飛行區(qū)安全20150309介紹doc資料

1、飛行區(qū)安全管理20150309介紹飛行區(qū)簡介飛行區(qū)定義飛行區(qū)定義v 供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)，包括跑供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)，包括跑道、升降帶、跑道端安全區(qū)、停止道、凈空道、道、升降帶、跑道端安全區(qū)、停止道、凈空道、滑行道、機(jī)坪以及機(jī)場凈空。通俗地說就是機(jī)場滑行道、機(jī)坪以及機(jī)場凈空。通俗地說就是機(jī)場圍界所圈定的所有區(qū)域。圍界所圈定的所有區(qū)域。飛行區(qū)總平面圖飛行區(qū)總面積774萬平方米 =1084個標(biāo)準(zhǔn)足球場（一）跑道16/34跑道 （二）滑行道簡介 （三）停機(jī)坪簡介（三）停機(jī)坪簡介深圳機(jī)場跑道、滑行道分布圖深圳機(jī)場現(xiàn)有兩條平行跑道、四條主滑行道。深圳機(jī)場現(xiàn)有兩條平行跑道、四條

2、主滑行道。 15/3315/33跑道：跑道： 3400m x 45m E3400m x 45m E類類16/3416/34跑道：跑道：3800m x 60m F3800m x 60m F類類 A A滑行道：滑行道：3400m x 23m E3400m x 23m E類類E E滑行道滑行道: 3800m x 25m F: 3800m x 25m F類類C C滑行道：滑行道：3400m x 23m E3400m x 23m E類類D D滑行道：滑行道：3400m x 25m F3400m x 25m F類類 深圳機(jī)場停機(jī)坪分布圖西區(qū)東區(qū)西區(qū)西區(qū)停機(jī)位停機(jī)位深圳機(jī)場現(xiàn)有停機(jī)位200個（含深航、南航、

3、東海站坪區(qū)域）。其中：p可用廊橋位：58個（4個組合機(jī)位）p可用遠(yuǎn)機(jī)位：142個 航空器主要活動區(qū)域跑道、滑行道，未經(jīng)空中交通管理部門許可任何單位與個人不得進(jìn)入。 跑道侵入 飛行區(qū)事故征候及案例飛行區(qū)事故征候及案例運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故癥候運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故癥候v 沖、偏出跑道或跑道外接地。沖、偏出跑道或跑道外接地。v A類跑道侵入。類跑道侵入。運(yùn)輸航空一般事故征候運(yùn)輸航空一般事故征候vB類跑道侵入。類跑道侵入。v輪胎爆破或脫層，造成航空器其他部件受損或影輪胎爆破或脫層，造成航空器其他部件受損或影響飛行操作性能。響飛行操作性能。v飛行中，遭雷擊、冰擊、鳥擊或其他外來物撞擊飛行中，遭雷擊、冰擊、鳥擊或其

4、他外來物撞擊，導(dǎo)致航空器受損。，導(dǎo)致航空器受損。v航空器與航空器、車輛或其他物體刮碰，造成航航空器與航空器、車輛或其他物體刮碰，造成航空器受損空器受損(僅輪胎損壞除外僅輪胎損壞除外)或人員輕傷。或人員輕傷。航空器地面事故征候航空器地面事故征候v 航空器與航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施刮碰造成航空器受損。航空器與航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施刮碰造成航空器受損。v 航空器未依靠自身動力移動，造成自身或其他航空器受損。航空器未依靠自身動力移動，造成自身或其他航空器受損。v 外來物（外來物（FOD）造成航空器受損（輪胎扎傷除外）。）造成航空器受損（輪胎扎傷除外）。v 加油設(shè)備、設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損。加油

5、設(shè)備、設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損。v 在加油、抽油過程中造成航空器受損或因航油溢出起火、爆炸在加油、抽油過程中造成航空器受損或因航油溢出起火、爆炸造成航空器受損。造成航空器受損。v 車輛、設(shè)備、設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損。車輛、設(shè)備、設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損。v 載運(yùn)的物品起火、爆炸、外泄造成航空器受損。載運(yùn)的物品起火、爆炸、外泄造成航空器受損。v 工作人員在值勤和服務(wù)過程中造成航空器受損。工作人員在值勤和服務(wù)過程中造成航空器受損。v 在裝卸貨物、行李、郵件和食品過程中造成航空器受損。在裝卸貨物、行李、郵件和食品過程中造成航空器受損。v 類似上述條款的導(dǎo)致航空器受損的其他事件。類似上述

