他條件均不變，僅將齒輪的寬度提高一倍，則輪齒的齒根彎曲應(yīng)力sF與原來的sF相比較，有C的關(guān)系。A.等于2sFB.等于sFC.略大于sFD.略小于sF19.為了使各個(gè)相嚙合的齒對(duì)磨損均勻，傳動(dòng)平穩(wěn)，兩齒輪的齒數(shù)一般應(yīng)C。 A.為倍數(shù) B. 不同 C.互為質(zhì)數(shù) D.均為奇數(shù) E. 均為偶數(shù)20.已知二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪減速器傳遞功率P=10kW，n1970rpm，速比i12=4，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，試設(shè)計(jì)該減速器中的第一級(jí)齒輪傳動(dòng)，并畫出齒輪的嚙合圖。解：該二級(jí)圓柱齒輪減速器，可采用輪齒面?zhèn)鲃?dòng)，小齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)，齒面硬度均值240

27、HBS；大齒輪選用45鋼正火，齒面硬度均值200HBS。對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按彎曲強(qiáng)度校核。計(jì)算與說明主要結(jié)果一按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)1. 許用接觸應(yīng)力由表15-9 極限應(yīng)力由表15-10 安全系數(shù)S Hlim許用接觸應(yīng)力sHlim1 =589MPasHlim2 =554MPaS HlimsH1=535MPasH2=504MPa2.計(jì)算小齒輪分度圓直徑小齒輪的轉(zhuǎn)矩：由表15-7 齒寬系數(shù)： jd=1載荷系數(shù)：由表15-7，圖15-21彈性系數(shù): 由表15-5節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)小齒輪計(jì)算直徑T1=9.845104Nmmjd=1KAKVKbd13.確定幾何尺寸齒數(shù)Z1=28Z2=iZ1=

28、428=112模數(shù) m=d1/Z1 由表分度圓直徑d1=mZ128=70d2=mZ2112=280齒寬b2=jdd2=170=70 b1=b2+5=70+5=75中心距a=(d1+d2)/2=(70+280)/2=175Z1=28Z2=112 m=2.5 d1=70d2=280b1=75 b2=70a=1754.驗(yàn)算齒根彎曲強(qiáng)度齒根許用彎曲應(yīng)力：由表15-9極限應(yīng)力安全系數(shù)SF許用接觸應(yīng)力驗(yàn)算齒根彎曲應(yīng)力：復(fù)合齒形系數(shù)齒根彎曲強(qiáng)度sFlim1 =443MPasFlim2 =415MPaSFlim1.4sF1=316MPasF2=296MPaYFS1=4.15 YFS2=sF1=99.4MPas

29、F1sF2=95.3MPasF2彎曲強(qiáng)度足夠第15章齒輪傳動(dòng)(斜齒輪作業(yè))1. 確定標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪圓柱齒輪大小及輪齒形狀的基本參數(shù)有六個(gè)，除了直齒輪的五個(gè)外，還有一個(gè)是螺旋角。2. 直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件是模數(shù)和壓力角相等。斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件是模數(shù)和壓力角相等，螺旋角大小相等，方向相反。3. 斜齒圓柱齒輪齒廓曲面是漸開螺旋面。4. 在斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，為不使軸向力過大，一般采用的螺旋角b=815。5. 已知一斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)=24，螺旋角b=12，則它的當(dāng)量齒數(shù)= 。6. 某一斜齒圓柱齒輪，當(dāng),螺旋角時(shí)，該斜齒輪不根切的最少齒數(shù)。7. 斜齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是指A面模數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)壓力

30、角是指A面壓力角，其分度圓直徑dDz。A. 法 B.軸向平 C.端 D. m1 E. mn F. ma8. 漸開線斜齒圓柱齒輪分度圓上的端面壓力角A法面壓力角。A. 大于；B. 小于；C. 等于。9. 斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變，螺旋角加大，則分度圓直徑A。A.加大B.減小C.不變D.不一定10. 設(shè)有一對(duì)外嚙合斜齒圓柱齒輪，已知i12=2，mn=2mm，an=20，b=20。求：(1)兩輪均不發(fā)生根切現(xiàn)象時(shí)的最小齒數(shù)z1、z2；(2)這時(shí)的中心距a；(3)如中心距a=50 mm，擬用改變螺旋角b來湊中心距，這時(shí)b=？(1) 取z1 =15則z2= i12 z1 =215=30(4分)(2)