6、條款的導(dǎo)致航空器受損的其他事件。 近年來，機(jī)場事故癥候類型組成中：鳥擊所占比例最大，其次為外來物（FOD）擊傷。涉及飛行區(qū)安全的事故癥候還有地面撞障礙物、沖出/偏出跑道、跑道侵入等。鳥擊案例：美國航空鳥擊案例：美國航空A320A320遭鳥擊雙發(fā)失效迫降哈德遜河遭鳥擊雙發(fā)失效迫降哈德遜河v 2009年年1月月15日，美國東部標(biāo)準(zhǔn)時間約日，美國東部標(biāo)準(zhǔn)時間約15:27，一架美國，一架美國航空公司空客航空公司空客A320214客機(jī)（注冊編號客機(jī)（注冊編號N106US）執(zhí)行）執(zhí)行US-1549航班，在突然遭到一群鳥類的撞擊后兩臺發(fā)動機(jī)航班，在突然遭到一群鳥類的撞擊后兩臺發(fā)動機(jī)推力幾乎完全喪失，隨后在距

7、離紐約拉瓜迪亞機(jī)場（推力幾乎完全喪失，隨后在距離紐約拉瓜迪亞機(jī)場（LGA）8.5英里的哈德遜河上迫降。英里的哈德遜河上迫降。150名乘客和名乘客和5名機(jī)組成員都名機(jī)組成員都通過客艙前端和機(jī)翼上的緊急出口安全撤離，一名乘務(wù)員和通過客艙前端和機(jī)翼上的緊急出口安全撤離，一名乘務(wù)員和四名乘客重傷，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。四名乘客重傷，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。2008年3月4日，美國中部時間15時15分左右，一架Cessna 500小型噴氣飛機(jī)（注冊號 N113SH）從俄克拉荷馬城威利波斯特機(jī)場（以下采用其三字代碼 PWA）起飛兩分鐘后，與一群大鳥撞擊，飛機(jī)墜地起火損毀，機(jī)上5人全部遇難 2000 年法航協(xié)和空難，機(jī)上10

8、9 人，地面4 人，共113 人遇難。調(diào)查表明協(xié)和空難的肇事者是上一個航班飛機(jī)上掉在跑道上的金屬片，它扎破了隨后起飛的協(xié)和飛機(jī)輪胎，輪胎爆破產(chǎn)生的碎片擊中了一個或多個油箱，飛機(jī)左機(jī)翼起火并很快墜毀，這個過程不到1 分30 秒。協(xié)和飛機(jī)空中起火 空難現(xiàn)場FODFOD引發(fā)的案例引發(fā)的案例A A：協(xié)和空難：協(xié)和空難 2007 年，國內(nèi)某航空公司B747 飛機(jī)在美國洛杉磯機(jī)場滑行中輪胎壓到地面上的外來物。在隨后的起飛滑跑中右機(jī)身起落架后面兩個輪胎爆破，造成飛機(jī)右機(jī)身下半部分損傷嚴(yán)重、右機(jī)身起落架損傷、起落架艙內(nèi)損傷、液力系統(tǒng)管路損壞嚴(yán)重。圖1圖2FODFOD引發(fā)的案例引發(fā)的案例B B：747747飛機(jī)

9、爆胎飛機(jī)爆胎 2008年3月3日09:50，SC1152/B737-800飛機(jī)左發(fā)吸入藍(lán)色塑料袋，該航班立即滑回327機(jī)位，機(jī)務(wù)將塑料袋取出，進(jìn)行相應(yīng)的檢測，確認(rèn)飛機(jī)各種儀表顯示正常。出港延誤175分鐘。FODFOD引發(fā)的案例引發(fā)的案例C C：航班延誤：航班延誤本場FOD引發(fā)的案例 2013-5-24，深航飛機(jī)推出時在6號機(jī)位線與服務(wù)車道重合區(qū)域壓碎一類似軸承外圈鋼套的金屬異物，其中一塊扎入右側(cè)輪胎，導(dǎo)致漏氣。為更換輪胎航班延誤近3個小時。原因分析： 1.機(jī)務(wù)人員未認(rèn)真履行航空器入位前及推出后，機(jī)位適用性檢查，未能及時清理此FOD; 2.站坪保潔人員未認(rèn)真對航空器活動區(qū)域進(jìn)行全面的清潔檢查。本

10、場FOD引發(fā)的案例 2013-03-01，亞太航空公司直升機(jī)從H02機(jī)位滑出在M滑行道等待起飛指令時，飛行儀表顯示螺旋漿振動數(shù)值過高，滑回檢查，發(fā)現(xiàn)螺旋漿纏上膠袋，航班受影響3小時。 分析：此次影響航班正常運(yùn)行FOD（膠袋）為貨物防水雨膜。2013-6-26 順豐航空對B2899飛機(jī)按維護(hù)計劃更換空調(diào)熱交換器時，發(fā)現(xiàn)在右空調(diào)組件次級熱交換器處發(fā)現(xiàn)一件反光背心，背心有“深圳機(jī)場”字樣。原因分析：空調(diào)進(jìn)氣口高度距地面2.1m，應(yīng)為航班作業(yè)保障人員在空調(diào)進(jìn)氣口，違規(guī)脫下反光衣納涼造成。本場本場FODFOD引發(fā)的案例引發(fā)的案例飛行區(qū)安全管理實務(wù)飛行區(qū)安全管理實務(wù)飛行區(qū)安全管理現(xiàn)行法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)飛行區(qū)安全管

11、理現(xiàn)行法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定（191號令） 民用機(jī)場飛行區(qū)適用性檢查實施辦法（管理程序） 機(jī)場鳥害防治方法（咨詢通告） 民用機(jī)場飛行區(qū)場地維護(hù)手冊（工作手冊）民用機(jī)場道面評價管理技術(shù)規(guī)范（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）民用機(jī)場飛行區(qū)場地維護(hù)技術(shù)指南（咨詢通告） 民用機(jī)場助航燈光系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)規(guī)程（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（MH50012013）國際民航組織公約附件14機(jī)場 機(jī)場飛行區(qū)安全管理的主要內(nèi)容 飛行區(qū)場地維護(hù) 目視助航設(shè)施管理 鳥擊防范 機(jī)坪運(yùn)行管理 作業(yè)人員行為管理防控l鳥擊鳥擊lFODl 地面撞障地面撞障礙物礙物l 沖出沖出/偏出偏出跑道跑道l 跑道侵入跑道侵入Company Log

12、o安全管理手段安全管理手段安全安全人員安全管理巡視巡視監(jiān)測監(jiān)測評估評估培訓(xùn)培訓(xùn)宣傳宣傳行為行為設(shè)備設(shè)施管理 航空器、保障車輛、作業(yè)人員同步在停機(jī)坪作業(yè)，在現(xiàn)場保障應(yīng)注意：航空器優(yōu)先航空器優(yōu)先一、飛行區(qū)場地管理一、飛行區(qū)場地管理v道面日常檢查道面日常檢查 頻次：每日對跑道、滑行道進(jìn)行頻次：每日對跑道、滑行道進(jìn)行4次例行檢查；次例行檢查；對機(jī)坪進(jìn)行一次系統(tǒng)檢查。每季度組織一次全范對機(jī)坪進(jìn)行一次系統(tǒng)檢查。每季度組織一次全范圍徒步查道。特別查道。緊急檢查。專項調(diào)查。圍徒步查道。特別查道。緊急檢查。專項調(diào)查。道面狀況綜合評價（每道面狀況綜合評價（每5年）道面損壞狀況調(diào)查年）道面損壞狀況調(diào)查、結(jié)構(gòu)性能測試

13、、功能性能測試。、結(jié)構(gòu)性能測試、功能性能測試。 內(nèi)容：道面清潔情況；道面是否完整，損壞情況內(nèi)容：道面清潔情況；道面是否完整，損壞情況；燈具損壞情況；道面標(biāo)志清晰度；嵌縫料是否；燈具損壞情況；道面標(biāo)志清晰度；嵌縫料是否滿足要求；是否有油污；接地帶膠層厚度是否超滿足要求；是否有油污；接地帶膠層厚度是否超出標(biāo)準(zhǔn)要求；雨后道面與相鄰?fù)撩鎱^(qū)高差；降雨出標(biāo)準(zhǔn)要求；雨后道面與相鄰?fù)撩鎱^(qū)高差；降雨后道面積水情況；土質(zhì)區(qū)、綠化帶等異常情況。后道面積水情況；土質(zhì)區(qū)、綠化帶等異常情況。一、飛行區(qū)場地管理一、飛行區(qū)場地管理v跑道摩擦系數(shù)測試跑道摩擦系數(shù)測試 跑道摩擦系數(shù)控制值為跑道摩擦系數(shù)控制值為0.54（摩阻系數(shù)測