31、mm(2分)(3) b(4分)11. 如圖所示斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，輪1主動(dòng)，請(qǐng)?jiān)趫D中補(bǔ)上其轉(zhuǎn)向和螺旋線方向，并畫出從動(dòng)輪所受的各分力。回答下列問題：(1) 轉(zhuǎn)向改變時(shí)，F(xiàn)t2、Fa2方向相反，F(xiàn)r2方向不變。(2) 旋向改變時(shí)，F(xiàn)a2方向改變，F(xiàn)t2、Fr2方向不變。解：轉(zhuǎn)向、旋向及分力方向如圖。12.設(shè)二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器如圖所示，齒輪2的參數(shù)為mn=3，Z2=51，b=15；齒輪3的參數(shù)為mn=5，Z3=17。問：(1) 低速級(jí)斜齒輪的螺旋線方向應(yīng)如何選擇，才能使中間軸上兩輪的軸向力相反？(2) 欲使中間軸上的軸向力抵消，兩個(gè)b應(yīng)為何種關(guān)系？(3) 齒輪2、3所受各分力的方向。因軸向力方向

32、與斜齒輪螺旋線方向及主動(dòng)輪、從動(dòng)輪及齒輪的轉(zhuǎn)向有關(guān)，故同一軸上的兩齒輪轉(zhuǎn)向相同，而中間軸大齒輪為從動(dòng)輪，小齒輪為主動(dòng)輪。因此，當(dāng)齒輪旋向相同時(shí)，則對(duì)從動(dòng)輪的軸向力方向?qū)⑴c主動(dòng)輪的軸向力方向相反，可以實(shí)現(xiàn)部分軸向力抵消。當(dāng)兩齒輪分別為d1、d2時(shí)，則兩輪螺旋角b1、b2之間有：時(shí)，兩齒輪的軸向力恰好抵消。推導(dǎo)如下：兩齒輪的軸向力必須相等：由中間軸力矩平衡方程：第15章齒輪傳動(dòng)(錐齒輪作業(yè))1. 圓錐齒輪主要用于相交軸之間的傳動(dòng)，通常兩軸交角為90。2. 相互嚙合的一對(duì)圓錐齒輪二節(jié)圓錐的素線長，稱為節(jié)錐距。3. 當(dāng)S90時(shí)，i12tand2cotd1。4. 直齒圓錐齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸計(jì)算是以大端尺

33、寸為基準(zhǔn)，以大端模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，齒頂間隙系數(shù)c*，齒寬系數(shù)jR，常用的是。5. 斜齒圓柱齒輪當(dāng)量齒輪的當(dāng)量齒數(shù)ZvZ/cos3b；直齒圓錐齒輪當(dāng)量齒輪的當(dāng)量齒數(shù)ZvZ/cosb。6. 錐齒輪傳動(dòng)與圓柱齒輪傳動(dòng)相比，特點(diǎn)是B。A.制造容易，安裝復(fù)雜B.制造、安裝都復(fù)雜C.工作時(shí)噪聲小D.齒輪尺寸較小7. 下列錐齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算公式中，D是不正確的。A.B.C.D.8. 錐齒輪的當(dāng)量齒數(shù)C實(shí)際齒數(shù)。A.小于B.等于C.大于D.可能大于或小于9. 正交直齒錐齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比i與其當(dāng)量圓柱齒輪的傳動(dòng)比iv的關(guān)系是C。A.B.C.D.10. 錐齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度按當(dāng)量圓柱齒輪的公式進(jìn)行計(jì)算，這個(gè)當(dāng)量