14、試車）（摩阻系數(shù)測試車） 跑道摩擦系數(shù)低于跑道摩擦系數(shù)低于0.54，或多處低于，或多處低于0.41（累（累計長度大于計長度大于100m），需立即組織對跑道道面除），需立即組織對跑道道面除膠。膠。 每周測試一次。每周測試一次。 跑道除膠作業(yè)前后。跑道除膠作業(yè)前后。 航空器偏出、沖出跑道后。航空器偏出、沖出跑道后。一、飛行區(qū)場地管理一、飛行區(qū)場地管理v保潔：對跑道及滑行道每月進(jìn)行一次全面清掃，保潔：對跑道及滑行道每月進(jìn)行一次全面清掃，對機(jī)坪每周做一次全面清掃；對機(jī)坪每周做一次全面清掃；v升降帶和跑道端安全區(qū)密實度測量及碾壓。密實升降帶和跑道端安全區(qū)密實度測量及碾壓。密實度不低于度不低于87%。每年

15、兩次碾壓。每年兩次碾壓。v圍界巡視檢查：每天兩次。每季度一次徒步檢查圍界巡視檢查：每天兩次。每季度一次徒步檢查。v標(biāo)志線更新標(biāo)志線更新二、目視助航燈光設(shè)施管理二、目視助航燈光設(shè)施管理v進(jìn)近燈具、跑道和滑行道燈具、進(jìn)近燈具、跑道和滑行道燈具、PAPI燈、燈光燈、燈光回路、機(jī)坪泛光照明及機(jī)位指示牌?；芈?、機(jī)坪泛光照明及機(jī)位指示牌。v定期檢查和日常檢查。定期檢查和日常檢查。跑道滑行道燈具每日夜航跑道滑行道燈具每日夜航結(jié)束后至次日首航結(jié)束后至次日首航前以目視方式對燈光系統(tǒng)進(jìn)行巡前以目視方式對燈光系統(tǒng)進(jìn)行巡視檢查，查找出亮度值不達(dá)標(biāo)或已損壞燈具，進(jìn)行視檢查，查找出亮度值不達(dá)標(biāo)或已損壞燈具，進(jìn)行維修、更換

16、。維修、更換。v其他目視助航燈光設(shè)備設(shè)施都制定了嚴(yán)格的日常其他目視助航燈光設(shè)備設(shè)施都制定了嚴(yán)格的日常檢查及定期檢查制度。檢查及定期檢查制度。三、機(jī)坪運(yùn)行管理三、機(jī)坪運(yùn)行管理v航班保障、機(jī)坪運(yùn)行秩序、設(shè)備設(shè)施航班保障、機(jī)坪運(yùn)行秩序、設(shè)備設(shè)施vAOC每日依據(jù)航班計劃和動態(tài)信息，全面掌握、每日依據(jù)航班計劃和動態(tài)信息，全面掌握、監(jiān)控機(jī)坪運(yùn)行狀況。監(jiān)控機(jī)坪運(yùn)行狀況。v監(jiān)察人員監(jiān)察人員依據(jù)依據(jù)深圳寶安國際機(jī)場機(jī)坪運(yùn)行安全深圳寶安國際機(jī)場機(jī)坪運(yùn)行安全管理規(guī)定管理規(guī)定和和深圳寶安國際機(jī)場航空器道路交深圳寶安國際機(jī)場航空器道路交通安全管理辦法通安全管理辦法對機(jī)坪交通、保障作業(yè)、設(shè)備對機(jī)坪交通、保障作業(yè)、設(shè)備設(shè)施