34、圓柱齒輪的齒數(shù)、模數(shù)是錐齒輪的B。A.實(shí)際齒數(shù)，大端模數(shù)B.當(dāng)量齒數(shù)，平均模數(shù)C.當(dāng)量齒數(shù)，大端模數(shù)D.實(shí)際齒數(shù)，平均模數(shù)11. 如圖所示錐齒輪傳動(dòng)，已知z134，z279，m=2mm，傳遞功率P1，小齒輪的轉(zhuǎn)速n1=1200r/min，齒寬b=28mm，壓力角a20，求小齒輪受力的大小及方向，用三個(gè)分力表示，摩擦損失忽略不計(jì)。方向如圖示。12. 圖示圓錐-圓柱齒輪減速器中，輪4轉(zhuǎn)向如圖，輪1主動(dòng)，試畫出：1）各軸轉(zhuǎn)向；2）3、4兩輪螺旋線方向（使II軸兩輪所受軸向力相反）；3）2、3兩輪所受各分力的方向。13. 請(qǐng)?jiān)谙聢D中注明：分錐角d、大端分度圓直徑d、錐距R、平均分度圓直徑dm、齒寬B、

35、齒高h(yuǎn)、大端頂圓直徑da、齒頂角qa、齒根角qf。14.一對(duì)直齒圓錐齒輪傳動(dòng)，m=5，Z1=16，Z2=48，兩軸線夾角為90。試計(jì)算這對(duì)齒輪的幾何尺寸，并繪制其嚙合圖（未確定的幾何尺寸自行設(shè)計(jì)），按1:2比例繪圖。參數(shù)小錐齒輪大錐齒輪齒數(shù)節(jié)錐角分度圓直徑節(jié)錐距齒寬齒頂高、齒根高齒頂圓直徑齒根圓直徑齒頂角齒根角頂錐角根錐角m=5a20 Z1=16tgd1=16/48=1/3d1 =182606d1=516=80b=0.38126.491=38ha=5 hf=6da1=80+25=90df1=80-2(5+1)=68tgqaqa =21549tgqf=6/126.491 qa =24257da1

36、=182606+21549=204155df1=182606-24257=15439m=5a20 Z2=48tgd2=3d2 =713354 d2=548=240b=0.38126.491=38ha=5 hf=6da2=240+25=250df2=240-2(5+1)=228tgqaqa =21549tgqf=6/126.491 qa =24257da2=713354+21549=734943df2=713354-24257=68505717. 一對(duì)直齒圓錐齒輪傳動(dòng)，m=3，Z1=16，Z2=24，補(bǔ)全錐齒輪嚙合的主、左視圖。第16章蝸桿(第一次作業(yè))1. 根據(jù)蝸桿分度曲面的形狀，蝸桿傳動(dòng)分為

37、圓柱蝸桿和環(huán)面蝸桿。2. 圓柱蝸桿根據(jù)其螺旋面的形成又可分為阿基米德蝸桿和漸開線蝸桿等。3. 阿基米德蝸桿在軸向剖面內(nèi)，齒廓曲線為直線，在垂直于蝸桿曲線的剖面內(nèi)，齒廓曲線為阿基米德蝸桿。4. 與齒輪傳動(dòng)相比，蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲小、可實(shí)現(xiàn)自鎖。而缺點(diǎn)是效率低、發(fā)熱大，蝸輪輪緣需要用有色金屬合金材料制造。5. 通過蝸桿曲線并垂直于蝸輪軸線的平面稱為主平面。6. 在主平面上，當(dāng)蝸桿為阿基米德蝸桿時(shí)，蝸桿與蝸輪的嚙合相當(dāng)于漸開線齒輪與齒條的嚙合。7. 蝸桿與蝸輪在節(jié)圓處的相對(duì)速度稱為相對(duì)滑動(dòng)速度，用符號(hào)Vs表示，它對(duì)嚙合處的潤滑、發(fā)熱和效率都有相當(dāng)大的影響。8. 蝸桿的軸向、蝸輪的端面的模

38、數(shù)和壓力角是標(biāo)準(zhǔn)值。9.蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件是mx1mt2，ax1at2，gb。10. 蝸桿的分度圓直徑d為BA. 計(jì)算值 B. 標(biāo)準(zhǔn)值 C. 計(jì)算后圓整的值11. 蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比范圍通常為D。A. i121 B. i121 C. i1218 D. i12=88012. 普通蝸桿傳動(dòng)，蝸桿頭數(shù)z1常取為A。 A. 1、2、4、6 B. 25 C. 36 D. 4813.在D情況下可采用蝸桿傳動(dòng)。14. 在蝸桿傳動(dòng)中，通常的傳動(dòng)形式是A。15. 蝸桿減速器采用風(fēng)扇冷卻時(shí)，風(fēng)扇應(yīng)裝在A。 C.較高的(上面的)軸上D.較低的(下面的)軸上16.蝸桿傳動(dòng)中，齒面在嚙合節(jié)點(diǎn)處的相對(duì)滑動(dòng)速度vs等于B

39、(式中：v1 蝸桿圓周速度；v2 蝸輪圓周速度；g 蝸桿導(dǎo)程角)。 A. v1/singB. v1/cosg C. v1/tang D. v2/cosg17. 蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比不能按C公式計(jì)算。 A. B. C.D.18. 蝸桿分度圓直徑不能按A公式計(jì)算（g為蝸桿的導(dǎo)程角，即螺旋升角）。 A. B. C. 19.阿基米德蝸桿C上的輪廓線是直線，B上的輪廓線是阿基米德螺線。A法面；B.端面；C.軸面。20.為什么規(guī)定d1是標(biāo)準(zhǔn)值，而不像齒輪那樣僅規(guī)定模數(shù)m是標(biāo)準(zhǔn)值？答：為了減少蝸桿刀具規(guī)格數(shù)量，使刀具尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。GB10088-88中將蝸桿分度圓直徑d規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)值，一般與蝸桿傳動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)配對(duì)使用

40、。21. 在動(dòng)力傳動(dòng)中，一般蝸輪齒數(shù)Z2=27-80，不宜過多，為什么？ 答：蝸輪齒數(shù)Z2不宜過小，否則會(huì)使輪齒產(chǎn)生根切，并影響嚙合精度。齒數(shù)Z2也不宜過大，否則會(huì)使結(jié)構(gòu)不緊湊，也相應(yīng)減小了蝸桿的剛度，對(duì)承載及傳動(dòng)都有不利影響。22. 判斷圖的旋轉(zhuǎn)方向或螺旋方向。逆時(shí)針左旋逆時(shí)針右旋23.一蝸桿傳動(dòng)的手動(dòng)起重裝置如圖所示，已知起重量W5000N，卷筒直徑D180mm，作用于手柄上的圓周力F100N。起重時(shí)手柄順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄臂長L=200mm，蝸桿為阿基米德蝸桿，蝸桿頭數(shù)z11，模數(shù)m=5mm，蝸桿分度圓直徑d1=50mm，總傳動(dòng)效率h0.4，試求：1）蝸桿和蝸輪的螺旋線方向；2）蝸輪齒數(shù)z2

41、；3）蝸桿傳動(dòng)的中心距a。解：1）蝸輪和蝸桿的螺旋線方向?yàn)橛倚?）3）第16章蝸桿傳動(dòng)(第二次作業(yè))1. 在蝸桿傳動(dòng)中，嚙合點(diǎn)處有三對(duì)作用力和反作用力，它們是Ft1Fx2，F(xiàn)x1Ft2，F(xiàn)r1Fr2。2. 蝸桿傳動(dòng)的主要失效形式有磨損、膠合和點(diǎn)蝕等。對(duì)于開式傳動(dòng)，磨損為主要失效形式，對(duì)于閉式傳動(dòng)，膠合和點(diǎn)蝕磨損為主要失效形式。3. 對(duì)閉式蝸桿傳動(dòng)，通常是按_蝸輪齒面接觸疲勞_強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，而按_蝸輪齒根彎曲疲勞_強(qiáng)度進(jìn)行校核；對(duì)于開式蝸桿傳動(dòng)，則通常只需按_蝸輪齒根彎曲疲勞_強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。4. 在蝸桿傳動(dòng)中，由于_材料和結(jié)構(gòu)_的原因，蝸桿螺旋部分的強(qiáng)度總是_高于_蝸輪輪齒的強(qiáng)度，所以失效常發(fā)