17、、環(huán)境衛(wèi)生等進(jìn)行設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生等進(jìn)行24小時巡視檢查及處理。小時巡視檢查及處理。三、機(jī)坪運(yùn)行管理三、機(jī)坪運(yùn)行管理v機(jī)位適用性管理機(jī)位適用性管理 機(jī)務(wù)人員至少在航空器入位前機(jī)務(wù)人員至少在航空器入位前5分鐘對機(jī)位適用分鐘對機(jī)位適用性進(jìn)行檢查。性進(jìn)行檢查。v機(jī)坪保潔、機(jī)坪保潔、FOD防治防治 目標(biāo)：保持機(jī)坪道面整潔、完好，尤其是從源頭目標(biāo)：保持機(jī)坪道面整潔、完好，尤其是從源頭上嚴(yán)格控制并清除機(jī)坪外來物，防止影響生產(chǎn)運(yùn)上嚴(yán)格控制并清除機(jī)坪外來物，防止影響生產(chǎn)運(yùn)行，努力避免發(fā)生損傷航空器的不安全事件。行，努力避免發(fā)生損傷航空器的不安全事件。 對機(jī)坪定期檢查、清掃。對機(jī)坪定期檢查、清掃。 為機(jī)坪提供足夠的

18、垃圾桶。為機(jī)坪提供足夠的垃圾桶。 機(jī)坪保潔員機(jī)坪保潔員24小時在機(jī)坪巡視、清掃。小時在機(jī)坪巡視、清掃。四、鳥擊防范四、鳥擊防范v生態(tài)治理、生物消殺生態(tài)治理、生物消殺 開展雜草割除、碾壓，排水溝覆蓋網(wǎng)，防止鳥類覓食；開展雜草割除、碾壓，排水溝覆蓋網(wǎng)，防止鳥類覓食； 每周開展蟲、草、鼠、螺等引鳥物種調(diào)研、消殺。每周開展蟲、草、鼠、螺等引鳥物種調(diào)研、消殺。v設(shè)備設(shè)施設(shè)備設(shè)施 配備有鳥網(wǎng)、煤氣炮、聲波驅(qū)鳥器等驅(qū)鳥設(shè)備設(shè)施。配備有鳥網(wǎng)、煤氣炮、聲波驅(qū)鳥器等驅(qū)鳥設(shè)備設(shè)施。v巡邏驅(qū)趕巡邏驅(qū)趕 驅(qū)鳥員驅(qū)鳥員12人，分人，分4組。組。 設(shè)設(shè)3個驅(qū)鳥崗，其中個驅(qū)鳥崗，其中2個巡邏崗值守主起和主降方向，巡邏個巡邏崗

19、值守主起和主降方向，巡邏航空器接地帶；航空器接地帶；1個巡邏崗進(jìn)行巡邏驅(qū)鳥。個巡邏崗進(jìn)行巡邏驅(qū)鳥。 四、鳥擊防范四、鳥擊防范v鳥擊等突發(fā)事件處理鳥擊等突發(fā)事件處理 白天發(fā)生鳥擊，由最近崗位驅(qū)鳥員處理，接報后白天發(fā)生鳥擊，由最近崗位驅(qū)鳥員處理，接報后15分鐘分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場。內(nèi)趕赴現(xiàn)場。 夜晚夜晚3人留守，負(fù)責(zé)處理夜間鳥擊事件。人留守，負(fù)責(zé)處理夜間鳥擊事件。 五、作業(yè)人員安全行為管理五、作業(yè)人員安全行為管理v所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，在崗位工作前所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，在崗位工作前均應(yīng)當(dāng)接受機(jī)場運(yùn)行安全、場內(nèi)道路交通管理、均應(yīng)當(dāng)接受機(jī)場運(yùn)行安全、場內(nèi)道路交通管理、崗位作業(yè)規(guī)程等方面知識的

20、培訓(xùn)，經(jīng)考試合格取崗位作業(yè)規(guī)程等方面知識的培訓(xùn)，經(jīng)考試合格取得相應(yīng)資質(zhì)后，方可在機(jī)坪從事保障工作。得相應(yīng)資質(zhì)后，方可在機(jī)坪從事保障工作。v目標(biāo)：目標(biāo)： 航空器及設(shè)施設(shè)備安全航空器及設(shè)施設(shè)備安全 自身人身安全自身人身安全 不產(chǎn)生外來物（不產(chǎn)生外來物（FOD）中國民用航空局令第218號民用航空運(yùn)輸機(jī)場航空安全保衛(wèi)規(guī)則（CCAR-329) 工作人員必須經(jīng)過區(qū)域準(zhǔn)入培訓(xùn)后，經(jīng)考核通過方可向深圳機(jī)場公安分局辦理機(jī)場控制區(qū)通行證。第53條 機(jī)場控制區(qū)應(yīng)當(dāng)實施通行管制，進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)的工作人員、車輛應(yīng)當(dāng)持有機(jī)場控制區(qū)通行證控制區(qū)通行證。五、作業(yè)人員安全行為管理五、作業(yè)人員安全行為管理所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的