42、生在_蝸輪輪齒_上。5. 一般蝸輪材料應(yīng)選用銅合金，因其減摩性能較好，對(duì)于低速輕載的傳動(dòng)也可采用球鐵或灰鐵。6. 蝸輪輪緣與輪轂采用不同材料的目的是為了_C_。7. 蝸桿傳動(dòng)中，作用在蝸桿上的三個(gè)分力中最大的是_C_。8.蝸桿傳動(dòng)的失效形式與齒輪傳動(dòng)相類似，其中B最易發(fā)生。 A.點(diǎn)蝕與磨損B.膠合與磨損C.輪齒折斷與塑性變形9.蝸輪材料為HT200的開式蝸桿傳動(dòng)，其主要失效形式是_B_。10. 蝸桿傳動(dòng)較為理想的材料組合是_B_。11.蝸桿傳動(dòng)中，蝸輪的輪緣通常采用青銅，蝸桿常采用鋼來制造，這是因?yàn)檫@樣配對(duì)_B_。 B.減摩耐磨性好 12. 蝸桿傳動(dòng)的功率損耗由哪幾部分組成？其中主要是哪種損耗

43、？答：閉式蝸桿傳動(dòng)的功率損耗一般包括嚙合齒面摩擦損耗、軸承摩擦損耗和攪動(dòng)箱體內(nèi)潤滑油的阻力損耗三個(gè)部分，其中主要是嚙合齒面摩擦損耗。13. 蝸桿傳動(dòng)熱平衡不能保證時(shí)，可采取哪些措施來增大散熱能力？答：如果發(fā)熱量過大，可采用增大散熱面積、強(qiáng)行通風(fēng)或循環(huán)水冷卻等措施，來增大散熱能力。14.一蝸桿減速器，蝸桿主動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向如圖所示，已知蝸桿輸入功率P10.6kW，效率h0.75，蝸桿轉(zhuǎn)速n1300r/min，蝸桿頭數(shù)z11，蝸輪齒數(shù)z260，蝸桿、蝸輪的模數(shù)m=3mm，壓力角a=20，試求蝸桿的旋向、蝸桿和蝸輪所受六個(gè)分力的大小和方向。解：15. 圖示蝸桿-圓錐齒輪傳動(dòng)，已知蝸桿主動(dòng)，大錐齒輪的轉(zhuǎn)向

44、如圖示，試求：1）為使蝸輪與錐齒輪3的軸向力方向相反，定出蝸輪和蝸桿的螺旋線方向；2）畫出各軸轉(zhuǎn)向；3）畫出軸II上兩輪各分力的方向。16. 標(biāo)準(zhǔn)蝸桿傳動(dòng)的蝸桿軸向齒距px1，蝸桿頭數(shù)Z1=2，蝸桿齒頂圓直徑da1=60，蝸輪齒數(shù)Z2=40。試確定其模數(shù)m、蝸桿直徑d1，蝸輪螺旋角b、蝸輪分度圓直徑d2和中心距a，并繪制其嚙合圖（未給尺寸自行設(shè)計(jì)）。已知：px1=15.708 Z1=2 da1=60 Z2=40模數(shù)m：因px1 = mpm =15708/p= 5查表16-1得d150蝸輪螺旋角b：由于gbb = g = =111836”蝸輪分度圓直徑：d2=mZ2=540=200中心距： a=

45、(d1+d2)/2=(50+200)/2=125第17章輪系(作業(yè))1.由一系列齒輪所組成的傳動(dòng)系統(tǒng)，稱為輪系，它一般分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系兩類。2.輪系主要應(yīng)用在以下幾方面：(1)中心距較大，(2)大傳動(dòng)比，(3)變速運(yùn)動(dòng)， (4)改變從動(dòng)輪轉(zhuǎn)向。3.輪系中主動(dòng)軸與最后一根從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速之比，稱為該輪系的傳動(dòng)比。若用ikl表示，則下標(biāo)k表示主動(dòng)輪，l表示從動(dòng)輪。4.計(jì)算輪系傳動(dòng)比時(shí)，除計(jì)算其數(shù)值大小，還要判斷其轉(zhuǎn)向。首末兩輪轉(zhuǎn)向相同為號(hào)，轉(zhuǎn)向相反為號(hào)。5.在定軸輪系中，只改變傳動(dòng)比符號(hào)而不改變傳動(dòng)比大小的齒輪，稱為惰輪。6.惰輪的作用有兩個(gè)：(1)改變轉(zhuǎn)向；(2)增大傳動(dòng)中心距。7.在周轉(zhuǎn)輪系

46、中，軸線固定的齒輪稱為中心輪，軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪稱為行星輪，而支持行星輪的構(gòu)件稱為系桿。8.周轉(zhuǎn)輪系按所需主動(dòng)件數(shù)（或機(jī)構(gòu)自由度數(shù)）又可分為行星輪系和差動(dòng)輪系兩類。有兩個(gè)主動(dòng)件的周轉(zhuǎn)輪系，稱為差動(dòng)輪系。9.周轉(zhuǎn)輪系的傳動(dòng)比可通過轉(zhuǎn)化后的轉(zhuǎn)化輪系求解獲得。10.少齒差行星齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是(1)結(jié)構(gòu)緊湊、(2)傳動(dòng)比大、(3)重量輕、(4)效率高。11.一對(duì)外嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)，其轉(zhuǎn)向相反，故傳動(dòng)比為B；而一對(duì)內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)，其轉(zhuǎn)向相同，故傳動(dòng)比為A。A 正； B負(fù)。12.定軸輪系總傳動(dòng)比等于組成該輪系的各對(duì)齒輪傳動(dòng)比的連乘積，其數(shù)值等于所有B輪齒數(shù)的連乘積與所有A輪齒數(shù)的連乘積之比。A. 主動(dòng)；

47、B從動(dòng)。13.對(duì)于平行軸定軸輪系，其總傳動(dòng)比的正負(fù)號(hào)決定于該輪系中外嚙合的齒輪對(duì)數(shù)m，m是偶數(shù)為正，首末兩輪轉(zhuǎn)向B。A. 相反； B相同。14.惰輪在計(jì)算總傳動(dòng)比數(shù)值時(shí)A計(jì)入，在決定總傳動(dòng)比正負(fù)號(hào)時(shí)B計(jì)入。A. 不需； B需要。15. 用箭頭表示圖中各輪的轉(zhuǎn)向，并指出哪一個(gè)是惰輪。其中z2是惰輪 其中 z2,z3是惰輪 其中z2是惰輪 16. 試確定下列定軸輪系的傳動(dòng)比，并確定其末端轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)方向。(1) 卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，求蝸輪轉(zhuǎn)速及重物G的移動(dòng)速度及方向。 已知：z118，z236,z3=20,z4=40,z5=2,z6=50,D=200mm.蝸輪轉(zhuǎn)速(2) 滾齒機(jī)工作臺(tái)傳動(dòng)系統(tǒng)，滾刀A轉(zhuǎn)一