21、人員，在崗位工作前均應(yīng)當(dāng)接受機(jī)場運(yùn)行安全、場內(nèi)道路交通管理、崗位作業(yè)規(guī)程等方面知識的培訓(xùn)，經(jīng)考試合格取得相應(yīng)資質(zhì)后，方可在機(jī)坪從事保障工作。重要安全提示： 不得攜帶香煙、打火機(jī)易燃易爆危險有害物品及易形成FOD的外來物進(jìn)入飛行區(qū)。作業(yè)人員進(jìn)入要求 進(jìn)入飛行區(qū)作業(yè)人員須穿著反光服，必須正確佩帶通行證，主動配合飛行區(qū)監(jiān)察員的檢查。飛行區(qū)禁止吸煙；禁止任何人員在酒精或藥物影響下工作。重要安全提示：重要安全提示：飛行區(qū)行走安全須知 在機(jī)坪內(nèi)步行的工作人員，應(yīng)按照機(jī)坪人行步道行走，對于未設(shè)人行步道的車行道，步行人員應(yīng)靠車行道邊右側(cè)行走。 作業(yè)保障安全須知1、航空器入位前，嚴(yán)禁進(jìn)入機(jī)位安全區(qū)內(nèi)；2、保障期

22、間按規(guī)定著裝，不得隨意脫掉安全警示服裝；3、不得在機(jī)位上打雨傘及穿著一次性雨衣；4、夏天作業(yè)保障佩帶有系留帶工作帽，機(jī)位作業(yè)必須保證做好系留；5、在機(jī)位進(jìn)行保障作業(yè)應(yīng)注意躲避飛機(jī)吸力；6、不得在航空器空調(diào)口納涼；7、依照規(guī)程實施保障作業(yè)。 每年要對進(jìn)入飛行區(qū)作業(yè)員工進(jìn)行復(fù)訓(xùn)。局方要求： FOD防范納入控制區(qū)通行證管理，進(jìn)入飛行區(qū)人員必須經(jīng)過FOD防范培訓(xùn)、考核，方可辦理證件。外來物（外來物（FOD)FOD)管理管理- -員工作業(yè)要求員工作業(yè)要求外來物(FOD)管理-員工作業(yè)要求 工作人員在保障作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格防控外來物遺灑，作業(yè)結(jié)束后及時對現(xiàn)場進(jìn)行清理。保障作業(yè)工作人員應(yīng)遵照下列規(guī)定，做好飛行區(qū)外

23、來物防控工作： 主動意識機(jī)坪保障作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)垃圾或廢棄物應(yīng)當(dāng)主動拾起，并放入FOD收集桶，養(yǎng)成隨手清潔的好習(xí)慣。貨運(yùn)雜物清理 清潔航空器貨艙時，不允許直接將貨艙雜物清掃在機(jī)坪上。對于裝卸過程中散落在機(jī)坪上的各種包裝材料、貨艙雜物由搬運(yùn)工負(fù)責(zé)清理干凈。嚴(yán)禁將客機(jī)坪上清掃貨運(yùn)車輛。貨運(yùn)雜物清理 行李、貨運(yùn)運(yùn)輸單位，做好本單位拖盤、拖卡的管理。及時清潔裝卸過程中散落在拖盤、拖卡上的各種包裝材料（打包帶、貨物標(biāo)牌、貨物防雨膜等），要求作業(yè)人員及時對此類雜物進(jìn)行清理，杜絕在運(yùn)輸及搬運(yùn)過程中形成FOD 。機(jī)上雜物清理 機(jī)上雜物裝袋后必須封口并及時裝車，航空公司或其地面代理公司負(fù)責(zé)將航空器上的垃圾清理出飛行區(qū)，禁止丟入機(jī)坪FOD收