48、轉(zhuǎn)，輪坯B轉(zhuǎn)一齒，求i75。 已知：z1=15,z2=28,z3=15,z4=35,z8=1,z9=40,zB=64（被加工齒輪）。由傳動(dòng)系封閉有 (3) 磨床砂輪架進(jìn)給機(jī)構(gòu)，求砂輪架移動(dòng)的速度和方向。已知：z1=28,z2=56,z3=38,z4=57；絲桿螺距為s=3mm；旋向?yàn)橛肄D(zhuǎn)。系桿轉(zhuǎn)速砂輪架向右移動(dòng)每分鐘(4) 鐘表的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，求分針m和秒針s間傳動(dòng)比ims及時(shí)針h和分針m間傳動(dòng)比ihm。已知：z1=72,z2=12,z2=64,z2”=8,z3=60,z3=8,z4=8,z5=24,z6=24,z5=6。17. 圖示為二級(jí)減速器中齒輪的兩種不同布置方案，試問哪種方案較為合理？為什

49、么？方案b較為合理。因?yàn)榉桨竍的齒輪布置形式使軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形能減弱軸在彎矩作用下產(chǎn)生的彎曲變形所引起的載荷沿齒寬分布不均勻的現(xiàn)象。18. 指出下列減速器分別采用了什么布置形式：該減速器采用了展開式該減速器采用了同軸式該減速器采用了展開式該減速器采用了分流同軸式19.在圖示的電鉆輪系中，已知各齒輪均為標(biāo)準(zhǔn)齒輪，齒數(shù)，電動(dòng)機(jī)M的轉(zhuǎn)速r/min，試求鉆頭轉(zhuǎn)速的大小及方向。(選作)（1）由于各齒輪均為標(biāo)準(zhǔn)齒輪，所以有又所以（2）該輪系為一行星輪系（3） r/min計(jì)算結(jié)果為正值，因此與的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。第18章滾動(dòng)軸承(第一次作業(yè))1. 滾動(dòng)軸承的四個(gè)基本組成部分是內(nèi)座圈、外座圈、滾動(dòng)體、

50、保持架。2. 按軸承所承受的載荷方向，滾動(dòng)軸承可分為向心軸承、推力軸承和向心推力_軸承。3.滾動(dòng)軸承的正常失效通常是疲勞點(diǎn)蝕和塑性變形，強(qiáng)度計(jì)算時(shí)前者要計(jì)算軸承的壽命，后者要計(jì)算軸承的靜強(qiáng)度。4.某軸承代號(hào)為7215AC，其中15代表軸承內(nèi)徑，2代表尺寸系列（直徑、寬度），7代表角接觸球軸承，AC代表接觸角25。5. 6205軸承是深溝球軸承，軸承內(nèi)徑為25mm， 30209軸承是圓錐滾子軸承，軸承內(nèi)徑45mm。6. 在徑向力、轉(zhuǎn)速相同的條件下，6312(C)與N312軸承(C=113kN)相比N312軸承壽命長，這是因?yàn)?從壽命公式分析)，。7. 絕大多數(shù)滾動(dòng)軸承都是因?yàn)镃而報(bào)廢的。A. 塑

51、性變形；B. 過度磨損；C.疲勞點(diǎn)蝕8.滾動(dòng)軸承基本代號(hào)中，尺寸系列代號(hào)是由兩位數(shù)字表示的，前者代表軸承的E系列，后者代表軸承的C系列。A. 滾動(dòng)體的數(shù)目；B.內(nèi)徑；C.直徑；D. 載荷角；E.寬（高）度9.若一滾動(dòng)軸承的基本額定壽命為537000轉(zhuǎn)，則該軸承所受的當(dāng)量動(dòng)載荷應(yīng)B基本額定動(dòng)載荷。A 大于；B. 小于；C.等于。10. 在同樣載荷和同樣的工作條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的同一批生產(chǎn)的同型號(hào)的滾動(dòng)軸承，它們的壽命一般B。A.相同B.不相同軸承相同軸承相同11. 推力球軸承不適用于高轉(zhuǎn)速，這是因?yàn)楦咚贂r(shí)B，從而使軸承壽命嚴(yán)重下降。A. 沖擊過大B. 滾動(dòng)體離心力過大C. 滾動(dòng)阻力大D. 圓周線速度過大12. 不同類型的滾動(dòng)軸承所能承受的外載荷不同，通常深溝球軸承承受C，圓柱滾子軸